【JR】「青春18きっぷ」、消費税率引き上げに伴い発売価格改定　［2014/06/17］

　JRグループでは、鉄道ならではのゆったりとした「旅」を楽しんでいただくため、日本全国のJR線の普通・快速列車の
普通車自由席およびBRT（バス高速輸送システム）、ならびにJR西日本宮島フェリーに自由に乗り降りできる
「青春18きっぷ」（夏季用・冬季用）を発売します。
　「青春18きっぷ」は、年齢にかかわらず、どなたでもご利用いただけます。お1人での5日間の旅行や5人グループでの
日帰り旅行などの「鉄道ぶらり旅」に、ぜひご利用ください。

1　きっぷの名称
　「青春18きっぷ」

2　発売期間とご利用期間
　〔夏季〕
　・発売期間　平成26年7月1日から平成26年8月31日　
　・利用期間　平成26年7月20日から平成26年9月10日　

　〔冬季〕
　・発売期間　平成26年12月1日から平成26年12月31日
　・利用期間　平成26年12月10日から平成27年1月10日

3　おねだん
　11,850円（おとな・こども同額）


　なお、平成26年4月1日から消費税率が5％から8％に引き上げられたことに伴い、発売価格を改定いたします。


　きっぷの内容
　（1）JR線の普通・快速列車の普通車自由席およびBRT、ならびにJR西日本宮島フェリーが乗り降り自由です。ただし、
奥羽本線「青森〜新青森駅間」、津軽海峡線「木古内〜蟹田駅間」および石勝線「新得〜新夕張駅間」は、特例として
当該区間内相互発着の場合に限り、特急・急行列車の普通車自由席にご乗車になれます。特例区間外にまたがって同一列車で
ご利用になる場合は、当該特急・急行列車乗車全区間の乗車券および特急券・急行券が必要になります。また、宮崎空港線の
「宮崎〜宮崎空港駅間」に限り、特急列車の普通車自由席にご乗車になれます。

　（2）1枚のきっぷを1人で5回までご利用いただけるほか、5人で1回などのグループでのご利用も可能です。1人1回あたりの
有効期間は乗車日当日限りです。なお、グループでご利用の場合は同一行程でのご旅行のみとなります。
（グループでご利用の場合、本きっぷをお持ちのお客様以外のお客様は、集合駅まで（解散駅より後）は別に乗車券をお求めください。）

　1枚のきっぷで、例えばこのような使い方ができます。
　・お1人で5日間連続の旅行または5回に分けての日帰り旅行
　・5人グループでの日帰り旅行
　・3人グループでの日帰り旅行と残り2回分でお二人での日帰り旅行

　※注釈　グループ利用の場合は、同一行程でのご利用に限ります。

(以下略)

http://www.westjr.co.jp/press/article/2014/06/page_5766.html

改悪に次ぐ改悪の歴史

バスのほうが安いし、今や鉄ヲタ専用キップなんじゃねーか？

試に買って乗った、
2〜3時間後に後悔。
苦痛だけ。

今は青森〜木古内、函館〜蟹田の本数少なくて
北海道へ上陸するのに日数掛っちゃうんだよなぁ・・・。

今は格安航空券が普通にあるし利用者は鉄オタ位だろ

>>5
素直にフェリーか格安航空使った方がいい

>>5
東京⇔札幌　往復１万円ちょっとで行く方法
ソース
http://www.cocoro-skip.com/chiebukuro/190015.html

こっち使ったほうがいいんじゃね？

夏と冬で利用期間20日も違うのに同額ってね
せめて1/15までにして成人の日を含む連休まで
使用できるようにすべきだな

これって１日のってどっかで３泊して、また１日のって移動と言うのを５回出来るってこと？
わりとすごい気がするが、１日２０００円以上の距離を特急なしで乗らんといかんな。

乗り換えとか静岡糞だるいし混んでて座れないけど
バスや航空は予約が面倒だったり満席だったりするから利点はある

>>5
北海道＆東日本パスでどーぞ。
青森ー函館の特急白鳥に自由席特急券を
追加するだけで乗れます。
18の木古内・蟹田での一旦下車制限は無し。

しかし、7日間連続なので最終日にはだいたい精神が壊れてしまう切符。

三千円で小田原から博多まで、毎年帰省してるわー

また18きっぷの季節が巡ってきたか。
今回はどの線に行こうか。只見線はいつ復旧するのだろう？

目的地の観光なんかどうでもいい、とにかく電車(汽車)に乗ってるのが楽しい人向け。

1　きっぷの名称
　「青春18きっぷ」

いい加減　この旧国鉄臭漂う恥ずかしい呼び名をなんとかして欲しいと思う

>>15
名前変えると同時に更に改悪する悪寒。

まだあったんだ

>>4
>>12
夜行列車連続乗り継ぎ１０日以上なんて、昔はしょっちゅうだった。
最近の若いもんは、こんなになえてしまったのか？

売上が減ってるみたい
夜行がなくなって利便さ半減、夜行バスの方が便利だもんな

安倍ちゃんGJだわ

切符の値段が上がればキモい鉄オタが少しは減るだろ

いつか終わる日が来るのかな
なんかそういう予感を感じるが

昔は大垣行でよく使ったけど今でもそれあるの？(^o^)
あれがあるだけで、関西に気軽に行けた、、、
朝は関西だから、新快速に乗って姫路、広島山口を我慢して乗ったらｗ
１９００には九州に着けたｗｗｗ

夜中の列車内で日付をまたいだらどうなるの？
それとも日付またぐような普通列車は走ってない？

平行在来線の３セク化などで乗れる路線が減ってるのに値上げかよ

>>23
0時を過ぎた最初の停車駅まで有効
ただし東京と大阪の電車近郊区間内に限り終電まで有効

>>25
×電車近郊区間
○電車特定区間

フェリー使う場合は、一泊できるくらいの航路だな
大阪から門司までとかで使う

>>26
名古屋は電車特定区間がない・・・

>>10

18きっぷに関しては、そう。
東京近辺は電車の速度も遅く運賃も安いから元を取るのが大変。
運賃の高い田舎路線や、時間当たりの移動距離が長い西日本の新快速なら簡単にもとが取れると思うよ。
時間のある学生さんだったら、１日は移動に使って次の日は移動せずに観光に専念するのもアリ。

買春１８きっぷ

10年くらい前までは、23時30ごろ発で川崎まで買うだけだったのに
今じゃあ、22時台に出発して小田原あたりまで買わないといけないんだっけ？
しかも大垣着時間は早くなってないし

>>21
実は2014年冬限りなんじゃない？
来年の北陸新幹線開業で、一層使い勝手が悪くなるし

>>31

ながらのことだよね。
そう、小田原までの切符買わないとダメ。
上りはさらにひどくて今まで大府だったのが豊橋になっちゃった。
　

乗り換えの駅でその駅の立ち食いそば食って
車窓を見ながら、たまに乗っている人の会話を盗み聞く。
東北なんかに行くと、人間と方言が徐々に変わってきて
凄く面白いんだよ。
今年の夏は久しぶりにどこかに行こうかな。

まあ、許せる価格

飛行機や夜行バスがダメな自分としては、
唯一電車が遠出できる手段なんだよなぁ。

それでも一日7時間が限度。
北海道に新幹線ができたとしても、
函館で一泊しないとつらい。

寝台がなくなりませんように。

ちなみに18切符だと、
大阪で一泊して翌日に福岡までってのはやったよ。

熱海〜浜松

>>37
静岡縦断の体感距離は異常

東京発で、ストイックではなく、ケチくさく欲張るわけでもなく、
でも有効に使う方法を教えて下さい。

>>38
大垣-米原や、姫路-岡山もキツいけど、静岡が一番キツいな。
運が悪いとロングシートトイレ無し2両とか。

>>39
日帰りで使う。東京-銚子の往復とか。

>>34
ちょくちょく東北に行ってるけど、十数年前に比べたら
お国言葉は減ってるもしくは薄くなってるやで

>>38
静岡ほどではないけど
広島〜山口もなかなか
つか、静岡は日本じゃない感がな・・・

>>40
しかも熱海,沼津,静岡,浜松(一例)で乗り換えを余儀なく．．．

>>35
でも、微妙に便乗値上げしてるんだよね

>>42
震災前に行ったのが最後だけど訛ってたぞ
特に福島ｗ
学生や主婦の話聞いてるとすげぇ分かる。

静岡って浜名湖と富士山車窓からみて、あと
は乗り換えのみで下車することは無いからね。
浜松あたりとか凄いらしいな。

時間あるなら中央線経由も楽しいよね
今一番おすすめなのは北陸周りだけど

昔世話になった
今後使うことはない

>>39
ググるとそういうネタを書いたサイトが結構あるけど、どれも微妙だな。
青春とか言ってるけど、貧乏ファミリー向けというか。

>>14
只見線乗れないのかお？
あれはしんどいｗ
研修で来てた日本語話せないタイ人かなんかを
相手にしても苦にならないくらい
退屈な電車旅だった。景色は凄くいいんだけど。

>>49
橋流されたりしてて復旧に数十億かかるってなって
復旧させない可能性濃厚
いまならまだ代行バスでてるから乗るなら今のうち

200キロ以内のところへ日帰り旅に使うのがよい
富山だが下呂、敦賀、和倉、松本がちょうどよい日帰り距離

青春18切符でのんびり東北行って来たけど楽しかったな。ビールも飲めるし、クルマでの旅より良いわ。

>>51
富山−松本 って、結構大変じゃないないか？
主に冬のムーンライト込でしか使ったことないけど

>>52
そう、酒はたのしい
自分も年とったもんだと思う
使い分けっしょ、あたりまえだけど

車より断然良いよな
難点は一日が短すぎることか
後ちょっと東海行く線路怖かったな

ビジネスユースでしか使ったことが無い

安い飛行機が増えたからメリットが薄い。

こういう切符があると客層が悪いし、
始発から席を占領して最後まで乗るだろうから
一般客からすればすげー迷惑。

北海道とか四国支援を名目に数千円値上げして欲しい

確かに、18きっぷ利用者御用達になるような長距離鈍行を走らせれば、
それに乗る確率が増えるから、地元民にも迷惑かけず、長距離乗れるし一石二鳥

昔作ったツールが
えきから時刻表からデータ取ってきてOuDia用のデータを生成すると言う非常にニッチな代物
なんだが、今更使いたい奴いるだろうか？　ここ数年いじってないからもう動かないよなー。

>>22
俺も大垣行でよく使った。青森行きでもよく使った。
当時は1万円で5枚つづり。
だから2万円10枚購入して10枚にして往復を5回旅が出来た

ムーンライトながら
ムーンライトえちご
そして、北海道マジでかい

http://www.tenki.jp/forecaster/diary/maki_horie/2014/06/17/12481.html
台風7号の情報がだされてる

１日分が約2400円だもんな。
バイクで走ろうと思うと、１日800kmも走らにゃならん。

18きっぷで東北を旅しようと思ったらロングシートばっかり
あれ、にらめっこにならないように気を使うしさw
長いこと乗ってるのは疲れるんだよね

18きっぷで東北を旅しようと思ったらロングシートばっかり
あれ、にらめっこにならないように気を使うしさw
長いこと乗ってるのは疲れるんだよね
東北は車で巡る場所になってしまった

今はガソリン代が高いから18きっぷも見直されてくると思うんだが
耳栓、ネックピロー、スリッパ、クッションがあるとだいぶ違う
ネックピロー以外は旅先の100均で買って捨ててもよい

>>64
そう？
ボックスシートのほうが気まずくない？
まあ地元民がロングシートを希望してるからしょうがないけど

>>67
コスト削減じゃないの？
非ロングシートはボックスシートだけじゃないしクロスシートが一番人気あるんじゃない？

あと夏と冬で終わりかな？
北陸新幹線開業により北陸の一部が３セクになるから金沢からだと新潟方面へは不便になるな。

>>4
ばかだな、冷凍ミカン買うの忘れたんだろ

>>3
格安バスが通っていない所だと18切符の方が安い

大阪から水戸まで行こうとしたりとか
まあ、13時間くらいかかったけど

>>68
そりゃそうだな
クロスシートという選択肢があるならそれが人気だろうね
１８乞食がいなくなればそういう投資もありかもしれないが
現状それはないな

>>72
>地元民がロングシートを希望してる
んじゃなかったの？

昼特きっぷの使えない時、平日の朝出て夜帰る場合は便利。
往復したり寄り道したら、周遊きっぷより安い。
敦賀行って、長浜行って、姫路行って、和歌山行って・・。

残り券は１日でも４日でも、チケット屋が買ってくれる。
販売価格だけど残１日券が３５００円とかでも買い手があるみたい。

>>73
ボックスシートと比較してって話でしょ。
バカなの？

格安夜行バスの台頭もだけど、
並行在来線の3セク化で18きっぷじゃ乗れない路線が増えたのも
利用者減の原因だろうな

18きっぷのデビューって昭和58年だっけ？
当時の北海道とか、旅してみたかったわ・・・たぶん1枚（5回分）じゃ回りきれないんじゃ

>>5
俺はいつも青森〜函館のフェリーやで
駅からフェリーターミナル間を歩くのもまた楽しい

若かったころは使ったけど、中年となった今となっては体力的にキツすぎる
しかも、目標が決まっているなら高速バスと値段的に大して変わらないしバスは座れる
３セクとタイアップとかするなら考えなくもないが・・・

持参人式から記名人式に変わるのかと思ってた。

静岡もロングシートだな。
ネットではクロスシートにしろとか快速を走らせろとしつこいユーザーもいるようだが、一般客は別に望んでない。

昭和だな
こんなの今のゆとりは買わないだろ
買ってるのいたら基地外だわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

3セク化と、在来線の減便で使い辛い。
いずれ廃線と3セクで乗り通すのが出来なくなるのは確定。
だったら、来年春で廃止しろよ。

もういらないだろう。

ＬＣＣで５千円で飛べる場所に鈍行列車で２日かけて行ってだいたい同じ値段
メシ代も余計にかかるからもっと高いか

>>42
広島ー山口は瀬戸内海を間近で見れるから最高のロケーションじゃん。

1日5000円くらいに値上げして、そのかわり特急券の追加購入を可にして欲しい。

在来線が消えて行くのが耐えられない

あまり夜遅くまでは乗らないで
いろんな宿に泊まるのが楽しい
時間がないとできないけど

18切符は始発で移動して
20時頃には電車終わりにした方がいいよ。

夜の電車って風景も見えないし楽しくない。

小学生の子どもを連れて
東京→新山口を2回乗った。

1 始発に乗って、新山口に21時台着
2 ながらに乗って、翌朝に京都観光して、新山口に21時台着

嫁に駅まで迎えに来てもらって
夜の食事代が電車賃より高かったwww

年々普通列車の乗り継ぎ悪くなるし
深夜の長距離快速とかも無くなるしで
使い勝手悪い

来春、北陸新幹線が開通すると、
長野〜直江津〜金沢の信越線、北陸線が対象外となり、
さ来春北海道新幹線が開業すると、
蟹田〜函館が対象外となる
北海道に青春18きっぷで渡ることは不可能になる

ついに廃止になる可能性がでてきた

>>89
山の中だと楽しくないけど
住宅街とかかえって夜のほうが楽しいな

これ、ポスターがいいんだよな。　趣があって。

・


ヨーロッパみたいに、普通列車のの夜行列車があればね。

東京２３時半発　大垣行きの普通列車はまだあるんだろうか？

名古屋あたりで、日の出を車窓から眺めたっけ。

あれから４０年たった今ぶらりと乗ってみたいけど、体力がね。

駅だって、ベンチで仮眠をとるにはきれいになりすぎたよ。

まぁ、ツーリズムのバス旅行がせいぜいかな。それに、その方が安いし・・・・



・

ヨーロッパみたいに曜日や時間で値段変えて
昼間の新幹線とか安くしてくれればいいのに

>>96
ぷらっとこだま等、安いのはなくはない。JR本体が安くする訳じゃないけど。

１５０００円に値上げしてもいいのでは。

>>96
繁忙期/通常期/閑散期 で差をつけてるじゃん
物足りないかもしれないけど

>>45
訛っていないって訳ではないんだけど
行き始めた頃に比べるとね
やっぱり若い世代の人は薄くなってる感じ
学校帰りの女の子達がお国言葉で喋っているのは
かわいいし、ほのぼのとするから、ちょっと残念かなって

あと浜松辺りは車内が異国情緒たっぷり
時々日本かどうか自信がなくなるw

>>85
海が間近ってのは旅情にひたれるから良いよね
ただ残り区間の体感距離が・・・
乗り継ぎの駅があまりパッとしないっていうのもあるかな、個人的には

東京〜大阪が９時間くらいで着くのが不満で、中央本線〜大糸線〜北陸本線〜湖西線〜東海道本線(愛称で京都線)と乗った数年前。
旅したな〜って充実感に溢れた移動でした(^^)

4回分で税込み10000円にして少し特典付けてくれると嬉しい

長野金沢間が第三セクターになるんだっけ。
だとするとあそこらを十八で乗るならいまのうちってことかな
どうなるかね。十八でも通過だけでおりんなら可能とかいう第三セクター路線って
どこかにあったけど、そんなんになるんかね。

いずれにしても、「ムーンライトながら」の運転終了が正式に発表された時が、
18きっぷの販売終了の時でもあると思う
あとは「JR各社の割引切符をうまく使って、何とかしてくれ」となるんじゃないかなぁ

ムーンライトで行こう
http://www.youtube.com/watch?v=tqOXYNhv8CE

>>103
青い森鉄道だな。JRとの乗り継ぎ駅でのみ乗降車可能。
整備新幹線開通で在来線が三セク化したところにも共通ルールを設定してほしいものだ。

北海道へ新幹線が乗り入れたら終了なんだろうな

ＪＲの損得抜きの義務感だけで出してるような状態だしな
ムーンライトがどんどんなくなってる今はあまり有難いと思わない

よく考えたら、これって夜行列車前提の切符だよな。
今はちょっと離れたところへ日帰りするための切符に成り下がった。

>>32
新幹線開業で使い勝手が悪くなるものなの？

>>108
いや、損はしてないだろ

>>110

並行在来線が第3セクターになる（ＪＲじゃなくなる）
つまり１８きっぷで乗れなくなる。

もはや使うほうにとっても売るほうにとってもデメリットばかり
遅かれ早かれ廃止になる運命

>>113
売る方にとってはメリットばかりの切符でしょ。
特別に増発させる必要がなく、マルスで印刷するだけで
1万円以上で売れる切符なんだから。

北陸新幹線が敦賀まで延伸したら
石川県民はJRが残っている金沢〜和倉間の往復で使うしかない

昔青春切符で横須賀から長崎まで行ったの思い出した

>>114
買う方にしたら、５回使いきれないよね。
高速バスやＬＣＣが普及する一方で、ムーンライト夜行は風前の灯。

１回３０００円で、ばら売りしてくれないかな。。。

鉄ヲタ座ってんじゃねえ！！

>>114
ローカル線にとっては利用者水増しの貴重な手段。

>>114
三島会社にとってはメリットはまあある
上場3社にとってはクソ切符だね。

>>120
三島(みしま)会社って、JR倒壊の隠語ですか？

三島物語

そうだ！死國へ行こう！

>>121
三島起点の地方鉄道があってね．．．

>>117
金券ショップで買うか

ちょっと使って売ればいいじゃん。

>>124
数年前、うっかり発売期限過ぎちゃって、ヤフオクで買ったことあるわ。

疲れるしもう18乗り鉄はやめようと毎シーズン決意するんだが、
一度買って、乗り鉄をはじめると、乗らずにはいられなくなるんだよなあ。
ロングシートだろうが、立ち席だろうが、そんなことはあんま関係ない。
乗ってぼーっとしているだけで、脳内快楽物質が出てくるような気がする。
そして期間が終わると、必ず「ロス症候群」に。
18きっぷ旅は麻薬だわ。

JR会社間の境目駅を気にせず乗れる唯一(？)の切符。
これは国鉄時代からの良き伝統。今はこういう切符を新たに売り出すとは思えんのでとにかく継続を。

>>127
乗車券買うとき会社間の境目を意識したこと無いけどな？

>>128
Suicaとかでやってみ？面倒だからw

青春１８きっぷは廃止しよう。

今後、新しい新幹線が建設されて並行在来線が三セクに切り離されれば、
普通列車の旅はやりにくくなる。

もう潮時だよ。

>>127
一般に販売されている切符ならどこでも境目を気にせず乗れると思うけど。
ICカードは気にしなきゃいけないけど、それ以前に同社内でも使えるエリア決まってるし。

新幹線つまらん。トンネルばかりで景色見えないし。旅行って移動そのものが楽しみなんだよな。
だから、どこでもドアなんかあったら旅行なんて凄く詰まらなくなるだろう

中距離の片田舎とか出張とかだと結構便利
廃止しないって事はそれなりに利益が出ているのかな

1年中やったら高速バスとか死んじゃうだろうな

>>114
毎年数十億円のボロ儲けらいしね
鉄道は客が乗ろうと乗らないとダイヤ通り走らせるわけだから

新幹線は移動手段だから、仕事と急用でしか使わないな

究極は自転車旅行
体力も時間も著しく消耗するが、麻薬的な楽しさがある
18切符で難所をショートカットしつつ進むのも賢いやり方

>>114
新幹線持ってない会社ほどおいしいよなぁ。

>>135
同期の送別会で、品川から新横浜まで乗ったなぁ、
｢新幹線で駆けつけてやったぜ｣ っていうためだけに

乗り降り自由だから気まぐれなオレにはぴったり
下手打つと帰れなくなることもあるが

>>119
＞ローカル線にとっては利用者水増しの貴重な手段。

18切符客は空気扱い。
岩泉線はシーズンだと満席状態も珍しくないんだが、
運賃収入はほとんどゼロだから
JRにとっては誰も乗ってない扱い。

無職の俺が使うべきだろうが車中泊できる方がいいので車だ

>>14
そんなやつって学生証くらいだろ
時間がもったいない
のってるとき暇すぎる
この理由でたいていざせつする

本州三社ではオレンジ色の会社が止めたがってると聞いたな
通過客が多くてメリットがないそうな
他二社はまだそれなりに売れているらしい
三島会社はどうだろ？
利用者は増えるだろうけど発売は少なそうだな
増収にはつながってるのだろうか？

18きっぷで長旅はいいけど風呂ぐらい入れよな
首から18きっぷをぶら下げてるのと一緒の電車になると
臭くてたまらん時がある

消費税10%のタイミングで止めたらいいと思う
もう潮時だよ

出張のとき、18切符で土日東北旅行して、月曜日仕事、日帰り新幹線扱いで交通費貰う。

大阪から東京まで10時間くらい。
自由に乗り降り出来るのがいいね。

>>132
1960年台に書かれた、未来を予測した本には
「テレビが発達して全国何処の景色でも見れるようになるので旅行は廃れる」と書いてあった。
海水から抽出した重水素核融合や宇宙旅行やリニアも実現する。

>>141
その理屈だと高速バスも乗れないな。
どんな場所でもすぐ眠れる奴が羨ましく思う。

>>140
車中泊出来るんなら車の方がコスパはいいだろうな。
18切符は移動で2400円だが
カプセルや健康ランドやサウナで2000円
ビジホだと3000円以上掛かるからな。

>>145
夜行バスは時間が惜しいやつこそ乗るべき交通手段。
寝ている間に目的地付近へ到着なんて最高。
しかも安い。

>>147
安物買いの銭失いだな。
夜行高速バスだけは勘弁。
精神的にも肉体的にもキツイ。

金が無いならフェリーが1番安上がりだよ。
コースがあればだが。

仙台ー北海道でも5000円程。
これで移動中も大浴場にも入れるし映画もみれる。
背を伸ばしてゆっくり寝れる。

長距離移動は飛行機でいいです

>>148
フェリーって自転車も載せてくれるんだな。旅の目的によっては使えるかも。

>>141
電車乗ってる間はずっと考えごとして止まらない
ビールやチューハイが入るとさらに考えごとが進む

鈍行に乗ってぼーっと景色を見るのが至高の時間。
目的地とか観光とかどうでもいい。

乗り降りする人を見てあれこれ想像する
作家気取りか、つげ義春か
ニヒリストも形無しだ

電車に揺られての爆睡は最高 !
但し隣りが女性の場合はよっかからないように注意

大阪まで往復６０００円くらい
２度行けば元が取れる
夏休みに５回も行くかな

岡山下関の鈍行もないのかあ。
前は昼休憩やおやつ休憩取っても
一時間後に次の下関行きが来るレベルだったんだが。。

朝　通勤の女子中高生やOLを観察する
昼　寝る
夕方　帰宅中の女子中高生を観察する
夜　帰宅中のOLを見る
　
それで電車は楽しめる

この切符ができた当時は、今では考えられない距離を走る普通列車が
ざらにあったからなぁ。

>>157
地方の方言女子の会話とかいいね

地方交通線もそうだが、国鉄民営化から30年が近づいているのに
JRグループは不合理な商品やルールを見直そうとしたがらないよね。

>>67
地元で希望してるかといえば必ずしもそうでもない
盛岡支社で導入した当時はロングシート化＋極端な短編成化でフルボッコ

>>160
っ周遊券・周遊きっぷ
っ自由席特急券有効期間1日へ
っ寝台夜行列車廃止
っ大都市近郊区間大幅拡大　　　

特急券買ったら特急も乗れるようにしろよな
北海道とかだと全然使えねーわ

3セクに乗れないのが痛すぎる。
普通や快速が少な過ぎな路線や接続最悪だったり。
根本的に見直さないと無理だと思う。

外国人向けの例のチケットはいいよなあ。
制限厳しくしていいから、あれをベースに新しいのを作って欲しい。

+500円で１区間だけ新幹線おｋにして欲しいわ　
大阪から讃岐うどんを食いに日帰り１８切符でいくとき
いつも相生-岡山間で思う
ついでに新幹線の相生駅と岐阜恥魔駅も廃止して欲しい

>>160
法律の縛りがあるからね
こればっかりは民間企業のJRではどうにもならない
政治の力が必要

>>163
それやると出張で乗車券代わりに使うリーマンが増えるからな
１回分15000円ぐらい（東京大阪往復の乗車券分）になるかと

>>165
1回分で1区間ならまだ現実味があるが・・・
５００円って（笑）

一日乗り降りし放題で2370円
十分お得過ぎだと思うけどなあ
お金を多く使う贅沢じゃなくて
時間をたっぷりと使う贅沢だと思うよ

とか言いつつ18切符＋特急券で新幹線に乗ったことがあるんだけどね

18きっぷで出張して特急や新幹線代着服したら今のご時世下手すりゃ懲戒解雇だよ
やらないに越したことない

なんだか昔青春18切符に何か買い足して夜行列車に乗ったような気がするわ

>>171
ムーンライト系は全席指定なので指定席券（500円+税）が必要。

新幹線は在来線が不通になった時に
駅員にゴネて乗ったんじゃないかな。
本来は新幹線の乗車券と特急券が必要。

新幹線に乗ったのは地震 (そんなに大きくもない)のとき
名古屋でのこと

別にゴネてはいないよ
電車が動かないままだったから改札出る序でに
今日大阪まで帰りたいのですが、近鉄さんは動いてはりますか ?　と、聞いただけ
ほいたら駅員さんが一旦奥に行って戻って来られて
「特別に18切符に特急券をプラスしていただく形で、大阪まで新幹線で」
みたいな感じ

普通は>>172が書いてある通り乗車券＋特急券なので
新大阪で降りるときに、ほんまに大丈夫なん ? と
多少緊張したけどね

昔、夏休みに東海道線のどっかで貨物が立ち往生して
ムーンライトながらが運休になり、その夜は東京駅内で
列車ホテル　サンドウィッチとかもらい始発の新幹線が
振替輸送になったことあったなあ

ながらの指定席持ってたら18切符でも新幹線ＯＫで

>>168
新幹線料金は、隣駅まで（次の停車駅じゃないよ）の特定料金があって
自由席特急料金は980円か860円なんだよ。

途中下車を楽しめる人用

>>176
ローカル線でうっかりやると後が大変だったりするけどね

日中に１本も列車が来ない日中線ｗ

>>175
それに乗車券分足したら大体1回分にならない？
それとどっちが安いかくらいが落としどころだね。残念〜

>>177
普通、時刻表持って行くよな？

ローカル駅で降りて時間を忘れたり
遠くまで歩いてしまい最終電車発車時刻まで戻れないパターンか

>>181
大荷物背負って走ったこと何回かあるなぁ

何時からシーズンイン？

ローカル駅で一本間に合わないと次の便じゃ家まで着けないとかになるね
特急か新幹線使うか場所が悪けりゃ泊まるかを迫られる

>>183
>>1

※北海道＆東日本パス は、発売:6/20〜9/24 利用:7/1〜9/30

>>185
おぉ、とんとん。
東日本パスはもう使えるのか、さんきゅー。
久々にきらきらうえつとリゾートしらかみ乗ってくるかー。

ヒデトシ切符とか、１ＤＡＹ切符、２４耐切符とかに名前変えて下さい！

おっさん以上には言うのもつらいし、おっきいお友達さんとかもサブいですから。

>>184
已む無く一駅使った新幹線に数千円．．．
悔しい思い
新幹線の速さ快適さにも

>>160,162
来年春の北陸新幹線（+2016年の北海道新幹線開業）で、
制度や商品の合理化・IC＆モバイル誘導を一気に図るんじゃない？

IC側に合わせる形で、普通乗車券はどこまで乗っても「利用当日限り有効」、
（途中下車したければ最初からフリー切符を買え）、回数券の廃止・縮小
（IC利用の割引拡大で代替）、JR跨ぎの運賃制度の廃止（函南問題にも対応）、
分割運賃の方が安くなる問題の解消…とか、一気に手を付けるんじゃないかなぁ

18きっぷは使える路線も夜行もどんどん減ってるんだからむしろ値下げすべき。
消費税分とかどうでもよくなるくらいお得感が減った。

>>146
ガソリン代上がったし、下道だけでも5,000円飛ぶでしょ？

学割お願いします

>>191
プリウスならリッター30km走れるから
300km走っても1600円程。

もちろん車両費等は別。

>>193
それ止まらずに走った場合でしょ 実際は信号とかあるから
リッター20kmいくかどうか

>>194
ハイブリッドなら停止中はエンジンが止まってるよ。

地方ならほとんど信号に引っかからないし。

>>20
鉄オタは値上げくらいでは減らないでしょ

家族での移動や荷物が沢山あるときは自動車の方がいいし、
気ままな一人旅なら青春18きっぷの方がいいね。

>>189
民間企業だしボランティアでやっているんじゃないんだから

不満あるなら株でも買って株主総会で発言すれば？
少なくともJRの幹部はこんな便所の書き込みいちいち
チェックしてないだろうから

>>190
夜行列車なんて今時乗る奴居るの？
LCCや格安ホテルにネットで気軽に選択できるし、
それ以前に朝一の新幹線に乗れば普通に9〜10時代の
会議に間に合う時代なのに

>>11
静岡もだるいけど、姫路岡山間もかなりだるい。

>>198
夜行は今でも十分需要はある。同じ駅間の夜行バスの盛況ぶりがその証拠。
問題は値段だけ。超えられない壁だけど。

>>200
ツアーバスみたいに旅行代理店が列車運行できれば、多少は安くなるかな？

昔北陸から東京に出張に行くときは往復フリーきっぷで
行きは急ぎなのではくたか新幹線だが帰りは寝台特急北陸が使えた
寝台の向いの席には乗り換えが苦手だという行商人のお爺ちゃんがカップ酒
お爺ちゃんが寝入った頃に秋葉で買い込んだエロ同人読んで我慢できず抜く
そんな変態行為していた寝台北陸ももうない

乗り換え検索に便利
http://www.jorudan.co.jp/norikae/seishun18.html

>>203
JTB時刻表等と同様の時刻表が表示できる、えきから時刻表が最強。
まぁ、時刻表の読み方分からん人には向いてないが。

>>203
わざわざ「青春18切符検索」として区別しているのに
「ICカード・普通切符」の選択って詰めが甘いか、
「青春18切符」が何か知らない人が作ったか？

駅時刻表まで表示するのに、列車の時刻（始発から終点）を表示できないとか、
乗換案内のデータ使いながら、もう一歩ってところか。

>>200
夜行列車は「高い」というイメージあるからな
高速バスは低価格を前面に押し出してるけど

ようするに宣伝の仕方が下手

>>204
えきから時刻表も、併走している複数路線の同時表示とか出来ないから紙ベースには劣る
PCならタブ分けでどうにかなっても、スマホの狭い画面では無理すぐる
宇土→熊本みたいに本数の少ない所では重要

3駅までの経由選択ができるYahoo乗換案内を愛用している
詳細条件も選択できる
ジョルダンは経由が1つしかないので使いにくい

乗り換え案内って、対面乗り換えで
乗り換え時間2分とかだと、余裕で乗り換えられるのに
次の電車を案内される場合があるから
注意しないとね(´･ω･`)

>>204
えきからはちっとも時刻表等と「同様」じゃねーわ
始発駅・ページ最上段駅の時刻基準によるソート仕様を頑に改めない限り、接続が読み辛いだけの残念ツール
静岡地区や山陰での使い勝手は最悪だわ

>>210
旅に出る時はデータ変換してOuDiaに食わせるのがいいね。

別にスマホで検索すれば乗り換え案内でるし、
時刻表は駅の立て看板の奴さえあれば十分だけど

紙の時刻表はここ何年も見ていない

途中下車が魅力なんだろうけどそういう目的の人は希少かもね

>>20
ざーんねん！　乗り鉄は、あんたらの嫌う撮り鉄とはタイプが違う。

>>204
おまいこのスレでドヤ顔するには未熟だな

>>214
多席厨のせいで同族嫌悪が多いからなw

>>212
検索アプリの案内鵜呑みにして、待合室も無い駅で立ちんぼのあげく寿司詰め列車かw
複乗を上手く使えば、同一列車の接続で始発駅から座れるケースも出てくるのにな

そんなことより駅から近い日帰り温泉でも紹介しろよ
とりあえず飯山湯滝温泉

>>218
話題の城崎温泉(´･ω･`)

道の駅小谷
ちょっと歩く
本数少ないから乗り遅れは致命傷

>>218
18キッパー向けの雑誌に付録で付いていた
駅近湯めぐり地図帳が便利やで

小松のさくら湯。行ったことはないけど

>>221
ナイス情報
小松ってえと石川県かな

ＬＣＣなら980円もあり
もうじだいおくれ

>>223
安く行く事が目的じゃなくて、道中を楽しみたい。ぶらりと途中下車したい。
LCCで途中下車出来るようになったら検討するわ。

>>222
石川です
前述の付録によると小松駅から歩 5分だそうです

石川なら美川駅歩12分 (同付録) の
元湯ほんだという温泉も載ってます

検討されるのであれば、営業状態の確認は
御自身でお願いします。少し前の付録ですので

LCCなんか本当に飛ぶかどうかさえ分からん
そんなあっと言う間に時代遅れになったようなもん、折角の休日に使うアホ居らんで

>>226
まだそんな事言ってんのかよｗ
鉄道のダイヤ乱れと大差ないわ

>>226
>>227
休日ならいいんじゃない。ビジネスで使うと相手を軽く見てると
思われるから使えないけど。
LCCで困るのは行きも帰りも同じ会社にしてないと
片方運休になっても他社だと払い戻されない
鉄道ならみどりの窓口さえあれば払い戻されるのが大きい

LCCはそれ以前にパイロットが体調不良で欠航ゾロゾロというニュースとか
安全面で信用できない

まぁ、ここでグダグダ言うやつはLCCどころか
レガシー航空会社でも旅行などしない。

大都市間はJRの高速バスが便利すぎる
乗り換えなしで寝てれば着く
予約もネットできるし
割引もある

青春18きっぷはムーンライトながらを使えば一番安く移動できる
目的地に着いた後もJRで細かい移動ができるし
安さが最大のメリット
ただ、高速バスより疲れる

>>218
妙高温泉大湯

>>218
磐梯熱海温泉

>>223
LCCのバーゲン便って、例えば成田なら東京からは前泊か深夜バス使わないと到達できない早朝発だったりするだろ
大阪なら伊丹じゃ無くて関空だから、遠くて陸路のコストも掛かるし地味に不便

>>234
１８きっぷを使い普通列車で行くことを考えればそんな不便を差し引いても安さを求めるならＬＣＣ使うだろうよ

無理して数日がかりで遠出しなくても、日帰り範囲で結構楽しめるもんだよ
片道は新幹線や特急使うつもりにすれば、かなり遠くまでいける

基本200キロ圏を日帰りで使ってるな
たまに二泊くらいする遠出するが行き当たりばったりだから
漫画喫茶で泊まることもしばしば
郡山駅ビルに漫画喫茶があったはず

>>235
LCCの特売とか、鯖重すぎて一般人じゃまともに買えないけどなw
木曜のジェットスターも酷いものだった

郡山のまんが喫茶は駅前のビルだね
後、商店街のサウナが復活しているよ
仮眠室なら2000円前後だったかな
但し 0時消灯、0〜7時はシャワーのみになるだったかな

日本は交通機関の代金が高すぎる。

裸の大将、山頭火、紋次郎みたいに歩きますか
最近自転車に荷物積んで旅してる人よく見るな

学生時代にサークルの親善試合の移動で大垣夜行乗ったけど、辛すぎた

母ちゃんがこれでどっか行くのが趣味なんだから値上げやめてくれよ

>>205
難癖マンだな

IC云々は今年JR東日本が価格差をつけたから付けた機能
18きっぷ検索するときは使う必要はない
単に乗り継ぎを調べるものだからその列車の始発とかは別に重要ではない

>>240
外国も高いぞ

>>244
UI設計も含めて、色々と詰めが甘いってこと
詳細検索の方で必要なら、18きっぷ検索のタブではグレーアウトしておけばいいだけの事
18きっぷだけで北東パスには対応していないとか、使い勝手の面で痒いところに手が届かないのもある

>>240
むしろ、安いくらいだけど

18きっぷで二泊三日移動すると
真ん中の日はあんまり移動できなくて元が取れない

それはプランの建て方が悪いんだろう。

一日目長距離移動で目的地に着く
二日目目的地の付近をウロウロ
三日目長距離移動で地元に帰る
二日目の使い方がどうもうまくいかない
東京まで出てきて二日目に房総半島あたりを周るというのもなー

俺は2日目は都区内パスで遊ぶ

あんまり移動をしないのなら
二日目は18切符使わなければいいんじゃないの ?
初日と三日目だけ使用して、残りの三日分は
別の旅に使うとか

>>244
例えば「Y」字の路線で、左上から右上へ行く場合、
移動だけとか、すぐ乗り継ぎなら真ん中の交点で乗り換えるけど、
時間があるなら一番下まで行ってから乗り換える。
座れる確立が高いし、始発になっている駅なら売店があったり、
メシを喰う事ができるかもしれない。
そういう時間を調べる為にも、その列車の全部の時間を知る必要がある。
ナビタイムなら乗車列車の始発から終着までの時刻を表示できる。
この機能は18旅行には重要なんだよ。

快速、各停の乗り継ぎだって同じ。接続駅で乗換しか表示されないけど、
快速のまま先行して、先の駅で乗り継ぎも考える。
先行した分、駅で時間を取れるからね。
18切符ならではの乗り継ぎ方法ってのがあるんだよ。

>>250
二日目の終電で終電が遅い都市、日本海側の人なら高崎などに移動しておくと
翌日朝の通勤混雑を避けられるというメリットがある

>>252
これの応用で、逆方向の各停に乗って快速(ライナー含む)に乗車することで、本来より早着が可能になるパターンもある
特に、京阪神複々線区間で新快速併用だと頻出する
通常の乗車券では、分岐駅特例などを除き複乗は許されていないからね