【道路】鎌倉市　一般道課金で渋滞解消計画　国内初の導入目指す

このスレ読んで、住んだり旅行するのはやめようと思った

>>745
三菱も大船の工場建屋がなくなって久しいな。
ナスも縮小したけど残ってはいる。

東芝も大船に事業所なかったっけ?
あと富士ソフトもあったような

中外製薬とかもあったような気が・・・

ああ情弱御用達ね

鎖大師のロジャースもなくなったな(小者感

鎌倉は勘違いしてる奴が続々と来るからな
在京メディアの飯の種と化している
どう考えてもそんなにいいところじゃないよ
名前とイメージ先行の典型例

メディアはもっと埼玉千葉を取り上げるべき
鎌倉は今日もすごい人出だった

電気化学工業の大船工場はまだ残っているよ

>>722
由比ガ浜地下駐車場がある

関所wwwwww

東京都心もやるべき。
山手線のガード下やオーバーパス全てにナンバープレート画像読み取りカメラ付けて、
後日、車の持ち主に請求。

>>758
払わなければクルマを没収すれば良いんだね

具体的にどこにつけるのか分からんけど
通過するだけの車の迂回路をちゃんと用意しないと大混乱だぞ。

いや、まともな迂回路があればそもそもあんなに車が集中せず課金も必要ないわけで…

カーナビで抜け道探してるのか知らないが、北鎌倉から梶原への道に入って
立ち往生してるクルマをときどき見かけるよな〜。

迂回路もなにも、800円払って混雑しない海岸沿いを走ったらいいんじゃない？

エリアプライシングは道路の混雑に対して課税しているわけだから、
通過だけでも当然料金とりますよ？

>>760
藤沢から逗子へは134（課金予定なし）を使えばいいし。
大船から逗子へは環4。完成してれば、横環南〜横浜横須賀（高くて渋滞しないだろうｗ）を使えばいい。

>>761
対向車が来たら寄せて退避出来れば何ら問題のないただの細い道だよ〜。

>>763
退避を分かってるクルマは問題ないんだけど、連なって突っ込んでくるくる魔がけっこういるのよ

料金所の上に大きなコンクリートの塊を用意、支払い拒否で突破を図ろうものなら
上からグシャ、、、がいいと思う。

富士山の入山料は任意徴収みたい
同じように支払い拒否する人はETC抜いておけって感じになるような

そして、誰も居なくなった

神奈川って最高だよな。横浜があり、川崎があり、湘南や箱根があり、鎌倉もある。葉山もあり、人口９００万もいる。魅力的だな

>>764
いるよね
対向車がいないか確認のために減速したら、止まると思い込んで追い越そうとする無謀な人もいる。

横浜から電車で40分ぐらいだから
朝行って、ぶらぶら散歩して飯食って帰ってきても、まだ午前

>>770
横浜でも栄区からなら電車で10分ぐらい。

>>761
そのエリアに用事がある車とそうじゃない通過するだけの車を分けるためにゲート作るんでしょ？
でなきゃただの都合の良い増収策じゃん。
あちこちの自治体が好き放題にゲートつけてお金取るようになるよ。

鎌倉の一般道課金は、
テーマパーク鎌倉への入場料ではなく、
鎌倉の道路を使って渋滞を引き起こした事に対する迷惑料です。
通過車両にも当然課金です。

あと他の自治体が一般道課金をする場合、
1.料金所が多数必要になる
2.近隣市町村に迂回路になる道路の有無
3.人が全く来なくなって産業壊滅の危険性
等の困難があるため、一般道課金できる市町村は限られます。
というか京都と鎌倉以外は無謀です。

エリアで切らなくても幹線道路とかに1箇所設置しておけばOK。
通過車両で渋滞してて抜け道もないような幹線道路は結構あるからね。
道路交通が不便なところほど増収が期待できるｗ

金持ちだろ神奈川県。鎌倉市も税収多いし。

神奈川県民ってなぜ出身地を聞かれると海にすら面してない土地出身でも「横浜」って答えるんだろう？

そんな奴はいねーよｗ　少なくとも俺や俺の周りで、横浜出身なんて言ってる奴はいない。

店名でもそうなんだよね。別に横浜発祥でもないのに「横浜〜」と頭に付けたがる。
千葉にあるのに東京ディズニーランドみたいな違和感。

神奈川全域に「横浜」という地名に対するコンプレックスがあるようだ。

横浜コンプレックスなんかないぞ。神奈川県民は横浜は横浜、川崎は川崎というし、その他は神奈川という。どっちも知名度あるからな

逆に金払ってんだからと、ゴミ撒き散らされるだろうに

横浜・川崎は武蔵国だから相模国主体の神奈川県に帰属意識が無いんだろうと勝手に思ってる。

7月〜9月まで景気で安倍総理大臣が10％あげるか？決めるらしいから
7月〜9月まで景気落とせ　物買うな　節約　物買うな
10％なったら　大不景気　リストラ待ってるぞ
10％反対
10％反対
10％反対

ETC　にするのかな？

でも、国道１３４号線　は以前は有料道路だったからな。

確か　逗子海岸から小坪　の所
と

鎌倉　の　長谷と稲村ヶ崎の間の　海浜公園？あたりに　料金所があったような

>>5

市民は　フリーパス　と　聞いてるけどね

外来者のみ　課金すると！

鎌倉市　　と言うか　　鎌倉内！　に入る　マイカー族に対し！　域外の駐車場　で　止めさせて　バス乗り放題　1日１家族１０００円！　とか　しないと　無理だと思うな

江ノ電を金沢文庫まで延伸して沿線に駐車場を造らないと無理

パークアンドライドは見事に失敗

渋滞が解消されれば路線バスの輸送力は飛躍的に向上

>>12
電車がこれまた酷いんだわ。
江ノ電に乗るまで、駅で１時間並んだりする。

車で来るなはいいとして、代替交通機関が貧弱すぎるだろ。
今でも、江ノ電パンパンになって、駅で延々待つはめになってるのに。
江ノ電にJR東が15両編成（グリーン車が付いております）を乗り入れさせるくらいの
事じゃないと。

道路拡幅➡地価が高過ぎて無理
江ノ電複線化➡地価が高過ぎて無理
P&R➡そもそも駐車場が少ないし高い
➡一般道の有料化(イマココ)

>>789
つ【人力車】

正味な話、大仏や長谷観音や建長寺円覚寺なら歩いて行けるんで、歩けばいいと思う。

>>771
栄区なんて田谷の洞窟あたりは最寄り駅が大船駅だろ

>>792
大船駅の半分は栄区のはず。
駅舎が鎌倉市側。

>>1
課金性にしても、車で来る奴は減らなそう
電車の混み具合が、嫌だから車で来てる奴が大半なのに
年に何回しか行かない奴が大半だから
課金性にしても、シーズン特有の渋滞は減らなそう

車が一杯来る→料金所からの税収が増える→道路予算が増える
で拡幅工事やバイパス道路を早く作れるし、

車が来なくなる→渋滞解消
で本来の目的を達成。

どちらに転んでも大成功。

>>795
拡幅工事やバイパス道路を作れるような場所あるの？？

>>794
まぁ実際1,000円じゃ減るわけないよな
高速道路代やガソリン代考えたら5,000円はかけてくる奴が大半なのにそれに1,000円プラスしたところで変わるわけ無い。

>>795
道路拡張なんて無理。ぶっちゃけ朝比奈インター近くの鎌倉霊園あたりとかに立体駐車場作ってそこからバスで巡らせるとかしかない
鎌倉パスみたいの作ってそれを買ったら駐車場代は無料とかするのが一番

駐車場の運営費は課金収入で賄えるし