【自動車】三菱自動車、約70万台リコール　ヘッドライトなど点灯しない恐れ [6/12]

三菱自動車 約７０万台リコール
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140612/k10015176301000.html
NHK　6月12日 17時03分


三菱自動車工業は、一部の車種でヘッドライトなどが点灯しないおそれがある
として、およそ７０万台のリコールを国土交通省に届け出ました。

対象となるのは三菱の軽乗用車「ｅＫーＳＰＯＲＴ」や「ｅＫーＷＡＧＯＮ」、
それに三菱が製造し、日産自動車が販売する「オッティ」など合わせておよ
そ７０万台です。製造期間は車種によって異なりますが平成１５年７月から平
成２０年４月までです。

国土交通省によりますとこれらの車ではハンドル付近にあるライトのスイッチ
に不具合があり、最悪の場合、ヘッドライトやウィンカーが点灯しないおそれ
があるということです。

利用者からは「夜間、運転していたら急にヘッドライトが消えた」といった情
報がこれまでに３００件以上寄せられているということです。

三菱は１３日から全国の販売店で、無料で修理に応じることにしています。

ただでさえ人手不足なのに、詰んだな

PHEV技術はキムチに流失するなよ
１０年後には主流になるんだから
なんとか、がんばれ

来たな、便乗リコール

ヘッドライトの一つや二つが点灯しないくらいで、ガチャガチャわめくな。
ヘッドライトが無くても、根性があれば走るじゃあないか。
へたくそ。もう一回、教習所にいけ。

三菱のせいでリコールがすっかり叩きの対象になったからな
昔はリコールは悪いことじゃない 隠したから悪い とアホな叩きをする奴に言ってたが
三菱にはやる気にならんわ

ライトが灯かないってひでえな
本当にクルマかよ

>>3
EVは落ち目。
リーフ売れなさ杉な上、中古車市場も暴落。

エピソード1
空飛ぶタイヤ

エピソード2
点かないライト

そんなことよりス●ﾞキ車のブレーキランプ不具合はリコール対象にならんの？
街中で見かけるブレーキランプ片方切れてる車、ほとんどス●ﾞキ車だろ・・・

どんなに値引き額が良くても三菱車は買わん

さすが目潰し‼︎

これ、前にトヨタもあった
ヴィッツに乗ってて、夜信号待ちからヘッドライト点けて発進しようとしたら、ライトスイッチから変な臭いがして、シヨートして点かなくなった
家まで無灯火で帰るのは、かなり怖かった
すぐに知り合いの自動車屋に行って、解体車からスイッチを外して移植して乗ってたが、その後すぐにスイッチ不良でリコールが出て、ディーラーで交換になった

タイヤが外れる裏技に比べたらライトが点灯しないなんて大したこと無い

これでリコールなら ワゴンRのブレーキランプ切れもリコールすべきだろ

無灯火運転は違反だお

そういや神のGTOとかランエボのリコールって聞かないな
昔はあったのかも知れんが

もう廃業したほうがいいんじゃね

なんだ車かと思ったら軽かよ

三菱もヒュンダイと組んだのが運のつきだったな

リコールが標準装備の糞菱

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そいやあったなぁ
週刊三菱リコール

>>1　　　　　　　　　　　
●広告

2011年日本の新聞発行部数トップ5

1位　読売新聞（日本） 　1000万部
2位　朝日新聞 （日本） 　750万部
3位　毎日新聞（日本）　 350万部
4位　日本経済新聞（日本) 300万部
5位　中日新聞（日本） 　 280万部

なんで、朝日がこんなに読まれているねん
と思ったら、朝日は、日経新聞も抱き合わせで勧誘している。

先日、朝日の勧誘員がきたのでおれは「チョウニチなんかいらんわ」
といってやった。すると勧誘員は「では日経新聞はどうでしょう、、、」
と言ってきた。以前も同じ言葉で、勧誘された記憶があり
朝日新聞と日本経済新聞はつながっていると確信した。

なんで、朝日は潰れんのかに納得。


日本政府は、これほどまでの、デマ、捏造、誹謗、中傷を続けている
朝日新聞を何故何もせず放置しているのか。その理由はいったいどこにあるのか。
１日に、これだけの部数の害毒を一般家庭に撒き散らし毎日750万世帯の人達を騙し
そして、その影響は、日本国内にとどまらず、今や全世界にまで及んでいる。
朝日新聞の世界における評価は、日本国民の意に反し、日本を代表する一級新聞として
認識されており、世界はこのデマ、捏造、嘘をでっちあげる一級紙（では決してない朝日新聞）の
報道を信じて疑わない。
当然このデータを見れば、世界の人たちが朝日新聞を、日本の一流紙と思い込み
その嘘が日本人の多くの人達が認める総意と考え、日本はけしからんと、それが世界一周して
再び日本に帰ってくる。すると不思議なもので、海外メディアの報道（実は朝日の報道）が
ほんとうの事のように日本の人達には見えてくる。
ある意味、間違いなくこの魔法を使える朝日新聞は一流紙であろう。誹謗、中傷、捏造
あらゆるアイテムを駆使し、日本を貶める術は、世界一といっても過言ではない。
この朝日新聞をこのまま放置する事は、日本国にとって、また日本国民にとって
今現在は勿論、未来において、大きな災いと損失を招く事は間違いない。
願わくば、少しでも多くの人たちにこの事実を確認して頂く事を願います。

それでは、おじゃましました。
追伸：他スレでも掲載すると思いますので、また今度見かけたらスルーして下さい。

ここだけは、早く潰れてほしい

>>20
あれは自民党に無理矢理やらされたんだよ。
戦後補償的なノリで自民党の点数稼ぎ。
日本を破壊してきた自民党。

まだ続けるの？ もうマツダに吸収されろよ。
日本のメーカー多過ぎだろ。

マツダはスズキと三菱を合併吸収して大きなメーカーになれば良い。

未だに三菱車買う人って三菱関係者？
よく乗れるわ、こんな会社のヤツ

三菱は去年、過去最高益を記録しておりますｗ

エンジン事業だけで

ユダヤがやりまユダ

>>26
けど、チョンからは恩を仇でかえされる状態でな…
戦後補償？　なにそれ？　アーアーキコエナイ…
徴用工補償よこすニダ…だからな

>>6
ライトスイッチぐらいちゃんとした物つけろと

過去３０年の米での自動車リコール、最も少ないのはメルセデス
一方、最も高かったのは韓国の現代自動車<005380.KS>の１．１５。
次いで三菱自動車<7211.T>の１．０９。
http://www.asahi.com/business/reuters/CRBTYEA2R04J.html

堂々、ワースト２位です。　

でも、まもなく日産に吸収されて消えますよね？

絶好調みたいだが？

>>15
あれな
球が入るソケットにアース線が触れてるだけの造りでそのソケットが前後するんだよ
で不点灯を引き起こす原因にもなってるし点いた状態で衝撃を受けると接点が付いたり離れたりして突撃電流症状を起こして球も切れたりする
うちは外してソケットにアース線をハンダ付けした
球切れも不点灯も無くなったよ
普通に欠陥だがなＷ

車好きならトヨタはまず買わないな

クラウンもリアのLEDの点灯不良結構みるな。

>>36
すげーwwwww
リコールもんじゃんwwww

.
フルラインターボ
　　　　↓

フルラインＧＤＩ
　　　　↓

フルラインＯＥＭ　（now）


番外
フルラインリコール

走行中に発火するくせに点灯しないとか。
三菱は何がやりたいんだ。

>>40 最近だと、新車の発売前にリコールするし。

修理車を新品として買う奴が居ることが驚き。

結構、昔に車だよね。
昔、過去に遡ってリコールがないか調べていたのではないか？

国土交通省は仕事をしてないじゃないか。
リコールばかり発動している自動車メーカーをこのまま存続させて
問題ないのか？

世界からメイドインジャパンの品質が問われる危惧するよ。

>>44
ホンダのこと？

>>45
トヨタの基地外w
ケタが違うし

>>46
何度リコールを繰り返したらフィットHVは完成するの？

自民党の煙幕か
いつもこんなやり方だな

>>15
大抵右側が球切れしてるんだよな

>>40

フルラインOEM？イミフ。

今日、黒のRVRを見たが
カッコ良かった

お手紙届いたわ

フルラインOEM
他所のメーカーから車を入れて自社ブランドで売ると言うことだろ
いずれすべての車種がそうなるだろうと言うジョーク

昔、三菱がフルラインターボって得意げに宣伝してたのにかけている

>>53　実際に、プラウディアからOEMしている。

自社生産分は壊れまくりで、利益なんて出てない。

まじかいな？

ジディアイ！ジディアイ！ジーディーアーーーイ！！って
絶叫して売ってたGDIは一体どこへ行ったのだろうかw

>>56　カーボンの蓄積で、数年で動かなくなって消えた。

昔から、耐久試験などはいい加減。

アウトランダーPHEVは凄いと思うけどな

>>58　短期間にリコール３回とか・・・スゴイね。

>>58
ハイブリッド走行での燃費
そんなに良くないのにみんな騙されてさ(´･ω･｀)

通勤車としては最強だぞ

>>60
１年で３度もリコールして、良い車だと言われてもねー
実際には、何箇所も交換してる。

GDIも２・３年は持て囃されたけど、５・６年後には見なくなった。
エンジンがお陀仏では走れないから。

三菱車は１０年後に走れる補償はない。

>>62
なにそのフィットハイブリッド

10年以上の車の生存率はたしか三菱が一番だった

http://japan.jdpower.com/news/20130180081/

耐久品質なら、三菱はトップ３に入ってるよ！！

無駄に頑丈なのはエボとかパジェロだね他は知らん
ブースト1.7で20万キロノントラブルだったり
500馬力以上に耐える5MTだったり

AYC付きのアウトランダーは乗ってみたい

市場から３００件上がってるって、報告があった分が３００件ってことだから
実際もっと多いんだろうな・・・

>>53
全然フルラインOEMじゃないと言ってるんだけど理解できなかったかな？＾＾

マツダより株価が高い(ｗ

ちょうど空飛ぶタイヤのビデオ見たところだった

三菱自、デリカ１万台リコール　加速悪いなどのトラブル
オイル漏れを防ぐゴム製のパッキンが滑って抜けやすくなっていた。
エンジンを制御するコンピューターのプログラムミスも一因という。
http://www.asahi.com/articles/ASG6M5CJ1G6MUTIL02P.html

三菱のリコールは、一回に不具合箇所が２・３個ある。　

>>70
単元変更しただけw

三菱はスロットルボディのステッピングモーターの不具合が酷かった
最初はハンチングで済んでたがそのまま気にしないで使ってたらレブまで勝手に吹ける症状や停車の度にストールが出た
対策品も出さずに新品交換のみ
しかもクレームもリコールも無かった
自動車メーカーとして最低だったよ
スロットルボディ新品交換で７万飛んだのはいい思い出
クラッチ切る度に全開状態とかそのままストールとかね
有り得なかった
元エボ２乗りより

>>74
同型GSRも

フルライン・リコール

>>5
ならその状態で深夜一般道走れよ？
俺は兵庫県姫路市市役所前交差点のジョモで方向指示器点かなくなったからと持ち込んだら「ヒューズを8個ちゃんと新しいのと交換しましたー（）」とか言われた後
ヘッドランプ点かなくなってハザードたきながら龍野市まで帰ったわ
マジであのガソリンスタンド頭も悪けりゃ腕も悪いから車なんぞいじらせるべきじゃねーわ。
何百台詐欺ったんだかな

ああ、もう買収合併してENEOSに鞍替えしたんだっけな

ISCサーボなんて全開にしてもレブに当たるまでスロットル開けないんだけどなw
三菱関連のスレはこういう嘘が多いね朝鮮人？w

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上の事件がなければ業界2位になってただろうに・・・

ヘッドライトと言えば、最近暗くなってるのにスモールすら無灯火のまま走るやつ多すぎ
最近一気に増えた自光式メーターが原因だろうな
メーターが見えるからライト点いてると錯覚してそう

ちょっと前のメーターならライト点けないとメーターも見えなかったから嫌でも気がついたのに
メーカーもその辺考えて完全オートライトにするとか何か対策しろっつーの

>>81
それは違う、自分が見えてるから点けないだけ
周りにアピールするという感性が無いだけ

>>15
ワゴンＲに限らず、スズキ車のストップ/テール球切れの率は異常
街中走ってて一日に数台は遭遇する

エンジン故障は殆ど出ないんだからそっちも頑張れと

>>82
両目１．５の俺でも暗いと感じる状況で眼鏡かけてる奴が俺より見えてるとかねえよ
明け方や夕方で薄暗い程度ならまだしも、完全に日が落ちても結構いるんだからな

>>81
自光式の車にしてから何度か点灯しわすれしてる。
街灯のおかげで周囲は見えるから。
光らないメーターだと街灯があったとしても周囲が少し暗くなるとメーターみえなかったから点灯しわすれとかなかったな。

俺、エブリディオートライトだから
たまに切っていたりすると、明るい街中じゃ
付け忘れる危険が…

世界の三菱重工も子会社なのに、すり合わせが下手なんだな・・・

三菱自の不思議？
株主配当は？（かなり前からないような？）
日本国内で、かなり売れていないのに？

フルライン・リコール

きのうライトのリコール作業してもらってきた。
初めてのリコールだったが、渡した郵便物も返してくれない、
修理済み書類みたいのもない、っていうのは普通なのかな？
まったくの手ぶらで帰された。
ライトのレバーの辺りも作業したような形跡もなく、蓋に埃が付いた状態で渡したのに
その埃が付いたまま。作業したら跡は付いてると思うのだが。拭くぐらいはするだろうに。
リコール作業ってこんなもん？　なんにもせずに返されてもこれじゃわからないな。

証拠画像あげてみてよ

トヨタ乗りに車音痴とかレッテル貼りながら自分は三菱に乗るうちの親父
恥ずかしい

>>83
大抵右側が切れてるんだよな

>>90
どこの店よ？

>>90　今回の作業が、例え行われていなくても。

三菱車のリスクは、殆ど変わりないでしょ？

乗り手を選ぶ車。

トヨタと朝鮮が必死だの〜

ちゃんと造れよ、技術力はあるんだから・・・

>>90
作り話だから店の名前言えないんだろｗ

空飛ぶタイヤ

6/24 ゴーン社長「引き続き多くの軽自動車を三菱で生産するが、一部は日産が生産する」
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDZ24H1G_U4A620C1TJ2000/

6/25 三菱自の益子社長 「両社で販売する車は（三菱自の）水島製作所で生産する」
今後も日産分も含め全て三菱自が生産するとの考えを強調。
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco&k=2014062500486


前からこの問題は取り沙汰されていたが、今もガチンコで喧嘩。
日産は国内の個用維持のために１００万台生産を明言している。
そのためには軽の生産も始めるだろう。

そんな状態で、お荷物の三菱を買うか？
日産が三菱を買う話は　「流れた」　か

資本のある方がない方をいいように利用するのは世の常。
軽開発の合弁会社を立てた時点で三菱の負け。
スズキみたいにいくらでも売ってやるが、血は入れないとするのが大手と付き合う正解だろう。

保守

>>101　美味しいところを全て持って行こうとする三菱がオカシイ。

売ってるのは圧倒的に日産側なのに。

さっさと潰れろ、三菱

>>103
そうだよ。
OEMの利益で新車開発すればよかったのに、資本を出してもらったからには先方にも権利が発生する。
下請けに資本入れて好き勝手やってる自動車メーカーのくせになぜそれに気付かないかな。

>>105
トヨタほど酷くはないだろ。

>>105　でも、この揉め事のお陰で、日産は三菱を買わない決断をしただろうし、

早めに破綻が表面化したのは、良かった。

そもそも買う予定はない上に、日産ごときが買えないよ。CEOがどんだけぼってるんだよ。
三菱自は腐っても三菱財閥が管理している。

日産もルノーという負の遺産をかかえてるからな。
これ以上負債は積めないよ。

>>108　三菱Gがお荷物の三菱自を売りたがって、無理やり配当まで出したのは衆知だがｗ

あ

>>108
旧財閥であって、三菱財閥なんて存在しないんだがグループと書いた方がしっくりくるかも
それぞれが独立した企業だよ