【自動車】軽の保有シェア過去最高37％、首位は沖縄　2014/06/12

全国軽自動車協会連合会は１１日、全国の自動車保有台数に対する軽自動車のシェアが
２０１４年３月末時点で３７・９％となったと発表した。１３年３月末より０・７ポイント上昇し過去最高を更新した。

　ガソリン価格の高止まりが続き、燃費や税金の安い軽自動車の高い人気が裏付けられた。
メーカーが新型車を相次いで投入していることも影響した。

　都道府県別では沖縄が５５・３％となり、５年連続で１位となった。
高知と長崎（いずれも５４・０％）が続き、次いで和歌山（５２・５％）、島根（５２・０％）となった。

　シェアが最も低かったのは東京（１９・１％）。
次いで低いのは神奈川（２４・０％）で、北海道（３０・７％）、愛知（３０・８％）と続いた。

http://www.sponichi.co.jp/car/news/2014/06/11/kiji/K20140611008345280.html

そしてその軽自動車も
来年には増税されますよ＾＾

安倍晋三のせいでね。　２０１５年４月　１．３倍に値上げ

う〜ん、やはり所得が低い県が多いな

公共交通が貧弱で車がないと不便。でも金はない。
選択肢は限られる。

高速道路が無いなら軽は悪くないと思う

群馬じゃないのかよ

特に住宅地では狭い道が多いのも軽普及の一因では?

軽のドライバーって
・女
・主婦
・爺婆
・障碍者
・初心者
・犯罪者
・前科餅
・ＤＱＮ
・風俗嬢
・貧乏人
・エタ
・ヒニン
・犯罪者予備軍

しかいない

歩けるるし、荷物もたのめばやってくれるし
金を食う荷物以外のなにものでもない気がするけど
いろいろ考え生き方もあるし　なんとも

日本の自動車市場は終わってるなぁ
特に田舎は酷い

男のクセに軽に乗っているなんて恥ずかしいと思わんの？

イヌコロ最高
http://i.imgur.com/RamlKRZ.jpg
http://i.imgur.com/5gN0zmf.jpg

あんな大阪府と変わらないくらいの小さな面積の島で大型自動車乗っても
意味が余りないんだろうな。

買い物ぐらいしか使い道がないから軽自動車でもオーバースペックだわ

>>3
潮風でサビがきやすいから買い替え頻度が高いので、安い車にしないと

>>8
>>11
このレスのように軽自動車をやたらと蔑む書き込みをたまに見かけるけど
こういう人って軽自動車に何か恨みでもあるの？
軽自動車に轢かれたとか？

長崎なんかだと、道路が狭いから理解できる。
タクシーも殆どが小型だしね。

>>15
>潮風でサビがきやすいから買い替え頻度が高いので、安い車にしないと
軽は維持費が安いのであって車両価格は割高。
長期間乗ってこそのメリット。買い換え頻度が高いのなら安いコンパクトの方が良いのでは？

移動手段でしかない車に不必要に金かける奴は馬鹿
そういう奴は家や部屋がヘボいから車にしか金かけられない
車は100万もあれば豪華にできるからね
家や部屋はそうはいかない
その憂さを車で晴らすのさ

確かに島内動き回るくらいの距離の限界があるなら、軽で十分だな

交通機関が少なくて一家に２台３台必要な地域は２台目以降は軽自動車になるよね
１台しかないのに軽って事はないでしょ

トヨタ涙目

車がステータスという時代は終わったからな。

じじばばには車買ってやってるが、都心に住むと本当にいらんな

>>16
軽にしか乗った事ない人には一生解らないよ

軽は代車でしか乗った事ないけど何の罰ゲームかよって思った
とろい加速、ちゃちなブレーキ、危なっかしいハンドリング
リッタークラスのヴィッツ・フィット辺り乗った方が100倍まし

中古の軽バンを物置代わりに持ってるが
税４千円駐車場も大家さんのご好意で格安
いざとなったら乗って逃げるし便利かも

初代ミニクーパーと比べると軽自動車の方がでかいし
軽ミニバンだとVWタイプ２並にデカいから必要充分なんだろうな

予想通り異様なk叩きは毎度ですね。
Ｋ危ないのは分かってのってんの。
安いからのってんの。
それでいいからのってんの。

おまえら軽自動車に親でも轢き殺されたの？

>>22
カローラ店とネッツ店は全国47都道府県の全店で軽自動車を扱ってるが、
軽の割合が高い田舎ではトヨタ店とトヨペット店でも軽を扱ってる
http://toyota.jp/service/dealer/spt/office_list_kei?CHANNEL_CD=T
http://toyota.jp/service/dealer/spt/office_list_kei?CHANNEL_CD=P

いっそのこと、沖縄は軽特区として軽だけにするのもいい
軽同士の事故ならダメージ少ないだろうし

>>25
ソニカとかセルボとかｉとかコペンとか乗ったことあるの？

>>30
物流関係の大型トラックも観光バスも走っているよ。

うちんとこも軽だらけだな

>>32
それも軽に制限しちゃうの
道路の最高速度は幹線でも40キロ
島の中なんだらそんなに急いだってたいしてかわらない

大型輸送の必要な物は基本的に不可
だから建物も町並みも変わってくる
それくらいしてもいいじゃない

>>9
おまえ日本人か？

エンジンが非力なのは仕方ないとして
軽の足回りの弱さはなんとかならないか
ソニカ程度あればいいんだが

>>36
軽と同じ値段でスプラッシュが買える
維持費高くても良いのならそういうクルマを買え

>>36
それってタントとかで高速道路１００キロ巡航とかした感想じゃねーの？

北海道で軽はきついな。わだちがあわん。

コンパクトカーより、軽ワンボックスの方が、車内広いんだよな。

>>25
レンタカーや代車の軽は大抵最低グレードだからね。
このへんとリッターカーを比べて軽を語るのはいかがなものか？
軽でも上級モデルになるとほとんどの性能で
リッターカーの通常グレードよりは明らかに上と感じさせるだけの仕上がりだよ。
200万円出して軽を買えばかなり楽しめますよ。

「サイズ」で軽規格仕切るのは納得できるが
「排気量」を制限するのナンセンス
軽は「サイズ」と「燃費」で制限しろ

軽だけでなくコンパクトも５ナンも「サイズ」と「燃費」で仕切れ

ターボやハイブリを考えれば「排気量」でしばるの意味なさすぎ

沖縄電車ねえしな。
バスは那覇市周辺しかみたことねえなあ。実家周辺しか遊んだこと無いからわからん

排気量で縛るからこそターボやHVの普及が促されるて側面も
あるのでわ

離島は軽ばっかだよ

>>41
いやエコじゃない方の貨物アルト5MTが至高だよ

運転たのしい生きてることを実感できるダイレクト感

>>46
ＭＴならタコメーターくらいは欲しいわ

もう軽自動車は我慢の乗り物じゃないからね。
小回りは効くし、燃費良いし、税金安いし、4人乗れるし、作りも悪くない。
車をステータスと考えるのはもう相当な上流階級やスポーツ選手だけだろうし。
チョイ乗りや通勤がメインなら軽がコスパ最強。

>>42
現行の燃費測定方式ではダメ。
最低でも方式を欧米どちらかにして実燃費とのギャップを少なくしないとな。
同じメーカーでもカタログ燃費を余裕で超えるものと、どれだけがんばっても届かないものがある。

>>42
現行JC08に必要なのは
・冷房モード（EV・HVは暖房モード）
・渋滞モード
・超短距離モード

ただしバイパスに出るときつい。
衝突安全性が軽量化の犠牲になっている
これは税金泥棒の対価なので我慢しましょう

>>40
まあ、その分厚みが無いって言うことなんだけどな。

>>39
流石、北海道

長距離移動は飛行機か新幹線使うし町乗りだけでいいなら軽で十分だし
軽のほうが道路傷めないしいいことづくめ

>>31>>41
代車って板金屋の代車じゃないよ
アフターパーツメーカーに勤めてて開発車両は大抵買うんだけど
社員が乗ってる車は借りて開発車両にする場合があるの（当然謝礼は出る）
で、貸すと通勤できないんで空いてる開発車両の好きなの乗って帰れるわけ
だから数えきれないほど色々乗った上で言ってるの

OK?

自分の18年前の軽自動車も燃費は20くらいは走る。

早く走る必要がなければエコノミック

今夜はお肉ね

長崎県民だけど本当に最悪だぞ
坂道だらけ＆軽自動車＆エコドライブ（）というトリプルコンボで
坂道を時速10〜20キロでゆっくり登る馬鹿が腐るほど居る

軽乗りが問題ないと思っているだけで、加速が悪いから後ろにいる車はうぜーと思っているよ。

実際は軽も多いが、プリウスも多いさああああ

俺の知り合いのお金持ちは、メルセデスの他に
趣味でコペンとビートに乗って遊んでいるのだけど、
「軽自動車に乗っている奴はみんな貧乏人」と決め付ける差別主義の奴からしてみれば
彼もまた貧乏人に見えるのだろうなw

ちなみに、その知人は
「長距離ドライブなら大きな車のほうがいい。でも、近所にちょっと買い物に行くときは
断然軽自動車のほうが便利w」
って言ってた。

>>15
> >>3
> 潮風でサビがきやすいから買い替え頻度が高いので、安い車にしないと

大昔、離島では車検切れの車がいっぱい走っていたと聞いたことがある

伊豆諸島の民宿のワゴンなんかナンバーついてなかったよ

ほっといてもクルマはEVの軽に収斂する。
日本だけでなく。

>>11
それは都民の発想
都民にとって自動車はステータスシンボルだからね
地方の交通の少ないところで日常の足として使うには
軽自動車でもいいくらい

沖縄の出生率は全国１位
東京の出生率は全国最下位

東京は見栄張って普通車なんかに金かけるからだよ
蛇行の多いスピードも出ない狭い道路しか無いんだから、東京の方が軽持った方がいいんじゃね？

>>54
でも>>41の言ってることの方が正しいと感じるな。
ヴィッツの1000とかは乗ったことないでしょ。
勤め先とかは関係ないな。

「軽」の比率ってこんなに低いのか
街を走ってると7割が「軽」って感じがするんだが

品川ナンバーの軽ってなんか笑う

恥というものを感じない世の中になってきたな。
みんなで貧ずれば怖くない、恥ずかしくないと。
軽でもいいじゃんという声が多くなるのも当然、貧乏人が多数派になっただけ。
貧富の差が広がりつつある世の中です。

沖縄だが走ってると軽70％くらい超えてそうな勢いだぞいい車はレンタカー率高いし

軽乗りの恥ずかしさをなくすためには
軽自動車税を１０倍引き上げる必要がある。

軽こそ富豪の象徴にすべき。

>>68
貧乏人のひがみか？
おれなんか、軽の駐車場代に月5万払ってるぞ。

車持ってるだけマシだよね

>>54
最近の軽はエルグランドより安全性が高いN-WGNみたいな奴がいるからさ
旧式の代車で判断しない方が良くないか？
第一そんなこと言うなら俺だって代車で借りた2代目マーチよりスバルが作ってた頃の
サンバートラックの方がずっと走行性能が高いって言うぜ

軽は怖いんだよ
ぶつけられたら死なれる
細いタイヤで急制動効かないのに飛ばす
大型も怖い
ぶつけられたら死ぬ
荷重くってて急制動効かないのに飛ばす

両者共通は運転手がそれを理解していないこと

>>72
もう一台買えるな。

小型で高性能なものほど高価、排気量が少ないほど自動車税を
高くするのが当然。
軽自動車税は総排気量6リットル超111,000円より数倍高くすべきだろう。

普通車と軽自動車はずっと増えてるけど、
小型四輪車だけ減り続けてんだよね、それでも日本で一番多いの小型四輪車だけど。

トータルでバブル期の１．５倍くらいの保有台数だから、車自体は増え過ぎなくらい。

>>72
いや、虚飾より実を取った、狭い道の多い地域性を考慮した賢明な選択だと思うよ

でも笑っちゃう

>>77
重量税の意味ｗｗ

沖縄は島だし、平均年間走行距離も少なそうだしな
軽自動車があれば充分なのかね

>>80
総排気量１リットル以下
29,500円
総排気量1リットル超
1.5リットル以下
34,500円
総排気量1.5リットル超
2リットル以下
39,500円
総排気量2リットル超
2.5リットル以下
45,000円
総排気量2.5リットル超
3リットル以下
51,000円
総排気量3リットル超
3.5リットル以下
58,000円
総排気量3.5リットル超
4リットル以下
66,500円
総排気量4リットル超
4.5リットル以下
76,500円
総排気量4.5リットル超
6リットル以下
88,000円
総排気量6リットル超
111,000円
※1リットル=1000cc

>>75
沖縄と都会の話を一緒にしたらあかん

東京は軽が少ない気がする

「軽自動車は事故の際の安全性が低い！命が惜しかったら軽自動車なんか乗るな！ｷﾘｯ」
↑
こういう説教をする奴に限って、
ヘビースモーカーだったり運動不足だったり不規則な食生活だったりで
生活習慣病になって通院とかしてるよねw

人間が死ぬ原因は交通事故だけじゃないんだから
命を大事にしろ！というのならば、車うんぬんよりもまずは
お前の普段のだらしない生活を改善しろとw
そうしないと、自動車事故で死ぬ前に癌とか脳梗塞で死んでしまいますよw

田舎は軽トラックの需要
街中は見栄の需要の違い

石垣島でクラウン見たことあるけど、どこ走るのかと小一時間問いただしたいわ

軽は高速道路走ると5000回転くらいになって相当うるさい
よくあんなので高速道路乗る気になるな

25 お前のようなのをカー馬鹿と言うww
先進国ではない発展途上脳ww

実家の田舎にいたときは軽自動車ばかりだったのに、東京に来たら都心ではほんとに軽自動車を見なくなった。
まあ都心だとお金がないと車に乗る気しないからな・・・

>>88
今の軽はみんなCVTだから2000回転くらいで走れるよ

>>88
ターボなら100キロで3000回転ぐらいだが？

メインで乗ってる普通車のほうが1900回転くらいなんで、それに比べれば高いが、
それほど気になるほど五月蠅くない。もっとも、滅多に軽で高速乗らないけどな。

趣味や買い物用に軽ワンボックスに乗るけど、お気楽で便利なので
メインのクルマにはすっかり乗らなくなってしまった

ほぼ所得に比例してるね

後は車の必要性

狭い道では圧倒的に楽
というか軽以外ありえない

>>93
たぶん軽では不足な状況は年に数回といったところでしょうし・・・
一般家庭では正月とお盆くらいでは？
私は長距離移動もほとんどないので、軽のEVが充実してくれるのを待ってます

>>82
意味が分かってるなら>>80みたいな馬鹿書くなよ

>>84
そりゃ少ないよ。けど東京こそ軽だよな
狭い道をデカいクルマで、ってばかじゃないかと

沖縄は自転車の感覚で車持ってるから軽が多いけど、右車線をトロトロ走るから法律で右車線禁止にして欲しい
軽乗ってるやつらのせいで渋滞が酷くなってる気がする

軽は３６０ｃｃの頃に名神も走ったけど、自分で走るような疲れが残る。
長距離走る時は、排気量大きくて、車体も大きい方が楽ちん

軽のメインユーザーである貧民若年層はとても駐車場を借りれない相場だから、東京では
そして駐車場借りるぐらいならもう3ナンバーデフォとなる

立体で5ナンバーしか止められない場合の選択肢が非常に狭くなってるのが問題だが

税金で軽を優遇するのは別にいいけど
高速で優遇する意味がわからない
自殺を推奨してるようなものじゃないか

年数回の帰省がなければ軽で十分

軽のミジメさを無くすために軽自動車税を５倍、重量税を10倍にして
誇りを持って軽に乗れるようにしませう。

渓流と酷道行くから５ナンバーDCT車をセカンドに選ぶ奴もいるわけで
どうせ落石食らうしな

煽ったところで車はもう売れないよ
若者はLINEやSNSに夢中だから車なんてもう見てない

暑いと車が縮むのかもしれない

>>25
よ、ビッグマウスｗ
で、排気量でかいのは何に乗ったんだいｗｗ

法規制コンプライアンスな人はKで十分

左前の席のヘッドレストとって
タクシー見たく左後ろに一人
合計2人までなら広々。

横に荷物おけるのもKのいいところ。

>>108
Big mouth = 秘密ばらすひと

沖縄は軽ばっかりで自転車感覚だから
駐車場から幹線道路にでるのに、ぎりぎりでとまっているのが
むかつく

>>105
落石によるけどフィットよりスバルの方がよくね？
AWDだし、アメリカの横転テストの成績いいし、国内車種が作り分けられずに同じものだから、屋根の強度も高いでしょ？
国内やアジア向けの車は屋根&ピラーの強度低いからね。

>>112
最低地上高の高さの方が重宝される

高速に乗らないなら軽で十分

東京はクルマいらない(震え声) のコスパ馬鹿、もう出た？

>>114
高速でも左側なら楽できるよ

年収750しかないからハスラー買うのがやっとだったわ

>>25
ヴィッツやフィットは車重に対してエンジン出力弱くて加速は軽よりトロい
車重に対してブレーキもしっかりしているから制動も悪くはない
タイヤが細い分、ハンドリングがアホみたいに軽いってのはあるけどな

知ったかするなら三ナンバーとかに言っとけ、それなら加速もあるからな
あとエンジン音が壊れるんじゃないかと思うほど高回転になるとかさ
普通車に乗ってて軽に初めて乗って最初にビビるのがあの回転数だろうにｗ

社用車で軽乗ってるけど、確かに昔に比べてだいぶ良くなったけど、それでも軽は軽だなあ
長時間乗るのは辛いよ

>>118
今時のはＣＶＴでそんなに上回さなくて済むよ

軽乗るのはかまわんが駐車場ではフロントで揃えてくれ。
空いていると思って急いで向かったら軽がちょこんと止めてあったときの残念感。

俺のベルファイアの前では軽は道を開けるよ

国にたかった金で買ったんだな

沖縄県人というのは100％出世しないから貧乏なりの処世術には長けてるんだよねぇ…長生きの一因でもある。

ちなみに北海道・東北は宝くじの確率で出世頭が現れるのでプレッシャーが懸かり、平均寿命を押し下げる要因になっている。

ゆえに日本で田舎暮らしするなら沖縄や高知、長崎など南国がいいと思うぜ、気候は人間性にも影響を及ぼす。

>>88
こういう動画見れば昔のと比べて最新のは煩くないというのがよくわかるけど
一昔前の軽の知識で最新の軽を貶すやつが多いんだろうな
https://www.youtube.com/watch?v=W3exTQ6EC84

ここで、やたら軽自動車は”危ない危ない”発言する人って
原付で通勤する自分みたいな人間、キチガイに見えるんだろうな。
全ては運転マナー、危険察知予測に由るんだけど。

免許取り立てで親の軽使わせてもらってたとき、帰省中の兄のRX7借りたら急発進で衝突しかけたのはいい思い出

??ガラ軽だな。
日本の自動車産業終了。

日本人の貧困化がとまらない。

中国に約４億人いる都市戸籍の中間層がトヨタヤリスやVWポロ買ってて
金持ちは現地生産されたクラウンやベンツ買ってるなんて言えないよな

http://todo-ran.com/t/kiji/13726

自動車普及率（ふたり以上の世帯）

東京でも6割超えてるぞ
ただし嫁が居ればだけどな

自動車関連税一度全部廃止して
燃料だけに課税（１ｋｇで３００円くらい）でよい。
そうすれば、大きいだの小さいだのって理論が全部なくなるから。
ちなみに、田舎に住んでいて近くには「軽」だらけ状態だが、

ホン☆のエヌ☆がとにかく、
勘違いしている奴が乗っていて邪魔。公道に出てくるな。
それと、車幅より全高が大きいのは全部禁止で。

>>132
そんな田舎で、どう邪魔なんだ？

>>126
コンパクト売れなくて困ってるメーカーの馬鹿だよ

>>30
逆じゃないの？
輸出なんて考慮しない
軽の安全設計の基本なんて酷いもんと思うけど。

>>51
＞>>40
＞まあ、その分厚みが無いって言うことなんだけどな

その厚みの無さと安全性とは関係があるようで無いところが技術のすごさ

保険会社はシビアだから軽の死亡率高いなら保険料上げてくるよ
でも実際は軽のほうが保険料安い。軽が安全じゃないと言ってる奴はただの想像
で言ってるだけだな

結婚もしてないで軽のってる男は稼ぎも少ないアホだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
デートとか独身で軽とかはアホだろダサすぎ
結婚して子供いる奴のための軽なのに

俺は独身の時ワゴンのターボ車でガンガンスノボいったよ
彼女と楽しかったわ
今は子供に金をかけまくってるから自分は軽で十分だぜ！

>>137
２０代が１番保険料高いよ
バカな運転してるから当然の結果
もっと高くてもいいわ

>>135
安全基準は普通車と同じですよお馬鹿さん

軽い車ほど事故すると危ない　テスト基準通りに作ると必ずそうなる
なんででしょうね〜

地政学的に侵略されることを前提としてるから
公共交通機関を配置できないんだっけ

>>140
サイドインパクトが入って無いとか
（普通車でも国内仕様には入って無い車種もあった）
普通車と安全基準に色々と違いがあったのは過去の話なの？
そういった事例があったから軽自体に何の関心も無く
ずっとそうだと思っているけど。

軽自動車税上がるし排気量７５０まで上げて馬力制限なくせよ
そしたら輸出の可能性だって十分ある
軽トラだって海外じゃ意外と人気あったりするしな
660とか６６は欧米じゃ不吉な数字だしウケない

日本人だけの萎縮文化

>>143
大昔の話
660になって、その後外寸も大きくされてる
本来なら排気量上限も800になる筈だったがトヨタのド屑がケチ付けて捻り潰した

住んでる人たちが元アメリカ人だから
公共交通機関を置いても自動車社会のままなんだろうね
もともと右側通行で
液体の量もアメリカの単位を使うらしいよ

東京こそ軽で十分なはずなんだけどな
都心で高級外車とかデカイ車が信号ですく止まって、ノロノロ走ってるの見ると無駄だとしか思えない

性能がいい車は田舎でぶっ飛ばしてこそなのに

>>148
内装とかしょぼくなるし
防弾オプションとかも無いよ
自分で運転するもんじゃないしな

昔、原付に乗ってたおばちゃんたち、今は見ないだろ。軽に移行したんだよ。
用途的には、自転車や原付の延長だ。

普通車よりは危険だが、自転車・原付よりは安全だから、それでいいのさ。

>>150
元々軽は年寄りとおばちゃんの乗り物だろ。
おばちゃんや年寄りが軽に乗る分には問題ないが、
いい歳こいた男が軽に乗っていたら恥ずかしいだけで。

>>151
誰もお前の事なんて一々気にしてないよ
ラフェラーリに乗ってる訳でもないだろ

>>152
世間一般がそう評価してるんだけど。

http://publish.carsensorlab.net/editor/_8183.html

Act10：彼氏／夫に乗ってほしい車は？ : 10/01

> 編:維持費が安いのは、ダントツで軽自動車ですけどね。
> 全員:軽自動車はちょっと…。



　 　 　　 ／　　 _...　丶l/　lヽ　 ､ ＼ヽ　＼　＼
　　　　 /　　/ /　/ミﾐヽli| l//＼ ヽ　ヽ.＼:.:ヽ　ヽ
.　　　 // /.:/ l　/三ミﾐV| l/ //ハ ヽ:.::.:.:.:lﾐミヽ　',
　　　 l/ /.:.:l: l: .:l三ミﾐヽ　!/　　　 ' , ヽ.:.::.:.:lミヽ＼i
　　　 l: i:.:.:.:l l :.:|ミ　　　　　　　　　　ﾞ,　',.:.:.:.l.:.:.:.:.:.:.:.l 　
　　　 l l:.:.:.:l l:.:.:l　　　　　　　　　 　 　',　i.:.:.:.:l:r‐ ､:.:.l
　　　 ! !:.:.:.l !:.:.:!　　　　　　　　　　　 _...', !.:.:.: l／` ヽl
　　　 l l:.:.:.:| :.:.:|　　　　　　　 ..__,､ '"_.....､l l:.:.: l / ﾉﾉ:.ﾄ､
　　　　l:.:.:./| :.:.l __　　__ ノ　　　　 ﾊ´:::::::i l :.::. |ﾉ´/ :.|　! 　　男で軽自動車はちょっと…。
　　　　 l／ﾉ:.:.:.|. 　￣__‐-　　　　　 ゝ-‐'´ l:.:.: |‐'::| :.:l.　l
　　　　<彡/ .:.:| rヾ´::::i`,　　　　　　　　　 　!:.: |:.:.:| :.:.l.　 !
　　　　　ヾﾉ|.:.:.|.l ヽゝ‐'"　　 　 ,　　　　　　 l:.: |:.:.:| :.:.|　　l
　　　　　　 l:| :.:|: ! 　 　 　 　 　 ゝ　　　　 　 l:. |:.: l:.:.:.|　　 !
　　 　 　 　 !l :.:|:.:lヽ　　　 　 　 　_ .. ､　　　/!l: |:.:| :.:.:|　　 l
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　　　　　　　l:| :l:.:.:l l:.:.:|:.:`　　 .._　　　 ／　　l |:.|: l:.:.: l　　 ;

そんな車屋が書いた記事なんか利益率の低い軽を貶すは当たり前だろｗ

>>46
>貨物アルト5MT
お、同志が居たw
運転次第でエコにも負けない低燃費だし
やんちゃしたい時はローギアで爆加速出来るし
コスパは最高だと思うよ

うち地方のど田舎だけど
若者　　　軽自動車
高齢者　　セダンや外車


年金貰ってベンツやらプリウス乗ってる高齢者なんて
全員いなくなればいいと思う

隣に住んでるベンツ乗ってる高齢者夫婦から
庭の木を切って欲しいってお願いされたから
自分よりも恵まれた暮らしをしてる人間を
助けるほど暇じゃないって言ったら
驚いて固まってた

>>153
お目出度いな

>>153
2008年のカーセンサー........

年収８００万の地方在住の２０代ですが軽で十分です

確かに、ベンツやレクサスに乗ってんのは、かなりの年寄ばっかだな

そして、制限速度遵守してゆったりと走っている
その脇を、軽に乗った若いのが、どんどん追い抜いていく

軽って傷みやすいよね
10年経つとシャーシ付近のボディに穴が開くほど錆びたりする
やっぱ安作りなんだろうな

軽規格を廃止する代わりに、1000cc/1t以下の税金や保険を現行の６割程度に
設定してほしい。

軽は衝突事故の死亡率が高くて、とても買う気にならない。

大阪だが、ムーブとマーク�U所有してるが
9割5分、軽に乗ってる。
正直、乗用車のほうは必要がない。

>>163

活用機会が登録車より多い軽は環境負荷が大きいので税負担を優遇する必要ない。

金が無いから登録車は維持出来ない、当然の結果だろうな…速度規制を緩和してくれると有りがたいな…増税するんだから…

>>165
速度規制なんてとっくの大昔に撤廃してるのに増税しなかった。

>>165
まだ360cc乗っとるの？

ダイハツとスズキってどっちがいいの？

>>161
ボディなんて消耗品だってジムニースレで聞いた気がする！

多くは経済的にも道路・駐車場的にもバイクしか乗れない層が先進国だから乗用車との中間的な軽四輪に乗っている、二輪車よりは安全快適だから
と考えたほうがいい
だからTPPで軽規格を廃止してもアメ車なんて売れっこない
むしろ全体的に狭くなってみんな5ナンバー小型車に乗るようになる

>>75

今はベンツBMWより軽自動車の安全性は高くて当たり前ｗ
エンジンという衝突時に弾丸になって死人を作る部品は小さいほど安全性がたかいんだよ？

軽規格がなくなったらスズキがインド向けのちょっとでかいアルトいれたり
ワゴンRソリオやパジェロイオみたいな軽ベースの1.3Lカーが主流になるだけ

>>172
ジムニーシエラがあるのに何故パジェロイオ・・・

>>1を見ると
所得が低い県は軽が多いってことになるが例外は和歌山と北海道だな
両県の県民所得は全国中位で同じくらいなのにシェアに差が出てる

>>174
海と山に囲まれて道が狭い場所では軽自動車が良い。
沖縄・九州、中国地方、四国、これらが特に軽が多いのはうなずける。
田舎は年寄りが多くて、金が回らないから所得も少ないっていうのあるだろう。

逆に普通車でも普通に走れるように道路が整備された都市部で軽自動車（貨物除いて）なのは、
収入の低さからというのが理由にあるだろう。

軽はホイールが共通だから雪国でも人気

車変えてもスタッドレスのホイール使えるし
軽どうし社外ホイール交換してみたり便利w

ジムニとパジェミとｉとビートは無理か…

>>176
まぁ偶に16インチホイールの軽なんてのも・・・

>>1

昨日、スズキの軽バン（ターボ）で往復50キロ走った。走りは問題ないと思う。気になるのは
騒音だね。室内に音がこもるようだ。当地ではガソリンが170円（レギュ）、ハイオクは188円に
なった。やはり燃費は大事な要素だ。

ハスラーとかＮを見ると、軽は一段と進化したようだ。燃費は重要だが、騒音対策に力を注いで
欲しいものだ。

>>11
車がステータスシンボルな時代は終わったんだよ、おっさん

もう軽トラ以外増税でええぞ
軽ノリはみんな軽トラに乗ればいいんだ

一番が経済的な理由だろうな。
自動車所有どころか、免許が無い人もいるくらいだから。

>>180
耳栓＋イヤーマフ
ラジオを聴くならカナル式のイヤホン＋イヤーマフをつけると良いですよ
大型トラックが横を通ってうるさい幹線道路で自転車に乗るときもそうしてる
殆ど無音でかなり快適になります

>>182 もう軽トラ以外増税でええぞ

軽トラ含め商用車は税金が安すぎる。
仕事に使う損金勘定なんだから乗用車の１０倍でも安すぎる。

立って半畳、寝て一畳、天下取っても二合半
人間必要な分だけあればいい

>>185
あたりまえだ。事業用と個人が道楽で乗るものと同じわなけがない
移動手段と言い張るなら軽トラか軽バンで通勤すりゃあええやんけ

アンチ軽自動車のアホが無い知恵絞ってどんなレスしようと
軽自動車のシェアはまだまだ増える

軽自動車の増税は当然だわ
特に軽乗用車は現状の3倍取っていい

軽が増えてガソリン消費が減れば貿易赤字も減るだろ

>>187
パソコンソフトは逆なのにな。

>>180
N BOXは三代目ステップワゴンより静かだぞ。高速も含めて。
エンジンというより、ロードノイズが大きかったんだけどね。
ビックリした勢いで、乗り換えちゃった。

>>11
私が免許を取ったときは、軽は別に良いけど「男でオートマは恥ずかしい」と言われていたな

デタラメ安倍のミクス対応の車、大増税をしのぐ庶民感覚、燃費最高、
自動車税安く、維持費も安い。中国での自動車販売台数約2000万台弱、
一番売れているのは、アメリカ車。金持中国の自動車販売事情。
真面目な日本人には、大増税で我慢、我慢。

>>1
軽自動車税上げるならせめて１０００CCの自動車税を１９５００くらいに下げろよ。
軽と小型の差がありすぎなんだよ！！３４０CCしか違わないのに。

>>168
スズキ
トヨタ系は上から下までキチガイしか居ない

>>188
アンチ軽自動車はあほだという安易なレッテル張りに走るあたり
発想からしてびんぼくせえなあ。税金が安い黄色ナンバー車に
見栄で原価不明オプション満載にして乗り出し170万突っ込むひとのことをアホというんだぞ

>>82
高すぎる。そりゃ皆軽買うわ。
せめて１リットル以下は１９５００円くらいにしないと皆軽を買っちゃうよ。

道路への負荷を考えれば
重量税は車体重量の累乗に比例させるべきだな

>>197
じゃあ、どういうクルマ選べば利口なのか教えてくださいよ。
原価とか言うけど、登録車の高級車の方が利益率高いんだよ。

軽自動車をがんばってドレスアップしてるやつは痛々しい

＞びんぼくせえ

底辺工業高校卒色丸出しの日本語だなｗｗ

>>197
下駄車に見栄とかねーし
ウン千万円する車でも知らない人は見向きもしないモノだよ

世界で、軽自動車が走っているのは日本だけだ。

>>1
まぁ、行動範囲が狭いほど小型車でいいからな
沖縄だったら軽で十分だろ

俺も街乗りや買い物車には軽を使ってるが、あの小回りさは最高だよ
ただ俺はドライブや車で長距離走る旅行が好きなので趣味用にもう1台所有してるけど

さすがに軽では辛い
でも、俺が沖縄に住んでたらやっぱ軽だな

新型コペンとか買ってると思う
新型ロードスターも捨てがたいけど

DQNが軽を改造して乗るようになってから時代は変わった

>>200
なにそれ高級普通乗用車と高級軽自動車で張り合うつもりかい？

未だに軽自動車は貧乏人向けｗ
何処の年寄りだ？

>>204
北米、特にカナダでは軽貨物は人気
http://www.alcandistributors.com/minitruck.html
http://www.best-used-tractors.com/mini_truck.html
http://cajunminitrucks.com/

各国に軽の車体そのままでエンジンを800〜1000ccにしただけの
モデルを輸出してたりする。ガンディーニはワゴンR乗ってるしな。
ブラジルだとジムニーとか人気あるな、大抵の途上国でも軽貨物は人気だし。

>>207
張り合うんじゃなくて、どういうクルマを選べば利口なんですかって聞いてる。

軽は気楽なんだよなぁ、狭い裏路地も気兼ねなく走れるし
10年落ちのランクルと13年落ちのミラだが、ランクル乗らんもんだから
バッテリー上がっとる

>>208
年寄りの書いたマニュアル通りに軽コキ下ろすお仕事なんでしょ

金持ちなのに5リッター、6リッター程度で満足しているのはびんぼくさい
重ダンプの106リッターとかマジおすすめ

給与が上がらないけど車の値段は上がり続ける
そうすれば安い車に流れるのは当たり前だな
維持費もバカにできないし

>>213

排気量106リットルのダンプってどれ？船舶用くらいしか思いつかないんだけど。

また軽自動車目の敵にされて増税されそうだ

>>215
CATの797Fですぜ、旦那
コマツの930Eなら小松駅東口にありますがね

>>125
そりゃ最初出てくる軽のイメージ持ったままのやつは叩くに決まってるか
比較して最新型軽の静かなこと静かなこと

>>213
トラックは積載量で課税なんだから排気量関係ないだろｗ

>>180
通勤で往復100キロを軽のジムニーで走った頃がある
給油1回で3往復持てばいいほうだった

沖縄な。そらまぁ道が狭いからな。
マイティボーイみたいの今売りだしたら結構売れると思うんだがな

>>122
>俺のベルファイアの前では軽は道を開けるよ

2400cc中華エンジン搭載のベルファイアじゃなかろうな。

軽自動車登録台数では愛知が最多
愛知は貧乏人ドケチばかり

雪国では弱い軽自動車。直ぐに轍から抜けるし危険なんだよ。
四駆でも危ないから普通車を選ぶんだろうね。轍から外れたら対向車線に飛び出るし、スリップして回転するから乗りたくないわ。

>>224
実際に走った事無いの丸出し
今時軽のサイズの轍無い道なんて無いに等しいから

>>210
税金含めたトータルコストパフォーマンスでいえば量産効果の効いてるコンパクトカーの方が有利
そんだけだ

男で軽はダサいとか言ってるのはおっさんだろ？

軽もバイクも自転車も徒歩も危険だから、皆無駄に大きな車に乗らなきゃならない。アホか

何だかんだ言って売れてるんだからこれが日本国民の総意なんだよ。受け入れろ。

>>226
スケールメリット大きなリッタークラスとか、
とんでもない貧民仕様なのが知れ渡ってるし売れないの
トータルで優れるならそれこそ軽と逆転してる
軽の増税とか喚いてヘイト稼いでないで、
登録車の税額下げる様に動く方がよっぽど賢いぞ

お前の里知れてんだし

>>226
なるほど、軽よりもコンパクトカーの方が貧乏人向けということかw

軽自動車の大増殖は日本衰退の象徴だろ、マジで

今頃衰退とか何言ってんだ

>>255
雪国を知らんだろう！除雪される前の轍のサイズを。
トラック、乗用車がメインサイズの轍で軽自動車はやっと轍に入れるだけ。
だから雪国の事故を調べてみな！路肩や雪壁に突入する大半は軽自動車だから。軽自動車の四駆でも駄目なんだよ。

このスレ見るだけでも軽乗ってる人多いんだなーってのがわかる

>>234
あんたバカ？
軽サイズの轍も当たり前の様に出来ると言ってるのが読めないの？

＞だから雪国の事故を調べてみな！路肩や雪壁に突入する大半は軽自動車だから。軽自動車の四駆でも駄目なんだよ。
統計張ってからどうぞ

>>3
それもあるだろうが、沖縄は潮風ですぐ錆びてしまうので
金持ちでも良い車は乗らん。中古か軽が選択肢。

雪国は塩カルの問題もあるしな

里がしれるとかなんとかステマで食ってる河原乞食が日常使いそうな言葉やな

金がある＝外車
金が無い＝軽

中古外車の貧乏人向け価格を知らない馬鹿ｗ
タントの中古よりベンツBMWの方がはるかに安いんだよね

おい貧乏人　さっさとベンツBMWに乗れよ？

こんばんわ

車が必要な地方は金がないから軽しか売れないし
東京は車要らないから買わないか、買える層は輸入車を買うから国産は売れない。

>>243
えらい勘違いしてるが、
田舎は世帯で車を2〜3台所有してる。
パパ用高級サルーン、ママ用軽自動車、農作業用軽トラとか
子供が大きくなったらまた増えるんだぜ。

>>241
貧乏人向けだから安いんじゃなくて需要が無いから安い。
税金、バーツ、修理費は高いし、燃費も悪い。で、貧乏人が
好んで選ぶわけねーだろ。
買うのは中古で見栄張りたいDQNだけだ。
こんなことも知らないの？二十歳越えて何年？

>>244
それでも以前は
せいぜい割合で4割くらいだった気がするけどな。

>>243
東京の貧困層は金がないだろ？
ベンツｓクラスなんて軽自動車より安いんだよ？

地方は軽自動車数台が当たり前
東京の貧困層と違って一人が一台なんだよｗ

東京も案外車必要だけどな
田舎から出てきたような奴なら必要性に気付かないだろうけど

>>247
軽自動車数台というか以前はコンパクトカー数台だったのが
軽自動車に置き換わったって感じじゃね？

>>248
遠出するときは要るだろうな。
23区内は要らないんじゃね？
武蔵野から都心まで2時間くらいかかって嫌になったw

帰りは首都高使った。
首都低速とか言うけど下道よりは遥かにマシだった。

軽自動車躍進と輸入車が過去最高ってのは東京の輸入車比率の高さみれば
納得だと思うけどな。
地方経済よくしないと国内自動車メーカーにとっても面白くないんじゃないか？
それか、もう国内捨ててるのか

具体的に県名を出されると地方と都会の違いに目がいっちゃうけど全国平均でも軽のシェアは過去最高
消費者の財布の紐が固くなったのもあろうが軽の商品力が上がったことが大きいと思うんだな
しかし、いくら商品力が高くてもガラパゴってるようならちょっと問題だと思うわ。メーカーの足を引っ張るような規格はさ。

今の普通乗用車は無意味にでかいんだよ　ボケジジイｗ
シビックが3ナンバーなんだぜ？

>>251
日本は昔から細くて長い車が多かったが
海外は短くて太い車が人気だからな。

日本メーカーもわざわざ日本専売車をやらなくなってきている。
太い方が安全性が高いってのもあるが。
その数少ない専売者が軽って感じか

>>252
欧州は全長で税金を課してるんだっけか。

沖縄は道が狭いし、サビやすいからしょうがない。
エアコンの効きがもっと良くなってくれれば良いのだが。

>>251
初代シビックとN-WGNの大きさの差
長さ：シビックが1cm長い
幅：シビックが3cm広い
高さ：シビックが33cm低い
小さかったんだな。

>>252
車を大きくするのは簡単だが道路幅員拡げるのは容易くないしね

> 軽自動車躍進と輸入車が過去最高ってのは東京の輸入車比率の高さみれば 納得だと思うけどな。

馬鹿丸出しｗ
普通車が売れないから、売れない外車の比率が見かけで増えてるだけ
軽自動車を入れて計算すれば昔と同じだよ?
そもそもミラージュもマーチもサニーも外車だぞ？

>>257
普通車が売れないっつーより、
1.0〜1.3とかの世界戦略車的な利益率高い貧民カーが目論見外して軽に八つ当たりしてるのさ

無駄にでかい普通乗用車がこの狭い日本で売れるわけがないｗ
ヴィッツすらギリギリ5ナンバーなんだぜ？

>>259
むしろ5ナンバーで車幅がぎりぎりじゃない車種なんてほとんど無いだろｗ
税制が改正されて車幅に拘る理由の一つが無くなったからな。

>>243
ウチは地方都市だが少し違うぞ
嫁：VWパサート（少し古い）
俺：軽のワンボックス（5MTは楽しい）
俺：ちょっと大きめなバイク
俺：奮発してかった自転車2台
車庫はもう１台分くらい余裕あるので、カプチかビート欲しい

>>247
軽は足代わりの欲しがる人が常に狙ってて引き合い多いから
値段があまり下がんないだよね。
クルマ屋に前もって入荷の連絡くれるように頼んでおかないと、
軽の上質なやつはすぐ売れちゃう。

日本って狭いか？
日本人の心が貧しいからちっぽけな車が好きなだけだろw

>>226
つまんねー。
だったら>>230の言う通り、軽より売れるだろ。
って言うか、以前は軽より売れてたんだよ。

> むしろ5ナンバーで車幅がぎりぎりじゃない車種なんてほとんど無いだろｗ

だから軽自動車が売れるんだよｗ
狭い道にでかい普通乗用車持ってきても買うわけ無いじゃん？

>>260
税法改正されても道幅は何十年も前から変わらんとこが至る所にある
区画整然としてて6ｍ以上の幅員の前面道路に面した居宅構えてる人がどれだけ居るかってのｗ

売れ筋な市場の使い回しでナメた商売して来たとこが国内シェア下げてるのが如実に証明してる

中国では軽は走れるの？

>>223
都道府県別の自動車登録台数で第一位は愛知、第二位は東京だろ。
単純に登録台数が多いから軽の登録台数も多いだけ。

>>267
数に言及してるレスなんだし何も間違ってないのに何突っ掛かってんだ

http://www.tenki.jp/forecaster/diary/maki_horie/2014/06/13/12341.html
雨の話だそうだ

>>268
それを言ったら愛知は普通車の台数が最も多いから
羽振りのいい県となって矛盾してしまうだろう。

軽トラックのATももーそろそれ四段にしてくれると有り難いんだがな…燃費がわるいから3速だと、そんなに コストが違うのかね〜

>>268
バカは統計の読み方も知らないというのは本当なんだなww

>>270
普通車多ければ羽振りが良いなんて誰が決めたんだ？ｗ
単に規模だけ大きい最大手の飼い殺しが山盛り居るって異常な現状は曲げ様が無いぜ

佐賀の田舎だけど､こっち本当にびっくりするくらい軽ばかりです。

軽なんて安全度外視の車がなんで許されるのかわからんね
事故のたびに信じられないほどグッチャグチャになってるじゃん
それにわざわざ軽の協会なんていらなくないか
天下り団体？
軽の規格なんて早くアメリカに潰されればいいよ

>>264
単に税金が安いから軽自動車買ってるだけｗ
車体サイズで軽選ぶなんてそんなに多くない。

DQNセルシオがぶつかって来た場合を想定するとマークX、ティアナ以上の車じゃないとなｗ
軽？自分の命を軽く考えてる奴の乗り物だろｗ

>>275-277
献金や天下り最大手のメーカーは軽作れないの惨めだの〜
脳内ソース連呼は恥ずかしいだけ


朝鮮の業者かエッタかお前「ら」

鳥取とかじゃ無いんだ

>>264
お前、よほど道の狭い地域に住んでるんだな、がんばれよ。
俺は3ナンバーを乗り継いでて困った事は無いから軽なんて欲しくないが、税金が安い事だけは羨ましいわ。
リストラされたら嫌々、軽にするかも。

新興住宅街って貧乏人と外人が住むとこどすなあｗ
ｂｙ　応仁の乱の前から京都市民

脱税黄色ナンバーに高級感求める層は一体何がしたいんだ？

>>276
東京近辺だと、家の駐車場のサイズで制限される。
自分の家は旗竿地なので、5ナンバーの幅より大きいと自分が家に入れなくなるｗ

今は軽自動車のほうがベンツｓクラスより安全性がたかいんだよ？
ベンツBMWのでかいエンジンは事故の時に巨大な弾丸になってドライバーを殺すのさ

>223
ヒント：保有台数

>>283
アホかお前は
そのクソ狭い東京で車体が小さいことを理由に軽自動車が売れてたら、
軽自動車の都道府県別シェア最下位にはならんだろうよｗ

>>276
趣味でMTB積んだり、渓流釣り道具やキャンプ用品積んで狭い林道走るから
俺の場合、軽1BOX以外の選択肢はなかったな。

いろんな条件が重なってるんだろ。貧乏で狭い島に住んでて
しかも時代はマイルドヤンキーだし。あの成人式でハッスル
してる人達の大半はメッキパーツてんこ盛りの軽なんだろう。

これで軽の税金上げたら暴動起こるだろ

マイルドヤンキーってDQNをオブラートに包んで表現しなおしただけだろ
軽ミニバンをVIP仕様にしてる時点で

>>289
日本人は大人しいから暴動なんて起こらないだろ
軽の税金は上げるべきだ

制限速度守るなら軽でちょうどいい

軽乗った直後にフィットとか乗るとあっという間に160キロ位出てる

男で軽(笑)

>>291
何の為に？ｗ
リッタークラスの皮算用が酷いだけだよ

前に自転車乗っていたら軽に煽られたわ
よって軽海苔は税金うp

日本の道の狭さを全部変えないと、普通車に切り換えなんて無理だな
離島なんてなおさらだろう

原付所有　軽自動車維持できる稼ぎが無い　

離島は潮風ですぐ錆びるから中古が定番。

軽でもVIP仕様だけは増税しろ

一人乗り、幅が狭くコンパクト
こういう車が出たら、喜んで買うのに

宅配原チャリ

ミジェット2 がおすすめ。

男のくせに軽は無いなぁと思って、
カローラフィールダーを買ったが、
女の子な反応は一緒だたw

>>299
単に可処分所得と見栄の問題だｗ

最近、トヨタエンブレムの軽を良く見る

軽のOEMもやり始めたの？
それともダイハツのオプション？

セカンドカーとかあんまり乗らないとか、長く乗る前提なら軽の維持費は魅力だけど
車としてみたらやっぱり軽なんだよな
コンパクトリッターカーの方が遥かに運転しやすくて安全で安価だわ

いい年こいた男で軽なんて乗ってたら、貧乏人ですってアピールしているみたいで情けなくないか？
一人前の男なら、せめてこれくらいの車に乗れるような収入を得ような。

2014年5月新車乗用車販売台数ランキング（自販連調べ）
1位　 ホンダ フィット 12，984台
2位　 トヨタ アクア 12，138台
3位　 トヨタ プリウス 9，788台
4位　 トヨタ ヴォクシー　9，336台
5位　 トヨタ カローラ 8，217台
6位　ホンダ ヴェゼル 7，899台
7位　 トヨタ ヴィッツ 6，580台
8位　 日産 ノート 6，567台
9位　 トヨタ ノア 5，215台
10位　 日産 セレナ 4，613台

アンチ軽自動車のアホがどう騒ごうが
軽自動車のシェアはまだまだ伸びる

>>309
軽のシェアが増えるのは当然だよ。
これだけ現役世代の生活保護受給者が増えたり、非正規労働者が増加している世の中で
そういう貧しい層が群がるのが軽自動車なのだから。
いい年こいた男で軽乗りは、世間のﾌﾟｹﾞﾗの対称だからそれはそれで良いんだけどｗ

県で見栄張りなところがわかるね
東京、神奈川、愛知
北海道は土地柄仕方ない

今の軽自動車ってバブル時代のクレスタやスカイラインより高いんだよ？
ドアも電動で自動ブレーキも標準的だよ?

おじいちゃん　今は平成よ？

税金を値上げすると言っても売れ行きが下がらないのならもっと上げればいいよ。

エアロフルスモのVIPワゴンRなんて20世紀からあるわな

>>313
何の為に？ｗ
馬鹿な事言ってると余計苦しむだけだぞ

>>312
言いたいことはわからんでもないが、
>>1にあるのは　『県民所得が低い県で軽自動車が多い傾向がでた』　って話し。
貧乏人の乗り物だってはっきりとでてるわけさ。

軽も豪華になったのだから増税すべしっていうなら俺も賛成するがね。

>>316
豪華な物もあるってだけで何故増税？ｗ

豪華なもの(VIP仕様)だけ増税。理由はVIPだからだ

>>316
車両価格で軽自動車税率を変えれば無問題

車両価格120万を境にしてそれ以上は1年20,000円ぐらいにすれば、軽自動車本来の経済弱者モビリティの確保
資源エネルギーの節約といった目的にも合致する。

順位が高いほど貧しいって指標だとさすがに小学生でもわかるからな。

沖縄なんてタクシーとわナンバーレンタカー意外は高年式やボログルマだらけだよ。どうせ飛ばせる道もないから十分

>>319
それなら嗜好品的要素の高い高額の登録車からそうすれば良い

貧困地帯の北海道は比率が低いんですがｗ

見栄張り馬鹿ランキングだろ？

道民は雪に埋まって死なないために中古四駆を買うんだよ

>>306
ダイハツからのOEMなピクシス？
http://toyota.jp/carlineup/index.html?ptopid=men#kei
よく見るってことは違うか？

>>319
増税の話は決着ついてるのに、まだボクノゾウゼイアンやってるのかよ。
金額云々は、消費税で差があるんだよ。何重課税するんだよ、腐れ公務員が。

軽を馬鹿にする人が多いけど、僕には理解できない感覚です

にちゃんねるじゃあ車を持ってる人はほんの一部だから
とんでもな意見が多いのはあたりまえ

>>327
年間４千円弱の税金アップを猛反対するぐらいだから、軽乗りは馬鹿にされる

もう2ちゃん自体が少数派なんだよな

そのなかで軽トラ比率はどれだけなんだ
>>1
おれのまわりは３割軽トラだらけなんだが

いずれ、軽自動車の税金が普通や小型と同じぐらいになるだろうな。
財務省が、自動車税が減るだろうから、
そういう方向に考えるだろう。

財務省だけじゃなくメーカーとしても、こんなガラパゴス規格は無くしてほしいってのが本音だろう。
軽にこだわってるのはスズキさんだけじゃない？

自動車税・軽自動車税・重量税を廃止して
100kgあたり３千円の統合重量税に一本化

今N-ONEを通勤車にしてるけど悪くないよ。
まあ今Cooper S商談中なんだが。

>>332
だろうだろうだろうｗ
根拠ゼロで願望重ねて馬鹿じゃねーの

>>333
ガラパゴスなのはお前の脳
自社で軽作ってないメーカーの方が少ないのに必死杉

>>334
税収激減するのを財務省は勿論ズブズブの最大手が困るさｗ

>>336
営業・商用・軽が大幅アップだから激減しない。税収は微増。

>>337
どんな試算？ｗ

>>335
MINIは結構同じところ壊れるぞ。
R56乗って何回もやられた。

>>308
俺の住む地域は地方で大抵の家は2〜3台持ちだから、
単なる買い物や子供のお迎えでそのリストにあるようなクルマ乗って行くと、
足代わりの軽すら持ってない家と思われる。

ホントに貧乏人なら
軽すら維持出来ねーよw

>>340
どうでもいいだろｗ

俺の部落は皆一台軽トラ持ってる
地方ってそんな門じゃねーの？

>>317
横から済まんが
普通車と値段変わらんし
下手すれば上

つまり貧乏人優遇とは言えない。
よって3万円に上げるべし

>>326,341,344

>>319にも書いたが、
実際、貧乏だが地方で公共交通機関が不便で仕事に行くためとかで、10年落ちの安ーい軽を無理無理維持してる
層もいるので、彼らを助けるためにも軽枠と優遇税率は必要

ただし、軽規格の創設趣旨にそぐわない現状の高価格帯の軽は徴税回避ともとれるので、前者とは切り離して
ある程度の課税強化は不可避

ガラパゴス規格うんぬんというなら、トヨタとか業界で軽規格の内容を世界標準の安車規格まで上げればいい。
できないとは言わさない。それをやらずして軽をたたくだけでは自動車需要を減らすだけ。

>>345
そうは思えない
地方に住んでいるやつほど普通車を何台も持ち片手間に軽自動車という具合だ。
俺の職場にいる田舎済みで自称貧乏なヤツなんか
ハリアー、CX5、フォレスター、オデッセイ
とかだぞ
逆に都市に住んでいるやつは自転車か軽自動車だ。

という事は田舎済みほど裕福なわけだ
よって軽自動車の税率は上げるべし

今年中に軽自動車買っとけよ
来年4月から軽自動車税が上がるんで年越してからの注文では3月中の納車ムリかもだぞ

>>345
我田引水なトヨタが必死でゴネてヘイト稼いでるだけだし放っておけばいいのよ
現に国内シェアは落し続けてる

>>346
軽自動車税の引き上げに伴い、20％が車を手放すらしい　　　　たった3600円すら払えないってマジかよ
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1402793102/

お前らの幼稚な口八丁なんてもう割れてんだよカス

>>346
東京を始め首都圏は軽自動車の普及率が低いのだが。
地方で軽を買うような層は、車を持たないという選択をすることが多い。

軽は年寄りや女の乗り物だろ。
地方で軽が多いのは年寄りや女が乗るから
地方で、いい歳こいた働き盛りの男が軽に乗っていたら恥ずかしいことこの上ない。
首都圏でも男が軽に乗っていたら、それはそれでみっともない。
まあどっちにしても恥ずかしいことには変わりない。

地方は不景気でその恥ずかしいって概念が壊れてる。
でも一家の主がタントに家族4人乗せて遠出してるのを見ると、
日本も貧しくなったとは思うな。

結婚して家庭を持てるだけで勝ち組なのになにを今更

>>345
任意保険加入率ワーストもこれまた沖縄だったりするんだよな
事故の時に責任が取れないような層は車なんか乗せちゃダメだわ

今の軽はよく出来ているよ
シティ・ユースなら充分だろう

メーカーは、ちと困っているだろうな

東京は金持ちの遊び道具だが
田舎じゃ貧乏人でも必須のアイテムだしな

居住性や装備は良くなったが、ターボ付きを除くと動力性能は糞だろ。
最近本当にのろい車が増えて車の流れが悪い。

自動車で貧富なんて比べれないから軽自動車が恥ずかしいとは思わない。
だが

＞結婚して家庭を持てるだけで勝ち組なのになにを今更

これはﾏｽﾞいだろ。
所得を増やして少子化防止しないと、日本が終わってしまう。

今時軽自動車が貧乏って？
バブルじじいがネットやるのか？

一人一台の豊かな地方では、普通乗用車が不要なだけだよ?
東京の貧困層と違うんだよ？車に２人も乗るなんて貧乏人丸出しｗ

三大都市圏、何から何まで田舎指標なのが愛知県。

【世帯あたり台数】（台/世帯）
24　愛知県　1.331
--- 全国平均　1.08 ---
43　兵庫県　0.935
44　京都府　0.859
45　神奈川県　0.751
46　大阪府　0.676
47　東京都　0.481

【乗用車密度】（台/km2）
1　大阪府　1,408.37
2　東京都　1,403.12
3　神奈川県　1,241.17
4　埼玉県　801.34
5　愛知県　759.63

【1台あたり人口】（人/台）
1　東京都　4.30
2　大阪府　3.31
3　神奈川県　3.03
4　京都府　2.700
5　兵庫県　2.50
--- 全国平均　2.18 ---
19　1.89　0.528

【1人あたり台数】（台/人）
27　愛知県　0.528
--- 全国平均　0.459 ---
43　兵庫県　0.400
44　京都府　0.370
45　神奈川県　0.331
46　大阪府　0.302
47　東京都　0.232

http://uub.jp/pdr/t/cr.html

訂正：19　1.89　0.528 --> 19　愛知県　1.89

中古市場なら軽より一昔前のクラウンの方が全然安い。30万円とかだぜ。
それでもセカンドカー・サードカーに軽を買うんだよな。維持費安いから。
乗用車3台とか自動車税だけで年10万を裕に超える。

ナンバーを黄色から白にしたら軽はもっと売れる

そもそも軽自動車が売れるのは今の普通乗用車がでかすぎるからだよ？
狭い曲がりくねった裏道が多いと、幅広い今の車は不便なんだよ！

軽は昔と比べて燃費、居住性、快適性と、かなり商品価値が上がってる。
売れて当然。懸念点は安全性ぐらいだろな。
でも昔と比べりゃ、みんな走りは大人しくなった。

今時の軽自動車は安全性も外車以上だよ?
エンジンが小さいのが安全性に利いてる
ホンダが五つ星ｗ

BMWの直列は何万単位でドライバーに突っ込んでるから

>>358
一億総中流が崩れて軽しか買えない時点で平等幻想を捨てるべし
軽しか買えないのは貧乏だ。周りも軽しか買えないなら貧乏人居住地区か
産業のない寒村で暮らしてるってこった

軽は全部ＥＶにすべき
遠方への外出とか軽自動車の役割じゃない

>>365
1992年の3月までは、
一億総中流で、小型や普通自動車が約650万台〜700万台ぐらい売れていた。
（新車販売台数が777万台で100万台前後が軽自動車だったわけだろう。）
現在は、約400万台〜約500万台のうちの200万台が軽自動車だから、
約200〜約300万台ぐらいしか登録車が売れていない計算。
つまり、登録車両は約2分の１から約3分の１まで減ってしまったわけだ。

括りは軽自動車だけど昔と比べて値段が上がっとるがな。
昔は70万円台のマーチやスターレットがあったし200万オーバーの軽自動車なんて考えられなかった。

軽登録台数一位は愛知県

>全国の自動車保有台数に対する軽自動車のシェア

新車販売に対する軽自動車の割合はもっと高いからね、どんどんシェアが伸びていくと思うわ。
でもそんなに特だとは思えないんだけどな、新車価格も高いし、背の高い重い軽は燃費は良くないしさ。

アクセラって3ナンバーなんだな
もともとファミリアの分際で
80万円くらいだったはず

>>371
小型車に幅のデカイ車が増えたってのも軽が蔓延する理由だと思う。
ウチも近所が狭いし、出先でも狭い事があるので軽だと楽なんだろうな・・・と感じるよ。

アクセラとかクラウンハイブリッドと車幅がほぼ一緒だよ。

10年後ぐらいには軽は電気自動車が珍しくない存在になってそうだな
すでに三菱アイが200万切ってるし

軽とか言っても昔の普通車なみの値段してるしなあ
車も自動車会社の年金のためにどんどん値上げしてくしこのジャンルはホビーとしては終わった
ユーザが利権の養分になって縮小して終わり

>>368
70万円のスターレットがあった時代と、
200万円超えた軽自動車の時代となると、
現在の2000cc超の小型自動車が、
350万円から600万円ぐらいしている計算になるね。

農協の直販で軽トラやライトバンをかえば60万台だぞ

>>217

あれって106リットルもあるのか。船舶エンジンのほうが比出力が低いとばかり
思い込んでいたわ。

そのうち ３００万円とか４００万円のプレミアム軽とか でてくるか

> 1992年の3月までは、

おじいちゃん　バブルって知ってるかい？
バブル時代と比べて何の意味があるの

軽自動車が売れるのは当たり前
バブル時代と比較するのは馬鹿でしかない

>>346
裕福貧乏の問題では無く、
公共交通機関が機能していない以上、
移動手段としてのクルマは必要です。
クルマが無いと、買い物や職場や病院に行けません。

>>365
他の方も指摘しているが、今はタントなどトールタイプの軽は、1000CCの普通車より高いからな。

その時代より、軽の性能も良くなったから、軽に対する悪印象も今は少ない。

地方は一人一台持ちが多いから、一台目はノアみたいなミニバン、二台目からは軽のパターンも多い。

衝突安全基準が甘かった時代の1.5リッターカーは
軽量で安いけどボディーが変形して乗れなくなるクオリティーで
トラックに挟まれるとエンジンルームより先に室内がつぶれる
安かろう悪かろうだから660cc基準の軽の方がまだまし

>>381
小型軽量化は日本の得意分野だから、性能が良くなっていくのは当然だもんな
実用性では軽、金があるなら普通車、富裕層向けの高級車
きっちり住み分け出来てるよ

>>350
あなたみたいな見栄っ張りや、イメージでしか語れない人が、
電通のくだらないＣＭに騙される感じだな。

世田谷区の狭い道なんか、３ナンバーのクルマが走ると迷惑だよ。

>>381
＞タントなどトールタイプの軽

売れるのはそういうのばかりなんだよな。
とりあえず広くて移動できればいいって人が増えてるってことだ。
ターボがついてないとまともに走らないがみんなそんなの気にしてない
らしく、NAのが売れ筋。

背が低くて軽量な車種は本当に売れなくなってしまった。

>>385
今の車は

居住性
燃費
乗り心地
走行性能
使い勝手

この5つをメインに作られてるからね
いつかは背が低い軽量な車種のブームが来るんじゃないかな？

走りを取る趣味層はコペンやS660に乗ってくれ
実用で乗るならトールワゴン

トールワゴンは結構じゃまくさい
目障り税を取るべきだ

>>384
トールワゴンに乗ってる婆さんこそ見栄っ張り
アルトバンで十分

トールワゴンだと屈まなくて乗り込めるから爺婆には楽なんだと

新軽自動車税
車高
150cm未満：1万円
160cm未満：2万円
170cm未満：3万円
170cm以上：7万円

ちょっと前までは燃費がコンパクトより悪いから
軽規格なんて意味ないって話だったが
CVTの登場でまるで話が変わってしまったよな
今じゃ海外にそのまま輸出しようって話まで出てくる

>>391
それ、登録車ひっくるめた車幅ならピッタリ。

>>392
海外じゃ日本のようなあり得ない条件での燃費は表記できないからな。
タントをEPAで測定したら何MPGになるのか知りたい。

>>392
軽作れないメーカーは技術や積み重ねも無ければ市場に対応できる柔軟性も無いからね

いつまで経っても軽貶すしか手が無い

ちょっと調べてみたんだが
軽のシェア率が高い県は、県民所得と任意保険加入率が低く、飲酒運転事故率が高い傾向があるな。

>>396
実際のところ貧乏な上に車が生活必需品って人が自動車税や
重量税の安い軽自動車を買ってるんだろう。
そういうところではバス路線もどんどん減ってるし、飲みに行くのも
車で行って帰りは代行頼むのがデフォ。

でも酔っ払って気が大きくなって代行を頼まないバカもいるんだろうな。

就職氷河期世代が家庭を持って車が必要になったが、所得が低いから軽自動車しか維持できないのが現実だろう。

普通車買え買え五月蠅いメーカーが好き好んで選んだ結末だわな
貧乏貧乏繰り返した所でヘイト稼ぐだけなのにねトヨタさん♪

地方の若者は本当に大変なことになってるな。
貧乏な上に任意保険も高い。

>>398
都市部だと家庭を持っても車を持たない人が多いんじゃね？
田舎は家庭を持つまでもなく車が必要。

>>400
地方じゃ車と免許持ってない男は池沼扱いだからな。
都会在住で免許持ってない奴は田舎に住んでる人を見下してると返り討ちにされるから覚悟しとけよ

軽自動車比率が低い県は殺人事件件数上位独占ｗ
貧困層がいかに多いかってことだね

殺人事件件数トップは東京だが。

アクア、プリウス、フィット、ミニバンとか普通車がもっと売れると良いのにね
普通車売ってる営業マンさんｗ

軽自動車比率と所得は関係があるようでない。
道路事情や交通事情、家族構成にもよる。
子供2人もったらそうそう高級車なんて買えない。
乗用車と言ってもピンキリなのに
所得と結びつける香具師は家庭もってるのか？ｗ

所得があればそれなりの車を買ってるだろ。
アルファードとかベルファイアとか、買ってるのはそれこそ子供が
2人いるような人が大半じゃないのか？

この場合でも、地方だとよほど金もってないと2台目までは金が
回らないのでそれを軽にする、てことも多いが。

近所のスーパーや旦那を駅まで送り迎えするのにベルファイアは要らないよ。
子供が小さい家族構成で二台とも長距離とか高速道路走る機会なんて無いんだから
二台目は軽自動車の方が価値があるんだよ。

車の要らない街中に住んでいて徒歩圏内にスーパーがあったとしても
わざわざスーツに着替えて革靴はいて行かないだろう。
それと一緒で軽自動車特にNAで背の高い車種は普段着でありサンダルのような存在なんだよ。

1台目は高級車か大型ミニバン、2台目は小さくて小回りの利く車
ってのは使い勝手がいいんだろうな。
軽以外だと、小型の欧州車なんかは金持ちの2台目としての需要が
けっこう多い。

>>390
アラサーやアラフォーでそんなことを言ってると大変だな

>>406
>アルファードとかベルファイア

この手のクルマって頭悪そうな人が乗る下品なDQN車ってイメージしかない、

アメリカ人が、なぜ世界の車を買うのかわかるか？
税金が安いからだ。
車検がなく、自動車税も年５千円なら、
ワゴンRなど買うわけがないが。

アメリカは道路も広い。
でも日本の軽も税金の差がなかったらここまでは売れないだろうな。
1〜1.5L程度の小型車が今より売れるようになると思う。

>>411
ピアノに購入時の消費税しかかからない。税金が安い。
車検のような制度も無い。維持費がかからない。
なのになぜ一家に一台、一人に一台ピアノが売れないんだろう。

>>74>>171
現実

大破、全員死亡
http://livedoor.blogimg.jp/kobayakawashunichi/imgs/f/7/f746d471.jpg
前部破するも生存空間を確保、軽傷
http://livedoor.blogimg.jp/kobayakawashunichi/imgs/4/8/48c99835.jpg

この事故の当たり方じゃ普通車でも駄目だろう。

>>412
軽自動車よりちょっと大きいハイトワゴン、スズキのソリオ当たりの車種が増えるだけで
小さい車が主流であるのには変わりないだろう。

>>415
軽と普通車を比べている訳だが？

沖縄は端から端まででも１００Km位しかないんだろ。
皆が車必要か？ボートとかなら分かるが。

>>417
ﾊｧ?

>>415
>>414の軽と普通車が衝突した当事車両なんだが？
軽が吹き飛ばされ全員お亡くなりに、普通車は軽傷という事故だよ。

ゆいレール沿線とか島住人なら車不要
那覇市内はアホみたいに渋滞するので低燃費車の方が有利

不当に重い乗用車には懲罰的重税を課すべきだな
市民を危険にさらして自分の身を守ってるんだから10倍にしても良いぐらいだ

>>410
お前は子供を育てた経験ないだろ

>>405
そう思いこみたいんだろうけど、実際は明確な相関関係があるんだよな。
軽自動車乗ってても別に恥ずかしくないよｗ

>世帯年収が低いほど「軽自動車」を選び、年収が1000万円を超えると「セダン」保有率が
>高くなることが、リブ・コンサルティングの調査で分かった。
http://image.itmedia.co.jp/makoto/articles/1402/19/yd_car1.jpg
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1402/19/news140.html

車で食ってる奴が多いからみんな煽りあい必死すぎやろ
煽る前に乗りたい車増やせばいいだけちゃうんか

>>409
腰は若いうちからいたわったほうがいいよ

昨日、軽トラックを注文したけど安くていいね。
４WDの良い目のグレードで１２０万円。
DIYの建材運びと若いもんのバイク用トランスポンダー。
一点豪華主義でBMW買うより楽しい。

>>423
ギンギラの安っぽくてダッセぇDQNメッキデザインと子育てって、何か関係あるのか？

常に半渋滞の東京で軽の比率が少ないのはなぜ？
商用がメインだからか？

>>428
ギンギラの安っぽくてダッセぇDQNメッキデザインと子育てが関係あるとは言っていない。
後から余計なもん追加すんじゃないよ、DQN野郎

>>429
東京で自家用車を所有する世帯ならそれなりの所得があるから。
普通乗用車と軽自動車で駐車場代は同じ1台分だしなｗ

駐車場代ｗｗｗ
恥ずかしいのぉ

>>423
ミニバンが無かった時代はどうやって子育てしてたんだ？
ちなみにうちの父親はE20カローラ2Drクーペに乗っていたが。子供は二人な。

東京なら自家用車の駐車場代なんて自前の車庫だろう。

ミニバンがなかった時代はライトバンで子育て
それもなければ自転車に赤ちゃん乗せるとこつけて子育て
それもなければ乳母車

>>434
マンションの有料駐車場の方が多いだろｗ

>>413
ピアノって調律頼むもんじゃないの？年に一回1万位だったか

>>433
別に楽ができるなら楽したいだろ。
俺は子供３人いるが田舎に帰省するときはミニバンのレンタカーで帰った。
一回平均６万円ぐらいかな、それを毎年２回、１０年以上繰り返した。
持っているセダンじゃ１０時間の長丁場、寝せられないからねえ。
一方、セダンじゃないと東京の繁華街立体駐車場が使えなくて仕事に支障があったし。

>>433
その時代はチャイルドシートの装着義務も無かったしな

>>222
軽のほうが高いだろ

>>413
ピアノが唯一の楽器ではないうえカシオやヤマハが電子ピアノを安く作ってるからだ

>>350
今時そんな事言ってるのはおまえみたいなオッサンだけだよ

>>442
事実だからしょうがないだろｗ

>・ 女性は軽自動車ユーザーの6割を占め、幅広い年齢の女性が軽自動車を利用している。
>・ 高齢者は軽自動車のユーザーの3割を占める。収入が少なく、移動手段をほぼ車に依存している。
http://www.jama.or.jp/lib/invest_analysis/pdf/2013LightCars.pdf

俺も次に買うクルマは確実に軽だな。
30過ぎたら車なんて何でもよくなってきた。

なにせ北海道は平均所得が低いわりにだだっ広くてクルマ要るからな　Kが増えるわけだ

車が好きなら兎も角、単なる移動手段として購入するなら、こんなアホらしいことはない

軽トラ一台でいいだろ

>>428

アルファードとかエルグランドを好む奴って「威圧感がある」とかアホな理由で選ぶ奴が多い。
DQN率が高く運転マナーの悪いクルマが多い。

こんなご時世に車に金をかける人は自己顕示欲は高い人が多いだろうな。
しかし家族持ちにはアルファードやヴェルファイアの使いやすさはいいぞ。
チャイルドシートに子供を固定するのも楽々、電動スライドドアも便利、荷物も
けっこう積めるし乗り心地も悪くはない。
最近はDQNほど子供をたくさん作るのでそれもDQN率が上がる原因だろう。
子供が2人までならセダンやハッチバックでもどうにかならなくもないが、3人
以上になるとこの手の車しか選択肢がなくなる。

SUV買えないからワゴン車に威圧感や居住性を求める層はDQN

軽は亜鉛メッキ鋼板使っていないだろ？
かえって長持ちしないだろ？

>>234

雪国の事故は、普通車の４ｗｄのほうが事故率が高い、特にクロカン系。
雪国の外からスキー客が標準のオールシーズンタイヤのままで入ってくる。
クロカン系は数が減っているのに事故が減っている様子は無い。

>>448
そのアホに媚びてチンピラ顔のミニバンや軽を嬉々として
作り続けてる3流メーカーが日本にはあるからな。現代や
起亜が良識的に思える程のお下劣さ

>>448
エルグランドはモデルチェンジ後、絶望的に売れなくなってきている。
走りや内装は間違いなく上質になったんだけどね。

理由は背を低くして、走りを重視するという暴挙に出たから。
ミニバンで求められるのは、何よりも屋内の広さなのにな。
今やLLクラスミニバンはアルファード・ベルファイアの独壇場になっている。

軽はスタッドレスタイヤが安くてありがたい
積雪地では馬鹿にならんのだよ

馬鹿なのに馬鹿にならないとは

>>413
車もピアノのように公道に出さないなら税金掛からないよ
登録抹消しておけばね

若者のセダン離れ。

>>453
DQNでも若い人はスマホその他に金を使って車をケチるようになったな。
ttp://shinseihin.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/09/08/dsc_0053.jpg
こんな感じの車が増えてきてる。

>>457
レース専用車ならたしかに税金かからんな

東京こそ軽自動車が向いてるのにな…
なんで東京ではあんな馬鹿みたいにベタ踏みするんだよ

>>461
もともと実用のために車を所有しているわけじゃないから

>>461
ベタ踏みしないと流れに乗れないだろ。

>>461
東京は底辺がすむスラム街だからさｗ
底辺はアクセルは床まで踏むか離すかだけ

東京でタントNAでちんたら走ってると中途半端に高い外車が
車間をべったり詰めてくるだろうな。
おそらく、そうなるのがこわいのでベタ踏みするんだろう。

>>144
日本で軽が500CCの時にフランスで、アルト800というのを見ました。
おそらく排気量が８００CC。

このあいだイタリアでサンバーを見ました。
積んでいる道具をみたら、ビルのお掃除屋さんみたい。
ヨーロッパのは旧市街は道が狭いので、ゴルフでも冷や汗をかきます。

>>414
ラグビーで体重が10キロ差あると、当たりで軽いほうが吹っ飛ばされる。
重い方はたいして衝撃がない。軽いヤッのダメージは重いおいらにはわからない。

軽い車は吹っ飛ばされて、何処かにぶち当たり、二重に損害を被る。

新型コペン見積もりしてみたが値引き無しだと乗りだし220万は行きそう
高いか安いかでいうと８６買える価格帯だから高いよこれ

>>468
初代もそんなもんでしょ

トヨタが開発中の150万円1.5Lコンパクトスポーツが出てくるとさらに割高感アップする
おそらくプラットフォーム共通だな

>>466
BMWのミニですら３ナンバーサイズになった。
わけわからん。

>>471
排気量は2000cc以上でも、
大きさは、マーチやスターレットクラスがいいんだよな。

>>472
ジムニーに4.8LV6エンジンとかか・・・

青森県に住んでいるが、軽自動車ばかり見ていると本当心が貧しくなる。

>>473
日本のメーカーはそういうハチャメチャさに欠けてるんだよな。
欧米なら2000�tの車にV8エンジン積んじゃいましたー、500万円高でーす、みたいなのがあるじゃん？

バイクではけっこうハチャメチャだけどな
250kgのボディに200psとか正気の沙汰じゃねぇ

>>475
レクサスIS-Fはそれに近い感じじゃなかったか？

>>474
それよりも青森はスバル率高過ぎ。
四駆が標準じゃないと駄目な地域だからかも知れんが

そりゃそうだろ
青森なんて産業らしい産業ってないじゃん？

本土の人って軽自動車バカにする人異常に多いよねこの点で沖縄と生きてる世界が違うとおもったw本土の人があり得ない光景だと思うけど沖縄は軽でもタントとかNbox乗ってると羨ましがれるくらいw

>>480
ねーよ
マッチポンプ丸出し

ねこの点で

>>481
480じゃないけどマジだよ
というか沖縄は貧乏多いから軽持ち当たり前なんとも思われない

逆に内地のひとは軽叩き多くてびびったくらいだよ

>>464
江戸城跡に住み着いてる
乞食一家もいるしな。

軽自動車は事故が怖いな。装甲を強化した軽自動車出してくれ

運転マナーや危険予知で全部回避できるとか信じてる奴が羨ましい。

軽自動車はエンジンが小さくて安全なんだよねｗ
大きなエンジンはぶつかったら運転席に突っ込む凶器

車がステータスとか昭和かよ

>>483
沖縄じゃなくても軽叩く馬鹿なんて極稀だよ
他人の乗ってる車に一々ケチ付けるキチガイなんて遭遇した事無いわ

バブル馬鹿は未だに車がステータスｗ

>>487
エンジンが小さくてもエンジンルーム自体を切り詰めてるだろ。
タントとかスペーシアみたいなのはいろんな意味で変。

でも背の低いイースとかアルトとかは本当に安っぽいのしか残ってないな。

軽自動車の規格が狭すぎるんだよね。
それと長さも短すぎる。
だから、事故等の場合に、
車両に余裕が無いので危ないと思われる。

>>491
そこで3.8LV6エンジン位ならなんとか入るという噂が有った気がするジムニーですよ

軽ですら乗れん

>>488
もう車はステータスではない

ステータスではないから軽が流行る

あれば高いの欲しいけど金がない。
とれない葡萄はきっと酸っぱいに違いないと自己暗示にかけて我慢汁の脳内麻薬でセルフ洗脳だ

>>496
その定型分何回繰り返しても必要としない人に変化はないよ

中途半端に車体デカいのに中途半端に排気量小さくて
圧倒的に税金安いのにやたら車両価格だけ他界アンバランス車ｗ

未だに車がステータスは年寄りだけｗ
外車の平均年齢は凄いぞ

「外車の大古車をレストアしながら最新軽を３年おきに買い換える」
いちばん充実したカーライフ

最新軽自体が嫌だ。
装備がそれなりに充実したのはトールワゴンばっかり。

そもそも荷車や籠屋しか走ってなかった日本の道路は狭い
だからいまだにかつての5ナンバー枠にこだわる層が多い
もう日本は軽しか走ったらダメってことにすれば
相対的に不利とされる軽の衝突安全性も問題なくなる
田舎道でも歩行者自転車バイクなどが安全に走れるスペースも生まれて
まさにいいことづくめ
物流はハイゼットとかキャリーでok

軽の5ナンバーは車高に税金掛けてほしい
マジで視界の邪魔だし不安定だから流れを阻害する
あと車重な
900kg以上は普通車税を適用したら？

>>499
外車って年寄りか金持ちのアホボンくらいしか乗ってないイメージ

本島の最北から最南でも東京−沼津くらいなんだろ？
そりゃあでかい車なんかいらねえわ

沖縄は任意保険に入ってない人も多いしYナンバーも多い
お互いに警戒しながらソロソロ走ってる感じ
でも飲酒運転は多い

城下町とかだと軽自動車しか走れない道がごろごろ有るからなあｗ
底辺が住む新興住宅街なんて住みたくないし

>>503
> 軽の5ナンバーは車高に税金掛けてほしい
> マジで視界の邪魔だし不安定だから流れを阻害する
> あと車重な
> 900kg以上は普通車税を適用したら？

メチャクチャな理屈だなｗ

> 軽の5ナンバーは車高に税金掛けてほしい
　　それなら普通車の車高の高いやつにも同じように税金をかけないといけなくなる

> あと車重な
> 900kg以上は普通車税を適用したら？
　　自動車重量税で払ってるだろ。
　　なぜさらに払わなきゃならんの？ｗ

登録車でもﾉｱｳﾞｫｸｾﾚﾅｽﾃｯﾌﾟDQNみたいなのばかり売れてるもんな。
個人的には重くてとろいタントその他が大嫌いではあるが・・・。

>>503
車高に税金かけるんじゃなくて軽の５ナンバーはリッターカーの５０００円安の２５０００円でいいんじゃないの？
装備やら性能いいんでしょ？もう軽規格にこだわる意味ない位に。
４ナンバーの方は貧困者対策の意味合いもあるから優遇税制でもいいけど。

>>510
アホは語るな

軽が増えると困るメーカーの馬鹿だしほっとけ

軽が良くなりすぎてパッソやミラージュみたいなリッタークラスを選ぶ理由がないからな
どうしても車両本体の価格を抑えたいとかどうしても横幅が欲しいとかくらいか？

>>513
ミラージュは知らないけど、パッソなんて軽ベースでトレッド拡げただけだしな

>>513-514
憲法9条みたいに、白ナンバーからは安全のオーラが出てる
っていう層が買うんじゃね？

>>513
その辺のクラスの存在価値がアレだな。
もうちょっと出してフィットやヴィッツを買ったほうがって感じだ。

ただ、このクラスは東南アジアで需要があるので国内市場は
おまけみたいなもんだろうな。
マーチとミラージュはタイ製だし、パッソはこれをベースにした
車がマレーシアで作られているようだ。

>>12
車種教えてください

それから「高級軽」ってどんなのあるの？
車に詳しくないのでどれを買ったらいいかよくわからない
ねら〜のみなさんのオススメ軽はどんなの？
全費用(保険･税込み)150万円以下で

>>517
軽自動車板住人の俺に言わせると
総合力でワゴンRが最強

>>517
一人での利用が殆どで長尺物の積載とか無いに等しいなと割り切るならアルトで良いし、
コミコミ150でならトール系のワゴンＲやＮＷＧＮやＥＫとか色々ある
新古なら高さもフルサイズのなんとか収まるよ

>>518>>519
早速回答ありがとうございます
お二人共通のオススメはワゴンＲですか
そんなに優れているんですか
ワゴンＲを目安にＮＷＧＮにも試乗して比べてみます
ＮＷＧＮが「エヌワゴン」だと検索して初めて知りました (；´Д｀)
土日あちこち行くの愉しみです ( ~っ~)/

田舎だと、父ちゃんの車が普通車以外は軽自動車。
家族分の車プラス軽トラ…(´・ω・`)

>>521
うちは母ちゃんだけが普通車だなぁ

>>521
＞家族分の車プラス軽トラ…(´・ω・`)

農家にありがちなパターンだな。

>>504
ミニやチンクは若いのばっかりだぜ

>>524
その辺は小金持ちBBAにも人気がある。

ワゴンRってDQNなイメージあるけど、デザインはまあまあ好き

>>518
最強って？クルマで相撲でもとるのか？

>>518
確かにｗ
取りあえずワゴンRで大きな間違いは無いよね
燃費も広さも手頃だし価格もこなれてる
他社の軽自動車はちょっと高すぎるしね

30km/L走る車が100万で買えるんだから考えるまでも無い

>>11
セクハラ

そもそもなんでこの２０年車の値段だけ下がってないんだ？
パソコンや液晶テレビや土地の値段なんてアホみたいに下がったのに。
車メーカーで談合してるのと、ディーラーで販売を堅持したのが大きいのかね？

逆に車の値段は2倍に近く値上がりしている。
昔は300万円だったドイツ車が、
500万円とか600万円に。
クラウンクラスが、200万円から300万円だったのが、
600万円から800万円とかなりの値上がりに。

終わってる地方都市のおいらの居住してる市では、新車販売の６０％が軽自動車らしい
もうダメポ

>>>533
首都圏や東京では、
まだ、小型車や普通車が多いからね。

>>532
バブル期の200万円程度のクラウンなんて社用車に使われるような
廉価グレードだろ。

今でも廉価グレードでよければ367万円（税抜340万円）からあるぞ。
ナビなんてポータブルかスマホで十分って人ならこれでも十分だろ。

>>535
でっていうｗｗｗ

そろそろ１人乗りの車を本気で作ってくれませんか
カプセルみたいなショボいやつじゃなくて

完全に一人乗りにすると助手席に荷物も置けなくなるだろう。
ツインが売れなかった時点で少人数しか乗れない車を望む人は
少なかったと言うことだ。

>>531

>>537
ミゼット�UすらATは二人乗りになったし・・・

　
5位までは軽保有率50%越えているけど

6位以下はどうなのか興味あるけど

調べても出て来ない

一方俺は時代に逆行してインプレッサからシロッコに乗り換えた