【鉄道】関西「駅ナカ」戦争激化！　セブンイレブン攻勢、ユニクロも参戦

http://sankei.jp.msn.com/images/news/140604/wec14060423340009-p1.jpg

　関西で「駅ナカ」が一段と盛り上がりをみせてきた。ＪＲ西日本とコンビニエンスストア
最大手のセブン−イレブン・ジャパンは、駅構内などにある売店やコンビニ計約５００店を
「セブン−イレブン」に転換する計画で、関西の私鉄各社も駅ナカ商業施設や店舗の充実を図っている。
集客力の高さで群を抜く駅ナカが知恵を競い合うことで、新たな商品やサービスが
生まれる可能性もある。

　ＪＲ西日本とセブン−イレブンは６月４日、京都駅、岡山駅など４駅の計５店舗を
衣替え。京都駅でオープンに立ち会ったセブン−イレブン・ジャパンの井阪隆一社長は
「駅ナカ店舗に対するニーズに応える」と話した。ＪＲ西日本の駅ナカ店舗では、
これまでほとんどなかった現金自動預払機（ＡＴＭ）を設置。
各種公共料金の支払いができる店舗を増やす考えだ。

　景気の低迷や消費税増税で苦戦が続く小売り、外食業界にとって、高い集客力を
誇る駅ナカ商業施設や店舗の魅力は大きい。このため、流通事業を強化するため
知恵を絞る関西の私鉄各社との協力は急速に広がっている。

　南海電気鉄道グループの南海商事と東急不動産が４月に大阪市営地下鉄の
御堂筋線梅田駅地下に開業した「ｅｋｉｍｏ（エキモ）梅田」には、ビジネスマンや
ＯＬ向けにかばんや傘の修理、時計の電池交換ができる店のほか、出勤前に
衣類を出せば帰宅時には受け取れるクリーニング店などが出店。
「幅広い客層に対応しているのが特徴」（南海商事）という。

　京阪電気鉄道は子会社がカジュアル衣料品店「ユニクロ」を展開する
ファーストリテイリングと提携して駅ナカで店舗を運営。
ワイシャツや下着類など、駅利用者や駅ナカならではのニーズに沿った商品を
取りそろえている。

http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/140604/wec14060423340009-n1.htm

でもお高いんでしょう？

関西は品川・大宮みたいな改札の内側にある駅ナカは少ないな。
お土産屋がある新大阪とか近鉄西大寺がやや広いくらいか。従来の
駅ビル型よりこういうのが増えて欲しいんだけど

西北の2Fは広いとおもた

★日本経済新聞 期待の大型新連載 関西の羅針盤
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO72174230T00C14A6962M00/

第1章 逆風下の船出(1) 2020年 東京が大攻勢 「大阪都」、実態は「大阪県」


27年に東京―名古屋開業を目指すリニア中央新幹線の起点、品川駅。
隣の田町駅との間の車両基地を含む184ヘクタールが再開発対象地域となり、国際業務地区へ生まれ変わる。
三井不動産レジデンシャルなどが田町駅近くに建設する総戸数883戸のマンションにはこの半年で問い合わせが1万件に達し、先行開発が進む。

日経不動産マーケット情報によると、東京23区のオフィスビル建設は延べ床面積1万平方メートル以上の大規模計画だけで今年以降、105棟824万平方メートルに上る。
JR大阪駅北側に昨春開業した大型複合施設グランフロント大阪のオフィス面積の実に35倍にあたる。

「このままでは大阪圏は規模以外では三大都市圏から脱落の危機にあるようにすらみえる」。
昨年9月、みずほ総合研究所の岡田豊主任研究員がまとめた報告書が大きな反響を呼んだ。

「1964年の東京五輪と東海道新幹線の開業は三大都市圏とそれ以外を分ける画期となったが、
今度の東京五輪とリニア中央新幹線の整備は東京とそれ以外を分ける分水嶺になる」

大阪府、京都府、兵庫県の2010年から30年間の人口見通しはいずれも約16％減。
「勢いは明らかに福岡圏に負けている。関西の中心都市の大阪が若い人に選ばれてこなかった事実を直視すべきだ」。
関西出身の岡田研究員は危機感の薄さに警鐘を鳴らす。

「二眼レフ」を合言葉に数十年前から首都圏を追ってきた関西だが、規模は差が広がるばかり。人材流出も止まらない。
「大阪都構想」どころか、実態は「大阪県」と言われかねない。


第1章 逆風下の船出(2) 100自治体、「消滅」の危機
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO72233890U4A600C1LDA000/
第1章 逆風下の船出(3) お隣さん 大阪素通り
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO72287740V00C14A6LDA000/

>>2
『セブンイレブン』は『ハートイン』からの衣替えだから、むしろ安くなるお燗。

『ハートイン』コンビニのくせに品揃え悪いしお値段高いし…、
おにぎり値引きセールなんか全然やってなかったし…。
お買い物ポイントもなかったし。

ユ二クロは終電までやってればゲロったり酔って脱いじゃったリーマンの需要が見込めるかも。

7spotつけてよ

新幹線の車内販売もセブンイレブンでいいよ

橋下嫌いな議員が市営地下鉄にファミマとポプラを入れたことに難癖つけてたが
ほんと世間知らずなジジイだわ

ユニクロはちょっと面白そうだな
いい着眼点かも

岡山駅は　「関西」　ニカ？

エキナカユニクロ？
わざわざ駅の中で安物服を買う人が果たしてだれだけいるのかと

よっしゃ！　ICOCAとnanacoの統合あるで！

ないよそんなの

もっともっとやってみしょ

「ユニクロ」を展開する
電車の中でうんこ漏らしたコピペを思い出した

>>10
天下り利権の温床だったからな
シンパが多い自公共には到底容認できる話じゃなかった

セレクトショップの方が良い。

駅改札内にスターバックス作ってほしい

>>13
いや、それが結構ね。
うちの市の駅にもあるけど、あ、ブラトップ買っとこって。
スーツの下に着るＴシャツとか下着とか
近くの百貨店の中にもあるけど、そこの売り場まで
わざわざ行くのが面倒なものを買うときに便利。

>>7
トイレに間に合わず店内でゲロ→そのまま逃走

>>3
「おばちゃんの改札内無料通行権」が既得権化してるから
できるだけトラブルを避けたいんだろ。
改札内トイレの利用とかでは入場券不要というのが関西では常態化してるし。

>>23
すげぇな関西のおばちゃん。
関西が日本で無いだけでなく、おばちゃんってのが人間ですらないと痛感するわ。

今の駅舎になる前の京都駅では
烏丸口から八条口まで改札内の跨線橋を無料通行する権利が確立してた。

税金ちゃんと払ってるのかねえ
上野だか、どこかに石原がブーブー言ってたよね

>>5
大阪をdisるだけで金になるラクな仕事だなあ（しみじみ）

>>26
あれは完全に石原の暴走
確かに、かつては駅ナカは税金が安かったが１０年くらい前に一般的な商店と一緒。
ただし、駅ナカではない駅（例えばホームとか待合所とか）は固定資産税が減免されてる
ただこれは公共交通として税金で道や空港作るのに近いからいいんじゃない。

ユニクロは衣類業界のコンビニだからな

靴下とかは売れるかもしれない
まあユニクロの靴下低品質だけどな
靴下のついでに他の服も売れるのかも

>>5
日経ってあれか、ヒット番付に有楽町や博多シティを入れたのに
来場者数1億人の大阪ステーションシティを圏外にした日経か。

http://www.tenki.jp/forecaster/diary/maki_horie/2014/06/17/12481.html
台風7号の情報がだされてる

駅近立地のセブンは全滅必至ですな。

セブンイレブン１強にしてはいけない
セブンイレブンが独占しだした地域では奴ら調子乗って
立ち読みさせないように雑誌や週刊誌に封しだすから
たぶん競争の激しい地域では少しでも集客増やそうと、雑誌や週刊誌を開放してるけど
独占状態になってくると、客の回転率上げるためにとかの名目で
雑誌や週刊誌に封やゴムで閉じたりし出す
だから決してそういう所で買ってはいけない
１強にしてはいけない
立ち読み好きの同志たちも協力してくれ
俺は最近出来るだけ袋とじの多いヤングチャンピョン系まで立ち読みさせてくれる
ローソンで立ち読み後ジュースや食べ物買うようにしてる
ちょっとローソンは品揃えが微妙だが、ヤングジャンプやマガジンにまで
封をし出したセブンイレブンでは絶対に買わない
他の立ち読み同盟の諸君も徹底し拡散してくれ。