【再開発】山手線新駅から読み解く品川再開発の行方　2014/06/05

山手線では1971年にできた西日暮里駅、京浜東北線では2000年に誕生したさいたま新都心駅以来の新駅誕生となる。

JR東日本は6月3日、定例の社長会見で田町・品川間に新駅を設置することを明らかにした。
これまで報道ベースで新駅構想が取りざたされていたが、正式に発表した形だ。

場所は、田町駅から南へ約1.3キロメートル、品川駅から北へ約0.9キロメートルの地点。
山手線と京浜東北線が停車し、両線が走る位置は今より東側に移す予定だ。暫定的な開業時期は2020年。
五輪の開催時期を1つの目安とし、これに間に合わせることを目指す。駅名については未定で、今後公募も含めて検討していくという。

「新駅とまちが一体となった象徴的なにぎわい空間」。JR東日本が新駅の特徴として掲げる言葉だ。
イメージ図には巨大な屋根の下に、緑あふれる開放的な駅舎が描かれている。
駅の入り口となる2階部分には人が往来する広場を作り、1階部分はバスや自動車用のターミナルを整備する。

左図は西（陸）側（国道15号線側）から新駅を見たものだ。これを見る限り、東（海）側の芝浦方面への通路はない。

ホームは線路別島式2面4線の形態。田端―田町間のように、山手線と京浜東北線が同一方向・同一ホームという形式ではなく
品川駅と同様、各線のホームが別々となる形だ。

都営地下鉄と京浜急行電鉄が走る泉岳寺駅から300メートルほど南東の場所に位置するため
昇降設備などを設置し、乗り換えの利便性を図ることも検討している。
さらに、新駅の南東側にはJR東海が運行する東海道新幹線の品川駅があり、その地下には2027年度の開業を目指す
リニアの始発駅が建設される予定だ。リニアについて意識はしているが、今のところ、連絡通路などの具体的な設置計画はないという。

この新駅は、JR東日本が周辺で進めている再開発の中核となるものだ。新駅ができる場所は
現在、約20ヘクタールにも及ぶ品川車両基地があるが、この車両基地の設備や車両留置箇所を見直すことで
13ヘクタールの土地を再開発用地として捻出。今後、まちづくりが進められていく。

コンセプトは、国際的な交流拠点、歴史・文化が感じられ、自然豊かなまちづくり。
詳細は今後発表する予定だが、1年程度の時間をかけて行政機関などと協議を進めながら
道路などの都市計画の素案を作っていく方向だ。

JR東日本はこの再開発をソフト、ハードの両面で一体的かつ効率的に進めていくため、6月24日付で
品川・大規模開発部を新設し、万全の体制で取り組む。

折しも、国や東京都、関係区などの間では、新駅が位置する品川・田町周辺エリアを「サウスゲート」と定義し
東京と日本の玄関口にふさわしい都市をつくる再開発構想が進められている。
すでに、都は2006年に「品川周辺地域都市・居住環境整備基本計画」を策定。
07年には、それに基づき優先整備地区の方向性を示した「品川駅・田町駅周辺 まちづくりガイドライン」をまとめた。

http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/3/9/-/img_3913867b11e96d3c822d1da81074d880355156.jpg
http://toyokeizai.net/articles/-/39267
http://toyokeizai.net/articles/-/39267?page=2

ネオ東京駅

下水処理場に食肉処理場

もっと泉岳寺駅近くに作れば良かったのに

駅名は芝浦で。

どうしてもゲートシティ大崎と名前が被るから
大木戸駅でよろしく★
江戸処払い駅でもＯＫ

>>3
東京最大級ののＢ地区だからね

駅名は高級ビル街の高輪だろうな。
海側の地名付けると安っぽくなるし。

品川-田町って、確か山手線で一番駅間の距離が長いんだよね？
新駅できたら今度はどこが一番距離が長くなるの？
鉄ヲタさん、教えてくらさい。

>>7
品川駅というか国道15号から東側は全部埋立地だから歴史的にB地区など存在しない

スラム - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%83%A0

東鳴尾-洲先が一番駅間が長いんだっけ？

>>7
戦後に開発してできたB地区って珍しくね？
食肉工場なんて戦前海だし。

しながわ再開発くん

>>9
品川大崎の2キロかな。

まあ一種の我田引鉄だろうな。鉄道線路を、まさか曲げないだろうから、
抵抗は少ない。

新駅開業に合わせて品川でも山手線と京浜東北線が同一ホームで
乗り換え出来るようになるのかと期待したのに、そうならないばかりか
新駅も品川と同じ形式だなんてクソすぎる

そういえば、「山手線に急行はないのか」、とか言っていた
ヤツがいたが、山手線の東側では京浜東北線が
日中は急行っぽい運行をしていたような。
今はどーなってるのか、よく知らない。
東京都在住だけど、あのヘンには縁がなくなった。

>>16
さんざん苦労して作った、鉄道線路の立体ねじり曲げが
無駄になってしまう。それを恐れたのかも。

>>18
その「ねじりんぼ区間」も、一連の移設で東側にシフトするんでしょ？

自分も、>>16と同じように考えてがっかりしたんだけど、
「日本大震災/平成関東大震災」（仮称）でも起こって、
品川周辺の路線が数か月運転できないとでもならないと、
品川以西で山手・京浜東北の交差を移設させるのは
現状では不可能だと思う

>>17
まあ、それもそうだが、
埼京線、湘南新宿ライン、宇都宮線、東海道線、東北縦貫線を考えれば、
速達列車がないのは池袋−田端間と品川−大崎間だけのような。
後者は一駅だけど、新宿−品川間の速達列車をという声が多いので、あえて書いた。

品川駅と駅ナカ結んだ全長1km-30階建ての駅ビル作ればよい。
線路の上もったいなすぎるだろ。

>>12
部落が戦後、大都市・東京に集まるのは当然の流れ

今なお部落差別が！（東京・品川区公式）

品川駅港南口（東口）に東京都中央卸売市場食肉市場があります。
そこには、と場が併設され、消費者に食肉を安定供給する重要な役割を担っていますが、
そのと場で働く人々への差別・偏見の問題もあります。

ttp://www.city.shinagawa.tokyo.jp/hp/page000001000/hpg000000959.htm

>>5
芝浦は山手線の外側だから無理がある
地名で言うなら高輪2丁目だし

品川駅から新駅までテナント大量に誘致して人集めればいいね

石川県の特産品と言えばアダルトビデオ

ア　ダ　ル　ト　ビ　デ　オ　日　本　一　ｗ

香川＝うどん県、大分＝おんせん県

石　　川　　県　＝　　Ａ　　Ｖ　　県

日　本　の　恥　部　石　川　県

「　保　守　王　国　」　石　川　県　の　闇　は　ど　こ　ま　で　も　深　い

>>22
埋立地の食肉処理場が元々同和地区だったわけでもないし、
そのHPを見ても働いてる人に対する差別があるとしか書かれていない。
ぶっちゃけ部落出身者が働いていてもそこに住んでるわけじゃないし。

ゴミ処理なんかはB枠があったりするが、新たに建てられたゴミ処理場あるからそこは部落だって言ってるようなもんだ。

品川の北に作るんだしもう北品川にしよう

> リニアについて意識はしているが、今のところ、連絡通路などの具体的な設置計画はないという

不可能なことは考えないだろうし、構想そのものは具体的に挙がってるんだろうなあ。

原発か放射性廃棄物の最終処分場にしようぜ！

>>27
天才発見

昔、KQが泉岳寺に駅名訴えられたんだよな、泉岳寺でいいじゃんｗ

いらねえよこんな駅
それより渋谷駅何とかしてくれ

連絡通路を作れよ

道路の上空にビルが作れる法改正をするんだから、
線路の上にもビルを建てれるようすればいいね。山手線なら儲かるぜ

>>30
泉岳寺の坊さんに訴えられたら、お宅の名前じゃない。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　京急の駅名から拝借したと開き直ればいいのにねw

>>23
新駅の所在地名は港区港南

>>27
品川の南に北品川があるのに北にも北品川ですか

>>31
お前がいらなくても、土地を高く売りたいJRが必要

>>28
リニアについて品川区や港区がそんな大問題を抱えているとは思わない。
長野県とか全部地下トンネルにすんのかよみたいな。

関西人にとってはどうでもいい話ではあるが、まぁﾄﾝｷﾝにってはスカイツリー以来のネタではあるな

ハルカスみたいな投資ネタ東京にもほしい

さいたま新都心とどっちが広い？

>>30
泉岳寺が京急を訴えたなら、この機会に二つとも新駅名にしたらいいじゃない。
新学芸大学とか、新都立大学とか。

(´Д` )品川程”変わった街”は東京でもチョットない。

(´Д` )開発前の品川って、まんま”蒲田””五反田”だかんな。

(´Д` )今？やたらデケェビルが建ち並び、一挙に高級複合都市になたが

(´Д` )ちょい裏に回ると未だに土建屋の事務所があっちゃこっちゃにあるよーな町。

>>35
じゃあ港南台にしよう！

泉岳寺に内定

とりあえず、あの怖い地下道やめて欲しい

品川から芝浦へ抜ける近道だからか交通量結構あるのに、
自転車乗ってる大人が頭ぶつける高さってどうよ？

丑三つ時には首のない幽霊がでるという噂もあるし

>>22
屠場があるから部落つうわけじゃねーし
部落の意味を理解していない莫迦が多いな

そりゃあ2chは「差別部落」だもん