【企業】立場逆転？ルノーが日産に依存　[5/26]

【ルノー・日産アライアンス】
仏ルノーの赤字を日産が補填
続投ゴーンＣＥＯが敷く背水の陣
http://diamond.jp/articles/-/53505

カルロス・ゴーン・ルノーＣＥＯの続投が決まった。だが、欧州危機が直撃した
ルノーの業績は低迷している。近年は日産自動車への依存体質が抜けず、両社の均衡が崩れている。
 4月30日、仏ルノーが株主総会を開催し、カルロス・ゴーンＣＥＯ（最高経営責任者）の取締役再任が決まった。
任期は4年。ＣＥＯ職を兼務する日産自動車の中期経営計画の終了時（2017年3月）での
退任が予想されていることから、ルノーＣＥＯとしての任期は今回で最後となる公算が大きい。

 ルノーが、経営危機にあった日産を救済するかたちで資本提携を締結したのは1999年のこと。
それから15年。両社の立場は逆転した。ゴーンＣＥＯの経営手腕で日産が復調した一方で、
欧州危機に見舞われたルノーの業績は低迷している。それに伴い、
近年ではルノーによる日産への依存体質が顕著になっている。
 まず、数字を見れば明らかだ。13年12月期決算で、
ルノーは当期純利益820億円（5億8600万ユーロ）と最終黒字を確保した。
だが、日産からの持分利益2097億円（14億9800万ユーロ）の貢献がなければ、最終赤字に転落していたところだ。
 詳しく見てみよう。ルノーの決算資料によれば、
通常、日本語では“営業利益”と訳す二つの勘定科目の金額に極端な差がある。
 Operation Profitは1739億円の黒字、Operation Incomeは48億円の赤字となっている。
「一般的には、海外企業の場合、一時的な費用・損失であっても営業費用（販売費及び一般管理費）
の一部と見なされて営業利益の増減に影響する。だが、ルノーのように例外的に、
それと切り離されることもある」（大津広一・米国公認会計士）という。

 ルノーの場合、「『一時的に発生する収入・費用』が13年は▲2042億円、
12年は▲839億円と2期共に巨額で、実質的には一時的費用ともいえない」（同）。
ちなみに、イラン向け債権の貸倒引当金、構造改革費用などが含まれている。
ともかくも、実質的な営業赤字48億円を日産の黒字で補填している状態なのだ。

>>1
もっとも、今回の協業強化を疑問視する日産幹部は少なくない。
「協業と言えば聞こえがいいが、要するに、日産の経営資源を利用して、
病み上がりのルノーを救済するスキームだ」（日産幹部）と断じる。
また、別の幹部は、「日産からルノーへの救済支援を取り付けること。
これが、ルノーの筆頭株主であるフランス政府が、
ゴーンＣＥＯに突き付けた取締役再任の条件だった」とも言う。

 今後、協業を深化させる過程で問題になりそうなのが、
日産が強い事業・地域における衝突である。日産の“持ち出し”が多くなれば、
日産の成長戦略に狂いが生じるからだ。例えば、中国事業がそうだ。
ルノーは日産に10年近くも遅れて中国へ参入する。日産の中国事業は
日系メーカーの中でシェア首位を堅持するほど順調そのもの。
昨年進出したばかりのルノーが日産に、おんぶに抱っこの状態になることは目に見えている。

 もちろん、協業強化を担当する「アライアンス」プロジェクトには、
北米でキャリアを積んだ山口豪副社長が開発トップに就くなど、
エース級を配置しており、何でもかんでもルノー救済ありきという基準では進まない。
だが、日産の最高意思決定機関・エグゼクティブ・コミッティメンバーの中で、
ゴーンＣＥＯに進言できるのはアンディ・パーマー副社長くらい。
グループ内競合で、エネルギーを浪費することにもなりかねない。

 何より、最も懸念されるのは、日産自身の成長戦略に
黄信号がともっていることだ。14年3月期決算では、世界シェア6.2％、
営業利益率は4.8％となった。ゴーンＣＥＯは「投資が終わり刈り取りの時期に入る。
世界シェア8％、営業利益率8％の目標を下げることはない」と息巻くが、
現実のハードルは高い。背水の陣を敷くゴーンＣＥＯの悩みは深い。

（「週刊ダイヤモンド」編集部 浅島亮子）

日産だってダメダメだろ

「欧州危機が直撃」とかいうけど、VWやBMWは絶好調だろ？

>>3
日本ではダメダメなんだけど、海外だとそうでもないみたいなんだよね。
モタスポにも再進出してるみたいだし。
日本向けのちっちゃい車が作れないから、デカイ車が売れるところってスタンス。
その答えが、新型スカイラインなんだよ。

>>1
【　日産を殺したのは、この二人　】

●塩路一郎　　日産労働組合長　自動車総連元会長　「塩路天皇」の異名を持つ労働貴族（激笑ｗｗｗ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A1%A9%E8%B7%AF%E4%B8%80%E9%83%8E

労組の専用車はプレジデント、品川区に7LDKの自宅、自家用ヨットを所有し、
「労組の指導者が銀座で飲み、ヨットで遊んで何が悪いか」とうそぶく、
まさに「労働貴族（激笑ｗｗｗ）」の名に相応しい権勢振りであった。

塩路の評価は、極めて評価が低く、現在の自動車業界や経済界では塩路の事を
「日産の足を引っ張れるだけ引っ張った」労働貴族（激笑ｗｗｗ）として批判している。

●カルロス・ゴーン　　ルノーの取締役会長兼CEO (PDG) 　日産自動車の社長兼最高経営責任者（CEO）　
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%AB%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%82%B4%E3%83%BC%E3%83%B3

80年代にルノーの再建を成功させたが、ゴーンには「コストカッター」「コストキラー」の異名が付く事になる。

1999年に日産の社長に就任し｢日産リバイバルプラン｣を策定し実行した。これにより、1998年には約2兆円
あった有利子負債を、2003年6月には全額返済し（社債を発行して、銀行からの借入金を全部返済している。）
12%前後まで落ちた国内シェアを20%近くまで回復させた。

2001年からは、親会社のルノーの取締役会長兼CEO (PDG) も兼任している。
しかしリバイバルプラン終了以降の国内販売台数の深刻な低迷や、「ゴーン以前」に入社した居残り組と、
「ゴーン後」に入社した中途採用組との社内闘争、国内製造の空洞化やそれに伴う日産の技術力の低下など、
深刻な問題を残したままの親会社への復帰に疑問の声が上がっている。

2006年以降、関連会社の日産と歩調を合わせる様にルノーの業績も悪化している。

日産
ダメダメ
半島の部品多数使ってるから、買わない

日産っていわゆる外車でしょ？

日産の利益がフランスの労働貴族のために使われるのね
子会社は辛いね

宇野ー日産は国策企業だったのか
日本は逆にトヨタが国を動かす

えー
俺のお金が渡ルノー？

だからＭｒビーンとは手を切れって

セブンイレブンがヨーカドー乗っ取ったみたいなもんか

どっちにも未来無いんじゃないかなってのは禁句なんですかねぇ

主人と奴隷の関係だからな。

一体、何周遅れの記事ですか…
クリスマスパーティーが日本に定着くらいのインパクトしか無いのだが。

マーチとか国外生産の輸入車だし日産は外車だ

トップが外国人
外国人管理職大量導入
外国資本
公用語英語

外国企業だろ

依存と言ったら聞こえはいいが、日産、日本人の家畜化に成功

だろｗ

日産側が危惧してるのはルノー以外の株主が一斉に引いて株価が下落する可能性かな
なんにせよ43%も株を持たれてたらどうにもならんｗ

ルノーは国営企業だったのねｗ

良いものは良いと言いたい。

新型ティアナ　だけはすごく良い。

日産国内労働者→ルノーに吸い取られたカスで生きる企業奴隷
ルノーフランス社員→日産からのアガリで素敵なフレンチロングバケーションの素敵な生活ｗ

まあ富豪は奴隷に依存してるからなｗ

カルロス・ゴーンは経営再建の神様扱いされていたよな
彼も短期でしか会社を見ていない気もするんだが

 　
 　
 
　

ルノーに助けて貰ったくせに
すぐ調子に乗る！

日本市場軽視で腹が立つ

日産がかつて経営危機に陥ったのはトップに世間知らずのお公家さんが何代も続いたから。
企業の地力から見たら、ルノーなんて日産から見れば鼻にもかけないほどの低レベル企業だった。
そのルノーにフランス政府丸抱えの金の力で救済されたときは屈辱的だったに違いない。

日産スカイラインに2000ccターボ搭載モデル登場　速いし軽にぶつけても安全でしかも低燃費　383万円〜
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1401086694/

ルノーにノルー

>>21
ルノーに限らずフランスってそういう国ってイメージだ

立場逆転って持ち株割合が変化したわけじゃあるまいし
にしてもゴーンっていうほど有能か？

>>33
無能だと思うよ。

NISSAN
利益は凄いかもしれないが、
日本では影が薄くなりましたな。

こういう話題の時っていっつも日産批判するバカが湧くよな、気持ち悪い

フランスにチューチュー利益を吸い取られてるわけね

>>6
本当のところは、労組ではなく石原俊の責任みたいだぞ。

『日産　その栄光と屈辱　消された歴史　消せない過去』　著者：佐藤正明（文藝春秋）
http://d.hatena.ne.jp/isoyant/20130120/1358607882
佐藤正明『日産 その栄光と屈辱−消された歴史 消せない過去−』2012年10月
http://pub.ne.jp/bbgmgt/?entry_id=4598264

両者にとっていい提携だったてことね

「これでは技術を吸い取られるだけ」社内に不満残る日産−資本提携から15年
　　 ◆ 日産自動車、カルロス・ゴーンＣＥＯ、ルノー
財界(2014/05/27), 頁：58

『選択』 2014年05月号
ルノーとの経営一体化で　
「不良資産」を押しつけられる日産

ルノーは日産に、ルノーサムスンへのルノー出資分の肩代わりをさせようとしているそうだ。
ミルクラン輸送で外堀を埋め、釜山工場救済のためにローグの生産をそっちに移管させる。
同時にルノーサムスンに出資させるという算段。

日産自動車の命運　その2
http://yamikabu.blog136.fc2.com/blog-entry-1092.html

株式保有比率を何とか変えろよ
それが出来なきゃ単なる子会社扱いされる
日産のほうがはるかに大きいのに43,4％は持たれすぎ
せいぜい25％かそれ以下にしないとな

日産はお買い得だった
株式保有という投資をしたルノーは有能でリターンを得た

日産は上場も経営的に甘く見ていたんじゃないですかね

日産ってブランドだけの、もはや韓国車だろ。

ゴーンって　ミスタービーンみたいなオッサンだろ

日本人は外人に弱いんだよ

ユニチカが崖っぷち金融支援らしいけどスレ立たないな

日産としてはどうしたいのか？

ルノーから株を買い戻すのか？

ルノーは手放すのか？

・・・無理だろう

日産は無能な経営陣のために倒産しかけたんだから何も言えないだろう
ゴーンが救ってくれなければ、今頃跡形もなかったんだから

日産スカイラインの試乗車、赤信号で強引に直進し右折中の軽自動車と衝突　　軽の母子死亡　★3
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1401084509/

法則発動されたルノー

中国人が好むクルマは威張り倒せるくらい高級感のあるネームバリューのクルマ
交通ルールよりも大事な「優先車はどっちか」の判断を左右するものだからこれは外せない。

ルノーの小型車とかキャラメルの箱みたいなデザインじゃダメダメだよなw

日産の株主、そろそろ声上げた方がいいんじゃね。
ルノー側経営陣排除した上でのMBO支持。

ルノーの先見の明はすごいじゃんｗ　寄生体質になってくんだろうなぁ

＞刈り取りの時期に入る。

最後に思いっきり喰い散らかしてやろう、ちうことね

日産車を買ってもフランスが儲かるだけだ

身内がニッサンの車に乗っていたが、突然エンジンが壊れた
最初なにが起きたのかわからなかったそうだ
エンジンが破壊されているのを見て恐怖したらしい
ニッサンはやめとけ、という俺の忠告が正しかった

日産は日本車じゃなくてフランス車の日本生産車です

タイ王国産だｒ？

要はお互い様だろ

株の配当として利益の43％をルノーへ配当するのは構わないけど、それ以上利益供与するのなら他の株主に対して背任だろ

平社員が苦労してるのに、トップが何億円も貰ってる会社の製品を購入する気はないな

アレバも三菱重工の下請けみたいになってるし
日本企業と組むとこうなる

だからさ、バカ正直・クソ真面目すぎる対応はしないほうがいいよ
ツラの皮を厚くして脅す、紛糾する、さぼる、無視する・・・
あるいは政治家や官僚、重要な経済人をフルに使って硬軟織り交ぜて交渉する
それで半ば強引に株式保有比率を変えさせてしまえばいいし
それで少々失った信用は、時間をかけて取り戻せばいいし日本は十分にそれが出来る
保有比率を変えさせてしまえばこっちのもんだ！、くらいの勢いでね

>>50
日産は潰れるべきだった。こんな醜態晒すなんて恥ずかしい。
マツダですらフォード傘下にいた時だって金玉だけは守った。日産は金玉腐って落ちた宦官。

伊勢湾岸道でレンタカーのティーダが突然エンジンが停止して
３人が死んだ事故の調査はどうなったの？

おせーよ
日産無しのルノーなんてただの負け犬ってとっくに言われてたわ。
問題は日産がまた落ちて来てて、救いの無い負け犬連合になりかけてるところ。

>>64

セブンイレブンも主客逆転されたしな。
いずれ、ディズニーもオリエンタルランドに買収されるに俺は１０００ドン賭ける。

また朝鮮が必死で貶してるｗｗｗ

ノートしか売れてないだろ。
よく、利益出したな。

ルノーとニッサンに共通項目は　　両社ともデザインガがクソ。
何で不格好な二分割グリルに拘るんだろう？
過去に二分割グリルで成功したクルマ有ったか？ま、認められてるのは
ＢＭＷくらいのもんだろ？ゴーンはそれに匹敵する位と思ってんじゃ？
クソデザインを。フランス車はプジョー、シトロエンが有るし、国産車は
わざわざ醜いニッサン車を買わずともトヨタ,マツダで十分。

日本に法人税払ってないし、雇用もないし、こんな会社ないも同然

日本の第一号の戦車がルノーだし
そういう歴史ある企業には生き残ってもらいたい

日産車（ゴーン前）から日産車（ゴーン後）にかえて
リコールばっかりだし、古くなったら急激に劣化した。
次は絶対日産は買わない。

ルノーの資本を受けたときに事実上の子会社にされちゃったからね。
まあ逆らえないね。ルノージャポンとして頑張るしか無い。

あんど　しゃーぷ　はちいちきゅうご

ルノー・スポールもっとチカラいれて売れよ。
日産にこんなクルマないだろ。

ルノー以外の日本人の株主が結束するしか手段はないね。ルノーサムスン押し付けられるなら立ち上がったほうがいい

日産はデザインとかそういう前に車がクソ
今はどうかしらないけど、１0年くらい前に会社で数台購入したけど、燃費、耐久性、操作性で他と比べて
ダメダメだった。
もう二度と買わない

>>79
無理
ルノーが握ってる日産株は43%強
逆さにになっても太刀打ち出来ない
フランス政府に一生生き血を吸われ続ける
まぁあの会社にはお似合いの末路だけどなｗ

>>81
逆に日本のメーカーがルノーを買収出来れば
日産は孫請メーカーって事に出来るんだな

>>49
>ルノーから株を買い戻すのか？
フランスをIMF逝きにたたき込むぐらいしかルートがないね。
その後は、恐ろしい世界が待っている。
当然、欧州はオランダ以北を覗いて全てIMF逝き、世界恐慌+世界戦争まで。
ユーロ廃止・EU解体。米国は北米に閉じこもる。

中国は反日感情が強いからルノーを隠れ蓑にすればいいのに。

一番最初に手をつけるべきはグループ内のルノーサムスンの解体及び工場閉鎖

日産は当時ルノーが手を差し伸べなければ潰れて当然の会社だったし
日産社内の労組が本当に会社をダメにしてたから
労組を潰す意味でも外資注入は仕方なかったと今でも考える

高級車はダイムラーと提携してるし
尚且つインフィニティＱ５０が北米での評判が芳しくないので
先進国向け大衆・中級路線と発展国向けダッツンに資本注入しかないだろう

北米のＺをあんなずんぐりむっくりじゃなくスマートなデザインに直して
大衆・中級路線及びダッツンのイメージリーダーに配置して
ＧＴ−Ｒは先進国富裕層向けに振り切った方が良いだろうね
高いか安いかどっちかの極端さがないと、中途半端じゃ売れない時代だ

>>82
フランス政府がルノー株を売り飛ばす状況にならないと無理
日産自体はATM化されて資本を溜め込む事は出来ないんで無理
てか日産を買い取ろうなんて酔狂な企業体はないだろ？

大型エンジンはメルセデスのが、小型エンジンはルノーの小排気量ターボがある。
日産のエンジン廃止しろ。まともなハイブリッドも無いし、
フィット、アクアに対抗するのが、海外生産のマーチとかクソすぎる。

リーフも時代遅れ。BMWのi3みたいな小型でレンジエクステンダー付きを開発しろ。

ルノーの支配からは逃れられないか

>>81
なら51％で押せばいい

>>84　同感。
中国にある日産の工場・販売網をルノーに渡しておいた方が良いだろうな。
戦闘機で挑発してきているし。
どうせまた日系企業を暴動で破壊させてくるだろ？

>>86
国が仲介すりゃいいんだよ
ルノーごときに食い物にされるのはもういいだろ

>>89
＞1 名前：幽斎 ★＠転載禁止[] 投稿日：2014/05/26(月) 19:13:43.24 ID:???0
＞日産がスカイラインにベンツのエンジン搭載
＞http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140526/biz14052616240010-n1.htm

＞日産自動車は２６日、高級スポーツセダン「スカイライン」に、
＞資本提携先の独ダイムラーから調達した排気量２０００ｃｃターボエンジンを搭載したモデル「２００ＧＴ−ｔ」を追加し、
＞６月５日から発売すると発表した。ガソリン１リットル当たりの燃費性能は１３・６キロで、価格は３８３万４０００〜４５６万８４００円。

＞２月に発売した新型スカイラインはこれまでハイブリッド車（ＨＶ）のみの設定だった。
＞今回のターボエンジンは、ダイムラーの「メルセデス・ベンツＥクラス」に搭載されている。
＞また、燃費性能が１８・４キロ、価格が４４９万６１００〜５５３万７７００円のＨＶモデルに比べれば価格面で割安感がある。

＞新たに採用した電動油圧パワーステアリングは、電子制御でモーターの回転速度を変え、
＞油圧ポンプを調整して操舵力を変化させる仕組み。低速域ではマイルドな
＞、高速域ではスムーズな運転性能をそれぞれ実現するという。

＞同日会見した西川廣人副社長は、「ターボエンジンを追加して選択肢が広がった。
＞プレミアム市場で確固たる存在感を確立したい」と抱負を述べた。

＞今後、日本での発売を皮切りに、米、中、欧州などでも発売する予定。
＞今回搭載した２０００ｃｃターボエンジンは、秋には日産の
＞米デカード工場（テネシー州）での生産に切り替える予定で、
＞日産は自社生産するとともに、ダイムラーへ供給する。

＞日産・ルノー連合とダイムラーは、２０１０年４月に提携した。
＞３社は、１７年にも手頃な価格のＦＣＶの量産モデルを発売するとしている。

こんな状態で51％以上の株式を握ろうって会社があるとは思えんなｗ

>>1
日産、ルノーに“吸い込まれる”技術とカネ？提携から15年目の新局面と、ゴーンの去就
http://biz-journal.jp/2014/04/post_4741.html
変調来す日産の内幕、なぜ一人負け？「ゴーン・ショック」でくすぶるルノーとの提携解消
http://biz-journal.jp/2014/01/post_3838.html

よく日産車が壊れる、とか言ってる奴がいるが、何の車に何年間乗ってて、その間どんなメンテしてたのか素で聞きたい。
親子で足掛け30年ばかし日産車乗り継いでるが、致命的な故障なんてしたことねーぞ。

いくら日産＞ルノーだろうと、資本の論理で、ルノーが日産の親会社であるのは変わらないし、
日産の儲けをルノーがチュウチュウ吸うのも変わらない。

日産車を買ってもルノーに金が流れると思うと日産は買う気がしない。
ゴーンのせいで車の品質が落ちてるし。

>>94
6年でスマートキーが壊れた
8年でギアが壊れた

壊そうと思っても壊せないわ、こんなの。トヨタじゃまずありえない品質。

ルノーの本国の工場をバッタバタ閉鎖すればいいよ。人員やゴーンの報酬カットとあわせて。

>>94新車納入後、初2週間位でワイパーアーム付け根破損と、フォグランプ内に水が溜まった(8月)

日産買ってもお金が国内に落ちずフランスに出ていくみたいなので絶対に買わない。
ま、欲しいと思う車種もないけど。

>>81
日本人株主で３分の１超を集めれば重要経営事項への拒否権を握れるんだよ。

>>85
日産に中途半端じゃない高い車や安い車作れる？

GT-Rもやっぱ1000万が限界の車だよね
フェラーリやM6とかと並ぶと、みんなそっち選ぶし
あと安い車も、今のFitやVitsにすら勝てないマーチやNote見たら
力量は分かるよね

ぶっちゃけ日産って、無くて困らない半端なのしか作れないし、
この会社に将来性や成長を期待するのがおかしい
今ソコソコ儲かってるなら、それで良しとすべき
多少はトヨタの寡占防止になりゃそれで十分

>>99
はいよ
日産株式比率
http://www.ullet.com/%E6%97%A5%E7%94%A3%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A/%E5%A4%A7%E6%A0%AA%E4%B8%BB

で、日本人株主で1/3握ればなんだって？ｗ
もういい加減日産を日本企業って見るのは止めれば？

>>101
だから、特定の日本人勢力が明確な意志を持って1/3買い集めればいいんだよ。

>>102
あーそうかい
頑張って集めたまえｗ

資本関係で支配されてるのに立場逆転とかないわ

>>1
日産スカイラインに2000ccターボ搭載モデル登場　速いし軽にぶつけても安全でしかも低燃費　383万円〜
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1401086694/

スカイライン
http://gyazo.com/3e7e71d93e09a5c25ab1d0275d625efc.png
http://gyazo.com/a72c6220a23e78dcb789be691cc9810e.png

軽自動車
http://gyazo.com/7fe76766ea128c1885a60d83f7dfc58b.png

>>91
「国が仲介」ってフランスが？
なんでフランスが金づるを手放すのを手助けするの？

>>1
立場逆転とかないからｗ
あくまで日産はルノーの所有物
ルノーの経営のお陰で日産は利益を上げられてるわけ
ダイヤモンド社も経済のレベル下がったな

フランス車とか
誰が知ってる？

マツダみたく日本資本に復帰しろ。

>>105
軽はやっぱ危ないな。四十年前の車みたいな潰れ方。

ルノーに救済された時は、日本資本でマトモに日産を買収しようとした者は居なかった。
それが全て。

叩き売って利益でたのは当然
早くgone してくれたほうが

ゴーン‥ニッサン‥ゴーン‥　さらば！

>>96
スマートキーの保管は？土砂降りの中、キーを裸のままで持って歩いたとか、湿気の高い場所に置いてたとか。
まさか電池切れとかじゃないよな？
あと、ギアオイルの交換はやってたのか？
どっちもノーメンテだと丁度そんなもんで電池が切れたり壊れるが。

>>97
それはお気の毒。
まさかワイパー立てたままで洗車機突っ込んだとかじゃないよな？
あと、フォグはメーカーOP？

>>94
今は、どうか知らないが３０年前くらいならまだ電装関係が弱かった。

しかし独立できない日産

日本車なのに日本人に人気の無いデザイン

>>54
日産は企業規模がデカすぎる上に、この円安なのに営業利益率4.8%と国内メーカー最低なので、
信用が無さ過ぎてMBOなんてぜ対無理。

【自動車】日産のルノー逆買収がゴーン社長の引退の花道と大前研一氏[08/15]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1313415399/
【自動車】日産・ルノー、部品7割共通化へ　　コスト削減へ15車種以上に、ダットサンでも採用［14/03/05］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1393976171/

とりあえずあのダサいnissanエンブレムを廃止してインフィニティに統一するところから始めよう

>>107
＞あくまで日産はルノーの所有物

１００％出資の未上場子会社じゃあるまいし、何ほざいてんだお前はｗ

>>111
＞日本資本でマトモに日産を買収しようとした者は居なかった。

間接的に仏政府の資金が入ってるんだから、もともと処理スキームがおかしかったんだ。
日本政府が救済するべきだった。

>>121
いや当時の流れで言えば日産はルノーあたりで痛い目をみとくべきなんだよ
今後半世紀くらいのうちに某先生の言ってた手法で日産が脱ルノーいければと思う
難しいと思うけどね

ルノーＣＥＯ、フランスでの日産車生産に同意＝仏生産力再建相 2013年 01月 18日
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPTJE90H00320130118

フランスのモントブール生産力再建相は１８日、ＲＭＣラジオのインタビューで、自動車大手ルノー
のカルロス・ゴーン最高経営責任者（ＣＥＯ）が日産自動車の車をフランス国内の稼働率の低い工場で
生産することに同意したと述べた。
同相は、ルノーが労組に対し、今後４年間で７５００人の人員削減を計画していることを通知した後に
日産自動車のＣＥＯも兼務するゴーン氏と話し合ったという。
同相はゴーンＣＥＯに「日産のトップでもあり、ルノーが日産をコントロールしているのだから、
日産はフランスの工場の支援に来るべきで、フランスの生産ラインに仕事をもたらすべきだ」と伝えた
としている。
フランスのルノー工場が日産車を生産するのか、との質問に同相は「私が要請したのはそのことだ。
答えは『イエス』だった」と述べた。

ルノーが日産「マーチ」生産　次期モデル、16年から 2013/4/26 21:08

　日産自動車は26日、欧州向けに展開する主力小型車「マイクラ（日本車名マーチ）」の次期モデルを
資本提携先の仏ルノーがパリ近郊に持つ工場で生産すると発表した。年間８万2000台規模で2016年
に生産を開始する予定。欧州向けの現行マイクラはインドの自社工場で生産している。ルノーは
欧州景気の低迷で業績が悪化しており、仏工場の稼働率向上が課題になっていた。
　日産は現在、インド・チェンナイ近郊の工場で、欧州、中東、アフリカ、インド向けにマイクラを生産。
12年度のマイクラ生産台数は９万台程度だった。チェンナイの工場では今後、インド向けマイクラのほか、
他の車種を生産する。
　日産はインド、メキシコ、タイ、中国の世界４拠点でマイクラを生産。12年度のマイクラの販売台数は
約23万6000台で、欧州向けは約５万3000台だった。ルノー・日産グループ全体で生産効率を高める
狙いだが、日産にとっては新興国の自社工場に比べ生産コストが高いルノーの工場に移管することで、
マイクラの採算悪化につながる可能性がある。
　ルノーは今年１月、大幅な人員削減などリストラ策をまとめたが、筆頭株主の仏政府や労働組合が
反発。ルノー経営陣は「提携相手から年間８万台分の生産支援を受ける」と表明していた。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD260PB_W3A420C1TJ1000/

芙蓉グループが救済するのを与謝野が
フランスに売っちゃったんだよな
日産規模なら国が面倒見るのが常識なのに
当時は変な経済思想に気触れた馬鹿がいっぱいいたからな

色々と言われてるが、ゴーンの大胆なコストカットとデザイン重視で持ち直したのは確か。
日本政府が資本を出してたら、系列の部品メーカーから納入を継続したのでコストカットできなかったらろう。

でも、もうコストカットは要らないんてフランスに帰ってルノーのコストカットやってくれ。
邪魔。

色々と抑えられてしまってるから、ルノーが日産よりも早く逝くことはないんだよね？

>>126
>ルノーのコストカットやってくれ。
ルノーの工場閉鎖提案を、フランス政府に拒否権発動されている。
たぶん、本当に実施しようとしたら、フランス政府がゴーン氏を解任する。

日産は国産車にしては品質（信頼性）に難ありというイメージがある。
性能も中途半端だし価格も他社製と比べて安いというわけでもない。

俺の親父が日産社員だったけど話を聞くと労組と経営陣の対立が酷くて
社内は毎日お通夜みたいな雰囲気だったらしい。
組合のトップが経営権を握っていて80年代の日産はそれは異常な会社だったそうな。
組合トップの塩路一郎ってのは結局会社の将来なんかどうでもよくて
単に自分が威張り散らしたいってそれだけの人間で
そいつの暴走を経営陣が止められなかったのが日産没落の原因らしい。

ちなみに現場や工場の従業員にはすんごく優しい人だったとさ。

マツダ→ニッサン→オペル→マツダ→ルノー
俺の車遍歴。ダメな男を選んでしまう女ってこんな感じなのか。

>>130
辻政信みたいな奴だな。

日産はいくらルノーに貢げばいいのだろうか

もう2兆円は払ったはず

「貧すれば鈍する」とはまさにこのこと

>>125
日産は赤字と黒字を繰り返すだけで、まだまだ十分な自己資本を有し債務超過にはほど遠い会社だったに関わらず、マスコミがメインバンクの富士銀と興銀の信用不安を撒き散らして、支援どころではなかった。
あの時の為政者とマスコミは責任をとるべきだと思う。

シナジー効果まだまだ出てないな

デザインはルノーが担当とか

役割・責任分担はっきりさせればいいのに

>>125
当時の労組支配の腐った日産なんか誰が助けるかよ
そんなもん税金で助けるのはJALに血税を注ぎ込んだアホの民主党くらいのもんだ

経営状態を無視して絶対賃上げとか言ってた腐れ労組が
外人の社畜になって、コストカットの名の下に数千人単位で撫で斬りにされた時は
密かにメシウマした日本人は多いだろう

悪いときは助けてもらって
良くなったら裏切るって朝鮮人的発想の奴が多いのにびっくりした

>>1
依存っていうかそれだけ搾取されてるってだけだろ。

>>18
まあ公用語がフランス語じゃないだけマシだけだな。

当時は外国人に任せることがカッコイイみたいな風潮だったからなｗｗ
見事に電通や日経の洗脳の餌食になったな。

>>49
株を買い戻すなんてルノーが許すわけない。
社名がルノーになってないだけマシな状況だろ。
まあそのうち完全併合を仕掛けてくると思うけどな。
もう経営陣はルノー側の人間で固めてるだろうし。

>>142
国は違うけど、欧州のスペインとかイタリアの銀行の「ストレステスト」って、日本の銀行の自己査定に比べればかなり甘いだろうね。そうじゃなきゃリーマンショックぐらいで会社が傾くわけがない。
他人適用のルールは無慈悲に厳格に自分適用のルールは甘甘って欧米人共通の行動様式だな。

日産はルノーの子会社なんだから、依存もクソもない。

ピンボケ記事なんて書いてるから廃刊危機なんだよ。

>>1
やはくルノーと縁を切れ！

バ韓国に工場を作らせたのはルノー！

日本企業は政治に弱いイメージがあるからフランス政府の御威光がある方が得することも多いだろう。
もう日本企業とはいえないだろうけど国内でそれなりに雇用してるだけまし。

>国内でそれなりに雇用してるだけまし。

今後はどうなるかわかんないからね。

フランス企業自体もう駄目だろ。

フランスより遥かに手厚い福祉してる北欧でも
世界的な企業出てんのに。

>>118
＞営業利益率4.8%と国内メーカー最低
コストカットで会社を支えている日産の宿命だな。
自動車全体の景気がいい時に日産は伸び悩む。
景気が悪い時に納入業者を買い叩いて無理に仕入れ値を下げさせていた反動で、
景気がよくなって部品や材料の供給がタイトになると、他社への供給を優先して
日産には売ってくれなくなるから、売れる時には生産できない。

>>73
トヨタ、5年間法人税を払っていなかった
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1401167906/

正直日本の企業じゃないよね・・・
日本のガラパゴス市場に対応する力がない

>>105
「軽がぶつかったら〜」なんてずっと言われてるのに
なんで今更騒いでんだ？安全な軽があるならどの車種か教えてほしいわ

軽を男がのっててもありだよね？

最近のは安全性も高いしって風潮をぶっ壊すインパクトがある

軽は、やっぱイラね

もしこれ軽がフィットとかマーチだったとしても
助かってないと思うけどどうなんだろ。

いまさら立場逆転って・・・
そんなもん10年近く前に逆転してるだろ
ルノーというゴミ企業を介護してきた日産も疲弊してきただけの事
もう終わりだよルノー日産は

進言できるのはアンディパーマー副社長だけか、じゃあ残りはオールイエスマンってことか・・・
ノーと言ったら粛清されるからな

中国事業はルノーブランドで統一した方が良いんじゃないか？
奴等は欧米ブランドに弱いからやり方次第ではドイツ車に肩を並べられるかもしれない

軽は三菱で製造したの販売しているし
いっそ三菱が日産を逆に飲み込んで・・

>>158
日本も中国じゃブランドだから
売り方によっちゃアホほど売れるよ。
反日煽ってもトヨタレベルの車でさえ売り上げナンバーワンだ。

富裕層が日本のものって事で有難がって買うんだよ。

>>160
中国じゃ日産の方がトヨタより数売ってるから

時事深層／ヤフー、爆速破談の代償−イー・アクセスの買収中止を突如発表
　　 ◆ ヤフー・宮坂学社長、イー・アクセス、ソフトバンクモバイル
日経ビジネス(2014/05/26), 頁：16

この記事によると、「親会社のソフトバンクがヤフーを財布代わりにして少数株主の利益を
損ねている」という不満が高まっているそうだ。
ルノー・日産についても、あちこちの記事で疑問視され始めているから、そのうち何か動きが
出てくるんじゃないか？

ルノーって世界規模ではマイナーメーカーだからなあ
日本だとルノー車はそこそこ知られてるけど、知名度は日産の方が圧倒的に上だし

日産て上手く立ちまわってると思うけどなあ
今の世界的なSUVブームって日産が産んだと言っても過言じゃないよ
デュアリスとジュークの世界的成功は本当に大きい

ブルジョワGT-RがルノーにOEMされてない時点でお察し
普通なら開発すら許されないだろ

どっちも、終った感じ・・・・・
そのくせ社長は給料がっぽり。。

 って何？

ルノーの日産への出資比率は過半数に迫る率だから、
独立なんてルノーが潰れるかどうかならないとあり得ん。

日産がルノーよりも業績悪くなれば放出してくれる
買い手が付くかどうかわかんないけど
中韓なら買ってくれるか

ルノーはダイムラー傘下
日産は上海汽車傘下

こんな感じかね将来はｗ

ホンダ、スズキ、マツダ、日産で日本版アウディを作るべきじゃないかと。
これでトヨタに勝つる。

４月からの統合深化でもう後戻りはできないぞ。
半身はルノーで半身は日産だ。
いつか近いうちに完全統合の日が来るはず。
上だけ見れば外国人で固まりつつある。
次のタイミングはパワー88の達成可能性と、
それにともなうゴーンの去就。ゴーンが去ったら一気におかしくなる可能性もある。

去ったらっていうか既におかしくなりかけてるからな
噴出するまで居座って、おかしくなる直前にバイバイって感じだろ

ゴーンが向いてるのはルノーっていうかフランス政府のほうだしな

>>172
名実共にルノーになってしまえば、ルノーに吸い上げられる不満も無くなる。
ルノーの利益は自分の利益になるんだから。

>>172
実際日産はルノーの仕事どんどん奪ってるよ
ルノーの高コスト体質に対して、日産がコスト競争で買ってるから

>>175
>日産はルノーの仕事どんどん奪ってるよ
なにそれ？聞いたこと無いな。
むしろ日産車をサムスンの工場やルノーの工場で製造してるのに

日産ゴーンに「年俸１０億円」の価値があるのか−トヨタ社長の５倍以上
　　 ◆ 日産自動車・カルロス・ゴーン社長、役員報酬、ルノー
週刊現代(2014/06/21), 頁：50

東京証券取引所でも、ルノーと日産の利益相反のゴーンのやり方はけしからんという声が
上がってきているそうだ。

>>176
アホかお前ｗ
日産車の方が圧倒的に生産量が多いんだから当たり前だろ。
http://biz-journal.jp/2013/07/post_2444.html

>>178
?
日産がルノーやサムスンの工場に委託してるのは単に救済措置
日産がルノーの仕事を「奪ってる」ってなんだ？

一人負けの日産・ゴーン社長、役員報酬10億円の1割をルノーに流している事が判明！舐められ過ぎワロタ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1402751802/

>>179
ルノーの新型ミニバンなどの開発工程の一部は日産でやってるからね

ルノーの子会社なんだから、ルノーの仕事をするのは当たり前
ルノーに上納するのも義務

それが不満ならルノーに救済されずに倒産しておけば良かっただけ
助けてもらっておいて恩知らずとはこのこと。日産の体質

全くその通り。
日本人の経営陣が一人悪者になるのを恐れて尻込みしていた大改革を断行して日産を再生させたのがゴーン。
彼の力がなければ日産は今頃”思い出のブランド”になっていた。
昔からフランス車が好きだったから、もっとルノー寄りのラインナップになれば良かったのにとさえ思っている。