【経済】２０２７年｢リニア｣､いよいよ今秋着工へ〜ついに総額９兆円の巨大プロジェクトが始動　[5/26]

リニアは直線でこそ生きるのに、何このグネグネ路線ｗ

時速500キロで地震に遭ってみたい。

http://www.tenki.jp/forecaster/diary/maki_horie/2014/06/14/12381.html
北と南で雨だそうだ

>>492
中部電力がすべてまかなうことになった
上越火力を増設中

>>462

>>456
>>名古屋市を訪れる観光客は年3500万人
>>福岡市を訪れる観光客は年1700万人

>言っとくけど、大阪市の観光客数は年10,080万人だぜ？
>京都は年5000万人。

むしろ京都の七割も名古屋に観光客がいるということがおどろき。
単純に周辺県からの買い物客とかも入れてるんだろうか。
それならまあ納得だけど、観光客というイメージではなくなるわな。

>>6
羽田の便数に余裕ができるな
少しだけど

まあ、リニア自体は新幹線と共倒れになるだろうが
人口も少なくなるし

>>462

>>456
>名古屋市を訪れる観光客は年3500万人
>福岡市を訪れる観光客は年1700万人

外国人宿泊者数と入国者数で比較して見ると、

名古屋市　宿泊数　298,000　　　　入国者数（中空）476,000
http://www.city.nagoya.jp/shiminkeizai/cmsfiles/contents/0000053/53035/24gaiyou2.pdf

福岡市　　宿泊数　692,000　　　　入国者数（福岡）560,000＋（博多港）206,000＝766,000
http://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/42185/1/shousai.pdf

ちなみに国際会議件数と外国人参加者の数で比較してみても、
名古屋市　126件　 5,337人
福岡市　　252件　16,185人

お−い、名古屋、息してるかアー？

はやくしないと中国に抜かれるぞ

徹夜でトンネル掘れ

なぜリニアに全く関係ない福岡がこんなとこまで来て暴れるんだろう？
何を言っても嫉妬にしか見えないのがわからないのかなぁ
入国ったって殆どキムチなのは自分たちが一番よく知ってるんだろうしｗ

成長戦略素案:リニア大阪延伸前倒しは見送り
http://mainichi.jp/select/news/20140617k0000m020126000c.html

http://www.tenki.jp/forecaster/diary/maki_horie/2014/06/16/12441.html
関東から北でも激しい雨だそうだ

北陸新幹線はルート問題でもめてる。将来的に新幹線に乗り気じゃない
滋賀県の同意をえるのも難しい。出来れば敦賀〜名古屋間はリニアで造る
のが一番うまくいくと思う。北関東、北信越を通る長大路線なだけに
乗客は関西にも中京にもつながるルートが日本の将来を考えるなら
いいんじゃないかと思う。

>>505
今度の知事選、有力2候補は米原ルート推進だぞ

>>503
他の新幹線の新大阪繋ぎの方が現実的と言うことか。

札幌までできちゃえば、残りの整備新幹線なんて要らんのにな・・・

>>508
札幌まで新幹線が伸びたところで、盛岡以北の東北・北海道新幹線よりも
北陸新幹線未着工区間(敦賀以西)のほうが断面輸送量が大きい

ふつうに考えれば
根室から鹿児島まで
新幹線ができていてもむだではない
どんどんつくれ

>>507
北海道町村・北陸森元・長崎久間ら整備新幹線組の巻き返し受けたのでしょう。
リニア建設に国税投入するより整備新幹線を優先しろ！と。

輸送断面どうのこうのより、日本の技術力を魅せつけるんであれば、リニア優先だろ・・・
新幹線は枯れた技術、既にパクられてるし、アメリカに輸出するっていきがってんだから、
都市としては名古屋より大阪の方が国際的に知られてるんだろうし、観光路線としても役立たせろよ・・・
東京から入って、関西から出て行くってことで、空港行政にもプラスだろ？
羽田・伊丹便が減れば、羽田のキャパを国際線にまわせるしな。

>>506
並行在来分離を認めない連中が幾ら米原ルート推進を言っても
無意味。要は本気ではないということの証。

>>511
リニアの前倒しは新たな財源を作らない限り無理だった。
今の予算枠じゃ整備新幹線を中止してリニアをやるしかないからね。
それでは整備新幹線沿線議員は受け入れない。

>>512
技術云々なら名古屋開業でなんら問題は無い。
早く欲しければ関西がまず金を出せってことだな。

湖西線は貨物列車用に残して長浜以北の北陸本線には次世代型路面電車でも投入すればいい

２０１２年に世界中の政府に手渡されたUSBスティックが台湾政府によって、
台湾ケッシュ財団グループにリリースされたと知らされた。

そして私たちの要望に答えて、その全内容が今日公開された。

http://oriharu.net/KesheFoundation/KF_org%20data.rar


フィックス・ザ・ワールド・チームが、量子エネルギー発電機（Quantum Energy Generator; QEG）と呼ばれるオーバーユニティー装置を製造しました。
ここでQEGについて読むことができます。
http://hopegirl2012.wordpress.com/2014/03/25/qeg-open-sourced/
QEGユニットの詳しい図面と作り方はこちらからダウンロードできます。
http://hopegirl2012.files.wordpress.com/2014/03/qeg-user-manual-3-25-14.pdf


http://energiauniversal.eco.br/
ブラジルで生産されているフリーエネルギー装置らしいです。

この装置は、アース･エレクトロン・キャプチャー・ジェネレーター（地球電子捕獲発生器？）、ポルトガル語で“GERADOR CAPTOR DE ELETRONS DA TERRA”と呼ばれる。

1997(平成9)年6月には、比良駅に停車していた貨物列車が強風にあおられて脱線・転覆する事故も起きているらしいから
北陸本線を分離すると米原経由で迂回出来なくなるし面倒だと思うけど、分離したら通過料も入ってくるしいいかもしれない

>>513
技術はいいかもしれないが、名古屋終点じゃ観光ルートに組み込むの難しいだろ、東京-大阪じゃないと。
しかも、名古屋-羽田は殆ど無いに等しいから、羽田枠返上などにも貢献しないし。

憧れのリニア新幹線で行く昼神温泉
憧れのリニア新幹線で行く南アルプスの旅
憧れのリニア新幹線で行く信州3日間
憧れのリニア新幹線で行く絶景の黒部アルペンルート

いっぱい観光コースできるよ。

ただし何れもリニアに乗るのは名古屋〜中津川で他はバスだろうけど。

まあ、どうせ、俺たちが生きてる間には
完成しないだろ。
どうでもいいや。

北陸新幹線（敦賀〜米原ルート）はわりすぐに作れる

１Kmで１兆円と言われる外勘よりは安い

どちらが早く開通するか

投資増で収入が変わらないとは
投資増分をドブに捨てるようなもんですね

経済感覚のない老害がオナニーと社会貢献を履き違えて推進してるのでしょう

>>520
それ北陸新幹線ちゃうで　中京新幹線や