【観光】「しまなみ海道」台湾の観光客増加の理由は…　2014/05/24

　今月で開通１５年を迎えた「（西瀬戸自動車道）」（広島県尾道市―愛媛県今治市）を国際的に売りだそうという動きが活気づいている。
海外での認知度が高まり、沿線自治体が、外国人サイクリストの呼び込みに知恵を絞る。　
サイクリングコースは約７０キロ。有料の橋が６本有り、料金は計５００円。

　注目されるきっかけは２０１２年５月、台湾・大手自転車メーカー「ジャイアント」の
劉金標会長が来日してしまなみ海道を走り、ブログに
「景色が素晴らしく、とても走りやすい」と書いたこと。

　台湾での関心が高まり、旅行会社「フジ・トラベル・サービス」（松山市）によると、
サイクリング目的の外国人観光客の取り扱いは１１年はゼロだったのが、
１２年１２０人、１３年２０５人、今年は４月末までに１２２人に。
ほとんどが台湾からで、「穏やかな海に感動した」「島が連なる風景はのどかで懐かしい」
と好評という。

　大崎上島町の「ホテル清風館」は、外国人利用者が増え、台湾人客らに対応できるよう、
中国人客室係２人を採用した。西本正司・副支配人（５５）は、
「満喫してもらえるよう、心づくしのおもてなしをしたい」と話す。

　行政も腰を上げた。県は、尾道市西御所町の県営海運倉庫を改修し、今年３月、
自転車を部屋に持ち込める、サイクリング客向けホテルを整備、民間事業者が
「ＯＮＯＭＩＣＨＩ　Ｕ２」として運営する。オーストラリア、イギリスなどの
雑誌やネットメディアの取材が予定されている。愛媛県の中村時広知事も、
ガルーダ・インドネシア航空副社長らと海道を走ってＰＲした。

　１０月には、両県で作る実行委が国際サイクリング大会を開催。
参加者約８０００人の１割は海外から呼び込む計画で、
景色が名高い台湾の湖・日月潭（たん）周遊コースとの姉妹縁組計画も進む。

　台湾でのトップセールスで魅力を訴えた平谷祐宏・尾道市長は、
「２０年の東京五輪までに、『ＳＨＩＭＡＮＡＭＩ』を世界で通じる
サイクリングコースにする」と意気込む。

　しまなみ海道は１９９９年５月１日開通。本四連絡橋３ルートで唯一ある、
有料の自転車道を併設している。瀬戸内の多島美が人気を呼び、
２００８年頃からサイクリング客が増え始めた。同市観光課によると、
沿線のレンタサイクルの利用は同年度４万１９００台が、昨年度は８万１８００台に。
サイクリング客数は、昨年度は推計１８万６０００人と過去最高になった。

　世界８８か国を自転車で旅した自転車ツアーガイド・宇都宮一成さん（４６）
（今治市）は、「多くの島々と潮流を間近に見るコースは、世界的にもまれ。
村上水軍の史跡など日本の歴史や、島の暮らしにも触れられるのが、
外国人に受けているのでは」と話す。

http://www.yomiuri.co.jp/national/20140524-OYT1T50123.html

台湾移住

台湾に走りに行きたい

しまなみ海道も良いけど、さざなみ海道も良いなあ
特に三原竹原間とか島影が濃くて本当に瀬戸内海って感じがする

台湾に走りに行きたい

うんこはどこでするの？

大久野島しか行くところ無いんだよな

原付道も楽しかったなぁ
畑の中をぬっていくんだよ

距離的にもちょうどいいんだよなぁ。
ちょっと足を伸ばせば、広島、呉、尾道、道後、石鎚なんて観光地にも寄れるし。

大崎上島は関係ないだろｗ
便乗商法すんな

>>8
ピザ屋のフリーターやってたころ
2日休みもらって一人でボッロイ50ccのjog乗ってったよ
フェリーで今治まで来て、尾道まで往復だよ
天気もよくていい景色だったなぁ

しまなみ海道
さざなみ海道
とびしま海道

江田島市のサイクリングコースは何海道？

この記事間違えているよ。
大崎上島はトビシマ海道のほうで、あそこは呉からは橋でつながっているけど、
しまなみ海道から行くとしたら、大三島の宗像からフェリーで渡らないといけないよ
とびしま海道の見所は、御手洗の遊郭跡だろうけど、
台湾の人は日本の遊郭システムは理解できるのかなぁww
日本人でも大半の庶民にとっては遊郭は高嶺の花で、大半は廉価版のちょんの間システム
（御手洗の場合は潮待ちの船の船乗り相手に、伝馬船で女はイランかねぇ
と配達していたそうだが）
を利用していたからなぁ
中華や朝鮮の風俗システムはよくわからんが、吉原お大尽システムは
あったのだろうか？

>>13
間違ってるぞ

ヒロシマ原爆放射能。鼻血。
来ない方がいいぞ。

正直、関西以外に住んでいるものからすれば
四国に本州と結ぶ橋が３つも必要なのかと問いたい

サイクリングコースに中野 井上 滝沢を一斉に走らせてみたい
神山や吉岡も呼ぼうぜ

>>14
すまん間違えた
下島と勘違いしていた。
なおさら、しまなみ街道から離れているじゃないか？
大三島から船で渡るか
御手洗から船で渡るか
本州から船で渡るしかないだろう？

>>18
元記事見ればわかるけど、記事に添えられた地図に
ちゃんと大三島からフェリーで渡った先に件のホテルは記されているよ。

外国から来る人にとって母国語が使えるのはでかいだろうから
途中で一泊、となったら少し足を伸ばしてもチョイスのうちには入るだろうね。

>>16
必要

>>16
四国民からしても瀬戸大橋はいらんかった
まあ自民党が利権のためにやっただけだしな

明石に鉄道通さなかったのがだめなんだよなぁ･･･

公共交通機関さんには、自転車を詰んで本州・四国から行き来できるバスを走らせてほしいです。
途中リタイアのケアも忘れずにデス。

是非男塾を見学コースに

>>16
明石大橋、自動車のみ
瀬戸大橋、自動車＋電車
しまなみ、自動車＋チャリ

全部必要
強いてあげれば明石大橋が邪魔

>>24
おいおい明石海峡あるから四国本州間は４５分なんだぜ

>>25
たこフェリー潰したから淡路島の原チャ族が島外に出られず孤立してるだろ
万死に値する

>>16
広島が岡山に負けることはあってはならないこと

橋ごとに賽銭入れなあかんシステム、なんとかしてくれ。
めんどくさい

>>24
明石と瀬戸はいるだろ

どっちも鉄道を通す必要はあるけどね


東九州人としては大分愛媛間の自動車鉄道両用橋を・・・くれないかｗ

台湾は日本と違って自転車は純粋にスポーツ用だからな
普段で自転車にのる奴は変わり者扱いされる国

台湾にはジャイアントがあるからな

>>30
Youtubeの台湾の通勤風景みてたらがっつり自転車乗りがいたよ

>>30
庶民の足は圧倒的にスクーターだからね。

ちなみに台湾にはこのような島々の連なっている景色はなく、穏やかな瀬戸内海と緊迫した中台海峡を比較して、感慨深いモノがあるのだろう。

一般道路の道路設計が悪すぎて危険過ぎる。

積善山の桜は綺麗だった。
登るの大変だった・・・

>>24
明石ルートの通行量だけで本四３ルート全通行量の過半数を占めるだろあほたれ

>>16
よくまあ堂々と無知と言えるね

明石は当初計画通り鉄道橋併設で作っていれば
今ごろ徳島〜淡路〜京阪神の新快速が運転されてたろうにな

>>37
それ需要あるか？ｗ
徳島民は喜ぶだろうけど

観光客が来てくれるのはうれしいけど

建設に数兆円つぎ込んでサイクリングコースに活用ってのも寂しい話だな

>>29
四国と九州の接続は必須だろうな。
出口がないから、本四架橋は需要が低い。

>>7
つ人参

>>40
三崎と大分がつながれば嬉しい
何であの時、愛媛と広島とを繋げたんだと思ったが
サイクリング需要かあ

瀬戸内海の景観は日本一の一角だと思うのだがなんか扱い小さいな

>>38
徳島はともかく、淡路島は関西のベッドタウンになったろうなあ

>>43
アクセスがイマイチなのが全てだわな。
後はド定番的なものが実は宮島しか無いから、
通じゃないと中々行かないのがな（ただハマればリピーターになるけど）。

>>2-1000

自転車の神様が祭られている神社
http://www.panoramio.com/photo/104465409

交通を司る神様が祭られている神社
http://www.panoramio.com/photo/104469186

うさぎさんカワイイ！
http://www.panoramio.com/photo/104481307

>>40
四国と九州の橋があってもたいして需要ねぇよ
関西からわざわざ2本も橋渡って九州行くわけない

尾道から今治まで走ったなー　橋まで上がるのがしんどかった

>>38
徳島まではともかく、淡路島は人口がかなり増えたろうに。

愛媛側の来島海峡大橋なんて海面から80m以上だからなぁ。
橋まで上がるあのクルクル登ってる途中で断念してしまう。

>>27
> 広島が岡山に負けることはあってはならないこと

逆だよ。あれはしまなみの計画が先にあって、岡山があとから張り合った。
だから架橋の難易度も瀬戸大橋の方が高いのに無理してる。
今年度中には通行料金が無料の尾道から出雲までの尾道松江道が
線開通するけど、そうすると島根から四国への流通も相当量が
こっちにシフトするだろね。

瀬戸の花嫁 - 小柳ルミ子
http://www.youtube.com/watch?v=2PEhB8deBjU

ONOMICHI U2 ってジャイアントのプロショップ入ってるんだな
http://onomichi-u2.com/

>>51
明石海峡大橋はAルート、瀬戸大橋はDルート、しまなみ海道はEルートですけど、普通はAから検討するんじゃないの？

ほんと、広島あたりの瀬戸内海はいいところだよなあ。
一週間くらい滞在したいけどやすめないわな。

>>54
A〜Eルートって、もともといくつかあったルート案を比較して纏める際に
単に大阪に近い方から番号振っただけだよ。
普通に考えても淡路島ルートと同じ位に真っ先に考えられそうなルートだろ。

瀬戸中央道ルートは紫雲丸事故をきっかけに架橋運動になってったけど、
しまなみ海道ルートはそのさらに10年位前の終戦直後に起きた東予丸事故を
契機に架橋運動が悲願となって始まっている。実際の着工も実はしまなみ海道
ルートの方が先。(全線完成は後)

海外からの客が増えて国内旅行が好きだったが行かなくなったな
観光地は楽してお金貰えて羨ましいわ

>>51
> 島根から四国への流通

島根四国の間でそんなに流通があるのか？
地元の人が丸善製薬以外得しない道路っていってたけど

しまなみはなぜ大三島から呉、広島方面を目指さなかったのだろうか?。
あと橋3本で継げられるのに。
需要も呉広島方面直結の方があると思うんだけど。

>>58
大部分の流通企業は兵庫に大物流センターもってるのに、そのために隣接の岡山にも流通センター持って
二重投資状態だったからな、かなりの勢いでシフトが進むだろうな

ある程度鍛えてないと、アップダウンきついから、途中でばてるぞ。
橋を見上げた時の絶望感がすごい。

あえてママチャリで走るのが楽しい
ロードだと速く走りすぎてしまう

>>59
大崎下島の隣の岡村島から大三島に向かうルートも計画としては
存在するけど、もう実現することはないだろうねー。

尾道ルートが残ったのはやっぱり繋げたときの線形の良さと、
途中の島の人口規模、それと山陽道への接続で有利だからじゃない?
呉(仁方)から山陽道に抜けるには結構な峠を越えていくことになるし。

此処って最初にサイクリング道で作ってないから
狭かったり坂がキツイとかいう話だね。
なんでも島の住民の移動のため

ちゃんと作っておけばもっと観光資源になったのにねー
ちなみに他の橋はそれもやらなかったので
サイクリングできないはず。

その勢いで88か所も自転車で回るプランが出来るといいね

海外旅行先でサイクリングとは、台湾の人もなかなかやるな。

サイクリング楽しみにしてる奴の夢を壊すのはなんだけど、

走り出して数十分たつと、見えてる風景ほとんど変わりが無くなるから、走ってて鬱になるよ

南朝鮮人はイラン

台湾なら大歓迎だ

>>51
張り合ったとかどこの小学生だよお前
児島坂出は鉄道を通すから優先されたんだろ

>>67
数十キロのサイクリングなんてそんなもんさ
でもしまなみは適度なアップダウンもあって走りやすく面白いコースだと思う
通常のコースで物足りなければ本格的なヒルクライムもできるし

早い話、地中海にイタリアからシチリア島やら色んな島に橋かけてエジプトまで行けるよ！みたいな土地だからな。
外国人に受けない方がわけがない。
GW明けに走りに行ったが外人にゴジュウエンナイデスカーと聞かれて、俺が100円入れてそのまま素通りさせてやったな。
島を超えるってのが、アクションゲームの次のステージに行く感覚に近い。

残念なのは>>64でも言うように最初に自転車も通れるように作ってないから二車線のうちの一つを削って自転車用にしてるだけの橋もあるんだよな。
柵が1mほどしかないから、尚更怖いんだよw
まあ、自民党が利権絡みで作らせた橋を再利用したかったからだろうし。

しまなみ海道ってなんで呉よりじゃなくに福山よりにつけたの？
広島市に近いほうが便利じゃない？

政治の産物

穏やかなスレに感動した。

台湾じゃなくて中国や韓国だったら「来るな！」で大荒れだっただろう。

>>76
時間の問題だろ

>>68
イランの人が気を悪くするよｗ

今治側の最初のでかい橋は感激したな。あそこが一番の見どころじゃないの。
尾道側から行ったらいい眺めが見れるまでに疲れそう。
広島⇒松山のフェリーも楽しかったし、しまなみ海道のサイクリングも個人的にはかなり良かった。
あれは割と人にお勧めしたい。

尾道から出発すると、最初のデカい2つの島は地図見て思う以上にデカい、起伏も激しい
普段自転車に乗り付けないヒトなら、生口島（瀬戸田）から今治を目指すのが正解

しまなみに来る外人は白人ばっかだったが、アジア系も来るようになるのか

広島ってなんか中途半端だよな
広島空港をあんなところへ持ってきたりしまなみ街道もなんの特徴も無い役立たず
亀井静香が悪いのか宮沢喜一が悪いのか知らないけど広島東部は岡山に頭下げた方がいいと思う
でないと広島市自体が死んでしまう

ちらっとググったら保証金1000円を放棄すればレンタサイクルも対岸で乗り捨てできるんだな。
涼しくなったら行ってみようかなあ、レンタサイクルはママチャリだろうけどかえってゆっくり走れて良いか。

>>81
>>1の記事だと台湾人以外の外国人はほぼゼロ、ってことだけど白人いるの？
それとも元記事では日本在住外国人は計算外なのかな。

>>82
米軍岩国の軍事空域を避け、騒音渦を考慮すれば自ずとあの近辺に落ち着くと思うがね
あと20〜30キロくらい広島市内から近ければと思わないこともないが、利便性は五十歩百歩だしな

>>27
岡山県は対岸の香川県と組んでだが、民放がテレ東系を含めて5系列全部揃ってるからな。
広島には単独テレ東系列の民放が無いから、この点で岡山に負けてる

>>84
前の広島空港クソ便利だったのに、、バカだ

>>86
パーク＆ライド出来る駐車場完備の現空港の方が便利だというヒトが多いのも事実だけどな

>>74
広島に直に入るならいいけど、仁方に繋がっても不便なだけだし。
尾道なら2号線、山陽道いずれにもほぼダイレクトに接続できる。

>>83
ロードレーサーのレンタもあるよ。

>>83
白人コンプレックス乙ｗ

>>74
国土軸を踏まえたうえで、東京・大阪に近い方に接続したんだろうなあ。

裏しまなみ街道もよろしく

やっぱり乗るのはGIANT?もしくはDAHONかな。

DAHONのSPEED PROTT持っているけど、2回しか輪行していない。結構かさ張るし重いんだよな。

ママチャリでOKらしい

ママチャリだと走りがいがあるよ
マウンテンバイクやクロスなどフロントトリプルだと
心拍数も上がること無く走れる

体力ある人多いな。今治でママチャリ借りて半日でどこまで行けるかと思ったけど、
最初の島の反対側までが限界で、村上水軍博物館だけ寄って帰った。
橋も島も高低差ありすぎ

体力はいらない
ようするにペース配分だけ
ママチャリだと登りでキツくなれば自転車を押せば良い
子供に付き添ってママチャリで走破した母親も見かけたことあるし
普通の体力があれば片道なら走れるさ

尾道駅ー（渡船）ーしまなみ海道ー糸山公園で約70キロだからね、今治駅はもっと先
渋谷ー（首都高3号線ー東名ー小田原厚木道路）ー小田原東で約70キロ、小田原駅はもっと先

ご利用は計画的に、無理するのはカコ悪いよ。。

でもスポーツバイクだと１日100キロなんて余裕で走れるよ
しまなみは登りの勾配も緩くて距離も短いし

>>96
体力ない俺でも一日で今治から尾道まで行って鞆の浦まで行ったのに。

>>99
そう言う人は、しまなみを一日で往復とかやっちゃいますので。
いまだと日が長くなってるから、休日の夕方の7時頃に尾道の渡船乗り場
付近にいると朝出発して帰ってきた人達をよく見ます。

大三島がウルヴァリン:サムライのロケ地にもなってるから、余計に人気も出るよな。

一度自転車で走ってみたい

尾道まで車で行って、そこから往復する感じか