【鉄道】新大阪からUSJに直結　JR西日本、ハリポタ「ホグワーツ特急」運行へ　2014/05/23

米映画テーマパーク「ユニバーサル・スタジオ・ジャパン」（ＵＳＪ、大阪市此花区）に
米映画「ハリー・ポッター」の世界を再現したエリアが７月１５日に誕生するのに合わせ、ＪＲ西日本は２３日
新大阪駅からＵＳＪの玄関口、ユニバーサルシティ駅まで直結する臨時快速列車を運行すると明らかにした。

　ＪＲ西の担当者は「（ハリー・ポッターに登場する）『ホグワーツ特急』のようにノンストップで参ります」と話している。

　ＪＲ西によると、ＵＳＪのハリー・ポッターのエリアをイメージしたラッピング列車を使用し、７月２６日〜９月２７日の毎週土曜に運行。
東海道・山陽新幹線と接続する新大阪から、梅田貨物線と大阪環状線、桜島線を経由し、ユニバーサルシティ駅まで直結。
途中駅には停車しないという。

　ＪＲ西は夏（７月１日〜９月３０日）の期間中、山陽新幹線では「のぞみ」や「みずほ」など１４６８本の臨時列車を運行。
在来線は北陸・南紀方面を中心に５３４本の臨時列車を運行する。

http://www.sankeibiz.jp/images/news/140523/bsd1405231842014-p1.jpg
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140523/bsd1405231842014-n1.htm

※中央線旧型車両の再利用です

夢の国感ゼロで、殺伐感が半端ない西九条に停まるのがいいのにな。

ちゃんと「9と4分の3番線」から発車しないと

>>2
低脳トンキンw

>>1
それは良いのだがさっさとはるかを減便しろ。

>ホグワーツ特急

これはひどい。
小学生でも怒るだろｗｗ

USJて園内から普通に高速道路が見えるし、飯はぼったくりでまずいし、建物は張りぼて。夢もクソもねえよ。

デズニーよりマシだは
放射能まみれ

>>3
USJまでの埋立地の車窓がシュール過ぎるなｗ
ホテルからの眺めも最悪という

ださっ！

>>2
JR西なら横座り席で全車指定席ってやりかねない。

パナソニックやらブリジストンやら企業広告ばかりのディズニーに言われましてもねえ

梅小路から蒸気機関車持ってきて客車引っ張るくらいしろよ。

【遊園地】 ディズニーリゾート、突然の解雇めぐり従業員が会社を告発、偽装請負と劣悪環境の疑い [Business Journal]
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1400835872/

いっそ米原始発のモノホン特急にして京都と新大阪のみ停車で

>>１のデザインを見ると、夢の無い電車だな。
イメージダウンで逆効果だろ。基本的に大阪って無頓着だよな。

行った事ないけどさ
安治川口駅から側壁作って演出すれば？　駅も徹底的にさ

USJまで30年前の車両が運んでくれるという

>>17
じゃぁ　どうしろと？
オレンジ一色の電車よりマシだろ。

>>17
こういうのって電通とか博報堂の仕事なんだよな。
運用が大阪でも、大阪の仕事じゃないんだわ。
地元に金おとせよ、とは思う(´･ω･`)

>>10
USJって、始まりから終わりまで、一貫して
「生活感溢れる現世の日常風景」から、視界を逃がすことが出来ないんだよなあ('A`)

これ、結構致命的だと思う。
俺が一番駄目だと思ったのは、「園内から阪神高速の吊り橋が丸見えになること」なんだけど、
同行者からは、常に「だから何？」と言われて、どういうわけか、この残念感が全く通じない。
USJにいる以前に、「俺は今、大阪湾岸に滞在中なのだ」としか思えない。


ネズミの国は、関東平野の広さをフルに活かし、
園内にいる間は、「夢の国の施設と、上に広がる空」以外、何も見えない設計になってる。
あれは、視界をきちんと計算した上のはずだ。
あれが、あの位置にあることには、ちゃんとした意味がある。

なんだSLじゃないのか

ＪＲ西ってワクワクする様な事しないな
公務員的なヤツが出世するんだろうか

京都に出来る鉄道博物館は大丈夫かね

>>20
人を運ぶ貨物車。私鉄に比べてJR西は姿だけじゃなく乗り心地も最悪。

>>22
USJは｢夢の国」ではない
「生活観溢れる現世の日常風景」の延長線にあるもの

日常と隔絶した「おとぎの国」を求めてUSJに行くのは間違い

夢の國ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
いつユニバが夢の国をうたったんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

放射能ランドの信者はUSJの文字を見ると必ず出しゃばる
あっちは頭の弱い女と幼児向けだからかな

>>21
大阪電通に任せると、


「タンスにゴン。亭主元気で留守がいい♪」


になるよ(´・ω・｀)
これはもう、今放映したら男性差別のヘイトスピーチだろうな。
あの金鳥の一連のCMは、大阪電通の「最高傑作」と言われているが、
USJの宣伝には、あまりにも肌に合わなさすぎるだろう…
絶望的なコテコテ列車が走りそうだ…orz

>>20
まだ日常の姿してた方がいいよ。
無理してUSJやハリーポッター色を出してるのがケチ臭くて痛い。

ネズミーランドって隣の倉庫は見えるし、羽田を離陸した航空機が腹を見せてるし夢が一杯詰まってるよｗ

何番線から乗ればいいんだよｗ

ランドは企業広告にあふれてるし、シーはキャラクターが見当たらない西洋遊園地だし、まさに夢の国だったわ

>>27
でもさ、大規模でテーマの定まったテーマパークには、
「日常からの隔絶性」は、必須の要素だと思うんだけどねえ。
近畿の文化は、京都の名庭園を筆頭に、借景の使い方は得意なはずだろ？
USJは、なんであんなひどい「借景設計」にしたんだろうと思う。
まさか、阪神高速を走る「引越のサ◯イ」のトラックすら、USJの楽しみを盛りたてる借景扱いなのか？
（あくまで一例であって、引越のサ◯イ自体に意味はありませんｗ）

>>34

シーはダッフィで溢れてるだろ

>>1
マイクロエースさん出番ですよ
って今それ所じゃないか

>>22

ディズニーランドって埋立地なんだが・・・
ちなみにランド近くの舞浜駅の舞浜という名前はフロリダ州のディズニー・ワールドの近くにある
マイアミビーチにちなんで命名されたものです

もちろん、9と3 /4番線から出るんだよな？

201系4扉ロングシート車とはすばらしい夢列車ですね

おお！

・・・

>>40
どうせなら103系ならよかったのに

>>35
テーマが「日常性との隔絶」を目指しているならともかく、
テーマパーク自体がそれを必須とするとは思えない
そもそもパーク全体でファンタジーに浸れる（非日常性）快感を楽しむ鼠国と
映画ネタのショーを観たり、撮影場所を見学する様な（日常性の延長）面白さを
味わうUSJでは楽しむ内容の質が違うのでは？

映画の「セット」の町並みから高速道路が見えたところで、
かえって「セット」らしい気がする

まあ、USJでも個々のアトラクションは前者に近いと思うけど、外は見えないしね

特急料金取る気なのか(´･ω･`)

これはシャア専用ラピートの勝ち

>>2
おい、ちょっとそこに座れ。
大阪で中央線というとだな・・・

>>22
ＴＤＲはあちこちに液状化の跡が・・・あと放射能・・・

>>1
２０３じゃねえかこれ？東京では確か１０年くらい前に絶滅種の

そうかマスゴミのネガキャンまた発動しそう

乗客のほとんどが鉄ヲタの不正乗車じゃね？
検札が必要だな

>>47
放射能なら、UFJの近くの災害廃棄物処理場から

いや、こういうんじゃなくて汽車っぽいラッピングとか出来ないの？

>>1
快速なのか特急なのかはっきりしろ。
この際なんでもいいから、料金は快速の特急にしとけ。

特急料金払って特急気分を堪能いただけます

>>17
ETを見ないでユニバーサルスタジオのイメージで作った映画みたいだな。
ユニバーサルスタジオの悪い面がプリントアウトとれている

>>27
あの高速見えるようにしてるのもワザとそうしてるとか言ってたな

あの中で酒も飲めるし、夢の国では無いわな

特急と言うから期待してたのにボロｗｗｗ

>>35
そんなお前らがいうパークが過去例を見ない伸び率で客数を伸ばしてるわけですねｗ
ねずみオタかな？シーはもう越えられるぞｗランドも下手したら越える
ってか無料なのにケチつけるなよ。特急料金がつくならわかるが、無料でしてくれるんだから

環状線の201系を中央線のお古だと言ってしまうのがトンキン人

東京ディズニーランド
ユニバーサルスタジオジャパン

この違いは何だ？ユニバーサルスタジオ大坂じゃ駄目だったのか？

お約束で
「大阪は停めてやれよ」

ラッピングでもなんでも、企画の趣旨に沿ってやれよ
折角の再現が台無しじゃないか

もう101系にしろ
現実を思い知らせるんだ

どこがホグワーツ特急だよぼけｗ

>>1
もう一回言ってみる。

ホグワーツだと暖色系の赤系の列車にしなきゃいけないのに。
何故かユニバーサルスタジオのロゴを見た電通のスタッフが、
映画も物語もなんも見ないで、青系にしちゃったってとこだろ。

実際のユニバーサルのCMでは青系ではない。

>>60
ユニバーサルスタジオ鶴橋ニダ

>>58
めんどくせーから主人公のキャラを最初に出しただけだろ。

新大阪駅がまた貧相でｗ
アスベスト放置だし

>>35
大阪人に借景の概念は無い。

なんだこの普通の電車ー

ラッピングで一応体裁は整えてるが
車両自体は長年大阪環状線を走り続けるボロ車両だもんな
観光用途としては最悪の電車だろうね

イメージ違いすぎw

大阪駅も貧相だな

> ボロ車両

JR西日本の上層部に教養とか想像力とかが皆無なんだろな

なんだ、蒸気機関車を走らせるんじゃないのかよ。

大阪の新しい恥晒し「ホグワーツ特急」

塗装しただけかい！

一回行ってみたけど、なんか立地がすごすぎるよな、あそこ
灰色の工場地帯と集団住宅をぬけた果ての未開の原野に忽然とあるよ

案の定テーマパークがないトンキンが発狂
トンキン大震災はよ
汚いトンキン全員死なないかなあ

>>60
ユニバーサルスタジオジャパンだと略称USJだけど
ユニバーサルスタジオ大阪だと略称がUSOになっちゃうじゃんｗ

試食では大好評だったのに発売断念した
モスのライスバーガーきんぴら＆目玉焼きと同じ理由だきっと

>>4
自分も同じことを考えた
新大阪駅に、専用ホームが必要だなw

>>68
新大阪は東京の植民地なんだから
東京資本がなんとかしてやれよｗ

リクルートが長年新大阪駅の真ん前に大阪の拠点構えてたけど
いつの間にか梅田に移したよな

>>2 >>48
中央線じゃなくて、もと京阪神緩行の201系。
1〜4・6〜8号車が1984年12月・日本車両製で、
5号車が1983年6月・近畿車両製。
いずれも新製配置が明石電車区。

ハリポタフアンが見たらコレジャナイ感がハンパない

そういやユニバーサルエクスプレスってもう走らんのかね。
俺の記憶だと５年くらい前の運行がラストだったと思うが。

>>83
その車両は今、大阪環状線で使われてるから
大阪環状線の車両といったほうがいいだろ

>>22
嘘を吐くなww

>園内にいる間は、「夢の国の施設と、上に広がる空」以外、何も見えない設計になってる。
もしその通りなら、突き抜けるような空の沖縄とか宮崎の方が立地は良いことになる。
あれは一番集客が捗る都心郊外に無理やり経てたから最初から外が見えないようになってるの。
USJはそう言うノウハウがなかっただけ。

オリエンタルランド・ユニオンは3月にオリエンタルランドに対し、団体交渉の開催を求めたが、
オリエンタルランド側は、請負業者と請負契約を結んでいる「注文主」にすぎず、雇用契約も
指揮命令関係もなければ労務管理にも関与していないので「使用者」ではないという理由で
団体交渉を拒否したのだ。

しかし、「ショー出演者の一日は、出勤から退勤までの間『準備・ショー出演・待機』の
繰り返しだが、この間の指揮命令のほとんどをオリエンタルランドのステージマネージャーから
受けていた」「オリエンタルランドが技術指導を行っている。オリエンタルランドが用意した
台本、振り付け通りにやらなければ注意されます。ショーの出演者に裁量権はなく、アドリブは
原則禁止だった」「リハーサル後に、オリエンタルランドがリハーサル参加者の中から出演可能者を
選別していた」といった事実から、4月28日には、オリエンタルランド・ユニオンの組合員は、
オリエンタルランドにおける就業実態は「偽装請負」で職業安定法44条に抵触しているのでは
ないかと東京労働局に申告したのだ。

これまでも出演者や従業員（キャスト）の使い捨て問題が報道されたことはあったが、当事者が
声を出すのは異例のことだ。

ほかにも「ショーの出演時間は1日5時間45分となっている。しかし、出演と出演の間の時間が
あるから、拘束時間はもっと長い。でもその時間は休憩時間とされて、賃金が支払われない。
出演者に何かあったときのために待機している時間なのに、賃金の対象でないとされている」
「契約時に約束した労働時間と実際の労働時間が違いすぎる。そのため、生活設計ができない」
「シフトは6時間なのに、2時間で帰された。オープン準備したが、『客いないので帰って』と
言われた」などの声が上がっているという。

http://biz-journal.jp/2014/05/post_4918_2.html

高層道路見えるの計算してセット作ってるのもわからない馬鹿

お客さんの為の特別列車っていうよりは、只の広告だな・・・

>>68
上にある新大阪駅は味噌トンキンの管轄なのも知らないのか
トンキンの無知は恐ろしいな

>>91
新幹線側はな。
在来線側は建屋も含めて西日本管轄だ。だから上のアスベスト騒動の時も
東海は板で覆い西日本は養生シートで覆って西日本の対応が貧しいと叩かれた。
まあそれ以前になぜ10年前の騒動を今頃持ち出したのかが不思議だ。

JR西日本の駅前がたいてい殺伐としてる件

>>92
アスベストはなくなったのかね
10年たとうが100年たとうが関係ないんじゃあないかい

>>94
さすがにもう除去してるでしょ。どちらも除去までの仮対応ってことだったし。
てかこのコンプライアンス経営の社会で10年放置してたら経営者の神経を疑う。

ロングシートで特急とかスゲーな。

>>96
南海の和歌山行きの特急も、ロングシートの車両あるよ

>>95
してない
大阪駅の失敗は全部伊勢丹に被せようとずーーと工作してるしｗ
役人の無能っぷりとそっくり

>>98
東海も西日本も？
ならぜひソースがほしい、教材になるわそれ。

放射能放置してるトンキン

貨物線経由するのは鉄オタには堪らないんじゃない

>>35
場所があまり良くなかったのもあるけど、
さすがに大都市近郊で外部の風景を完全に遮断するのは難しい。

設立当初は色々と工夫して非日常への没入感は演出してたけどね。
アトラクションごとに隣の色彩が混ざらないように中間色を取り混ぜたりして。

けど、設備やスタッフがどんどん入れ替わってくると
当初のそういう思想は薄れてくる。というより維持するのが困難になる。

ディズニーに比べると色々な部分で徹底さに欠けてるのかもね。
日本の優秀な人材はことごとく首都圏に集まるようになってるし。

何だよ、普通の電車じゃん

特急なのに快速とはこれいかに

どうせいつの間にか誰からも気付かれないままひっそりと消えるんだろうな
ハリウッド号もUSJ姫路臨時快速もUSJ奈良臨時快速も１年ぐらいで消え去ったし

もうディズニーのステマしてもだまされないことに気付けよｗ

312 名前：名無しさん＠１２０分待ち[sage] 投稿日：2013/12/27(金) 15:03:51.68 ID:uos2EFkv
10年ぶりにTDL行ってきたけど、正直キャストの質が激落ちした印象受けた。10年前と比べるのが間違ってるのかもしれないけど…。

歴史や規模なども含めてテーマパークとしてTDLがUSJに負けることは今後も絶対あり得ないだろうけど、キャストとクルーの質はこのままでは逆転。

あり得るかも。

313 名前：名無しさん＠１２０分待ち[sage] 投稿日：2013/12/29(日) 11:46:13.23 ID:pjPfpJmb
>>312
TDRキャストとUSJクルーの質は、USJ10周年にはとっくに逆転していたと思われ。

テレビでUSJのアルバイト登録会の様子を放映したことがあったけど、接客の試験をちゃんとやってて、
内気で話せない人や言葉遣いの悪い人は採用されないんだって。

>>106
むしろそんな奴でも採用してくれるTDLの優しさが分からんのか

普通の電車に色塗っただけじゃん
ワクワク感が全然ないよ

梅小路からSL引っ張ってこいよー。10年も昔に京都駅でハリポタ展やって
京都ー梅小路間走ったのに乗ったぞ。窓に遮光幕施し ハリポタの世界観だしてたけど……

たった12kmぐらいの距離で
わざわざ特別列車を用意する意味あるのかね

ＵＳＪが出来てなかったら大半は此花区に一生来ることもなかっただろうな

>>106
信心が足りている奴を優先的に採用しているからとか

男性が間違えて乗ったら恥ずかしい女性専用車両はあるのか？

>>99
常時使用する新大阪駅の屋内でどうやってアスベストが除去できるんだ？
小学生でもわかる話

尼崎でマンションアタックの予感

使う列車は特急電車ではなくて普通電車でも構わんが、
車齢が35年近いボロ電車を使うべきではないと思うがな。

>>1
センスねーな
これじゃただの宣伝ラッピング車両じゃん

>>35
>大規模でテーマの定まったテーマパークには、
>「日常からの隔絶性」は、必須の要素だと思うんだけどねえ。

そんなこと言ってるの日本人だけだろ。
あのディズニーですら香港じゃ後ろの山見えてるし、本家本元アナハイム
だって今や周辺のモーテルとかが高くなってパーク内から園外見えるし
ToTなんてアナハイムも東京も景色の良さが売りみたいなところあるし
引っ越しの○カイが気に入らないなら東京ディズニーリゾートの上飛んでく
羽田発着の飛行機も消せよ。


結論的に･･･無理な物は無理。　大人になれ。

> 東京も景色の良さ

日本の都市景観は欧州人にとっては悪夢そのものなんだが

>>114
JR東海側もJR西日本側もここ数年の大規模改修の際に対策してるっぽいよ。

>あと、大阪側のホームの屋根が撤去されているのは驚きでした。
>アスベスト除去の関係だとは思うのですが、まさかここにも工事の手が
>いくとは思ってもいませんでした（てっきりそのまま使われると思っていたので）。
http://blog.livedoor.jp/sashibuxxx_osaka/archives/51910551.html

新大阪のアスベストといえばこれ思い出した。
http://www.eonet.ne.jp/~0035/nichijou.htm

ただでさえアーバンネットワーク糞で遅延多いんだからやめてけろ

どうあっても信心にあふれるスレになるなｗｗｗｗ

枚方パークの方が好き

ノンストップって･･･
西九条の西側貨物用の線を延々走っていくのか

>>39
>>65
まあ、ホグワーツを名乗るなら、今の路線では無理が有りすぎるよね。

南海から鉄人特急借りて運用すればかっこいいのに

>>102
＞日本の優秀な人材はことごとく首都圏に集まるようになってるし。

その割りに、世界に誇る発明は大阪・京都の会社からだし、
ノーベル賞も西日本人ばかりというのは何故？

これで特急料金取るのか？ダサ〜(^○^)

>>110
直通で乗り換えなしというところがポイントなんだろう
「特別列車」というと確かにそうだが
もともとある系統のなかで新たに企画したということではない

大阪駅の乗り換えって結構めんどくさいからなぁ…

> ＞日本の優秀な人材

具体的に誰かいるか？
ｗ

>>110
特別料金を事前に払、い
>>39 の
＞もちろん、9と3 /4番線から出るんだよな？
の場所の謎解きからスタートすべき。

新大阪発と思い込んでいてはダメとすべき。

南海のシャア専用電車は、大して利用のない関空行きでなく、みさき公園行きに使いましょう。

そして、みさき公園でガンダムイベントをやるのです。
実物大のを建てて。

これじゃない

>>102
＞日本の優秀な人材はことごとく首都圏に集まる
日本の優秀な人材
ヲタクや非リア充の間違いだろw

なんかこのテーマパーク大阪だけあって貧乏臭いんだよな狭いし臭いし

>>2
残念。これは国鉄時代同時期導入の奴を延命改造したもの。

もちろん9 3/4番線なんだろうな

>>128>>132>>136
首都圏に優秀な人材が集まっているのは事実だよ。

まったく何も生み出せてないので、才能を潰されてるか
海外に逃げられているかのどっちかだけど。

どうせなら映画に出てくるような列車にしてほしかった

せっかく人気出てきたのに大阪市が「もっと金払え」とか言ってきてるんでしょ。
だったら自分たちの力で盛り上げればよかったのに。

ロングシート車では・・・・。
せめて旧型でも特急車両ぐらい使え。

USJは初年度に会社の同僚と行ったきりだけど、
みんな、あまり面白くなかったって言ってた。
大学の学祭レベルとまで酷評してたわ。

俺は割と楽しんだけど、もう一回行こうとは思わなかった。
もう十分堪能できたと感じたから。

ディズニーは家族連れで10回以上行ったけど
新アトラクションを聞くたびに、また行きたくなる。
USJはそう思えないのよね。関西在住なのに。

初年度しか行ってないのに比較してるのか
あきれる

http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-10-1f/yo1414na/folder/445020/95/61182395/img_0

>>144
そう？　最近行ったけどまぁまぁだったが。

>>140
だから誰なんだってｗ

>>145
だって、うちの嫁とガキはネズミの方ばかり行きたがるんだもの。
俺もこっちの方が面白そうに見えるし。

>>147
そうか。今度の盆休みに家族と相談してみる。
経済的にはUSJのが近いから有難いんよね。ちなみに阪急沿線在住。

去年大阪いってきたけど、大阪駅の近未来感と走る電車の昭和感にものすごく違和感を感じた

>>149
まぁTDLとUSJじゃキャラクターの方向性が違うからなぁ。
お盆休み？ ハリポタのエリアが開業してるから人が多いかもね。

俺も阪急沿線よ、車使わないので桜島線の乗り換えが面倒で。
このノンストップ快速が本数多いと良いなぁ。

おねだりがいつ来るか、実はドキドキなんだ。

千葉の創価ランドが好きなやつは知能が低めでメディアに洗脳されやすい人間
だから女やガキに人気
アトラクションもしょぼいしまともな人間なら普通に面白くないと感じる

>>102
＞日本の優秀な人材はことごとく首都圏に集まるようになってるし。

それで輩出したのがSTAP小保方か。笑わせるな日本の恥晒しがｗｗｗ

女、子供、関東土人
こいつらは頭弱いからテレビで特集されるとなんでも崇拝する

JR西日本の種別は幕式で行き先はLEDになってるの好きだわ

蒸気機関車走らせろとは言わんが、原作みたいな赤い列車にすればいいのに。

ここまで"7と1/2番線"ないとは
失望したぜ

>>125
西九条に停めると、平面交差支障でハニワ線絡んでダイヤがgdgdになるからでしょ

>>144
初年度とか・・・そんな大昔の事を書いてて恥ずかしくないの？
本当に関西に住んでるならもうちょっと新聞なりニュース見といた方がいいぞ
脳内で妄想ばかり膨らませてるうちに、現実はどんどん進歩してんだから


【テーマパーク】USJ、奇跡の快進撃　アイデア連発…どう立て直したか　2014/05/05
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1399296379/

ＵＳＪ:膨らむハリポタ人気　ツアー５倍
http://mainichi.jp/select/news/20140517k0000e040231000c.html

開業直後にジェラシックパーク行ったときは、船長さんヘタクソだったなぁ。
それは仕方がない。経営も大阪市だったし。

そんな埋め立て地の陰気臭い遊園地に行かないで、生駒山上遊園地に行くべきだよ。
電車だって生駒ケーブルカーの方がずっと愉快じゃないか。

勝手に行っとけ
乗り物動いてないけどな

ここの路線のスパイダーマン列車の見た目がクッソ汚かったのは衝撃だった

西のことだから１０３系（改）かと思ったら２０１系か
ダイヤとか折り返しとかの問題あるのは百も承知だけど汽車テイストのものとか作れなかったのかな

>>22

＞USJって、始まりから終わりまで、一貫して
＞「生活感溢れる現世の日常風景」から、視界を逃がすことが出来ないんだよなあ

コンセプトがディズニーと違うから。
あっちはガキ向けの夢の国だからね。

車内広告
ハリーポッターだと思ってたら、桂文珍だった

どこも報道しないな・・・

東京ディズニーシー内「ホテルミラコスタ」でノロウイルス集団感染
ttp://n-seikei.jp/2014/05/post-21815.html

>>164
103系は古すぎて旧車フェチのJR西でもそろそろ厳しいらしく、
徐々にではあるけど無くなりつつある。
で、今ご執心なのが201系で、当然のごとく改造したうえで
思ったより早いペースで環状線や関西線で幅を利かせつつある状況。

もし103系が好きなら早めの乗車をお勧めw

昔「ユニバーサルエクスプレス」という特急があったのに。

そもそも、
ハリーポツターってそんなに面白いのか？

>>1
こんなの要らん
KATOがフライングした常磐線色を再現しろ

>>93
殺伐としてるのは東京の駅だろｗｗｗ

西九条の貨物通過線は一般客は誰も通ったことの無いルートじゃないのか？
安治川口駅も通過も初体験かも。

>>22
ねずみと一緒にしてるけど
あっちは夢の国に入り込んだ世界だから　みえたらだめだけど
ねずみは世界に一匹しかいない価値観だし

ユニバーサルスタジオで映画スタジオだからなあ
でもそんな勘違いしてる人多いのかな?
どうみてもセットだろうし、
キティちゃんとエルモとか一緒に歩いてるのははらたつんだろうな
一緒にいるわけないだろうとか思って

>>129
>臨時快速列車

料金はとらんよ
運賃だけ

>>173
ttp://mytrip.way-nifty.com/ticket/2008/03/post_88ca.html
> 681/683系では唯一の大阪環状線/梅田貨物線に入る列車でもあります。
> また、西九条は通過扱いなので、梅田貨物線から西九条のホームには入らず、貨物列車用の側線から直接桜島線に入るという珍しいルートを取ります。

>>154
関西だと五分も待てば手に入るものを、関東の馬鹿どもは一時間も二時間も待って行列作って手に入れる様は異様。

「ホグワーツ特急」と言いながら、使っている車両はオンボロのロングシートタイプ
地元関西人にとっては馴染みがあるから失望なんかしないけど、
もしこれを外国人観光客が使ったらどう思うか
外国人の子どもが「ハリーポッターだ！！」と目をキラキラさせて電車を見たのに
車内に入った瞬間、殺伐としたロングシートや内装を見て
テンションがだだ下がりになって行くのが容易に想像できる
本物らしいものじゃなくてもいいから、 せめて221系とかクロスシート車内を使うことができんかったんかね

>>178
車両は仕方ないにしても色が全然違うからなあ
せめて赤のラッピングにはしてほしかったよな
先頭1/4部分は黒く塗って

それに中がロングシートの通勤形でも海洋堂ホビートレインみたいに
内装でいくらでも高揚感を煽ることはできるのにね

このラッピング列車、いまでも西九条から運行してるユニバ行のフツ〜〜〜の列車やで
それを新大阪から直接走らせるってだけやろ
スレタイみたらまるで特別に用意した電車みたいやけど
叩いてる奴らはアホやな

>>8
　最初に偽装食材使用を発表したにもかかわらず、
　なかったことにできるディズニーの魔法力ハンパねえっす

偽装食材使っても、ノロウイルス発生しても、従業員に訴えられてもマスコミが報じることはないディズニーＷ
魔法は魔法でも洗脳魔法の類だろこれ

>>178、>>179
たしかに、南海のガンダムUC特急までやれとはいわないけどさ。

>>180
それならそう言えばいいのにJR西の広報自ら
ホグワーツ特急なんて言っちゃうから叩かれる

>>180
たしかに、今登場しているハリポタラッピング車と同じ見たいね。

ディズニーランド好きって育ち悪いやつ多いだろ

偽装ノロ隠し派遣切りのブラックディズニー未だに持ち上げてる情弱
ワタミやすき家と同じだからな

>>186
だよな
ディズニーランド行くと汚い金髪、茶髪の中年夫婦とそいつらのDQNガキが大半
バカほどディズニー信仰が強い
USJは中高生や大学生が多い

11番ホームところに9と4分の3番線ホームつくるんだろ

>>150
それならあべのハルカスと阪堺電車の対比を見るべき

>>190
平成と明治・大正ってか？

>>191
住吉大社と四天王寺入れたら
飛鳥時代と弥生時代も入るで

●GDP 　 　
東京都 ９４兆円　＞＞＞＞＞＞　大阪府 ３６兆円
http://www.metro.tokyo.jp/INET/CHOUSA/2013/11/60nbs300.htm 　　
http://www.pref.osaka.lg.jp/toukei/gdp/
●支払われた年間給与合計 　
関東 ８８兆７９２８億円 ＞＞＞＞＞ 関西 ３０兆９３４０億円
http://www.nta.go.jp/kohyo/tokei/kokuzeicho/minkan2012/pdf/k06.pdf
●実収入［1世帯当たり1か月間］
東京都 ６２万７３００円 ＞＞＞＞＞ 大阪府 ４５万０５００円
http://www.tonashiba.com/ranking/pref_budget/budget_p/12082203
●実収入÷１世帯あたり人数
東京都 ３０万６０００円 ＞＞＞＞＞ 大阪府 １９万３３００円
http://www.tonashiba.com/ranking/pref_budget/budget_p/12082203
http://grading.jpn.org/y0220003.html
●全上場企業 　
東京本社 １７５４社　＞＞＞＞＞　大阪本社 ４５０社
http://www.rs-kumamoto.com/JK/area_menu.htm
●人口
関東 ４２６６万人 ＞＞＞＞＞　関西 ２０７９万人
http://uub.jp/rnk/p_k.html
●人口増減数
関東 ８万４０３９人「増加」＞＞＞＞＞ 関西 ８万４０６０人「減少」
http://uub.jp/rnk/p_k.html
●１５０Ｍ以上のビル数
東京 ４７ ＞＞＞＞＞ 大阪 １４
http://ime.nu/toolbiru.web.fc2.com/sekai-city-point.htm
●卸売業者　小売業者向け売上高
東京都 １１５兆円　＞＞＞＞＞　大阪府 ２８兆円
http://www.meti.go.jp/statistics/tyo/syokozi/result-2/h2c6koaj.html
●最終学歴が大学・大学院卒の者の割合 　　
東京都 ２４．２％　＞＞＞＞＞　大阪府 １５．６％
http://www.tonashiba.com/ranking/pref_education/university_p/11050007

>>128　　半々じゃねえか

日本人ノーベル賞学者
湯川秀樹（東京都出身）両親は和歌山※中間子論は計算間違い
朝永振一郎（東京都出身）親は長崎県、埼玉県
江崎玲於奈（大阪府出身）親は大阪府、三重県※東京の助手の成果のパクリ
福井謙一（奈良県出身）
利根川進（愛知県出身）親は広島、鳥取、青森
白川英樹（東京都出身）両親は岐阜
野依良治（兵庫県出身）親は長野県、福岡県
小柴昌俊（愛知県出身）両親は千葉県
田中耕一（富山県出身）
南部陽一郎（東京都出身）親は福井県、福島県
小林誠（愛知県出身）
益川敏英（愛知県出身）
下村脩（京都府出身）両親は長崎県
根岸英一（満州出身）親は東京都
鈴木章（北海道出身）両親は山形県
山中伸弥（大阪府出身）親は福井県、兵庫県


下村さんを京都出身だとすると関東生まれのこの4人は東日本出身
南部陽一郎 ─ 東京大 ── 東京都生まれ福井県育ち
白川英樹 ── 筑波大 ──東京都生まれ岐阜県育ち(小3から岐阜)
朝永振一郎 ─ 筑波大 ── 東京都生まれ京都府育ち（小学校から京都）
湯川秀樹 ── 京都大 ── 東京都生まれ京都府育ち

朝永さんを京都出身だとするなら関東育ちのこの3人は東日本出身
小柴昌俊 ── 東京大 ── 愛知県生まれ神奈川県・東京都育ち(1歳から小学校4年まで東京/中学神奈川/高校東京)
利根川進 ── 京都大 ── 愛知県生まれ富山県・東京都育ち（小学校富山/中学から東京）
根岸英一 ── 東京大 ── 満州国生まれ神奈川県育ち（小学校から神奈川）

日本における最貧困地域　近畿（笑）

世帯主の勤め先収入［1世帯当たり1か月間］

☆1位 神奈川県 53.85万円
☆2位 埼玉県 53.32万円
☆3位 栃木県 49.96万円
★4位 奈良県 49.45万円
☆9位 東京都 47.38万円
☆12位 茨城県 46.64万円
★18位 和歌山県 44.65万円
☆28位 千葉県 42.47万円
★31位 兵庫県 40.96万円
★35位 京都府 40.61万円
★36位 滋賀県 40.39万円
★43位 大阪府 35.57万円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
☆44位 群馬県 35.17万円
http://ime.nu/www.tonashiba.com/ranking/pref_budget/budget_p/13010002

関東の人口　８万４０３９人「増加」
関西の人口　８万６０４０人「減少」←絶滅中ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://uub.jp/rnk/p_k.html


【上場会社役員数ベスト30】　プレジデント2009.10.19

■01慶応大学・経済学部558　■11中央大学・法学部--193　■21中央大学・経済学部111
■02慶応大学・法学部--435　■12京都大学・経済学部163　■21関西学院・経済学部111
■03東京大学・法学部--393　■13京都大学・法学部--152　■21慶応大学・理工学部111
■04早稲田大・政経学部309　■14京都大学・工学部--142　■24日本大学・法学部--101
■05慶応大学・商学部--305　■15中央大学・商学部--141　■25同志社大・経済学部100
■06早稲田大・商学部--283　■16明治大学・商学部--137　■26日本大学・理工学部-95
■07東京大学・経済学部264　■17一橋大学・商学部--121　■27同志社大・商学部---94
■08早稲田大・法学部--233　■17一橋大学・経済学部121　■28大阪大学・工学部---93
■09早稲田大・理工学部219　■19立教大学・経済学部113　■29明治大学・政経学部-91
■10東京大学・工学部--204　■20東海大学・工学部--112　■30中央大学・理工学部-87

>>170
子供向けの直球ド真ん中正統派ロウファンタジーで
つまらないってことはないけど、
ここまで世界的ブームになるほど面白いとも思えん。

普通に面白い、以外の感想が浮かばんｗ

>>194
出身地の定義は一説には12歳までで一番長く住んだ場所じゃなかったか？
ノーベル賞受賞者はなぜか複数の地域に渡って住んでる人が多いけど
完全に関西生まれ関西育ちの受賞者はいても
関東生まれ関東育ちの受賞者はまだいなかったはず

生駒山遊園地の飛行機塔から、はるか下の方でウロウロ動いてるUSJの乗り物を見下ろし、
「クックックッ、愚民どもめ…」とか言うのが奈良県民の楽しみです。

あの飛行機塔は、戦時中は防空監視所として使われていた日本の誇
鬼畜米英のインチキ遊園地に負けてなるものか

あの戦争に勝ってたら、今頃カリフォルニアの方にＵＳＡ（太秦スタジオアメリカ）が出来てたのになあ。

バカウヨ（エセ愛国）同士の内ゲバは傍から見てるととても面白いね

それはともかく、自分がノーベル賞を受賞したでもないくせに
「ノーベル賞受賞者は関西出身が多い！だから関西は偉いんだブヒー！」

なんて言ってて虚しくならんのかね

トンキン気持ち悪

穢らわしいドブ鼠ランドにも、別に映画の名所でも無い埋め立て地にムリヤリ作ったインチキスタジオにも、行く価値も無しっ。

日本人なら菊人形展を見に行くべきです。
ひらパーへ。

浦安なんか青べか船でも乗ってたら宜しい。
中に非正規労働者が入ってる、いかがわしい動物のパレードなど見て呆けてないで、花屋敷へ行きなさい。

>>193-195

トンキンのガイドライン

『　以下に一つでも当てはまったら立派なトンキン　』


●地方など興味がない！と言いながら、地方スレをわざわざ覗き、わざわざ中傷を書き込まずにいられない

●批判を受けると何故か「東京コンプがー、嫉妬がー」と脳内変換

●都合の悪い出来事は全て上京民の仕業だと責任転嫁

●東京のトレンドに従わない地域を敵視（視聴率など）

●「トンキンって言われても何とも思わないよ？」、やたらと「キレてない」アピール（笑）

●メディアを使ってどうでもいいローカルニュースを全国へゴリ押し（上野パンダ、スカイツリー）

●韓流ゴリ押しの発信地、最大消費地であることは徹底スルー

●人口の100人に1人が中国人であることは徹底スルー

●街のイメージ低下に繋がる都合の悪いニュース（事実）に対しては、まず「隠ぺい」が基本

　
●世界の都市圏人口 トップ5


1 　日本 東京圏　←　ホルホルｗｗ

2 　インド デリー圏 　（途上国）
3　 韓国 ソウル圏 　（途上国）
4　 インドネシア ジャカルタ圏 　（途上国）　
5　 フィリピン マニラ圏 　（途上国）

　
●東京圏が"老いていく" 　 高齢者人口は2035年に1千万人突破、増加率トップ--国交省『首都圏白書』


東京圏の生産年齢人口の推移を見ると、ピークである2000年の2,405万人を境に
年々減少しており、2035年には2000年より452万人減った1,953万人まで落ち込むと推計。
一方、高齢者人口は増え続けると見られ、2035年には東京圏の総人口に占める割合が
32%に達すると予想されている。

また、高齢者人口の増加数および増加率について2005年と2035年で比較した場合、
東京圏の増加数は461.5万人、増加率は77.0%となり、2005年の599.3万人から
1,060.8万人に増加すると予測。

このほかの地域については、名古屋圏が増加数111.4万人、増加率53.3%、
関西圏が増加数168.6万人、増加率47.4%、地方圏が増加数345.5万人、
増加率27.7%、全国が増加数1,157.7万人、増加率45.1%となっており、
東京圏における 高齢者人口の増加率が他の地域より著しいことが分かった。

　
●日本全国から人間を吸い上げ、全く再生産しないブラックホール都市、トンキン


>東京には、出生率が1.0未満と極端に低い、つまり人口の再生産性が低いという大変な欠陥があるのです。
>これは、極端な人口過密が子育てしにくい環境を形作っており、ワークライフバランス(仕事と生活のバランス)が崩れているからです。

>女性が高学歴で就労しているからだという説の方が多いので困るのですが、
>実際には首都圏は国内でもっとも若い女性の専業主婦率が高いところです。専業主婦が少なく、共働きが多い都道府県ほど
>出生率が高いというのは明白な傾向なのですが、東京は『通勤時間』が長いためになかなか女性が働きにくく、
>その結果出生率も低いという状況にあります

>そういう場所に若者を集めてきたことは、明らかに日本の人口減少を早めました。
>流入する若者2人につき1人しか子供が生まれないのですから、当たり前のことです。
>実は、人口爆発の抑制が国家的課題だった昭和40年ごろまでの時代には、東京への若者集中は極めて有効な策でした。
>逆にいえば、ここ数十年は明らかに時代遅れの施策といえます


>2000年と2005年の首都圏一都三県在住者数を住民票ベースで比較すると、総人口は95万人増えているのに、
>20歳から59歳までの人口は27万人の減少です。日本人のほとんどが気付いていませんが、働き旺盛に消費し納税する層は、
>もう首都圏でも減少に転じたのです。全国の団塊ジュニア(30代前半)の3分の1は首都圏に集まっているのですが、
>彼らの出生率は非常に低いため、赤ん坊はその半分しか生まれていません。
>その差が、地方からの上京者では埋められないところまで拡大しているのです。
>おまけに今後5年間に団塊の世代が60歳を超えるので、現役人口の減少は首都圏でも加速していきます

>このような事態を招いた、若者の首都圏一極集中は、真に反省されるべきことです。
>若者、特に東京でワーキングプアーをやって家賃を払うためだけに働いているような層を出生率の高い地方に戻すようにしないと、
>本当に国が消滅するのではないでしょうか

ttp://www.mlit.go.jp/kokudokeikaku/iten/onlinelecture/lec113.html

　
●"どんどん減る日本人" 出生率、１．３１に低下…最低は東京・目黒区の０．７４

　子供の出生率最低は東京・目黒区

１人の女性が生涯に生む平均の子供数（合計特殊出生率）を市区町村別でみると、下位３０の
　うち２３を東京都の特別区と政令市の区で占め、最も低かったのは東京都目黒区の０・７４だった
　ことが３０日、厚生労働省がまとめた２００３〜０７年の人口動態統計特殊報告で分かった。

　トップは鹿児島県・徳之島にある伊仙町の２・４２。上位３０のうち２９が九州・沖縄で、中でも
　鹿児島県の島しょ部が４位までを独占。前回調査（１９９８〜２００２年）と同様の傾向で、
　都市部と島しょ部の差は開いたままだった。

　特殊報告は５年ごとにまとめられ、今回で５回目。人口動態統計のデータを使い、人口格差
　などを考慮して補正しながら５年間の平均値を算出した。

　全国平均は１・３１で、前回（１・３６）より０・０５下がった。目黒区は前回調査で最も低かった
　東京都渋谷区（０・７５）を下回り、過去最低を更新。次に低かったのは京都市東山区、
　東京都中野区と渋谷区、福岡市中央区でいずれも０・７５だった。

　伊仙町に次いで高かったのは同じ徳之島にある鹿児島県天城町と同県徳之島町の２・１８。
　沖永良部島の同県和泊町（２・１５）、岡山県真庭市（２・１０）が続いた。

>>60
千葉ディズニーランドじゃダメなの？

　
ID:akn+mpEL

↑　

ＩＤチェンジしながら現在必死に検索中

富士急
205系のロングシート張り替え車体ロゴ貼り付け車で特急料金取ってる代走列車を
ハリーボッター特急
に改称しろ

>>210
大阪も千葉もネガティブな印象持つ人多いからな
千葉県は東京○○だらけ

>>201
そういう言葉を使うおまえさんがバカだ。

>>213
千葉にある東京

東京ディズニーリゾート
東京ドイツ村
東京湾アクアライン

>>213
東京インテリア
東京チカラめし

…これは違うかw

入場者数で見ても、世界中でディズニー＞USみたいやね。

世界の1位から8位まで全部ディズニーだしｗ
そして9位がわがUSJ。10位が本家のUS。

>>216
そういえば東京チカラめし、店舗閉めてなかったっけ。

千葉幕張のホテルとかも東京幕張ベイホテルとかやったわｗｗｗ

　
ID:vEl18FUp
ID:yZyLO1Sw
ID:A31+MTl9
ID:eBWT4CKG


小物すぎﾜﾛﾀw

ホグワーツ特急じゃなくて
ボロクーズ特急やろｗ

>>213
東京もネガティブイメージ強いけど

>>219
それ幕張なのにわざわざ東京つける必要ないよなｗ

東京駅より新大阪の方が未来感あるわ
http://livedoor.blogimg.jp/onlyzeiss/imgs/8/7/87eec3d0.jpg

ラピート借りてこい！

Ｕ・Ｓ・Ｊ

同じオンボロ車両でも
JR九州とかなら魔改造して特別感を出すだろうに・・・

JR西の商売下手は異常

>>213

大阪のネガティブなイメージは
東京マスコミの印象操作が要因。
最近の2chを見てると大阪に対するコメントは異常としか思えない。
反日教育で洗脳されて育った
シナチョン国民が日本の事を叩く姿と
よく似てる。

下品なペテン師が市長なんだからネガティブなのは順当な扱い

東京の知事に言われたくないな

ニコ動の迷列車シリーズが増えるね！

>>200
それは今からやっても流行るかもしれないw

>>227
JR西は103系改の時に国税からｺﾞﾗされたのであまり余計な事はしたくない様です。

>>227
新車を作るよりもボロ車を新車風に改造する方が安上がりで客の目を誤魔化せる、という経営を２０年も続けてきた結果、今になって気付いて改造するよりも新車を入れるほうが費用対効果が良いので今後は新車に置き換えていきますと急遽方針転換に出た無能振りだったしな。
いくら車体を改造しても寿命も電気代も変わらない、数千万も掛けて改造しても使える寿命は20年程度でおまけに故障しやすいしメンテも複雑。

客の目をごまかせると言うのでは無く、
減価償却の終わった車体を改造再整備すれば修理扱いになり
車両に対する固定資産税がかからない。
何？コレ？誰も気づかなかった魔法の節税法じゃね？と実践したら
国税から見た目古くてもそこまで中身新しい物に変えたら新車と同じだろ！
全車両に固定資産税かける！と言う話になり、固定資産税かけられるん
だったら効率のいい新型車の方がいいから新造すると言う話になった

>>216
東京インテリアは
本社は栃木県、
関東のフラッグ店は千葉県。

http://blogs.yahoo.co.jp/sun75777/39021286.html

ノンストップつうか、新大阪発着だと大阪駅には入れないからな。
その他の駅は止めるほどの需要がないからノンストップなんだろ。

>>215
今は成田空港になったが新東京国際空港
ららぽーと東京ベイ
東京基督教大学
東京学館高校
東京情報大学

京葉やら総武やらも入れるともっと多い

>>60
世界中にあるユニバーサルスタジオのテーマパークで都市名じゃなくて国の名前が使われてるのは韓国と大阪だけみたいだな
都市の知名度の問題なのかね？

まいどまいどＵＳＪスレはディズニーっつーか●価と●●モンのネガキャンが凄い

ハリポタの整理券を便乗ツアーで安売りしてるけど
整理券は並ぶ権利を得ただけのことになりつつあるよね

並んでから3時間待ちとか

整理券の最終設定時間は16:00台とかになってるんじゃないの

USJは別に「夢の国」じゃないだろうが
なんか勘違いしてる人がいるが
あそこは端的に言ったら、映画のセット＋αが楽しめるって観光施設だよ

こういったテーマパークにある近辺のお店の人たちって
地元にもお金を落ちると当初は期待していたんだろうな

>>194
田中耕一は京都の島津製作所なので関西といえる

しかし、ロングシートは無いだろうて。
特急なのだからせめてクロスシートの車両にラッピングしろよ。

特急っていってるだけで、特急料金とるわけじゃないだろ
単なる直通便

201系で特急とか、馬鹿にするのもいいかげんにしろ！！

>>1に書いてあるのは

『ホグワーツ特急』"のように”

だからホグワーツ特急と呼ぶ訳でもなく特急ですらあるわけもなく
ホグワーツ特急と同じなのは始発出たら終点まで途中駅に止まらないことだけ。

"のように” 　か、客を運ぶだけならそれで良いけど、相乗効果を出すのなら夢を与えないとな。

そこは大人の事情が絡むから･･･まぁ、複雑だよなｗ

JR西日本にすれば多額のライセンス料払ってまで運行したくないだろうし
USJにしてもライセンス料肩代わりしJRに金払ってまでそんな物を走らせなくても
客は来るだろうしな。

ただのハリポタアトラクションの宣伝列車だよ
本気でUSJで利用者を増やしたいと思うならボロ電車のラッピングなんかしない新車で作るよ
USJが宣伝費をJRに払って走らせて貰うだけ

環状線が通勤車両も3ドア統一って話になったから、あぶれた201系はこんな使い方に回されると

>>252
環状線が３扉になるから201系があぶれるなんてことはない。
201系がお払い箱になって初めて環状線が３扉に統一される
ってだけのこと。

>>253
大阪人が電車待ちで整列してしまうｗｗｗ
そう思っただけでゾッとするな

>>254
だけど実際は「整列乗車のマナー」　関西圏＞＞＞＞首都圏　じゃなかったけ？

アピタ此花のスレはここですか？

>>252
環状線で前に3扉による試験はやってたけど、3扉統一に決まったの？
日常4扉ですら乗降遅延頻発なのに、3扉で良好な結果が出たとは思えないが。
それともあの試験自体結果ありきでアリバイのための試験だったか？

SL型の電車とかあっても良いと思うけど、なんでないんだろう？

>>258
無駄だからだろｗ

>>257
産経しかソースなかったので、
産経の飛ばし記事の可能性もある。

>>250、>>251
そのわりにはこんな企画切符が　（w
http://www.jr-odekake.net/navi/usj/

市営地下鉄はしないのか？
橋下に苛められて身動き取れないからなのかｗ

>>261
そりゃ提携してるんだからその程度の事まではするだろｗ

>>262
地下鉄はUSJまでつながってないしね。
強いて言えば市バスか。

>>264
しまった！
地下鉄でいけるのは海遊館だった
まあそこからＵＳＪまで只で船に乗れるけど（負け惜しみｗ）

>>264
市バスは赤字削減による合理化で、
USJ行かなくなったはず。

せめてJR西は、京阪神の快適通勤電車の22x系を使えば良かったのに

>>254
動画でぶち上げられてるけどトンキンが圧倒的にマナーが悪い

>>265
天保山と対岸を結ぶ渡船はUSJ側にわたってからゲートまで結構歩くはめになったような？

>>269
一駅分ぐらい歩こうよｗ

運河を渡るために遠回りになるんだよね。
直線距離だと300mぐらいだけど700mぐらい歩かされる。

USJはダメだわ
ディズニーの足下にもおよばない
USJに足りないものは、ノロウイルス入りのメシを食わせて
100人以上の客に噴射状の嘔吐・下痢で死ぬような思いをさせても
完全に情報を遮断できる、マスコミ統制力
これがディズニーの偉大さ

どうせやるならマジメにやれ
こんなものはホグワーツ特急ではない
これだから関西は口先だけのバッタもんしかないと言われるんだ

大阪環状線では
103系→主力車両
201系→最新鋭の省エネ車両

柱の中から乗り降りすんの？

>>274
最近はそうでもない。実行勢力として201系が逆転した。
201系：主力車輌
103系：残存旧型車輌

>>276
今は日中の2/3が3ドアクロスシートの
221/223/225系で、ロングシートの
オレンジ色は15分に1本しか来ないw

>>267
あんな横揺れ223系のどこが快適?

>>277
15分ヘッドって昼間の4時間だけやん。
そのオレンジ色の中の勢力関係の事だよ。
毎日通勤してるけど201系に乗る事がホント多くなった。

臭い立つ猛烈な昭和臭 新宿

http://i.imgur.com/bYiGTnW.jpg
http://i.imgur.com/iM7QBHa.jpg
http://i.imgur.com/H4Lnhd2.jpg
http://i.imgur.com/Csce3yB.jpg

近未来都市 京都

http://i.imgur.com/F23vlTT.jpg
http://i.imgur.com/IvxYt4X.jpg
http://i.imgur.com/AQ2zdWL.jpg
http://i.imgur.com/8NmYAIv.jpg
http://i.imgur.com/LXgXhyt.jpg
http://i.imgur.com/qE5jMER.jpg
http://i.imgur.com/KW0R1FT.jpg

281系のはるか使って関空から直接USJ...いやなんでもない。

全部ＵＳＯでした

>>280
平成ガメラに壊されたけどな　（w

道中、映画のシーンのような景色を眺めることができたら最高だな

>>251
俺がＪＲ西の経営者なら、西九条駅の桜島線のホームを9と3/4ホームに改装するけどなぁ。

テツオタではないけど、ここからは夢の世界へ行くんですよ、とかアイデアは出せる。

>>285
同意。
ちょっとでも利用客を増やすにはどうしたら良いか、考えれば判ると思うんだけどね。

山陽新幹線なんて、ちょっとした改良でこだまの乗車率70％アップなんだぜ。

その山陽新幹線からの乗り継ぎ客を狙ってるんだろ、今回の直通便は。
それなら山陽こだま＋USJきっぷでも発売すりゃいいさ。オンボロ電車を往復させるだけで新幹線利用客が増えるかもしれないしな。

それにしても、西は東のわくわくドリームみたいな列車が存在しねーな。
どうせなら各地にユニバーサルエクスプレスみたいな奴を走らせりゃいいのにな。まぁ乗るやついないか。

宮原のDEと客車つかってやればいいのに。

>>285-286
自前のアイデアならＯＫだろうが他人のコンテンツを営業利用するには金がかかる。
例えば「西九条駅の桜島線のホームを9と3/4ホームに改装」は面白いけど
それをする為に年間数千万〜億のライセンス料をハリポタの権利者に払わなければ
ならないとしたらそれに見合う投資価値があると思う？
広告料だと思ってタダにしろや！なんてあちらには通じない話だし。

関連してＪＲさくら夙川駅、あそこの発車メロディはコブクロの「桜」が使用されて
いたがサビの部分ちょこっとなのに年間数百万の楽曲使用料が発生し今は
その金がもったいないと違う物に変更されていたりもする。

>>289
そうか、それも一つの正しいことかもな。

あの列車にハリーが描かれているのも、ライセンス払っているのか？

いくらか、また契約形態がどうかしらんが払ってるだろ。
ただＵＳＪとＪＲ西日本はオフィシャルパートナーなので両者の契約の中で
ＪＲ西日本はＵＳＪの広告を目的としたラッピング列車を制作し運行する。
ＵＳＪはそれにかかるライセンス使用料を免除（ＵＳＪが包括的に払う）する。
なんて事があるかもしれないけどね。

開業当時はUSJ直通列車が多かったね、北陸・東京・広島・奈良・和歌山からの直通列車が
高速バスと張り合って共倒れしたからJRは消極的になった

北陸方面の特急は見た事ある。
でも、ユニバーサルシティ駅からその特急をほぼ占拠して乗ったのは
どう見ても新大阪で新幹線に乗り換える名称のツアー客だった。
（中国地方方面の名称だったと思う）

東京・広島・奈良・和歌山からの直通列車なんてあったの？

臨時快速USJ号があった
普通の快速列車に乗って西九条で乗り換えた方が30分早く行けます本当に
臨時快速は西九条で一旦折り返し線に入って15分待機して桜島線へ入るというめんどうな時間が掛かる列車だった
車両は117系や113.系
臨時列車がボロなのはJR西の定番ですね

>>274
201系が最新鋭とか30年前の話だろ

201系なめんなよ。
ボルスタ付きコイルバネ台車の重量級足回りだから
あの有名な尼崎の半径300mカーブに130km/hで突っ込んでも脱線しないんだぜ。

>>296
201系が130km/hも出せる訳無いだろw

>>289
まぁ、ライセンス料に見合う利益が無いとねぇ。
でも、乗り心地や車両ぐらいはなんとかならぬものかと。

USJが、「こっちの宣伝費って事で、使用料なしでいいよ」と言えば別だが。
舞浜駅の例もあるし、管理とかで難しいんだろうな。

『えー、次は9と3/4ホーム、9と3/4ホーム。

ホグワーツ、ホグミート方面は１度お乗り換えです』



いいねー、、、、、

USJに行く人が、全員ハリーポッターを知っているとも言えないから、
案内放送までホグワーツ化するのは無理かも。

>>301
じゃあ、ハリー・ポッターの作者に、ホームを作ってもっとハリー・ポッターを売り込むので格安のライセンスを。
とやればええんでないの？
作者は山ほど金あるんだから。
それとも日本は嫌いかな？

正直9+3/4ホームとか言われても、何のことやらさっぱりわからない。
所詮ハリポタの人気なんてこんなもの
それをアトラクションにするユニバも、所詮こんなもの

>>303
そんなスレに来るお前も

大したもの

結局は、気になって仕方がない、と告白してるようなものwwww

>>302
金の亡者にそんな事言うだけ無駄だよｗ
金が無い奴になら格安でプロモ打ってもっと売れるようにしましょうと言えば喜んで
乗るかもしれんが、金持ってる奴と言うのは安売りするぐらいなら売らない方が
手間かからないだけマシと言う感じだろ。

そもそもJRのラッピング列車だってハリポタ仕様では無く、あくまで車両の外側に
駅構内にあるような看板を取り付けて走らせる、「走る看板です」と言う屁理屈通して
可能になったものだと思うんだけどな。

せめて１０３系内外装改造であれども
７３系の様にレトロな列車に改造するぐらいの気構えを見せて欲しいわ。

どうせタイアップするなら
物語はその列車を乗るところから始まる的な演出ぐらいすれば良いのに。

まあ関西はこの程度だろう
こんなバッタモンでも関西人は大喜びw

>>22

ユニバーサル「スタジオ」ジャパン って文字が見えない節穴君かよ。

>>35
>>「日常からの隔絶性」は、必須の要素だと思うんだけどねえ。

思わない。
以上。
個人の価値観を押しつけるな。チラシの裏に書け。

「個人の意見です」ならもうすこし他の人間の意見に耳を傾けろ。

USJのラッピング電車は開業当時から走ってて、
スヌーピーもスパイダーマンもあったけど、最近見ない気がする。

>>297
下り勾配を使えば不可能ではない

>>310
ニワカの妄想鉄は不要だからw
その条件で、600m条項が満たせるのかい?

>>304
虐めてやるなよ　（wwww　　突っ込み満点です。

●世帯主平均月給の多さ
神奈川＞東京＞愛知＞大阪ｗ
http://ime.nu/www.tonashiba.com/ranking/pref_budget/budget_p/13010002

●１人当たり県民所得の多さ
東京＞愛知＞神奈川＞大阪ｗ
http://todo-ran.com/t/kiji/10714

●県民所得の多さ
東京＞神奈川＞大阪ｗ＞愛知
http://todo-ran.com/t/kiji/10714

●人口増加数
東京＞神奈川＞愛知＞大阪ｗ（大阪だけが減少ｗ）
http://uub.jp/rnk/p_k.html

●犯罪件数の多さ（１０００人当たり）
大阪ｗ＞愛知＞東京＞神奈川
http://todo-ran.com/t/kiji/13944

●在日朝鮮人割合の多さ
大阪ｗ＞東京＞愛知＞神奈川
http://todo-ran.com/t/kiji/11618

大阪の人口減少が加速化してきたｗｗｗｗ
首都圏にボロ負けするのはいつも通りだが、愛知にも負けてるｗｗｗ


大阪　
◆対前年（１年前）との比較
　　　人口増減　　　 9,412人減
http://www.pref.osaka.lg.jp/toukei/jinkou/


愛知　
前年同月に比べ11,771人増加しました。
http://www.pref.aichi.jp/0000071145.html

>>79　次の地震で、君の一家ごと全員死んでくださいねｗ

1099年2月22日　康和南海地震（海溝型）　近畿西部〜中京西部で犠牲者４万人。 ←★大阪に大津波
1293年5月19日　鎌倉地震（海溝型）　　　関東南部〜東海東部で犠牲者２万人。
1498年9月20日　明応地震（海溝型）　　　近畿全域〜東海全域で犠牲者４万人。 ←★大阪に大津波
1586年1月18日 天正大地震（直下型）　　 近畿全域〜中京西部で犠牲者４万５０００人 ←★近畿中京の断層が複数連動
1596年9月5日 慶長伏見地震（直下型）　　近畿全域で犠牲者３万人。 　　　　←★大阪震源
1605年2月3日　 慶長大地震 （海溝型）　 近畿南部〜東海で犠牲者２万人。 ←★大阪に大津波
1662年6月16日 近江・山城地震（直下型） 近畿全域で犠牲者２万人。 　　←★京都震源
1703年12月21日 元禄地震（海溝型）　　　関東東部で犠牲者７０００人。 　
1707年10月28日 宝永地震（海溝型）　　　大阪で津波により犠牲者１万６０００人。 ←★大阪に大津波 　
1771年4月24日　八重山地震（海溝型）　　沖縄西部で津波により犠牲者１万２０００人。 　
1792年5月21日 島原地震（火山型）　　　 九州北西部で津波により犠牲者１万５０００人。
1847年5月8日　 善光寺地震（直下型）　　信越で犠牲者１万人。
1854年12月24日 安政南海地震（海溝型）　近畿〜中京で犠牲者１万人。←★大阪に大津波
1891年10月28日 濃尾地震（直下型）　　　中京南部で犠牲者７０００人。
1896年6月25日　明治三陸地震（海溝型）　東北東部で犠牲者２万２０００人。
1923年9月1日　 関東地震（海溝型）　　　関東全域で火災により犠牲者１０万人。
1925年5月23日　北但馬地震（直下型）　　近畿西部で犠牲者１０００人。←★兵庫震源
1927年3月7日　 北丹後地震（直下型）　　近畿北部で犠牲者３０００人。←★京都震源
1933年3月3日　 昭和三陸地震（海溝型）　東北東部で犠牲者３０００人。
1943年9月10日　鳥取地震（直下型）　　　山陰で犠牲者１０００人。
1945年1月13日　三河地震（直下型）　　　中京南部で犠牲者２３００人。
1948年6月28日　福井地震（直下型）　　　北陸で犠牲者３７００人。
1995年1月17日　兵庫県南部地震（直下型）近畿西部で犠牲者６４００人　←★兵庫震源

★近畿で想定される断層直下型地震

断層名　　マグニチュード　死者数

上町断層　Ｍ７．６　　　４万２０００人
生駒断層　Ｍ７．５　　　１万９０００人
西山断層　Ｍ７．５　　　１万３０００人
中央構造　Ｍ７．８　　　１万１０００人
花折断層　Ｍ７．４　　　１万１０００人 　
山崎断層　Ｍ８．０　　　　　７５００人
奈良盆地　Ｍ７．４　　　　　３７００人 　　以上すべての地震で震度７

http://nankai-jishin.com/nankai1/wp-content/uploads/2010/02/uematidansou.jpg


★死者３０００人以上を出した直下型地震
（西暦１５００年〜） 　近畿５回（圧倒的、日本最多）


★近畿で想定される海溝型地震

南海トラフ 　　　　Ｍ
南海地震 　　８．４前後 ６０％程度 （９０年〜１５０年周期）
東南海地震 　８．１前後 ７０％程度 （９０年〜１５０年周期）
連動型　　　 ８．５〜９．０ （３回に２回連動）

●　東京旅行者数　過去最多

東京都は、2013年に都を訪れた旅行者数の調査結果を発表した。
外国人旅行者数は過去最多の約681万人で、前年比22.5％増。日本人旅行者数は初めて5億人を突破した
http://thepage.jp/detail/20140519-00000018-wordleaf
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1400585436/l50


●東京旅行者満足度　世界１位
世界最大級の旅行クチコミサイト『トリップアドバイザー』が20日、「旅行者による世界の都市調査」の結果を発表した。

　調査結果によると、本命と見られていたニューヨークやバルセロナ、パリなどをおさえ、
「総合的な満足度」で東京が首位に輝いた（前回1位）。次いでニューヨーク（前回20位）、
3位にバルセロナ（前回14位）、4位にイスタンブール（前回18位）が続いた。パリは意外にも9位（前回22位）だった。
http://newsphere.jp/national/20140521-9/


●東京ディズニー入場者３０００万人＞＞＞＞＞＞大阪民国ＵＳＪ入場者１０００万人ｗｗｗ

オリエンタルランドが１日発表した２０１３年度の東京ディズニーランド（ＴＤＬ）と
東京ディズニーシー（ＴＤＳ、いずれも千葉県浦安市）の入園者数（速報値）は
前年度比１３．８％増の３１２９万８０００人で、１９８３年のＴＤＬ開園以来、
初めて３０００万人を突破。入園者数は２年連続で過去最高を更新した。
東京ディズニーリゾートの開園３０周年イベントに加え、景況感の改善で旅行の需要が
高まったことも追い風となった。

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1396395690/

日本における最貧困地域　近畿（笑）

●世帯主の勤め先収入［1世帯当たり1か月間］
☆1位 神奈川県 53.85万円
☆2位 埼玉県 53.32万円
☆3位 栃木県 49.96万円
★4位 奈良県 49.45万円
☆9位 東京都 47.38万円
☆12位 茨城県 46.64万円
★18位 和歌山県 44.65万円
☆28位 千葉県 42.47万円
★31位 兵庫県 40.96万円
★35位 京都府 40.61万円
★36位 滋賀県 40.39万円
★43位 大阪府 35.57万円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
☆44位 群馬県 35.17万円
http://ime.nu/www.tonashiba.com/ranking/pref_budget/budget_p/13010002

●サラリーマン世帯の世帯主収入
☆1位 東京都 535.0千円/月
☆2位 栃木県 494.5千円/月
☆3位 茨城県 489.1千円/月
☆4位 神奈川県 474.2千円/月
☆5位 埼玉県 470.4千円/月
★6位 奈良県 454.5千円/月
★8位 京都府 450.1千円/月
★11位 和歌山県 437.8千円/月
☆13位 千葉県 433.4千円/月
★22位 兵庫県 417.3千円/月
★33位 滋賀県 389.5千円/月
★37位 大阪府 376.1千円/月 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
☆40位 群馬県 371.9千円/月 　　　http://grading.jpn.org/SRL01204.html

●GDP 　 　
東京都 ９４兆円　＞＞＞＞＞＞　大阪府 ３６兆円
http://www.metro.tokyo.jp/INET/CHOUSA/2013/11/60nbs300.htm 　　
http://www.pref.osaka.lg.jp/toukei/gdp/
●支払われた年間給与合計 　
関東 ８８兆７９２８億円 ＞＞＞＞＞ 関西 ３０兆９３４０億円
http://www.nta.go.jp/kohyo/tokei/kokuzeicho/minkan2012/pdf/k06.pdf
●実収入［1世帯当たり1か月間］
東京都 ６２万７３００円 ＞＞＞＞＞ 大阪府 ４５万０５００円
http://www.tonashiba.com/ranking/pref_budget/budget_p/12082203
●実収入÷１世帯あたり人数
東京都 ３０万６０００円 ＞＞＞＞＞ 大阪府 １９万３３００円
http://www.tonashiba.com/ranking/pref_budget/budget_p/12082203
http://grading.jpn.org/y0220003.html
●全上場企業 　
東京本社 １７５４社　＞＞＞＞＞　大阪本社 ４５０社
http://www.rs-kumamoto.com/JK/area_menu.htm
●人口
関東 ４２６６万人 ＞＞＞＞＞　関西 ２０７９万人
http://uub.jp/rnk/p_k.html
●人口増減数
関東 ８万４０３９人「増加」＞＞＞＞＞ 関西 ８万４０６０人「減少」
http://uub.jp/rnk/p_k.html
●１５０Ｍ以上のビル数
東京 ４７ ＞＞＞＞＞ 大阪 １４
http://ime.nu/toolbiru.web.fc2.com/sekai-city-point.htm
●卸売業者　小売業者向け売上高
東京都 １１５兆円　＞＞＞＞＞　大阪府 ２８兆円
http://www.meti.go.jp/statistics/tyo/syokozi/result-2/h2c6koaj.html
●最終学歴が大学・大学院卒の者の割合 　　
東京都 ２４．２％　＞＞＞＞＞　大阪府 １５．６％
http://www.tonashiba.com/ranking/pref_education/university_p/11050007

USJのスレに、、、、、



如何に余裕がないかだよね、、、

気持ち悪い、、

あらゆるスレに統計をカキコ

県民所得ランキング

関東　１４０兆９５９２億円
関西　　５９兆７５２３億円　←ボロ負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

☆1 東京都 533,496億円
☆2 神奈川県 285,150億円
★3 大阪府 264,537億円
☆5 埼玉県 208,645億円
☆6 千葉県 182,214億円
★7 兵庫県 153,073億円
☆11 茨城県 87,235億円
★13 京都府 76,863億円
☆16 栃木県 58,667億円
☆20 群馬県 54,185億円
★23 滋賀県 41,837億円
★27 奈良県 35,459億円
★38 和歌山県 25,754億円
http://grading.jpn.org/SRC1201.html

統計ホルホルが来たぞー!!
みんな逃げろｗｗｗ

　
ID:VneSAlZt
ID:kO/RYnLw
ID:d7J6y2nd
ID:oBWEb9Pd
ID:5NN0DKxR
ID:moKlLqcP


本日のＩＤチェンジャー君が一日で使っているＩＤ一覧

あまりに小物（笑）

　
　　　　　　
トンキンのガイドライン

『　以下に一つでも当てはまったら立派なトンキン　』


●地方など興味がない！と言いながら、地方スレをわざわざ覗き、わざわざ中傷を書き込まずにいられない

●批判を受けると何故か「東京コンプがー、嫉妬がー」と脳内変換

●都合の悪い出来事は全て上京民の仕業だと責任転嫁

●東京のトレンドに従わない地域を敵視（視聴率など）

●「トンキンって言われても何とも思わないよ？」、やたらと「キレてない」アピール（笑）

●メディアを使ってどうでもいいローカルニュースを全国へゴリ押し（上野パンダ、スカイツリー）

●韓流ゴリ押しの発信地、最大消費地であることは徹底スルー

●人口の100人に1人が中国人であることは徹底スルー

●街のイメージ低下に繋がる都合の悪いニュース（事実）に対しては、まず「隠ぺい」が基本

統計古事記wwwwww

ニューヨークの落書き地下鉄の真似か?

今更感あるよなー、ハリポタ人気って完全に下火だろｗ

結局ハリポタの城も映画のスタジオセットの位置付けw

来なくていいからね

>> 7月26日ー9月27日の毎週土曜に運行
気がつかなかったけど、夏休み期間中は毎日じゃないの？

>>330
運転日　7/26、8/2、8/9、8/16、8/23、8/30、9/6、9/13、9/20、9/27
運行ダイヤ　新大阪　10:33、ユニバーサルシティ　10:46、桜島　10:49

合計でも片道のみで10本だけ。
新大阪−ユニバーサルシティの乗車時間はわずか13分というすばらしい企画だ。

【大本営発表】
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/140523_00_honsya.pdf

これを見ると単なる「臨時列車ひかり580号」の救済企画のようですが。