【物流】 ボランティア業じゃない　こんな仕事は「お断り」 [物流ウィークリー]

　インターネットにあふれる通販サイトで、購買の決め手になる一つが「送料無料」の表記かもしれないが、それを生業
とするトラック運送業界とすれば、「まとめ買いで送料は当店が負担」といった表現に変更してもらいたいところ。ドライ
バー不足が顕著になってきた昨年の後半から、トラック業界にも「採算が取れない仕事や、理解のない荷主は切る」と
いう空気が流れだしているが、むしろ遅すぎたくらいだ。そう、ボランティア業ではないのだから...。

　兵庫県西部のトラック事業者。「いまの状況を理解できない荷主とは取引をやめるようにした」と社長。燃料高騰で儲
けが出ない状態であるうえ、限られた人数のドライバーに��しょうもない仕事�≠�させるわけにはいかないのが、最近
の業界事情だ。

　そんな現状に無関心な荷主から先日、新しい仕事の相談が入った。「兵庫から大分まで６万５０００円（大型トラック）
という内容で、とんでもないから８万６０００円を提示したところ、先方は『２万円以上も高いとは...』と交渉決裂。どうでも
よかったが、それから１か月ほどして荷主から『８万６０００円で頼みたい』との連絡。『状況は日ごとに変わっており、い
まなら９万５０００円になる』と説明すると、再び先方は『...』。その荷主との取引は断ることにした」と話す。

　「帰り荷、帰り便という表現を使い始めたのは我々の側であるのは間違いないが、運送の素人である荷主の担当者
までが『（運賃が安い）帰り便を探せないか』と問い合わせてくる始末」と話すのは、３０年以上も岡山県との県境近くで
商売を続けてきた兵庫県の運送事業者。「帰り」という言葉を使う荷主や物流子会社とは２、３年前から取引を避ける
ようになったという。

※記事の一部を引用しました。全文及び参考画像等は下記リンク先で御覧ください。
物流ウィークリー・物流と運送、ロジスティクスの総合専門紙 2014.05.22
http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-9888.php

◆◆◆スレッド作成依頼スレ★861◆◆
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1400077097/988

「ボランティアじゃないんだから」ってつまらん言葉だよな

アマゾンは佐川にひどいことしたよね(´・ω・｀)

母によると最近佐川より郵便局が増えてきたそうだ

だから移民いれて解決したいんだろうな
嫌な世の中だ

気休めの報酬
死ぬのは従業員だ
従業員は二度死ぬ
Tomorrow Ever Dies
Die Every Day
消された労働災害
ブラック企業は永遠に

言ってやれ言ってやれ

生産にせよ流通にせよ適正価格で商売できないのはなんでなんだろうな
もう疲れたわ

神輿やないねんから！

クロネコヤマトの配送員が一番よく教育されてると思う。感じが良い。
佐川の配送員の態度の悪さは異常。そう言うと、知り合いは皆んな「そう、そう」と
同意するよな。

>>10
そうか？どっちも感じいいけどな
「おるかー」は論外だけど

>>11
結局”人”なんですよ。
私は現在〒配達してますが、他社のドライバーの良い人は良いし、
悪い人はとことん悪いです。

大手の運送会社のドライバーはまだ待遇いい方なんだよね。問題なのは地場の中小運送会社のドライバー。
完全請負で配達完了しないとカネ貰えないうえに通販サイトの客は日中いないケースが多くて拘束時間がえらい長くなってる
さらに再配で時間指定してるのに不在とかもいてたまらんらしい

荷主にとっては今までボランティアでもいいからやらしてくださいと言って居たのに、と言う思いが強いだろうな

地域によるだろ
黒猫は正社員多いから、まともなやつが多くて
佐川はバイト対応だからクソな地域が多いだけ

デフレ脱却って難しいよな

毎週3000個くらい発送して、3〜6くらいが相手に届かない。それが佐川品質。

佐川は確かに定年後の爺さんドライバーとか女だらけで違う家に荷物届けられたりとか酷い有り様だ
ゆうパックは宅配は普通だけどメール便はたまに靴跡付きとか送られてくるわ・・
ヤマトは一番まともだけど上の２社と比べて配送料が割高

Amazon 終了のお知らせ？

昔は割のいい仕事の中に儲けの出ない仕事を混ぜてよろしくねって感じだった
今は下手すると赤字になりかねないのばっかりで誰もやりたがらない

>>17
郵便局もそのくらいらしいぞ。
1000個に1個は届かないらしい。

エレベーターのボタンを足で押す宅配屋がいてさぁ、スニーカーの足跡が押しボタンのアルミパネルに残って取れないんだよね。
ちゃんと監視カメラでビデオが残ってるから訴えてやろうと思ってる。
こーいう民度の低いヤツは雇わないでほしいね。

バブルの頃は大型で１２万だったな。

ネットが発達してどんなに便利になっても陸送だけは必要だからね。
これから運輸業界の逆襲が始まる気がする

>>1
「しょうもない」とか「どうでもよかったが」とか
不貞腐れた中学生みたいな文言が溢れてるね。
こんな恥ずかしい記事出すなよｗ

単に仕事がなかったから我慢していて
仕事が増えてきたから、そんな安い仕事やってらんねえ
っていってるだけ

http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1363605979/50
↑　　↑　　↑　　↑　　↑　　↑

ウィラートラベルとか安値で弱小バス会社のバスをチャーターしてるんだろ？
大型二種持ってれば大型トラックも運転できるから
バス運転手からトラック運転手に転職する人いないのか？

日本においてはカルテルやってもいいと思う

>>3
おまけに、アマゾンは日本でまともに税金を納めていないからな

>>26
今までがひどかったと素直に言えばいいのにね
環境が改善したのは業界的にはいいことなんだろうけど
消費者＝労働者にとっては痛しかゆしだな
アベノミクス・・・

そういや全日本トラック協会はあいかわらず民主党支持だっけか

馬鹿は馬鹿をいじめるのが好きだからな馬鹿スパイラルが起きるんだよw
馬鹿のいる職場の賃金ケチると自分に返ってくるって気がつけよ馬鹿w
馬鹿が金使わないで誰が金使ってくれるんだよ。
馬鹿をもっと大切にしろ馬鹿どもがw

何でも安く安くという風潮いささか食傷気味
何でも巡り巡って自分に返ってくるもんだよ
世代間格差に不平不満ばかり漏らしていて自分の努力を怠っていると
結局は次の世代もそんな駄目な親世代に愛想尽かす所謂悪循環
この法則あらゆる処に当てはまるんだよ
そして、日本も国内だけで成り立っている訳じゃないのを考える事も大事だよ

佐川急便こそコンビニ受け取りがいいと思うんだけど、やってないのかな？

>>31-33
送料無料で買う馬鹿が笑わせんなよ

送料無料にする販売店も悪いし、それを喜んで買う消費者にも問題がある

>>4
俺もそれ思ったわ。ここ最近幾つかネットで買ったら、みんな郵便局だった。
その郵便も、前は初回一回のみ配達に来て、後は連絡するか取りに行かないとダメだったのに
今は、不在でも毎日のように配達に来る。
郵便も何か変わったのかね

流通って奴隷だろ？
なにボランティアなどという高貴な思想に自分を重ねているんだ

送料無料を謳うが、メーカーや仕入先には送料をなんとかしろと、交渉

それがそのまま運送会社に安くしろと交渉にくる

>>1
燃料の高騰がキツイんだろうなぁ
高速代も値上げするんだっけ？

そうすればインフレで景気良くなるらしいじゃん？

究極的にはお隣さんに手渡ししていけば届くんだろ？　＞　草野の根ネットワーク。
でも、早く確実に届けて欲しいと思うなら、金は払う方が良いよな。　＞　荷主、送り主。

今後、配送のネットワークは重要だと思うよ。
まあ、アマゾンもある程度自前でやるみたいだし。

これまでで一番強烈だったのはTMG便だな。異臭のするドライバーはさすがに勘弁して欲しい。

前に着払いを釣り銭なしで用意しておいたら、えらい感謝された
ちょっとほんわかしたよ

>>35
利口はな、送料無料でも買わないんだよwお利口さんはな。
金は一切使わない。
墓場まで持っていく。
お利口さんだからな、金は使わないんだよ。
そして死んだら銀行に盗まれるw

>>38
じゃあおまえが商品運んでエンドユーザーに納品してみろっ！

１日で音を上げるのが目に見えてるがな

まあ別にこれが市場原理だろ。
行き過ぎないようにコントロールするのが政府の役目。
今はインフレ上等なんだから荷主は製品の値上げに走るべき。
できないような製品は止めるんだな。

>>37
うちもメモリ買ったらレターパックだったわｗ
まぁきちんと儲け取ってるならいいけどさ…
客ながら心配になったりはする

送り側は少しでも条件のよいとこに頼む。運送側は条件が仕事としてメリットがなければ断る。
普通に当たり前の話だな。

牛丼２８０円だって泣いてるバイト君がいるからこの値段な訳で、
いつまでも荷主の論理は通じないだろ・・・

>>1
こんな文章で金貰ってるのか。内容はともかく、文がひどい。

ヨドバシcomは送料無料だけど、販売価格は上げてるよな
まあ正しい方向か

運送、建築業バイト・・・・、今まで社会的に弱い見られ買い叩きされていた人たちに金が回りだしたな。

>>17
嘘だろ？うちの会社それの何倍も発送と荷受してるけど
届かないなんて事は殆どゼロだぞ。
企業と個人じゃ違うのかな。

>>2
「ボランティアじゃないんだから」ってつまらん言葉だよな

聞きたくなければきちんと対価払えばいいんじゃね

まあ、いろいろあるかもしれんが、こうやって価格交渉しているのが健全だと思う。
郵便国営化とか、外国人労働者と言う選択は民業が育たないどころか枯れ果てるだろ・・・

>そんな現状に無関心な荷主から先日、新しい仕事の相談が入った。「兵庫から大分まで６万５０００円（大型トラック）
>という内容で、とんでもないから８万６０００円を提示したところ、先方は『２万円以上も高いとは...』と交渉決裂。どうでも
>よかったが、それから１か月ほどして荷主から『８万６０００円で頼みたい』との連絡。『状況は日ごとに変わっており、い
>まなら９万５０００円になる』と説明すると、再び先方は『...』。その荷主との取引は断ることにした」と話す。

良心的だな。
20万くらい要求してやれ。

>>38
職業に貴賤は無いんだよ、むしろ額に汗して働く仕事の人の方が貴重だろ

働く人にちゃんとお金が回るシステムを作ることが、巡り巡って景気を回復させるだろ・・・

>>40

燃料の高騰は中東の紛争が原因だよ。

例のコピペ見に来たんだけど

荷主は工場から品物でていってこそ商売が成り立つっていうことがわかってないんだろw

運んで欲しければちゃんとした金払え
赤字だったらキサマらも生産しねーだろうがよ

いままでエラそーに勘違いしやがってよ

>>3
飛脚が逃げるアマゾネスってどんだけだよ。と思ったわ。

トラック業界には金が墜ちてないんだな

荷主も流通にコストかけてたら価格競争に勝てなくなる。

しかたないから自社の人件費を削るわけだが。

そもそも送料無料は高額商品から始まったが
いつの間にか低額商品まで送料無料になっちゃった

荷物の積み下ろしなど自動化できんのかと思う
それまでの分別は自動化してるみたいだけどさ　
積み下ろしは荷崩れはもちろん下ろすことを考慮して
積むじゃない　結構面倒で時間かかるしね
単に積み下ろしするだけでも大変だけどさ

それと各家への配達は
営業所に宅配ボックスみたいなものを設けて
小さいものは勝手に取ってくれ方式にするとか
下らん小物まで配達させるには気の毒だよ
それも時間指定でさ　留守だと再配達しなきゃならないし

何しか無駄が多い　それで疲れ果ててんだよ

食い物以外は３Dプリンターで送信するだけになるんじゃねえの

>>66
昔は、主要駅まで取りに行ってたらしいな。ｗ

佐川がダンピングでヤマトとかの客を奪っちゃったから
メチャクチャになったんだよな

ゆうパックなんか未だのんびりしてて一日遅れる
ネット通販が普及する一昔前はこれが普通だったんだけどね

これすごい良くわかる。
運送業界はずっと蔑ろにされてきたからね。
いい方向に変わってくれるといいんだけど。

＞それから１か月ほどして荷主から『８万６０００円で頼みたい』との連絡。

一ヶ月間他の業者に同じ依頼しまくって
全部断られたんだな

送料無料をほんとに無料と思ってるのは
一部の頭弱い人だけだろ
普通は送料は店側が負担と考える

>>52
まだまだ全然回ってない
全体で見れば1%も増えてないと思う
回ってこないまま不景気に突入する人が殆どだろう

そもそも儲けが悪いような風潮が異常
商売で儲けて何が悪い？？

>>10
時代が古いよ
10年以上も前の話だろ

>>1

採算割れのダンピング受注をボランティア業とか言うのは止めてくれ、マジ迷惑。

佐川の支店へ行ったら客の前で支店長がバイト殴ってたのが印象的だった

都会の真ん中で法人客が多いところは
ヤマトも佐川も対応は変わらん
車にディーラーにしても法人相手の営業マンを
配属してるみたいで対応に関しては今まで
全く問題ない
むしろ下請けの爺さんが配達してるゆうパックの方が
対応もう一つ

住宅街は当たりはずれが多いな

送料無料なんかオカシイんだよ
Amazon

>>51
ヨドバシはポイント10％ぶん高い位だと思うが

amazonはせめて税金納めて欲しい

大いに結構
お客様は神様です　損して得取れ
などということばが流行してしまって
断る　という当然の行為がなぜか後ろめたいものになっていた感があるが
これがとうぜんなんだよね。

>>28
逆。トラックからバスがほとんど

世界一のサービスと技術を誇る日本の宅配業界をもっと大切にして下さい


海外に住むと日本の宅配業って奇跡に近いものを感じます

>>83
自分たちで値下げ合戦した結果です

すぐ調子に乗るから、こういう業界はバカなんだよ。
確かに通販の発展、少子高齢化、と
強気の条件は揃っているが、今後どうなるか？
大口は自社物流を強化し比率を上げる。
そうなると運ちゃんはまた仕事に困る。
どうどう巡りなんだよ。

amazonを倒せるのは、郵便配達や黒猫、佐川だけだぞ、まじで。

そうそう、会社で使ったらわかると思うけれど
マジで彼ら運送は割に合ってない
奴隷かよって思う

自民党が誰でもできる仕事とバカにしてるからそうなってんだろうけれど
便利っちゃ便利なんだが
あんなリスク高い仕事ねえのによくまあ追いつめてると思うわｗ

マジで日本政府頭おかしい

あー政治家皆殺しにして官僚皆殺しにして解放されてーよなー
この奴隷島から解放してくれる他国いねーかなー

>>3
でもおかげで、住宅街にでかいトラックではいりこんで道路の真ん中に車を停める佐川が来なくなったから、住み心地がよくなったよ

Win-Winじゃね？

>>83
荷の扱い、世界標準は荷台から撒くモノなのか？ｗ
新聞の戸別配送、エレベーター無の5階のポストに入れる労力は凄いと思う。。
新聞は要らないけどねｗ

当初通販は代引きの比率が高く
運賃より代引き手数料で儲けを出す構造にしたんだよ

そしたら代引きの比率が下がってきて
時間帯指定とか細かい要望が増えて
悪い要因が増えてきたので
手数料収入は減るし無料で手間のかかるサービスでコスト上昇するしで

でもこれは運送業社自身でそうぢたんだからね

>>71
ほんとに店が負担してるならいいんだけどな
アマゾンなんか一括契約で、負担を末端に押し付けてたんだろうし

>>71
お前も頭弱いな。送料は商品価格に含まれてるんだよ。

運送業界に限らず値切る客ってのは他にもろくでもない注文してくる傾向が強い

>>85
「自社でやると元が取れない＝過剰なコストカットを下請けに押し付けてる」
だからな
自社でやったほうがいいか、外注でやったほうがいいかの選択を選べるくらいが
健全な値付けができてる状態だと思う

> 限られた人数のドライバーに��しょうもない仕事�≠�させるわけにはいかない
（通販でも）買い物するのを控えて協力しとるよ

でもこうやって言ってるアホや老害がそういう体で仕事やってきた結果が今なんだけどねぇ
さも自分たちは苦労してるアホ経営者モドキの被害者だみたいな面するのはどうなんだろうかねぇ

とりあえずバカやってきて自分で自分の首絞める状況作ったのに
未だに被害者面してるようなルーピーどもは腹きってくたばるといいと思うわ
上にこびりついてるクソが消えれば下の奴も楽になるだろうからな

>>10
西濃最凶ｗ

良い事だ。
ネット通販業者のぼったくり（利益独り占め）をぶっ潰せ。
特に、日本で納税（消費税）しないところな。

違法駐車するのはいつも佐川急便

商売なのにお客を切るとか言う奴は
交渉の努力もしない馬鹿だからいずれ潰れる
原価が上がって苦労してるのは販売者も同じ

おだやかじゃないな

色んな業者が入れ替わり立ち替わり配達に来るんじゃなくて、
末端の各家庭への配達は郵便局がまとめてやるとかできないもんかね。

>>102
利益が出る仕事があって人手不足なのに、
利益が出ない仕事にリソース割くとか池沼だろ
客によっぽどの恩義があるとかならともかく

クリック募金に協力してね（＾０＾）これはボランティア。

http://andomitsunobu.net/?p=4393

運送業者が増長しているようにしか見えない記事だがww

>>104
大前研一先生は
新聞配達が一挙にまとめてやればいいんじゃないか
なんていってましたっけ

>>108
集積所が、100円やるから自分で取りに来いって形にしてもいいと思うな

>>85
そう思うなら物流部門作ればいい
それが消費者のためになるならどこでもやってるはず

>>102
それは自営業なり商売したことないやつの発想やな
採算のとれないゴミ客は切るべき、受けるから更に安くしろってつけあがるんだ
うちも採算合わないゴミ客は切ったし、選ぶ側でもあるんや
おそらくあんたはこういう仕事しかないと考えて書いてるんだろうが、優良先さえ抑えてればなんの問題もないんやで

>>102
だからそういう努力を全く考えない乞食みたいな客を切り捨てるのが一番ってことだろｗ
俺から買うしかないってんだから諦めてこの値段で買え全開な殿様商売は
アカンけど、普通の客と乞食と同義の客モドキの違い位はつけて区別しないとやっていけん
屑に譲歩しても意味なしってのは在日のゴミや団塊のアホが実証してるやん？

僕はタク運してるが、客をみてゴミ客か否かを判断してるな
若い複数のやつは乗車拒否してる
それで苦情が来たときは、客が刃物を持ってたと毎回言ってるｗ

じゃ、帰りは空で帰れよ

あと酔っ払いが乗ったときは、ＩＣ録音してるな
何かあればこのゴミ客を訴訟して金儲けできるしｗ

採算が取れないのに仕事取ってた業界がね
Amazonの送料無料を許したのは大手だよ？
あれのせいで送料は企業の努力で
無料に出来ると客側が思ってしまった

自動運転自動車が劇的に流通を変えるだろ
早く実用化しろよ

家まで直接届けたら500円
途中の配送所まで取りに行ったら400円

とかのサービスが欲しいなw
宅配の人も、家のでいちいち届けるより、配送所にまとめて置いて、取りに来てもらったほうが楽じゃん

特に小物だったら、取りに行く方も楽だし、宅配に時間指定したり、その時間は家で待機しなくても済むから。

しかし個人タクシーも既得権益だよな
もうさあタクシー乗務員経験２ヶ月以上の人は個人タクシー認めろ
もうタクシー運転手という仕事して２ヵ月半にもなるんだが・・・
無事故無違反で１０年とか不可能だろ・・すでに２ヶ月半でキップきられたんだが・・ｗ

この際、恩赦で免取り欠格者を免許証復活できない？

>>8
生真面目に身を削って価格競争するのが
日本の底辺業界だからな。
ガソリンスタンドは『暗黙の了解』で地域ごとに
値段が似通ってくるそうだけど

>>113
賢いなw

>>118
小物ばかりなら置き場所もあるかもしれんがね
あと引き取りくる連中へ対応するためのコストやらなんやらも
結局はサービスは無料ではないという概念を日本人が持たないと無理だよ
送料を商品価格に含むなんてこともこういう問題を見えにくくするからやめた方がいいね

>>111
中小企業だと資金繰りのために
採算度外視で仕事を取ってきたりするけどな

個人商店は断るところがほとんどだな

>>104
各家庭が取りに行けば良いと思う

とどける側から言わせていただければ
日時時間指定したなら家にいてくれ、あと居留守しないで〜

再配達が結構負担なのですよ

>>120
欠格してるのか相応の理由があるんだし
一律復活はヤバイ

Amazon も倉庫の中で販売すればいいw

>　運送の素人である荷主の担当者 までが『（運賃が安い）帰り便を探せないか』と問い合わせてくる始末」
>「帰り」という言葉を使う荷主や物流子会社とは２、３年前から取引を避ける ようになったという。

この上から目線はなんだよ。今どき、引っ越しの見積もりで一般人でも知ってる人は知ってるわ。
それを、交渉の材料にするのは当然だろ？　ボッたくる気でいるのかよ。この糞運送業界が。

ゆうパックのいい加減さは異常だよ。
時間指定は無視で、早く来すぎたら「ご在宅みたいだったので〜」
遅配時には不在票もないのに「ご在宅みたいだったので〜」

西濃はいつも違う人が持ってくる
通りすがりの人が配達している印象

ここは一発、国がどでかいインフラ投資して幹線にコンテナが
連続的に流れるようなベルトコンベア作ろうよ。まずは東海道から

こういう革新的技術は得意なハズだし、ワクワクするよね〜

このスレッドには、原価厨はわいてこないんだな。
原価厨がいないと、スレッドがすがすがしい。

>>66
>それと各家への配達は
>営業所に宅配ボックスみたいなものを設けて
>小さいものは勝手に取ってくれ方式にするとか

これは良いと思う、営業所止めってのがあるからな。
あと各家庭に宅配ボックスがあれば便利だよ。
都市部のマンションでは無理かもしれないけど
地方の土地が余っているとこはやれるよな。

>>104
それなら簡単だよ。
郵便局が黒猫や佐川の下請けやれば、すぐにできる。

>>116
商品代に送料は含まれてる

>>110
今はそう考えててよかった。
経営レベルの中枢を知ってると、大手はそっちに向かってる。
そして卸商社の復権だ。

運送業も大手しか残らんよ。

楽天で定期的に購入しているやつが今回からそういや郵便局になって「あれ？」っておもったな
運送業も大変だなあ

時間指定していないが
持って来てくれる時間が逆で
居ている時に持って来てくれずに
ちょっと家を空けた時に限って持ってくる
届くと判ってる状況でも１日は流石にまてないよ

地元の大分から兵庫へなら兵庫から大分へが
帰り便になるから安くなるね
地方は人件費低いし
なので地方の運送業者で地元からの
荷受が定期的にあるところはなかなか儲けてる

>>129
だーらてめーらが自分で自社製品運べよ！
できるもんならな
もっともキサマらの中では、営業や製造で使えない奴の流刑値扱いになるだろうがなw

>>37
俺のところの郵便局は初回一回来て不在だったら
こっちからアクションするまで二度と来ないよ

実際のところ、郵便局は民間の下請けやってるだろ。
でも、郵便局だって採算取れない値段じゃ引き受けないだろう。

小口輸送ってのがそもそも非効率

アマゾンでせっけん一個買ってもでかい箱で届くが、大赤字だろう。
他と抱き合わせで配達を引き受けさせられている運送屋が気の毒。

運賃は送料無料だから、運送業者は無料なのは当たり前だろ？
金を貰ってるのは大きな間違い

需要と供給だから別にいいんじゃない
また運送の仕事減れば値段下がるんだろうし

個人の男なんていつも不在って結構あるぞ。
だから宅配業者も個人と法人で運賃分けたりしてきた。個人は割増ね。
福山通運はもっと露骨で個人お断りだってさ。

以前、郵便局にいたが、平日の昼間はふつう7割がたは個人は不在。
非効率極まりない。

> 「帰り荷、帰り便という表現を使い始めたのは我々の側であるのは間違いないが
じゃあてめーらのせいじゃないの？
牛丼の安売りと同じで自業自得じゃ？

送料無料だと大体佐川
カネ払うから選ばせろと言いたいわ

西濃で再配達頼んだらすごく不機嫌な対応された

>>146
おまえ税金収めてるか？
収めてないなら私有地から一歩も外にでるなよ？
出なければいけないときはタクシー呼んで一ミリも共用地のアスファルト踏むなよ？

インフラ握るところが強いのは仕方ない
Amazonは確かにでかいが他も伸びてきてるし今から物流立ち上げるにしろ買収するにせよコストはかかる
おまいらが通販やめて"欲しいものは売ってるところまでコストかけて買いに行く"という昔ながらのスタイルにすればこの問題は解決
結局はコストの押し付けあいにすぎんよ

そのうち大好きな支那朝鮮人が配達するよになるから気をつけてね。

ネットで注文した商品前は佐川ばっか運んできたが最近は郵便局が届けに来る事が多くなった気がする
佐川がアマゾンの契約捨ててでも値上げしたからかな？

中小零細の運送やほんと悲惨だったからな
で大手は高いんだよね

今までは流通の中間が調子乗りすぎてたんだろ
アマゾン筆頭にネットでの販売が増えることで中間業者が抜かれて
メーカーと末端の配送が強くなるならいいことなんじゃないか

>>87
その上、肝心な道路はすぐ混むし必要ない道路は作るしな。

でも、文句言わずに我慢してた人が我慢の限界に達したら総崩れってのが
いかにも日本らしいかもｗ

最後の最後まで我慢して死ぬのが日本だからな。労働者から経営者まで。

再配達を含め、時間指定して不在だったら追加の配達料金を求めろよ
ついでに指定した時間内に配達できなかった場合は料金の一部返還な
これで問題ないだろ

>>158
倉庫部門は未だに、日通が派遣・請負会社に丸投げしている状態らしいからな
あの辺の待遇改善も必要だろうなぁ。じゃないと本当の景気回復は望めんよ。

大手はともかく3PLの小さいところに行くほど、
ドライバーの待遇は荒れれば飛ぶ、さらに構内職の待遇は風吹けば飛ぶレベルってのはよくある。
荷主の料率の悪さ、顧客からの不条理な大量返品、物流破損や装備一式まで全て自腹で手当無しなど、現場にしわ寄せが来ている面が多々ある

これから個人への宅配増える事あっても
減ることなさそうだからなー
個人への宅配て非効率だし運送会社どんどん強気になるだろね
でも今までが荷主が強すぎてお金も労働力も
全部押し付けてから自業自得でしょ

鉄道貨物ってなんで普及しないんだろう。
燃料費、人件費で圧倒的に有利な感じもするけどねえ。

>>165
数が少ない上に、駅まで取りに行かないといけないから

関西の小説家や漫画家さんが使う「新幹線レール便」っていうのがあったんだけど
新大阪駅まで持って行って、東京の出版社も、東京駅まで取りに行かないといけない

安いけど、それじゃ使い物にならないから

日通、アマゾンから撤退らしいね

雲助の分際で仕事を選ぶとな

>>165
鉄道からの積み下ろし作業に人手がかかりすぎ。
高速道路が発達した現在では、輸送元から輸送先までポイントツーポイントで運べるトラックのほうが有利

トラックのまま鉄道に乗って、そのまま北海道から東京、大阪まで運べるのなら別だけど

なんつーゆとり記事
どんな仕事でもありがたく引き受けるのが社会人だろ

>>165
時間がかかる

>>168
出世争いにも乗れない万年平社員が穀潰し扱いされるよりはぜんぜんマシだよ
給料泥棒は日陰でいじけてろよカス

まぁトラックドライバーが高給を取るってのはおかしいけどな。
ハッキリ言って誰でも出来る仕事なんだから。
移民がいなくて生活保護が充実してるから高止まりしてるだけだろ。

こういうブルーカラーが高給を取る状況は良くないよな。
頑張って勉強するメリットが薄くなれば、全体のレベルが下がり国家競争力を失うのは目に見えている。

福祉政策を見直して、「働かざる者食うべからず」の基本を徹底するべきだろうな。

怠惰なものには鞭が。
働く者には食卓が。
努力し競争に打ち勝ったものには柔らかなベッドが与えられる仕組みにするべき。

せめてガソリンが安かったらな。

大型持ち込みの奴ってどうなの？長距離だったら完全赤字じゃね？

20年前の宅配業者なんて
おるかー？おるな、今から行くわ。
だったのに、ずいぶん変わったものだな。

>>175
今もだぞ。

>>165
>>169
コンテナをクレーンでそのまま乗せれるようにすればええだけやろ
4トンとか8トンとかは非効率

>>165
積み下ろしに余分な手間かかるからかなあ

>>173
全世界的にみてトラックドライバーは高給だよ。
20年以上前までの日本でもやはり高給だった。
この２０年の日本が異常なだけ。

>>173
だれでもできるって断言できるならおまえやってみろっての
やったことのない奴がこういう決めつけすんだよ

つーか、続くか続かないかの話だっつーの
赤字じゃ当然おまえだって文句たれてやりゃしないだろーがっての

>>179
うそ

>>177
道路の傷みが激しいんだよ
ダンプと海コンを総重量10t以下にするべき

長距離トラックは、もう貨物鉄道に頼らなくても、
高速の自動運転が実現すれば、長距離トラック運転手は楽できるようになるな。

高速に乗ったら、自動運転ラインに入って、目的地をセットしてあとは寝る
目的地周辺のパーキングで自動的に停止して、運転手を起こす。
で、そこから手動運転。

これは現在の技術だけでも十分実現可能。

>>173
>「働かざる者食うべからず」の基本を徹底するべき

まさにお前のことじゃん

>>177

12FTコンテナを国都標準規格にしちゃったのが失敗だったと思う。
トラックへの積み替えを考えると大きすぎるし、船舶コンテナとも相性悪いし中途半端なのよね。

運送業界が反乱起こして送料とられるなら仕方ないわ

200円の万年筆、送料無料だからと注文してサーセン

アメリカでも日本でもかつてはトラック運転手の賃金が高かったのは事実。
それが崩壊するのもアメリカはやはり早かった。

友人がトラック業界、、まさに誰もが知ってる所で働いてるが
もう、、ずっと前から新規の人が来ないんだってね
理由はあまりの待遇の悪さで昔からやってる人が
ぐるぐる廻ってるだけ
改善するにはまともな給与と待遇を与えるしか無いのに
業界は安い給与を維持しようと免許の幅を広くしようと政治家に働きかけてると
嘆いていたわ、、、
もうね、、佐川さんネコさん君たち大手が率先して待遇改善
運賃値上げをしないと駄目ですとのこと

>>26
それはすごく良いことじゃないのか?

>>102
交渉の努力

今までは、言われたらとりあえず下げざるを得ない状態だった

努力とはちょっと違う

全ては消費者である自分達がやってることの結果でしょうねー

「すき家の乱」で、人不足閉店が相次いだように、
流通業界も、乱を起こさないと、誰も重い腰を上げないんだよ。
そうなって始めて、待遇がよくなるわけだし。

>>15
何度も引越ししてるけど
佐川は全部ろくでもない配送員
クロネコヤマトは大体感じがいいまともな人

安く使い倒してきた荷主も悪いが、
最近の中長距離トラックドライバーは
仕事をやってあげているという強気の姿勢が目立つ。
嫌なら引き受けないよという上から目線だね。
挨拶しない、荷降ろし時間を守らない、適当に置く、フォークリフターの扱いが乱暴。
Ｈ社やＯ社が良い例。
ドライバー全員が全員とは言わないが。

>>63
ウィンテックらしいねコノバーンなんかもあるらしいしｗ

生鮮関係の長距離の方が時間がきつすぎて荷主アホか思う
直線距離で時間だすなと言いたい

>>158
メーカーってのは基本的に個人宅への一個一個配達は面倒なのでやってない。
所謂定価販売でよければ〜な事はしてるけどな。
自分達から価格下げる=ブランド力落とす事はない

そこで、じゃあどこが販売引き受けるか？って話になるが、所謂商社販社が一手に引き受け、各ショップへ配達をする。

ネットの時代になり、流通も革新し、バブルが弾け、ショップも在庫のリスクを減らしたい、出来ればノーリスクで販売したい。
そこで、商社販社が流通(個人宅への配送も)を引き受けるようになった。
ショップは送料がいちいちかかってくるのが気にいらなくなってくる。
大手、Amazonやアスクルが出てきたので、さらに送料が気になる。

交渉が加熱し、送料無料時代に。

そしてデフレの今、ショップは商品の値上げに踏み切れず、送料をどうすればいいか悩んでいる。

自社倉庫を持つ大きなショップは、コントロール出来るので、送料リスクをよく知っているので、別に焦ってはいない。

メーカーは一切痛くも痒くも無かった。
そもそも、もう商社や販社に対しては送料上げてきてるから。

そこから先の話なんだよね

ビジネス板という割に引きこもりしかいないから
こういう話題が出てこないだろうけどさ。
兵庫大分8万6000円は適正だよ。

つか、ウチは近畿→九州までだったら普通に8万で受けてもらってるわ。
まあ、企業体力の違いで値段変わってくるからなんとも言えないけど

>>188

2ちゃんねるってバカで低学歴の無職ニートが、脳内妄想で海外語るひきこもりの巣だね。
今でもアメリカはトラック運転手は高給職だよ。

先ず、麻薬仕様歴があると大型取れないからアメリカの底辺は、トラック運転手になりにくいし
家に帰れない仕事は、家庭トラブルの多いアメリカでは、なかなか妻子持ちができる仕事じゃない。

>>181
長距離トラック運ちゃんはどこの国でも高給の部類だな
てか173って学生？社会人じゃないでしょｗ

>>173
働かざる者...の意味を取り違えてるぞ

>>194
俺の家に来る佐川は小物品のおばさんも大物のおじさんも良い人だけどな
だいたい碌でもないって何をやられたんだよ？ｗ
不在通知無しとかか？

理解の無い荷主は切ると書いてあるから、面倒くさい客なんだろ。
別に取引しなくても困らないからふっかけたと。

慣れかもしれないけど大型車の運転は大変だよ

とにかく燃料代だよ
今は軽油が120円台だぞ
それおれが免許取った頃はハイオクの値段だぞ
マジでありえん

ガソリンが90円台の頃が懐かしいな

よし、トヨタの下請け連中もトヨタの仕事お断りしてやれ

>>173だれでもできるかよｗ

マジでお前芯だ方がいいってｗ態度からして屑以下だわ

2ちゃんねるバカと池沼が多いから、脳内妄想でわめいてるだけだけどさ、
要は相場観が正しいかどうかでこのトラック業者の言ってることが正統かどうかきまるってことなんだよね。

んで、はっきり言って、いまの高騰を考えても兵庫→大分86000は適正で、それに文句をいうのはぼりすぎ。
あと「「帰り便でもいいから」65000というなら、別におかしくはない発注だし、
荷主が帰り便と立ち便で値段に違いがあることを把握するのは今日日当たり前。
トラック業者低学歴多いから、ちょっと好景気になるとやたら強気になるし
不景気になると、なりふり構わずダンピングするわけよ。やってることはチョン並み

>>208
トヨタの下請けてよっぽど体力あるとこか
見栄っ張りなとこしかやらないよ
まあ豊田通商がばら撒いてる時もあるけど
そこそこ儲けてるとこはトヨタは割に合わないからやらない
倉庫替わりにされるしいきなりライン潰されるから大変

結局、賃金は上昇せざるを得ないし、世の中はインフレに向かっている。
アベノミクス成功でブサヨ涙目ｗｗｗ

>>206
たしかにそうだよな
その頃に比べて多分運賃はそんなに上昇してないだろ？
そりゃあきつくなるわな

佐川急便は時間指定なのに勝手に違う時間に来て不在通知を突っ込んで行くし
ヤマトは配送先を間違えて中身を開けられるし
日本郵便はコンビニ袋みたいのに入れて外のドアノブに引っ掛けて立ち去る
ホント、ろくでもないのばっかり

某社と法人契約をしてる。
でも、ここ10年は運賃上昇がない。
かなりシビアな運賃を要求してたところが、>>1のようになってるのでは？

労働の対価をちゃんと払わない客が増えすぎ

一般消費者にしたって安売りばかりに飛びつくブラック消費者だらけ

>>213

アホかね。民主党不景気の真っ盛りの時から比べても軽油代20％上がっただけなんだよ。
ちなみに、兵庫→大分だと、たぶん今ならだいたい片道30000円ぐらいの燃料代
2010年ぐらいだと25000円ぐらい

んで、2010年ぐらいだと
「帰り便空にすると赤字でちゃうんですよ。帰り便なので40,000円でいいから何か運ばせてください」
みたいなことを言ってくる業者がいっぱいいたわけよ。
だから、今の情強とはいえ「燃料高騰してるけど帰り便だったら６５０００円ぐらいで受けてくれるんじゃないかなー」
っていう荷主がいても全くおかしくねえべ？

西濃の宅配業務を受託してる近所のおっさんは、日曜午前中指定してんのに
その日休業日だから今から持って行っていいか。とか訳のわからんことを言ってくる。

指定通りか、平日23時以降か、別の事業者に回すかしろって言ったらブツクサ言いながら指定通りに持ってきた。
どうも他の受託者に回そうとして西濃から怒られたらしい。しらんがな。
日曜以外仕事で自宅にいないから、わざわざ日時指定してんだよバカか。

この話に共感できるやつは、
楡 周平の「ラストワンマイル」を読んでみろ。面白いから。

悪い、俺てっきり送料無料てのは、購入料金に
送料も入ってるもんだと思ってたんだが・・・・ちゃうのか？

>>218
言ってくるだけましだな。
俺のとこの佐川は平然と指定日無視して届けてくる。
指定日を期限と勘違いしてるのかな。

>>220
その通り

昔は店が負担してたが今は運送が負担している

兵庫、大分　往復でだいたい燃費６００００円ぐらい

立ち便８５０００円　帰り便６５０００円で両方積んで往復できれば
１５万円。　まあ、運転手にちょっとぐらい無理させても受けた方がいい価格だよね。
たぶん普段から運転手に無理させすぎてるから、好景気になった時に
仕事を請け負う余力がなくなって逆ギレしてるだけにしか見えない。

こういう時に８５０００円で受ける会社が、長期的には伸びるということよ

>>223
してないよ

>>217
どこがアホなんだよ
ハイオクが１２０円ぐらいだった時代って書いてあるだろうが・・・

2010年ごろハイオクが１２０円で入れられたのかよ？

>>226

こんな簡単な事も理解できない知的障害なの？
軽油代が２割上がったことは否定してないだろバーカ
お前真性の低学歴だろ。そんな国語力でまともな高校入学できたと思えん。

おまえが、「運賃たいして上がってないだろ」と珍説わめいたから
「燃料代をはるかに上回るほど運賃相場が上がった」んだという説明をしてるんだが。

本当にねらーって基地外かと思うぐらいのバカが多くてなえる。
絶対底辺労働しかしてないだろこいつら

運ちゃんの費用＋トラックの費用＋燃料費用＋高速料金＋営業費＋利益
これに消費税がのってくるって感じか。

86000でも安いと思う。

>>210
相場は経費の部分だけど合理化のしわ寄せが一番来てるのが物流
寝不足のバス運転手事故が相次いでいるように人間には限界がある
手ぶらで帰るよりはマシと運送屋が安く請けているのであって
便の往復賃金を荷主が決めてしまうと自動的にセットで幾らになるからな

問題は賃金や荷主云々以前に運送業者が多すぎるんだって

まあ帰りの荷物を用意出来ないような会社は長距離走るなよ

不在票が入ってると申し訳ないから営業所に取りに行ってるよ

後学の為に教えてもらいたいんだが、
荷主側は運送業者に対して相見積もりかけないの？

>>232

単発の仕事だと、そこまでしない。所詮十万円以下だし
普段から最低限の信頼がある業者で、こっちの予算内で
しかも運行日の都合が付けば、即依頼だね。
「他はもっと安いかも」なんて数千円のためにいちいちやってたらお互い面倒だし
向こうだって不愉快だろ？

どうでもいいが、配送業者はマンションの住人専用出入り口（インターホンなしのドア）から住人が出てくるところを狙って
台車で入ってくるのはやめてほしい

荷物が重いのはわかるが、配送の便のために住人の安全をないがしろにしないでほしい

値段相応。
安くていいサービスなんてありえないのよ。やっと価値観が戻りつつある

お前らとアマゾンと楽天市場が楽ばかり求めるからシワ寄せが運送業者に行くんだよ。

いつまでもあると思うな
翌日当日配達に24h営業

>>210
おまえはなにを基準に適正って判断できたんだ？
給料払って燃料費だけじゃないだろ
整備費、ショバ代もろもろ経費はらってトントンじゃ会社傾くっつーの
会社のほうも貯めれなければ事業拡大できねっつの

物流業は日本の血液なんだから、もう少し大事にしてやれと思うよほんと。

>>5
移民を入れても賃金は既に下限に近いからそんなに下がらん
物価を考慮しないで架空の話をするグローバリストの話は詭弁にすぎない
>>102
採算が取れない仕事は切るべき

>>238

知的障害だから、日本語もまともに理解できなかったようだね。

過去の値段（ダンピングとはいえ帰り便４００００円だった）、いまうちの会社が、複数の会社から
80,000円で受けてもらえてるという事実を元にだいたい適正だと判断してるわけだが。

お前は脳内妄想でわめいてるだけだろ、知的障害は病院にいけニート

生産にせよ流通にせよ適正価格で商売できないのはなんでなんだろうな
もう疲れたわ

>>8　デフレだからだよ！　売れないから、設備過剰だから　買い叩かれる
　　刷って、国が借りないで　銀行に民間融資を強要すべきだな

流通だけじゃなくてどの業界も叩き合いになってる。
他社より安くやります！で仕事を取ってくるのは良いけど
その先にあるのはワープア一直線だからね。
どうにかならんのかね。

送料無料=運送屋負担

ブラックな店はこれなんだな。

>>141
黙れよ知障

>>238
まあ、自由競争という名のダンピングをしていた運送業者が自分の首が閉まって困っているという
至極当たり前の結果だろ？

石油が枯渇して、中国人やインド人もクルマに乗り始めて
ガソリンや　軽油が　値上りしているのも　原因のひとつ

　提　案

　１．国土縦貫自動車道の　中央２車線を「貨物専用無人運転車線」にする

　２．中央２車線を　ゆりかもめのような　新交通システムにして
　　　エタノールHVトラックを　電気で無人運転させる

　３．大阪から東京まで電気で無人運転して、インターで派遣運転手が乗って
　　　最後の１マイルの下道だけ　　有人・エタノール走行にする

　４．トラック会社は　燃料費・運転手人件費が大幅カットできるし
　　　石油価格が値上りしても問題ない

　５．ナマポ失業者や　６５歳で定年になって７０歳から年金開始になる間の老人に
　　　国土の７０％を占める山林を開墾させて材木は中国に輸出して
　　　跡地や耕作放棄地で　サツマイモを栽培させて　芋焼酎の技法で
　　　エタノールを作らせて　石油会社に固定価格で強制買取させるとともに
　　　酒税を廃止して　燃料税か炭素税に一本化する
　　　　焼酎１L１７０円　自動車エタノール１L１７０円

　　　税金あつめてナマポに配るより　アラブ王を損させて石油輸入をリストラして
　　　ナマポに芋を栽培させてエタノールを作ったほうが　税金の負担が減る

>>210
> トラック業者低学歴多いから、ちょっと好景気になるとやたら強気になるし
> 不景気になると、なりふり構わずダンピングするわけよ。やってることはチョン並み

景気や需給に機動的に対応するとチョン？？

>>245
その知障に運んでもらった食料や雑貨、建材等モロモロ使ったり食べたりするなよぉ？え？文句あんだったらよ

夏場なんかおれらのきたねえ汗が滴り落ちた商品をおまえら買ってんだぜw

どの業界でもあまりに無理難題をふっかけてくる客は
断った方が業界全体のためになる
安請け合いしたら自分が損をするばかりか結局みんなが損をする

JNR
国鉄コンテナ
戸口から戸口へ

>>248

お前が日本語読解力がないことがわかった。値段を上げることがいけないなんてひとことも言ってないんだが。

現状の相場観からそれ程乖離してない値段を提示されてるだけなのに、気に入らないからといって
こんな業者とは取引しないとかやってたら、不況の時に首を絞めるだけだと言ってるんだが。
本当に日本語読解能力がない馬鹿ばっかだなあ

>>252

> 現状の相場観からそれ程乖離してない値段を提示されてるだけなのに、気に入らないからといって
> こんな業者とは取引しないとかやってたら、不況の時に首を絞めるだけだと言ってるんだが。

つないでおけば不況の時に取り引きしてくれるギャランティってどこにあるの？

　おまえらのコスト

　　　燃料代　----＞アラブの王様にピンハネされているから
　　　　　　　　　　電気とエタノールに転換して　アラブ王をリストラ

　　　運転手人件費---＞高速道路は無人運転にする
　　　　　　　　　　　運輸会社が余剰人員で芋畑を経営してエタノール作る

　　　高速道路料金---＞省けない

　　　自動車原価償却---＞自動車メーカーに
　　　　　　　　　　　　「超長寿命のクルマを安くリースしろ」と
　　　　　　　　　　　　運輸業界から強く要請する
--------------------------
　　二重配達費・末端配達費
　　　　　　　　　-------＞国民に登録コンビニを決めてもらう
　　　　　　　　　　　　　コンビニ・郵便局止めは　運送費を安くする
--------------------
こんな感じ？

　

運送の仕事多少やってたけど、割に合わなくてやってらんねーしょうもねーの思い出が多かった

>>253

日本は長期的信頼関係を重視します。お前がそういう社会にいないだけ。

あと、赤字でもいいから受けろとか言ってるわけじゃないんだけど。
だいたい86000なら十分採算に合うことはさんざん説明してるわけだが。
そういう時に、融通を利かせられる会社が長期的には勝つと言ってる
んだが、それすら理解できない。ここバカと底辺とチョンばっかり

デフレ時代の悪の産物「送料無料」はアベノミクス政府指導で
止めさせるべきだな。
送料無料に守銭奴貧乏人が殺到したおかげで、体力のない一般個人商店は
物が売れなくなった、アマゾンなんて法人税を一銭も払っていないから
国内で金が回らない最悪の状況。
通販は確かに便利だけど時間や店に行くための経費を金で買うと考えれば
送料を支払うのは当然の義務だ。
価格ドットコムに張り付いている守銭奴貧乏人引きこもりニートは送料がおしかったら
外に出て地域経済に貢献するべき、遠隔地や僻地に住んでいて近くに店が無いならなおさら
送料という対価を支払って買えよ、買い物に行く時間もなかなかとれない人間で送料なんて
気にしないという普通の人はどんどん通販使えば良いと思うよ。

>>256
> >>253
>
> 日本は長期的信頼関係を重視します。お前がそういう社会にいないだけ。

運送業って市場参加社が多くて出入りも激しいから固定的な取り引きしてる方が
不利になるでしょ。

ミニマックス理論やゲーム理論で習わなかった？

それとも似非インテリ？

>>252
後出しで補足してんじゃねーよ
馬鹿しかいないって前提で最初書き出したおまえがもっと馬鹿にもわかる懇切丁寧な書き込みしないからこうなるんだろうがよ
適正→だいたい適正

>>258

はいはい、ゲーム理論を応用してで実際に運送業がそういう業界であるという
実証研究をやった経済学者を実名であげよ。

ニートが適当な事を言ってんじゃねえぞ低学歴のくせに

>>259

後出し？少なくともお前がいちゃもん付ける前には全部説明してたわけだが。
お前がスレも読まないで、他人にいちゃもんつけるバカだというだけだろうが。

他人に議論ふっかけるならスレを全部読むのがルールという匿名掲示板
の決まりも理解してない馬鹿は消えろ

運送業は比較的に参入障壁が低くて、退出も容易だから
長期的な視野に立った取引関係を築くのならば、特殊な荷物を運ぶ技術などで
擬似的な非競争状態を作りだすことで相利共生の関係を作れるけど

通り一遍等な荷物を運ぶだけで長期的な関係なんて言われても
料金を安くしたいだけの空手形でしかないと見抜かれるだろ。

>>254
完璧な無人運転ができれば高速走る必要性がなくなるな。
燃料費が一番無理だな。

ゴールデンウィーク明けの街中を見てると、こりゃ、スタグフレーションが来たぞ。

>>251
JRコンテナでもいいんだけど　
１）東京-大阪の荷動きをコンテナ列車で捌こうとすると
　　コンテナ列車大増発が必要になって　
　　旅客列車を減らす羽目になってJR旅客会社が呑まないだろう

２）ダイヤがトラック会社の思い通りにならないから
　　時間指定配達に対応できなくなってしまう

だから、いっそ国土縦貫高速道路の中央２車線をゴムタイヤ新交通システムに
改築しちゃって、愛知万博みたいなカルガモ隊列走行で自動運転したほうがいいよ

車間距離をレーダーで保つ装置はあるから、連結装置をつかわないで
あたかも列車であるかのごとく　数百台のトラックを１列車として自動運転は出来るし
貨物専用車線なら　人身事故にはなりにくく　物損で済むから　
無人運転の最大のネックである　事故賠償責任が　保険で済むと思う

>>260

ああ、やっぱり分かってないわ。

意図するとかしないとかではなく自然と収斂するんだよ。

マジでろくな大学出てないだろ。

>>260
アダムスミス的な需給関係が成立しない市場を論理的に解明したのが
ミニマックスやゲーム理論であって、因果が逆なんだよ。ｗｗｗ

バカ丸出しだぞ。

>>261
おまえの会社が適正って言い張ったって、ほかの会社もおなじ価値観だとは限らん

堂々巡りの水掛け論になるのわかりきってて、馬鹿しかいないと自分で断言して判断してる掲示板にノコノコ書き始めたおまえの贖罪

>>266

だから、それはそういう条件が成立するのみだろう。その前提条件が成立するかどうかは
実証研究してみないとわからないのはどこの業界も同じ
お前の低学歴丸出しのハッタリは、お前と同じ低学歴にしか通用しない。

>>267

バカですね。ゲーム理論はすべての業界においてそういうことが成立するなどと
誰も言ってない。お前が聞きかじりで言ってるだけなのは一目瞭然

>>269
成立するもしないも自然と収斂するんだよ。ｗ

現象の一つとして値上がりや荷主選別が起こってるんだろ？

それを論じてるのではないの？　焦点や論点どこにあるの？

>>271

すべての産業においてなどと言ってるゲーム理論経済学者がどこにいるのだ
いいから実名あげてみろ。お前が低学歴なのは一目瞭然だ。

>>270

> バカですね。ゲーム理論はすべての業界においてそういうことが成立するなどと

全て業界の話なんてしてないじゃん、運送業者の荷主選別の話をしてるんじゃん。ｗ

総論の摩り替えて正当化してるけど、ディベートとしても相当に幼稚だよ。

ID:DzbbUaCq　がまともに経済学を学んだなら
>>２６０に答えられるはず、答えられないのはこいつがまともな教育受けてない２ちゃんねるニートである証拠

>>272
> すべての産業においてなどと言ってるゲーム理論経済学者がどこにいるのだ

そんなこと誰も言ってないのだが？

お前だけだ、そんな妄想に取り付かれて人に噛み付いてるのは。

>>273
ゲーム理論において
固定的な取引をすることが不利になるという
ことが導かれるのは事実だが、それにはいくつかの前提がある。
お前がそれすら知らないで聞きかじってる低学歴無職ニートなのがよくわかった
低学歴無職の屁理屈にこれ以上付き合ってられないから

>>275

立証責任は論点を主張してる方にあるということも知らない低学歴が学問持ちだして論争すんなよクズ
お前が中卒低学歴なのは一目瞭然

アマゾンはコンビニで受け取るようにしている。
こちらの都合で24時間いつでもうけとれるから。

>>276
「低学歴」「無職」「ニート」がお前の主張の「成立条件」なのは
充分に伝わった。ｗ

「俺は正しい、何故ならば相手は無学だからだ。」

レベルが低すぎ。ｗ

>>278
今後このスタイルになるよ

通販、別に翌日配送でなくても良いよ。
無理させ過ぎじゃないか？

通販、別に翌日配送でなくても良いよ。
無理させ過ぎじゃないか？

「移民法案の提出」について安倍総理の国会事務所に意見を伝えた

凸者「移民に反対」
事務所「そういったご意見があるなら、あなた自身が出るべきですよ選挙に。

凸者「一般庶民からしたら供託金300万は高い。」
事務所「そのためにお金を貯めたことはありますか？そんなことも考えたことは無いですよね。
一生懸命に頑張れば300万は一年で何とかなりますよ。コンビニでアルバイトしようと思えばね。
そんなこともせずに供託金がどうのこうの言うのはいかがなものかと思いますよ。それくらいの覚悟はあるのかと」

凸者「正直に申しますと国民の生活が疲弊している。
事務所「だったら仕方ないです。もう我々も国民ですから。国民全体が疲弊してるんですか？
皆があなたと同じ環境じゃないですよね。政治家だって借金して出る人だっていますよ。」

凸者「生活するのがやっと。常識的に考えて選挙に出るのは無理。だから代議士先生にお願いしている」
事務所「それは選ばれた先生に言うのが筋でしょ。」
凸者「総理は国民全体の代表ですよ」
事務所「それは違いますよ。国民全体の代表でもないです。
国民の代表だからといっても選んだのは代理人が選ぶわけでしょ」
http://www.nicovideo.jp/watch/sm23590101
https://www.youtube.com/watch?v=GQTQom7ZSW8

とりあえず一回聞いてみて怒りを感じたら
２ｃｈなりtwitterなりfacebookなりで広めてくれ

まあ、コストを下げないことには　ブラック企業か　赤字かになるから
何かムダか　洗いなおしてみるべき

　燃料は　高速道路電気運転＋下道はエタノール
　　　　　余剰人員に芋栽培させてエタノールは自給

　人件費は　１）高速道路は　新交通システム化して無人運転
　　　　　　２）コンビニ止め　郵便局止めにして　国民に自分で取りに行かせる
　　　　　　　　かわりに　運賃を割り引く

　減価償却費は　もっと超長寿命のトラックを作るように自動車メーカーに要求

　高速道路は　　コンクリート舗装など　もっと超長寿命な道路にするように
　　　　　　　　土建会社に研究開発させる

そうやって、輸送コストダウンすれば　「輸送需要」も増えるよ

例えばセルロースエタノールを１０００KL作るのに５０００ｔの
ワラとか間伐材が必要だから　「原料輸送費」が
セルロースエタノールが石油より高い原因になってたりするから

　電気無人運転でトラック運賃を引き下げられれば
　国内でのセルロースエタノール生産が　採算にのって

莫大な陸運の荷主が発生するわけで　そういうイノベーションが必要

>>277
> 立証責任は論点を主張してる方にある

だ・か・ら　お前が目の前の需給関係で機動的に価格や顧客に対応する
運送会社が長期的には愚かだって証明するべきだろ。

最初に「ギャランティはどこにあるの？」って質問したのがそれだろうが。ｗ

「顧客関係を重視して市場価格よりも安くても仕事を受けるギャランティーはどこにあるの？」

>>280
まあ、大きいもの重いものは有り難いけれどね。
それと車が使えない老人や具合の悪い人にも助かるか。

>>90

ソースを

貴公の言うのは以前テレビで見たけど、港湾の外人の沿岸荷役だろ
現場を知らないのに適当な事を言わないで下さい

こんなとこにまで学歴コンプヒッキーが湧くのか…

日本では政治家や官僚に　ビジョンはないから

>>284のような　運輸業界のコストダウン作戦と
　それに必要な　インフラ整備・法改正を業界で話し合って

　運輸業界全体として　政治家に献金　官僚に天下りをつかませて
　コストダウン作戦・将来の運輸ビジョンに協力させるしかねえよ

　賄賂ばら撒かないと　日本の政治家と官僚は動いてくれない
　しかし、国全体の国民所得を増やすような賄賂のバラマキかたなら
　それは現時点では「必要悪」

　　運輸業界の業界団体で　誰かが旗振らないとダメじゃね？

>>1
いやなら止めればいい。
代わりはいくらでもいる。

そこで無人飛行機ですよ(´・ω・｀)

運送会社から切られてしまうような企業ってどんだけ信用がないんだか。

「こいつに恩を売っても全く無駄、当たり前だと思ってる」

目先だけでなく長い付き合いを考えてもそういう判断されちゃったわけだろ。

米国ビジネスマンが使う「忘れるべき人物」って言葉あるけど
それに該当しちゃったってことか。

日本人は上に甘く下に厳しいから、上がバカで下が優秀になる。
戦争中と変わっていない。そして世界有数の悲劇で終わる。

>>290

そしてその言葉は、需要と供給のバランスで立場がコロコロ逆転すんのよね。

運賃はもっと上げてドライバーの待遇よくしないと
移民入れても言語や文化の違いで現場大混乱になるだろうし

>>3
今はヤマトにひどいことしてる

運送会社は人手不足なんだから今簡単に切っちゃうだろ

>>297
そんな単純でもないだろ、経営者は算盤を弾いて
安くても請けるところはあるだろ。

そういう人間関係を築けなかった傲慢なところが切られてる。

>>13
時間帯指定して不在にしてる連中のいい分
『その時間帯に帰って来たんだからその前に来るのが悪い』
『もう一度来い』

>>289
賄賂というより利益を喰らわす形だな。それなら何とかやってくれそうだ

運送業界全体でタッグを組んで
アマゾンや楽天のブラック店に圧力を
かけてもいいじゃないか？

>>293
無茶やらかした業界から順に衰退してきてるよな。

>>301
圧力よりも普通の発想を使わないとダメだろ
時間指定や再配達などはオプションサービスで+100円にするとかな

そういう部分を運送業界がサービス的に行うことで
利益を上げて従業員の負担を和らげるべきなのに
そのオプション的なサービスを行えるメリットに頭が回らず
アマゾンがプライム会員は即時配達と言うオプションで
1日遅れと即時配達と言う部分に価値を付けて
自分の利益にしてしまっているのだから
運送業界は頭を体の半分でいいから使った方がいい

北海道郡部のくそ田舎に住んでるが、時間指定は毎回無視だよ。
それでも来てくれるだけでありがたい。

>>173
時給八百円で夜間から早朝1．5倍の1200円で20時間運転してるから一般人より安いんじゃね？
こんなもらえる奴なんていないけどな
夜1200×12時間で約14400と昼間800×8で6400
合計で20800円か
これが嫌だと言うなら次の日に届くとかやめるべきだわな

いま工場間や運送会社の支店間の長距離ドライバーには
南米系の人間とか増えてるからなぁ
そのうち人手不足で宅配にも回るだろ
片言の日本語のヤツラが自分ちのチャイムを鳴らすことになっても文句は言うなよ
すべては無理強いしてきたお前らのせいだ

あまりにも低賃金やブラック化するのは誰の為にも避けた方が良いから、
そろそろ見直しが必要かもね。それなりのお金は必要という認識と
節度を持たなければいけないと思う

乞食じゃないんだから、安ければ良いというものではない
先進国らしい、自分だけではなく周りの権利も大事にした社会にする事を
心掛けないと、本当に自分の人権もあったもんじゃないよ

>>308
経営者の意識が糞になっているからなぁ
映画の寅さんとかでのタコ社長の悲哀的な意識の影響から
ホリエモン時代の経営者はもっととってもいいんだぜ！意識に変わったからさ

社員も愛社精神などが消えた忠誠心ゼロ時代の惨劇の果てに
お互い失敗を認めるって言う状況を経ないとだらだらのまま変わらないと思う

ニッセンなんて要らんわ、運ぶほどに邪魔すぎる

山パンを見習って自主便を出せということね。

ええがね

アマゾンから佐川が撤退したんで
安心してアマゾンで買い物が出来る

>>6
ﾜﾛﾀ

>>310
ニッセンの前にAmazonだろ

>>10
一度ＴＭＧを体験すると佐川などどうでもよくなる。
なんせ荷物がいつまで経っても到着しない。

>>310

ニッセンは強力だったなあ、組み立てパイプベット最短で2週間
ッて書いてたから、転居するときに買ったが1月たってもこない。
レイアウト的にいつまでもベットを組み立てるスペース確保しておく余裕なかったんで
1ヶ月たってもこないんでキャンセルしますって言ったら、
「最短で2週間と言ってるので保証あっていつくるか保証はしてません。」とかいって、
しかも後から勝手にカード決済で5000円キャンセル料引いてたわ。

>>317
ニッセンキャンセル料無料だろ

>>318

発送した後だと無料じゃないっていう話だよ。
発送する前ならキャンセル用無料だけど
まあもうかなり昔の話だけど。
中国から発送してるから送料高いんだとよ

Amazonでポチったらカードで値段が盛られていた経験があるが、電話で話しても誠意がなく、まったく腹立たしい記憶だ。

>>319
到着後１４日間無料って書いてあるよ

だいたい中国から個別に発送するわけねえだろ。おまえいいかげんにしろよ。

>>321

しらねえよ、昔はそういうことがあったという話をしてる
パイプベットだから洋服とかとは違うんだろ。
そもそも国内で1ヶ月かかってたらそれこそもっと問題だろアフォ
お前ニッセンの社員で過去も含めて全て知ってんのか？

>>2
でもね。ボランティアだって本来必要経費は有償なんだよ。
「上司がいて業務命令でやるわけではない」ってのがボランティアの意味だから。

金持ちの慈善事業とは違う。

△村運送のことか・・・
つらいけど頑張って欲しいわ。

時間指定に関しては、あくまで努力義務なんだけど、いつの間にか、絶対になってるよね

絶対は、別料金体系であるけど、そこは1000-1500かかるからみんな無視してる

15年前安い行きの仕事で
大阪東京76000
大阪岩国64000
大阪茨城86000
佐川で
大阪東京124000
帰りはその2割から4割引きで受けてたわ。ETC無かったんで安い仕事は下道でいかなきゃ赤かドライバーが泣く

通販結構使うから、自宅に宅配ボックスつけたよ
共働きには必須だと思う

なぜか使ってくれない運送屋さんがいるのが謎

>>327
お前はバカか？

＞大型二種持ってれば大型トラックも運転できるから
＞バス運転手からトラック運転手に転職する人いないのか？

体力的に辛くなって「荷物が勝手に乗り降りする」バスに鞍替えしているわけだ。ウィラーあたりの下請けやっているようなバス運転手は。

＞ヨドバシcomは送料無料だけど、販売価格は上げてるよな

自前の流通部門があるからなあ…。
でっかい白物家電の配送設置は、ツーマンセルにしなきゃならんとか、クレーン付きのトラックを使うとかを外注にすると、えらい費用になる。

>>329
荷物が動きまわったり喋らなくなって楽になったって言うバス→トラック組もいる

高速道路だけでも自動運転に対応すれば、劇的に物流が変わる

>>301
ビックとかヨドバシとかも送料無料やってるしタッグ組まないと通販は送料無料が当たり前になってしまう

>>315
ニッセンはRSQ 流通サービスという会社が配送をやってるが、100kg近い家具でもドライバーひとりで部屋まで運んでる。
労働安全衛生法の重量物運搬規定のグレーゾーンを会社有利に解釈してるわけ。

結局薬のネット販売とか成功しそうにないな
届く頃には薬効ゼロになってそうｗ「

電線、ガス管、水道管が各家庭に配線されてるように、
直径１ｍくらいの物流管（中は高速ベルトコンベア）を各家庭に通せばいい。
行き先入力したら相手先の家まで届く様な感じで。
３Dプリンタが進化したら物流もデータのやりとりだけになるけど。

逆にこう言う時にあーそんなカネじゃヤル気しねーなみたいな態度のヤツは
次の機会に干されるぞ

っていうデフレをいいことに強気できたワタミみたいなとこが次干されるんだよ

これは直での依頼と受けの話になってるけど、今は何処も直受け仕事とか自車便使うところとかないだろ

直受けでもヨウシャ使ったり
ほとんどの仕事はそれを中抜きして売って下請けに流す
7次受けとかがある異常な業界だろ
トランコムなんかインターネットの求車求荷システムで流れる荷物全てに手を付け中抜きしてやりたい放題だろ
もとの運賃高くても中抜きが利益全て抜いてガッポリ持ってく
トランコム価格
何パーセント抜くではなく、トランコムで決めた区間運賃設定より高い分は全て抜き一律運賃として流すトランコムって話あるからな

12万の運賃が5万になる中抜きトランコム

ヤフオクで送料込みの値段に設定して送料無料！って書いてました(´・ω・｀)

>>302
すき家の件で外食業界がやられ、今度は物流業界の番かな。
フランスみたいにドライバーが一斉ストライキやればいいのに。

>>339
相場が安いときにはその会社がかぶってくれるんだろ？
協力会社同士持ちつ持たれつ

昔は通販て送料別が普通だったからなデフレが進行し始めた頃からかな送料無料が普通になったの

>>293
×上がバカで下が優秀
〇上が自称優秀のバカで下も自称優秀のバカ
だから組織が壊れるのは必然。何の不思議もない


下「上がバカで下は優秀だ（ｷﾘッ」
こんな言葉誰が信じるか

>>343
？
相場が安いとかぶってくれる？
元が安い運賃ならそこからさらに引いて放流だろ
WEB業界紙は準大手路線への取材記事としてトランコムの社名は伏せてトランコムの異常な程の中抜きの批判記事だしてたよ
その記事も何故か早くに消されてなくなったけど
持ちつ持たれつの優しいトランコムなんかありません

>>342
運送会社の荷主に対する反乱は２年前には始まっています。

もちろん景気回復の影響もあるけど、長距離バスの居眠り運転事故なんかの
影響で、労働時間遵守が徹底されて、一気に人手不足になったってのもあるし、
規制無視により事故を起こした時の社会的影響を盾にして荷主の仕事を断れる
ようになったってのもある。

>>323
普通に弁当代とかかかるもんなぁ
震災被害のボランティアで飯も持ってきてないと言われてたけど、
ああいうボランティアとオリンピックとかのボランティアじゃボランティアでも意味が違うからね
世間の認識は飯くらい出るって程度の認識よ

>>4
郵便局は送る側としても気が楽だな

佐川は町でドライバーさん1人
黒猫はクール便あるから数人
郵便はいっぱい、殆どは軽いもの
民間とお役人は仕事量違いすぎ

>>350
佐川はドライバーは一人だが配達バイトを雇って手分けしてるぞ？

>>350
郵便はもう民間だろ

>>336
食い物どーすんの？

>>350
全く違うｗ

>>142
郵便局はその辺がいまだに
お役所体質だよな。
連絡なければ顧客の責任だと
おもってるんだろう。

ID:jFC3TS21の頭悪そうな感じはすごい

どうりで日本郵便の小包配送契約社員の募集が毎月ポストに入っている訳だ

金にもならない過剰サービス競争のツケだな
サービス規制法案を通せ

>>355
佐川なんて家に来てないのに配送センターに持ち帰り処理してたけど
配送センターに電話したら持ってきたけどさ
どうやら家がみつからなくて帰ったみたいだけど
どこも一緒やぞ

>>357
民営化してから配達員も結構辛いらしいな
配送キツイ上に年賀はがきや御中元等いろいろなノルマもあるし
自爆営業もあるという、契約社員からも搾取するブラック企業になった

まあアマゾンは前みたいに1500円以下は送料とった方が良いとは思う

>>361
まとめ買いに指定されると商品注文できなくなるの止めて欲しいわ
送料払うから買わせてくれ

>>179
どこのドライバーが高給なんだよｗ
一般の貨物を運ぶドライバーなんて大してもらってないわ。
物流網の構築は一朝一夕じゃいかないから会社は儲かってるけどな。

>>180>>184>>202>>209
文意を読み取れない。論点が分からない。だから反論にすらなっていない。
その惨めな頭脳ではPDACはままらないし、物流技術管理士すら取れないと思うが、運転はできるだろ？
そういうこと。

>>305
労働時間が長いってのは確かにあるね。
ブルーカラーの中では過酷な方だよね。特に近年は。
でも移民なら喜んでやるよ。そしてそういう連中との競争に勝てないと食えないとなればやらざるを得ない連中も沢山いる。
日本の競争力を考えたら、待遇見直しは移民政策を含めた社会福祉改革とセットで行うべき。

去年、知り合いの運送屋に日本語ペラペラのカナダ人が来たけど、
伝票の漢字が全く読めなくて逆ギレして辞めていったらしい
移民さんは道路標識も読めないと思うよ

>>345
だよなｗ
未熟者ほど上を馬鹿にする

道路標識は基本、世界共通なのでは？条約がなかったっけ？

>>10
ほんこれ＾＾
佐川がAmazonから撤退してくれて本当に嬉しかったわ

そら行きがなけりゃ帰りはないわなｗ

後先考えずに値下げ競争してきた雲助共が何を偉そうにw

日本の物流は世界一丁寧だよね・・・
海外なんか、荷をロストしても「ロストしました」って報告で終わるんだぜｗ

ボランティアじゃねえぞ　へそが茶を沸かすぜ！
はーえの王様　地獄のエリート

>>370
土日でも追加料金無しで配達してくれるのもありがたい
ＦｅｄＥｘとか使ってると感じるな

ボブディランじゃねーぞこら

それでいいんだよ
運送業はきちんと対価を取って社員に還元してやれよ
高速代もきちんといれて
くだらないものまでネットで買うアホいるから
値上げしたほうがいい
デフレ脱却になるわ

>>4
http://blog.livedoor.jp/googel3-fxkouzakaisetu/archives/23344897.html#more

>>109
同意

運送業界も限界に来ていることは荷主は気づいていない
そのうち運んでくれる運送会社は無くなり
翌日配達は無くなるだろうね〜ざま〜

Amazon送料無料はやらなくていいのになって個人的には思う
１５００円以上は無料に戻したらいいのに、だいたい１５００円以上で注文するからな

1500円無料もどうかと思うけどな・・・
5000円ぐらいじゃね無料適用って？

扱ってるカテゴリ多いし、楽天の「買うもんねぇ」って感じだし

普通に宅配だと送料だけで700円するんだから
送料無料は5000円くらいが妥当だろうね

赤字じゃ走れんからな
雲助で結構、他あたってくれ
文句があるなら送料払え
国際競争力（）高くしたって日本人に休みも残業代も出なけりゃ意味ないわ

>>381 だよねぇ
なんでも下に押し付けるのはねぇ・・・
つか深夜・土日祝の割増をきっちり払ってるのかな？

目的地に朝7時に届けるなら、当然深夜走るわけだし3割増しとか

っていうか、送料無料とか、ちゃんと運ちゃんとかの社会保険とか払ってやってんの？

アスクルとか…

どういう仕組みなのか、不思議でならんわ。

スーパーに陳列されてる商品は送料すら意識させないが

まあどんな商品、サービスであろうと安かろう悪かろうなんだよね
質の高いサービスを受けたかったら相応の対価を払うのは当然だと思う
日本は接客業にしても丁寧すぎる、たとえば朝マックで２００円のもの買っただけなのに
あんな深々と頭下げられて丁寧な対応されると、なんかスイマセンって気になる
逆にちょっとした買い物しかしてないのに店員に高いサービス要求したりクレームつけてるやつみると
氏ねばいいのにって思う

つい先日、送料1,500円弱も払ってネットで買い物した。
amazonとか楽天とかそういう所でも売ってない物だから、送料別で買った。

普段は送料無料の買い物する事が多いから、送料が痛すぎるとは正直思ったけどｗ

でも、宅配の人が運んでくれなかったら飛行機とか乗って自分で取りに行くしか
ないわけで、それ考えたらどう考えても安いだろって発想を転換したｗｗｗ

>>383
送料無料でも運送会社が無料で運んでいるわけではないから。

倉庫や店舗に掛かるコストがなくなるのだから
リアル店舗よりも安くなるわな。

倉庫はあるだろ、さすがに。
店舗はないだろうけど車両の減耗費、保険、燃料費なんかは代わりにかかるだろうし。

いい歳したオジサンに一件478円ほどの品の配達させて、そこまで利がでるもんなのか。

トラック運転手が過労死しないで済む運送形態と料金になるべきだとは思う。
それでネット通販が通常市場より縮んでも、今までが犠牲をしいたコストだっただけで。

>>322
パイプベッドだからといっていちいち中国から個別に輸送してたら手間かかってしょうがないわ
単純に国内に在庫がなかっただけじゃね？

物流のイロハのイの字もしらんようなやつがでかい口叩くな

>>371
アンジー乙ｗｗｗ

カトーレック無双

物を買うヤツは馬鹿だから送料上げても買うんだよ。
薬と同じで買わないと禁断症状が出るから。

尼もヤマトが撤退したら自分とこで配送しようが間に合わんだろう
結局今までが運送会社に負担かけることで成立してたってことなんだろうから
通販利用者が実店舗で買うようになるほうが健全なんだろうな

ついでにトヨタのカンバン方式も辞めさせるべきだな

>>355
何このお客様体質

>>361-362
> まあアマゾンは前みたいに1500円以下は送料とった方が良いとは思う
これは同意。
まとめ買いって、商品を選べるけど結局は抱き合わせ販売。

欧米のような産別労組があれば
買い叩かれなくてもすむのにねえ

日本じゃ産別労組の労働運動については
学校教育やマスメディアに期待できないのがなあ

さっさと原発動かせよ
どんだけの油を無駄にしていることか

ネットスーパー、弁当、ファミレス、酒屋とか個宅への配送をするようになってドライバー不足が
加速度的に進んでる。

>>387
店舗コストはなくなるけど、倉庫コストは必要ですよ。

あと、メーカー→中間流通→店舗という流れが、
メーカー→通販業者→消費者という流れになるだけ。

消費者は本当にバラバラなので、店舗より配送コストはかかる。
店舗を構えると、最後の消費者宅までは自分で運んでくれるから、
それ以外の段階は、量をまとめて運ぶことができる。
運送コスト的には、どっちが安いとは言えないかなと思う。
というか、今までは量を背景に運送業者に圧力をかけてきたんだと
思う。これは完全にデフレフォーマット。インフレになり運送業者が
人手不足になり仕事の選り好みが必要になったら、真っ先に断ら
れる対象となる。

全国対象に販売する場合、店舗網を構築しなくても良いので、
アマゾンや楽天のように知名度がある通販は、簡単に販売量を
確保できるので、その数量を背景にメーカーに値引きを要求する
事が比較的簡単にできる。リアル店舗型だと、イオンや７＆iまで
いかずとも、数千億クラスの年商の店舗網が必要になる。

通販は非効率だよ。
注文があったら店員が倉庫から取り出して梱包して、運送屋が自宅まで運ばないといけないから。
手間暇が掛かりすぎる。

その代わり店舗を作ったり在庫を揃える手間がかからないから
物によっては効率的

銭ゲバｗｗｗ銭ゲバｗｗｗ銭ゲバｗｗｗ銭ゲバｗｗｗ
ボランティアじゃねーぞｗｗｗボランティアじゃねーぞｗｗｗ
銭ゲバｗｗｗ銭ゲバｗｗｗ銭ゲバｗｗｗ銭ゲバｗｗｗ
ねぼけるなｗｗｗヘソが茶を沸かすぜｗｗｗ
銭ゲバｗｗｗ銭ゲバｗｗｗ銭ゲバｗｗｗ銭ゲバｗｗｗ

>>90
お前はまだまだ世界の多様性についての理解が足りないようだな......

別に運送会社だけが不当に叩かれてるわけじゃねえんだけどな

運送会社はタダでサービスをし過ぎているから
時間指定や再配達に金を取ればいいだけ

現状の我慢の低賃金や不満でぼったくったとしてもどちらも続かないので
0と100じゃなくて、間の50〜70を目指せってことだ
その為に世論をメディアが作ってくれているのだから
うまい仕組みを構築するチャンスやぞってことを理解するべきだよ

再配達に金をとったら受取拒否されそう。
安い商品なら返送しても荷主からさえもw

不在通知なんてセールスドライバーからしても大きなロスだから、
これを上手く消化できたら物流業界にとって劇的に利益が上がってくると思う

俺仕事で運送会社とのやり取りしてたけど、
理解のない奴って燃費計算とかしないでただ安くして貰うためだけに値切ってる。
大型車やトレーラーっリッター1〜2キロ(季節や荷物の軽さで変わる)だからな。
燃料＋人件費1日1万は考えて交渉しないと、運送会社からも理解を示して貰えないよ。
そこに車両代や事務所の経費も載せないといけないんだから。

今の半分以上の職業、仕事って大袈裟に言えば電気代と土地代、電話代だけに思える
一日中、パソコンと睨めっことアイデア絞り出すだけで
高額な給料が貰える








それで客から報酬を得る


間違っている。

尼を主に手がける悪名高いKトーレックｗイイ配達員もいるんだろうが
ウチの地域担当は最悪だったなぁ。なんか不機嫌そうな６０歳くらいの歯抜けで貧相なジジィ
だがやがてもうちょっとマシなのに変わり、配送自体もヤマトにシフトしてったわ
さぞクレームも多かったろう。あんなんじゃ

自分の家に来る通販の配達と法人相手の
商売を一緒に見て態度とかで判断してる
バカはもうちょい勉強してね。

現在の1兆円程度の物量ではアマゾンの真のご利益はでない。
国内5兆円企業になったら、宅配業者もアマゾンを切れなくｋなる。

そうなったら、自社で物流会社を立ち上げちゃうかもしれないけど。

アマゾンがヤマトと同じ台数のトラックとドライバーを用意出来るわけない
ヤマトだけで四万台、それプラス庸車も契約とか不可能だわな
大型トラック一台千五百万だよ？

佐川はへますると職場のみんなに昼飯や夜食をおごらにゃいかんらしい。

別に何でもかんでも宅配なんかしてくれなくてもいいのに
夜とか休日とか時間のあるときに配送センターに出向いて受け取れればそれでいいんだけど
2〜3日、できれば一週間くらい取り置きしててくれれば十分だけど置くスペースの関係で無理かな

>>117

運転が自動になったって、運転手がいらないわけじゃない。
無人運転とは言ってないんだから。

重いものは宅配の時代。

>>407
メディアなんて利用するものではない。
世論をメディアに作らせる必要なし。

今の時代は自分で発信すれば良い。

経済の基本は需給　　取りあえずは基本通りだな

>>13
＞再配で時間指定してるのに不在とか
あーそれ俺ｗ
でも俺が悪いんじゃないから　こっちも糞な客相手の商売だから
時間なんて読めないのよ（泣

>>109
大口は1件200円とかだから、せいぜい20円だろうな

これじゃ誰も使わないと思う
運賃を営業所までにして、宅配料は500円受取人払いとかにすればいいと思う

>>10
同意。
佐川はあつかましい人多いわ。

指定時間を無視して配達してきたり、返事待たずに敷地内に入ってきたり。

行きと帰りでどっちでも荷物量を調節できる大手が有利ってことになるな。

中小が生き残るには独自の強みをつくっていかないと無理じゃね？

>>1 トラック一台の維持費は糞たかくて、車両代(リース）、車検、駐車代、毎日の燃料、ドライバー賃金まであわせると1000万円近くかかる

デフレ時期は2屯クラスは都心部でも月収手取りで20万円そこそこまで引き下げた募集ばかりだった

amazon、佐川に続いてカトーレックもギブアップか。
ヤマトで来たよ。
カトーの配送所から一時間半かかるんだが、毎回毎回スンゲー嫌な顔されてた。
向こうもガソリンだけで赤字のはずだし、
こっちだって嫌な顔されて配送受けるなんて嫌だし、
こんな誰得状態で続くはずなかったんだ。

うち担当してる佐川は基本的に良い感じの人ばかりだけどな。
場所にもよるんだろうな。

この前、14時ー16時で指定したいた荷物14時ピッタリにインターホン鳴って笑ったｗ
実際もっと早くＫに着いていたんだろうに、気を遣わせてしまったと思ったｗｗｗ

罪悪感がある。悪いと思った。

M●N●TAR●Uで、ある資材を買ったんだが
『まとめて発送』のチェックを入れ忘れたために
4回もSGWさんに来てもらって・・・正直ｽﾏﾝと思った。

>>93
その送料とやらが運輸会社の労力に対して適正に払われているとお考えか？

>>1
しかし、喋り方にDQN低学歴の影が見え隠れするおっさんだなｗ

お店は送料無料で契約出来てるのに、個人が送ろうとしたら、金をくれと言う宅配業者はおかしい

旦那が、トラックの運転手として働いているという奥さんがブログやってるんだけど・・・

忙しい時期だと、トラック止めて奥さんが作った弁当を食べられないからって事で
運転しながら片手で掴んで食べられるものを希望されるらしい、オニギリとかな。

こういうのが駄目だと思うな、末端の運転手が繁忙期でもトラック止めて昼食やら
食べられるように改善してやらないと。

スレタイがボランティアをバカにしてるような気がするけど。

>>6
ww

>>390

低学歴無職ニートは何も知らんのだな。
ハブ港のある天津や上海に倉庫もって、週ごとの船便でまとめて発注分を送るんだよバカ。
日本のどこか一箇所に倉庫もってそこから日本各地に長距離トラック走らせるコストと、
中国から日本各地の港ににフィーダー船をつかっておくり、最寄りの港から
宅配トラックで送るコストはほぼ同じ、だったら倉庫の賃料が安く、元々の中国工場の近く
に倉庫を置いたほうがいいというのは、極めてありふれたビジネスモデル。

２ちゃんねるは働いたことがない無職が、無職の狭い知識で世間を判断するクズの巣窟

そして自分がたまたま知ってただけの知識をドア顔で語るアスペホイホイ

新規で貨物新幹線（笑）造るにしても、東阪間だけで10数兆円は掛るだろうなw　誰が建設費を払うんだよw
もう2度と人が余る事はないから、運賃が下がることもないだろうし。何でも送料無料商法はもう詰んでいる。

トラックは船より圧倒的に距離あたりコストが高いからな。

日本の地方から輸送するのと、中国の沿岸部から輸送するのと、コストは変わらないわけか。

そういやAmazonで買ったものが香港から届くってときどきあるな。

小物はおうちコープが参入できそうだな。

>>428
いいなあ
うちは18時から指定で18時ちょうどに帰宅したのに不在票が入ってて、手書きで18時15分て書いてあったよ

時計進んでたのかな

ヤマザキも、最近は庸車入れまくりだぞ。

>>37
>>142
郵パックはペリカン便（日本通運）を吸収して統合した。
元郵政と元ペリカン便では感じが違う。

本1冊送るのに300円もかかるんじゃアマゾンで本なんて売れないよな。
本屋にある本は本屋で買った方がいい。

>>444
交通費込みでも、片道10〜20km圏内なら大型書店のほうがいいな

バスとか電車使うと、アウトだけど

日本人は上に甘く下に厳しいから、上がバカで下が優秀になる。
戦争中と変わっていない。そして世界有数の悲劇で終わる。

ちなみに日本は北朝鮮と同様に奴隷禁止条約未加入です

物流センターいくと、荷物の積上げ、積下ろしは完全にドライバーがやってる。

日本は異常だと思う。

ドライバーの待遇を改善してやらないと、いずれ話題沸騰状態すき家みたいになるんじゃないかなｗｗｗ

>>448
構内職もな
ほぼ最低時給でひたすら一日中走り回って、生産性だ品質だと煽られるマゾい仕事だ
リフト手当なんてないし、商品に破損させりゃ自腹で、ケースごとなら日給、パレットひっくり返せば１〜２ヶ月の給料飛ぶぜ

>>441
配達してくれる佐川のドライバー何人かいるんだけど、全ての人が感じ良いな。
若い人じゃなくて全員30代以降って感じだけど、日時指定もキッチリ守ってくれるし。

どちらかというとヤマトの方が適当な印象。
こっちに引っ越してくるまではそんな事は思わなかったけど。

何か最近、ヤマトのヒトの質落ちたね。
以前はもっと良かったのに。

>>444
本の送料はゆうメール（冊子小包）だから、価格表に乗ってるベースでそもそもそんなにかからない。
大口割引の区内だと200g以内で67円なわけで。
よっぽどの大型本でない限り、封書を送る値段とほぼ同じ。

さらに、雑誌だと第三種郵便とかもあるし。

>>10
俺もヤマトの方が配達のドライバーの印象は良い
佐川は全員が自前の社員というわけではないからね
俺も佐川には嫌な思いしたことある。
ただ受取や申込みに営業所行くとそこはやっぱり会社の人間ばかり中にいるから対応は概ね良かったりする。

いつも来てたSGWの委託ドラ爺がSGWのシャツ来た若手に代わってた。
まだ軽バンだけど頑張って欲しい。

ヤマトのドラは最近入れ替わりが激しい。

セフレ脱却は難しい

タンクローリーって物流業界の中では割りと待遇いい方？

>>145
大きさは関係ねーから。
尼ダンは基本3サイズくらいで、当たり前だけどロールボックスにギッチリ詰め込めるように計算されてるから。
ロールボックスごとトラックin。

商品サイズに合わせて段ボール用意して不安定不格好な塊作るより余程効率的だから。

>>51
ヨドバシは少しめちゃくちゃというか、もったいない。

アマゾンと違って、どんなに安いものでもゆうパック。
ゆうメールとか、買い合わせとか、アマゾンに学べばいいのに。
それではあまりにも気の毒だからと、店舗受け取りを選択したが、
店舗での整理がうまくいっていないみたいで、毎回５分単位で待たされる。
それだとやはり送ってもらうかということになる。

アマゾンへの国産対抗馬として期待しているんだけどなあ。

>>458
ヨドバシは、本も家電も都内なら当日届くからいいんだけどね。

本はマーケットプレイスを含んだアマゾンほどの品揃えはないとはいえ、通常の大型書店よりは品揃えが多く大半はそろう。
家電の品揃えは元々最も優れてるし。

ただ送料がどれぐらいなのかということは気になるな。
数百円の文庫本とかもあるわけで。

>>458
買い合わせはやめてくれ。品を選べるとはいえあれは抱き合わせ販売だろ。
amazonの初期と同じく送料無料○○○○円以下のほうが健全。
客のほうは送料無料にするために他の商品を追加するか、送料を払うか自分で選択できる。

>>453
佐川は車が遅いんだよなｗ
社内規定かしらんがトロトロ走るから佐川の後ろにつくと「あーついてない」と思う。

なんでもかんでもサービスでしょうもないこと引き受ける事業主がいるから蔓延していく

すいませんすいません
ヨドバシは当日来るからってプラカラー一本頻繁に買ってます。200円。
その上注文してから接着剤もねえやってちょっと後に頼むと
ともすると別々の人が運んできますすいません。

>>458
必ずゆうぱっくってこたーねえよ。
淀直営らしき直接みたいな便がある。イラン人だかイラク人だかがたまに配達してくれる。

>>456
先日biz+にスレがあったよ。
待遇が悪くて・・・みたいなカキコばっかだったけど。

トラック運送の待遇は考え直すべきだと思う
基本もっとゆっくりでいいからバッファ型に
速さが欲しい奴だけ別料金で
ただその責任を「送料無料」と「消費者」に筋違いかと

>>411
電話とPCで商売してる人は、例えば現地の言葉で海外の顧客と折衝したり、豊富な商品知識で問い合わせに答えたり、
顧客からの要望をプログラムで組んだり、新しい商品デザインをCADやイラレで起こして売り込んだりしてるんだけど、
そのスキルを身に着けるまで何年かかったと思ってんの？
トラックドライバーって同じくらい努力してなるもんなの？

ボランティアって業じゃないよね、業って商売じゃんｗｗｗ

>>458
小物はゆうメールで来るよ

>>17
その届かないというのがどういう状態を指すのかは知らないが
相手先に住所を正しく教えない人間は相当数いる。
よくあるのが集合住宅なのに部屋番を教えない。
こういうのでも配達員の勘で届く事が多いが
慣れない者だとわからずに届けられない事になる。

>>466
その手の仕事って別に世の中に無くてもほとんど問題ないけどなｗ
ドライバーはいないと困るけど

>>470
> その手の仕事って別に世の中に無くてもほとんど問題ないけどなｗ
そっかー、じゃあ石油とか小麦の交渉する人がいなくなっても問題ないんだな

167 ：風吹けば名無し [] ：2014/02/13(木) 20:26:39.16 ID:zHBGSGeW (8/9)
火消しはゲームでゆうヒットマークや
これが出ればダメージ入ってるゆう証拠
ダメージ表示が無いのに硬い敵と戦っとると
攻略方法間違っとんのやろかと挫けそうになる
それを防いでくれるありがたい存在なわけや
腹を立てたらあかん、むしろ拝まなあかんで

車のリミッター規制強化のせいでもあるが高速道路の爆音トラックがかなり減った気がする、メーカーも行政指導を食らって摘発されたがよいことだと思うし無茶な荷主もやはり淘汰されるべきだよ、これからも人口が減って行くのだから。

BOLAN-Tはかっこいいよ。

>>471
それだって変わりはいくらでもいるだろw

この前東京メトロで非正規社員によるストが行われたよ
こちらは至極真っ当なやり方でストライキをした結果、成果を出してる

労働相談センター・スタッフ日記
【速報】東京メトロ駅売店の非正規労働者がストライキで継続雇用を実現！
http://blog.goo.ne.jp/19681226_001/e/e59864307d0e834e72497397303a0fd6

「瀬沼組合員の雇用継続を一切拒否してきた会社の従来の考え方を、
ストライキ闘争で変えさせたことは紛れもない事実です。
経営者がお恵みや同情で与えてくれた雇用ではなく、
労働者が団結して、身体を張って闘い、勝ち取った成果です。
同支部のストライキはマスコミでも大きく取り上げられ、
インターネットでも賛同・支持の声が広がりました。
ストの翌日以降、売店で働く組合員はお客さんから次々と握手を求められたり、
応援の声をかけられたりしました。
今回の勝利は、全国で同じ苦しみや悔しさを味わっているすべての非正規労働者に、
限りない希望と勇気を与えるものです。」

>>466努力は別にいらんが
同じ位命掛けてくれないか？
居眠り=即自殺って感じでいいから

チャーター便と個別の宅配を同じ土俵で語るアホが多いなｗ

>>14
荷主がボランティアでやれば一発解決じゃね

>85
真性の馬鹿発見ｗ
自社流通？
高島屋や三越、アマゾンが全国北海道から沖縄まで
自社で配送をやるって？
車両購入や整備、人材確保など山積みなのに
これだから机上の空論博士には呆れる

今までのネットの送料無料ってのは比較的金払いの良かった
店舗型小売りや製造業みたいな従来型の産業で
構築、維持されてきたインフラを利用してたけど
ネットで小売りが倒れてるしグローバル化で製造業が衰退してるから
今後も同じようにはいかないだろうね。

観光バスのドタキャン事件みたいだな
あれどうなったんだろ

俺なんかいつも郵便局留めで自分で取りに行っているぜ

>>1
最近のトラックはハイブリット車が多くなり総重量が増えている
そのため普通免許では乗れない近場集配用トラックが増加し、結果として人手不足に拍車をかけている

>>475
いくらでもなんていないよ。人のキャリアとスキルを舐めすぎ。
取引所をクビになって来月から運転手はできても逆は無理だろ。

>>477
いやトラックの運転に命賭けてるヒマあったら努力しろよｗ

>>485
>取引所をクビになって来月から運転手はできても逆は無理だろ。

おまえも運転手の仕事なめすぎ。

>>487
いや実際にやってる奴、親戚とか知り合いに何人もいるし。
車部品の開発技術者からドライバーに転身した人もいる。変わりもんだよね。
本人は以前からトラックドライバーがやりたかったということで満足気だから別にいいと思うけど。
ただ当然だが、逆は出来ない。

別に運転手を舐めるつもりもないが、実際に中卒でも日本語でしか分からなくても出来る仕事だろ。
これ現実。

運転手は運転だけできればいいと思ってるバカがいるなｗ
運転よりも荷物の積み降ろしが大変なのに

正規の発送の後での帰り荷ってのは、
元々が赤を少しでも補填できればって始めたもんだから、
帰り荷を請け負っても、請け負わなくても赤なんよ

帰り荷の料金で往復しろって言い張る奴がオカシイだけだ

>>489
同意。
大型車の手積み、手下ろしなんか余程体力ないとやれたもんじゃない。
しかも、九州から東京まで高速使用禁止で走らされてみろ。
一発でやめたくなるわ。

でも、宅配ドライバーあたりなら、まあできなくもないか。

そうか、ブルーカラーってまず肉体耐久度で仕事判断するんだな……
なんも考えずに頭脳使わなくても出来るじゃん、としか俺も思わなかった。
座り仕事しかしたことねえからなあ。人って自分の感覚でまず物を判断するよね。

向き不向きも多分に関係あるだろうな、身体を動かすのが苦じゃないというか
座っているのが苦痛な人には楽しい仕事かもしれん。

>>492
自分の小さな世界を基準に
他人の苦労や仕事を過小評価する人は多いね

下っ端には下っ端の苦労があるけど、上に行っても苦痛の内容が変わるだけで苦労するんだよな…

>>480
アマゾンならやりかねない恐ろしさがあるなw

>>3

そもそも佐川がアマゾンを扱い始めた原因は
日通ペリカン便よりも安い値段で契約を持ちかけたのが始まり
日通は3PLで物流倉庫管理と宅配業務含めてアマゾンと取引していた
が佐川に宅配流通を奪われたことで大幅に取り扱い量が激減
これが元でシェアが少ないペリカンは止めを刺された格好になった
その後、日通は日本郵政に宅配部門を売却することになった。

その佐川が、今度は逆にアマゾンから「更なる値下げ」を要求された
本来、採算割れでも一旦は契約して他社を締め出して頃合を見計らって
強気に値上げ交渉を狙う当てが外れて撤退したと

個人的にはamazonがタダで持ってきてくれるならどうでもいい

>>496
クロネコヤマトは、単価が安くても大量に扱えば利益が出るとふんで、佐川が撤退後にアマゾンを独占した
そのために、羽田クロノゲートというでっかい施設を作って準備万端

ところが景気がやや回復して人手不足になり、日本人はよりつかず、大量のベトナム人だらけになってしまい
繁忙期には遅延しまくりというひどい状態になってしまっている
去年、クール宅急便をきちんと冷却させず、常温で放置していたことがバレたが、今はさらにひどい状況

逆に、佐川急便のほうは、今までアホみたいに安い金額で取引していた大口客に「ちょっと値上げさせてね」と交渉して、
ややまともな状態に戻っている

>>485
公的な資格が必要だから運ちゃんの方がなるのは難しいな。

>>139
そのための時間指定だろ

>>492
ブルーカラーの仕事したことなくても普通に考えればわかりそうだけど…？

誰でもドライバーになれるけど
仕事っぽいことは出来ても
ベテランドライバーとは違うんだよ
それなのにベテランドライバーを
仕事っぽい事しか出来ない奴と同じ待遇に
しようとする奴が多すぎる

昔、日払いの仕事で引越しの仕事をやったが、普段鍛えられてないとはいえ
1日仕事をやったら1週間腕が上がらなかった。
これを生業としている人の驚異的体力には驚かされた。

荷主「競争原理が資本主義だ、他に変わりはいくらでもいるｷﾘｯ」

運送屋「資本主義の過当競争の結果ｍ淘汰されてこの地域の運送会社は当社１社の独占になりました。オタクが提示した額より5万上乗せしたものでないと運びませんよ？　よその地域から傭車呼んだら+10万なりますね。+5万でも運んでほしい荷主は他にいくらでもいますからｗ」

＞それから１か月ほどして荷主から『８万６０００円で頼みたい』との連絡。『状況は日ごとに変わっており、い
＞まなら９万５０００円になる』と説明すると、再び先方は『...』。その荷主との取引は断ることにした」と話す。

これ作り話だな
１ヶ月どころか4，5時間でこうなるぞ
午前中提示した額が午後３時頃再度お願いしますゆうてもねじこまれるだけだから

ドライバーは基本車好きでな、基本最近流行のベルファイアーやらクラウンやらを
ヤンキー仕様にして乗っているが、奴らが軽やら原付乗り出したら既にヤバい。

奴らは金はあればあるだけ消費して借金までして金を使うw
どんなサラリーマンよりも浪費家で、遥かに経済社会に加担している。
奴らに金を渡さないでどうするんだよw
もっと低能に金をガンガン回して、経済を活性化しようw

なんでドライバーが店の商品のローテーションまでやらされてんだと思う時あるな。まさにボランティア。んで朝来た奴並べ方が汚いとか文句言ってんの。ああは成りたくないわ

>>22
何処の宅配屋で何処の営業所か分かるなら電話で言えばいいだろ

チャリティの間違い？

>>494
でもブルーカラーは命をマジで削ってるからなあ
座り仕事は居眠りしても死なねえし

1位　大手広告代理店の営業
2位　IT企業の下請けSE
3位　チェーン飲食店店長
4位　若手官僚
5位　病棟勤務の看護士
6位　タクシー運転手
7位　LCCの客室乗務員
8位　自衛官
9位　公立学校の教員
10位　トラック運転手

＜取材・文／週刊SPA！編集部＞

そういえば佐川はあまり来なくなったな

トラック運転手はバカじゃつとまらない
論理思考能力、つまり地頭高いぞ

体力的に極限疲労状態で狭い荷台に荷物の固さや重さや形状考慮して短時間でバランス良く積み込む必要あるからな
でないと走行中荷崩れおこしたり片側に重心偏ってたらカーブでこけるからな
毎日命がけの立体パズルやってるから

米倉涼子がサガワでどうでしょう？みたいなCMで
まわりが失笑するバージョンを作って欲しい

【社会】「パワハラでうつになった」運転手の男性、西濃運輸を提訴へ
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1401535824/

見つけた

http://fudousan-log-03.tripod.com/log/1068472622.html
都営住宅・都民住宅(公営住宅）パート5

517 名前：名無し不動さん ：04/03/14 16:21 ID:???
上記の生活協力員プラス里子を２名預かるボランティアで
謝礼合計（内職月収）は６０万円程度になります
７年間で約５,０００万円貯蓄しました
おかげさまで自分の給料は全額こづかいにまわせます
６０歳まであと１６年間あります
１億円貯蓄したら（予定ではあと５年）退居しようと思っていましたが
ラクチンなのでこのボランティアはやめられません
このボランティアを紹介してくれた友人（公務員）に感謝です
里子の人数をもう１人増やしてもいいかな〜
あと謝礼はもちろん非課税ですよ
K区在住のシルバーピア生活協力員（ワ−デン）兼里親からの報告です


519 名前：名無し不動さん ：04/03/15 02:08 ID:???
マジですよ「事実は小説より・・・」の典型的なパターンです
生活協力員て都内で何人くらい居るんだろう
シルバーピアの数だけ居るとして
（２３区＋都下の市町村数）×１０棟くらい×２人（夫婦だから）で
５００組１０００人近く居るのかな
まぁ里子制度と組み合せるアイディアは普通思い付きませんよ
アドバイスしてくれた公務員の友人のおかげです
家賃が無償の居室は８０平米で３LDK新築です
里子は手間のかかる乳児（里子希望の受入先では人気）ではなく
大人しくて自分の事は自分で出来る幼稚園生〜小・中学生です
シルバーピアは行政が用意した老人専用集合住宅なので設備が立派
普通のアパート・マンション管理より楽だと思います
入居者の安否確認なんて自室で配電盤のパイロットランプをチェックするだけ
付け届けの品々がいつも沢山で里子のオヤツなんて買う必要ありませんよ
これは入居者の老人達に里子の面倒をみてもらってる事になるのかな
自分では行政がイメージした理想型の
シルバーピア運営＋里親制度の実践と思ってます
（貯蓄ができるのとチヤホヤされるのは単純に気分イイですよ）

>>515
地元で求人が出ていたけど避けて正解だったかな…？
応募しても不採用になってる気がするけど。

物流ウィークリーは、いつも本音記事でおもしろいなｗ

http://d.hatena.ne.jp/kumonoami/

>>173
俺がやってる広告営業のほうが誰でも出来る仕事だと思う。
暇なときは家に帰って寝れるし、客からの申し込み待ってるだけで
警備員とか肉体労働で汗水流して働いてる人見てると申し訳ない気持ちになるわ。
トラック、特に大きいトレーラー運転出来るのは一握りだし
高給貰って当然だろうけどな。

送料無料を消費者が要求したと言うのはおかしい。
送料無料と送料負担があって消費者が送料無料を選ぶのは当然。
送料負担しか選択肢が無ければそれを選ぶしかないのだから、そうすればいい。

「消費者が要求」というのは小売においては真実でなく大半は販売側の販促策が発端
無茶な販促策が辞められなくなってその理由を消費者に転嫁するのは頭がおかしいとしか言いようがない

いつも正規料金払ってるわけじゃない一見客が
帰り便使って安くしろとかよく平気で言えるなｗ
そんな客と取引しても利益が上がる事無いだろｗ

571 名前： 名無しさん＠八周年 投稿日： 2008/01/24(木) 23:43:19 ID:S1iILsCb0
何年か前、うちの運送会社が請け負っていた大手製造会社の工場の仕事を関西系の
運送会社に取られてしまってな、 その関西系の運送会社の言い分は
「タダで運びますから仕事をいただきたい」だったそうだ。
まあ恐らくタダで運ぶというのは「期限付き」だろうが、
請け負っていた大手製造会社はうちの運送会社に「タダで運ぶ運送会社があるのにお宅はカネ取るの？」
と言って来て結局取られてしまった。
他の業種も競争激しいが、運送業界は特に激しいと思うよ。トラックさえあれば誰でも出来るからな。
まさに仕事の奪い合い。なりふり構わずだ。
だから「運賃値上げしてください」と言いづらいんだよな。

>>524
それはその運送屋と縁切りたかったんだよ
ぜんぶチャーターにしたほうが安いとみたのか、その運送屋に不満があったか

世間知らずはレスすんな

官業が圧迫してるとかじゃないもんな。
過当競争でしわ寄せは来てるんだろうなとは思うが。
民間だけの間の話ならいずれ適正値に落ち着く。

その間に首くくるような運転手もでるだろうが、それは俺のしっちゃこっちゃない。

その変化の過程が事故という形で現れるから行政が介入しないわけにはいかない

>>350
どこの田舎？

佐川は最低でも大型、小型の二人がいる。トラックはもっと遥かに見掛ける。1分間で3台とか見たことある。
黒猫は毎回違う人が来る。近所で台車押して配ってるおばさんをたくさん見掛ける。自転車に糞でかい籠付けて配ってるおっさん、兄ちゃんもたまに。
ゆうパックは時給890円のじいさんばっか。街中でもたくさん見掛けるが、軒並みじいさん。

三社共、時間帯指定を確実に守ってくれてる。ゆうパックだけ翌日午前に関西発関東が届かない。

>>2
じゃあお前は無料奉仕しろよ