【経済】トヨタ自動車、米EVメーカーのテスラモーターズからの電池調達を年内に打ち切りへ

By MIKE RAMSEY　5 月 12 日 20:37
http://si.wsj.net/public/resources/images/BN-CT303_rav4_G_20140512135139.jpg
トヨタはテスラからRAV4 EV用の電池パックを調達する契約を年内に打ち切る

　トヨタ自動車は、米電気自動車（EV）メーカーのテスラモーターズからスポーツ用多目的車（SUV）「RAV4」のEV版用の電池パックを
調達する契約を年内に打ち切る予定だ。トヨタが伸び悩むRAV4 EVの販売を続けるかどうかが問われることになる。

　トヨタはRAV4 EVを主に米カリフォルニア州で販売している。基準価格は4万9800ドル（約509万円）。
トヨタはこの契約によりテスラからRAV4 EV向けに約2500台分のパワートレインと電池パックを仕入れている。
RAV4 EVは、電池パックの容量が41.8キロワット時。米環境保護局（EPA）の予想電費に基づく継続走行距離が103マイル（約165キロメートル）と、
市販されている全てのEVの中でテスラの「モデルS」に次いで2番目に長い。

　トヨタはテスラへの5000万ドルの出資を決めた後、間もなくこの契約を締結した。

　テスラは規制当局に先週提出した報告書で、この契約を年内に打ち切る見通しだと述べた。
以下略
http://jp.wsj.com/news/articles/SB10001424052702303352004579558592074608248?tesla=y&mod=wsj_nview_latest
Copyright 2013 Dow Jones & Company, Inc. All Rights Reserved.
ウォール・ストリート・ジャーナル日本版が使用することを許諾します

実質パナが作ってるんだろ？

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0320140227bjaa.html

テスラの経営に響きそうだけどもマスゴミが
待ちあげているCEOがどう出るのかな

EVは日本に取り入れにくそうだな

パナから直接買うのか？

>>3
トヨタのEVってカリフォルニア州のZEV規制のために一応売ってるって程度で
影響ないってわけじゃないけどそこまでではないのでは

本当は自分で作れるんでしょ？

ある意味テスラへの報復だろ

買わされていただけ

日産はバッテリー開発してるからね、トヨタの自社開発の目処がついたのか
テスラバッテリーの限界だね。広いアメリカでは１６５キロでは使いものにならんよｗ

量産効果が出ないなら、別のもっと良いメーカーから仕入れても同じだからね。
保護制御は日本製の方が優れてるんだろうし。

なんでアメリカ企業なんかのもんをわざわざ使うんだよ
国内の技術を大切にしてほしいもんだ

>>11
アメリカに叩かれないための、みかじめ料みたいなもんでしょ

>>1
当時、トヨタは北米で大規模リコール問題抱えてたし
FCVが本命なトヨタとしてはEVへの投資抑制する為に
パナ使ってるテスラと組む意味があったけど
今は自動車用リチウム電池なPHVも自前で造るようになったしなぁ

>>9
目処も何もプリウスPHV用のリチウム電池あるし
それにガソリン車並みの航続距離なんて
極端な話、電池増やせばいいだけ
テスラなんてその典型。
だから車体はデカイし値段も高価で
フル充電も時間が掛かる

テスラの実物かっこよかったなあ

>>11
GMとの合弁であるNUMMIという事業があったが合弁解消したため、工場（とその労働者）が手に余った
そこでトヨタはテスラにお金を貸して、その金で工場を買わせた
そういう縁

トヨタは燃料電池車に自信があるんだろうな、エネルギー革命か？

>>17
チョンダイと競ってるレベルだし推して知るべし

燃料電池車はホンダが進んでるんだっけ。

何処とも対して変わらんさ
電池が化けないとどうにもならん

>>19
>トヨタは2015年にFCVの市販を開始する
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/13/11/nt13_067.html
一般市販車として予定を明らかにしてる中では今のところ一番早い

41.8kWhの電池で165キロしか走れないとは電費悪すぎ

テスラSは60kWhで 335キロ
リーフは　24kWhで 200キロ

>>11
>なんでアメリカ企業なんかのもんをわざわざ使うんだ

ヤクザなアメリカさんの所で商売させてもらうんだ
渡世の義理ってやつだよ。

>>22
リーフはEPA審査値で84㏕e(約134km)
RAV4 EVはSUVベースだし専用設計でもないから効率高くないのはその通りだけど

84mileね

>>21
現代自動車、米国で水素燃料電池車の一般リース販売へ
http://jp.wsj.com/news/articles/SB10001424052702304380304579405860002624286?tesla=y

発表の前後は知らんが、市販はチョンダイのが先じゃね

アメリカではトヨタ製なんちゃってクロカンは売れないのかな？

>>26
一般市販 ね
リース販売(主として官公庁/企業向け)はトヨタ,ホンダ始め各社実施済

バッテリー買うの止める=RAV4 EVの生産が伸び悩んでるから止める？
ってニュースでしょ？

アメリカに嫌がらせされたときの回避策でアメリカの会社を持ち上げただけだろ

加州脱獄決まったからかな？

ついにトヨタの個体電池が完成したか

どうせたいして売れないからとテスラから買うことにしたのに、それ以上に売れ行きが悪いのか

【エネルギー】米テスラの電池計画、電力業界を揺るがす可能性　蓄電普及で［14/02/26］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1393376348/
【電池】パナソニック、テスラと共同で米にEV電池工場 [14/02/27]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1393676573/

【エネルギー】経産省、レドックスフロー電池を日本主導で国際標準化へ体制構築 [2014/04/15]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1397561459/

>>31
それかあ！


合わせて考えるとそういう流れだね。

>>2
実質パナの電池事業もぎ取った形

バカソニック→テスラ→トヨタ
が、
バカソニック→トヨタ
に。

電池メーカーでもないテスラから電池買ってたアホ。

電池モジュール（温度電圧センサー付き）と単なる電池の違いわかってんのかな

テスラの絡みは当時お役所に金撒き散らかした名残だ

打ち切るなら最初から買収しなければ良かったのに(´･ω･`)

>>40
出資もどうするつもりやら

>>11
>なんでアメリカ企業なんかのもんをわざわざ使うんだ

テスラはトヨタが一部出資している。

>>12
ということはまたアメリカに虐められるということか

>>43
間接投資をやめるってだけだろ。
出資した会社を儲けさせることのは当たり前だろ。

>>37
アホっていうか粉かけただけだろ

>>43
不始末やらかしたツケだし関係断ち切るには至らんさ

モデルS納車待ちには良いニュースなんじゃねーの？
需要は沢山あるけどバッテリーの供給不足で製造台数伸び悩みらしいし

【自動車】トヨタ車急加速の調査終了は妥当、電子系統は形跡残らず--米委員会［12/01/19］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1326928238/

【自動車】トヨタ北米本部移転にテキサス州が4000万ドル（41億円）の誘致基金を提供　2014/04/30
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1398786617/
【自動車】トヨタ移転に困惑するカリフォルニア州トーランス　移転先のテキサス・ダラス郊外は好条件満たす　2014/05/01
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1398947289/
【自動車】カリフォルニアに愛想尽かしたトヨタ　2014/05/16
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1400249759/

カリフォルニアに愛想尽かしたトヨタ
http://jp.wsj.com/news/articles/SB10001424052702304408504579565023659003350
本社をテキサスのような共和党色の強い州に移転したことは象徴的な行為かどうかは分からない。
しかし、トヨタがカリフォルニアの政治にほとほとうんざりする理由は他にもいくつかある。

ワックスマン氏の公聴会は進行中だったが、米政府はトヨタ車の事故は「ペダルの設置ミス」が原因であることを
示す証拠を積み上げていた。電子的欠陥は発見されなかった。バグ原因論は訴訟弁護士の間でだけ支持されており、
ワックスマン議員の取り組みの背後にそれら弁護士の利害があったことは明白だ。
　さらに、やはりカリフォルニアを地元とするロサンゼルス・タイムズ紙がサンディエゴの悲劇を独自の「調査」で
追跡取材し、苦情データの短絡的な分析を基に電子的欠陥を主張した。トヨタは同社史上最も深刻で費用の
高くついたスキャンダルで基本的にカリフォルニアの重要な指導者や組織の餌食にされたようなものだ。

　そしてもう1つが、カリフォルニア大気資源委員会（CARB）だ。トヨタはガソリンと電気を利用したHVを成功させた
草分け的存在。しかし、トヨタはカリフォルニア最大の自動車ブランドとして、州内でのゼロ排出車（ZEV）の
一定比率の販売を義務づける空虚な規制によって、最も多額のコストを負担することにもなっている。
つい先週、トヨタがテスラとの3年間の契約を静かに終わらせる計画であることが明らかになった。
この契約はトヨタの小型スポーツタイプ多目的車（SUV）「RAV4」の電気自動車（EV）版2600台の部品を
テスラから調達するというもの。テスラの各種文書によると、部品の開発・供給のためにトヨタが負担する
費用は1億6000万ドル（約160億円）と見込まれていた。1台当たり6万1000ドル以上だ。

テスラ買収して米政府に媚び売ったのに
司法からの攻撃止まなかったしな

資本参加しただけだよ

2014年05月20日
トヨタがＨＶ用ＳｉＣパワー半導体開発、燃費10％改善へ
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKBN0E00QJ20140520

2014/5/23
パナソニック　テスラとのＥＶ電池工場、制御技術も供与へ
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDZ230EN_T20C14A5TJ1000/
　パナソニックは23日、米電気自動車（ＥＶ）メーカー、テスラ・モーターズと共同で建設を検討しているＥＶ向け
電池工場について、電池制御のノウハウを供与する方針を明らかにした。 リチウムイオン電池は充放電時に
電圧の制御が重要で、電池の寿命も左右する。パナソニックは ...

2014/5/21
米ＧＭ、中国社製を排除　エコカー電池を韓ＬＧに統一
車の先端分野で摩擦も
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM15013_R20C14A5EAF000/
　【ニューヨーク＝杉本貴司】米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）はエコカー用電池を韓国ＬＧ化学製に統一すると
明らかにした。電気自動車（ＥＶ）では米ベンチャー企業の電池を使っているが、中国企業が同ベンチャーを買収。
中国への技術流出を警戒し、中国社製を排除し、調達先をＬＧ化学に絞る。自動車の先端分野で米中の産業摩擦
に発展する可能性もある。
　ＧＭは米国で昨年発売した「スパークＥＶ」にマサチューセッツ工科大学発…

2014/06/03
リチウムイオン電池素材 高価な金属使わず パナソニック・京大
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO72178140T00C14A6TJM000/
　パナソニックと京都大学の吉田潤一教授らは、高価なレアメタル（希少金属）であるコバルトを使わない
リチウムイオン電池の電極向け素材を開発した。リチウムや炭素からなる有機化合物で、電池の製造コストが
下がる。耐久性を引き上げるなど改良を加えて実用化する。


2014/06/05
【生化学】細菌の「酵素」で燃料電池　白金の６３７倍、九州大開発
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1401896169/

プラチナに代わる新素材で新たな電極開発
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140605/k10014985081000.html

2014/03/27
【材料】レアアースの一種「ジスプロシウム」を使わない高性能磁石を開発、３年後にハイブリッド車向けの実用化を目指す /NIMSなど
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1395929814/

2014/6/6
ＴＤＫ、中国でＨＶ向け磁石量産 トヨタなどに供給
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDZ050GB_V00C14A6MM8000/
　ＴＤＫは2015年をめどに中国でハイブリッド車（ＨＶ）などに使う高性能磁石を量産する。
地元政府から工場の建設許可をこのほど取得し、６月中に着工する。
日本メーカーが中国で高性能磁石を現地生産するのは初…