【企業】三菱重工　シーメンスと製鉄機械の合弁設立　2014/05/07

三菱重工業は７日、独シーメンスと製鉄機械の合弁会社を設立することで合意したと発表した。

製鉄機械事業で製品ラインアップの拡充と、グローバル展開を加速させる狙いで、２０１５年１月に設立する予定。
発足時の従業員数は９０００人規模で、２０２０年に売上高４０００億円を目指す。

　新たな合弁会社は、三菱日立製鉄機械と、シーメンスグループ会社がドイツや米国などに持つ製鉄事業を集約し、英国国内に設立。
さらに、日本、オーストリア、ドイツ、米国、中国、インドの６カ所に地域拠点を置き、全世界をカバーする予定。
出資比率は三菱日立が５１％、シーメンスが４９％で、経営トップは人選中としている。

　三菱日立製鉄機械は、２０００年に三菱重工と日立製作所の製鉄機械事業を統合して発足し
１３年にはＩＨＩ子会社のＩＨＩメタルテックと圧延機事業で統合を完了している。　　

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140507/biz14050709570001-n1.htm

シーメンスって、補聴器だけの会社じゃないんだね。


しかし、安倍さんがドイツに行った後にこうゆう話がまとまるってのは、やはり安倍さんだからってことだろし、三菱や日立ってのは、日本になくてはならない会社なんだ。

鉄は国家なり

>シーメンス

真空管メーカーの記憶しかないｗｗ

シーメンス、ボッシュ、ダイムラーは欧州じゃ帝国築いてる

おや、韓国が仲間になりたそうな顔をしてこちらを見ている

オナニーに時間かけるとびっくりする量が出るよね
ティッシュがずっしり重い
せいぜい数グラムなんだろうけど体感的には75ｇぐらいあるんじゃないかって感じ

ザーメン75なんつって

ふたなりなの？

>>7
アザラシはおもろかったよ

ジーメンス、ベーエムベー
シーメンス、ビーエムダブリュー

ちなみに、ビーエムダブルは間違い。

シーメンスって電車車輌も作ってるじゃん

>>2
発電送電変電、鉄道全般でも世界一の企業ですよ。

その世界一の企業でさえ、日本では苦戦するのだ。
JR東日本しかり京浜急行しかり広島電鉄しかりトラブル続きで
結局国産化しちゃう。
シーメンスの新しい技術だけ導入してあとはポイ。

日本では発電所用ガスタービンはGE一辺倒なところがあるけど
シーメンスを導入して競争させるのも面白いだろう。
付き合わされる三菱日立東芝と電力会社はたまったもんじゃない
だろうけどね。

19世紀創立の老舗巨大企業。
医療機器から軍需部品まで何でもありのコングロマリット。

ファ〜ソラシドレミファ〜

世界中で製鉄所出来すぎちゃって鉄鋼生産過剰が10年は続く。
どの国・大手会社とも製鉄機械部門は持て余しもの。くっ付けちゃいなって事だね。

ヨッポド新規技術ないと：例えば省エネ・超軽量高張力鋼鈑・新規メッキ鋼鈑とかの
プロセスライン設備しか注文来ないよ。今後の新製品は既設ラインで十分間に合う。

シナ・チョウセン・インド等は先進国メーカーに合弁や技術提供条件に新設契約を迫るが
新幹線用のレールや掘削用鋼管や新技術鋼鈑の技術を先進国が渡すハズがない。
新日鉄からチョウセンへ電気鋼鈑ダダ漏れはもうないっと思えよチョン奴。

シーメンス事件

広島電鉄のシーメンス製コンビーノ5007号車のインバーター破損で装置部品ですら
確保できなくて長期に渡って修理されないってのもいかがなものか。
東洋電機の部品で広範囲に置き換えになるようだが。

広島にクソ車両を売ったシーメンス

アメリカが鉄鋼でダンピングしてるから関税上げるとか言い出したのはこれのせいか。

シーメンスは電気分野だと富士電機と組んでるよね。

なんか各社組み合わせが複雑になるな。

>>22
古河電工とジ(シ)ーメンスの合弁が富士電機。
二社の頭文字をとって富士でもじったのが始まりだよ。

本社英国ならもう日本企業じゃないじゃん。

フォークリフト、火力発電、製鉄機械と重工は積極的に事業統合を打ってるな。
次はどこになる事やら、もしや造船とかかも知れんな。

医療機器メーカーとしても指折りの企業だぞシーメンス

やはり日本企業は これができるんだよな。
米独英仏など先進国の企業と 事業単位まるごとで、子会社を統合とか企業の再編が可能で、来るべき厳しい国際競争に備えられる。
でも韓国財閥は儒教に基づく世襲だから、外国企業と事業まるごと再編などできない。
子会社でも純粋な同族経営で、一族が社長やらないと気が済まない。
相続争いもあり、一家が収まらないから。

90 名前:名刺は切らしておりまして:2014/05/01(木) 07:31:38.77
【韓国が死んでも日本に追いつけない マジレスな理由】

�@国や通貨に信用力なく、企業と個人が借金まみれで 投資資金が無い。

中国などが追い上げる中、研究開発投資を増やすと共に、もっと利幅のある商売にレベルアップする必要がある。
例えばパナ シャープ型の家電・弱電から、日立 東芝 三菱重工 型のインフラ先端技術 企業に脱皮する必要あるが
それには莫大な投資資金が必要になる。
世界を舞台に 規模で勝負する世界に入るが、そのためには資金力がモノをいう。
でも サムスンや現代自 以外はカネがないし、安いコストで調達できない。
政府系金融機関が日本のメガバンクから借りるほど、国にも その手のカネがない。
個人が借金まみれだから、当然 銀行にもカネがないし、国際的信用力もないから外貨調達も滞り勝ち。

�A財閥など大企業の経営体質が世襲など前近代的で、国際的な再編に乗れない。

日本だと三井と住友が財閥丸ごと 半分 統合した様なウルトラCも出来た。
トヨタやスズキなど一見 同族に見える大企業も、世襲じゃないし 韓国みたいに相続を巡り骨肉の争いをし それを企業経営に持ち込んだりはしない。
トヨタはトップダウンによる意思決定迅速化の為に 株主や他の経営陣に推されて社長を創業家から時々出すだけ。
三菱も岩崎家が社長やってる会社は聞いた事がない。
日本の大企業には、その善し悪しは別として日産や武田みたいに外国人社長も居るし
東京エレクトロンや森精機みたいに海外の会社と完全経営統合する会社も出て来た。

でも、儒教の理念がドウタラと こだわる韓国大手財閥には、経営の近代化は進まず。
そうすると、会社が陳腐化しても企業再編が出来ない。

�B労使対立が大企業や公企業でも先鋭化し、事業機会を奪ってる。

現代自動車みたいに 売るチャンスがあったのにストばかりして生産できないなど 労使関係の悪さが経営失態に繋がったが、
日本では最近アリエナイ。
韓国鉄道公社みたいに、日本が片付けた国鉄問題みたいな 根深い問題に これから向き合おうとしてて逆風。

�C他力本願で、とにかく早く速くと急かすだけ（パリパリ文化）の経営者多く 企業体質改善 創造的破壊創業が不可能。

日本の繊維産業はコスト競争に負け 衰退しかけたが、素材・化学品の総合企業として復活した
東レ 帝人 クラレ カネカ 東洋紡 日清紡 などの元 繊維会社。
実るまで地道に何年も研究開発をし、分野によっては 思い切り日本からは捨てる。
総合商社も「冬の時代」と言われたが、今ではグローバル資源食糧他の投資会社に変貌した。

この手の変貌企業は韓国の企業体質では生まれない。中国ベトナムとの価格競争になれば潰れていくだけ。

シーメンスと言えば戦艦金剛

シーメンスと言えば京急の歌う電車

造船・発電設備・ジェットエンジンに続く、三菱重の事業切り売り第４回目か・・・・

この調子だと自衛隊機の製造部門まで切り売りしかねないな

>>25

造船は今治造船に提携という名の生産のアウトソーシングしてるが

第二次シーメンス(三菱シーメンス)事件が起きなければいいが

>>29
あぁ あの発車する時に ドレミファー と鳴る快速特急はシーメンス製か？
どうりで、席の並びが欧州の列車と同じだな。

>>33
席の配置は関係ない
JRのE501系もシーメンスの機器を積んでたけど席は横座りのロングシート

戦前はジェット戦闘機作ってたのにな

>>2と>>30の対比が面白い。
確実に2は自民党ネットサポーターズの統一教会の馬鹿だろう。

51%は日系資本だけど本社はイギリス
ニッポン脱出じゃん

日本企業は欧米企業と組むのが得策です　　利益は減っても、中韓からガードしてくれるから、
長期的には得だと思う

一瞬キーエンスかと思ったわ

シーメンスと社風が合うんだろうか
毎年リストラしてる鉄人集団のイメージだけど

ふーん、面白い合弁ですね。何か良いものが生まれるかもしれない

良い結果を期待しております

>>40
GE、シーメンス絶対に合わないっていうのが日立三菱の統合の理由だから
合わない

事業の切り出しだからどうなろうと構わないんだろう

製鉄関連機械なんてこれから売上が伸びるのか?
元々のシェアと出資比率をみる限り、
シーメンスがやめたがってる部門を三菱重工が引き受けたように見える

>>43
ここ数年は厳しいから 統合したんだろ。
でも伸びてる地域もあるし、デカい市場である中国へ出て行くにも、ポスコの韓国で事業をやるにも
純粋な日本資本だと また反日で 追い出されるか、パクられるか、差押えされそうだから。

でも こういうのは老朽化や耐用年数もあるから、世界的に買い換え更新はある。

>>42
火力も10年以内にはどっちかに売り払うつもりだろう

風車でヴェスタスと合弁ってのもあったような気がする
どの位切り売りされてるのかよく分からんな。。