【自動車】小型SUVヒットの系譜､日産ジュークの次は?　ホンダ､ルノー､フォードなどが続々と参戦　2014/05/04

自動車の好みが細分化し、自動車メーカーは大衆車から高級車、大型車から小型車まで
フルラインナップを目指すのが主流になっている。

その中でも、各社が特に力を入れているのが小型SUVだ。
国内勢では日産「ジューク」やホンダ「ヴェゼル」、海外勢ではルノー「キャプチャー」、プジョー「2008」などが、世界中で人気になっている。

その理由はいくつかあるが、一番大きいのは価格のわりにクルマの見栄えがいいこと。
たとえば日本での販売価格は、日産ジュークが177万0120円からなのに対して、ホンダのヴェゼルが192万3429円から。
プジョー2008が253万円から、ルノーのキャプチャーのいずれも256万9000円からと、輸入車でも手頃な価格設定だ。

それに加えて、地域ごとの事情もある。ブラジルなどの新興国では、もともと小型車をベースにした背高ボディが人気があった。
モータリゼーションが浸透しつつある中、経済的には豊かな層がようやく小型車を購入できる段階である。
今はまだクルマが一家に一台という場合が多く、洪水などの災害が多い、住宅地の入口で強制的にスピードを落とさせる
スピードバンプ（段差）がある、などの理由から、小型車でも車高が高いほうが好まれる。

日本や欧州など先進国の事情は少し違う。
欧州では、東欧エリアの経済が脆弱で、西側もギリシアや南欧などの経済に不安要素を抱えている。
CO2排出量を1キロメートル当たり130グラム以下にするという欧州委員会の目標の期限も来年に迫る中
低燃費のクルマに税の軽減などのインセンティブを与える国が増加している。
そうした背景から、小型車に乗り換える人が多くなっている。

日本も欧州と同じように、消費者の節約志向や燃費規制の強化などで、小型車シフトが進む。
また日本の場合、経済成長に伴って大きなクルマにステップアップしてきた世代は特に
小さなクルマに乗り換える抵抗がある。

そのため、中型セダンから小型ハッチバックに乗り換えるより、クラスレスで若々しい雰囲気の小型SUVを選ぶ人が増えているのだ。

http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/f/f/480x340/img_ffb4059b6e97e39136215c4ea53b8f23163869.jpg
http://toyokeizai.net/articles/-/36960
http://toyokeizai.net/articles/-/36960?page=2
http://toyokeizai.net/articles/-/36960?page=3
http://toyokeizai.net/articles/-/36960?page=4

日産「ジューク」って、スタイル良いか？

良いよ。
フィアットの初代ムルティプラとか。

お洒落SUV！

無駄に腰高！

使えないAWD！

結局、整形パイクカー

中が軽並に狭い。
広くならないものか。

シティターボ�Vを出してくれんかのう

>>3
ムルティプラ好きだけどなあ
買わないけど…

ジュークとか糞ダサいだろ

小型suvの元祖はRAV4なんだよ。
フランスでバカ売れしたんだ。
http://www.lemacaron-nantes.com/10rav4.html

>>4
私も最初はそう思ってたけど、所有してみてスッカリ変わったよ。

ジュークって、あのガマガエルみたいな恰好なクルマか。
アレを若々しいだの、見栄えがするだの、恰好良いだのと素直に思えるものなのだろうかな。

かつてのガングロギャルのような、流行りが過ぎれば恥ずかしくて顔を覆いたくなるようなザマになるのでは。

ジュークとかｗ
縦に伸びたマーチをバカみたいな値段で買う奴の気が知れない。
街で見るたびに笑ってしまう。

>>8-11
例えも何もかも時代に取り残されたオッサンが悲しすぎて

>>3
初代ムルティプラが可愛くて、ワザワザ静岡のお店まで見に行った(笑)
メンテのこと考えて断念しちゃった。
http://www.car-mag.jp/contents/historic/multipla.html

もっとお金に余裕が出来たら買いたいです。

>>9
適度に高い運転席
背が高いので広々室内と荷室
登山口までの未舗装やゲレンデアクセス程度なら使えるAWD
緩めの足回りなので上記の様な所でも扱い安い

セダンやワゴンには今更乗りたくも無い

XVかフォレでよぐね

XVの一択だろ

>>12

あれ？結局、「時代」とやらで語られる程度のシロモノって事？

で、どうすか？
「時代なクルマ」の乗りごごちとやらは？　ん？

jukeって使い勝手が悪そう。

ジュークはアラサーの女が良く乗ってる印象。

>>17
＞かつてのガングロギャルのような
　
例えが古すぎて理解できないんだよ
いつの時代で止ってんの…？

>>14
同意。

ジュークまでは勢いあったのに日産

>>20
＞例えが古すぎて理解できないんだよ

ほう。

「例えが古い」というのに、「理解できない」のか。

なかなかおもしろい事をいうもんだ。

>>9
商用車かと思うくらいひどかったな
ロードノイズと風きり音ときしみ音のオンパレードで助手席の人と会話も出来ない
その意味で名車だったよ

>>23
えっ
例えが古すぎて理解できないなんてことは
普通にあるだろ
面白いのか？

>>24
魚釣り用に初代RAV4の中古を買いましたが、全くそんなことないんだけど(笑)
いつもの与太車ネガキャンの方ですか？

>>25
＞例えが古すぎて

うん、「古いか新しいか」の判断が出来ているようなヤツが
あまりに白々しいコトを抜かしてるのは確かに面白いよ。

ガングロギャルは古いって「判断した」君の事ね。

ガングロギャル知らない世代って小中とか相当若い奴だよな？

CX-3、待ってます。

未だにジュークはアキラ先輩にしか見えない・・・

>>27
その前提でも
例えが古すぎて理解できないなんてことは
普通にありますよね？
無いのかな、だから面白いのかな？

日産　エクサ　キャノピー　復活してほしい。

ジュークのデザインが良いか悪いかなんてどうでも良い。
売れる車を作れば勝ちだ。時代に取り残されたオッサン？
オッサンが流行を追っかける方が、よっぽどみっともないわ。

性能的にはいいことはほとんどない

>>27-28
例えば
文化として、ガングロギャルという世代があったのは知っている
しかし、どういうものか詳しく知らないので、例えられても、例えが古臭くて分からない
その過去の文化を例えに出す高齢者は理解できない
コレでいいでしょうか？理解・納得できますか？オッサン脳で
ムリならもういいんですよ。ゆとりと糾弾するだけでしょうし、どうせ。

>>31
例えが古すぎて理解できないなんてことは 普通にありますよね

「例えが理解できない人間」が、なぜそもそも「ガングロは古い」などと決めつけるのだろうかな？
普通にわからないのだけれども。

また、理解できないのなら「何故、俺に質問もしないで」自分の意見を出せるのかな？
普通にわからないのだけれども。

>>36
>>35

普通にわからないのだけれども。
普通にわからないのだけれども。
　
重ねすぎっすよ

CX-3楽しみだな　

>>35
あんまさ、後出しジャンケンまがいの言い訳ヤメなよ。みっともない。

続々と参戦って
そもそもジュークって売れてるか？

>>40
これ、後出しなんですか？

>>35
＞文化として、ガングロギャルという世代があったのは知ってる

おう、これもなかなかの文章だな。
しかし、アレは「世代」などという存在なのだろうか？

また、そもそも、世代が違えば例えの内容も違って当然だとは思うのだが。
それでなにも揚げ足を取るような真似をする必要があるのか

普通にわからないのだけれども

アウトランダーに乗ってたけど、女性や子供・老人を送迎で乗せることが
多くて乗り込みが大変ちうことでGOLFヴァリアントにした。

でも今年の大雪でDCTが登坂能力ダメダメてわかったので、今度買う時は
SUVを車高落として乗ることにする。

>>42
＞後出しなんですか？

うん、「後出しジャンケン」というヤツだね。

それと「言い訳」かな。苦し紛れの。

>>43
>>45
何で上から目線なんでしょうか？
というか
まともな回答が得られないみたいですね。

>>41
よく見ることは確か。
面構えに特徴があるので記憶に残りやすいからかな。

>自動車の好みが細分化し、自動車メーカーは大衆車から高級車、大型車から小型車まで
>フルラインナップを目指すのが主流になっている。
ミドルクラスとかスポーツクーペとかすっぽり抜けてると思うが、
何を見てフルラインナップなんだ？

>>46
＞何で上から目線なんでしょうか？

いや、ま、それは言いにくいコトなんだがな・・

やっぱ>>35のような言い訳じみたコト述べた時点で
「程度が知れているわ、コイツ」と俺が判断しちゃったからじゃないかな？

クロスオーバーとか言われるのもあるし最近ややこしいな

おー
俺もメキシコでふつーのセダン運転したらスピードバンプ（現地ではトペっていうらしい）でサスが底着いた
あとパンクも１回した
車高は高い方が良いと思います

>>49
ああ、そんなレベルですか
上から目線なレスの解説に全くなってないですね
残念ですよ…本当に

>>49
だって
貴方
>>35以前から上から目線なんですもの。
ちょっと頭弱くて。

ID:fqzQTLHSを必死チェッカーとやらで見てみたら、こいつの今晩の楽しみは
2chで誰かに食ってかかることのようだなw

ジュークって一度も見かけたことないぞ？w

>>55
ヒッキーを自慢されても・・・

>>46
あと、ジュークのスタイリングをクサした俺に対して、
それについて君が何ひとつポジティブな要素を含んだ反論をしなかったからかな？

やっぱあのクルマのメリットを述べるのは、それほどキツイものなのかなあ？
だから例えの「中身」にこだわるレスを繰り返していたのかと。
つまり、ハナシを逸らすのに必死だったと。

それが有るから、どうしても「上から目線」になっちゃうのかも知れないね。
好むと好まざるにかかわらずにね。

>>54
そうなの？
そのよく使ってそうな必死チェッカーとやらで見た結果を詳しく
出来れば単芝抜きで頼む

>>57とか冷静さを装っているように見えるが
こんなに書き込み繰り返して絶対冷静じゃないよね。顔真っ赤


お前だけじゃなくてお前の友達の>>53の事も言っているから勘違いしないように

>>57
もういいよ、おつかれ

お互い顔真っ赤のカスで
エエやん？

やべえバカが喧嘩してる

>>60
おつかれ、おつかれ。

ついに最後まで「時代なクルマ」こと、ジュークの魅力を語れなかったヒトおつかれさん。

>>60はスルーするように

エコスポーツは後進国の匂いぷんぷんだなあｗ
南米の中産階級って感じだ。ここまでﾌﾟﾚﾐｱﾑ感ｾﾞﾛだと
日本じゃダメだろ。合弁工場で安く作って中国で売るべき。

>>64
中国は道路事情悪いから以外に良いかもしれんw

ちと高いけど、このジュークは乗ってみたいね。
http://jp.autoblog.com/2013/06/08/nissan-juke-r-w-video/

>>64
欧州の2Lロープレッシャーターボで250HPくらい出るスポーツセダンがバランスよいかもね
結構高いけど。


スカイラインの2Lターボは期待してる。WRXの新型と迷ってるわ

>>51
スピードの出し過ぎ

本気のスポーツカーとか4WD、あと働く車は値が下がりにくい。
高級セダンが一番値下がり激しいよ。

お世辞でも冗句でもジュークのスタイル良いとは言えないよね

スズキはX-90で参戦だな

「ジューク」の次なら 勿論「二ジュー」だろ？

>>72
今の日産なら特別仕様車ニジューとかやりそうで怖いわ

テリオスキッド何でやめたんや

運転のしやすさでカローラに勝てる車は存在しない

なんと言われようと、欧州でのクロスオーバーの火付け役かつベストセラーは、
日産のキャシュカイ(日本名デュアリス)とジュークであることは事実。

蛙

>>76
そうだとしても、2つ合わせても北米のアウトバックほどのインパクトはないな

>>14
その通り

「腰痛持ちに優しい乗り降り」も足しといてくれ

ジュークのことをずっとマーチのガワ替えだと思っていたんだけど違うの？

>>78
えっ？

北米のアウトバックは指名買い状態
道具としてのリピートが異常に高い
クロスオーバーの世界だけで言えば
キャシュカイやジュークと本格的に
質が違う車、比べちゃ失礼だろww

ジュークは、仮面ライダーキバのファンガイアの牙を思い出す。
欧州ニスモが作ったRがいい

RVRも入れてやってくれ
初代はこのクラスの元祖みたいな車だ

まずガングロギャルの知識が必須です

>>84
RVRとHR-Vは長く乗っている人を知ってるなあ。
あと、Keiを三台乗り継いでるおばさんが近所にいる。
二代目が追突されてワゴンRを買ったけど、どうも合わないってんで娘に譲って買い直したとか

ガン黒ギャルについて語るスレはここですか？

コミュ障が原因で引きこもってるオッサンばっかのスレだから世間と感覚がズレマクリだな相変わらず

ラッシュ/ビーゴは？おしゃれさが足りないか。

まあ、ぶさいくと言われればそうかもしれないけど、運転しやすくてよい車と思う
身長１８０台の自分が、後部座席乗れば狭いと感じるだろうけど　運転席じゃ狭いと感じたことないな
希少性もとめてたわけじゃないけど、最近ジューク多くてびっくりしてる（特に赤色）

ムルティプラ、うちの隣人が乗ってる。

嫁は「でこちん」、娘は「バス」と呼んでるがw

ジュークってザクレロに似てるよね

マカンはマジでバカ売れしそうだな。
欲しいけど東京住まいでは不要だわ。

初代RAV4

乗用車ベースのクロスオーバーSUVとかクーペルックセダンって日本が切り開いたジャンルだけど欧州も新しいカテゴリー生み出せよ。スーパーカールックSUVとかさ
http://www.youtube.com/watch?v=kYa5BFe-CNw&sns=em

ジュークってエラ張り吊り目顔にみえる。

エコスポーツって南米発祥だろ？　日本で売れるのかね？

こんなかっこ悪い車は金貰っても乗らない

>>89
祝キープコンセプトでモデルチェンジ。
ただ重くてアンダーパワーで遅いだけじゃなく、意外と雪とか挙動が不安定なんだよね。
好きなんだけど、新型はCVTだけになりそうで怖い。でもなんちゃってSUVよりはいいよね。

ワゴンの車高を上げてハイトワゴンにしただけのをSUVちうてるのが多いな。

オラは逆にSUVの車高を下げたワゴンがほしい。そっちの方が普段づかいに
向いてる。

あそこまでヘッドライトの位置が高いと、ロウビームでも眩しい。
もう少し下にぃ下に。

小型SUVのはしりって、VWのクロスポロじゃないの？
あれは、なんちゃってSUVだけどさぁ。

俺40台後半だけど生まれて初めて外観に嫌悪感を覚える車がジュークだ。

ホント気持ち悪い。あんな車乗ってる奴とは絶対話しあいそうにない。

日本のクルマも欧州車礼賛クルマ雑誌に取り上げてもらえるといいね

ジュークはなんであんなに不細工なのか
フォグランプがつくと更に強烈な鼻の穴になる

俺もジュークは気持ち悪いと思う。本来ならパーツが正面にあって当然なのに、
それがすべて上に偏ってるとこが特に。

人間でいうなら川越シェフを正面から見るくらいきつい。

>>9
元祖はスズキ・エスクードだろ

この走行性能がそれほど高性能ではないSUVってカテゴリー
性能を割り引いて、価格も割り引いて
顧客の需要を的確に捉えたマーケティングが上手かったね。

>>102
今話題のくろがね四起は？
あれは確か小型で乗用車で四駆だよな？

>>102
スズキkeiのほうが5年は早いな。

ドアノブつけない方が安上がりなのかは知らんが
使いにくそう

>>2
だよな
あの深海魚系の顔がどうしてもダメ

ショートワゴンをSUV風にしたてたインプレッサグラベルってのがあったよね。リアにタイヤ背負った変なヤツ

ギャランGTRVの方が衝撃的だったがｗ
インプレッサグラベルエクスプレスも相当な代物だったがｗ

>>113

あれは邪道に走らず印譜のアウトバック車にしとけば相当数さばけたと思うな。

ヴェゼルHVは燃費もよさそうだな
もう一年出るのが早かったら買ってたわ
車底の高い車で燃費がいいのが欲しかった
出て早々リコールになったからなんとも微妙だが

>>114
後にスバルが同じコンセプトのアウトバックセダンを出すとは・・・。

ジムニーでいいじゃん

>>114
インプレッサグラベル懐かしい。
あれが前期型のXVになってまったく売れなくて
今のバカ売れXVになるなんて。

ただ、この手の車には落とし穴があるんだよな。
タイヤが妙なサイズばかりなんで高い。

ジムニーはガチっぽすぎるんじゃない？

そういやRVRの前にゴルフカントリーがあったか

>>110
ミラＲＶ「…」

上から目線にしたくて車高上げますた

ジュークなんて知恵遅れしか買わないだろ？'`,､('∀`) '`,､'`,､('∀`) '`,､

日産ジューク

仏パリに行った時には、結構街中で見掛けたのだが…。

日本では、あまり見掛けないのが残念。
外観が個性的過ぎるのと、室内が狭すぎるのが難点か。

俺はジュークのスタイル好きだけどな、好き嫌いがはっきり分かれるかもね
ロシアの事故動画集でよく見るな、XVもいい欲しい・・・

一方、ジュークの兄貴のデュアリスはヒッソリと廃止されていた
いい車だったんだけどな･･･

SX4も同類だよね。

しかし、小型SUVとあるが
3ナンバーなんだよな
ジュークの前のモデルは5ナンバーだったはずなんだが
3ナンバーだと正直小型車にするメリットは少なくなるな
RAV4もそうだがあそこまででかくするならハリアーとかレクサスのSUVでいいような
値段だけで選んでるわけじゃないんだよな
燃費もあるが、でかいと使い勝手とかで深刻な問題がいろいろあるんだわ

車幅とか参考程度なら、ここらあたりを見たらどうなん。

全長×全幅×全高
---------------------------------------------
4655×1800×1680　三菱　　アウトランダー
4640×1820×1715　日産　　エクストレイル
---------------------------------------------
4595×1795×1695　スバル　フォレスター
4540×1840×1705　マツダ　CX-5
4535×1820×1685　ホンダ　CR-V
---------------------------------------------
4450×1780×1550　スバル　XV
---------------------------------------------
4315×1780×1615　日産　　デュアリス
---------------------------------------------
4295×1770×1615　三菱　　RVR
4295×1770×1605　ホンダ　ヴェゼル
---------------------------------------------
4135×1765×1565　日産　　ジューク
---------------------------------------------

【参考】
国産中小型クロスオーバーSUV最強はどれなの？★１
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393889705/

国産中小型SUV最強ってどれなの？★２
http://read2ch.net/auto/1390655100/

>>50
一応、流行ってるのはSUVではなく、クロスオーバーSUVだと思うよ。
以下、違いとか抜粋。

女性受けが良くて機能的でカッコイイ車！クロスオーバーSUVがじわじわきてる
http://matome.naver.jp/odai/2139219684578144301


14 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/03/04(火) 18:24:05.83 ID:TZwaA99J0 [1/8]
一応、定義とか、前スレにあった役立ちそうなのを、スレに合わせて改変し、追加テンプレ案として投下しときますね。
■クロスオーバーSUVについて■

米国発想及び発祥的に言うとクロカン＝SUV
しかしながら、日本及び世界的にはSUVにクロスオーバーSUVも含む世間認識です。

日本のSUVは概ね
・クロスオーバー系SUV
・クロカン系SUVと二種類に分かれます。

普通乗用車と同じモノコック構造系が
・クロスオーバー系SUV
ラダーフレーム構造系（はしご型とも言います）が
・クロカン系SUV

特徴は
・クロスオーバー系SUV
悪路×
燃費○
オンロード○

・クロカン系SUV
悪路○
燃費×
オンロード×

最後に「なんちゃってSUV」という言葉
主にクロカン系SUV嗜好の方がクロスオーバー系SUVを表現する際に「蔑視・差別表現」として使用します。


15 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/03/04(火) 18:27:25.73 ID:TZwaA99J0 [2/8]
■もっと詳しく、クロスオーバー系について調べたい方へ■

ＳＵＶ
http://ja.wikipedia.org/wiki/SUV
乗用車種のシャーシを使用している、または高級志向の強いものに対してCUV（Cross-over Utility Vehicle）という
呼称を用いるジャーナリストもいる。

CUV:
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BCSUV
SUVと呼ばれる自動車のうち、フレーム構造ではなく、モノコック構造を持つものを指す。基本的には、「乗用車をベース
にしている（セダンやハッチバックとプラットフォームを共用している）SUV」、のことである。

一応、CUVは既にSUVのカテゴリーの一つとなっています。
【参考】
フォード
https://www.ford.co.jp/
メルセデス
http://www.mercedes-benz.co.jp/content/japan/mpc/mpc_japan_website/ja/home_mpc/passengercars.flash.skipintro.html

>>16
XVはリアからの姿がかっこ悪過ぎる。

どうして、ジムニーが出てこないんだ。
つか、ホンダとダイハツにも軽の四駆を出して欲しい

>>133
ジムニーの立ち位置はハスラーになったんじゃない。
燃費も良いし。

ただ、走破性はジムニー最高だよね。
それと、ジムニーモデル末期だし、ハイブリッド積んでくる噂有。

小型っていうけど、今までが大きくなりすぎているんだよね。
アメリカでも、スバルのブラットとか本当に小さいけど人気車だったし、ピックアップも
80年代半ばくらいまでは日本製の5ナンバーサイズのものが普通に売られていた。
ダットサン（ニッサン）、トヨタ、マツダ、いすゞ、

安全性が過度に追求された
北米のニーズ対策
ここら辺じゃないかな。

エンジンはダウンサイジング進んでも、ボディは進まないね。

>>127
エクストレイルがあるじゃないですか

スズキのS-CROSSはスルー

シトロエンのがいい

ジムニー
ランドクルーザー
アウトバック

この三台は長年作り続けているだけあって
日本車の中でブランドとして成立している

なんちゃってクロスオーバー系AWDや
お洒落SUVだらけのなかでは質が違う

>>140
アウトバックの登場は1995年だろ。
他の2つと同列に置くには無理がある。

クロスオーバー系のアウトバックはレオーネも含めてだね

>>100
それ只のハッチバックですやん

cx-5とハリアーはほんとによく見る

日産はマーチとかジュークのような色物が上手だね。

やっぱSUV市場を切り開いたハリアーは偉大だな

ジュークか。
登場当時、ねらーには散々な評価だったが売れたんだなw
ねらーが否定すれば売れる法則は健在。

一代前のマーチも何これワーゲンのパクリ劣化としか思わなかった俺だか
マーチもジュークもわぁこれはイイと思うのが全人口の一割くらい居る

ビジネスで乗っても違和感ないSUVはないかな？

ジュークなんて売れてないだろ
3月の30位以内にも入ってないぞ！
あんなブサイク売れるはずない、騙されんな

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

セダンですら爬虫類のような、ぬめっ、テカッの日産車自体違和感

>>150
ジュークは発売後、結構経つから今の日本の30位以内には入らないでしょ。
記事は日本限定とは書いておらず、欧州、北米、日本トータルで結構売れたってことじゃないの

2013年に13万5000台を販売し、発売から40カ月で42万台を突破している。
3月に開催されたジュネーブ・ショーでは、マイナーチェンジも発表した。ジュークを
生産する英国サザーランド工場は1日3シフトのフル稼働だという。

とあるが、これもヨーロッパ日産の稼働体制のことでしょう。
日本、北米向けは確か日本の追浜工場のはず。

これからは、ヴェゼル、CX-3、トヨタの新型CUVも出るので、クロスオーバーが売れまくると思うけどね。

ヴェゼルってホンダにしては珍しく良い車だな

>>153
車の出来は知らないが
あの濃いグリーンが気になる

>>132
インプはフロントがカッコ悪いんだよ

ヴェゼル
DCTの件がすんなりいけば、これからも売れ続けると思うよ。
加速感は秀逸なだけに、煮詰めが残念。

俺は絶滅危惧種のステーションワゴンが好きで20年以上乗ってる。
乗用車感覚がいいんだよねえ。後継車選びが大変だが。

>>157レガシィでも乗ってるの？

>>157
ワゴンいいよね。
昔、レガシィ乗ってた。
平成の初めのころはブームだったね。
アコードワゴンやレガシィ乗りたくさんいたわ。
ワゴン最近なら、レヴォークがいいのかね

>>157
俺もワゴン大好きだよ

初代ステージアは良かった。
ゴーンが来て2代目で終わった。

ミニバンブームに押されて
国産ワゴン市場消滅しそうだったけど
今度は既婚率が下がりすぎてまたワゴン需要が少しだけ増える気がしてる

>>161
ワゴンとしては２代目の方が遙かに出來が良い
直６・ＦＲの悪い面ばかりで室内が狭すぎる

ワゴンとかミニバンの形は好きなんだけど定員７人とか８人とか
アホかと　バスじゃねーんだからそんな座席イラネーんだよ
その分収納スペースにしろよ

センスが古いと言われようと、ジュークだけは無理。あの面構えを見ると虫酸が走る。
後ろに付かれたら路肩に寄せてやり過ごすレベル。

ハエみたいで割と好き

ステーションワゴンもいいが、ハッチバック延長したやつが適度に室内高あって便利

>>164
使わない座席を倒して荷物積めばいいじゃないですか

>>133
「SUV買ってきた！」って言ってジムニー見せたら家族からフルボッコにされるぞ・・・

>>164
クロスオーバーからなら需要に合わせて好きなの選べば良い。

それぞれの最強クロスオーバーSUVリスト
【燃費ガー】
アウトランダーPHEV
【発進加速、0-100ガー】
・フォレスターXT・ジュークNISMO
【馬力ガー】
・フォレスターXT
【走行性能ガー】
・ジュークNISMO(トルクベクトル付ALL MODE 4x4-i)・フォレスターXT・アウトランダー及びアウトランダーPHEV(S-AWC)
【四駆性能ガー】
・ジュークNISMO及び16GT FOUR(ロック付きスタンバイ・トルクベクトル付ALL MODE 4x4-i)・アウトランダー(ロック付きスタンバイ)・フォレスター(フルタイム・X-Mode)・OUTBACK(センターデフ式フルタイム)・X-TRAIL(ロック付きスタンバイALL MODE 4x4-i)
【衝突安全性ガー】
・フォレスター・アウトランダー
【室内空間の広さガー】
・CR-V・フォレスター・アウトランダー
【立体駐車ガー】
・XV・ジューク(アーバンセレクション)
【DCTガー】
・ヴェゼル(EV)
【３列シートガー】
・アウトランダー・X-TRAIL
【全車速追従クルコンガー】
・フォレスター・アウトランダー
【最低地上高ガー(200mm以上)】
・フォレスター(220)・アウトランダー(210)・CX-5(210)・デュアリス(205)・XV(200)・アウトバック(200)・X-TRAIL(200)
【乗りこごちガー】
・ハリアー・レクサスRX・X-TRAIL
【内装ガー】
・ハリアー・レクサスRX
【防水内装ガー】
・X-TRAIL

【参考】
国産中小型クロスオーバーSUV最強はどれなの？★１
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393889705/

国産中小型SUV最強ってどれなの？★２
http://read2ch.net/auto/1390655100/

SUVって、ステーションワゴンの地上高をあげて天井を高くしただけだろう。
室内スペースはたいして変わらず、車重が重くて燃費にも不利。
かっこ以外にメリットがあるのかな。

>>171
アイポイントが高いのは大きいメリット
荷室は狭いけどなswより

>>171
SUVでもクロカン系は悪路走破に特化した車。

SUVでもクロスオーバー系はクロカン4駆を町乗りしやすく乗用車ベースで作った車。
昔のスペシャリティーカーだと思った方が良い。
世界的にどのメーカーが最近力を入れており、最新のエンジンで燃費とパワーを両立し
おまけにまーまー車高も高く機能的な車です
スタイルが気に入った人が買う車という概念は間違いではないね。

>>173
まぁ流行ってるってのが一番の理由だわな

ジュークってSUVじゃねえだろ
だからといって何というわけでもないハンパもん

流行かー
こんな流れなのかな。

セダン(昭和）
↓
クロカン・ＲＶ（平成初期）
↓
ステーションワゴン（結構前）
↓
ミニバン（ちょっと前）
↓
クロスオーバーSUV（現在）

そういえば、雑誌でスタイルワゴンとかワゴニストとかあるけど
あれって、元々ステーションワゴン期の雑誌だよね。
でも、中身がミニバン・プリウス一辺倒なのが雑誌名と合ってない気がした。

>>171
スノッブの通過点的な物さ

>>175
ジュークもヴェゼルもＣＸ−５も　元々のSUVではない。
クロスオーバーSUVのジャンルであって、クロカン系SUVとは違う。
クロスオーバーが半端かと言われると半端。
いいとことってるかと言われると、そうとも言える。
そういうジャンルがクロスオーバーSUV。

詳細は
女性受けが良くて機能的でカッコイイ車！クロスオーバーSUVがじわじわきてる
http://matome.naver.jp/odai/2139219684578144301

とか>>131

実家でSUV買ったけど無駄にでかいし頭上の空間も
無駄に感じるわｗ
横風に弱くて高速道路走行もイマイチ。親も後悔
してるわｗｗ

流行り始めてるクロスオーバーSUVはまさにそのSUVの
ネガを全部無くした感じだね
無駄に背高じゃないから横風影響も無いし
シートを上げるとSUV視点で乗れて、下げるとハッチバック視点で
乗れる面白い車だよ

SUVと、記事の主題のクロスオーバーSUVを混同してる奴多そうね
SUVはハリアーから始まって世界で沢山出てるけど、
クロスオーバーSUVは欧州発で、国産だとまだジュークやヴェセルぐらい
実質はBMWのX1が売れてAudiがQ3出して追従して、
各社が頑張り始めた感じじゃないかな
SUVだけど背が低くて小さいから、ハッチだけだった欧州の街車の
新しい選択肢として好まれてんだよな

そうだね。
従来のクロカン系SUVの悪い点を削ぎ落とし、違う要素を組み入れたのが
クロスオーバーSUV。
もちろん悪路走破性を捨ててるとかはあるけどね。

ログ見てると、クロスオーバーSUVとクロカン系ＳＵＶの混同が多すぎる。
クロスオーバーSUVが流行しており、クロカン系が流行っているわけじゃ無いんだよね。

イーグルワゴンいいな

初代エスクードやラシーンみたいなやつが出たら
欲しい

いまならビーゴかラッシュ

ジュークなんてジェレミーにボロカスに言われてたぞ

>>5
今時の軽は普通車より室内は広いよ。

>>112
フェンダーにあるライトをなくして丸四灯にするだけですごく良くなるのにと思う。
というかもう釣り目ライトばっかり。

>>187
同意。

15年選手のラシーンの後釜と思って発売日にディーラーに見に行った。
一見かっこいいんだけど、よく見るとデザインにいろいろ盛り込み過ぎ。

結局まだラシーン乗ってます。

>>157
絶滅危惧種かもしれないがライバルが少なくなったカローラフィールダーは3月に1万台近く売れてんだよね

>>157
>>189
まあ、スポーツカーよりは遥かに需要がある。
現存する唯一と言っても過言ではない86ですら1000台ちょいしか売れてない。

>>189
フィットシャトルのことも忘れないであげてくださいｗ

>>189
カローラブランドじゃなけりゃ出来ない芸当だな
他社はハッチバックベースだから保守層は手を出さないのかな

最初だっせーと思っていたが、結構かわいい、パグ犬みたいなもん

乗り降りがひどそうでコーナリングも悪そうなのに、結構売れているな。

>>10
>ガングロギャル
例えが古いんだよなｗ

>>180
クロスオーバーSUVの元祖はハリアーでしょ
乗用車ベースのSUVがクロスオーバーSUV
ハリアーがSUVでＸ1がクロスオーバーなんて括りは聞いたことない

記事の小型SUVってのはbセグ車ベースのSUVってことかな
意外にもトヨタはないんだよね
ラッシュはなんか違うし
次出るのはマツダのＣＸ??３か

>>196
スバルのレオーネのあれじゃないの？

少し大きくなるけどデュアリスもいいぞ
もう中古でしか手に入らないがな・・・

クロスオーバーSUVの元祖争いはアレだけど
人気に火をつけたのはハリアーだろうね。
で、現在の中型クロスオーバーSUVクラスはモデルチェンジもあり、ハリアー、エクストレイルが人気持続中。
小型クロスオーバーSUVはヴェゼル、ジューク、キャプチャーあたりが人気。
今はヴェゼルDCTの件もあったが絶好調かな。
トヨタは小型クロスオーバーSUVを一度計画してたが、読み間違えて開発中止。
もう一回過去計画を浮上させて、再開発中。

ジュークを凌駕する勢いの「キャプチャー」
ルノーの売れ筋モデル「ルーテシア」をベースにしたキャプチャーは、昨夏に欧州デビューしてから、
欧州でこのクラスの首位に君臨していた日産ジュークを凌駕する勢いで売れている。欧州でのジュ
ークの2013年年間販売台数が10万6000台であるのに対して、キャプチャーは半年で8万6000台を
売り上げた。スペイン工場での生産は昨年11月には10万台を超え、2013年中に12万台以上を生

だとさ。所詮ジュークはキワモノ。

デザインのためのデザインが多すぎるよな
デザイナーのオナニー
もうちょっとシンプルな角型で丸ライトのSUVが欲しい
初代エクスくらいで十分

>>201
キャプチャー、ジュークベースですよ。
プラットフォームはＢプラにＣプラの要素加えたジュークと一緒。
日産・ルノーグループ新しい味付けってトコじゃない。
１．２リットルターボは乗りやすそうでいいね

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AB%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%97%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%BC

>>202
買いもしないやつがテキトーなこと言ってる。

そもそもＳＵＶなんてデザイン以外意味ねーから。

国産車だと叩くステレオタイプいるからな。

>>204
カッコいい道具が欲しいんでね

デザイナーのオナニーは必然性が無さ過ぎるデザインだから

>>203
プラットフォーム一緒でもクーペの出来損ないみたいな形だからなぁジュークは。
同じプラットフォームでもこれだけ違ってしまう↓

顔の奇抜さが取りざたされるが、それよりも歪なグリーンハウスがダサさい。
スペースを犠牲にしてしかもダサい。これ最低
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/usercar/000/000/805/034/805034/p1.jpg?ct=a6c3f41f6e5d

キャプチャは全体的に極めてスマート
http://cdn.carbuyer.co.uk/sites/carbuyer_d7/files/jato_uploaded/renault-captur-2013-main.jpg

>>206
もはやカーデザインもファッションの時代なんだよ。
SUV系がもてはやされる理由はタイヤがでかく見えてイバりが効くってのが真の理由。
悪めの道も走るからって実用の人は少数派

ホンダのヴェゼルはシトロエンをパクりすぎだろ。
フォルムと側面はマンマDS4で、リアデザインはDS5じゃん。
あれ訴えられるレベルだぞ。

なんだ、他車貶めて、結局キャプチャー宣伝レスしたいだけか。
タイヤがでかくてイバリが効くのが理由ってのは、貴方だけじゃないかな

ID:fqzQTLHS
ID:fqzQTLHS
ID:fqzQTLHS

こいつ頭固いのか悪いのかどっち？

>>209
別に日本車だからダサいって決めつけてるわけじゃないぜ。
最近のレクサス、マツダは世界的にみてもかなりレベル高い。
タイヤがでかいと見栄えが良いはカーデザインの基本な。
普通の人は自覚してるわけじゃないが「なんかかっこいいね」って感じで選ぶことになる。
アウトドアを連想させるとかもあるだろうな。

>>211
レスの内容からしてデザインとかファッションとかから程遠そうなんだけど、
なんで苦手分野を無理して語ってるの？

>>208
新アコードもパッと見た瞬間はBMWかな？と思わせる
確信犯のデザインだな

>>212
ごめんなボク。本当はジュークかっちょいいもんな。 よちよち。

>>200
計画的パクってに後出しだろ

クロスオーバーの元祖って言えば
RAV4だろ…(´･ω･`)

>>216
日本での元祖は、いすゞのビークロスだったと思うんだが

SUVって女受け良いぞ、まじで。

今年の車検前にCX-3出てほしい

レオーネ忘れんな

>>219
来年との話もある

>>217
ビークロスとかエスクードはラダーフレーム持ってるからSUVとは言わないだろ

>>196
CR-Vの方が早くね？

>>188
ラシーンって、キレイめに対抗して脱力的ファッションをしてみたが
ただの汚ならしい男にしか見えないような車だよな。

価格の割にはパッと見安くないのがいいところなのかも

>>201 キャプチャーはスペイン製の安物ｗ
欧州が貧しくなったから安物が売れてるだけ

>>224
酷い言い様だな。

>>224
100%不同意

>>226
そうですね。がんばって！　ブサイク…じゃなかったジュークw

ジュークの売れた数を考えたらデザイン貶してる奴は、自分のセンスを疑うべきじゃないのか？
実際女受けいいぞジュークは

２ちゃんで否定されるものは、世間では流行ると何度言ったらｗ

>>230
女受けなんてｗ
女は単細胞だから、でかかったら立派程度の考えしかないんだよｗ
中身や機能なんて無関心。

>>232
ジュークはでかくないだろ

というか、流行だし、>>131にもあるが、クロスオーバーSUV自体が女受け良い気がするね。
特にハリアー
異論は認める。

>>9
元祖はエスクードだろ

>>233
幅は結構でかいから全高と相まってでかく見える

>>235
エスクードは、ジムニー発展型のちゃんとしたフレームを持つ本格4WD
この場合の元祖は、FF乗用車の車高だけあげたカッコだけ4WDの元祖はRAV４
なんといっても、スターレット・ターセル・コルサシャーシベースの乗用車4WDを
車高上げて、それっぽいホイールをハメただけのもの
しかし一般の人にはスキー場の駐車場までたどり着ければ、それで十分で
乗用車ベースなので軽量で燃費も良く、荷室も広いし、なにより安かった

13年度SUV国内販売一位はエクストレイル。
（少なくとも日本では）「小型SUV」とは言えない。

ホンダはハッチバックしか売れてないが
日産も気がつけば同じような状態になってるよな。
高くて利益率が良いセダンが売れるのがマジでトヨタだけになってきた。

シトロエンはカクタスを日本でも発売してくれ。
あれはなんだか面白そうだ。
外装に使われている樹脂パーツが半年で変色するだろうけど。

>ルノー「キャプチャー」

これって日産「ジューク」のルノー版じゃないのか？
ルノーと日産はエンブレムが違うだけでどっちも全く同じ車だし。

ラシーンを足下だけ高くして復活させればいいのに。

ジュークって、デザインがとにかく微妙なのと、ああいう車高の高い車は
元々あまり好きじゃなかったんで乗らなかったんだけど、以前、自分の
スカイラインクーペの車検でジュークが代車で来たので乗り倒す機会があった
のだが、あの価格・あの車高のわりに結構しっかりとした足回りでちょっと
見直した。

でも、エルクテストみたいなシケインっぽい道が地元にあって、そこで速度を
上げて右左みたいな急激なステア操作すると、重心高のせいでロールするぶん
初期の応答性の悪さが出てしまうところがあってヒヤッとする。

やっぱり重心高を足で抑えようとしても、あの価格帯の車であればコスト的に
限界は低くなってしまうんだなあと思ったよ。ゆっくり乗ってるぶんにはとても
快適でしっかり感はあるんだけどね。

かといってパニックブレーキみたいな、フルブレーキからステア思い切り切って
いくような緊急回避的な動きをさせると、案外アンダーステアで安定していて、
車高の高さからくる怖さみたいなものは思っていたほどじゃなく、ブレーキの
踏力を調整して切り込んでやればまあコントロールはしやすい方かなと思った。

要するに、ちゃんと前軸に荷重が乗ってさえいればある程度ステアでコントロール
できる感じはあるが、加速しながらの左右のフットワーク初期は苦手。
そんな感じの車だった。

ＪＥＥＰレネゲード２０１５を待てｗ

>>230
ガングロかw

ヒットしてんるんだ・・w

>>243
自動車評論家かよ

タイヤと路面が良くなった今
交通法規内でアンダーもオーバーも出るほど挙動が乱れることないぞ

>>212
ダサい身なりしか出来ない鉄道撮影マニアが新型電車のデザインを云々
評論するのと同じ臭いがするよねｗ

やたらアンチが湧いてるが、ジュークは悪くないと思うよ。
ニスモとか背が高いデブ車なのにちょっとカッコいいと思ってしまった。
ストライプも好きなんだよなぁ・・・。

>>250
好き嫌いが分かれるデザインではある。
しかも、あの価格帯で、幅が1.765mもある。小型自動車じゃない。

>>235
エスクードはラダー系なのでクロカン系SUVの雄だね。
もうすぐフルモデルチェンジ。

>>241
ＢにＣの要素加えたプラットフォームは一緒だが、キャプチャーはしなやかさと、よりデザインに振った車。
ジュークは上のグレード見る限りだが、少し走行性能に振った車。
な気がする。

>>251
>>130見ればわかるけど、クロスオーバーSUVの中では小さいと思うよ。

単発擁護がワラワラと
わかりやすいw

>>237
RAV4は搭載エンジンから考えてもリアサス形式から考えても当時のコロナ/カリーナベースだろ
スターレットなんて話どこから出てくるんだ?

そういや初代RAV４がでたときマークIIの足回りも流用したとか聞いたような

ジューク乗ってるけどホントに女受けは良いわ。
安いグレードなんだけどそれでも
女受けは抜群だわ。

この手の車ほとんどFFなんでしょ

>>8
周りの誰に聞いてもあれを買う奴のセンスが理解できないと言う

要するに車格のわりに安かっただけだろうと思う

>>92
フェンダー上のランプがポイントだな

ＥＵ　2014年1〜3月累計　　車名別販売ランキングTop100（日本車のみ抽出）
http://bestsellingcarsblog.com/2014/05/13/europe-first-quarter-2014-peugeot-2008-in-top20-seat-leon-above-ibiza/#more-42820
８位　　日産　Ｑａｓｈｑａｉ　　　　５３,９７８台（−１３％）
14位　　トヨタ　Ｙａｒｉｓ　　　　　４６,３７４台（＋１１％）
22位　　トヨタ　Ａｕｒｉｓ　　　　　３４,９４３台（＋２５％）
37位　　日産　Ｊｕｋｅ　　　　　　２７,５９８台（−　８％）
55位　　日産　Ｎｏｔｅ　　　　　　２０,１３８台（＋１２７％）
57位　　日産　Ｍｉｃｒａ　　　　　１９,７８５台（＋５３％）
63位　　トヨタ　Ａｙｇｏ　　　　　　１８,８０９台（＋１９％）
69位　　マツダ　CX-5　　　　　１６,５９８台（＋３３％）
75位　　ホンダ　CR-V　　　　　１５,１２０台（＋　６％）
80位　　トヨタ　RAV4　　　　　　１４,４８９台（＋５９％）
86位　　マツダ　Ｍａｚｄａ３　　　１３,４６７台（＋１０３％）
90位　　スズキ　Ｓｗｉｆｔ　　　　　１２,７６７台（−　５％）
93位　　ホンダ　Ｊａｚｚ　　　　　　１２,０５８台（−　６％）
97位　　ホンダ　Ｃｉｖｉｃ　　　　　　１１,４３３台（−１６％）


違いの分かるヨーロッパの人々にジュークは選ばれています。
ヴェゼルが発売されたらどう評価されるのか、楽しみに待ちましょう。

ジュークの内装はちょっと日本車らしくなくて面白い

ジュークをパクるアホンダ（笑）

内装の貧相さ、後席の狭さ、パワートレインのショボさなど
ジュークの短所をすべて克服して出してきたのがヴェゼル。

おかげでヴェゼル大ヒット。
日産はアホｗｗｗ

>>254
モーターショーの丸目二灯時代のモックのベースが82じゃなかったかな？
企画段階ではスターレット系PFで安く作る予定がエンジンやらサスやらで断念した筈。
アルテッツァも当初の予定よりデカく重く高くなったし、最近だと86も予定よりデカく高くなったよね。

>>256安い女で良かったなｗ

ホンダのはフィットベースなのに
デカイ３ナンバーって日本じゃ売れないだろ

>>264
ショーカーまでは記憶にないやゴメン
86は大きさも重さも価格も最初の企画通りだよ
正式な企画書前の要望だともう少し軽くて安かったけど

ベゼルを見かけると「ハリボテ」という言葉が頭をよぎる

ヴェゼル大ヒットってまだ街で走ってるの一度も見た事ないんだがｗ
てかいつから売ってんの？

>>269
それくらいググればわかるだろ

ヴェゼルは全高上げた劣化DS4だしなあ。

フェンダーモールが糞ダサいわな

フツーにXV買うのが満足度高いと思うんだが…なんでJUKEなんだろう

クロスオーバーって日本勢が先行してるなと思ったら、Bセグメント市場ではあっという間に追い越されたな

日産・ジューク
シボレー・トラックス
オペル・モッカ/ビュイック・アンコール
フォード・エコスポーツ
プジョー・2008
ルノー・キャプチャー
ホンダ・ヴェゼル(HR-V）
ジープ・レネゲイド
フィアット・500X（7月発表らしい）

>>266
フィットクラスでも無駄に横幅がある。
その結果、軽を選択。

>>274
Bセグメントってポロみたいなコンパクトカーじゃなくて？
それらCセグメントじゃなくて？

Cは日産・キャシュカイなどになる

>>273
スバルは高い割に女受け悪いし・・・。

>>278
別に女受けがよくなくても、と思ったが、たしかにそれじゃ一定以上は売れんわな

XVって元がインプレッサだからまあまあでかいじゃん
スバルってサブコンパクトがOEMしかなくて弱すぎるな

ジャスティを作り続けていれば……間違いなく売れなかった気はするけどなｗ

そこでR1ワイドとか出したら売れるのに

ごく一部のマニアに

S-crossはよ

今年中にＣＸ -３まじで出るの

CX5みたいにギリギリ年内発売じゃない？

車高じゃなくて
最低地上高で考えてくれないか

ＥＵ　2014年4月　　ブランド別販売台数（前年比）　※国産主要ブランドのみ
http://bestsellingcarsblog.com/2014/05/21/europe-april-2014-nissan-qashqai-regains-traction-at-22/#more-43078
12位　Toyota　　　　　　４３,５００台（↑ 2%）
13位　Nissan　　　　　　３７,９７９台（↑21%）
19位　Suzuki　　　　　　１３,７４１台（↑ 7%）
20位　Mazda　　　　　　１３,２０１台（↑29%）
22位　Honda　　　　　　　９,８４４台（↓-8%）
24位　Mitsubishi　　　　　８,２２５台（↑13%）
―他不明―

１−４月　　累計
12位　Toyota　　　　　１８４,３０２台（↑ 6%）
13位　Nissan　　　　　１６８,１５２台（↑10%）
19位　Mazda　　　　　　６３,７４０台（↑28%）
20位　Suzuki　　　　　　６０,４０５台（↑17%）
21位　Honda　　　　　　４９,９１６台（↓-8%）
25位　Mitsubishi　　　　２８,４９７台（↑ 9%）
―他不明―


ホンダさん、ヴェゼルの欧州投入を急いで！

ジュークってそこまで酷いか？2chで嫌われてる理由がよく分からん
初めてみた時はすごいワクワクしたけどな
顔もピカチュウみたいでかわいい

ジュークはGT-R仕様だけでいいよ

ピカチュウみたいな車は恥ずかしいでしょｗｗ
ジュークはCMが糞ダサかった

みんなジュークジュークってドゥアリスのことも思い出してあげて下さい

デュアリスいい車や。
ジュークは欧州でバカ売れしてるなぁ
海外のｃｍは結構いい感じだ。

http://www.youtube.com/watch?v=1yE143uj1t8
http://www.youtube.com/watch?v=ZE6JqBG00u0
http://www.youtube.com/watch?v=xO9NpIPWszU
http://www.youtube.com/watch?v=dkI0Ui0GxVI
http://www.youtube.com/watch?v=1DgtoVxMxtc