【運輸】運転資格の不正取得100人以上　トナミ運輸、10年前から　2014/05/03

富山県高岡市の運送会社「トナミ運輸」の社員が虚偽の証明書を作成し
運転手に無資格でフォークリフトを運転させていた事件で、同社が１０年以上前から不正取得を繰り返し
これまでに１００人以上が無資格だったことが２日、関係者への取材で分かった。

　無資格運転をめぐっては、大阪中央労働基準監督署が３月、労働安全衛生法違反の疑いで
同社と大阪中央支店長ら７人を書類送検。

近畿地方の他の支店でも同様のケースが確認されたことから、労基署は、以前から慣習的に不正が続いていたとみて
全社を対象とした調査を指示していた。

http://www.47news.jp/CN/201405/CN2014050201002214.html

>>1
中国や韓国の運送会社はもっと不正してるだろ。
なんでマスゴミは、日本のトナミばかり叩いて、中韓の会社は絶対に叩こうとしないんだ？
おかしいだろうが。
いったいどこの国のマスコミなんだよ・・・。

無資格なら、運転資格の不正取得はしてないことになるが。
いまいち文章の意味が伝わらない記事だなあ。

民輔がまだ政治家だったなら、こんなには叩かれまい。。。

フォークなんてちょっとの講習で終わりだろう？
不正する意味がわからん。
そこまで金使いたくなかったのかね。

＞国民新党代表・綿貫民輔とトナミ運輸

＞富山県高岡市にトナミ運輸（富山県高岡市昭和町3-2-12）という運送会社がある。
＞この会社の社長は綿貫勝介という人物で、郵政民営化法案に反対した
＞国民新党代表綿貫民輔氏の長男である。

＞トナミ運輸は、日本郵政公社の提携民間運送事業者（16社）の一つで、 25都府県で提携関係
＞にあり、一般小包の取扱いでは全国第2位である。

＞私は日本郵政公社とトナミ運輸が正当なビジネス提携をしていると思うが、綿貫氏があれだけ
＞民営化に反対を唱えると、ふつう国民は何かあるのではないかと勘ぐるのではないだろうか。

http://www.geocities.jp/tanaka_kunitaka/post/13.family.html

まあ、誰でも運転できるくらい簡単だからな

リーチはよくこける

偽造免許証ってことなの？

>>9
でも偽造免許証なら、運転資格の不正取得とは言わないような。

1t未満なら俺も持ってる
技能講習で貰えたな

免許は取るのは大変そうだな

要は、講習何時間しないともらえない資格を
さも講習を受けたかのようにして不正に運転資格を発行？したって事だろ？

>>12
違うんじゃない
1トンオーバーのフォークリフトの講習で、最短の11時間コースを受けるために
事業主の経験証明書というのを偽造したんじゃないかな

http://www.komatsu-kyoshujo.co.jp/php/index.php?page=Public.CourseListSkillForklift

11時間 ・大型特殊免許（限定なし）所有者。
・普通、中型、大型、大型特殊（限定あり）免許を有し、小型フォークリフト特別教育修了後
最大荷重が1t未満のフォークリフトの業務経験が3ヶ月以上ある方。
(特別教育修了証のコピー貼付、事業主経験証明必要、特自検点検表添付）

フォークリフトくらい会社で取らせろよ
ひでー会社だな

佐川急便の運転手は、どこでもフォークで積み込む、積み降ろししてるいなぁ。

てか
偽造や不正で書類送検ってw
軽すぎ

この会社って、内部告発した社員を閑職に回して苛め抜いた会社だったっけ?

書類送検された７人はどうなったんだろう。懲戒解雇だろうか。あるいは追い出し部屋に
入れて自主退社をせまるのか。

隣の石川県はフォークリフトの免許を取るの簡単だとかで
小松に一泊二日で取りに行ってきたぞ

今はだめなの？

K岡事件をきっかけとして、コンプライアンス室をつくったはずだが、機能していなかったのか。
コンプライアンスニュースとかいうくだらないメールもよく来てたな。

株主総会前になると、各店に想定問答集の公募がある(笑)
この件に関しての珍回答がたくさん集まりそうだな。

中国人に取らせて働かせてたことには触れないのかよ。。。

何十年も昇進なしで、草むしりさせてた会社？

運転してツメの操作するぐらいなら誰でも出来る

昔っから倉庫会社なんかではパートのおばちゃんまでが慣れた手つきでリーチ動かしてた(勿論構内限定で)

ただ、まあ「安全確保の意味でちゃんと資格取れ」と
「特殊免許やってる車校か、建機メーカー主催の講習に通って習ってこい」と

加えて近年のISO取得ブームとかで安全衛生に対する業界の意識が高まり、集荷先の工場や倉庫でリフト借りる時にも資格持ってることが必須になった

講習は簡単だが座学と実技で2日はかかる
社員全員に交代で仕事休ませて講習に行かせるには長い期間を要する

事前にそういった準備を怠ってきた運送会社は、後手に回ることを余儀なくされた

で、今回の不正発覚に繋がる

関西だとトナミの車庫は路駐
警察黙認だからチョンだろうな

講習受けるだけでもらえる資格なのになんでケチった

叩けばホコリがたくさんでてきそうな会社だな。

講習受けるだけだと言うが、事業所の証明書無ければ基本丸三日間拘束
で講習受けなきゃならないんだ。
まともな会社じゃなかったらその時間すら惜しいんだべ

>>16
トン電は天下りやコネを多数受け入れることによって破綻を免れた
さて、ここはどうなんだろうか

100人以上って凄いな

天下りにお布施しないと大変なことになる

砺波←読むのむずい

トナミ運輸って内部告発した社員を干した会社だよね…警察庁と同じ体質を感じるな。

元自民党衆議院議員
綿貫民輔

めちゃくちゃ簡単な免許だろうが。俺が持ってるくらい。

>>1
闇カルテルとブラック企業で知られるトナミ運輸
自民党の綿貫民輔が経営したことでも有名w

だってトナミだもん。

運輸業界のワタミ

>>3
不正取得だから無資格なんだが？

>>37
不正取得した免許であっても、免許を持っている以上は有資格じゃないの？
免許が剥奪されて始めて、無資格になるはず。

・・・・・・・・・・・・・・また大阪か

チクった人はまた串岡さんみたいにされるのでは？

事実上の郵便の子会社

バトミントン部はだいじょうｂか？？

また富山県の会社の悪事ですね〜これが住みやすいと県庁が広報している富山県の実体ですね…
何処が勤勉なんだろう、トナミ運輸が糞なだけなのか…

そして住みやすさランキングで最下位最悪は大阪ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://rocketnews24.com/2011/11/10/151272/

中型免許はイラナイ！取れない免許・取ってはいけない免許、それが中型自動車。

・１ｔ系トラック、２００５〜６年以降の割と新しい２ｔトラックなら現行普通免許に合わせて軽量化されているので合法的に乗れます。
・中型免許制度と言うのは３ｔ・４ｔ車が普通免許で乗れなくなっただけではありません。
・中型教習車は４ｔ平なのに、２ｔ車のうち総重量５ｔ超のものは中型扱いにされる理不尽な免許。取りたいと思いますか？
・中型免許を取るのは安物買いの銭失いです。どうしても３ｔ以上の車に乗るときは大型を取る方が良いでしょう。
・中型免許は深視力検査もあります。同じ苦労をして取るなら大型の方がいいです。
・中型は基本２０歳以上にならないと取れない・２１歳で大型が取れるので取る意味がほとんどありません
・大型免許は中型が無くても普通免許取得から３年が経過すれば取れます。
・普通免許の運転経験２年は真っ赤なウソ。全くのペーパードライバーでも普通免許取得から２年が経過すればそれでいいです。
・普通免許で合法的に乗れる車が減ったというだけで普通免許でできる仕事がなくなったわけではありません。

あと普通免許で運転できる・できないという表現もおかしい。
単に運転ができるか否やということなら、実際にその車を運転して、物理的に運転できればそれで運転できることになってしまう。
運転して良いことになっている・いけないことになっているという風に表現を変えるべきだ。

安全のための政策と言うなら中型を１８歳から取れるようにするべきだな、番犬。
中型免許制度と言うのは取れない免許を押し付け強要するだけであって運転上手な人が増えて事故が減ったのではない。
中型免許が取れるもので、それを取得した人が増えてこそ初めて中型免許導入で効果が出たと言えるのだ。

よく卑屈なオジサマ達が無免許のガキが〜、免許を取っても初心者のガキが〜取り立てのガキが〜と口汚く罵倒している。
（普通）免許を持っていても運転してはいけない理由を正当化したものが中型免許である。

中型免許の矛盾点
・中型教習車は４ｔ平なのに、２ｔ車でも総重量５ｔ超のものは中型扱いにされます。
→最近の２ｔ車は軽量化され普通免許対応となっていますが古い車になると非対応の車は多いと思います。

・普通免許での最大積載量は３ｔ未満までとなっているが、事実上は最大積載量２ｔ以下、総重量５ｔ未満と考えた方がよい。
→積載量が３ｔ未満なら総重量は６ｔ未満であってしかるべきである。
→積載量が３ｔ未満でも総重量で普通免許アウトになる車は多い。

・５ナンバーサイズの２ｔショートトラックでも中型扱いにされる車が多くあります。
→３ナンバー乗用車やリムジンが普通免許で乗れるのにこれはおかしくないのか。

・大板ナンバーの増トン車は中型免許で乗れるのに小判ナンバーの車の多くが普通免許で乗ることを認められていない。
→増トン車が中型で乗れることを喜ぶ人より小判ナンバーの車が普通免許で乗れないことに引け目を感じる人の方が多いのでは？

・事故が多かったのは旧来の免許制度では４ｔ車による教習がなかったため。免許取得２年は蛇足。
→折角４ｔ車教習できる環境を作っても、取りたい人が取れないのでは結局安全の解決にはなっていない。
→大型が２１歳で取れるので、中型は１８歳〜２０歳の層に取りたい人が多いと思います。

・本来中型と呼ばれない車も総重量５ｔ以上は中型、中型免許は取れない、普通免許で運転したら無免許運転、
というチンピラ・クレーマー制度です。中型免許ってとても石頭で融通の利かない制度だと思います。

・運転できる・できないは運転者が実際に試乗してみて責任をもって見極めるべきことではないのか？
→普通免許の人をガキ扱いして役人が決めることなんでしょうか？
→個人差があるものをすべての人に強要するのっておかしいと思います。

・運転手の目線から、総重５ｔ超の２ｔ車に中型免許が必要だと感じることはあるんでしょうか？