【道路交通】高速道でガス欠注意　給油所無し279キロ　南九州に空白地帯多く　2014/04/28

ガソリンは満タンにして走ってください−。

大型連休中、高速道路を利用して車で行楽地へ出掛ける人も多いはず。
南九州の高速道ではご用心。

３月に宮崎市から大分県佐伯市の蒲江インターチェンジ（ＩＣ）まで東九州自動車道が開通し
多くの利用者が見込まれるが、２００キロ以上走っても給油所が無い区間がいくつもあるのだ。

燃料切れでの立ち往生は渋滞や事故を招きかねず、管理する西日本高速道路（ＮＥＸＣＯ西日本）は走行前に
燃料の残量を確認するようあらためて呼び掛けている。


http://www.nishinippon.co.jp/import/f_sougou/20140427/201404270003_000_m.jpg
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/f_sougou/article/84830

大分県佐伯市から宮崎って正しく書けよ、宮崎が下なんだから

マジかよ

道東道

なに考えて高速を作っとんじゃー！

バイクじゃ車種によっては満タンにしても厳しいだろ。

おもろいわｗさすが九州ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

約300キロはすげぇな。
俺の車7割ガソリン持ってかれるんじゃないか

給油どころかPAもほとんどないんじゃないか？

九州に入ってからのＧＳのなさは確かに異常
福岡都心部とか長崎とか行くにしても古賀のしかないんだっけ

ポリタンクにガソリン入れて荷室へ

タバコ吸って‥

丸焼け

九州って意外にちっこいんだよな。
福岡から鹿児島も平気で日帰りできるような距離。

高速にないのかよｗ　やっぱここらへんは観光シーズンしか車通らないってことなんだろうな

九州道下り線は熊本の宮原SAが最後の給油所

かと言って、不用意にしたに降りたら、地獄みる件について
誰か解説よろ。

日本の一般的なルートで、
カブの航続距離(220km)以上にガソリンスタンドが無い区間なんてあるんでしょうか。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1045992250

九州にありましたw

一旦降りて貰って、割り増しでいただきますとか。今後新規着工の口実で年間台数を水増しとか。

俺のバイク、満タンでも160キロぐらいが限界やぞw

ガソリンスタンドの経営が成り立たないぐらい
需要が無いと言うことか

無駄なもん造るな

軍用車両みたいにガソリン缶車外に乗せてもいいようにすればいい

海外の田舎だと普通のこと
大げさだなあ

>>7
どうだ凄いだろう(涙)

自分は高速を使って旅をするのが好きなんだが、確かに地方はPAやスタンドが少ないね。

予め下調べをしていくから失敗はないけれど、経験がないひとだとやっちゃうかも。

高速は40Km毎にあると思ってたわ
これは看板でも出して注意喚起せんといかんな

ここだけ四国が優位なのね
なんだか変な話だけど

今なら高速の入り口にスタンド置けば儲かりそうな気もするけど、誰もやらないのか

ちょっと地元民、どーなのよw

砂漠なのか？

一般道ならGSなんぼでもあるけど
高速は乗るとしても短距離しか自家用車では乗らんし
長距離なら高速バスやJRの方が便利だからなあ

残量ランプが、残り10Ｌで付くようになってるから50KmにSAがあるものだと思ってた。
あの噂は、噓だったんだね。

ガソリンメーターの予備は30km分で、高速の給油所間の距離で決められていると聞いた。
たまに関東で走るだけのせいか、今日まで信じていたよ。

注意もクソも俺のバイクだったら満タンでも足らんぞw

九州は山に分け入ればガソリンが沸いているというわけではないよね？

ローカルからすれば、近隣の都市間移動が主にだから不便は感じない。
長距離の観光客が一番御愁傷様。
地元自治体からすれば、給油ついでの観光を充実させたい戦略。

考えてみたら宇佐別府道路から下って行ったとき別府湾SAで最後の給油所って表示が出てた気がするな
ここで満タンにしたら宮崎県内はもう10号線を下ったほうがよさそうだな

上を走らず下走れ

ガードレールに回る寿司のレーンみたく付けてリニア並に高速で指定地に緊急配達できるシステムにしたらいいだけオレ天才じゃね？

RX-7だと確実にガス欠起こすな

ヴァスコ・ダ・ガマ状態だな。

200キロなんて新幹線で行く距離だろ？
何でわざわざ長時間、自分で車運転しなきゃならねーんだよ。
アホくさい。

ガス欠は甘え

まじかよ280キロなんて半分の車がアウトじゃん。

およそ50キロ以内ごとに給油所を設けるのが原則のはずだろ。
300キロも放置するなんて明らかになめてる、わざと経費ちょろまかしたな。

規格に満たないクズ自動車道は高速道路を名乗るな。
建設時点の補助金返せ。

快適なＪＲ九州の特急を御利用下さい。

>>42
まじかよ昔ＧＤＩエンジン出たとき東京から鹿児島まで無給油で行くって企画はうそだったのか…

タンクローリーにガソリン積んでパーキングエリアで売ればいいんじゃないか

九州って歴史の表舞台に出てくることが多いし、
もう少し開けてると思ってたんだがなあ。

心配するな。

こんな区間走る奴はそう居ない。

原野と原野を結ぶ高速とかイノシシ専用道だろ。

宮崎道でさえアレだぞ？

>>40
200kmなんて休日の買い物ですぐ走ったゃうけどな。東北住みだけど北海道も九州もそんなもんじゃないの。
片道100km2時間くらいだ。一般道で。

桜島SAで給油すればOKか
15km/lくらいは走るだろｗ

そんなにがGSがないなら
プールに貯めれば良いじゃないか

おいらのバイクギリギリだ

>２００キロ以上走っても給油所が無い区間がいくつもあるのだ。

最近のガソリンタンクの小さな軽なら死ぬな・・・w

PAはあるんでしょ
だったら、そこでこっそりガソリン販売やろうかな
俺の車に20リットルの携帯給油缶10個ほど積んで、リッター300円位で売ったるわ

ガソリン満タンで最長距離を走れるのは、カムリハイブリッド
タンク容量が60リットルある。

プリウスは燃費はいいけど、タンクが45リットルしか無い。

>>46
九州って、真ん中に山があって邪魔されるから、交通の便は良くないよ。
特に九州の南東側はかなり弱い。

高速のGSはガソリン高杉
そういうイメージを作ったのも事実
まあ、ガソリン亡くなったらジャフ呼べば〜〜♪

>16
そこをあえて、どうでしょう軍団はゆく


といいのにな

初めて鹿児島から宮崎、大分までレンタカーで回ったけど、
ガススタどころか、何もなくてツマラナイ道が多かったな。
北海道の「何もない」は感動的だったけど、
南九州は見るべきもの、特徴的な景色が何もない。寄りたい観光地もない。せっかくだからさ佐多岬、都井岬の馬を見にいったが、１回行けば十分という程度。
その佐多岬から都井岬、宮崎までの下道と、延岡から大分までの下道は苦痛だった。

こういう看板は必要
http://gazou.blueneo.jp/img/parody/0603.jpg

九州ならガス欠でも死にはしないだろ

真冬の北海道ならマジで死ぬから

ガソリン少なくなったら50km/hまで落として踏ん張れば
なんとかなるｗ

九州で道風景って、阿蘇・やまなみハイウェイだからな。

>>59
どう見ても、両方とも桁が一個多いよなw

プリウスも軽自動車も高速道なら問題ないよｗ
燃費の悪い外車ぐらいだよ　困るのは

どうして高速作っちゃったんだよｗ

リーフは論外？

こういうのも需要と供給のバランスだから
今の状態である程度バランスが取れてるってこと

つまり元々必要ない地域なんだよ

宮崎自動車道って書けよ

ガソリンスタンドが採算とれないぐらい車が走ってないということですね

おれのDTは１２０キロで給油してたんだが

延岡〜宮崎以南は普通に需要があるはずだけど

インターで降りろよ
ケチ野郎が

日本の高速道路が、途中で出たら、また金を取られるし元々高過ぎる。スイスみたいに一年40CHFとかにしろ。

http://fire-eyes.org/gal/var/albums/l/us/w/ut/_N9H3026.jpg
http://1.bp.blogspot.com/-GnKOJgGh8eg/Ucu2kCa19nI/AAAAAAAAFBM/DFpGzmQAvaI/s1600/DSCN0436.JPG
http://www.michaeltotten.com/images/Next%20Services%20240%20Miles.JPG
http://farm4.static.flickr.com/3194/3071723066_b8d9009562.jpg
http://azfoo.net/places/darpa-uc2007/day3/pics/006_037_CA-Hwy62NextServices100MilesSign.jpg
http://2.bp.blogspot.com/-RP3ietbBvzE/UHtWCI5ebNI/AAAAAAAAAD8/BFhc4sxcwY4/s1600/No+fuel+for+460+kms.JPG
http://jeremy29.smugmug.com/Northern-Territory/Northern-Territory-2/i-VbT7C6V/0/L/DSC_6815-L.jpg
http://www.cephas.com/ImageThumbs/1218394/3/1218394_No_fuel_for_500km_sign_at_western_end_of_Barkley_Stock_Route_Northern_Territory_Australia.jpg
http://4.bp.blogspot.com/-BHblaoNQVbs/ThMA9AvVsEI/AAAAAAAAASc/e-U2iFC3ISU/s1600/next_fuel.jpg
http://wikitravel.org/upload/shared/b/b5/FuelSign_WA.JPG

給油で降りても料金加算されないようにするか
戦闘機の空中給油システムみたいなの作るしかないな

>>73
だから、ケチ野郎って言ってるんだよ
定額とか、1時間以内なら乗り降り自由っていうなら、
降りて安いガソリン入れるだろう
280キロもガス欠の心配しながら、でも高速料金が高くなるし、なんてケチだって言ってるの

八代以南の九州道は、長大トンネルと急坂、急カーブが連続する区間
多いからなぁ・・・

あんな場所でガス欠なんか起こしたら、マジ最悪

東九州道は対面なのに有料とかやめろや
しかもSAも無いとか

バイクどうすんだよ(´･ω･`)

ていうか本州から車で大分県へ入るまでに都市部の日本人にとっては非日常のオンパレードを食らう筈

俺っちのビート、満タンにしてもギリギリアウトかなー
携行缶必須だなｗ

ま、IC降りればいいんかもしれないが、降りたら確実にGSあって開いてるんだろか…。
深夜閉まってたりしない？ｗ

G65とかレンジローバーとかはしりきれないと思ふ

>>43
宮崎辺りの特急は普通電車並みの停車駅と聞いておりますが？

3年位前走っててかなり冷汗かいたけど更に減ったんか

》80

鹿児島住のおれが来ましたよ♪
高速降りて直ぐにGS見つかったアナタは搾取される側♪
高速降りて直ぐにGS見つからなかったアナタは死亡遊技♪
見つけたとしても基本21時まで、でも朝は6〜7時から♪
南九州の高速GS潰れまくってるから熊本で満タンオススメ♪
もちろん不安をあおる看板あるからGSウハウハ♪

釧路イオンまで110ｋｍの写真↓

　
ヒューマンガス様が出没する悪寒・・・

土人国家でありがちな失敗例が日本で起こるとか、さすが特亜メンタル九州だわ

>>82
単線なので通過待ちがアホみたいに多い

大問題ですなー

南九州の下道は、国道とは名ばかりの田舎道しか記憶にないわ…

>>85
>>59

6月の圏央道開通で出来る東名の足柄SA?関越の高坂SA間の無給油区間も結構長くない？

>>1
廃道に

JAF大儲け

江戸に遷都してから東北偏重の開発してきたからしょうがないわな。京都が
都であり続けていたら九州は本来豊かな場所だったわけだが。

まぁ熊本から下のSAの便所行くとこれ見よがしに
GS無いですと数年前から
掲示してあるわな

GSつくらないのは下道に降ろさせたいから？

北海道「イオン　この先１００ｋｍ」
九州「ココで給油！このあと200kmGSありません！」
群馬「ジャングル開拓中。しばらくお待ちください」

>>96
軽トラとか安易に乗り込ませないためかも。

そのあたりって連休とかでもガラガラな気がする(´・ω・`)

危ねぇ　って思ったけど最悪降りればいいか

高速道のGSって下道より高いし原油高騰と増税の煽りでどこも潰れてるとこ増えてるんだよな

西九州は福岡や熊本鹿児島その他産業人口の多め都市が多く沿線需要もある。
九州新幹線もあり、高速道路も片側2車線の4車線や6車線。
それでも鳥栖ＩＣ付近などＧＷは渋滞大混雑するよ。給油施設も相応にあるが。

南九州から九州東岸でもうすぐ完成すり東九州自動車道は田舎を走り
沿線人口も少ない片側一車線中央にポール置いてるよな一般国道もどき。
あんなとこでパンクやガス欠になったらそれこそ大変だろうな
東九州は防災用など必要ではあるんだろが、沿線人口も少ないし
個々にある都市も港湾から重い荷物や速達貨物もコンテナや貨物、もより空港
か運ぶし重要性はあんま無い。既につぎはぎ開通してるが、ＧＷなど
通る人はガス欠にはご用心

奈良県十津川村へ行った時はガソリンと食料調達に難儀したわ

南九州市に高速なんてあったっけ？



なんて思った人は多分いない

>>54
未だにアスカディーゼルにかなう奴はいない

ＪＡＦを呼べＪＡＦを
ＪＡＦを呼べＪＡＦを
ＪＡＦを呼べＪＡＦを
ＪＡＦを呼べＪＡＦを

>>42
原則100kmごと、利用状況次第で150kmまでおｋじゃなかった？

俺のアドレスV125だとツーリングで省燃費走行したらギリギリ行けるかもな。
まあ高速は乗れないから関係ないけど。

ふざけた高速だな

これは結構ヤバイなｗ　ガソリン半分あるから余裕だよと言えないｗｗ

>>100
GSまであと200kmのとろこが100kmになります

ガソリンスタンドさえ経営が成り立たん所に高速道路作るってかww
猪専用道路って名前変えろよww

SRMAX300なら450�qは走るから少しは安心だな
怖いのは深夜にGSが閉まるところ
中国道で開いてると思ってギリギリまで給油せずにいたら
真っ暗なGSみて意識が遠退きかけた

>>113
大佐SA？
あそこは悲惨だよな。
夜は食堂や売店も閉鎖されて自販機とトイレしか使えない。

>>107
どっちのしても駄目じゃん。

>>48
あり得ません。そんなど田舎と一緒にしないでください

カウンタックだと満タンでも乗り切れるかどうか分からんな。

タンクローリー並走させて走行給油やろうよ。映画みたいでいいぞ。

ガソリンスタンドで給油してたら、謎の組織に子供や恋人が連れ去られる。
よく映画でありがちだな。

ペットボトルでガソリンを売る原住民の子供たちの姿が見受けられる

>>22

その寛容性、さては宮崎人だな！！

車の保険とかに付いているロードサービス
あれ使ってみんなが一斉にガソリン手配をしたら
どんな事に成るんだろうw
そのうちタンクローリーでパーキングまでやって来るように
成ったりしてwww

★反日資本アフィブログがよく立てるスレ・まとめるスレ一覧(仮)★コメント含む
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/kouhaku/1354723251/357

>>122
ロードサービスに10リットル持ってきてもらっても
またGS前にガス欠もありそうだなｗ

これインターチェンジで10倍価格で売れるかね？

この279ｋの両端のスタンドは高値設定で儲かるだろ

日本も終わったな

>>２００キロ以上走っても給油所が無い区間がいくつもある
問題があるのにそのまま対策せず放置してるのか？注意喚起
で済ませるような状態じゃないと思うけど。

無理ゲーだろこれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

南九州もひどいが東北自動車道も岩手山SAから北は青森、八戸まで一切GSがない過疎っぷり

国産でも3ローターのコスモはノーマルで無理なレベル？ｗ

>>15
そんなことを言わずに、君が書いてくれよｗ

>>28
樹海かもｗ

>>33
ﾜﾛﾀｗ

>>65
どうしてだろうな、本当にｗ

>>120
本当かよｗ

国道326号のルートで真っすぐ造ればいいのに佐伯なんか通すから無駄に
遠回りになっている・・・
日豊線も真っすぐ敷く計画もあったのに結局遠回りのルートになってしまった。

俺は何のストレスもなく、大阪〜鹿児島を走破した。豆に給油してれば問題なし。長距離の経験を積むべし。

今はセルフあるから
降りればいいけど
昔はね
そういうことでしょ

並行する下道で深夜や休日も開いてるGSのリストとかってある？
深夜割引使うつもりでうっかり夜中に走ったりしたら軽く死ねちゃうけど

お前らどんだけ燃費の悪い車乗ってるんだ？
普通満タンで700kmぐらい軽いだろ？
20Ｌタンクのアルトだって、400kmぐらい軽くはしるぞ

運営側直営か自治体に建ててもらって民間が営業するか、場所が、今後つぶれそう
なところ見極めないとバランス悪い配置になる。
降りたところのスタンド作って24時間化するとか。
銭湯とか自治体の補助入ってるんだが。

ＧＳが無いという事は、採算が取れない＝利用者が少ないから誘致できないのだろう

だったらそもそも高速いらなかったのではないか？
そのカネで一般道路（バイパス）作るべきだったのでは

鹿児島の南端とか野生の猿が歩いとった

ガソリン携行缶を持って行けば無問題(´・ω・`)

みんな大人しく巡航するようになるんじゃね？

これは道路会社の過失だろう。国交省は是正処置を勧告すべき。

結局高速道路から降りて貰わないと地域に金が落ちないから地方自治体からすれば結果的にこういうのも有りなのかな。ｗ
実際アメリカとかは州によってはPAさえも作っちゃいけないとかあっても売店は駄目とかの施策になってるし。

無料なら降りれば済むが
日本の高速は世界でも極めて珍しい「有料道路」だし

九州は都市自体は人口が多いんだけど
街と街の間が秘境なんだよな。

>>35
だね
326で延岡まで行ってもいい

http://www.mod.go.jp/asdf/equipment/yusouki/KC-767/images/img01.jpg

これを装備しよう

>>137
県外客の釣り馬鹿のための道路だよあれは

今現在佐伯から宮崎へは
物凄く険しい道を通るわけなの？
佐伯までしか行ったことないからわからん
ちとググるとR388はw

>>149
だね
海外は日本と違って道路税高いしねー

俺のバイク警告点いて、燃料計が下に貼り付き220km位しか
走れないけどどうすんの？

ここは国費（税金）使ってでもガソリンスタンドを運用すべきでしょ？

この程度で天下りどうこう言うつもりは無いから造れ。

把握してるなら改善しろよネクスコ

なんのためのセルフスタンドなのかわからないよな。
SAにセルフスタンド作って、そこの店員がついでにガムでも売れば
SA本体の店を閉めてても文句でないだろうし。

>>141
以前乗ってた旧型ジムニーで高速を気分良くぶっ飛ばすと、8km/lまで落ちたぞ。
だから、280kmＧＳがない、って状況だと、満タン近くでも満タンにしないと心配になるレベル。
カタログ値で40ｌのタンクなんだから。

前の型のPCX150オーナーはここ走るの時gkbrだなw

昔延岡から海っペリの道をどんどん北上して行ったら、やがて砂利道が終わり広場にのような場所に出た
奥まった所にコンクリートブロックの小屋がぽつんとあり
近寄ってみると黄色のペンキでライ病病棟と殴り書きしてあった
小屋の前に座っていた老人と目があったので慌てて来た道を引き返した
九州ってほんとワンダーランドだな

立ち退き拒否している農家のせいで
北九州〜大分の全線開通が遅れてるんだよね・・
マジで誰かどうにかしてよ

移動式ガソリンスタンドって駄目なの？

>>154
佐伯からだったら10号線で宗太郎越じゃないのかな？

からかえないほど田舎すぎｗ

気候のいい季節限定だが
満タン1000km達成すると気持ちいい

高速道路まで修羅と化しているなｗｗｗｗ

いつこうなったのか
例の法案のせいで経営できなくなったから？

何もない田舎に高速なんかつくるから

日本道路情報センターのページで高速道路の状況を見ると
結構故障者がいるぞ
これらのほとんどがガス欠じゃね
http://www.jartic.or.jp/

出席カード方式なら表にはチンフェの名前書いて裏に教授の悪口を書いて提出する手もある

誤爆しました

俺の車は20年前の車で、1回の給油で250km/hぐらいしか走らないんだけど･･･

福岡あたりだと片側3車線あるのに宮崎は対面でGSも無いのか。
九州って格差あるんだな。

>>174

3車線って久留米から太宰府までだろう
それと小倉東から北九州ＪＣＴだけ

しかし、プリウスの航続距離が１０００ｋｍあることを考えると、
このくらいは問題ないと思えるのだがな。

>>175
だから「福岡あたり」って言ってんじゃん

ﾈｸｽｺが自前でセルフを設置すればいいやん

割引のある最後の大型連休か。もう100キロ以内は下道だよ。

> 以前乗ってた旧型ジムニーで高速を気分良くぶっ飛ばすと、8km/lまで落ちたぞ。

ただのバカｗ
そんなの無視して問題ないよ？
素直にアルトエコにのりかえろよ
カタログだと700kmぐらい走るぞ？

これが有名な無理ゲーかｗ

群馬が未開の地ネタやってるけど
宮崎は笑えない程度にガチで未開の地だからな

宮崎が金出すしかないやろ

クルマ社会を支えてるのは高性能な自動車ではなく
アスファルト舗装された道路と、くまなく配置された給油所だ
と誰かが言ってたなあ

別に「絶対に作れ！！」って意図は無いけど
この値段なら採算の合う、って試算を聞いてみたいね

首都圏のエキナカにあるような駅の中と外の両方から使えるカフェのように高速の中と外の両方から使えるスタンドとかではダメなのか？

つまり、配達ローリーにガソリン積んでPAで待ってたら一儲けできると。

>>24
うん。
たしか法的にも、区間定められてた気がするんだ。
気のせいだったのか、九州が特例なのか。

基本的にその手の法律って「ガンバリマス」条項だからなあ

>>185

この297キロはもの好きしか通らないような
大回りルートなので実は大して問題じゃない。
それより、合理的なルート取りをしても150キロぐらい給油所が無い例が
九州に限らず日本中にまだまだあるのでそっちの方が問題。

バイクだと確かに航続距離ヤバイかもしれないね

高速のガス欠は違反切符切られるんだから
高速会社が責任持って整備する義務が有るだろ(´･ω･`)

>>191
中国自動車道　美東−安佐　とかね。

途中のIC近くにGSないの？

ガソリン無くなりかけたら、一旦高速下りたらエエやんと思ったけど
ひょっとして、高速下りても無いという地獄…？

空のペットボトルにガソリン入れてる奴いるだろw

２００キロ以上走っても給油所が無い区間がいくつもあるのだ。

↑いや、高速上にGS作れよ馬鹿ｗ

給油所がないだと！・・・・、PAでガソリン露天すると儲かりそうだな

安倍ぴょん「どうせ車なんか通るわけねーしGSなんて要らねーじゃん。国土強靭！」

流石にしたの降りたらＧＳあるんだよね・・・
九州って知らないからわかんない．

おー、やっと話題になったのか
そんな訳でツアラーバイク以外は一旦下に降りないと無理ゲーです

ま、降りても近くにGS無いし、夜は閉まるし大変なんだけどね

アメリカ車なんて日本車より燃費悪そうだし
砂漠地帯なんて１０００ｋｍくらいGS無さそうだけどどうしてんだろ？

アメリカ映画なんかで砂漠の中にハイウエーが走っていてポツンとガソリンスタンドと
簡単な食事のできる店だけがあって後は何にもない
ああいうところで働いてる人はどういう生活をしてるんだろうかと映画の筋より気になる

山陰の高速道路もろくにガソリンスタンドないけど、あの辺は無料直轄区間が多いから
インターから外に出て給油しろってノリになってる。
休憩所についても近くの道の駅に行けだし。

アメ車はタンクがデカいよ？
あと、大排気量エンジンは一定速度で走れば案外燃費はいい

民主党「ガソリン1Ｌ１６０円越えても値下げしません」

160円条項を民主党政権時代に廃止ｗ

>>24
九州だけではなく、本州でもそれだけの区間ないところが増えてきているから注意しろよ。マジで。

俺の乗ってる軽は町中通勤でも20�q／�g以上走るから全然問題ないわw

今時、みんなプリウスか軽に乗ってるから大丈夫だろ。
俺はアテンザディーゼル乗ってるから満タンなら８００kmは走るし。

車両の設計上の航続距離より
うっかりガス欠やらかしちゃうほうが問題なんじゃね
やらかす奴が悪いと言うだろうけど言ったところで現実に相当数いるだろうし

川南PAあたりにGS設置しろよ・・

>204
道路から少し離れたとこに、川があって
その付近に街がでてきる


んじゃないか、と思ってみてた

こういう時こそ日産リーフで良かったと感じる

SAにガソリンスタンドが無くても、インターチェンジを降りれば近くに一軒くらいあるだろ。

>>214
リーフ乗ってたら確実に電池切れするだろ。

>>203
燃費は悪くてもタンクが１００リットル以上とか普通にあるので
大量のガソリンでごり押しする

>>152
http://www.youtube.com/watch?v=X-e55un79us
給油ならまかせろー（顔射つき）

この距離で、給電施設がないとなるたEV走行禁止区間だよね。

>>215
でも田舎だと日曜休業のスタンドもあるし
平日でも深夜は開いてるのかどうか
現地知らないけど実際どうなってるのかな

>>204
ターミネータの最後あたりのシーンとかあったな

とりあえずハイブリッドは高速道路じゃそんなに燃費凄くないってことは抑えておいてな
ありゃ無条件で燃費が良くなるシステムじゃなくて
市街地などストップ＆ゴーの繰り返し時に燃費が落ちなくなるシステムだ
適当な数字で書けば市街地は普通車の2倍走るけど一定速度で巡航する高速道路は1.2倍とかそんなイメージだ

佐伯〜蒲江が開通したらもっと大変だな

>>220
そんなこと言い出したら、開いてるかどうかなんて、誰にもわからんがな
たまたま臨時休業とか、閉店しててたとか

つーか、オラは311以降遠出するときは携行缶積んで出掛けるようになった。
あの時の燃料争奪戦はヤバかった。

280キロってEV車ならギリギリだな

一般道に出ても、主要観光地周辺の道路はこれがまた大渋滞するんだよな
阿蘇方面（57号）なんか、渋滞が凄いの何のってもんじゃないぞ

>>43
宮崎に関してはJRQも見捨ててて、どうぞ他社の高速バス使ってくれという諦めモード

>>228
宮崎はもう延岡と宮崎空港の間を結ぶのに徹してる感じだな。

日豊線も佐伯なんか通さずに三重町〜北川ルートで通せばよかった・・・

>>222
1.2倍って凄いよ
1000kの燃費で200k余計に走るなんて

>>228
旭化成やらが要望しててももシカトで
人死してようやく高速化した所に期待なんて出来ん

>>222
ハイブリッドだけだと、高速では電池などの重さでかえって燃費は悪化。
でも、プリウスなどに使われているエンジンは同排気量のエンジンと比較したら燃費の良いアトキンソンサイクルのエンジン。
このエンジンは加速が全くダメだから、その部分をモーターで補っている。

単純にハイブリットだから高速の一定速度では燃費が悪いって事では無く、車種別に判断するべき

>>162
支援者が木を一本ずつオーナーになる運動みたいなのしてたけど、なんか成田とかの一坪地主みたいな手口だよね
そういう土地柄なの？

>>228
B&Sみやざき号・・・

>>192
ヤバイどころか、大半がアウトだと思うぞw
俺のVmaxなんて燃費リッター10で15リットルしか入んないからアウトだわw

>>234
そうだよ
特に農家や林業系の人達は土地=命みたいに思ってるから離れようとしない
それだけしか知識がないからしゃーないとは思うんだけどな

>>234
中国の立ち退き拒否のあった高速みたいにするしかないなw

>>187
配達ローリーがバイク集団に襲われる事案が起きそうだな。ﾋｬｯﾊｰ

土地なんか財産じゃなく負債に過ぎない。
そうでありながら土地にしがみつくのは、経済的な合理性の故じゃなく、むしろ精神的な価値なのだよ。

言うなれば年老いた親だって経済的には負債に過ぎまい。
それでも容易に捨てられるもんじゃなかろう。

途中で止まったが最後、どうにも動けない


拘束道路

北海道の郊外もやばい
日曜定休日の個人経営が多いからカーナビ当てにしてもう少し先で給油するかとおもったら休みばかりでガス欠寸前で焦った

オーストラリアやアメリカの大陸横断じゃあるまいしｗ
ブリスベンからアリススプリングに行く時に、現地の人に途中でGSないから専用タンクにガソリン積み込んで行けと注意されたことを思い出すわｗ

プラグインハイブリッド車なら大丈夫だよね
ガソリンの無い地方はあり得ても
電力コンセントの無い地方は珍しいだろうから

高速道路上にコンセントは無いぞ

東九州道って北九州から宮崎までで、SAPAは3ヶ所しかないの？

これは欠陥道路

ワシのワゴンＲはタンク小さくてリッター１２ｋｍ
航続距離３２０ぐらい
厳しいわ

料金かさむが、最悪インターチェンジから降りれば途中の街でガソリンスタンドあるんだろ？

途中の街にすらガソリンスタンドないなら絶望だが

珍走車・走り屋・DQN車が走らないからある意味良い道路だな
燃料垂れ流しで走るリッター5以下のDQN車珍走車なんか絶対に走れないし

採算がとれないんならボッタクリ倍料金で小規模施設にして採算取れるラインにしときゃいいような気もするけど。
どうせ緊急時の仕方ない時には使うのだし。
山の上とかは高いだろ？

>>246
【宮崎自動車道山之口サービスエリア】
駐車場完備！
トイレ完備！
売店完備！（ただし夜間は閉店）
食堂・レストラン無し！
ガソリンスタンドもちろん無し！

サービスエリアでもこのザマなんだわ。

>>252
NEXCOはどういう基準でPAとSAの呼び方を分けてるのか

実質PAなのにSAと呼ぶことで
豪華に見せかけているのが現実

>>252

そいつはずいぶんと盛ってるなｗｗｗ

満タン1000Km達成
この季節は燃費伸びるね

長野道、松代手前で次は関越xx・北陸道xxまでスタンド有りません
の表示有ります。

北陸道・上信越自動車道のサービスエリア
トイレ有り冬期はお湯が出ます
後は自販機のみ

鹿児島県内の不動産屋、ガス屋の中には、ストーカーや変質者から見返り
を得て、賃貸マンション等住民の個人情報を流す者がいる。

不正な方法で、個人情報を入手している犯罪者の中でも、鍋○香織という
基地外女は自分の体をエサに、不動産会社、ガス会社の社員を篭絡して、
賃貸マンション等のマスターキーの複製を入手し、
空き巣行為をはじめとして数々の犯罪に手を染めており、極めて悪質である。

この鍋倉というクソ女は、自らの犯罪行為の協力者を獲得するためなら、
誰にでも股を開くサイテーの売女でビョーキ持ちだ。

>>252
5席くらいの食堂？はあるよ

>>259
メロンパン屋のイートインコーナーみたいなやつ？

>>252
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%81%E5%8B%9D%E5%B9%B3%E5%8E%9F%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%93%E3%82%B9%E3%82%A8%E3%83%AA%E3%82%A2
まあ、SAと称しながらこんなのもあるからなぁ。北海道だから仕方がないが。

>>261
犬にサービスするエリア

>>254
逆のパターンの方が多いような
スタンド以外充実してるPAが結構多い

延岡から北は、通行料金は無料だし
高速乗るより、下道のほうが最短距離で行ける
蒲江〜佐伯間はまだ未開通だし

以前、計算してギリギリに近い状態でSA入ったら「休業、次のPAにお回り下さい」
って貼り紙して休んでやがった。その後、次のSAまで50km/hぐらいでトロトロと
びくびくしながら走った。満タン45Lの車で44.8L入った。あと1リットルあるかど
うかというホントにギリギリだったわ。

在りし日の『名神高速・上石津PA』みたいなのはさすがにもう無いのかな？

トイレすら、無し！

>>260
一応ラーメンとかある

279ｋｍよりはましだけど
北海道の帯広-旭川一般道区間も
200km弱の空白地帯じゃなかったっけ

>>262
売店すら何も無いのに施設として結講レアなドッグランだけある不思議。
なお、隣のPAに至っては自販機すらない。

未整備過ぎて料金所さえなかったりするから侮れないｗ

>>268
道東道も200Km位の空白地帯があるな

帯広-旭川ってルートにもよるんじゃね？
普通に国道走れば富良野だとか美瑛を通るから200kmの空白なんて無いと思うけど

名神草津田上〜中国西宮名塩の間も70km位は有る都市近郊混雑区間なのに、GS無いよな。
オートバイで給油間隔誤ると結構焦るんじゃ無いの?

>>272
ないっすね
俺は滋賀県で名神に乗って京滋バイパス、第二京阪、近畿道と通ることが多いが、必ず乗る前に
チェックして、できるだけ満タンにしてる。
で、この道だと、GSどころか、PA、SAさえ難儀する

ある程度予測できるだろ

（゜▽、゜）←日本もこうなっちゃうアメリカン並みに知能低いのかねwwww

北海道なめんなよ

ただし渋滞しないから、燃料使用量の予測はしやすい

>>271
スマソ
記憶違いで200ｋｍも空白地域は無いかもしれん
でもR273糠平-層雲峡ルートは要注意だと思われ
帯広-旭川は道東道が出来たから
富良野経由の方が早いだろうけど

>>272
西宮名塩が無かった頃は、名神大津〜中国加西が115kmぐらい離れてた。
吹田JCTで名神と中国道を直通すると吹田SAには寄れないんだよね。

宮崎、陸の孤島というぐらい、大分から遠かったけど
高速開通で近くなったかな

そもそも二車線や対面で高速道路としてるのがおかしい
こんなの日本だけで恥ずかしい
(韓国にもあるけど、数年内にすべて四車線化される)

ヨーロッパのように、4車線化対面解消までは一般自動車道と
位置づけるべき

九州と山陰と北海道はもっと高速道路整備すべきだよな
九州と北海道は一周できるくらい整備してほしい。

福岡から熊本までは自家用車、トラックなどかなり車の量がある。
ところが、熊本すぎるとガラガラになる。
誰も行かないんだから給油所はいらないでしょ。

279キロ給油所なしか、そりゃガス欠なるわ

高速が無料じゃないから悪い

対面の高速をむやみに無料化すると、とんでもなく遅い車がたくさん紛れ込むからイカン。
近所の無料高速は大して混んでないのに上り坂で30km/h台に平気でなったりするｗ