航空】ピーチ最大2088便欠航　「病欠・採用不調で」ＣＥＯ謝罪 [2014/04/24]

http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK2403C_U4A420C1000000/

　格安航空会社（ＬＣＣ）のピーチ・アビエーションは24日、病欠が相次ぎ機長を確保できないとして、
５月19日〜６月30日の間、国内線、国際線の448便の欠航を決めた。
補充が進まなかった場合、夏ダイヤが終わる10月25日までに最大2088便が欠航する恐れがある。

　ピーチ社によると、欠航が決まったのは、関空と札幌、仙台、松山、福岡、鹿児島、那覇、ソウル、香港を
結ぶ路線で、乗客約１万６千人に影響する。
払い戻しや別便への変更に応じる。

　井上慎一最高経営責任者（ＣＥＯ）が24日、国土交通省で記者会見し謝罪。
機長52人のうち８人が病気やけがで長期欠勤しており、副操縦士の昇格や新規採用も計画通りにいかなかったと、
欠航の理由を説明した。

　2088便が欠航した場合、ピーチ社全便の約16％に当たり、乗客約２万６千人に影響、約30億円の収入が失われるという。

　国交省の担当者は「機長８人の病欠理由に関連はなく、職場環境に問題があるとは考えていない」と話した。

ヘイトス

なんだこりゃ？？
「機長８人の病欠理由に関連はなく、職場環境に問題があるとは考えていない」

会社がブラックすぎるのかｗ

賃上げ目的のストですか？

>>1
こりゃ次に一人でも病欠出したら国交省の責任も追及されるな。

几帳「ひゃっは、もっと金出せや」

病欠じゃなくて本当は（ｒｙ

だって格安だから手え抜いて良い仕事じゃないしさ
食ってけないからって仕事詰められりゃすぐに心身
壊しちゃうの当たり前だっての。

パワーアップ工事しろよ

飛ばしたら赤字になるから欠航にしてるだけだろう
国交省から指摘されたものだから病欠にしただけだろう

>>3
世界中でパイロット不足だから
条件が悪ければさっさと転職する
技術職のパイロットにとっては、腕さえ買ってくれればどこでも仕事はできる
ＪＡＬの社長のように、将来、社長になれそうにもないなら当然だ

すき家を見習え！ワンオペでいいだろ？

CAも全部機長で対応。
高速バスでもやってるよな？

パイロットって華のある仕事だけど、限りなくブラックでもあるよな

CAに運転させれ

本当の理由は何だろうね、

パイロットも船長も、ゼニゲバでは仕事に向かないよ。

代わりが入ったら懲戒解雇だろうな。

なんか信じられない
実際は何が原因なんだ?

何回も何回も指摘されてるが、本当の原因は、単に赤字だからだ。
以前までは、赤字だから運行しないってのは許されない（路線の認可を取り消される）ので、機械の故障のせいにしてたが、最近、それに役所が四の五の言うようになった。
だからパイロットの健康のせいにしてるのよ。
それなら、まさか役所に診断書を提出しろとは言えぬからな。
個人情報なので。

もうそろそろ機長はロボットでいいんじゃないか

1ヶ月先の病欠が予想できるって、どういう病気？
ガンで入院手術以外、考えにくいんだけど。

だから機長をクビにする訳がない。
機長は会社に言い含められて「病気療養手当」を貰ってパチンコしてるよ。

いつか事故りそうだな

>>17
>関空と札幌、仙台、松山、福岡、鹿児島、那覇、ソウル、香港

赤字路線のようには見えんが.....
この辺って需要無い？

恒常的に赤字な訳がないのよ。
そんなら単に航路から撤退してるだけ。

基本的には黒字だが、予約状況を見れば、赤字の便も分かる。
そういう路線に最適な手法です。

>>22
搭乗率が低い日時のフライをしないだけだから
単価が安いLCCは搭乗率7割切ったら赤字だし
まあ、関空まで行く手間と費用考えたら
ビジネス用途だと多少高くなっても伊丹発着便使った方がよほど便利だし
関空→松山、福岡なんて陸路でも変わらないから
それでも成田拠点のジェットスターやエアアジアよりましだけど

JAL、ANAがドル箱路線の利益で赤字路線補てんしてるのに
LCCだけがドル箱路線だけを運行させてもらえるほど甘くはないよな

>>13
年収2000万、ハイヤータクシー通勤、月５５時間飛べば終わりのANAパイロットより
条件の良い労働者は日本にはいないだろうな

朝鮮人機長を派遣で雇うまでまっててね

現在のピーチ、ジェットスター、バニラに加えて、

もうすぐ春秋やエアアジアが国内線に参入する

どこも機材はA320で、A320の操縦技術を持つパイロットの数は限られている

だから、争奪戦が凄くなっているんだろうな

何年か前にスカイマークも同じ理由で大量の欠航を出したけど、

LCCだと、もっとこれから頻発するだろう

ＬＣＣ版すき家か。

>>27
春秋本体はA320だけど春秋日本はB737だ

日本だけだぜ
自衛隊から「天下り」って民間パイロットに転職を叩くバカ知識人とか

福岡-関空乗ったけど、もう乗らないな
関空着が遅いから、JRで難波へ行って梅田行きは終電
そっからはタクシーになって、ローコストどころじゃなかったよ

ＡＮＡのパイロットとスッチ補てんしたらええやん

ここまで

ピーンチ！

なし

欠航仮面

>>20
せめてパチョンコじゃなくて競馬にしてくれないかな

パワーアップ欠航中！

8人休んで、30億円減収って、
カバー出来ない企業。
内部で何が起こってるんだ。

>>13
長時間拘束されるものの離陸後は全権委任されるため責任重大
身長や視力、握力など身体条件に加え英語を始めとする知力体力気力も求められるため報酬はかなりいい
安全運行は求められるが定時運行は求められない
墜落の危険はあるが隕石が地球に落ちて死ぬ可能性より遥かに低い
運行後は必ず空港から近いホテルに泊まれる
条件次第で他社へ移るぞと会社を脅すこともできる
ブラックとは程遠いじゃん

かわいい添乗員が脱いで詫びます（なお男

だから安かろう悪かろうなんだよ。

デフレ系の企業は世の中に
人手不足感が出てくると人集めに
きつくなる

どんな糞路線でも稼げる夏場で欠航か
終わったな

基本的に夏場に一年分稼いで、他の季節は耐え続けるのが航空業界

体調不良はたぶん本当
普段から被曝量が多い人間が東北由来の放射能で止めを刺された
長期低線量被曝の影響は精力減退、頭痛、腎不全、心疾患と何でもあり

A320のパイロットは東南アジアはじめ全世界に腐るほどいるが
放射能を嫌がって日本と南ロシアには来ない

パイロット不足で無理させたら先月の高速バス事故みたくなるだろうし
欠航はやむを得まい

機長の平均年齢が高すぎるとか？

>>45
どうやらすき家と同じ状況らしい

落ちるよりましだな
がんばれ

機体は増えるのにな
ジェットスタージャパンの関空第2拠点化が6月と言われてるからどうなることやら。

>>45
2030年問題と言われていたから、これからはLCCだけじゃなく、レガシーでもこういうことが頻発するかも知れない

アジアには急成長中のエアラインが多いけど、パイロットが圧倒的に不足しているから、

海外に引き抜かれるケースも出るだろう

母数が少ないとはいえどの会社でも15%越えの欠勤ってのはやばすぎるのう・・・

試験的に1年間毎月平均1回LCCを使ってみたが
間隔を詰めて座席数を増やしてる一方で
アホみたいなバーゲンで座席を埋めるって何なんだろうと疑問に感じる。

窮屈とは思わないが、お尻が痛くなって体制を整えたくても膝が前席に当たるので、前席に申し訳なく我慢してしまう。

今月からスカイMに戻したが数千円差なら、やっぱりこっちのが良いな。

しかしよく考えたら機長の欠勤で欠便が出るってことは
副機長とかCAその他の仕事も無くなるって事か・・・

社内でどれだけの人が欠務せざるを得なくなるんだ…？

>>52
欠便待機の場合はパイロットやCAは搭乗手当が出ないから
ピーチのCAなんて契約社員だから悲惨だよな
会社としては赤字便飛ばすよりはマシなんだろうけど生活できんよな

機長の給料も格安じゃなぁ。
3月末から、各社増便でパイロットも取り合いだな。

だいたい激安ビジネスなんて、スカイマークやらすき家やら
他が守ってる法律無視してゴリゴリに搾取するのがキモだろ。

株主がＡＮＡやら産業革新機構の時点でぽんぽん痛いから休みますなんて
続出してヌルい事になるのは当然だ。

>>39
かわいいならそれでいいよ

病欠と偽り、就職活動してるんだよ。
今こそ条件のいい職場を得れんと、いつ得る？

>>57
言わせたいんだろ、釣られんぞ・・・











今でしょ！

ANAから借りればいいのに
筆頭株主なんだから貸してくれるだろ

>>22
関西だからだよ
九州方面だと高いが定時性ハンパない新幹線と競合するし。
しかし一番の脅威は、梅田の金券ショップで買う伊丹発着のANA便

>>31
じゃあ早い便にすればいいじゃないですか

>>43
だとしても仙台しか関係ないだろボケ！

>>59
穴貸せだなんて・・・（＞＜）

これでピーチも死んだら日本のLCCは全滅だな
まぁスカイマークがあるからいいけど

片道だけならLCCもありかな

>>1
格安航空なんて所詮こんなもの。
今後の運航率算出の際はきちんとこの2088便の欠航も含めろよ。

最初から定期運行を前提として認可するから悪いのだ。
待ち合い室に集まった客が、字になる人数になるまで溜まってから、ぼちぼち不定期に出発するビジネスモデルで認可しなさいよ。

52人で8人欠なら妥当なとこだろ。　どうせ待遇も良くないんだろうし

機長だけに貴重な存在なんだな

>>67
字になるとは？
痔のことか？

>>70
痔になるまで待ってたらさすがにビジネスモデルが成立しないかと。
恐らくケツが「痣になる」の変換ミスだろう。

すき家みたいなものか。

>>71
客のケツは痣なえる縄の如し

乗る予定の便が欠航とか、ラテン系の航空会社だと日常茶飯事。
安かろう悪かろうをふまえて使う人の選択だけだな。

俺は絶対に格安航空なんて使わないよ。
何だか危なそうだからね。

だからといって高いのが良いのかと言ったら
絶対に違うけどね。

>>75
よくわからないが、「ちょっと安い航空」を使うということか。

どきゅん企業のオモテナシはLLC超えてる

この前行ったチュー掌じゃ
オフィスの全員が立ち上がって客に挨拶とかキャバクラ並のサービスしてくれたぞｗ

>>76
そう言うことになるのかな？
旅行に行くならパック旅行で
ＡＮＡとかＪＡＬを使うよ。

>>77
俺の転職前の職場それだったわｗ早めに見切りつけて正解だった

>>1
すき家

ピーチ、やらかした模様。
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20140429/t10014104061000.html

>>77
お客様は絶対神とかいうDQN企業ほど、お客との間で契約トラブルが起きると絶対に後に引かないんだよな、寧ろ客を訴えるしねｗ
お客様絶対神はどこいったの？ｗて
営業マンがお客様の要望に応えて契約を取り消したら上司から思いっきりパワハラ弩渇脅し暴力の振るわれるという
お前は会社の利益を損なわせた意地でも契約は取り消すな捕まえたお客は意地でも逃がすな、という
これがお客様絶対神の会社です。

よし、ホモはいないな