【自動車】フェラーリ、V8直噴ターボ搭載の“日常のフェラーリ”「カリフォルニア T」日本導入 [2014/04/17]

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140418_644938.html

　フェラーリ・ジャパンは4月17日、今年のジュネーブモーターショーでワールドプレミアされたオープントップモデル
「カリフォルニア T」の日本導入を発表した。
日本での販売価格は2450万円で、納期は今年後半を予定している。
カリフォルニア Tの導入に伴い、従来モデル「カリフォルニア」の販売は終了する。

　同日、都内で記者発表会を開催し、フェラーリ極東エリア統括 マネージング・ディレクターのジュゼッペ・カッターネオ氏が登壇し、
カリフォルニア Tの概要を説明した。


　カッターネオ氏によると、「カリフォルニアの購入者のうち70％がフェラーリを初めて手にしたオーナーで、
カリフォルニアは新しいマーケットを開拓しているモデル」であり、
他のフェラーリ車と比べ年間の走行距離が30％長く、毎日の使用頻度が50％多いことに加え、
「フェラーリというのはとてもエゴイスティックな1人で乗るクルマと思われがちだが、カリフォルニアユーザーの65％が
複数人数で旅行へ行くという使い方をしていることが分かった」。
そのことからカリフォルニアは“日常のフェラーリ”であることを意味していると、同モデルのポジショニングについて説明。

　カリフォルニア Tではこれらを踏まえ、従来からの特徴点であるリトラクタブル・ハードトップや、
いざというときに使える後席を備えた「2＋コンセプト」などといった使い勝手のよさを継承しながらブラッシュアップされたモデルになる。


画像：
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(続きます)

　カリフォルニア Tにおけるもっとも大きなトピックは、
従来のV型8気筒4.3リッター自然吸気エンジンからV型8気筒3.9リッター直噴ターボエンジンに刷新したこと。
従来の自然吸気エンジンのスペックは最高出力360kW（490PS）/7750rpm、最大トルク505Nm（51.5kgm）/5000rpmだったが、
今回の直噴ターボエンジンは最高出力412kW（560PS）/7500rpm、最大トルク755Nm（77.0kgm）/4750rpmを発生し、
70PS/25.5kgmもの高出力化に成功。これにより0-100km/h加速を従来から0.2秒短縮の3.6秒とした一方で、
ダウンサイジング化により燃料消費量を15％削減できたという。トランスミッションは引き続き7速デュアルクラッチATを採用する。

　また、フロント・ミッドにエンジンを搭載するのは従来通りだが、搭載位置を約4mm下げて旋回性能などを一層高めたことに加え、
F1譲りのフラットプレーン・クランクシャフト、鋳造エキゾーストマニホールド、ターボハウジングに精密なデザインを施したことで
「低音域から高音域まで素晴らしいサウンドを生み出すことができた。エンジニアたちは本当に努力してくれた」と、
ターボ化しても変わらずフェラーリらしいエンジン音を実現できたことにカッターネオ氏は胸を張った。


　足まわりでは、新スプリングとともに従来から採用する無段階に減衰力を調整可能な磁気感応流体ダンパー「マグネライド・ダンパー」
に改良を加え、ロールとピッチを抑えたハンドリング性能と快適な乗り心地を実現したという。
新素材のディスクとパッドを採用する「CCM3カーボンセラミック・ブレーキ」（フロント：390×34mm、リア：360×32mm）も装備した。

　ピニンファリーナと共同でデザインしたスタイリングは、基本デザインはキープコンセプトながら1958年に登場した
「250 テスタロッサ」のボンツーン・フェンダーを想起させるデザインを新たに取り入れた。
さらに新デザインのフロントバンパーやエンジンフード、LEDヘッドランプなどを採用するとともに、マフラーのテールエンドが
従来では縦に2本（片側）並べられていたところ、横に2本並べた4本出しに変更。リアディフューザーも刷新され、大型の垂直フィンが3つ並ぶ形状とした。

　ボディーサイズは4570×1910×1322mm（全長×全幅×全高）、ホイールベース2670mmと大きな変更はない。
ボディーカラーに関しては、クラシックフェラーリにインスピレーションを受けた深みのある赤色「ロッソ カリフォルニア」と、
エレガントさを強調する「ブルー カリフォルニア」の2色を新たに設定している。

　カッターネオ氏は「カリフォルニア Tは、ボディーサイズとリトラクタブル・ハードトップは維持したが、それ以外は改革をした。
そういう意味で、カリフォルニア Tは革新と発展を融合したモデルである」とし、プレゼンテーションを締めくくった。

　,;:⌒:;,
8(･ω･)8　キャフォーニャ

　　　　　　　　　　　　｡=ﾆ⌒^⌒^⌒ﾆ=､く{(芍}ﾘ
　　　　　　　　 　 ,イ≫''＾ﾟ^⌒＾ﾟ^⌒＾ﾟ^''く ヾ彡
　　　　　　 x=ﾐ〃＾ﾟ´::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.`く＼
　　　　　　弐�W :::::::::: :::::::::|::::::::::::::::::::::ヽ:::::::::Vﾊ
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　　　　　　　　|::::�Y广i):::ﾄ　　 　　ヒツ．|::|::::::i:|:::|
　　　　　　　　l:八小　ﾋリ　 .　　　　":::::.|ルイﾉ::::　　　あらやだ、このスレ2ゲットができないじゃない
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フェラーリが120万くらいで軽出さんかのぉ
まぁ買わんけど

この手の車を街で見かけると「ああ、オーナーはなんか悪いことで儲けたに違いない」と思うのはオレの僻みか？

多少大衆向けに売りたければ桁を一個下げな

　　　　 )､.＿人＿人__,.イ.､.＿人＿人＿人
　　　＜´ お　金　返　し　て　っ　！　　　＞
　　　　⌒ v'⌒ヽr -､＿　 ,r v'⌒ヽr ' ⌒
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この車をタダであげるって言われても貰えない。だってナマポなんだもん。

テスタロッサが2400万だったのに入門クラスでこの値段は。
円なんか60円ぐらいが妥当なのだろう。

>>7
今の日本の大衆じゃ、桁１個下げたくらいじゃ買えねえよ

ちょっと前に台数出しすぎでプレミアム感がなくなってるから、台数制限するみたいなこと言ってなかったか？
もろに逆行する流れだな

次モデルからF1由来のV6になるの？

＞日本での販売価格は2450万円

俺なら中古の一軒家とＢＭＷのｉ８を買う。

こんな小さな島国で、しかも速度規制もあるのに
逆にこんなの乗ってる方が恥ずかしく思えるｗ
事故っても死ぬ事がない安全な車に金かけた方が遙かにマシじゃね

こんな粗大ごみをありがたがるのはなんでなんだろね

下駄代わりに買おうかと思ったが、ガレージがフェラーリばかりで面白くないから止めた...

とか言ってみたいｗ

＞低音域から高音域まで素晴らしいサウンド

やかましいんだろうなあ。
ノーマルのＧＴ−Ｒですら白い目で見られるのに。

上座部フェラーリ教信者が発狂しそうな存在。

　おいおい
　値段の方は日常的じゃねえな　┐(ﾟ〜ﾟ)┌
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

おーいいじゃんこれ

なんで車名がカリフォルニアなんだよ
ローマとかバチカンとかにしろよ毛唐

かっこいいとおもったけど、後ろのトランクの開き方がややこしいｗｗｗ
しかも日本だとどこを走るんだｗ

5台予約した

あらやだかっこいい
ブルーが似合うね

ダサいな。
フェラーリはテスタのカブリオレ版みたいにセンスのいいもの出せよ。

うんブルーはいい

街中でフェラーリに乗ってるほとんどのドライバーは
エンジンを無駄に回すヘタクソ
走りが図々しくて下劣

高い車買っても

渋滞でママチャリにすら抜かれるし

止める場所にも苦労するし

維持費はかかるし

日本で高級車って割に合わん

この車が第一候補にはならんなあ

コルベットかよｗ

>>29
街中のコインパーキングには入らないだろうなｗ

俺の家買えるわ。

ｺﾙﾍﾞｯﾄと言えば時期Z06もﾀﾞｳﾝｻｲｼﾞﾝｸﾞのｽｰﾁｬｰだし、このおﾌｪﾗも
ﾀﾞｳﾝｻｲｼﾞﾝｸﾞﾀｰﾎﾞだし。なんか時代だなあ

うわぁ、カッコイイ！

今月初め、外債3000万円分米ドル買ったばかりなのに。

円安進行したら解約して買っちゃおー。

>日本での販売価格は2450万円

245万円だったらマークXとどっち買うかちょっと迷う(´・ω・`)

>>22
昔、ミラノつーのはあったような。

>>5
自転車かな

会社名義で買おうかな

>>23
この手の分割屋根のクルマはみんなこういう開き方だよ。
屋根をしまうときは前が開いてトランクとして使うときは
普通に後ろ側を開ける。

>>28
マジレスするとイタリアの車はフェラーリに限らずほとんど高回転仕様だから
ブン回さないと糞みたいに走らない、いつでもどこでも即効トップギアの
イタリア人が作ってるから仕方ない

市販フェラーリの過給エンジンて久々な気がするな

F40以来か？

ディスカウントショップに最新のフェラーリが停まってると違和感バリバリ

でもGTRより遅いけどねｗ

2450万円の日常フェラーリ（笑
ポルナレフになりそうだわｗ

バイパーの方が安くて頑丈じゃね？

このマラネロ感ｗ

BIG10億当たってもフェラーリは買わねーな

フェラーリ乗りてぇ
フェラーリ買うってやばいっすか
うわぁ頑張ろう
ビッグになろう

>>45
ポルナレフ？

>>22
カリフォルニアは昔からある名前
>>32
コインパーキングにマイバッハが入っているのを見た。
1.5ｍぐらい通路側に飛び出ていたが。

このブルーはすごくキレイだ

クロカンだせよフェラーリよ

スレタイ日本語へたくそでイラつくなぁ

>>48
オレは買う　（ｷｯﾊﾟﾘ

>>53
フェラーリ・アウトバックかよ

車高上げて、オーバーフェンダー付けて・・・　どやって４WDにするん？

この手の車に乗ってる輩の底辺臭が・・・・






関税とかで高くなってんだろうし

維持費とか考えたら高級トヨタ車数台買ったほうがいと素朴に思う

>>56
フェラーリFFって四駆だろ？

国産メーカーがスーパーカー（）を出すようになってから
フェラーリはなんとなく古臭いイメージになった

２０年前は聞いたことがなかったメーカーのがなんかカッコいいイメージｗ

値上げばっかしやがって

>>57

日本の関税はゼロだよ

それなのにＴＰＰ参加ｗｗ意味不明ｗｗｗ

ベンベのバイク持ちでさえ、憧れは持ち家

>>14
オイラだったら中古の一軒家とスバルのレヴォルグかアウトバックでいいや

え、これでピニンファリーナが関わってるの？
せめてホイールだけでもどうにかしろよこれ。

>>26
テスタロッサに屋根付きクーペなんて有ったのか
フェラーリはフロント搭載のｖ１２に限る
２５０LMだけは例外

石田純一：「この前カリフォルニア買ったばっかなのに・・」

>マジレスするとイタリアの車はフェラーリに限らずほとんど高回転仕様だから
>ブン回さないと糞みたいに走らない、いつでもどこでも即効トップギアの
>イタリア人が作ってるから仕方ない

まずは免許取ろうな・・・

日常のフェラ
ーリ　カリ

>>19
スペチアーレ以外はフェラーリとは認めない！とか言ってる人達の事？

F40みたいにIHIのターボ使われてんのかね?

どんな日常だよ

>>59
ゆうとくがＧＴＲ３５はスーパーカーじゃないぞ、自然吸気ポルシェとかムスタング（サリーン）とおなじただの高機能車
唯一のスーパーカーはレクサスＬＦＡですがニュルタイムが旧型コルベットにも劣るのは秘密だ

デイトナ出せ

ハンドルきれねーし、高速でも馬力もてあますし、日本じゃ全然面白くない車。

荷台付けて商用車仕様にしてくれたら買わんでもない

>>5
http://www.hobidas.com/blog/auto/ihara/iqast.jpg
アストンマーチンがiQ改をだしてるじゃん

>>6
典型的ジャップの卑屈なメンタリティ

>>60

某国内メーカーの政治的圧力による闇関税はかかってますけどねw

古い時代のF1やプロトカーのラップタイム
市販車がぶち抜く時が有ったのに
未だにCカーのタイムに追いつけないスーパーカー

石田純一が乗ってたよ。

>>73

普段FR乗ってないのか？
車の向きはハンドルじゃなくてアクセルで変えるんだよ

これお教習車にする自動車学校　求む。
これで免許取りたい。

>>36
マークX10台分ってのもすごいな。

３台買おう
乗り用とスペアとパーツ取り

>>80
つまんねーよハゲｗ

日本でフェラーリ買うヤツは458みたいなミッドシップ2シーターを好みそうだけどなあ
日常使いのクルマは、これとは別のクルマを用意すると思う

カルフォルニアを買うのはあくまで街乗りや遠出でありサーキットやら高速で必要以上に飛ばすことなく
エゴイズムの発散は抑え気味でよいという割り切りが必要な気がする
フェラーリ=高級スポーツカーという固定概念が強いほど手を出しにくいモデルな感じ

非日常を味わうためのものなのに。

だって、駐車場代高いし

日常のフェラーリ、、、
俺、将来は軽と商用とフェラーリだけになるって言ったけど、訂正するわ
もうフェラーリまで売れなくなってきているのか、富豪はもう車なんて買わずに
ヘリかジェットの時代なんだな、ますます格差が捗る

首都高でみるカリフォルニアは無茶苦茶速いが

>>81
ぶつけたら修理代（時価）だぞ

>>85
うーん唯一カリフォルニアとモデナだけは乗ったことあるけど
アリフォルニアはまる人にはばっちり？はまるけど。。。
どうせ乗るんなら458スパイダーかなと

自分はTTRSをあと10年乗ります汗
ローンがあるんで。。。

通勤ではGS250で十分ですが

都内でぞくにスポーツカーと言われている車に乗っていた時期もあるが
ストレスが溜まるだけの車状態だったなぁ。
0〜60�qなんてアクセル踏める感じじゃなかったので
ソフトタッチでアクセルに足を乗せるって感じ。
一般の車の方がこの速度帯でも踏み込めるから
乗っていて楽しい。

でもフェラーリはかっこいいよな。

街で走ってるフェラーリとかランボルギーニとか見ると
どう見ても車検に通らないようなバカみたいにうるさい排気音なんだけど
あれはみんな違法改造してるのか？

北米需要に合わせてるんだろうから、細かいこと言っても仕方がないな。
ただ、北米だったら12気筒1万2000ccとかのほうが爆発的に売れるのではｗ

古臭い
今このデザインでモデルチェンジさせる意味が分からん。

>>92
フェラーリに乗ったことないけどたぶんそんな感じな気もする
オートバイのリッターSSに乗ってたけど、街中はひたすら我慢だもの
俺が仮にフェラーリ買ってもそんな日々を送って、慣れた頃には性能の必要性に疑問を感じて急に熱が冷めそう

> ゆうとくがＧＴＲ３５はスーパーカーじゃないぞ、

市販車で世界最速ですが何か？
限定品は市販車じゃないよ？
スーパーカーも落ちぶれたものだなｗ

>>75
天井が30�p高ければIQも買うんだけど。

>>94
バイパーでも8000cc程度。

>>95
何を言ってるのかわからんが。
マイチェン前はレトロフューチャーなデザイン。
250ツールドフランスあたりが元ネタ。
現行で一番フェラーリぽいデザインだった。

都内では見るけど、地方で見るのは少なくなったね。

>>6
残念ながら僻みとしか…。

>>100
道路が凸凹だからね。　

>>101
そういう問題ではないかとｗ

>>92
そんなもん、スポーツカーは夜に走るもんだろｗ

>>102
昔、香港人がジャガーに乗るのは大陸人がほかの高級車だと盗むという理由だった。
大陸の道じゃジャガーが走れない。

やっぱフェラーリ、日常の車でも格好良いわ
日産GT-Rが遠く及ばない点だ

>>104
北米の道の荒さに驚いた事がありますｗ
SUVが売れる訳がわかりました。

>>105
近所の大きい和菓子屋にGT-Rが来てたけど、あれはフェラーリでは無理だな
アゴも擦るしｗ

>>102
座高が高いからね。

本当のフェラーリ好きはカルフォルニアは選ばない

俺の愛車もカリフォルニアだよ





サニーだけど

>そんなもん、スポーツカーは夜に走るもんだろｗ

夜の東京はガチでタクシーしか走ってない

遅くなると新聞運搬車が走ってるがｗ

×カリフォルニア
○キャリフォーニャ

ディーノ「V8なんてフェラーリじゃねーよｗ」(´・ω・`)

>0-100km/h加速を従来から0.2秒短縮の3.6秒

加速を堪能したい貧乏人はSSか隼でも買った方がいいな

フェラーリで事故った建築士の人はどうなったのだろう？

日常ってなんだっけ・・

パナメーラの方が実用性があって良いと思うな。

日本メーカーも腕前披露のために３〜５L、６〜１２気筒作って
SUVの載せて見せれば良いのでは？？

旋回性能は私の方が上なんだがね？
ｂｙ　三菱自動車PHEV

因みにマジだよ?
ランエボ寄りも制御性能が高いんだよね

俺のＳ３０Ｚは新東名最速だ！
かかってこいや、廉価版フェラーリ！

未だ、
コレが現代のカリフォルニアです、ってのには馴染めないなぁ

>>112
X　ジャグアー
○　ジャギュア
と軍オタだから普通に読んでいるが

車に2400万出すのは日常じゃないんだがｗ

　かっこE

ちゃんとフェラーリっぽい

>>122
それが日常の人もいるんだよ。。。

もう4ドアで出しちゃえよ
5ドアかな

雨漏りとかしない？

こんなかにフェラーリ持ってるやついる？

サニーカルフォルニアが良い

これよりジャガーFタイプの方がカッコいいし安い

>>125
以前、４ドアのフェラーリ、あったぞ

全焼しても 「仕様です」 の日常

競技車両でもないのに4mm下げ程度で効果あるのか？

2400万円あったら増トン大型トラックにフルエアサス、フルオプション買う

世間に騒音を撒き散らしながら、自己顕示欲をアピールしたがる奴が乗る車、って認識だわw

>>14
おれなら家も車も買わないw

>>124
私のことですね。

次のモデルはPMのことあってポートに戻るだろうな

>>130
は？

関税で１億になるけどシンガポールで運転したほうがたのしいかもしれない

>>50
ポルナレフ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　やつを追う前に言っておくッ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おれは今やつのスタンドをほんのちょっぴりだが体験した
　　　　　　　　　　　　　　　　　　い…いや…体験したというよりはまったく理解を超えていたのだが……
　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　　　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　　　『245ﾏｿだと思っていたら
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　　　2450ﾏｿだった』
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　おれも何をされたのかわからなかった…
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　催眠術だとか超スピードだとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　 もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…

>>128
Sunnyの場合、
「California」「カリフォルニア」

フェラーリ買うとしたらこれだな
ただし金はないw

カリフォルニアで一気に安っちくなっちまうな

いわゆるフェラーリとはちと違うけど
カリフォルニアのフェラーリという感じだねぇ
名は体をあらわしてるのはさすがだわ
でも日本には合わない
フェラーリ Hamakoとか出さないと

Hamanakoだた

フェラーリ　ハマコーわろた

ハマコーは、ランボだろ！
どうみてもｗ

浜松までならポルシェの方が速いでしょう

シフトノブがない

>>5
昨年、600万円でフィアット500フェラーリバージョンを限定販売したよ。
小さいフェラーリが欲しいなら中古さがしてみたら？

http://www.colnago.co.jp/ferrari/image/zoom_cf8.jpg
公認品なら自転車ですら１８０万＋税_だ、諦めろ

ランボルギーニの自転車は1万円くらいなのに

>>149
F1みたいなセミオートマになってるんじゃ？
ちがったらゴメン

>>149
シフトアップ！！！シフトアップ！！！！

「ロシア語で考えろ」

フェラーリにカルフォルニアっていう名前の車出されて、ＬＡあたりのセレブは
喜んで乗ってるのかね？
車名がダサくて、購入意欲がわかなくならないかな
あの辺りの人間は、しょせん成り上がりの田舎もんか

シフトノブもクラッチもないなあ。セミオートか。

>>155
フェラーリは地名つけるのが好きよね
マラネロ、アメリカ、モンツァ、モデナ、イタリア、メキシコ、カリフォルニア

素材 ◎
スタイル ◎
設計 ×
工作精度 ×
ブランド力 ◎

内装操作部は田舎くさい感じかな

512BB世代にはあの外装は文句なしにたまらないね

なんとなくだが
ＴＶで小学生10人集めて、プリウスと
ﾌｪﾗｰﾘｰだったかランぼるだったか並べて選ばせたら
一人しか金持ちの車方欲しいって言わなかったの思い出した

>>15
フェラーリの美しさがわからないとは

>>156
コラムシフトに決まってんだろ

日常生活に使う車に500馬力以上って必要か？

>>164
あっても問題ない。車にはアクセルというものが付いているぞ。

>>112
no no no
キャルィフォアニャ

>>151
なぜか業界の素人(フェラ)が名門(コルナゴ)を公認する構図w

２４５０万もするのにどこが日常なのよフェラ

>>161
小学生はフェラーリよりローバーミニのほうに、より反応する、実体験したからマジ。

ttp://catalogphoto.goo-net.com/catalog/photo/l/10152006_198904.jpg

> “日常のフェラーリ”「カリフォルニア T」

これ、一番安いフェラーリなんだよね。
31年ローンで買った自宅マンション（77�u）と値段変わらないんですけど…。
俺にはへらーりの日常なんて永遠に来ないこと請け合い。

海外はオープン好きだねえ
俺は部屋として車を見ちゃうから開放感とか意味わからんｗ
まあ、これ買える人は他にも何台かあるだろうから問題ないんだろうけど

>>5
エンジンがフェラーリのＶ８積んだ
ランチアテーマ8.32なら20万円ぐらいで買えるかもｗ

車名のとおり、雨の少ない北米西海岸用に作られた車

フロントフェンダー〜ドア〜リアフェンダーのラインが、
俺のユーノスロードスターそっくりだ

こういうプレミアムなオープンは
レクサスが一番よい

>>41
そうでもないよ、低回転でもトルクあるし。

>>93
うちの三台はノーマルサイレンサーなので、ぶち回さない限り静かだよん。車検もふつうに通る。
ノーマルでも街中でスポーツモードに入れたりしてるとうるさい。
サイレンサー交換してる車は大抵糞うるさい。

>>107
擦っても気にしないければ問題ない。

>>127
うぃ。

資産ウン億円以上ある人なら日常的に使えるという意味だよ
一般人レベルの日常は想定されてないというか眼中にすらないという

ええなあ・・
ブルーカラーな俺には中古のMR2で限界だわ。

おまんこ

スーパーカー世代で車に詳しくない俺でも「あ、フェラーリだな」とわかるデザインだね

こういうのを買うのは非日常を求める層だと思うんだけど

>>182
車で非日常用はフェラーリなら12気筒かスペチアーレや純レーシングカーを別に持ってるわな。
そういう人の足車っしょ。

ベンツのSLクラスやCLクラスあたりからの乗り換え組向きの車種でもある。

>>183
このカリフォルニア、欲しいと思いますか？

>>184
うんにゃ。足車はランボのLP550-2で足りてる。

なんだFRか。こんなのフェラーリじゃないじゃんか。
ポルシェの928のようにFRでも適度に売れるかと思ったけど、
日本の法人は2シーターは経費で落ちないから売れないだろうな。
法人が手を出せないからこそステイタスが上がるというのはあるけどな。

日本に似合ってるのは四角いミニバン
のろのろブーブー走る

日本はお座敷グルマコンセプト

>>141
おぉサンクス

>>186
フェラーリってMRのイメージが強いけどFRの方が多いんだよ

ＦＲはフェラーリじゃないとか言いながら
すでに評価が確定したものならいいんだろ？
デイトナとか

>>186
これは4人乗りだけどね

こんな車に２４５０万も出すのなら
Ｒ３５のスポリセで有り余るぐらい楽しめる。
見栄や名前に金を捨てたい奴は乗れば良い。
でも会社の経費ではおとせませんよ。

>>191
手が届く範囲がデイトナまで
２５０系になると一気に跳ね上がるから
語りたくても語れない

フェラーリ買う金あんならランボルギーニ買うわ

>>14
お前の買おうとしてる一軒家は500万円なの?

小金持ち騙して宝石売り付ける小道具には丁度良いのかな♪

直噴の欧州車なんてPM2.5大量散布マシーンなんだから日本に持ち込ませんなよ

マセラティみたいなデザインだな

日常キャラがプリントされた痛車かと思ったら違うのか
がっかりだわ

フェラーリとか10気筒12気筒の甲高いエンジン音じゃないと魅力が半減だよな。

たしかマッドマックスが乗ってた
インターセプターもV8だったな
爆破装置付きだったけれども

昔は欲しいと思わなくもなかったけど
今は全く思わないな…
似合わないのが確定したからか？
なんかおっさん臭いんだよね
おっさん臭いって言われたくない年齢になったら欲しくなくなった

人生イージーモード過ぎｗｗ
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恐ろしい「日常」だな。

>>195
両方買えばよいとおも。俺はとりあえず両方持ち。

>>201
ちっと古めの12気筒フェラーリがええよ。
12気筒や10気筒エンジンでもランボのは単なる騒音だけど。

どうせ性能なんて引き出せないんだから、自分で買うなら超カッコいいパンテーラGT5でいいや。

>>207
そうね、敢えてオープンじゃ無いビンテージの
コブラデイトナクーペにするよね

金がある生粋のフェラーリマニア位しか買わないんじゃないのか
用途が見えないんだが
オープンのフェラーリが良いなら458でいいだろう

ふっつーに日常的に乗るならワゴンとかSUV等の方がやっぱり使い勝手良いし・・・
ってファミリーカーと比べるのもおかしいから、同フェラーリ内で日常用として探すとFFか
FFとカリフォルニアだとFFかな・・・

遠出・ドライブで使おうとすると尚のことカリフォルニアという選択肢は出てこないだろうな
上で挙げた458の方がいい

超主観で言ったけどおれスクーデリアのり

>>209
周りぢゃ生粋」のフェラーリ乗りとかでなくベンツ・AMGのSLとかティプトロPDKのポルシェ911辺りからの乗り換えが多いなぁ。
跳ね馬のマークがついてれば良いや、って人たち向けでないの？

>>1
高いよ

>>210
乗り換える人は
何処にAMGやポルシェ以上の魅力を感じるのですか？

>>212
フェラーリのブランドぢゃねーの？

>>154
出自からして

「イタリア語で考えろ」

だろ？

ていうか最近のフェラーリってどれも激しくカッコ悪くね?
あんなのに金出す奴の気が知れん。
同じイタ車ならランボ一択だと思うが。

ランボルギーニはハリボテであり、レースでの実績がない
なにも知らないアホが買うクルマ
派手ならばあとはどうでもいいという性質
伝統を重んじる紳士はフェラーリを買う

スーパーＧＴだとプリウスより遅いもんなあ >ランボ

それは性能調整の縛り

>>216
最新型でも、カウンタックどころかデイアブロにすら
格好が追いつけない
何時までもガンディーニの亡霊に取り憑かれる

>>216
フェラーリって欧州自動車メーカーの中ではかなり若い方なんだが

ランボに負けるな
ヤンマーもスポーツカー出せ

>>216
伝統を重んじる紳士なら、ジャガー選ぶでしょ。

>>222
ジャガーは伝統的に安物車なの知らないんだ。

ブランドだけならやはりブガッティが最高峰で、

次がアストンマーティンかな。

>>223
バカだなあ。安物かプレミアムかが伝統に関係あるのか？
それに、最高峰でなくては紳士ではないのか？　そういう俗物根性は紳士と正反対だよなｗ

>>216
ランボにはランボの良さがあるよ。言うほどフェラーリが良い訳でもないし。
つーか、こういったのを気にしないで買う層はそんなの考えないで見た目で買うだけだから
レースの実績とか出自が耕耘機メーカーとかどうでもいいんだよね。

元々はちょいゆる系の4シーターオープンカーとして作られた車だろうに
560PS 77.0kgmって…すっかり初心を忘れてるあたりがイタ車らしくていい

ＶＷ系列の実験場になってる感

560馬力で日常ってどんな感覚だよ？

日常使いで最強なのは軽(ノッポは除く)
あの身軽さと小回りの前では高級車なんぞ霞む

もう車で見栄を張る時代は終わったんだよ

別に終わってないよ
そういう層は

>>228
お前さんが負け犬を自覚して、酸っぱい葡萄だって言ってるだけ。
憧れを失ったらもう老人かチョンコかだぞ。

>>228
軽自動車を基準にしか自動車を語れない自分のミジメな境遇を自覚しろよｗ

まあ、向上心ってもんがなくなると>>228みたいな人格になっちゃうんだよな。

トヨタも86オープンコンセプトを86サンフランシスコにして出せよ。

>>228
458とかガヤルドだと派手すぎなんで日常使いにはちょっと・・・って層がいるわけよ
2ドアのマセラティやジャガーを買っちゃう人たちね

日常でオープンカー
日本の日常とかけ離れすぎｗ

>>151
Colnago for Ferrari で180万円なのか。
Anchor for Honda とかFuji for Lexusとかなら10万円以下でいけるかな

>>228
おまえ

すげー惨めだな

死んだほうがマシだろう

日本は雨が多いからオープンはちょっと不向きだよね。

>>6
スーパーカー所有したら不幸になる人が多いって言うな
k-1の角田さんはディアブロ購入してから
周りの目が変わり　調子に乗ってるとかそんな話ばかりになったとか
で売却したとか

フェラーリコルシカとかフェラーリシシリアンなら一定の需要はあると思う

軽規格のフェラーリを作れ

F355が好きだった
最近の車種だと、599GTOかなぁ

オレの美的感覚。

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