【自動車】ロシア発、逆襲の日産・ゴーン氏　新興国から攻勢 [2014/04/05]

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDZ040FO_U4A400C1TJ2000/

　ロシアのクリミア編入で国際情勢の緊張が高まるなか、１人の多忙な経営者がモスクワに降り立った。
日産自動車の最高経営責任者（ＣＥＯ）、カルロス・ゴーン。新ブランド「ダットサン」のお披露目が目的だ。
業績が伸び悩み、昨年は国内自動車大手で一人負けの屈辱を味わった。
成長のカギを握る新興国向けに戦略ブランドを投入、１日には仏ルノーと開発・生産の“疑似統合”に踏み切り、反転攻勢に出る。


「フライング・エグゼクティブ（空飛ぶ幹部）」といわれるゴーンは新年度入りした４月１日以降、普段にも増して世界を飛び回っている。
１日午後に横浜市の本社で入社式に出席すると、深夜は都内でテレビ出演、翌早朝には韓国・ソウルに飛んだ。
モスクワの後にはフランスのルノー本社に立ち寄り、ブラジルに向かうようだ。

2013年度（14年３月期）はゴーンにとって不本意な年だった。
米国での品質問題や新車投入の出遅れ、世界中で進む工場拡張のコストがかさんで業績の下方修正に追い込まれるなど「近年まれに見る厳しい年だった」（ゴーン）。

14年度は売上高営業利益率８％、世界シェア８％を目指す６カ年計画「パワー88」の折り返し点。だが、今のところ「どちらの数字も６％。やるべきことは山積している」（同）。
コミットメントを最重視してきたゴーン。
今年度は勝負の年になると見ている。


グラフ：自動車大手の世界グループ販売台数
http://www.nikkei.com/content/pic/20140405/96958A9C93819688E2E6E2949D8DE2E6E2E6E0E2E3E68698E0E2E2E2-DSXBZO6942853005042014I00001-PB1-8.jpg



(続きます)

■販売３年で３倍

　重要な新年度最初の新車発表の地に選んだのはロシア。
自らの足を運び、反転攻勢への狼煙（のろし）をあげた。

ゴーンが期待をかけるのは４日にお披露目した戦略ブランド「ダットサン」。
低価格な新興国専用として約30年ぶりにその名を復活させた。

ロシアでは今夏からセダンを40万ルーブル（約120万円）以下で販売。機能を絞り込むなどで「ニッサン」ブランドの最低価格より５万ルーブル引き下げた。
ロシアは足元の自動車需要は伸び悩むが、将来の有望市場。
13年の日産の販売台数は約15万台。シェアは５％ほど。
ゴーンは「今後３年で販売を３倍にし、シェアを倍増させる」と意気込む。
このうち３分の１をダットサンで稼ぐ算段だ。

日産は16年度には新興国需要が世界の６割を占めると予想、ロシアなど４カ国にダットサンを投入する。
３月に先行発売したインドでは「同じ大きさの車より安く、人気」（ムンバイ市内の販売店）。
ロシアでの販売にも期待がかかる。

昨年度の不振は、新興国などで10カ所近い工場の新増設に追われ、兵たん線が伸び切ったことが一つの要因だった。
しかし、これからそれらの投資が回収期に入る。
ロシアでダットサンを生産するのも、そんな工場の一つ。
日産がルノーと共同買収したロシア自動車最大手、アフトワズのトリアッティ工場に最新ラインを導入した。
反転攻勢への準備は着々と整う。


(続きます)

■ルノーと一体化

　新興国の攻略を進める一方で、ゴーンは思い切った施策を打った。
１日付で日産とルノーの生産、開発、購買、人事の４部門を一体運営する体制に移行したのだ。
基幹部品の開発に加え、世界中のどの工場でどの車種を生産するかなどの戦略策定も一本化する。
これまでルノーが日産に43.4％を出資するなかでも、それぞれが独自で事業戦略を描くことを基本としていたが、大きく戦略を転換させることになる。

ルノー・日産連合の13年の世界販売台数は830万台。
“疑似統合”ともいえる手段で規模のメリットを追求し、約1000万台のトヨタ自動車、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の「ビッグスリー」を追う。

ある幹部は「（疑似統合で）ルノー・日産は絶対に離れられない関係になる」と解説する。
苦境に陥りルノーに救われた日産社内にはかつて「再建すればまた独り立ちできる」と期待する向きもあった。
そんなノスタルジーを断ち切る組織再編で勝ち残りに向けた決意をゴーンは見せた。

３月27日夜。横浜・みなとみらいのホテル。
ルノー・日産の資本提携合意から15周年の記念日にゴーンは幹部陣とグラスを重ね合わせていた。
感慨にふけったのか「珍しく昔話に花を咲かせていた」（関係者）という。

ゴーンはこの春の株主総会でルノーの取締役に再任されれば、あと４年間、ルノー・日産のトップを務めることになりそうだ。
日産入りから15年。創業者を除き、世界の自動車大手の経営者でも一番の古株となったゴーン。
自らの真価が問われる仕上げの時期に入る。＝文中敬称略

（田中暁人）

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親の代からずっと日産だった
ケンメリのスカイラインは、子供の目にも格好良く映った

ゴーンの年収が9億というニュースを聞いて以来
自分の払った金がそのままゴーンの手元に行く図が頭に浮かんで
買えなくなった

5>サッカーや野球の選手で5億円もらってるのはワンサカいるじゃん。

まともに売れてるのセレナだけという…

外資系企業には興味ないな、日本企業の利益は日本人の利益だし。

＞＞成長のカギを握る新興国向けに戦略ブランドを投入

先陣切って出したのが現行のマーチ
あまりにも出来が酷いために新興国のみならず欧州や日本でも不人気車になったんだがな

日産の悪いところは思い込みで車種開発をやるところ
ゴーン以前からの日産の悪癖

貧乏人向けなんだからデザインも安くていいだろうという思い込みで大失敗

トヨタやホンダは安い車だからといってデザインも安っぽくはしない

2代目のラティオもそうだ
なんだよあのブサイクなデザインは
初代のモダンさが消え失せてる

今の日産の主力車種って何なんだ？ちょっとイメージが湧かないな。ノートとか？

ＧＴ-Ｒ以外はちょっと･･･要らない。

トヨタでいいじゃん
スズキでいいじゃん
マツダのがマシじゃん
で封殺される日産。

デザインが本当に酷いからな
とにかく雑
新型エクストレイルとか10年前のデザイン


マツダの爪の垢でも煎じて飲め

>>9
それは、グローバル車種の方では？

新興国向けブランドは、ダットサンのことかと。

レシプロでガンバルのも限界だろ

もう日本の会社じゃないしね

三菱のミラージュやダットサンは、新興国から見れば素晴らしく魅力的だよ
中国やインド製のクルマと値段は変わらず、ちゃっかり日本車的な品質は維持してる

造った先から売れちゃうから美味しいよ、トヨタは対応まだかね？ｗ

なかなかやるなゴーン
そう今は絶好のビジネスチャンスだよ

日産は儲けたけどダメダメ親会社ルノーの損失補てんに使っちゃったんだっけ

あとはこいつの法外なギャラ＋ボーナスに

>>16
ダットサンはどうか知らないけど、
品質の評価基準である不具合率は（三菱を除く）国内各社が
世界トップクラスなのに対して三菱だけかなり悪い

国内他社→ドイツメーカー→米国メーカー→韓国メーカ→三菱自動車

ぐらいの順になってたりする

>>5
三河のカスは作り話までカスだな

1999年にルノーとの資本提携関係を結んだが、あまり知られていないがその前々年か
前年ぐらいから当時の日本人社長は、このままでは倒産するという危機意識で実際は、
GM・メルセデスベンツ・フォード・ルノーの各社と何らかの提携を模索し
世界を飛び回っていた。ルノー以外の3社は株式の過半数を取得し、要するに
日本GM・日本ベンツ・日本フォードになることを条件としていたはず。
唯一ルノーだけが、ブランドを残し、過半数の株式取得が条件ではなく、
将来相互に株式を所有するとうことで実際、ルノーは日産の４５％以下、
日産はルノーのその半分程度の株式を所有している。15年前にルノーに
助けてもらった格好だが、今や日産がルノーを助けている形といってもいい。
インド・ロシアなどの自動車新興国進出もルノー主導ではなく、あくまでも
日産主導型を取っている。経営上の大掛かりな交渉、この手の国との交渉は
ほとんど民間企業ではなく政府要人との交渉といってよい。それこそ、大統領や
首相や財務大臣などとの交渉になる。その点でいうとゴーン氏の存在は
かなり大きい。ニューヨーク市のイエローキャブなんかも同じ。
日産の問題は、設計開発でも生産でも販売でもなく、殆どデザイン部門にある。
の点がもう少しレベルが上がれば世界でもかなり強力なブランドになりうるのだがね。

今度のルーテシアはなかなか良さそうやね。
スポールにAWDの設定があったら選択肢に入ったよ。

　日産のデザインの独自性がわからないとは・・・　
画一的な日本のクルマに毒されてるな

　マツダなんかは世界のどこかのクルマの
おいしいとこ取り

>>23
マツダだけを的にしてる辺りでトヨタ丸出し

>>5
車の代金は材料費や人件費がほとんどであり
ゴーンさんの収入は会社の営業利益の１％にも満たない

そりゃ安いだけの車だから、後進国でしか売れないよ？
俺が作った安物部品の車なんて馬鹿しか乗らないから良いけどね

ルノーにいいようにしゃぶられてるのに、なんで日産の株主は株主代表訴訟を起こさないの？

【自動車】大前研一氏…「ゴーン退任こそ、日産飛躍のベストシナリオ」「日産だけが1人負け。ルノーは日産を食い物にしている」[12/19]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1387413398/
　実現に向けては、日産の株主は株主代表訴訟などを通じて、経済産業省はフランス政府に
「ルノーが（日本の上場企業）日産を食い物にしているのはけしからん」という圧力をかけて、
東証はCEOの兼任をやめるように「ゴーン退任」を立体的に迫っていくべきだろう。もはや百害
あって一利なし。文字通り「Gone with the wind（風と共に去りぬ）」がゴーン氏にとっても日産
にとってもベストなシナリオなのである。

【自動車】日産・ルノー、部品7割共通化へ　　コスト削減へ15車種以上に、ダットサンでも採用［14/03/05］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1393976171/

99 ：名刺は切らしておりまして：2014/03/10(月) 06:20:36.89 ID:sc0m5md1
こんなの、今後日産が開発する技術を全部ルノーに差し出せと言ってるようなものだろ。
株主代表訴訟を起こすとか、日本人資本で日産株の３分の１超を握って拒否権を手にするとかするしかない。

日産・ルノーが研究開発部門を一部統合　計２万人が対象
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDZ0600B_W4A300C1EB2000/

124 ：名刺は切らしておりまして：2014/03/10(月) 21:44:20.89 ID:DaQ82wwu
>>120
それはいちおう株式配当を多くすることによって合法的に吸い上げているから違法性はない。
しかし、これは訴訟が起きてもおかしくない。
　　　　　　　↓

日産、ルノーの植民地化懸念も〜EV低迷というゴーンの誤算、日産はルノー再建の犠牲か
http://biz-journal.jp/2014/01/post_3807.html

>>1000 >>1000 >>1000 >>1000 >>1000 >>1000 >>1000 >>1000 >>1000 >>1000 >>1000

>>5 ケンメリ、ローレル、ゼット、330、430の頃ってトヨタより魅力あったよね。
ゴーンになってから酷くなったよね。欲しいと思わんわ。

ゴーンさんは今まで首を切った人をこけしに彫って自宅の祠に祀って供養しているのだ。
今ではこけしが増えすぎて祠に入りきらず家じゅうにあふれる始末。
それで奥さんが出て行ってしまったのだ。

既にルノー、日産にラダも展開してるのに、さらにダットサンでも進出ってロシアを総攻撃なんだな(´・ω・`)

今のタイミングでロシアとかw
肥料「賃金」まかんで
収穫「消費」は生まれんで

>>30
Y30からY34がだめだったからゴンさんが来たんだろw

日産はラフェスタ（マツダＯＥＭではないの）を復活させろ。
あれほど素晴らしいファミリーカーはないぞ。

各種の自動車掲示板を見てほしいが、
買う前の人気はないが、
購入者の評価であれほど評価の高い車は珍しい。

【自動車】日産のルノー逆買収がゴーン社長の引退の花道と大前研一氏[08/15]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1313415399/

【自動車】好況の自動車業界で一人負けの日産　ゴーン氏の神通力に翳り (NEWSポストセブン)［14/02/18］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1392690863/
http://unkar.org/r/bizplus/1392690863/
644 ： 名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2014/03/20(木) 17:16:47.85 ID:k20lss10 [1/1回]
中国市場重視したら尖閣問題で日系排斥、
おしつけられた韓国ルノーサムスン、韓国部品購入方針は円安ウォン高反日嫌韓で不良債権、
ロシア・アフトワズ買収したらクリミア問題で経済制裁。
三菱自と軽強化したら自動ブレーキなしで出端コケ。
やることなすこと全て負のスパイラルに入ってる。
もはや疫病神化してるから、はやくトップを代えた方がいい。

【ランキング】『世界の最も偉大な指導者』、1位はローマ法王　日本関連では日産ゴーン社長が23位に--米経済誌フォーチュン [03/21]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1395372235/

2014/04/05
【自動車】ルノー・日産、ロシアを引き続き「戦略上の重要市場」と位置付け…ゴーンCEO、「地政学的対立が持続するとは考えていない」
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1396682579/
http://jp.wsj.com/article/SB10001424052702303348104579482643090268258.html

部品＝韓国

組み立て＝日本

しっしつ韓国車だけど日本で組み立てているから日本車として販売しています

日産を買っても、フランスに利益が流れちゃうからな
部品も系列切って買い叩いたせいで、韓国製の安物部品使ってそうだし。

>>18
日本人が日産を買って、利益を数千億円出させても、それがフランス・ルノーにいっちゃうわけだからな。
あほらしい。買わない。

日本のメーカーの車を買って、利益を日本に残させるのがはるかにいい。

粗大ごみルノー

欲しい車が無いな日産

グロリア復活させろよ

>42
いや・・・
今は復活させない方が良いよ・・・

今のフーガやスカイラインみたいな車、欲しい？

>>43
欲しいｗ

>>43
お前何様よ

国内は品質が酷すぎて売れないよｗ
後進国で安物部品売りつけて儲けさせて貰わなきゃ

会社を支える技術もないし
マーケティングもあほゴーン
凋落は必然

まったく
減らしても減らしても
社内うつ病患者が常時10数％いるアホ会社
減らしている人事部員までうつ病になっているしｗ

マヂで馬鹿

栃木の日産　リンチ殺人　あれで買うことないと誓ったわ

日産はユダ公に乗っ取られた多国籍企業

日産車もだけど保安基準の強化された新車に興味を感じない、スズキアルトのウィンカーのピコピコ音は何なんだよ、シートベルト外すと音が消え無音になるし〜

ゴーンって結局リストラ以外の功績はないよね

それなのに今でも数億の報酬とか完全に寄生虫ですわ

ゴーンの回りに山ほど寄生虫がいるんだよねｗ
まあ、俺は買わないけどね

筆頭株主のルノーが配当や報酬という形で日産の多くの利益を搾り取る
赤字で規模縮小のルノーを資金的に支えているのは子会社日産

日産がルノーを買収する資金はあるだろうが
フランスの法律で元国営のルノーの買収は不可能

こんなに都合のいい金づる日産を
ルノーが手放すわけがなく関係性は崩れない

>>54
別にフランスから買い取る意味無いんだがね。
フランスの目的は雇用の創出。ちゃんと雇用を促進してねって事。
それ以外に興味は無く経営にしろ利益にしろ勝手にしろってスタンス。
そんな優良株主はいない。
そこから態々高い金払って買い取る事自体無意味で無駄な出費になる。

はよプラットフォーム共通化しろ　

かすかに期待してるぞ

デザインをどうにかしろ
まともなのはノートとデイズだけ

日産車なんかルノーのOEMでいいだろｗ

ハイリスク投資は子会社を使うという手法

ダチアがあるのにダットサン？
あと、せっかく持ってるアルピーヌブランドを復活させろ

【速報】
ソフトバンク孫正義社長、アメリカ亡命の理由がヤバ過ぎる？
北朝鮮暗殺部隊から命を狙われてるらしい！日本に帰国できずカリフォルニアで在日独立国計画
http://blog.goo.ne.jp/itagaki-eiken/e/c4ac0d9a807303cc360c6c51b2da9edf …
https://twitter.com/chatran6/status/455579440798380033

日本に帰国できないのは命を狙われているから
なぜ、命を狙われているのかと言えば餃子の王将の大東隆行社長が、
何者かに銃で殺された事件が起きたが『次は孫正義だ』と
孫正義社長は北朝鮮の張成沢国防副委員長と親しくしていたのが命を狙われる理由
blog.goo.ne.jp/itagaki-eiken/e/c4ac0d9a807303cc360c6c51b2da9edf …
https://twitter.com/tokai ama/status/455582693934116864

御巣鷹山に消えた日航123便には
ウィンドウズより格段に優れた無償ＯＳトロンの開発者１７名全員が乗っていた
事故で松下は開発を断念、ウインドウズの一人天下となり超巨額の利権を生み出し続けた
まったく同じ構図がマレーシア機にもあった

マレーシア航空機についてもう報道ありませんね・・
ロスチャイルドが偶然にも特許所有者になるんですね〜
311で痛めつけたルネサスもアップルに狙われているようですし・・偶然ってあるんですね〜
◆マレーシア航空MH370の億万長者のそれらの消失により、
ジェイコブ・ロスチャイルドは、重要な半導体特許の唯一の所有者となります。偶然？

ゴーンのやってることなんて、Ｍ＆Ａ→リストラ→Ｍ＆Ａ→リストラのループだろ
オラクルと似てるよな

日本の会社だろ、日本人の社長にしろよ。

いつまでも外人社長で恥ずかしくないのか。

俺は日産乗るの恥ずかしいよ。

>>27
大株主がルノーだから

>>23
ダサッ

昔から日産ってパクリデザインばかりやってきてるメーカーなんだよなぁ
東京じゃ猿真似コピーは普通なのか？
↓の日産の酷さを見ると、中国、韓国が可愛く思えてくる
http://www.youtube.com/watch?v=MhwYM8I3sWM&noredirect=1

>>56
マーチやノート、ラティオに使われているVプラットフォームは、ひどすぎて
ルノーでは使いません。

Bプラットフォームより40％もコストカットして値上げw　売れるわけないw

>>66
でも、トヨタ・ダイハツ・日野で1,000万台、ルノー・日産で800万台、迫ってますお

>>66

評論家お気に入りのルーテシアもつかってますがなにか？

>>55
>フランスの目的は雇用の創出。ちゃんと雇用を促進してねって事。
>それ以外に興味は無く経営にしろ利益にしろ勝手にしろってスタンス。
>そんな優良株主はいない

フランスで雇用しろって時点でかなり無茶な要求だけどな
休暇取得日数がぶっちぎり世界一、社会保険料、給料も高い。人件費的に言えば世界で最も高いんじゃないのかな？
価格競争が激しい自動車業界で人件費が高いのは致命傷だと思うけど
フランス政府は労組みたいなもんだからね、日産も労組で潰れかけたし

もう60歳なんだ

>>68
2012年から製造されている現行ルーテシア(Clio IV)は先代に引き続きBプラットフォーム。

来年登場予定の新型ツインゴ(Twingo III)はスマートと提携し、RRのプラットフォームを使うと発表されている。

今更ロシアねえ〜

> 現行ルーテシア(Clio IV)は先代に引き続きBプラットフォーム。

時代遅れのぽんこつかｗ
エビカニ評論家に貢ぐしか売る手は無いわな

結論
>>66はホラ吹き

>>66
ルノーもVプラ使ってるが？
http://www.talkingtrendo.com/wp-content/uploads/2013/06/renault-cars-offer.jpg

>>75
それは途上国向けに日産車の顔とバッジを変えただけの車じゃんw

>>76
お前の言う純ルノー車ってなんだ？

今回のダットサンのロシア向け小型セダンにしたって
ロシアのアフトワズ社のラーダ・グランタをベースにしてる車で
ドアやルーフは共用。ダットサンとしてもロシア専用車なわけだが？
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/643/109/02.jpg
http://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2013/05/Lada-Granta-front-quarter.jpg
http://g.diena.lt/02/79/8758da.jpg

>>71
日産はブランドイメージが落ちてもいいから、とにかく安く作れって言われてるんだな。ルノーはそこまでコストダウンできないけどw

また、搾取が始まった。強欲な奴だ。

>>71

時代遅れの安物ってことだなルノー

Bプラットフォームは旧型（K12）マーチのプラットフォーム
旧型マーチが出たのは12年前だしなｗ

ゴーン退任こそ日産飛躍のベストシナリオ
http://president.jp/articles/-/11546

ゴーン体制で日産の将来はありません。まして、キャピタルゲインなどは絶対に見込めません。

日産自動車の今後 その1
http://yamikabu.blog136.fc2.com/blog-entry-1091.html?sp

今後 その2
http://yamikabu.blog136.fc2.com/blog-entry-1092.html?sp

周囲にはコミットメント、コミットメントと、目標必達を強要するくせに、
下方修正を繰り返しながら、ゴーン自身は年俸１０億。

日産にまともな社員はいないのか？

>>84
社員は給料減らされても文句の一つ言わない、日本人らしく良い人ばかりだから。

そもそも経営者に文句を言うのは株主の役目だし。

適当に働いてりゃいいんだから楽なものｗ
客がどうなろうと関係ないさ　日産買うのが馬鹿なだけ
俺はトヨタ乗ってるから

ｂｙ　社員

適当に働いてりゃいいんだから楽なものｗ
客がどうなろうと関係ないさ　日産買うのが馬鹿なだけ
俺はトヨタ乗ってるから

ｂｙ　社員

>>78
Cセグメントのシルフィ（セントラ）やリーフにBプラットフォームを使ってるくらいだから

きたきた、日産消滅

中国ではマーチが中途半端に高くて売れないので、廉価ブランドに姉妹車を投入してみました

ヴェヌーシアR30
http://www.carnewschina.com/wp-content/uploads/2014/04/venucia-r30-china-1.jpg
http://www.carnewschina.com/wp-content/uploads/2014/04/venucia-r30-china-3.jpg

>>43
現行を否定する奴ってR34までがどうとか言ってる低所得者だろｗ
幅が広すぎて躊躇するが普通にカッコイイだろ

>>91
ケチ付ける事が仕事な朝鮮かトヨタだよ

>>90
マーチより格好良くね？

今の日産って
看板車って何？？

>>94
NOTE かな？

日産といえば、パルサーだろう
http://cdn2.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/326/313/7a561e1a3c.jpg

不細工だった、ラティオもフェイスリフトでカコ良くなったし
http://assets.nydailynews.com/polopoly_fs/7.2100761!/img/httpImage/image.jpg_gen/derivatives/article_1200/2015-nissan-versa-sedan-front.jpg

ルノー版も、イケてる
http://www.blogauto.com.br/wp-content/2012/09/Renault-Scala-1.jpg

ヒュンダイが商品力のない旧型車ばかりを日本で販売し失敗して見せて、国内メーカーを油断させたように
ニッサンも商品力の希薄なクルマばかり店頭に並べて、トヨタを油断させる戦略に出てるとしか思えませんがね

トヨタが1,000万台で悦に入ってる一方、ニッサン・ルノーも800万台に迫ってたりする
ニッサンが収益性が悪いってか？　トヨタ・ホンダみたく開発費をケチってないだけだよｗ

まあ仕方がないかと。
資本の論理は冷徹だ。
それに日産がなくなっても大して困らん。

トヨタも無くなっても困らんよ

>>98
まあでもそんだけ頑張っても寄生虫ルノーに全部吸い取られるだけですけどね

韓国の部品使ってるからウォン高でやばいやろ(笑)？

>>98
それ、大部分シナ安物だよ？
収益が良いのは投資をしないでポンコツ機材で作った不良品でも売ってるからｗ

怖くて日産なんて乗れないよ
中の人

＞収益が良いのは投資をしないでポンコツ機材で作った不良品でも売ってるからｗ

日産をくびになったやつはめちゃくちゃな論理展開をするなW

ヒュンダイに騙され、今度は日産にすら騙されてるみたいだな
トヨタ・ホンダは無能な顧問経営コンサルをチェンジすべきだな

って、自分で経営判断できないのかよ？　いまの経営陣？w

日産の販売店は、社会の底辺みたいなのしか残ってないんだけど
他のディーラーは、どんなもんなの？

>>106
それって何？　おまいの分析？

周りの美意識の強い人はニッサンをハッキリ嫌悪してるね。
ニッサンのデザイナー？もしくは、車のお絵かきが仕事の人たちは才能が
全く無いのかと疑ってるよ。
ニッサンの車というクルマ。醜悪さを通り越して邪悪さを感じてるとか‥
車の基本形に才能の無さで確立できず、小手先の訳の分からん妙なプレスラインを
入れたり、幼稚園児が書くようなフロントマスクの形っだたり。
ニッサンの一人負け。当たり前すぎてなんの感想も沸かない。加えてゴーンの
搾取。　　ニッサン終わったぞ。クルマ作りなんて才能が要るんだから
クルマ作りから去れ。ゴーンと共に。

まあ外車に比べりゃデザインはましだよ?
外車ってデザインダサすぎｗ

＞周りの美意識の強い人は

おまえの周りの人間なんてどうでもいいよ

>>107
オレの経験
営業は次々辞めるし、頼んだことはすぐ忘れるし

日産に買いたい車なんて無いだろ？
販売店がどん底になるの同然だよ

普通の人はプリウスかフィット買うよね

逆ゴーンって略せばいいの？

>>112
特許切れHVで今後10年戦えるつもりなのかね？　トヨタさんｗ
もうスグ、ジェネリック薬品ならぬジェネリックHV車が街に溢れるんだぜｗ

>>108
朝鮮かトヨタだろお前

>>108
昔から日産ってパクリデザインばかりやってきてるメーカーなんだよなぁ
↓の日産の酷さを見ると、中国、韓国が可愛く思えてくる
http://www.youtube.com/watch?v=MhwYM8I3sWM&noredirect=1
>>109

>94
セレナと軽自動車じゃないかな。
これではね・・・

特定アジアがプリウスぱくろうとして大失敗してるんだけどねｗ
ＨＶが特許だけで出来てるなんて、典型的な文系馬鹿丸出し

日産はもう日本にいらんだろ
有能なエンジニアだけトヨタやホンダに移籍してもうつぶせ

>>116
トヨダもマツダもダイハツも醜さ爆発だね

電気自動車はどうなったの？
あのためにどれだけ税金使ったの？
国賊企業はまじ氏ね

>>121
税金投入の恩恵が最も大きいのはトヨタだよ馬鹿

普及の見込みの無い電気自動車に注力してたのはどこでしたっけ？

電気自動車の何がおかしいのだ
新しい試みをやろうとする会社にはわしは好感をもつ

エコカー減税は政治がやったことなので文句があるなら政治に言うべき

>>124
政府が自主的にやるとか無いし

日産スレはやたらとアンチが湧いてくるんだよな
電通？

>>124
GSに全く頼らない車が出ると困るんだろ
だから燃料電池車をやたら推す
燃料電池とかコストメリットはマイナスなのにな

>>124
どう考えても失敗だから、リーフ
販売店も今より百万安くするか、倍の航続距離にしないと売りようが無いって嘆いてた

幹部の報酬半額以下にして開発費か値引きに回せよな　カエル野郎

今の日産車買う奴は馬鹿だと思う
三菱に作らせて日産の全てを詰め込みました
って言える感覚が日本企業じゃね〜よ

>>128
共同開発とＯＥＭの違いすら分からないとか半島の人？ｗ

>>128
今の日産はあの手のプレゼン馬鹿しかいないんだよ
自動ブレーキ無しで軽自動車売れるわけ無いのに、
コスト優先で作ってあのざま

あれで馬鹿みたいな給料取ってるんだぜ？

>>130
自動ブレーキ無しのフィットがバカ売れの件。。

殆どの日本人って結局イメージと流行りでしか車選んでないｗｗ

＞今の日産車買う奴は馬鹿だと思う
そんなことを馬鹿だと思う方が馬鹿だと思う

>>132
トヨタやホンダのクルマと較べれば、全然マシだしな
在日さんがトヨタやホンダを過大評価するのは、日本の自動車業界滅亡を企ててるだけだしなw

>>131
知らない車は買いようがないし
営業も同じ手間なら売りやすい方売るからなぁ
車が単なる道具となったということで悪いことでもないのだろうけど