【自動車】BMW、MINI新型発表　7年ぶりのフルモデルチェンジ…新開発ターボエンジン搭載 [14/03/25]

ビー・エム・ダブリュー（BMWジャパン）は、MINIハッチバックモデルを7年ぶりにフルモデル
チェンジし、4月12日より発売すると発表した。

エクステリアは、MINIのデザインアイコンである、丸型ヘッドライト、六角形グリル、
クローム・パーツといった要素を残しながら現代風にアレンジ。フロントグリルは縦方向に
拡大し、より初代MINIへのオマージュを強くしている。グリルは分割のない一体フレームで
構成し、ボディとより一体化されたバンパーとともに洗練された印象を与えている。また、
リング状に発光するLEDヘッドライトを新たに採用した。

インテリアでは、従来のセンターメーターの場所にセンターディスプレイを装備。ナビゲー
ションシステム装備の場合は、大型の8.8インチディスプレイが配置される。スピードメーター
はステアリング・コラム上に配置し、視認性を向上。センターディスプレイの周囲には
LEDがリング状に配置され、ナビゲーションシステムの案内表示や、PDCによる周囲の障害物
の状況などに応じて色が変化し、ドライビングに遊び心を与えている。

パワーユニットは、MINIクーパーには1.5リッター3気筒、MINIクーパーSには2リッター4気筒
の新開発ターボエンジンを採用。先代モデルと比べ、MINIクーパーではトルクを約40％向上
させたにもかかわらず、燃料消費率は約15％低減させ、燃料消費率19.2km/リットル（MT車）
を実現。エコカー減税対象モデルとなり、自動車取得税が60％減税、重量税が50％減税に
なる予定だ。

そのほか、前車接近警告機能、衝突被害軽減ブレーキ（自動ブレーキ）、アクティブクルーズ
コントロール、ヘッドアップディスプレイ等、数々の先進技術を採用している。

価格はMINIクーパーMTモデルが266万円、同ATモデルが280万円。MINIクーパーS MTモデルが
318万円、同ATモデルが332万円。

《纐纈敏也＠DAYS》

ソース：レスポンス
http://response.jp/article/2014/03/25/219780.html
http://response.jp/imgs/zoom/675693.jpg

口をパカッと開けてカッと目を引んむいてるみたい。

MINIって言うほど小さくねーよなもはや

FF何でしょ？

もうminiじゃねーじゃん

アメリカ市場を意識してでかくなりました　今では完全DECAです。

下側の開口部にインタークーラー設置するのって、今の所BMW位?
新しいシビックはそれっぽいインタークーラーの形だたけど

普通のミニで３ナンバーって有り得ない。

車に興味がなくなった

ED?

ターボ付いてMTで300万前後までって選択肢だとこれしかないんだよね
国産の不甲斐ないこと

MINIを名乗るなら、せめて5ナンバー規格で、排気量も1.5リットル以下にして欲しい

MINIを買う層ってなんなんだろうな
狭いは高いはでいいとこなしだろ
お洒落を気取りたいのかな

写真で見る限りどこが変わったのかわからん
まぁそこがこの車のいい所なんだろうけど

よく故障するところがいい

欧州車の故障には若い頃は笑って付き合えたが、今は無理だな。
リタイヤしたらまた検討するか。。。

ミニはローバーに限る

文句あるかコラ

軽より小さいのがMiniだ。
もうMiddleかBigに名前変えてよ。

そしてcooperとかclubmanとかのローバーミニのモデル名まで被せんな。

価格さげろよ
あと、デザインはミニのままでデカいセダンやクーペも出せ

これ買う人どこがいいの？
ドイツデザインのミニだよね
DQNが乗ってるイメージしかない

規格と価格を見直せ。
これじゃ初代から見れば別の車だろう。

２ちゃんに　エロ広告出している人って　韓国人でしょうか

女性も　見られるような　広告で　お願いします

特に　リンク先に　移動する時の　広告は　醜いものです

韓国人の　感性が　よく　わかります

ＤＭＭって　韓国人が　経営しているのでしょうか？

丸いライトって好きだな。
日本車だとシエンタか。

>>6
なぜ日本語？

どんどんゴッツくなっていくねえ

ミニなんてもうやめて
イセッタみたいなヤツ作ろうぜ買わないけど

(´・ω・`)見にくぱあ

>>20
DQNの生活水準じゃ買えねーだろ。
中流でファッショナブルな人達が買ってるんじゃねーの

ミニ風味のパイクカーじゃんね　
ザビートル　といい　こいつといい進化する先が無くてどん詰まり

これで300万とか　
欲しいの？どこがいいの？わかんない。

>>17
ボディがやわやわでシンクロもパワステもね〜骨董品なんぞ二十一世紀には要らんわｗｗ

bigに名前変えろ

(´-`).｡ｏＯ（"鬼瓦権蔵"顔…）

何の価値も感じない車だな。

これで、NewMiniとしても、もう3代目ということか？

最近はゴールド免許を維持することにしか興味がない

>>28
人と違うのがほしいとか情弱とか、訳ありの人しか買わないだろ。
おいらもその一人で買ったが、いきなり壊れてあせってる。

もうさ、スズキのスプラッシュを育てようぜ。

日本でも全グレードでMTを設定しているのはMINIだけ！

昔のミニは欲しかった

ミニの客がFIAT500に流れるかも？

ＵＰみたいなおっさん顔だ

デカいっって語源はなに？

>>28
俺の狭い世界の話だが、30代独身女性あたりが良く乗ってる感じ。

だせえ

UPはツインクラッチがな、マニュアル乗りなら無問題だが
ATしかしらない人には扱いが難しいかもしれない。

新型の初代、二代目、三代目くべつｇできん

miniって名前を返上しろ、初代のデザイナーに失礼だわ

横幅広がったんだから後席に３人の乗せろや！

でも、ブランド好きな人には適当に売れるんだろな。

最近、アメリカでフィアット500が70万程度って聞いて驚いたｗ

カリーなＥＤみたい

日本車で言えばフィット、マーチ、デミオクラスの車でしょ？
300万円は高すぎるよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　だからMINIはホンダに買って欲しかったんだよ　┐(ﾟ〜ﾟ)┌

旧ミニじゃないと認めんという層にとっては、BMWのミニだろうが、かつてのダイハツのミニモドキ(ミラジーノ)だろうが変わらんだろうな。

俺はさすがに今、「旧ミニのまま出せ」などとは時代錯誤も甚だしいから言うつもりはないが。
ただもうどんな言い分があろうと、小さいという意味で“ミニ”ではないよな。あくまで昔からあるブランドを
名乗ってるだけでしかない。BMWも他所のブランドに頼らず、真っ向からFF車を出せばいいものを。

こんな車に２�gターボ積んでるのか？いらんだろ。1.2で十分。

もはや燃料高騰、増税で車買う奴なんかいないよ。
時既に遅し

ｍｉｎｉのせいでＢＭＷは純粋なＦＲスポーツメーカになれない
つまらんもんを買ったもんだ

＞MINIクーパーSには2リッター4気筒の新開発ターボエンジンを採用・・・
インプやランサーと同じじゃないか、ラリーに復活するのかｗ

FF（笑）でも名車だったのが初代ミニだったんだよなぁ・・・（遠い目）
なおトゥインゴは始まった模様
http://www.autonews.fr/dossiers/industrie/145211-renault-twingo-3-rs-fiat-500/

miniと言いながら3ナンバーサイズなんだよな(´･ω･｀)

新型とくらべたらミラジーノのほうがマシ

>>35
俺もだ。

障害者の顔みたいだな
ドイツ車は日本の湿気に弱いから懲りた

>>17
ローバー？　ww　（モーリス海苔）

デカっ

怪獣ブースカ
http://i.imgur.com/SavbGIs.jpg

もはやミニじゃねーなｗｗｗ

日本人が支えてきたMINIがここ迄デカくなるのは
少し複雑な気分

ジーノ1000が忘れられないアテクシ・・・

完全にファッションアイテムって感じ、アウディTTみたいな
フィアット500は車好きにもアピールするんだけどね

パッと見、ひと昔前のダッチワイフ。

鯉のぼりカラーにしてみたくなった

>>50
いくらなんでも安すぎない？

>>43
家の近所にも居るわ

しょっちゅう代車乗ってる感じｗ

小さくないのにmini

全幅1.8m超のVWザ・ビートルと比べたらまだ小さいｗ

おはようビームっ！！(@�u@ .:;)ﾉｼ

を思い出す顔

>>66
あらかわいい

両生類みたいだな

まぁ賛否両論あるけど、燃費や室内スペースを犠牲にしてもスタイル重視で、
しかもフルモデルチェンジしても外見がほとんど変わらない
BMWミニとかVWビートルって、見てて楽しいわな。
日本者はフルモデルチェンジのたびにデザインが変わるし、
どの車でも燃費と室内スペース重視で面白みがないし。
各メーカーも車種が多いんだから、こーゆー車がもっとあってもいいのにね。

MINIはイギリスの精度の低い工場で造っているから、壊れやすいんだよな　BMWも変なとこに拘るからなあ

こういう車に乗れる奴のナルシストぶりが俺には気恥ずかしい。

ナルシストじゃねーんだけど、外車じゃないとはくが付かない人付き合いなんで
乗りたくないけど乗るのがなくて乗ってるってパターンが多そうなクルマだよね
ホント今ってクルマの選択肢が無くなったよなぁ

FFなんだよなぁ

Big Miniと言うのがあってな・・・・あ、カメラだった。

デブクーパー

歴史古い順
上町台地（大阪市)
生国魂神社（大阪市)紀元前７００年 （日本列島の神そのものを祀る神社)
住吉大社（大阪市)
日本仏教初の官寺は聖徳太子（日本仏教の祖)の四天王寺（大阪市)後に奈良の法隆寺
難波高津宮 難波京（大阪市)（仁徳天皇などの皇居)（日本初の首都)大化の改新（天皇制の始まり)はここで行われそれは大化元年〜平成２６年の今も続いている
難波津 住吉津 渡辺津（国際港湾都市（街))（物流の一大拠点経済の中心)商人が増え出す 商業都市として栄える（大阪市)石山本願寺（浄土真宗本山)（大阪市)跡地に大阪城（難波津や渡辺津（船場)の商工業が更に発展)
大阪市（難波宮、難波京)
奈良市（平城宮、平城京)
京都市（平安宮、平安京)
江戸（東京)
江戸城を築いたのは大阪の源氏
その昔名古屋を開拓したのは大阪の源氏

関西住宅地価ランキング
１位大阪市
２位京都市
３位芦屋市
関西高額所得者ランキング（東京リサーチ調べ)
１位大阪市中央区
２位芦屋市
３位大阪市阿倍野区
関西高額所得者数ランキング
１位大阪市
２位京都市
３位神戸市
北浜タワー（大阪市)２０９ｍ（１戸５億８０００万円)完売
THE TOWR OSAKA（大阪市)１７７ｍ（１戸４億７０００万円)完売
グランフロント大阪（大阪市)１７４ｍ（１戸４億５０００万円)完売
など１億円〜３億円後半などのタワーマンション大阪市に多々あり
大阪市に家賃２００万円位するタワーマンションあるがタワーマンションで賃貸は大抵高い

>>82
えっ？
うち中古車販売やってるけどさミニなんてたいしたもんでもないよ

いや、デザインや名前云々は、国産でも許せるのも少ないでしょ？
日本人向けの日本車で、なんで日本らしい名前じゃないの？
miniがミニじゃ無いって言う以上にある意味、おかしくねえ？
ポルテとか、ムラーノ、フリードとか意味解らねえし

>>90
おまえ何いってんの？

>>90
トヨタひねもすとか、ニッサンのたりのたりとか、
こんなもんでいいかな？

37だなぁ

ひらがなはさすがに格好悪いな
護衛艦もちゃんと漢字で金剛、日向と名付けて欲しいわ

全長3835mm（先代比＋95mm）、全幅1725mm（先代比＋40mm）

>>13
おまえはワゴンRでも乗ってりゃいいよ

3ナンバーサイズなの？
過給2000ccか。
ホイルベースは短いからコーナーに強い？
86より速い？
4WD作らないの？

インプエボ倒せるの？

(BMWよりは)MINI
という車名にすれば一応偽りではなくなる

( ゜皿 ゜) mini!

欧州車全般に言えるが、何でハイオク仕様なの？バカなの？レギュラーにしろ！
あとミニは何で６ATかね。ジャトコのCVT８にすればもっと燃費が良くなるのに。
ZFの９HPでもいいけど何か壊れそう・・。

メルセデスのAクラスの改良と同じで
BMWもゴルフに対抗するFF 2Lを用意する
必要があったってことでしょうね。
2Lターボでいささか非力だけど、
クーパーsがGTIより楽しいなら欲しいわ

うーん、sti買うなwこの値段だったら。
まあ今度出る新型は多分高くなるんだろうけど。

>>100
ガソリン仕様が日本と欧米で違うから輸入だとハイオク仕様に

１００ｍ以上建物 建設中 計画中含む（超高層ビルとパソコンの歴史から)
東京２３区 約５０５棟
大阪市 約１７０棟
横浜市 約５０棟
神戸市 約５０棟
名古屋市 約２５棟
ただし東京２３区は大阪市より約３倍面積が広い
横浜市や名古屋市は大阪市より約１．５倍〜２倍面積が広い
神戸市は大阪市より約２．５倍面積が広い

都市と面積
大阪府の人口は約８８６万人
神奈川県を大阪府と同じ面積にすると神奈川県は約４５５万人
愛知県を大阪府と同じ面積にすると愛知県は約２６０万人
横浜市や名古屋市は大阪市より約１．５倍〜２倍ほど面積が広い
とりわけ大阪市の人口と横浜市の人口はほぼ同じ
名古屋市は約１３０万人となる
東京２３区は大阪市の約３倍面積が広い
東京２３区の人口÷３は大阪市とほぼ同じ人口

また、くまモンモデルを出すのかな?

デブに改名しろ

アメリカの倍の値段だろｗ
外車は馬鹿の乗るものだからなあ

プリウス買えばいいのにね

>>108
車なんか持たずに公共交通機関、タクシー、レンタカー、カーシェアで済ませるのが一番賢い
買い物なら今は何でも通販で買えるし

都心以外に住むと車は生活用品だよ？

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ な感じ

エコカーなら日本のでいいや
ドイツ車が売れてるのは不思議
高級車ならわかるけど

>>100
CVTは嫌だろ。

>>112
ミニはドイツ車扱いなんだ？

>>108
プリウス？　( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼　貨物車より乗り心地が酷いわ。　スペック詐欺だな。

mini っていうなら
800とか1000くらいで作れや。

一人乗りｏｒタンデムにしろ。

ﾎﾟｶｰﾝ(°o°)
http://response.jp/imgs/zoom/675693.jpg

イギリスのミニは湿っぽくて大嫌いだったけど、BMWになって好きになった。

デカ過ぎてMINIではない

イギリスの田舎道じゃないんだ
都会のアウトバーンを走るだよ
ターボがついて当たり前だろ

miniに乗ってるけど、高速に乗るとうるさいのなんの。
会話出来ないし、FMも聞こえない。

>>119
2000ccでターボなら250馬力以上だな。　86よりスペック高いわ。

>>120
いつの時代のミニだよ？

太ったヒラメみたいだなｗ

街で見かけるたびによぎる言葉がある。

デブクーパー

もう2度と買わない

クラッチは5年で滑り15万
ブレーキの全部の警告灯が急についたら20万
整備から言われた意味不明なパワステの修理で8万
ウィンドウがおかしくなったり
サイドミラーが動かなくなったり
ちょこっと修理でも数万円

ひどいのはシートが倒れたまま動かなくなって8万

MINIには10年乗りましたが、
乗り換えた国産車の快適なことといったら！

デザインや走りは良いんだけど、如何せん弱すぎる

見た目に劣化したな
ライトとグリルはひどい

>>1
酸欠ぎみの金魚みたい

おまえら文句ばっかだな

>>13
美容師さんに人気あるよ

>>11
プジョー308GTI

ダイハツが軽のDECADECA出すからな・・・MINIMINIでもいいじゃない！！

ビートルも劣化したよな
街で見かけるのは先代ばかりだ

先代と同じく馬鹿にして試乗するといいクルマだったり…

>>121
7年前。BMな。

>>119

馬鹿がカタログ見て喜んで買うのさ
DOHCなんて不要だ、OHCで十分だよ
ましてやターボなんて、ガソリン屋の懐を儲けさせるだけｗ

みんな言ってるけど、ほんとクソでかいよな。
さり気なくnimiとかにしろよもう

ロー＆ワイドが今の欧州車の主流だもんな。
Aクラスもゴルフもコレもどんどん全高が低くなってる。


このクラスの車だとこの前初めて実車を見たルーテシアスポールがかっこよかった。

>>136
髪型・・・・・・制限されるのか？　BYベジータ

４ドアのグッドウッドタイプは出るのかね？

>>136
室内が低いから有る意味ミニだよね
ワゴンRのほうがずっと広いよ？

ロバの耳

趣味車だもんなぁ

>>11
アテンザディーゼル

あれ、大きさ比較対照の30ミリガトリング砲はどこ？

ジョンクーパーモデルは出すのか？
買わんけど

ドイツ車でも電気系統は驚くほど故障する。パワーウィンドウが開かないとか。
クーラーが効かなくなるとか。修理も高くてげんなりする。
なんだかんだで日本車は優秀なんだよな。デザインはむこうのほうが優ってると思う。

馬鹿げた値段で買って、バカみたいな修理代を払う

素直にアクア買えばいいのにねえ、安くて故障しない、
燃費が良くて下取りもいいｗ

国産車が優秀だったのなんて一時期だけだろ
７０年代までの国産車は最低の品質だったし
９０年代以降は外国車も国産車も同レベルに落ち着いた
国産車のデザインは昔も今も外国車のパクリ

輸入車なんて新車で買って保証が切れる前に乗り換えるのが当たり前
中古しか買えずに修理代とか何とか騒ぐ貧乏人は寄ってくるな

>>148
お金の出所が不動産や株・事業での収入だったら良いけど
月給でそれするのは浪費

なんかだんだん日本の軽四に似てきたな。

パクリかな

今の欧米の車はやたら肥大化してるから、大きくなったMINIでも相対的に小さいｗ

>>149
だから寄ってくるなって書いたんだけど

>>152
すまんでした

>>147
JDパワーの品質調査なんかみると、なんのかんの言って日本車は上位だよ。
もちろん三菱みたいに下位常連もいるが。
そしてMINIは韓国車未満の評価ｗ

道走ってる車がプリウス、アクア、アクア、フィット、フィットみたいな
感じだから外車を買いたい気持ちはわかる。

ミニじゃなくてもいいけど
ボンネットとフロントウインドウがはっきり分かれてるほうが車らしくていいよ
モノフォルムはなんというかすぐ見飽きる

>>155
軽・軽･軽・プリウス・プリウス・ミニバン・軽・アクア・アクア・軽・軽・ミニバン
3回転目にクラウン一台って感じ

正直ミニよりアバルトのほうが楽しくていいじゃん。
ミニ買う理由がわからん

ディーゼル仕様を日本じゃ売らないんだよなー　欧州ならあるのに

値段高くて狭くてよく壊れる
「嫌なら乗るな」か？

車メディアでもやっと『PM2.5の排出が直噴だとポート噴射の10倍になるという研究発表も気にはなる』(カートップ)と載せ出したように直噴ターボに逆風あるからBMWも提携先のトヨタからヴィッツに搭載するポート噴射＋アトキンソンサイクルエンジンを分けてもらえば？

MINIなのにBigとは…これ如何に

ダイハツがまたミラ・ジーノを出せば良いんじゃね?

これを選ぶより、最近出たルノー ルーテシア の方がだいぶマシに思う。

スポールていう４ドアのパフォーマンスモデルもある。

お金があったら、mini のインスパイアード バイ グッドウッドが欲しかったな。

お金はないけど

いうほどボッタクリでもない
国産も値上がりしてるから
フィットハイブリッドとアクアの脚が多少まともな奴で200万
プリウスやインプやアクセラで230〜250万だからね
ゴルフ、Aクラス、V40あたりと同じ280万だし
ミニの外観好きならまあ買うだろう
50万出せばそれなりのスペックのクーパーSでも良いし

国産は新型が出ると一気に魅力が消滅する
コレが嫌なのよ。

外車もそうだろ
っておもったけれど208より206の方が良くは見えてくるな
メカ以外は

>>167
外車と言うか欧州車は新型が町で走り始めると
一気に煤けて退化しない

何がminiだよ
こんな醜い糞車
誰が買うの？

>>148
お爺ちゃんオムツ替えましょうね
ボケ老人も最近はネットするんだなあ
年はとりたくないよね、家族も迷惑だろうなあ

軽で走ればなんともいい（笑）
という人ってカネないだけなんだろうけど、なにかしらのこだわりないとつまらないよね

今時軽自動車は金が無い人だってｗ
お爺ちゃん、今はワーゲンよりも軽自動車は高いんだよ？
モニターや自動ブレーキ付けたら支払いは250万円近いよ？

ラインいらないとおもうんだけど
外人のセンスはわからん

千葉の中古ワゴン尺が最強だろ、キチガイ力で

ローバーミニ

末期は本国（イギリス）より日本のほうが売れている。
って話だったけど、現行モデル（旧モデル）はどうなの？

大きくなって最大の需要国である日本で売れなくなったりしてｗ

>>11
スイフトにモンスターエンジンのほうがいいとおもうぞ

モンスター1.9のスーチャー仕様はたしか250ｐｓだったはず
鬼のような走りだ

>>64
ピアノに気を付けて！！！

Mini言いながら
街中で見るとフィットとかよりも一回りでかい

記号性だけ受け継いで、思想は全く違う
日本の軽自動車のピーキーなやつの方がよっぽどミニの精神もってる

BMW DEBU

こんないい車があるのにお金が無くて買えない日本の若者はかわいそうだな

だってボッタくり価格だもの

うーん、たぶん空輸してんだろね、モノによるけど
自民党があっちこっち空港つくったし使わないといけないし

>>45

遅レスだが、UP！はシングルクラッチのAMTで、ツインクラッチでは無い

コンパクトカーで衝突安全基準を満たす技術力がないんだろ。
本来のMINIの市場には受け入れられない事には目をつぶって、
ブランドでステータス偽装したがる客層に売る戦略なんだろ。

軽で良いと思ってる貧乏人だけど金があったら光岡の大蛇が欲しい

1,500ccで3気筒の時代か。

ワゴンRやタントのほうが
安くて速くて燃費が良くて広いから
こんな鉄屑入らないよｗ
ｂｙ　若者たち

>>182
韓国車にも劣る品質のMINIがいい車？

BINI

>>148
だな。ﾊｽﾞﾚ引いたらもう乗り換えるしかないしな。
元取るだの言い出したら日本車が一番だわ。

最近のモデルデブい

初代bmw miniが一番マシかな？

> だな。ﾊｽﾞﾚ引いたらもう乗り換えるしかないしな。

下取りはマジで鉄屑レベルだからなｗ
ベンツBMWの上位が中古じゃタントより安いんだから
下取り価格は雀の涙

1,500ccで3気筒はないよなあ。

1気筒500ccで直3直4直6だもんな。
直4と直6はわかるけど直3はあきらかにコストダウン。
しかも全部ターボ。
シルキーシックスとはなんだったのか。

１気筒500ccが一番効率良いと言われてるからねぇ
今だにV6の2.5Lのある日本車の方が珍しい

ミニを二台三台と続けて乗ってる人を見たことがない。
品質問題でよっぽど懲りるんかね。

乗り心地悪いからじゃね

フィアット500が壊れなかったら圧勝なんだけどね
いくらデザインが良くても壊れるのは無理
しかしミニはよく見るねえ
輸入車としてはあり得ない位売れてるんじゃないかな

フルモデルチェンジの割りにはあまり変わらんのね。

>>199
同僚の乗ってた人の話では、故障と修理のループだったらしい。

ターボエンジンは寿命が短いしオイル管理などメンテも大変
名前はミニでも小回りが効かないし

>>203
miniはセカンドカーだろ？

>>204
2000cc過給ならエボインプに匹敵するだろ？

持っている人以外は違いは分からない。

1500ccで3気筒なら、660ccの軽自動車は2気筒で充分すぎるｗ

>134
デコレーションケーキだな、まるで。

>>158
正直ミニよりアルトラパンのほうが楽しくていいじゃん

に見えた。

>>163
2代目ジーノのダメっぷりを思い出したわ。

初代だけ20年作り続ければ大発は神になれたんだが・・・ジーノ1000は高く評価したいところ。

>>176
世界中で浅く・広く売れた方が商売になるんでしょ。

タミヤ模型の商品ラインナップからも同様のスタンスが見てとれる。

たしかにワゴンＲの方が昔のｍｉｎｉ的楽しさがあるねｗ

180万円〜200万円ぐらいが妥当だろ

これってCセグメント？

>>205
匹敵しないよ。限定ＪＣＷで、オッサンセダンのマークX350やV36-370あたり
に0-100、筑波ラップで負ける運動性能だ。
量産のクーパーSでポロGTI以下。もうファッション以外の何ものでもない。
常識的に考えて、オッサンセダンの方が速くて快適。

元々FRの元来のBMW乗りからは「FFの味噌カス」扱い。

エボ、WRX、ゴルフR、S3は量産グレードでも各種ラップで
ＪＣＷの遙か雲の上。少しでも車のこと知ってたら今のミニは買わない。

早朝の軽１ＢＯＸの爆走はすごい

アトレーとかタウンボックス ハイジェットの群れは異常

>>215
おまえが下手糞なだけ

>>217　プロ運転・公表値（youtube等の素人動画除く）
＠0-100km/h
　クーパーＳ、7.4〜7.9秒、　JCW（限定チューン）6.3秒
　マークX350S（素）　5.9秒

>>217　お前の記録待ってるぜーｗ　筑波もなｗ　

>>23

また古いのを出してきたなｗｗ

>>215
なんか比較が変じゃない？
その中で同クラスってポロGTIだけじゃん

>>220
俺は>>205にレスしただけだ。エボ・インプに比較したがる奴が
いるから「お呼びじゃない程、遅いよ」と言いたいだけ。

エボ＞WRX＞（筑波1分5秒の壁）＞マークX350、V36-370＞（筑波1分9秒の壁）＞JCW＞＞クーパーS

おっさんミドルセダンに及ばないレースカーって馬鹿だろ？

ミニってメンテナンス性最悪なんだよな〜
部品は安くても、工賃が…

>>220
あとクラスで比較するか価格帯で比較するかだな。
速さでもポロに及ばない大きくなったミニなんて
ファッションだけのドンガラでしかないけどな。

>>222
メンテ性悪
BMWなのにFF
もはやミニではない大きさ
おっさんファミリー国産セダンやお買い物下駄車ポロより悪い運動性能
恰好悪い外観

bmw ってメータのイルミまだオレンジ色?
目が疲れるのよね.

1,500ccで3気筒でターボ

ガソリンの無駄使いだな

BMW0.5シリーズでも作って売ってろよ

欧米って労働生産性が高いって言われるけど、
製品の品質が悪いよね。
ガラクタを高値で売る技術がすごいってだけじゃね？

>>228
大量生産する労働者の質が悪い
日本の痛いＤＱＮが優秀になる程度の人材
南アフリカからドイツに生産が戻ったと言っても
工場は旧東ドイツ地域で東欧からの出稼ぎ

>>221
だからその比較は意味無いって
MINIと同じクラスのホットハッチで300ps超のハイパワーモデルを超える車種が沢山有るというならまだしも

>>221

車板に行ってこい
そんなタイムは出ない
インプもエボも筑波7秒台
マークXは筑波11秒台

エボは高いのに遅くなってファンが離れて消滅
インプも限定車のS206で6秒台スペCで筑波7秒台しか出ない

A45、M235i、ゴルフR
今はエボなんかより外車の方が圧倒的に速い

外車が速いのはカタログだけｗ
実力は日本車から見れば鉄屑レベルだよ

タービンがマトモに働いてる訳ないだろ？
撮影用のデモカーのタイムだしね

>>232

空想談義は車板でどうぞ＾＾

>>1
でかいミニ

>>231
マークXはベスモの時で1分11秒台、カートップの時で1分8秒台。
0-100が誌によりけりだが5.8-5.9秒。
MC後は、JCWに相当するようなワークスチューンのG'sがある。
V36-350GTも1分8秒。要するにクーパーSどころかJCWよりオッサンファミリーカー
の方が速いんだよ。

WRXは荒が出した1分5秒台があるな。だが昔のGCより確かに遅くなっている。
A45、M235i、ゴルフR が速いのは認める。ターボドーピングはドイツ車が上。
ただ、それらを出してミニクーパーを擁護することは出来ない。

>>231
あとA45やM235あたりだしてドヤ顔すると
価格的に国産だとGTRという化け物を相手にすることになる。

と思ったらM235はお安かったのね。失礼。

素人が峠を走らせるには、新型の方が速くて快適なんだろうな

これ買うならフィアット500買うわ

英国で造らないとMINIじゃないという変な拘りで、イギリスの古臭い工場で生産してるからなあ　どうしても壊れやすい

>>235

マークXが8秒台なんて聞いたことも無い
車板に行ったら笑われるぜ
おそらくG'sでもそこまで出ないだろう
トムス版のスーチャ仕様のコンプカーなんかと勘違いしてる
加速は確かにそのぐらいだがあの車体とトルコンATで8秒なんて絶対無理だ
V36は確かにカートップで8秒台を出してるがそのタイムはかなり怪しい（広報車の疑い有り）
何故なら更に速いはずのMC後の370GTが10秒台で
更に足回りやボディが強化されてるV36クーペが9秒台

>>240
拘りというより、BMWは高額FRメーカーなんで、安物FFの製品管理のような
薄利の面倒くさいものは抱えたくないのだろう。

>>242
そのBMW本体もついにFFを出すようで・・・・。

>>243
えー・・・俺は非常に事情に遅れてる気がする。

>>241
無駄に議論しても仕方がないかもしれないが、お前さんは、ヨタを貶めたい思い込みと矛盾が多すぎる。

>マークXが8秒台なんて聞いたことも無い

カートップのどれかに出てるよ。トムスのスーチャモデリスタではない。

>あの車体とトルコンATで8秒なんて絶対無理だ

この記述はお前さんの「V36は確かにカートップで8秒台を出してる〜（広報車の疑い）」
に矛盾するよ。V36はトルコンATだ。広報車両だろうがトルコンATで8秒台の例にあたる。
マークXの車体は、V36より軽いので大いにありうる数字だ。そもそも「絶対無理」って
根拠はなんだ？　ｗ

＞MC後の370GTが10秒台で

モデルチェンジで遅くなることは大いにあるよ。例えば燃費や静粛性重視の多段セッティングとかね。
それに「疑い」だの「絶対」だの「速いはず」だの、思い込みが激しすぎて、もうねｗ

いらね

https://pictures.dealer.com/j/jdpower/1301/12c2f593e902b8db6cf63cb81ccf78b2x.jpg

品質調査（数値が低いほどいい）

068 レクサス
104 メルセデス
107 キャデラック
109 アキュラ
112 ビュイック
・
・
・
133 平均
・
・
・
169 ヒュンダイ
178 ジープ
179 ランドローバー
181 ダッジ
185 ミニ（最下位）←←←

お爺ちゃんオムツ替えたの？
今時サーキットのタイムなんてボケ老人ぐらいしか有り難がらないよ？

車の性能は燃費なのですが？
惨めだなあ、外車ってｗ

>>245
http://kaz-administration.blogspot.jp/2010/05/blog-post_15.html

マークX8秒台なんてどこにも無いが???
間違いなくツアラーVなんかと勘違いしてる
マークXなんかが8秒台なんてありえんわ
3代目レガワゴンが8秒台で走ってるがこれは広報車
同時期のインプもエボも異様に速いが当時のタイムは広報車が当たり前だった
結局エボやインプでも6〜7秒台が適性タイム

あとエボやインプの時代はとっくに終わってる
今じゃ外車の方が速い

２クラス違いの300PSオーバーの車をおっさんファミリーカー呼ばわりして
Bセグのホットハッチを貶すのは流石に無理があるわw

>>248
かわいそうな人…(´･ω･｀)

マーケティングって言葉知ってるかい？爺さん
今は馬力もラップタイムも何の価値もないんだよ?

>>218
ゴミ

>>235
うんこやろう

マークXとかゴミ廃品

ホットバージョン Vol.115 (Hot-Version Vol.115):

http://youtu.be/A4yKqPmTZlk

ミニは峠の魔王チャンピオンになったのもしらんのかよ。

本来のMINIのいいところは「何でこんな狭い直角コーナーの先に車が！」だよね。
欧州旧市街の路地裏よろしく、小江戸・小京都や鎌倉葉山なんかにある路地の最奥地に似合う車だった。

>>257
smartにでも乗ってろハゲ！！ってことです

>>258
SMARTは1人乗りで作れば買い物に使えるよな？

>>4
ビートルと勘違いしてないか?
ミニはずっとFFだぞ。

>>248
アルトエコでも乗って、独りよがりの運転で周りに迷惑かけてればいいよ　屑野郎ｗ
えっ？　アルトエコじゃ恥ずかしいの？ｗｗｗ

>>228
まあそういうことだ。逆に日本は労働力を安く買い叩かれてるとも言える。

>>260
BMWなのに… ってことじゃね？

> 独りよがりの運転で周りに迷惑かけてればいいよ 屑野郎ｗ

アメリカの倍の値段で買って笑われてる外車乗りの事だね?
確かに底辺の屑そのものだよなあ

>>257
旧ミニってFF最初期の設計で意外とハンドル切れないのよ。重ステだし。

個性ゼロのゴルフよりはマシなチョイス

>>263
隣のブドウは酸っぱいよねｗｗｗ

先月買った人涙目

外車スレが立つと、必ず言われるのが、

ばか高い！
すぐこわれる！

それでも買ってくれる人がいるから、メーカーは笑いが止まらないね。

86かBRZあたりが一番良い買い物だと思うんだがね。

今日は支那製連呼する知恵遅れは沸いて居ないのか 外車スレ名物なのにｗ

ＢＭＷファンからも貶されるＦＦ糞車だもん

mtはレリースベアリングが樹脂製で溶ける
atは大抵信頼性低い

いつまで立っても安心して買えない

さすがだね、
FR直6NA原理主義者相手してたら会社潰れるからなｗｗｗ

> 隣のブドウは酸っぱいよねｗｗｗ

椰子の木を百本持つ人は、一本しか持たない人を決して怒らないんだよ？
リッター40km走る車に乗る人は、リッター９ｋｍしか走らない車に乗る可哀想な貧しい人を憐れむのさ？　

うちのタァーボーが

正直MINIはもう終わった。

>>273

くだらなさ極まる優越感だなｗｗｗ

これからは寅やな

お爺ちゃんオムツ替えますよｗ
ボケ老人がバブル時代の夢を書いてるなあ
今時ガソリンぶちまける外車乗りまわすなんて、馬鹿を晒すだけなのにねえ

今の世の中世田谷ナンバーのリーフが高級車なのに

>>278
>>リーフが高級車なのに

突っ込みどころ、満載ですな。

世田谷ナンバーのリーフ（）

>お爺ちゃんオムツ替えますよｗ

毎日そのフレーズ、面白いと思ってるの？

世田谷ナンバーって原付かよと思ったがご当地でできるんだったな。

しかし世田谷って砧とか宇奈根とかのイメージしかわかないんだけど・・・

とうとうBMWがMINIと同じFFプラットフォームで
ベンツ・Bクラス対抗車、2シリーズ・アクティブツアラーを作りやがった
http://o.aolcdn.com/hss/storage/adam/1cb2c8ddea81cc07c8a90cf996bf581d/001-2.jpg

BMWがFFって時代も変わったな。しかもMINIと同じって…。

>>281

そいつは脳軟化症なんだ。わかってやれｗ

今日のミニ全面広告は最高だったXD

>>66
だいたい合ってる

世界一危険なクルマの称号は、新型でも健在？

何が変わったんかさっぱりわからんが・・・

R56-JCW乗ってたけど、楽しかったなぁ・・・・
ヘルニアになったので売ったけど、また乗りたいよ。

>>262
Mini乗りの大半はBMW製だなんて頭に無いだろ。世間なんてそんなもんだ。

クロスオーバー早く出せ

現行のMINI one恐ろしいほどパワーないからな
アクセルベタ踏みしても中々100km/hに到達しない

歴史古い順
上町台地（大阪市)
生国魂神社（大阪市)紀元前７００年 （日本列島の神そのものを祀る神社)
住吉大社（大阪市)
日本仏教初の官寺は聖徳太子（日本仏教の祖)の四天王寺（大阪市)後に奈良の法隆寺
難波高津宮 難波京（大阪市)（仁徳天皇などの皇居)（日本初の首都)大化の改新（天皇制の始まり)はここで行われそれは大化元年〜平成２６年の今も続いている
難波津 住吉津 渡辺津（国際港湾都市（街))（物流の一大拠点経済の中心)商人が増え出す 商業都市として栄える（大阪市)石山本願寺（浄土真宗本山)（大阪市)跡地に大阪城（難波津や渡辺津（船場)の商工業が更に発展)
大阪市（難波宮、難波京)
奈良市（平城宮、平城京)
京都市（平安宮、平安京)
江戸（東京)
江戸城を築いたのは大阪の源氏
その昔名古屋を開拓したのは大阪の源氏

関西住宅地価ランキング
１位大阪市
２位京都市
３位芦屋市
関西高額所得者ランキング（東京リサーチ調べ)
１位大阪市中央区
２位芦屋市
３位大阪市阿倍野区
関西高額所得者数ランキング
１位大阪市
２位京都市
３位神戸市
北浜タワー（大阪市)２０９ｍ（１戸５億８０００万円)完売
THE TOWR OSAKA（大阪市)１７７ｍ（１戸４億７０００万円)完売
グランフロント大阪（大阪市)１７４ｍ（１戸４億５０００万円)完売
など１億円〜３億円後半などのタワーマンション大阪市に多々あり
大阪市に家賃２００万円位するタワーマンションあるがタワーマンションで賃貸は大抵高い

>>283
サイドビューが完全にトヨタ車だわ

fiat500ほど可愛くなければ、アルファロメオほど尖ってもいない。
どんな客層がありがたがって買うんだ？
日本じゃ３ナンバーだろ。miniじゃねーし。

>>296
3ナンバーなの？

>>297
全長4342×全幅1800×全高1555mm
ホイールベースは2670mm

それMINIクロスオーバーの数値じゃねえかw

>>296
いまどき3ナンバーだからって何だよ？
そんなに車体幅の狭い車が欲しいなら軽自動車買っとけｗ

>>300
俺の所は旧市街地だから、駐車場は1700mm越えると、かなりキツイ。
長さも4300mmを超えるとキツイ。クーパーは褒められた車ではないが、
このクラスでは旧クーパーSなら、そこそこ高速乗れて便利。
とうとう選択肢がポロ-GTIオンリーになった。ポロは所有満足度がないからな。
国産でも1700mm以内に、ハイパワーで内装が良い速いGTがあれば良いんだけれどね。

ちっちゃいのに高い車って損した気分になる
この大きさなら150万円ぐらいが妥当

>>301-302
だからお前らみたいなのを購買層と考えた車じゃないんだよｗ

>>283
ベンツもコンパクトなFFつくってるからな

燃料が2種類ある日本が特殊。
ＺＦ9はＦＦに使えない。

つまり得意げに的外れな事をいっている>100が馬鹿ｗ

ＢＭＷのホンダ化が激しい
まもなくミニバン出す予感

>>305
ガソリンが1種類だけの国ってどこ？
欧米でも普通ガソリンは2-4種類ぐらいあるだろｗ
個人的には1種類に統一した方が良いと思うけどな。
http://afpbb.ismcdn.jp/mwimgs/d/f/384x/img_dfa09b951e6d7734e146e11377bc04a7332762.jpg

ついでにBMWはジャトコのＡＴを使用して故障しまくってZFに戻したことも知らない上にCVTが効率で多段ＡＴに原理的に太刀打ちできないことも>100は（ｒｙ

>307
欧州車は全部1種類のガソリンで賄うように造れれてるんだよ。
つまり92〜94オクタンでな。
日本のレギュラー90、ハイオク98オクタンなのが問題。
文句があるならレギュラーを94オクタンにすればいいだけ。

戦前から日本はオクタン価低いガソリンらしいな。

>>309
いい加減なこと書くなよｗ
普通は3種類ぐらい販売されていて、一番オクタン価の低いものが日本のレギュラーと
ハイオクの中間に当たるってだけだろ。
要するに日本のレギュラーガソリンの仕様が独自なだけだ。

>311
いい加減ではない。
君が無知と言うか、欧州に行ったことがないだけの話。

欧州は特殊な車両を除いて1種類のガソリンでOK。
だから普通のスタンドには1種類しかガソリンを置いていない。

欧州で複数の種類が有ると言うのは、レースカー用などのオクタン値の高いガソリンを購入できるGSが存在し、一般に開放されているから。
例えばニュルのサーキットのGSとかでね。

一般車両に関しては1種類しか使わない。
日本みたいに一般車両でレギュラーとハイオクなんて分けたりはしていないんだよ。

出直して来いｗｗ

億ション数
http://www.google.com/gwt/x?gl=JP&hl=ja-JP&u=http://www.kantei.ne.jp/release/PDFs/54TRkinki.pdf&client=ms-kddi-gws-jp&source=sg&q=%E5%84%84%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E6%95%B0+%E5%A4%A7%E9%98%AA%E5%B8%82

>>312
へぇｗそうなんだ？思いこみもここまで来るとスゴイネｗ
http://livedoor.blogimg.jp/peach512/imgs/2/b/2b0451d6.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3b/7d/86b06d6d7093ffe824e46b072dd703e5.jpg
http://blog.staff.avis-japan.com/images/GasDE.jpg

好い加減
良い加減
いい加減

>>314
レギュラーディーゼル？

>>315
普通ディーゼルも2種類有るんだよ。この程度も知らないのかｗ

V-Powerなんか必要とするのはAMGとかMとかRSとかポルシェターボのような特別モデルだけだろ。
普通のMBやBMWやAUDIはハイオク不要なんだよ。
94オクタンで事足りるからね。

そこまでして日本の98オクタン販売を擁護したいのかね？
擁護じゃないか、元は「なんでハイオク仕様なのか」ってケチ付けていただけだものな。
単純だ。
上限94オクタン仕様でエンジンを造っているからだ。

欧州全体では1種類しかガソリンを置いていないGSの方が多いの。
ドイツは恵まれているほう。
イタリアやスペインなんか都市部を除けは殆ど1種類。
だから１つのガスで賄えるようになってるの。

主題を忘れていないか？
種類があることじゃないぞ？
無知がハイオク仕様にケチをつけていたから、その理由が94オクタンのガソリンだけで賄えるからだと「教えてあげた」だけな。

　　 _＿＿＿＿
　 ／／ 　　　＼
　/ /ﾚｲ／∠∠ノ⌒ヽ
`｜ ﾄ●ヘ-●ー|　 |
　L/ (O O )　 |　 |
　｜ﾏﾆ>=＜ﾆﾌ- ヽ_ノ　「ぼってるんじゃねえ 持ちつ持たれつなんだよ」
／(＼＿＿＿＿／//＼
`∧＼＿＿＿＿／/　 )
∧o＼　　／/　丿　 |

ディーゼルが複数あるのは融点の違い。

日本でも複数存在するのだけれど、スタンドで分けて売ったりはしていない。
寒い地方に行けば低温に強い軽油になってるし、温かい地方ではそれ用の軽油になってるのが日本。
だからスキーに行く時は、現地で燃料を入れろと言う伝説が。
ガソリンでは意味無い話。

欧州は車で移動する文化で、同じ季節に一気に温かい地域から寒い地域に移動するのが日常茶飯事だから、しっかりユーザーの責任において軽油の種類を選べるようになってる。
日本でやったら混乱するだろｗ

>>317
まず欧州でガソリンの種類が1種類だけじゃないことを認めて謝ったらどうだ？
出来ないのならＩＤ変えて出直してきな、この世間知らずのバカｗ

>>319
凍らないように少しガソリン混ぜればいいだけだろ？

>320
何故よ？
「ハイオク仕様はけしからん」→「あっちじゃ普通の車は1種類のガソリンで賄えるから」
複数種類があるのは、特別な車両用。

>321
あっちではどうなのかわからんけれど、日本でそれやると多分税法違反じゃない？

>>322
だまって消えろよ、この恥知らずが

>>322
両方共課税されてるし、軽油よりガソリンの方が高いぞ。　余分に税を収めて違法？

>323(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>324
厳密には駄目だと思う。
税が高い安いではなく、適正ではないという理由から。
実際は摘発されないと思うけれど。

なんかダボハゼみたいでかわいいw

スカーレットでいいや

オクタン化は
欧州の標準 94
日本の標準 92
日本のハイオク 98
アメリカの標準 89
ぐらいだよ
ただオクタン価そのものが２種類あって
アルコール燃料なんかは 130ぐらいのはず

＞だから普通のスタンドには1種類しかガソリンを置いていない。
＞だから普通のスタンドには1種類しかガソリンを置いていない。
＞だから普通のスタンドには1種類しかガソリンを置いていない。
＞だから普通のスタンドには1種類しかガソリンを置いていない。

乗り心地最悪の3気筒のリッターエンジンとかに280万も出すのか
世の中には酔狂な人がいるよな

>>328
アメリカはレースガス売ってるやろ


rom monもわからんバカが書くな

意外なんたけど
ﾚｷﾞｭﾗｰ仕様のﾗｲﾄﾊﾞﾝや軽自動車にもﾊｲｵｸは効果があって
ﾊﾟｰﾜｰ不足かなーと思ったら ﾊｲｵｸ入れてね
出だしがよくなるから

スレチだけど
一時期　ハイオクディーゼル　って有ったような気がしたが
今でも有るのか？

なんか微妙にズレてるぞ
×ハイオクディーゼル
○プレミアム軽油
Wikiを見る限り着火性を良くしたっていうからむしろローオクだな

大きくなってメーター位置とか色々普通な感じに近づいた分
従来のコアなMINIファンからは敬遠されるかもしれないが
MINIのデザインは好きだけど現実買うとなると実用的にちょっと
というライト層には受けるかもしれない。
大きくなったことも
堂々として輸入車特有の見栄感としてライト層や
新たなファン層を獲得できる要素になりうる。

ならないよ、馬鹿にしてるのかって感じだ
高級感出すならバンプラを作りゃいい

>>332
レギュラー仕様のエンジンにハイオク入れてもパワーは増えないよ
おそらくプラシーボ効果

新型ターボエンジン搭載

↑もうこういうのいいから

>>158
ディーラがどこにでもないのが厳しい
フィアット店で扱って欲しいな

プラシーボでも効果あるならいんじゃないの

ワイパーなんとかならんかねえ。

>>166
＞＞いうほどボッタクリでもない
＞＞ゴルフ、Aクラス、V40あたりと同じ280万だし

こんなのがゴルフやÅクラスあたりと同じなら
ぼったくり以外の何者でもない

ミニのハイブリッドはよ

あえて旧型のミニクーパーを中古で買おうかと思ってますが
危険でしょうか？

>>344
冴羽りょうが乗ってる、ＢＭ以前のは維持するのは無理だぞ。

やっぱ無理ですかねぇ？
ミラジーノの旧型で妥協しようかな・・

>>346
よっぽど良い個体、良い修理屋に出会えると維持できるって感じだな。
現行モデルばっかりになって、ローバーのセンターマフラー以外は全滅。

当方も４年前に事故で潰したけど、それこそエンジン周りのトラブルは多かったなぁ・・・・・・

憧れだったんですけどね
買わない（買えない）まま時間が経ってしもたです
旧型のなんつーか板金感が大好きでした
だからいまはケータハムにも惹かれていますｗ

>>348
ケータハム、旧型MINIに隼エンジン・・・・・実現しない。

>>346
それくらいの覚悟じゃ無理でしょｗ

自分もケータハム７の鈴木エンジンの欲しいな
100万安くならんかｗ

>>351
軽寅でいいじゃん
スズキエンジンのふけあがりを
いちばん納得できるのは 軽寅MTだぞ

>>312
何時の時代だ?
いまは普通は95RONのsuperと98RONのsuper Plusが売ってる
僻地だと95RONしか売ってに所があるかもしれないが、本当に僻地だけ
売ってる車もハイスペックな車は98RON指定

>>353
面倒だからアホに構うなよｗ

本来、ミラジーノとほぼ同レベルの車だからな
ミラジーノと同じぐらいの価格、同じぐらいの維持費でなければおかしい
それにしても、なんでわざわざミニやBMWみたいなショボい車買うんだろう?
しょぼくてちっぽけなうえにぼったくり価格
ひとつもいいところないじゃないか
外車なら、デカくてかっこよくてゴージャスな気分に浸れるアメ車のほうがはるかにいいだろ

世の中には中国製のカバンに何十万も払う人がいるんだよ？
同じようなもの

>>2

そうだな
エサねだってる鯉　見たいな顔だな

>>83
外車だとはくがつくって
昭和脳のおっさんだなぁ。
こういうのもう恥ずかしいと周りから思われてるよ。
しかもミニレベルではくとかw
いまなら普通にAクラスくらい乗れ。
安くて低品質で壊れやすいパイクカーでしかない。

レギュラーのオクタン価90は非関税障壁

>>359
それ、アメリカで言ってこいよ

オクタン価がいちばん効いてくるのは
最高速ではなくてアイドリングで
低速のトルクがでてきるんだよなあ
出だしが良くていいエンジンだなーと思われるから
高級車にハイオクはかかせない

>>361
> がでてきるんだよなあ
イミフ。

>>356
ロンドンの黒タクシーが いつの間にか中国企業に買収されてるぞ
英国車と思って輸入したら実は中国製でしたー
なんてね

>>363
コチラの品はＭａｄｅ ｉｎ Ｃｈｉｎａです。

>>363
はぁ？
英国車なんてとっくの昔に滅亡してるだろｗ

>>357
まさにそれ

>>361
だから、ティアナやマークXで一般道走る時は物足りないのか

小金持世帯のオバちゃんが乗ってるイメージしかない、ダセぇ

>>363
ベンツBMWにアストン　軒並み中国製安物ばかりだよ?
中古価格見れば解るさｗ

デカいデカい言ってるヤツ多いが欧米じゃGTRすらコンパクトカー扱いだもんな

トヨタのタクシーコンセプトモデルが欲しい

欧米 ×
サウジアセアン南米 ○

高い、でかい。そのわり狭い。ＦＦじゃぁ、走りは期待できない。
メルセデスのＡならブランドで買うヤツがいるだろうが、MINIなんて誰も知らない。

5ナンバーから3ナンバーになり
4気筒から3気筒になり

ま、それでも売れるんだろうね

>>374
MINIクーパーには1.5リッター3気筒、MINIクーパーSには2リッター4気筒の新開発ターボエンジンを採用。
先代モデルと比べ、MINIクーパーではトルクを約40％向上

信号の多い街ではトルクが太いほうが実用的で運転しやすいだろう。
エボインプより魅力的かも。

クーパーSが3年後に中古で200万以下なら買うよ。

おしゃれなイメージで買って故障で泣く車の代表だよな。
新型はBMW2シリーズでベースに使うらしいけど不安しかないわ。

BM750は、大雨の日の高速道路でワイパーが停止した。死ぬかと思った。

>>376
チンクエチェント　、MINIのユーザーは、「駄々っ子ぶり」も魅力のウチらしい。
http://www.bohp.net/pict2/ment2k1402.jpg
http://www.bohp.net/pict2/ment2k1403.jpg

>>377
320i→328iはほぼ同じエンジンなのにブースト上げて120万up
523iは320iと全く同じエンジンなのに下二桁が「23」に
BMWは4気筒使い回し過ぎ

中古外車なんて時限爆弾だぞ
屑みたいな安値で売られてるのはその程度の価値しか無いってことｗ

素直にプリウス買えばいいのに

>>378
BMWは、もう壊滅的だよな。値上げしてるのに内装も走行性能も劣化してる。
車好きがBMWの何に惹かれていたのか解ってない。MBとは逆の路線を歩んでしまっている。
328なら、国産でV6のV37かIS350を買った方が幸せになれるし。

エボが消え去った今、235が比較的お手頃価格で売れる感じか。

>>376
現行ミニで流石に懲りた。

>>379
プリウスすげー壊れたよ

>>380
官能的なエンジン()とかシルキーシックス()とかいってBMWのNAエンジンを持て囃してたのに、
ダウンサイジングターボでみんななくなっちゃったもんな。
直6だけじゃなく4.2LのV8とか。

>>379
プリウス無理。　後部座席に乗ったら・・・・乗り物酔いで生まれて初めて吐いたよ。　

与太のトーションビーム車はふわふわ揺れてて
後ろから見てるだけでも酔いそうだ

>>385
随分と昔、プロボックスやbBに乗ったが、そんな印象はなかったけれどな。
安い感じはしたが、ふわふわ揺れてる感じはなかった。
揺れてる感じは、130系あたりの、マルチリンクのクラウン・ロイヤル
あたりで大きいと思ったけれど？　本当に乗ってるの？　

小さくて速いクルマが欲しい人が買うんだよ


CR-Z；116g、9.1秒
http://www.honda.co.uk/cars/cr-z/#fullspecification

POLO　BLUE GT（1.4lガソリンターボ）；105g、7.9秒
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000026920.html?pg=2

ミニ・クーパー（1.5Lターボ）；7.9秒（0-100km/h）、105g/km
http://www.mini.co.uk/model-range/2014-hatch/mini-cooper/facts-and-stats/

ミニ・クーパーS（2.0Lターボ）；6.8秒（0-100km/h）、133g/km
http://www.mini.co.uk/model-range/2014-hatch/mini-cooper-s/facts-and-stats/

スイフト・スポーツ（1.6LNA）；8.3秒（0-100km/h）、147g/km
http://www.suzuki.co.uk/cars/cars/new/new-swift-sport/swift-sport/tech-spec

>>386
乗ってないよ　後ろから見てって書いてあるでしょ
プロボックスはリジットだけどトーションビームじゃなくないか？

もう、立派なBセグメントだね。
会社のミニファンの同僚（ふるいオンボロミニを乗り続けている。）は、
あれはミニではない！と言っている。

かっこわる…。売れないだろこんなの…。

>>387
こっちの方が小さくて速いよ
http://www.zaikei.co.jp/article/20140403/186595.html
http://www.zaikei.co.jp/files/general/2014040315260524.jpg
http://www.zaikei.co.jp/files/general/20140403152605122.jpg
量産モデルに積まれていた614cc・V型2気筒OHVエンジン(20ps)を、
ホンダの大型スポーツバイク「VTR1000Fファイアーストーム」の995cc・V型2気筒DOHCエンジンに換装し、
最高出力はオリジナルの5倍以上となる109psまで高められた。

パドルシフト付6速トランスミッションの採用
時速0km-100kmまでの加速が、わずか4秒という加速力　　
F1は2秒　GTR　3秒　R8 GT　3.6秒　ランエボ4.4秒　911カレラ4.5秒

通常の乗用芝刈機として芝を刈ることも可能

どうみてもバイク免許をとって そのままのったほうが速そう
>>391

こういう 小さい車に大き目エンジンのいわゆるホットハッチ
昔から人気ジャンルだから これからも続くよ

またあちこち壊れんの？
パワステのときはマジで死の恐怖味わったからなぁ。

2007年以降のは壊れにくくはなってるでしょ

業務用プロボックス持ってるけどフワフワですよ
家庭向け乗用車用は多分サス違うと思う

自動運転じだいにホットハッチなんて無意味だよｗ
21世紀に火縄銃使うようなもの

漫画家の奥さんが昔のミニ買ったらしいけど
旦那よく許したなあ

原発でガンになるより遥かに危険だぞ

おしゃれでいいよね。安いし。

>>380、383
BMWも直6残ってるよ、335+な335HVやGTの4尻に。
ただ値段が上がって買いにくくなっただけ
で、そのエンジンはやっぱISやスカとかやっぱ全然違う
VQ37や2GRと違い馬力がスムーズに出るし、
音も雑味が無いから外で聴くとすぐ分かる。
コーって感じな何処までも上がってくような音は本当痺れるよ。
そもそもあまり沢山売る商品じゃないんだよ、多分。

>>380
プロボックスやカローラクラスでのふわつきは、
直線走っててもハンドルの微修正がある事、120kぐらい超えるとハンドル軽くなる事、
その辺りが乗ってる側には分かりやすい特徴かな。
外から見たらフラフラしててすぐ分かるんだけど。

遊びが大きすぎだよね
ぷろぼっくすって40年くらい前のクルマって感じ

>>370
車に関しては欧米と一括りにしない方が良いだろ。
特に欧州なんか車が無い時代の街並み維持してたりするから
日本より道路事情悪いとかザラだぞ。

>>400
直6のNAはもうラインナップされてないだろ

>>403
それどころかNA自体が無い
シルキーシックスって呼ばれてたのも2〜2.5L時代の直６NAだし

>>399
安くはない
似たサイズの日本車の1.5倍くらい

>>402
クルマがない時代にも馬車はあった

なんで可愛くなくなったんか？
不気味ですらある。。。

>>400

リーフのモーターと比べたらBMWエンジンなんてがさつな屑だけどなｗ

>>408
俺たちを泣かせないでくれ

300万円のフィット

エレベーターにでも乗ってろ >>408

>>400
消えゆくNAと比べちゃだめ
もはや200馬力以上のNAエンジンは嗜好品の域に入った

>>405
お前の車の評価基準はサイズだけかよ

車幅がでかいと駐車場大変じゃん。
もう少し狭くしてほしいのに

じゃあ駐車場や道路を拡張しろよ
車はデカいほうがかっこいいからアメ車一択
ミニなんてちっぽけな車はいらん

>>413
R56買ってトラブルで泣いたから
今回はやめとく。
日本車みたいにメンテナンスフリーになるのはいつなの？

>>415
そんなチッポケなスレに来ることが愚かだ。

うちの近くにもABARTHのディーラーが出来るようだ
うーん、遊びように買っちゃおうかな

> 俺たちを泣かせないでくれ

戦わなきゃ！現実と！
実際問題モーターに比べたらBMWもワゴンRも似たようなものだよねｗ

>>312

＞だから普通のスタンドには1種類しかガソリンを置いていない。

馬鹿がｗｗｗどこの国でも95と98を置いてるわｗｗｗ
ちなみにあっちでは92も使える。日本仕様は排ガス規制の
関係でROMが違っていて使えないみたいだけど。

fiat500かいます

ミニじゃなくミラ

構成が判らなくなった
MINIクーパーは普通のMINIのスポーツモデルでいいんだよね
つまり>>1はMINIのフルモデルチェンジではなくクーパーが新しくなっただけ？

MINIが嫌いな点は「ゴーカートフィーリング」を売りにしている点
実際はただのちょいFFスポーツ的なフィーリング
前足が硬い、どちらかと言うとホンダのスポーツモデルに近い設計
（ブレーキで前加重を積極的につくって曲がる足）

>>379
中古の外車が安いのは壊れやすいからとかじゃない

そもそも「外車」を買う層の人達にとって車購入＝新車だからだ
あえて中古の手を出す富裕層はいない
だから中古が過剰に余って値段が下がる
だから貧乏人とってはお買い得ｗ

レクサスなんかも同じ
1500万のレスサスがわずか3年落ちで半値以下になる
レスサスを中古で買う人は居ないからな

BMWのZ4の中古がマツダロードスターの中古より安いんだけどｗ
買いたくなるじゃねーかｗ

中古の日本車が高いのは発展途上国の中古市場で需要が高いからでしょｗ
壊れやすい外車とかレクサスみたいな高級車は手に負えないので人気が無いだけ

どんどんペッタンコになってくような

>>426
トラブル故障続きで
売りたくなる地獄にマジではいるぞ？

>>425の逆で軽自動車の中古は高い
貧乏人にとって車購入＝中古だからだ

軽は中古でも売れる（というか中古こそ売れる）ので相場が高い

要は需要と供給のバランスなんだよ
車が壊れやすいとか壊れにくいとか関係ない

レギュラー160円超えてるのに
ハイオクなんて入れてられっか！

高速で故障して運搬車に載せられてるクルマってBMWがやたら多くね？

そんな車自体ほとんど見たことないけど
書き込みだけはコピペかというほど同内容で良く見るが

ローバーミニは良く故障したけど代車にローバー827を出してくれるから
修理でデラに行くのも楽しかったな

レジェンドクーペはカッコよかったな。

>>424
そんな事いったら旧ミニはゴーカートそのもの
あの曲がりかたは尋常な車ではないぞ

>>431
レギュラーとハイオクを半分ずつ入れても大丈夫だよ

> 要は需要と供給のバランスなんだよ 車が壊れやすいとか壊れにくいとか関係ない

矛盾って知ってるかい　底辺無能ｗ
質の低い性能の悪いドイツ車は需要がないから安い　
それだけだよ?

>>437
2Lも95オクタンなの?

mini買うなら復活初代ってのは常識

スペックと価格だけ聞けば欲しいかな

まぁ金無いけど

外国車は消費税かからないよ



うそ

300万ならルーテシアスポールのほうが欲しい

>>426

マジで止めろ！
最悪ロードスターの新車が買える修理代がかかるんだよ！
ドイツ車の品質の低さを舐めるな！

>>444
中古屋にＳ３が185万
そそられたが、加給＋四駆の海外製品
多分、直ぐ壊れるんだよな
一気に現実モード

ドイツ車の屑っぷりはハンパないぞ？
エンジン、ミッション、足まわり、電気系統の竹ノ子はぎで
プリウス買ってお釣りがくるぐらい持って行かれる馬鹿が山ほどいるｗ

そんな壊れないが、壊れたら小さいのでも
セルシオくらいかかる
そのくらいの金じゃもう一台は買えないから
それほどボンビーじゃなければ大丈夫

ただ中古買う場合その車種年式仕様の知識は欲しいね
国産と違ってマイチェンがおいい
シンプルなノーマル個体なら壊れる箇所は分かるからめどはつく
とにかくディーで整備されてることが条件ですね

輸入車は楽しいよ
国産んは1200万出してもつまらんし味がない

ＢＭＷが高級感のある後輪駆動のブランドを守るため、
大衆車のイメージがある前輪駆動は、ミニのブランドで作っている。

>>448
このMINIベースでFFのBMW２シリーズアクティブツアラーってのがでる

車は生活の為の移動手段だよ?

安くて広くて燃費が良くて故障しない日本車が一番
プリウス買えばいいのに　外車に乗るのがいかに愚かな行為か解るよ？

MINIが、ディーゼルエンジン発電機搭載　インホイールモーター　AWD　トルク50以上　なら本気出す！

タミヤとマブチが協力したらできそうなかんじ
ポン付けホイールモーター

このくらいの値段で320iあたりが買えればいいんだけどな．．．
300万前後も出してコンパクトカーのMINIなんか欲しくない。
それならFITやマーチ、ビッツあたり乗った方がいいや。

ＢＭＷミニが更に重くなってか・・・
MCごのモデルの故障率はまだ出てないから分からんけど

>>450
プリウスはリアシートに人が乗れん。
首を横にするかかなり寝そべって座らないとダメだから長時間は無理。

やっとモデルチェンジするのか
現行って紙細工なみの衝突安全レベルだよなｗ

>>455
え、何の話してるの？

初代ならプリウスの後席は広いよ
それ以前に日本車は運転席狭いからダメだね
背もたれが偏り低いのは話にならん

>>458
痩せろよ

>>459
それほど太ってないが、足でかくて、日本車はペダル周りが厳しいね

3代目プリウスって1800ccの割にはスペック低すぎない？
2ドア2シーターで、モーターのトルクを45以上にすれば売れたんじゃ？

日本車は、ハンドルには手が届かないのに足の置き場が狭いから困る。
前のめり姿勢に成るからサイドミラーが見づらい。

>>35
実際、ゴールド免許って良く出来てるよね。
制度が無かった頃は、違反してその時は嫌な思いをしても、反則金を払えば忘れちゃっ
てた。点数は1年で戻るし、過去2年間無事故無違反で軽微な違反なら3ヵ月でOKだし。

しかし、今は免許の色で5年以上も引きずるわけで…。
一度ブルーに落ちると、免許証を見るたびに捕まった記憶が蘇る、任意保険料の請求に
ゴールド割引が適用されてない事に気づいてまた落ち込むorz
最近は、GT-Rとかのスポーツカーのレンタカーはゴールド免許限定ってところもあるし。

ずっとゴールドだと有難みを忘れるが、一度無くすと次は意地でもゴールドに戻って維持
してやろうという気になるわw

>>38
その辺は素直に偉いと思う。
最近、ドイツ勢は特にMT離れが著しいからなぁ。

>>100
ならレギュラー入れて走れよ
ハイオク仕様つっても燃料のオクタン価にあわせてセッティング変えてるのが普通だから壊れることは無いぞ

>>458>>460
身長と足のサイズいくつよ?
同情はするけど、あんなに合わせると俺にはでかすぎて合わなくなるからそれはダメだ

>>464
あんな？
http://youtu.be/dLKUENIrOkw?t=1m12s

プリウスなんかタダでやるから3年乗れって言われても全力で断る
短い人生のうちの更に短い車に乗れる期間の内の3年を
あんなクソ車で無駄に浪費するなんてありえん

どうせ車に乗る時間の半分以上は止まっているか渋滞だから、プリウスで良いじゃん？

故障しないし燃費も良いし下取りも高い
みんなが買うものを買うのが賢い行為だよ？
ビジネスではね

>>464
別に動く幅でかくすれば良いだけなんだけどｗ
コストは若干掛かるが、大概後席死なせないための糞ポジがデフォなんだよね
少し良い輸入車乗ってみーや
あんたのような小さい人でも最高のポジ獲れるから

>>466
お勧めの公道で楽しい車を教えて。乗り出し600万未満。
マークXより小さいのでお願いします。

新車コミコミ100万で買ったデミオの5MT乗ってるけど相当に楽しい
株のアブク銭でオモチャ代わりに買ったんだけどあまりに面白くてこればっかり乗ってる

>>420
日本でも、西表島や 沖永良部あたりの規模の島だと、ハイオク売ってないよ

>>470
俺も昔、マツダのMTが楽しかったが、マツダは流石に高速の安定性がね・・・
行動で楽しくて、GTでもあるような・・・600万未満だとゴルフしかないんかな。

トヨタも、１．５リットルで、３００万円の車をはやく発売しろよ。
売れる自信が無いのか？

大きな車に飽きた、富裕層を全部外車に持っていかれてるぞ。
美味しいところを全部外車にさらわれてるぞ。

成金なんて最低の客、糞みたいなドイツ車のってろ
家は三代トヨタのおきゃくさんだけで十分ｗ

Ｂｙトヨタ

２リッターターボって事は３００馬力前後出るのか
MINIとは思えんな

>>474
３００万で成金ね。。
格差が広がってるんだろうか？

このミニのデザインは俺は嫌いじゃない。
しかし、小さい頃のミニの後継車だと思うと複雑。
これはこれで良いから。
軽自動車サイズのミニも出して欲しいなぁ。

３００万というと、レクサスＣＴとか、マークＸと同じような価格帯。
マークＸのように無駄に大きくなく、レクサスのように無駄にハイブリッドとかつんで無い車。

>>478
レクサスCTはワンクラス上。400万が中心価格。360-470万でしょ？
マークXのG's350には試乗したい。あの大きさが限界だな。
Gazooがどれほどのものなのか。

レクサスＣＴって３００万からだろ。
オプションを付ければ値段は上がっていくが、それはどの車種でも同じ。
そもそもが、プリウスエンジンを積んだ車にレクサスと名前を付けたのが、ＣＴだし。

むしろ、プリウスエンジンを積んだ車をレクサスで、３００万で売り出した
レクサスブランドに感心したよ。

>>479
マークXG'sは2.5がおすすめ。格好以外は十分すぎるほどいいよ。

>>472
失礼、「公道で楽しい」っていうのを「街中でそんなに飛ばさずとも楽しい」っていう風に理解した
高速での安定性と楽しさ（加速？）はもうただ単にカネ次第だからねえ

ゴルフは先代のRを買う寸前まで行ったけど、大げさにうるさくて、常用するのを躊躇して止めた
600以下だとちょうど今乗ってる現行A4のSラインがそんなもんだけど脚は間違いなくお勧め
でも街中で楽しいのは間違いなくデミオだけど
結局1台では相反する欲求を満たせないから無駄と思いつつ2台持ちしてる訳で

責めているわけじゃない。むしろ逆。

レクサスブランドに勢いを借りて、ダウンサイジングターボも
３００万〜の値段設定で売り出せば良いと思っている。

ドイツ車においしいところを持っていかれている現状に不満なんだ。

> 結局1台では相反する欲求を満たせないから無駄と思いつつ2台持ちしてる訳で

車に無駄金使うぐらいなら嫁さん貰えよ？
女に乗る方が百万倍楽しいぞ？
どうせ軽自動車のうしろをノロノロついてくだけだろ？

>>484
嫁は懲りたよ。おれだけ働いて、嫁はテレビを8時間/日or昼寝
不味い飯に小遣い制。俺が平日に家にいれば、俺を邪魔者のように無視。
残業で遅かったり出張すると浮気疑惑。人間として理解に苦しむ。

結婚なんかイランかった。A4+国産小型MT。あるいは国産6発FRに
TTあたりが幸せだ。

>>482
ありがとう。

>>481
すみません250は要らないです。
同乗者乗せて高速上がっていく時にだるいので。今乗ってるのが、
トルク50kgm近くて0-100が5秒台の車なので・・・一度250乗りましたが
ちょっと不満でした。

>>487

高速流入路でそんなバカみたいな加速を欲するような奴にはたしかに
合わないわ。やめたほうがいい。

>>487
バカじゃねーのｗ
つーか最初から答え決まってるんだろ、女の腐ったような奴だよ

>>487
同乗者載せて馬鹿みたいに飛ばすなよ

>>450
>車は生活の為の移動手段だよ?

それは田舎の場合。都会ではクルマは趣味、道楽の対象だよ
だから、国産でなく輸入車
腕時計も同様に道楽。時刻の確認だけに数十万もかける

特に、携帯（スマホ）の普及で路上トラブルの負担が激減し
ますます輸入車がみじかに

高すぎやろ
ATモデルが２８０万て

>同乗者のせて高速道路
空冷250だと巡行もくるしいはず

>>487
600万で5秒台だとプレミアムスポーツは無理だからCセグの
ホットハッチだろうなあ。公道で楽しいってなるとオートマ
じゃ駄目だろうし、メガーヌRSとかか。浮いたお金は修理代
とタイヤ代ということで。

> 嫁は懲りたよ。

車を見る目がないバカは女見る目も無いんだなｗ
プリウスみたいに維持費安くて実用的なのが一番だよ?

ドイツ車は見る目が無いバカが買う

ミニじゃなくてラージって名前にしろ

日本の軽自動車も似たようなデザインで出してるね
特別感がない

>>491
路上トラブルの激減とは、
どういう意味なのですか？

携帯電話でレッカーを直ぐ呼べるって事でしょ

>>450＝>>467＝>>495その他諸々

×故障しないし燃費も良いし下取りも高いみんなが買うものを買うのが賢い行為だよ？ビジネスではね
○貧乏だからセコセコ節約するしかないんですﾌﾞﾋｰ

それにしても中古の外車なんて「安物買いの銭失い」以外の何者でもないんだが、
このスレでも散見されるように騙される世間知らずな連中が後を絶たないんだよねｗ

昔のMINIの程度の良い物どんどんなくなってきたなー

いやそもそも外車自体がバカが買う玩具だからｗ
売り上げがすべてだよ?
外車なんて市場の数%しか売れていない玩具にすぎんよ

車は生活用品だからね、東京にすむ貧乏人は家も買えないから
車ぐらいしか買えないんだろうなあ　貧しいってかなしいね
普通家には庭ぐらい有るでしょ?余程の貧困層ならともかく

>>477
BMW MINIは品質やメカニズムに問題がありすぎてちょっと乗るのが恥ずかしい。
見た目はいいとしても。

>>487

貧乏人ｗ
車持っていない君に教えてあげる
今の高速は合流区間が整備されてるから、ふんわりアクセルで十分だよ

君の運転じゃ現実は追突事故だからね
貧乏人ｗ

>>505
都市高速はやっぱり短いよ

故障するわ横幅でかいわ中狭いわで
どんな罰ゲームだよ？
騙されるやつが可哀想だな
軽の方が何倍も練れていてコスパ高いかなあ
デザインの為にその他を犠牲に出来るならそれは間違ってないから認める

アバルト500の方がいいんじゃないでしょうか

>>505
>>487は只のアホだがお前も同レベルだな。
いくらなんでも追突はしないだろｗ

> いくらなんでも追突はしないだろｗ

高速道路使えない貧乏人に教えてあげる
最近は高速の入口路肩にトラック止まって事が多いんだよ？
ある程度抑えて運転しないと危ないんだよね

オレも買って直ぐに高速走ったら
エンジンが止まって死ぬかと思った。

高速合流は馬力やトルクがある方が楽
500PS位あれば瞬時に流れと同じスピードになるから、
入れる方も楽

とろとろ踏まないで合流してる馬鹿が後ろの車にどれだけストレスを与えてるか考えた方が良い
前が空いてるのに延々と右車線走っているバカと同じ

>>513
制限速度で走っていれば追い抜ける車は無いのだから
延々と右車線走っていても問題ないのでは？

緊急車両は制限速度関係ないから譲るべきだが。

>>514
バカだろお前

>>514
本気で行ってるのかｗ

>>514
それ捕まるから
通行帯違反知らないのか？

>>510
バカかお前ｗ
走行車線に止まっていえｔもしないが、路肩に止まっていて追突なんかするわけ無いだろ。
だいいち0-100km/hが5秒台なんて大した加速でもない。

ダサイ......

そうだな、5秒台なら俺のセダンと変わらんね

>>517
通行区分違反だろ？

でも追い越し掛けるために追い越し車線を走るのは合法だろ？
何秒以内にとか何メートル以内にって基準はないのだから、
走行車線に車が居る場合は延々と制限速度で追い越しを掛けていれば
結果としてずっと右側車線を走るという状況もあり得る。

>>521
お巡りさんの気分次第でどうにでもなる

必ずしも制限速度を超えても違反じゃないし
俺は制限速度以上でパトカーを普通に抜きます
抜かさない人多くてうぜえんだよな
バカじゃ無いのって思う

計測されなければいいわけだから自車とパトカーの間に他の車が入ればフル加速して距離を取るなんて事はよくする

>>523
制限速度を1km/hでも超えれば違反だよｗ

10km/h超は違反だけど、1km/h超は違反ではないということはない。
10人殺しても1人殺しても同じ殺人罪というのと一緒

速度超過違反だけ別扱いなんてわけないｗ

お前に言われたくないｗ

>>216
最近商用車に乗り換え検討中で通勤道中に周りの車を見渡すと
軽ワンボックスバンが異常に多い事に気がついて驚いたわ

>>513
数台が数珠繋がりで本線合流の方が
ストレスだけじゃ無く、危険も増大

>>525
制限速度以下でも違反だよ


はい論破

>>525
100万人殺せば英雄

つーか、制限速度を超えない装置を車検で義務化すれば良くね？
人件費を大幅に削減できるぞ！


交通課のオマワリはリストラ！　ハロワ行っても採用されずに野たれ死ね！

そんなにゆっくり走りたいなら、高速乗るなよ

MINIが将棋倒しになっていくTVCMやってるな

豚の蚊取り線香入れ

>>530
アホかお前ｗ
何万人殺そうが戦争に負けたらただの犯罪者だ

なぜオーリスは売れないのか

>>13
ワゴンＲでも乗ってろって言おうと思ったら、すでに言われててワロタｗ
つまんねーヤツって良く言われね？
聴いてる音楽もつまんねーの聴いてそうw

>>513
制限速度って知ってるかい？
底辺無能

嫁さん用にこれ買うか、何か適当に軽自動車買うかで悩んでるわ

>>538
道具として見るなら軽自動車。
趣味やおしゃれとして見るならこれ。
アドバイスだが、BMW体制になっても壊れるんだよなｗ

>>537
底辺無能ってお前のことだろｗ

エコって知ってるかい？
時代遅れのぼけ爺ｗ

趣味で乗ってるのにエコとかアホかとｗ

今頃エコエコいってるのは企業と一緒で信用できない
すくなくとも20年以上前からいってる人がまともな認識を持ってる

だいたい今頃になってエコエコいってる奴がエコのために大枚叩けるのか？
プリウスも初代から乗ってたか？

確かにコンパクトカーに乗るのは確かにエコかもしれないけど
今のミニなんてファッションカーだし、5年も経てばあちこち壊れて
交換が必要になる車が到底エコ、だなんて思わない
中古になると格安になって結局国産より早く潰されるだけだし
今ならデミオの一番安い車買って10年くらい乗るのが一番エコだと思う

それエコノミーですよねｗ

流石エコノミックアニマルだけある発想だｗｗｗｗ

>>545
ミニって、そういう観点で買わないよ。やはりレース車なんで
基本はクーパーS。そして矢のような加速性とゴーカートのような
コーナリングをMTで公道も楽しいとかそういう車。ターボだから
燃費も期待しない。ユニオンジャックの外装に内装は本革多用。
デミオやスイフトなんかと比べてはならない。

ただMCのたびにでかくなってしまい、今やポロGTIよりデカイのに
「ミニ」を名乗ってポロより遅いのは、恥辱だわな。

>>545
10年はキツイぞ。　4回目の車検は受けないだろう。

巨大化したミニを試しに買ったが1年で売った

今はエキシージやケーターハムで地方レースに出てるが
ミニで走ってるときはレース車とかいう感覚は一切なかったw

>>548
ミニはもうそういう車じゃないよｗ
なんちゃってオサレカーでしかない。

巨大化したが、居住性は格段に良くなった。
失った物が大きすぎるがｗ

>>545
いっそ大阪発動機に作ってもらえよ？
バイエルン発動機より遥かに技術力有るからｗ

松田優作があの世でひと言

>>553
ダメハツの技術力ｗｗｗ
欠陥改修を二度に分けてやる様な企業には質すら無い

> 欠陥改修を二度に分けてやる様な企業には質すら無い

ドイツ車の完全否定ですねｗ

>>556
ドイツ車はそんな事やらない

中国ではリコール、日本では仕様ですから

なんで昼にデミオっを上げたというと、今のデミオは技術的に枯れた
ものを使って軽量化を重視している唯一のコンパクトだから
わけのわからん省燃費技術で購入時はともかく2〜3年も経てば初期の
燃費より落ちてくる車もある　カタログスペックを重視するとそんな感じになる
そういう意味でデミオの一番下のグレードって5MTがあったりATもトルコン
だったりで壊れにくそうだからね　CVTなんて選んじゃダメ
そういうコンパクトカーが他のメーカーにないのが現状
そのデミオも次期モデルで肥満車の仲間入りしそうだけどね
ミニとかドイツ車のターボなんて経年劣化考えれば全くエコじゃないよ

>>558
デミオはそんなに軽くないだろ。
捏造書き込みばかりするなよ、ツダオタはこれだから
で、スカイアクティブモデルにはCVTしかないのはなぜだい？ｗ

デミオ13C（MT)：970kg
デミオ13C（AT)：990kg
フィット13G(MT)：1,000kf
フィット13G(AT)：970kg
ヴィッツ1.3L(AT)：990kg
http://www.demio.mazda.co.jp/spec/specification.html?link_id=dmlnv
http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/performance/spec/
http://toyota.jp/vitz/003_p_007/spec/spec/2wd/

あああ

>>559
フィットATの970kgって例の燃費スペシャルグレードじゃねえかw

fitはデザインが絶望的
初代はお得意のパクリングでまだマシだったが

マツダをageると途端に現れて貶し、ホンダをageる

ああ、これが噂の千葉くんか

ちなみにフィットの非HV車は悪く無いと思うけど、
コンパクトでなぜあんなに大きくしなければいけないのか謎
広い車が良ければ相応の車選べばいいと思うが、あのスペース
確保の為デザインが破綻してるのが残念過ぎる
あとHVのドタバタで今のホンダに信用は置けない
スカイアクティブはエンジンがアレだから正直あまりお薦めしない

>>561
Bセグ非HVで唯一燃費スペシャルグレード出してるのがホンダだもんな。
スイフト、ヴィッツ、デミオと比較して、
ATとMT、2WDとAWD、最廉価グレードと同排気量の最上級グレード、全部燃費の差が一番激しいのがホンダ。

>>564
ギャグか？
広い室内空間があるからこそベストセラーになったのに、バカじゃねーのｗ
個人的な嗜好で判断するんじゃなくて、商品開発の基礎から勉強しなおせ。
横に大きくなれない軽自動車が縦に伸びるのと同じようなもんだ。

やっぱ広さならカングー一択

誰かがマツダを褒めたらすぐ千葉がやって来るからなｗ

>>566
２０００のセダン・ワゴン市場
一気に喰っちゃったよね
室内は広い、天井は高い、非力でも車体が小さいから
１５００有れば十分すぎる性能

>>569
一番被害受けたのはシビックだと思う

>>569
>>570
本当にそう　サイズの大安売りしたせいで自社のフィット以上
のセダン・ワゴンをすべて食ってしまった
お陰でホンダの普通車は壊滅状態
まぁNシリーズのせいで今度は徐々に軽にシフトしているようだが

なお、海外では全く売れていないフィット

安くて広くてとか
そんな貧乏くさい車要らん

アバルト500にエッセエッセ付けます、
ありがとうございました

>>572
でも
交差点でエンジンストップしかけたことあるからね。
パワステ、ドアミラー、パワステポンプ、ギアボックス故障
大変だったな。

ポロより大きくて、ポロより遅いミニ。つくづくオワコンだなあ。

デザインが日本車以下になってきた
これで選択する意味あるのか？
ホットハッチとか10年以上前の消えた需要だしな

>>576
ホットハッチは最近欧州でまた復活している。ゴルフR、メガーヌRS
AMG45と・・・次々に出てきて、あのWRXが欧州市場で駆逐されている。

どこがミニなんだかｗ
でけえドイツ人基準なのか？

テスラのモデルSを試乗したいんだが東京まで行くのめんどくさすぎ
サービスセンターも東京かよ

>>579
買う気ありならもってきてもらえば？
遠さによっては微妙だがw

クラウンのどこが王冠なんだか、ってレベルになってるぞ

ワゴンタイプで７人乗りとか SUVとかでりんじゃないか

普通のボディのはさすがに使い勝手が悪いから
クラブマンのJCWが出たら買おうと思ってる
S1スポーツバックとどっちが先に出るかな

>>576
安物にはそれなりの需要が有るんだよ？
所詮排気量のある車より下だがねｗ

>>583
クラブマンのJCWは４年前にとっくにでてるよ
今は全モデルにJCWがある

>>585
ベースモデルがFMCしたこの時期に書いてるんだからさあ、
意図を汲んでくれよ

まだスパイショットがちょっとでただけなのに
流石にそれは気が早すぎだろw

標準がブリジストンなのも好印象だし

>>588
時期によって違う
ウチのR56はミシュランだけどコンチネンタルだった人もいる

>>588
鳩山シンパか？

ライトが魚の目玉みたいでいただけないや・・・