【調査/車】実用燃費が最も良いクルマ、「22.4km/L」のトヨタ『アクア』が2冠--『e燃費アワード』(イード) [03/21]
石油とレアメタル、どっちが先に枯渇するかねぇ…
>>407 追突で玉突きリスクをさけてるだけでは?
427 :
名刺は切らしておりまして:2014/04/07(月) 23:09:49.19 ID:e90l1yZm
> 前方が赤信号で前車も詰まってて止まるしか無いってわかってるのに アクセル踏み込んで突っ込んで急ブレーキ踏んで停止してる奴って アホだよね?
それはドイツ車に乗る馬鹿だからしょうがないw
アイツらアメリカ価格の倍で買ってるんだぜ?
下取り価格は軽自動車以下なのに
>>412 前に止まってる車からめちゃくちゃ離れて完全に停車
10秒か20秒くらいその場に停車していて、思い出したようにじりじりと
前に詰め出す奴。信号がまだ赤のうちに前の車に詰めて再び停車。
HVとか関係なくATのアホ。
そもそも車の燃費ってどれくらい進化したの?
例えば重量が同じ車で20年前と最新で、同じ条件で使用した場合
どれくらい違うのか、そういった比較が知りたい
>>429 いや、頭悪いのはお前の方じゃね?ギリギリで止めるメリットなんて何一つないもん。
それなりに手前で止めるのが一番合理的。
前の車がいきなりエンコして動かなくなっても、
切り返しせずに無理なく横を通り抜けられるくらいの隙間を持って停車すべきなんだわ。
だいた前の車の後輪が見える程度の余裕をもって停車する感じかな。
さらに安全性を考えたら、後ろからぶつけられるとどうしても前に飛び出ちゃうから
後ろの車数台が停車して、安全性が確保できるまでは前方に余裕がかなり必要、
そのあとは状況によって少し前に詰めても良いと思うけど。
>>428 悪いけどそんな車見たことないわ
底辺地区在住乙
>>431 実測5メートル以上を目視で2,3メートルだと判断してそう
本人には適度な距離に見えてるのかもな
擦れ違い時に本人的には寄せてるつもりの、実際には幅寄せ出来ない人たちなんだろう
俺の時は前の車のバンパーがボンネットに隠れるくらい
だから2mくらいの間隔で止まれと教習所で言われたが、最近は何メートルもあけろと教わるのか?
>>431 誰もギリギリで停めろなんて言ってねーだろドアホ
いい加減に停まってまた少し動くのが鬱陶しいんだよ
周囲には様々な人居るのが公道だって事理解して無い
ダラダラダラダラ動く馬鹿が居るとなかなか合流できない時もあるし、
ほんの少しの事で後ろの車が右左折するのにも邪魔な時もある
車三台分くらい空けて止まってる奴とかいるよねw
本人はマナーが良いとか安全運転とか思ってるんだろうな
世の中には色々な人がいるから、そんなのに目くじら立ててもしょうがないよ
全運転者が前車と2mの間隔で止まったら、北朝鮮の行進みたいで逆に不自然w
いくら燃費が良くても老人比率が高いアクアはないわ
438 :
名刺は切らしておりまして:2014/04/08(火) 22:57:43.67 ID:622WVw4k
>>431 赤信号に向かってアクセル踏んでる馬鹿馬鹿しい底辺に構うなよw
信号が見えたら基本はアクセルオフ これ常識だからね
440 :
名刺は切らしておりまして:2014/04/08(火) 23:20:18.13 ID:QHkOk9vP
原発停止いらい、日本の原油輸入量は増え続け
それで貿易赤字が連続し、円安傾向を固定化させて
いる。 ガソリンも上がり続けるだろ?
このままでは、やがて債務国に転落することさえ危惧
される。 地熱発電を大々的に進めるべきだわ。
441 :
名刺は切らしておりまして:2014/04/08(火) 23:22:39.35 ID:A66PMbw9
実用燃費が最も良いクマ に見えた。
画面見すぎか。。
オートマのせいでドライバーがバカになってるのか、
オートマだからバカでも乗れるのか
443 :
名刺は切らしておりまして:2014/04/10(木) 22:30:22.80 ID:OmOyhWjy
444 :
名刺は切らしておりまして:2014/04/19(土) 10:23:09.48 ID:FB/cx2kw
445 :
名刺は切らしておりまして:2014/04/19(土) 22:49:31.51 ID:T1qEE2HO
危ない危険な車のランキング
1位.GM ビュイック ランデブー SUV
2位.フォード レンジャー/マツダ プロシード
3位.日産フロンティア
4位.フォード エスケープ マーキュリー マリナー
5位.トヨタ ヤリス (=ヴィッツ)
6位.現代自動車 アクセント
7位.トヨタ マトリックス/ポンティアックヴァイブ
8位.起亜自動車 リオ
9位.シボレー アヴェオ
10位.シボレー オプトラ/スズキ フォレンツァ(セダン)/レノ(5ドアHB)
米道路安全協会の衝突安全性実験、「カムリ」「プリウスV」
13年モデルに最低評価
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPTYE8BJ04P20121220 アクアってヤリス (=ヴィッツ)ベースだよね?
よくこんなの土台にハイブリッドにしたもんだ。
絶望的だね。
446 :
名刺は切らしておりまして:2014/04/19(土) 22:51:19.87 ID:T1qEE2HO
http://toyota.jp/recall/2013/0904_2.html > ハイブリッドシステムの電力変換器(DC-ACインバータ)において、
> モータを制御する回路上または発電機を制御する回路上の素子間にばらつきがあると、
> 素子温度が上昇して放熱用半田の許容温度を超え、放熱用半田および素子が損傷することがあります。
こっちも相当ひどい欠陥だぞ
半田が溶けるなら軽く200℃超、素子は完全に破壊
素子のバラツキでこうなるなら、回路設計の初歩的大欠陥
ホントのところは、冷却系の手抜きじゃないのか?
>>445 危ない危険って日本語おかしいよ。チョン
448 :
名刺は切らしておりまして:2014/04/20(日) 12:19:38.79 ID:4zA6/iHq
>>440 >原発停止いらい、日本の原油輸入量は増え続け
そう思いたいのだろうが 実態はそれほど増えていない
449 :
名刺は切らしておりまして:2014/04/20(日) 12:30:58.12 ID:72LSTgNQ
火力発電所は原油燃やしてると思ってるんだろw
>>446 正解。
トヨタの書き方だと部品メーカーが悪いことになるが、そんな話はきかない。
組み立てたやつ(トヨタ)が間違ってたんでしょ
452 :
名刺は切らしておりまして:2014/04/20(日) 23:53:01.30 ID:2n44j9C7
453 :
名刺は切らしておりまして:2014/04/20(日) 23:54:07.07 ID:2n44j9C7
454 :
名刺は切らしておりまして:2014/04/20(日) 23:55:04.96 ID:2n44j9C7
トヨタはすべてAピラーがぽっきり逝っちゃってます
それでボディが歪んでせっかく付いているフロントとサイドのエアバッグが逃げて頭部を包み込まずすり抜けて頭が激突するわけです
ホンダやスバルやボルボはもちろんAピラーが折れることなくしっかりフロントとサイドのエアバッグが包み込んで保護してくれてる
ベンツもAピラーはしっかりしてるんですが、サイドエアバッグが付いていないモデル故、頭部が横方向に逃げ激突しているわけです
サイドエアバッグが付いていれば話は変わったかと・・・
455 :
名刺は切らしておりまして:2014/04/20(日) 23:55:58.83 ID:frZCVlfv
//getworld.ddo.jp/pt/file/1398002601.jpg
↓こいつ
//getworld.ddo.jp/pt/file/1398002684.jpg
456 :
名刺は切らしておりまして:2014/04/21(月) 00:18:45.71 ID:A93HOFMJ
>>456 その当時のモデルって事だろアホ
毎年毎年モノコックに大変更加えてる訳じゃないのに必死杉
トヨタ擁護必死なキチガイは日本人じゃないだろ
458 :
名刺は切らしておりまして:2014/04/21(月) 11:51:08.81 ID:A93HOFMJ
>>457 だったら正しい年式表記しろよこのアホウ
バカだからアンチ活動してるのかアンチはやっぱりバカなのかどっちだよw
459 :
名刺は切らしておりまして:2014/04/21(月) 11:52:40.55 ID:zLM5z06R
460 :
名刺は切らしておりまして:2014/04/21(月) 11:53:12.50 ID:zLM5z06R
461 :
名刺は切らしておりまして:2014/04/21(月) 11:54:37.37 ID:zLM5z06R
462 :
名刺は切らしておりまして:2014/04/21(月) 11:55:44.40 ID:zLM5z06R
463 :
名刺は切らしておりまして:2014/04/21(月) 11:56:30.86 ID:zLM5z06R
464 :
名刺は切らしておりまして:2014/04/21(月) 12:09:49.67 ID:A93HOFMJ
465 :
名刺は切らしておりまして:2014/04/21(月) 12:11:09.31 ID:zLM5z06R
過去のトヨタ車のプアボディの歴史は全然消せないし・・・・
トヨタはF1参戦を8年間全敗のまま撤退した。
そして、トヨタ自動車が残した偉大な赤恥の歴史は消される事無く、これからも語り継がれる。
ト ヨ タ 140 連 敗 史 上 最 弱 伝 説
さようなら、トヨタ。僕らはF1史上最弱のトヨタを忘れないだろう。
世界に恥を晒しながらも、諦めることなく無謀に8年間もチャレンジし続け、スパイで有罪になり
決して実を結ぶことのないまま泣きながら撤退した、あの日本の恥トヨタ(笑)のことを・・・
http://www.youtube.com/watch?v=wmkLji4L9To ( ゚,_・・゚)ブブブッ !
もう何度見ても笑えるwwwwwwwwwwwww
トヨタによるF1史上最弱の記録が更新されるのは果たしていつ頃になるのだろうかw
466 :
名刺は切らしておりまして:2014/04/21(月) 12:12:40.91 ID:zLM5z06R
\も・もう、忘れてほしいニダ・・・まさかトヨタ(笑)車がウリたちの韓国車よりも脆弱だったとは・・・/
 ̄ ̄ ̄ ̄ヽノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
∧_,,∧∧_,,∧ ペラペラボディのトヨタ(笑)車の事実も嘘で固めて消し去りたいニダ!!
<`Д´ ;=;`Д´> ドキドキドキドキ
( つ つ ← 在日朝鮮人のヨタ糞w ID:A93HOFM
ム_)_)
25%のスモールオフセット衝突で四車種も最低評価はトヨタ(笑)だけ
最高評価無し KIAは一車種入っていると言うむご過ぎる現実。
トヨタ(笑)車よりもチョン車の方が安全性が高いとかもう屈辱的だw
や っ ぱ り ト ヨ タ は 死 を 呼 ぶ ク ル マ w
467 :
名刺は切らしておりまして:2014/04/21(月) 12:24:46.69 ID:zLM5z06R
アクアも基本的にヴィッツやヤリスやアイゴの兄弟車です
【トヨタ】『アイゴ』衝突テストで低評価 Euro NCAP
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1356332711/ ★【ユーロNCAP】トヨタの欧州入門コンパクト、アイゴ…(5段階で)3つ星の低い評価
欧州で唯一の公的衝突テストを行うユーロNCAPコンソーシアムは12月19日、
トヨタ自動車の欧州向けコンパクトカー、『アイゴ』の衝突安全テストの結果を公表した
トヨタ(笑)車はボディが腐食し易くて衝突にも極めて弱いw
トヨタ(笑)車は悪貨であり粗悪品。
在日朝鮮人達にこそふさわしいw ペラペラボディw
や っ ぱ り ト ヨ タ は 死 を 呼 ぶ ク ル マ w
>>458 2013モデルと2012モデルには差が無いのに何言ってんの?
あまりにも脆いってんで2014モデルで小変更されただけなの
ヒトモドキの発する日本語もどきは解読出来ん
な〜にがアンチ活動だwww
469 :
名刺は切らしておりまして:2014/04/21(月) 12:31:32.78 ID:zLM5z06R
>>458 トヨタ車の伝統的なボディの脆弱さが暴かれてしまったから
急遽追試対応で補強の対策がされただけなのに・・・
過去からのクルマは潰れて死に易いクルマばかりてすよ。
千葉がID変えないで粘着してるって事は相当深刻な事態みたい
だな、ホンダがwwwwwwwww
471 :
名刺は切らしておりまして:2014/04/21(月) 12:44:26.17 ID:A93HOFMJ
ずいぶんレス飛んでるが、またバカが低脳晒してるのかなw
472 :
名刺は切らしておりまして:2014/04/21(月) 13:23:43.40 ID:EA3iVp57
アクア、こないだレンタカーで数日間借りたので乗り倒して愕然としたよ。
売れてるってことで興味があったのだが、確かに燃費はいいけど車としての
デキが値段の割に低すぎる。
小さくて狭い、シートがよくない、ステアリングのフリクションがでかく
フィードバック性に乏しい、アクセル操作に対するリニアリティの違和感、
ブレーキが剛性足らずグニャ感が強いこととコントロール性の悪さ、
車内騒音の高さ、積載量の少なさ、そしてなにより運転してるときの
楽しさの無さ。
これならヴィッツで十分だし、同じ金払うなら差額分で足をいじった方が
よほどまともな車が手に入る。クズ車として名高いパッソの方が重量が
軽い分まだマシかなと思うくらいだった。
燃費至上主義な人ならこれでもいいんだろうが、俺にとっては苦行でしかなく、
ふと「ワザと運転や同乗が苦になるように造って、あまり走行させないように
し向けてエコ!とか言っちゃうコンセプトなんじゃないのか」と思ってしまった
ほどだった。悪いけどもう二度とゴメンだ、あの車は。
だいたい、燃費が良いと言っても、同クラスの車の中じゃ高額の部類に入る
値段になるので、そのぶん燃料代を削減することで取り戻すには年間2.5万`
くらいは走らないと、バッテリーがヘタって燃費も落ちてくるので実態としては
難しいし。
それなら初めからハイブリッドシステムの価格を抜いた価格のコンパクトカーを
買って、乗った分だけ燃料代払う方が合理的だろうし。
トヨタの車に楽しさやリニアリティやドライビングプレジャーを求めるのは
元々筋違いではあろうけど、だからってここまで酷い車がこんだけ売れてる
ってのは、俺がデメリットと感じたことを世間の多くの人はデメリットと思って
いないか或いは思っていても許容範囲だと思ってるということなんだろうな。
他人の選択に口を出すつもりはないが、俺には無理だ、アレに金出すのは。
473 :
名刺は切らしておりまして:2014/04/21(月) 14:05:36.22 ID:zLM5z06R
脆弱で死に易いトヨタのプアなクルマが燃費を語るなど笑止
さすが、北米クラッシュテストで最下位の成績を取るホンダフィット
だけの事はあるねw