【自動車】トヨタ社長「リコールは先行技術に挑戦した結果」「リコールを悪と考えてほしくない」 [03/21]

トヨタ自動車の豊田章男社長は２０日、２００９〜１０年にかけて起こした
大規模リコール（回収・無償修理）問題で学んだこととして「お客さま第一
という基本理念に立ち返れた」と述べた。日本自動車工業会の定例会見後の
記者団の囲み取材に応じた。

１９日に１２億ドル（約１２１０億円）を支払うことで米司法省と和解した
ことについては、「当局との合意もある。昨日の発表（車の安全性と品質に
ついてお約束申し上げたいとのコメント）以上のことは申し上げられない」とした。

一方、リコールに自体については、「顧客に迷惑をかけること。お客さまの
視点に立つことが大事」とする一方で、「各社が先行技術のチャレンジをした
結果でもある。いいクルマづくりをするための持続的発展には良いこと」と
理解を求めた。

また、自工会会長として各社のリコール制度の活用について「法令遵守
（じゅんしゅ）という観点から、自動車の基本動作の安心、安全につなげる
ためのもの、という流れに大きく変わってきた」と指摘。そのうえで、
「リコールを悪と考えてほしくない」とした。

◎トヨタ自動車(7203)　http://www.toyota.co.jp/

◎http://news.goo.ne.jp/article/businessi/business/fbi20140320010.html

◎主な関連スレ
【自動車】トヨタ、急加速問題で米司法省と10億ドルで和解［14/03/19］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1395194919/

【自動車】米ＧＭリコール問題、対象車に絡んだ死亡者が当初の12人から303人に拡大--監視団体が公表、GMは反論 [03/14]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1394795027/

無理に安くしただけなんじゃないの?

そして米国に賠償金貢ぐのか

案外、前向きだなトヨタ

２３００億円もカツアゲされて何寝ぼけたこと言ってる

質を落とせばリコールも増えるだろ

いやまぁ欠陥出さずに済むならそれに越したことはないわけで

windowsもリコールだらけだろｗ

社長、格好いいと言われるまでトップギア入れて歩いてちょｗ

ペダルが引っかかるのはどんな技術だ

挑戦したうえで品質を担保して製品にするんちゃうんか？
お客にリスクを転嫁して悪じゃないと言われるとな
流石にこの言い訳は

そこまで言うなら、リコールの原因になったパーツの協力会社に補償を求めるのはやめるんだろうな。

人命にかかわることが悪じゃないのかよ

>リコールを悪と考えてほしくない

そうやってリコールを免罪符にするのはいかがなものか

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欠陥があってもリコールを一切しないっていく会社もあるね

「実はトヨタは昨秋に問題をつかんでいた。滑りやすい路面でのスリップを防ぐアンチロック・ブレーキ・システム（ＡＢＳ）に原因があると特定。システムを制御するコンピューターソフトを内々に手直しし、今年１月の生産分から改修していた」（朝日）

この事実は、トヨタが不具合を知っていたことを意味する。
不具合箇所がブレーキであり、しかもシステム制御装置ということであれば、
「保安基準に適合しないおそれがある」「設計・作成の過程」に当たる。
これは、リコールの届出をしなければいけない要件に抵触している。

それを、
「苦情が予想外の規模で噴出し、世論の批判も強まったため、日本と米国で新型プリウスを全車無償で修理する方針に転じた」（朝日）
ということならば、問題が広がらなければ「リコールの届け出」をしないまま放置していたことになる。
黙って修理したりすれば「届け出義務違反」だ。

つまり、「リコール隠し」だ。

政治家だったらメディアの総攻撃くらいそうな失言だな。

明日からドラマやるみたいだけど最初の車はリコール連発で販売したんだよ

リコール制度ってのも馬鹿馬鹿しいよなぁ。
無駄にコストが掛かって結局ユーザーにしわ寄せが来る。
リコール制度をちゃんと機能させたいのなら、でっち上げたアメリカの議員や、訴訟を興したインチキ被害者に対して厳罰を与えろよ。

そのリコールひとつが致命傷になるディーラーもあるんやで
トヨタダイハツホンダはまだ大丈夫そうだが、三菱とかマツダとか

そりゃ、制度そのものは消費者を守るために大切なことだろうよ。
でも客が必要としているのは先行技術そのものじゃないってわかってるか？

どちらかと言えば品質落とした結果でしょが

隠さなければ別にいいと思うというか仕方ないことだと思うよ。
こっそり定期サービスで部品交換するのも止めさせた方がいいと思う。

先行技術という名のリストラ大量解雇

こんな巨大な自動車メーカーもあと数十年の命だろ
ドラスティックな変化が起きるまで偉そうにしてろ

おいおい殺人を肯定すんのかよトヨタさんは。

超複雑な物作ってるんだから
問題が全くないって訳にはいかないのは当然だけど
だとしても
リコールを肯定するようなことをトップが言うのはわからんわ

アキ男「皆様の協力でフィールドテストが無事終了しました」

車の寿命は20年くらいだからその間には予想もしないことも起きるよね。

関係ないけどMSもXPを20年くらい続ければいいのに

GMにも同じ違反金かけなくちゃ差別だ

リコールを悪とは考えないが

＞各社が先行技術のチャレンジをした結果でもある。

単なるコストダウンを先行技術と言うのはやめようぜ。

>>17
ほんとトヨタを始めとして、ホンダにしろ日本車はもうダメだろ。
すべてにおいて、ヒュンダイが追い越した。

日本企業がリコールした場合「技術力低下！いい加減な品質管理で顧客を危険にさらしている！」
アメリカ企業がリコールした場合「リコールが起こるのはきちんと隠蔽せずにチェックしている証拠。むしろ良い企業姿勢です。」

こうですか？

＞すべてにおいて、ヒュンダイが追い越した。

追い越してるのは、燃費等の捏造だろうがｗ

>>35
日本車の凋落を知らんのか？

デザインといい性能といい、品質にしてもヒュンダイのほうが上だぞ。

そりゃヒュンダイ車の最新機能は雨漏りだからなｗどこもﾏﾈできねーよｗ

その一方でポルシェはエンジンを丸ごと交換していた(´・ω・｀)

こんどから、シリアルナンバーを指定して買おう。初期ロットで、なにか問題
があって、次期ロットでは修正されている可能性がある。
これが、取り扱い説明書にある予告亡き仕様変更だ。
でも可能なのか？

お客様を実験動物扱い

トヨタも売れすぎて辛いよな。

>>36
息をするように嘘をつく民族性は知ってるが、ここは日本の掲示板だから本国のように嘘をつくのはやめようね。
はっきり言うとだな

支那、半島製の部品を使いだしてから、日本車の品質が著しく落ちたんだわ。

車体すら半島製のヒュンダイという自動車もどきがなんだって？
デザインは物真似、車体の錆問題を抱える品質、カタログで捏造した性能、ついでに米国で訴訟されてる捏造燃費。
ヒュンダイが上というのは、ポンコツ具合の話なのか？
あぁ、米国で新車から3年も乗れば査定が0だそうだね、予想より上だったよｗ

闇に葬らずにリコールしてる方が正しい

目的がコストダウンであっても、不具合の可能性を分かっていて発売すれば
後で莫大な費用がかかるんだから、確信犯的にやってる会社は無いだろ

車じゃないけどメーカーにいたから気持ちは良く分かる

朝鮮人だらけ

正直奥田時代から安かろう悪かろう感がある

リコール隠しの容疑で1200億円払うなら無罪、払わないなら有罪って

日本企業生き残れるんだろうか？

消えた年金問題とかで地検や裁判所は厚労省や年金機構に罰金を求める事出来るよな。

三菱自動車も500億円くらい罰金刑にすればいい。


労働法違反の企業や経営者対象にサービス残業を意図的にさせてるなら罰金3億円とか請求すればいいよ

ユーザーの命を何だと思ってんだ？この馬鹿は
大金払わせて、命をかけさせてテストさせてるのかよトヨタは

>>33

追い越しそうな瞬間もあったのかも知れないが
結局ダメだったねヒュンダイ

だけど、米国でのリコールの話しなら、一部「消費者」が大騒ぎしたものの、トヨタには欠陥がなかったんだよな？
米国運輸省がそう最終報告出してるよな？
しかも、たしかに急加速などの報告は合ったものの、件数はリコールの基準に達していなかった。つまりは運転者の誤操作だろってこと。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%81%AE%E5%A4%A7%E8%A6%8F%E6%A8%A1%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB_(2009%E5%B9%B4-2010%E5%B9%B4)

欠陥がないのにリコールしなきゃならない、940億円で和解しなければならないって、理不尽だろ普通に考えて。
これがフェアと言えるのかよ

まぁそのおかげかは知らないけど、86買ったときについてたフロアマットは床にカッチリついてたわ
あれならズレたりしないだろう

「医学の進歩のために尊い犠牲はやむを得ない」とか
「この代償によって、これからの多くの命が救われる」とか、

よく使われる上から目線の詭弁。
神にでもなったかのような傲慢さ。

リコールを悪と考えてほしくない

リコールをしなければならない製品で、被害を受けた人にもそういえるの？
ただのかっこつけのバカでも、トヨタの社長になれるの？
アメリカの司法省にもそう言ったの？

リコールは先行技術に挑戦した結果

って売り物で挑戦するなよ、消費者で人体実験か

>>42
先行技術ってそれかよｗ

>>51
特攻兵とかもそうだよなあ・・・
なんで「特攻なんかで死なせて申し訳ない」が先に来ないのか。

未熟な車を売っといてそれはねえわ

>>41
たしかに。

でもアメリカの消費者の事を考えたら、
ＧＭは、もう自動車の製造をやめて、トヨタの輸入＆販売代理店になった方が良いぐらい。

ＧＭの車の性能は、全然良くないし、ＧＭの製造部門の大赤字は、今でも解消されて無いからね。

販売部門（自動車ローンや自動車保険）の黒字で製造部門の赤字を埋め合わせている。
このＧＭの赤字の構造は、今でも変わらない。しかもＧＭは、アメリカ国内では、たいして製造して無い。

>>53
ＧＭのリコールとトヨタのリコールでは、意味が違う。

ＧＭのリコール問題では、死傷者テンコ盛状態。

ＧＭが造っているのは、自動車とは言えない。走る棺桶。

アメリカでの韓国の差し金まるわかりのトヨタリコール事件に対しては
アメリカだったらきっちり報復してるだろ。
日本も放置しないで潰す心構えで行け。

>>1
すなわち実験台に成れと。

>>54
人件費と識字率が低い未開の土地での部品製造と調達。
品質適当で安さを追求する先行技術ですねｗ

北朝鮮の人ですかこの人ｗｗｗ

>>39
昔から、車は新型〜よりNEW〜がいいのが常識だからなあ。

>>55
共産主義者とかＷＷ２までの日本の政治家と同じ。

「優秀な我々が愚民を導かなければ」


思い上がりも甚だしい。
放置してるとＷＷ２になる。

修理で車が使えなくなることを考えると悪と考えて欲しくないって言い切っちゃあいかんなぁ

今、むしろ、中古車り方が安定しているかもしれない。
ただし、悪い業者には注意が必要だ。

客をモルモットにするのか
輸送用機器製造販売業の風上にもおけないやつらだ

ペダルとマットの欠陥は先行技術だったのかー

>>1
＞「リコールを悪と考えてほしくない」
いやいやそれは考え方が物を売るものとしておかしい
間違ってるどころかよくそんな考え方で物を売ってると驚く。

ホンダのように立て続けに3度もリコールするメーカーもあるｗ

いや真面目な話リコールは邪悪だろ
ITハード糞会社にも言える事
ITソフト糞会社にも言える事

嫌なら上場企業辞めてしまえゴミ

防水処理ができてないとか取り付け不良は悪だろ

部品メーカーをいじめた報い
　リーコール費用も部品メーカーに負担させるからトヨタは痛くも痒くもないだべ

なんだ結局トヨタに非があったんだあの大規模リコール
ろくでもない企業だなトヨタって、そんな欠陥車大量に市場に流通させといてなにが先行技術に挑戦しただ
だからって危険な車客に売って良いって理屈にはならないだろ

※過度のコスト削減が品質低下を招きリコールにつながっているだけです

料理でも生米のまま出てきたら怒る
ちゃんと出来てから出してこいよ

リコールはコスト削減に挑戦した結果である。

客側の事故や業務が滞る損失を満額補償するなら、まだ話は分からんでもないが…

>>1
何言ってんだ、このおっさん。
リコールまでいった事案はダメだろう。
そこまでではないことならともかく、リコール対象にまでなったのは許されないだろ。

>>1
つまり新製品を買う消費者はモルモット

日本の某メーカーだと踏み切りで発進できなかったりと
国土交通省の怒りを買って発売半年で3度のリコールをしたメーカーがあってな
まともに発進できないとか車と言えるのか？
本当にヒュンダイ以下

NHKも三木谷も、なんでこいつら人生終了しないの？
この発言で一発死亡だろ。
なんで国はゴルゴ雇わないの？
殺していいじゃん。人を殺す事を容認してるんだから。

ここも期間工員によるテロありそうだな

言いたい事は解るが自動車会社のトップが言っちゃいかん

トヨタの設計士も組立屋も死ねば？
日本企業だろ？忠臣蔵だろ？腹切りだろ？
さっさと死ねば？
胡坐かいてるんだから、切って捨てていいって事だよ

先進技術が安全性に勝てる言い訳になると思ってるのが死ねって言われる理由だよ
だったら技術開発などしなくていい
するな
容認するなら、一生固定されておけ
甘えるなよ糞ゴミトヨタの不細工社員
死ね

金なぞ稼がなくていい
世界企業(笑)なぞ、ならなくていい
家族も社員も社長も全員死ね
意味分かってないだろ
死ね

ホンダ：走る実験室
トヨタ：走る実験車

>>1
ケチに先行したんですか？

リコールあれば、部品が新品になったり無料で点検してもらえるんから
良いと思うんがな。

出来れば、１０年で全ての重要部品をリコールするくらいの勢いでやってほしい

天下りを受け入れると先端技術が合法化されやすいんだな

>>83
そうか？
ここの社長は本音言うから好きだけどな

神がブレーキを踏んだんだっけｗ
完全にいちゃもんだわ

リコール３というあだ名を貰ったクルマもあったな。

近々リコール４とか５にＵＰされそうだけど！！

リコール乱発はトヨタの技術者のレベルが低いことが原因だろ
もし俺を正社員で雇ってくれたらクレーム費を半分に削減してやるのに

>1
客での有料テストを正当化するボ*発見

>>17
何周遅れなんだか (w

　

　　　＞リコールを悪と考えてほしくない

　　　お前が言っていい科白ではない

　

せっかくホンダを擁護してくれてるのにおまえらひどい奴らだな。

一年分の利益を吹っ飛ばして言う台詞じゃないな

過度のコストダウンをするとかえって金がかかるわけよ。
知恵がないねえ。

＞「リコールを悪と考えてほしくない」
このコメントは良く無いね。
よく、"ポジティブな言い方"と言われるけど、ポジティブな言い方と、都合が良い言い方とは、全然違うからね。これは、都合が良い言い方だよ。

>>98
リコールは別に悪いことじゃないとと思うよ
でもリコール隠したり認めないでモデルチェンジギリギリまで引っ張ったりする
トヨタがこれいっちゃダメだろ

リコールは悪だよ。

> 「リコールを悪と考えてほしくない」

まあ、もの作りしたことないと理解し難いわな
なので公の場で言うのはバカとしか言いようがないわ

技術完成＆安全チェックしてから、市場にだせ！
不具合やぜい弱部分残して出荷すな、アホ！

完全なチェックなんてこの世の誰にもできない
全く不具合のない製品なんぞない

でも作り手側の立場で今回は挑戦したんで
その分お客さんの勝ったものにリスクを埋め込みましたわ
なんて言ってはいけんだろな

>>106
まさに安全のリスクをコストカットか。最低企業だよなあ。横着に成ったもんだ。

物は言いよう。
でも嫌いじゃない。

>>107
日本語で話せ

>>109
うるせーチョン

散々ヤミ改修やってきた癖に調子いいこといってんじゃねーよ

枯れた技術の安心感

手抜きしてぼったくってこの言い草

ホンダヲタが同じこと言ってたｗ

>>114
トヨタ「我が社が作った先進技術の機械に乗る奴はモルモットと考えております。」

ホンダ「我が社の機械は長年、モルモット以外は購入しておりません。」

って事？

実際、リコールで直せる所は技術うんぬんじゃないとこばかり

先行技術にチャレンジして顧客にデータを取らせてたという事だ。
社内で欠陥を洗いざらい出して、改良して仕上げてから出荷しろよ。
データ取りが欲しいなら無償で車を差し出す位じゃないと
命を預ける機械としては対価が見合わないのでは？

リコールは正しい
悪いわけがない

リコールやらない企業の車の方がどんだけ怖いか・・・・

トヨタはサービスキャンペーンと称して闇改修よくやるよね。

　
2ちゃんねるでの不思議な現象（自動車編）


◆トヨタが叩かれる◆
（ ´_ゝ｀ ） ふーん

◆ホンダが叩かれる◆
（´・∀・`） へー

◆スバルが叩かれる◆
（´・ω・｀） そーなんだぁ

◆マツダが叩かれる◆
（　`ハ´）ﾎｰ


◆ヒュンダイが叩かれる◆
<；丶｀皿´>＜ネトウヨうざい！！ 右翼化傾向！！ スレ違い！空気よめ！！
<；丶｀Д´>＜ネトウヨ！！ネトウヨ野郎！！！　
<丶｀Д´>＜同じ日本人として恥ずかしい！！
<#丶｀∀´>＜それっておまえらが嫌ってる韓国人と同じだなｷﾞｬﾊ!!!
<丶｀∀´>＜アニオタゆとり中高生ヒキ不登校低学歴無職派遣童貞ニートウヨ
<丶｀∀´>＜国家の心配の前に自分の心配をしろよネトウヨくんｗｗｗ
<丶｀∀´>＜ネトウヨは日本の恥ｗｗｗｗｗｗｗｗ
<丶｀∀´>＜ネトウヨは本当に日本を愛する日本人に怒涛の如く嫌われてる
<丶｀∀´>＜スレチだが、なんでトンキニーズはじめカントン人は、甘い卵焼きなんか食べるんだ？
<丶｀∀´>＜俺は生粋の日本人だけど、仲良く共生するべきだと思う
<丶｀∀´>＜在日認定ですか？ ネトウヨ乙！
<；丶｀皿´>＜そういうのいいから論理的に反論してみ？出来る？ねえネトウヨくん？

>>3
GMは死亡事故多発でもおとがめなし
リコールの有無関係なし

やっぱり実用車は枯れた技術だけのやつに限るわ
商用車なんかそうだろ

アキオちゃんが社長じゃなかったらと思うとやっぱ怖いわ。
奥田系統の社長が続いてたらまだまだひどいことになってると思う。

こいつ絡みのニュースが来るとやたらと持ち上げてる奴がキモすぎ
典型的な文系の無能社長だろ。

先行技術に挑戦したんじゃなくて、共通パーツ等のコスト削減で
品質が低下しただけじゃん

>>122
排ガス基準をクリアーできたらVWビートルみたいなシンプルな空冷エンジンでいいのになあ。本田宗一郎が正論だよな。

>>124
いいんだよ。世襲マンセ―したい奴が多いんだから。

アキオを持ち上げれば持ち上げる程、次世代にしわ寄せが行く事に気付いていない。

次が生え抜きだとちょっとした事で叩かれまくるし、また世襲だったらまず組織が終わる。

やっぱこの世代は教養ないんだわなｗ

>>124

ゴーン批判ですねｗ
確かにあきおの半分以下の利益だからなあ

>>122
高速をかっ飛ばしてるのは、枯れた技術で古いシャシーの
PBだからな。10年間モデルチェンジしないから、脚とステアが
あの価格帯では完璧なセッティング。

逆に新規装備や、新シャシーで乗り出し300-400万前後のギクシャクした
糞車なんかゴミだよゴミ。セッテング不足で高速安定性がPB以下の車がゴロゴロ。

車に 300-400万前後も払う物好きなんてどうでもいいからだよｗ
ｂｙ　メーカー

ざまぁ

詰めが甘い事の言い訳をしてるようじゃプロとして失格

人体実験容認の方向で。

安く作ってボッタで売った挙げ句にリコールだから叩かれるんだろ

>>129
シナでの利益って日本に送金出来ないんだろ？
だと資金繰りに使えないジャン！　如何するんだろうね？

日本企業叩き（ニコン）も始まったし、シナは、政治リスクがテンコ盛。

まあ〜特亜（中韓朝）全部そうだけど。

つまりトヨタの技術開発のために実験台になって死ねということですか
さすが業界トップの言うことは違いますなあｗ

>>116
ほんとこれ

だメリカのタカリはちゃんコロリスクを遥かに凌駕wwwww

ダメリカより、ちゃんのがまだましw

結果がでたよーだw

不具合があっても、リコールしないとGMとかヒュンダイよりはマシだと
思うが、先行技術に挑戦した結果と言うけど、ハイブリッド以外は
むしろ後塵を拝してると思うんだが。

２１世紀においては、自動車業界がなかったら
日本は高度経済成長期レベルまで回復していた。

>>139
そう考えると日本に軍事力や政治力が殆どない以上、結局信用出来る国なんて無いんだね。

つまり現地化＋現地企業を差し置いてＮｏ１にならない様に経営するしかないのか。

>>142
でもアメリカの消費者の事を考えたら、
ＧＭは、もう自動車の製造をやめて、トヨタの輸入＆販売代理店になった方が良いぐらい。

ＧＭの車の性能は、全然良くないし、ＧＭの製造部門の大赤字は、今でも解消されて無いからね。

販売部門（自動車ローンや自動車保険）の黒字で製造部門の赤字を埋め合わせている。
このＧＭの赤字の構造は、今でも変わらない。しかもＧＭは、アメリカ国内では、たいして製造して無い。

リコール自体は悪い話じゃ無いんだけどな
バックれる企業の方がリコールなんかしないわけで
問題はリコールに至る経緯だろうと

今回の一件は製品的な性能とは関係ないと思うけど

最近の企業はシナが絡むと人命軽視過ぎるよな。

>>144-145
トヨタだって、渡辺の次の社長が、同じく奥田の息のかかった
人物（木下光雄）だったら、今ごろトヨタは、トンでもない事になっていたぞ！　

創業家（豊田本家）が、復帰してくれたから、
リーマンショックやリコール問題を乗り切れたんだよ！
創業家の求心力が、トヨタには良い影響を与えているんだよ！

日産は、財閥解体の影響で、鮎川家と縁が切れて、可哀想だね！

【トヨタリコール問題】
「原因はトヨタが反一族の金儲け主義の海賊連中に乗っ取られたこと」−元北米トップ[10/02/25]
http://www.logsoku.com/r/newsplus/1267104542/
【トヨタリコール問題】
「原因はトヨタが反一族の金儲け主義の海賊連中に乗っ取られたこと」−元北米トップ★２[10/02/25]
http://www.logsoku.com/r/newsplus/1267141505/

豊田章男社長の跡を継がれるのは、ご子息の豊田大輔氏かな？　豊田本家には頑張ってもらいたいです！
豊田章男社長の跡を継がれるのは、ご子息の豊田大輔氏かな？　豊田本家には頑張ってもらいたいです！
豊田章男社長の跡を継がれるのは、ご子息の豊田大輔氏かな？　豊田本家には頑張ってもらいたいです！

奥田＆渡辺、シネ！

安全基準に照らして人命に関わるからリコールなんだろ？
そのリコールを悪と考えて欲しくないってことは金儲けのためなんだから人命ぐらい大目に見ろよって事か？

客にとってはめんどくさい事このうえない

購入後数年は定期の無料メンテナンスで勝手に直してくれるのだろうから別にいいよ
今の電子制御時代の車はファームウェア更新とかもその時やるのだろうし
HDDレコーダーみたいに電波で勝手にファームウェア送信されて動かなくなるとかないだろうしさ

チャレンジすることは良いけど、テスト不足な部分もあったりするわけで。

>>147
> 人命ぐらい大目に見ろよって事か？

まあ、ぶっちゃけそう言うことだ。
不満なら買わなきゃいい。

変にカイゼンとか言ってケチるからダメなんだよ

>>147
お前は人生で一度も間違いを犯したことはないと、胸を張って言えるか？

良い悪いで行ったら起こって欲しくないけど、100%不具合無しなんてのは理想論。それをカバーするのがリコールと言う制度。

昔よりも足回り貧弱なのに高コストな会社維持のために価格を転嫁して安物を売る
いつか破綻するねこれ

カイゼンとか今は単なるコストカットの事だろ

>>147
今までと違う事をやれば、確実にこういうことが起こる。
いやなら先端技術を使う車を意図的に避ける事だ。

>>1
社長さん
土日のドラマ観ましたよ

だめだコリア

>>147
保安基準に適合しなくなるのがリコール。
保安基準に適合しない事、全てが直接人命に関わるわけではない。

豊田章男社長は愛知佐一郎の長男　洋一郎の長男　直系の孫

値上げしすぎだろｗ
クラウン600万って

先進的な技術だから安全性は二の次です
技術の進歩と利益の確保に犠牲はつき物です

って事だな?
トヨタ車は買わん

トヨタも嫌いじゃないけど、もう少し品質がしっかりしてくれないと

トヨタ「貴様らは俺たちの成長の肥やしになるのだ。」

何このテロリストがよくいう論理は。

だからトヨタを賛美するドラマが有ったわけか

リコールを隠すのが悪なんだよ

リコール部分が車の基幹部分過ぎて擁護不可能
いかに適当に車作ってるかがお粗末なリコール内容からうかがえてしまう

>>1
リコールは悪ないよ
欠間品を売ったのは悪いよ
ミスリードはあかんで社長

>>165
あれはなかなか面白かったがやっぱり世襲というのが気に食わん。
本田宗一郎のドラマを作って欲しいわ

>>169 本田は真っ黒すぎだろ
欠陥車作って無理矢理社長降ろされた人だしw

　＞リコールを悪と考えてほしくない


ユーザーはモルモットだと考えて文句は言わないで欲しい

「失敗は成功のもと」という言葉が頭に浮かんだ

>>1(´･ω･`)本当ぅ~豊田章男社長の言ってる事には納得させられるわ〜
素晴らしい

こういうのは技術に理解のない人に言っても無駄
そういう人ほど機械を盲信してたりするけどさｗ

ただの品質低下だろ。
なんだ、この日本人とは思えない発言は。

昔の技術者が聞いたら殴られるんじゃね。
車の安全性は第一優先項目だろうに。

つーかリコールの時さ、車取りに来いよ

先進技術じゃ無くて、コストカットに挑戦した結果だろう。

こんな糞野郎が経営しているクソ会社の車なんか絶対買わない。
さっさと倒産しろ。

>>1
命を簡単に奪っちゃう乗り物でそんな実験されても・・・

おまいらみたいなやつらがいるから
リコールせずに隠しまくった奥田が社長に出世した

ほんと
機械は完璧なものと思い込みたがる阿呆ばかりｗ
リコールはあって当たり前

だれもリコールのことは言ってないだろ
なぜ米と戦わないんだ
リコールは消費者主義だろ、米と和解するのはどこを向いてやってんだよ

ブレーキ性能試験における停止距離と死亡重傷率との相関分析を行った。
ここで、死亡重傷率とは、
　死亡重傷率（％）＝ 死亡 ＋ 重傷 × 100
死亡 ＋ 重傷 ＋ 軽傷 ＋ 無傷
で表される。
　また、JNCAPのブレーキ性能試験では乾燥路面と湿潤路面の両方について停止距離を測定しているため、死亡重傷率もそれぞれに分けて算出し分析を行った。

対象とした事故データ
　死亡重傷率の算出にあたっては、2000年から2003年の間にJNCAPのブレーキ性能試験を実施した車種(軽22、普通乗用46、1BOX＆ミニバン19、計87車種)が

1998年から2003年までに関与した追突を除く車両相互事故で、次のものを解析対象事故データとして取り扱った。
　・追突を除く衝突車両の両方を対象
　・乗員の対象は運転者のみ
　・シートベルトを着用していた場合のみ

解析方法
　解析にあたっては、衝突安全性能の向上も死亡重傷率低減の要因として考えられることから、JNCAP衝突安全性能試験結果に関する要因を抽出し、衝突安全性能向上の影響を排除するための手段として、
（注）ロジスティック回帰分析手法を用いた。
注） ロジスティック回帰分析とは、多変量回帰分析の一つで、様々な要因（この分析においては衝突安全性能）を抽出し、それらの要因による効果を補正しつつ、相関分析を行う手法である。英国運輸省や豪州のモナーシュ大学においても
、衝突安全性能と死亡重傷率の相関関係の調査分析にロジスティック回帰分析を採用している。


解析結果
・乾燥路面における車両相互事故の場合
　「JNCAPのブレーキ性能試験における停止距離が短くなると死亡重傷率が下がる」との相関があるか否かの検定において、99％の信頼度で有意と認められた。

＜分析データ＞
死亡重傷者数(人) 全事故者数(人) 死亡重傷率の平均 事故車種数 1車種あたりの事故者数(人)
1,053 58,640 1.80％ 87 674


※ 最尤方程式は、プロットされたデータの重み付け(データ数等)を考慮に入れて指数曲線で近似したもの。
※ 事故件数50件未満の車種はこのグラフの表示から除いている。

・湿潤路面における車両相互事故の場合
　湿潤路面では、「JNCAPのブレーキ性能試験における停止距離が短く
なると死亡重傷率が下がる」との相関があるか否かの検定において90％信頼度で有意と認められた。

トヨタはもういいです。

やっぱり車はトヨタ
次の車もトヨタにするつもり！

車選びは、個人の好きに選べるのは独身時代のみ
人との繋がりやしがらみで買わざる得ない場合は以外は
販売店（メンテナンスも請け負う）が近くにあるメーカーから選ぶだけだよ

トヨタが一番販売店を確保しているからインフラの勝利だね

コンなのは車両走行試験でわかるはず。
確信犯だろ。

>>187
コストダウンだろうね

ベトナム人をしばき過ぎなのも問題
家族が泣いてた

まじめにリコールしてるの日本だけじゃね？

それはない
日本はスバル三菱トヨタホンダときて最近やっとだろ
輸入車はその前から結構あった

>>190
真面目にリコール隠ししてたのが日本ですよ

>>192
そらGMだろ

>>193
日本も有名だろ
どんだけ事件になってんだよ
スバルは潰れかけて日産に救済され、三菱は再起できず
トヨタは勝手に直して隠し通す
ホンダは知らん

空とぶタイヤ ちょうど今読んでる

これはええ言葉や
アメリカのデタラメなファッショ的リコール地獄で涙をのんだトヨタだから言えるな

>>194 本田が一番最初でかつ強烈に悪質
これのおかげで消費者行政が20年以上遅れる羽目になったのよ

「空飛ぶタイヤ」はそういった背景に触れない
つか意図的に避けてる様に見えるから
ある意味「たちが悪い」本なんだよな

コストカッター奥田と無差別殺人の加藤を生み出したトヨタが言うな

経団連会長の座をネラう章男ちゃん

別にその先行技術に金払ってる訳じゃないからなぁ

>>200
エコ技術に飛び付く輩がどれだけいると思ってんだ？

早く車が勝手に（あの世は除く）目的地まで連れて行ってくんないかなぁ〜
運転すんの、いい加減めんどくせ

十分な設計時間と検証時間を設ければリコールは防げる
それ短縮して利益にしてるから不具合出してるんだろ

>>202
お前はどうせたいして外に出ないんだからタクシーで十分

ちょっと前に立ってた自動車はなぜ安くならないのかってスレじゃ、もっと安く売れるだろーが!!
でこのスレじゃ、もっとしっかり検証して作れ!!

消費者の求める　安くor信頼性　のバランスが現状の品質レベルを決めてるんだよ。

故障確率1/100だけど装備、性能は全く同じカローラが一千万円とかだったら誰も買わんだろ。

欠陥品を販売するな

下請けメーカー
「不良品は先行技術に挑戦した結果」「不良品を悪と考えてほしくない」

ナットの締め付け不足とかも先行技術にチャレンジした結果なのかｗ

>>205
古いこなれた技術だけ使って車作ればいいだけ
そうすれば現状の開発研究費用の要らない安い車ができる
無駄な付加価値つけて無駄なオプション付けまくって車売ってる自動車会社が悪い

>>209
新モデルが出てもほとんどの人が見向きもせずモデル末期が近付くにつれ売り上げが伸びるようになればそうなっていくよ。

とりあえずモデル末期の車買っとけばリコール率はぐっと下がる。　機械製品である以上不良0は不可能だけど。

バルブスプリングが破断するのは世界でもトヨタだけ

トヨタ車はもう良いデザイン出来たら10年ぐらいそのままの方が良いよ
若しくはマイチェンでフェイスリフトを止めるか
レクサス売れてねえだろｗ

>>211
ポルシェはコネクティングロッド壊すけどなwm

>>213
コネクティングロッドよりバルブスプリングのがひどいだろう

ポルシェはGT3だけなのかな
それなら数が少ないしなあ

>>211
震災後に神戸製鋼が納期が遅れるからとその情報を渡したのが仇になってまった。他の鉄鋼も乱造した為に粗悪に成ったんだよなあ。

レクサスのバルブスプリングが折れたのも先行技術に挑戦した結果というのは本当だよ。
いまじゃ一般化したが自動車用バルブスプリングとしては初採用(世界はわからんが日本では)の材質を使った結果。
レクサス用だけ先行専用ラインで製造してた。

リコールになった原因が素材か設計か、それとも製造方法が悪かったのかは知らんが。

それはもっともやけど
ユーザーのほとんどはリコールしたと言う情報だけを見て、リコールの理由を見てくれないんやで？
ユーザーを育てない方が車が売れた時代があった名残や知らんが、ユーザーを育てないと先進的なチャレンジも理解されん

就職中の学生にも言うてるやろ？がんばったは評価されないんだ！結果を出さなければ意味がない！言い訳をするな！と。

つうかさ医者で言えばチャレンジして新薬使ったら合併症でたわめんごめんご
これチャレンジの結果だから悪化したけど許してとか言ってんのと同じだろこれ
サービス提供する側がこんなこと言ったらいかんわ

>>218
> 就職中の学生にも言うてるやろ？がんばったは評価されないんだ！結果を出さなければ意味がない！言い訳をするな！と。

だからと言ってなにもしない奴はもっと評価されないんだが

客が先行技術を求めてるなら構わんが、そういった客ばかりではないだろ
トラブルが出る前にリコール修理ならいいけど
リコールしたてことは、出先や走行中に不具合が発生した事例あったからだ
客としてはいい迷惑だよ

隠すのが主なトヨタが何言ってんだ

三菱よりマシ

>>223
三菱なんてメじゃないからアメ公に制裁食らってるんだよ
被害者面してでっち上げとか言うのはチョンコとトヨタだけ

いや、リコール社は悪だろ

先行技術？
ハイラックスの時もバルブスプリングの時もこの前の200万台の時も全部行き過ぎたコストカットが原因です

先行技術×
手抜き〇

挑戦したのは消費者だろ。犠牲者とも言うけど。

ハンバーガで例えれば先進技術に挑戦して犬肉を牛肉と偽って売って
食中毒起こしましたということか。消費者は中身知るよしないしこれは売り手の過失だな。

リコールを悪と考えない

平成初期は、不具合を訴えても問題なしとか言われた
その後、世の中がリコールリコールと言う時代になったら
メーカーから修理しますと言ってきた
昭和のころは、みんな隠していた

そう言えば、章男が社長になってから新聞各紙の「トヨタの下請けイジメ特集」が無くなったよな
木村拓哉主演の『エンジン』だとか、佐藤浩市主演の『リーダーズ』みたいな
トヨタの提灯ドラマを放送していたと言うことはトヨタはまたマスゴミに広告料を払って
黙らせたんかな？

マスコミなんてそんなもんだ
マスコミに乗せられて
マスコミと一緒になって社会悪ｗを叩いてる奴は間違いなくバカと断言できる

リコールにもいい（マシな）リコールとダメなリコールがある
説明書が間違ってたとかヒンジのボルトがゆるむかもとかはいいリコール
電気系おかしくなって止まらなくなるとか急加速するとかは悪いリコール

>>234
トヨタじゃないけど…
「DSGﾕﾆｯﾄ(DCT)のﾒｶﾄﾛに不具合があって走行中にショートして回路が焼き切れた場合に動力が伝達出来なくなって惰性走行状態に陥り最終的には走行不能になる」
ってリコールはどっちのリコールですか？

ちなみに対象車両は1店舗でおよそ300台超あって全国の店舗の合計を計算すると、気が遠くなるそうです

悪いリコール？

国交省から言われて渋々やるリコールのこと？ (w

自動車会社に向かって言ってるのに文脈読めない奴多いな

>>235
アホか糞ヨタ
欠陥放置して馬鹿程制裁食らったトヨタ棚に上げてホンダ叩いてんなや

朝鮮人かお前ら

リコール＝悪じゃないのはわかる

但し、ホンダフィットのリコールだけは駄目だ
同じ車種で３回リコールって、ゲームみたいにベータテスト版出すのだけは許さん

ホンダはもう潰れればいいと思うの

>>238
「DSGユニット」って呼称はVW車の事じゃないのか？ホンダはiDCDだろ
まあだからと言ってトヨタがリコール神であることに変わりはないが

>>239
同一車種で3度リコールした車が幾つもあるトヨタの方ですかw

下請けにも同じこと言ってみろやこのカスｗｗｗ

まぁ、GMみたいに三桁の死亡事故起こしてるわけではないからなぁｗｗｗ

＞２００９〜１０年にかけて起こした大規模リコール（回収・無償修理）問題で学んだこととして
＞「お客さま第一という基本理念に立ち返れた」

・・・、それまでは違ったのか。

＞「各社が先行技術のチャレンジをした結果でもある。いいクルマづくりをするための持続的発展
＞　には良いこと」

・・・技術発展の為に客にリスクを負えと？

＞「リコールを悪と考えてほしくない」

・・・なら初期段階でリコールしろ。　リコールしないで済む様に評価を充実しろ。
　　　そして熟練しない生産工程を作るな。

別にリコールを悪とは考えていない
リコール隠しはアウトだけどね

三菱は知らない人が居ないほど盛大に叩かれたが、

トヨタは部長一人に責任被せてマスゴミもアリバイ作り程度の報道
ハンドルが利かなくなるとか怖すぎだろ

まあ、ソフトバンクのブラックリスト事件でのマスゴミの対応はもっと酷かったけどね

>>1
「コスト削減という技術のチャレンジをした結果でもある」の間違いだな

最近のリコールには技術チャレンジによるものは全く無い。さびしいことに。。。

>>241
発売半年でリコール3回＋サービスキャンペーン3回は前代未聞だけどね

シュワちゃんが
おばちゃんの中から
パカパカっと現れるのやろ

じゃあなぜ隠すのよ？

なぜ車検の時に黙って部品交換するのよ？

新作ゲームでバグテスト費用ケチって宣伝費にあててユーザーを釣る
バグ大量発生でユーザーからクレームが来てからようやく重い腰をあげてパッチで対応
地球防衛軍4を思い出したユーザーの命と時間と金を使って不具合テストかよ

リコール隠しはダメ

>>248
そんなにホンダさんを責めなくても.......................

リコールは仕方がないが、塩漬けは駄目でしょ。

トヨタと米司法省 １２００億円余で和解　NHK　3月19日 23時52分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140319/t10013108941000.html

租税回避　−グローバル企業による課税の公平性からの逸脱行為
PRESIDENT 2013年8月12日号
http://president.jp/articles/-/10274

先行ぎぢゅつ？

リコールって関係ない所ばかりだよね先行とかと
さすがペテン師一族や

リコールの内訳は、部品の設計ミスや不適切な取り付けが大半のような気がするんだが・・・

まぁ認めるだけマシだな
次は隠ぺい隠しの人殺しGM潰そう

>>258
トヨタは欠陥ペダルとか直してないからやぶ蛇

先行技術？手抜き技術の間違いじゃないのか？

そんなことより、おまえら働け

>>261
働いてるよ

１台あたり５円安い部品を使ったせいで
一台あたり何万円もかけてリコールしなきゃいけない

挑戦？
朝鮮だろパクり機織り機屋ごときがｗ

赤字ならまだ理解できるけどあれだけ黒字出して言うことじゃないでしょうに
それだけ各工程で手抜き、コスト削減したからリコール増えたと正直に言いなさいよ

際どいコストダウンしたからリコールも増えた。
一見黒字でいいようだけど、消費者の信用を取り戻すには20年かかる。

製造コストをケチった結果だろ

>267
コスト削減は当然です。
問題は、その検証を怠った事でしょうなあ。

初期不良の洗い出しコストを、一般社会に転嫁してるだけじゃん
人柱になるのはごめんだぜ

こいつってリレーロッドの欠陥隠蔽発覚時の品質部門トップなんだぜ
軸重増えて強度不足分かっててもテストもロクにせず市場に出すのがトヨタの言う挑戦なんだよ

金出して乗る奴が馬鹿なだけ

トヨタ生産方式（笑）

先行技術第1

人命第2

明らかに違いますから。

>>266
> 消費者の信用を取り戻すには20年かかる。

騒いでるのはお前らだけで、一般消費はリコールのことなんていちいち覚えてないなわ

信用なんて元々無いからｗ
買うのは関係者が殆どだし一般消費者は関係無いもんな

欠陥によって危険な目にあった人間に向かって、その言葉を言うのだったら許す。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG0901T_Z00C14A4000000/
早速これかよ・・・

ポルテ、スペイドなど　1NZエンジン　アイドリングストップ機能装着車・6車種のリコールについて
（2012年から2013年生産車の一部） 4月 9日届出

ヴィッツ、ラクティス、ベルタ、イストのリコールについて （2005年から2010年生産車の一部） 4月 9日届出

RAV4、ヴァンガード、マークXのリコールについて （2004年から2010年生産車の一部） 4月 9日届出


現存する車減ってからのいつもの手口ですね

トヨタのリコールはきたないリコール
GMのリコールはきれいなリコール

小保方の会見に合わせてリコール届出って確信犯だろｗ
前回はオリンピック期間中メダル取りそうなときに合わせて届出してたしな。

>>277
ヴィッツユーザーだけど前にも2回リコール修理があったからこれでリコール3度目確定だぞ
またディーラーから電話が来て週末にスケジュール（用事）取って車を工場まで持っていく事になるのか(´・ω・`)

何も非難されるような事はいってない
これを非難するとなると
・絶対に失敗するな
・あるいは隠蔽せよ
というオーダーになる
その意味が理解できているのか

>>282
トヨタは必ずそういうのもセットだから呆れられてるんだよ
馬鹿な出たがりが上から下まで余計な事言い過ぎ

コスト削減で実車試験時間削ったってのは本当みたいだな
自動車なんて人の命がかかってるんだから勝手に兆戦するな
ちゃんと問題なくなってから販売しろ

リコールの基準って、むっちゃ厳しいですからね。
技術的にリコールを無くす事は出来ませんよ。
リコールの基準って、何パーセントとかでは無くて、
15万キロ走ったタクシークラウンのスプリングが4台折れたので
全車交換とか、そんなん。
車の部品が4万点と言われる。
その部品の5年後、10年後までの予測は技術的に不可能に近い。

挑戦してもいいけど、安全を確かめないまま市場に流すのは
企業としてはナンセンス

追加リコール600万台おめでとう
ワイパーとエンジンリコールらしいがどのへんに先行技術あるのかな？

トヨタ車（レクサス含む）は何故衝突防止装置に消極的なのか？

もはや先行する技術どころか・・・エエーッ！？今時自動ブレーキ無いの？なのに

車の価格を上げないといけないからですか？
得られる利幅が減少するからですか？
運転者・同乗者の安全は後回しですか？
歩行者の安全なんて二の次ですか？

すべての車に衝突防止装置（カメラ含む）があれば通学中の生徒をはねた事件でも
死亡者は出なかったかもしれないですよ。

＊ここで言う衝突防止装置は軽自動車やupなどのレーダー単独（対車、対物のみ）ではなく
　ボルボ、メルセデス、BMW上位車種等のレーダー+カメラを言います。

>>288
クラウンに載せて発売即誤作動で事故起こしてる程度の技術力と無責任さですし

先行技術に挑戦してテストドライバーを丸焼けにしたりミンチにしたりとかもトヨタならまれによくある

>>278
アイドリングストップでスターターモーターよりも先に
リレーが逝くってのも、何だかなあって感じ

つかアイスト、部品強度、形状不良、エアバッグ不良って
どれも先進性とは無縁だなｗ

それでも　トヨタかスズキしか信用できる車はないわ　シナチョン部品使った日産やホンダは論外

中国産の食材食って中国台湾産の部品使ったパソコンで情報送信してる人間が何を言ってるのかｗ

>>292
ブーメラン刺さってるぞ
つーかスズキに擦り寄るなや

>リコールを悪と考えてほしくない

そのうちアップデートって呼び方が変わるｗ

コイツも余分なことを言わなけれが勲章もらえたのに　確実に消えたな

>>295
フィットなんて冗談抜きでwindowsアップデート状態だったしなｗ

トヨタの場合、アップデートが必要なのは
試作車作るのサボる為に使ってるシミュレータやCADとかなんじゃなかろうか

先行技術のチャレンジか。
シートのバネの厚さの限界にチャレンジなんてしなくていいよ。

コストダウンしたらかえってコストがかかったでござる

奥田のせいか？

足回りのコストカットを再優先にしてスポ車を真っ先に切り捨てていざ作るとなるとスバルに設計まで投げる
今更G'sだのdriving with kidsなんとかかんとかとかわけ分かんねーよトヨタさん

雨漏りリコール隠しの韓国車

>>300
創業時からの伝統

出てくるリコールが数百万台規模でどれも強度不足とか設計ミス由来
先行技術とは無縁のリコールだらけでこの言い訳は見苦しいねｗ

リレー不良、シートレール強度不足、排水ドレーン形状不良、ステアリングコラムブラケット強度不足、
エアバッグ配線干渉
先行技術に挑戦とは一体・・・

ラクティスって実は超ハイテク車だったりすんのかね？

>>33
不具合の件数か？

まあちゃんとリコールするのは良いことだ。
隠す方が大問題なのに、リコールリコールと騒ぐ
マスゴミはほんとゴミだわ。

三菱自動車の社長にも聞いてこい

今回のリコールへの伏線だったか・・・。

部品共通化はコストダウンとリコール増の諸刃の剣

部品ケチってこの有り様

ttp://jp.autoblog.com/2014/04/10/toyota-develops-engines-with-improved-thermal-fuel-efficiency/

スカイアクティブ対抗の新型エンジン発表よりも前に
とりあえず溜まってた大量リコールを清算しておきたかったのか

PHVの電源系がとかならわかるけど
シートのばねの強度で先行技術に挑戦とか言われてもな。
無理なコストダウンするなよ、としか思えない。

>>300
奥田ならリコールなんかせずに国交省(運輸省）に金ばら撒いて定期交換部品にしてくれてたわｗ

>>313
コストダウンも立派な先行技術なんだけどねえ。
文系にはそれが分からない。

>>307
それが重要なんですよね。
機械製品なんだから、不具合は必ず起きる。
技術屋だったら誰でも知っている。
それを隠すのは簡単。
素直に届け出る方が勇気が必要。

でも技術屋ならわかると思うけど機械分野ってもう枯れてるだろ
1年おきに新機能搭載する半導体じゃあるまいし、こんなに不具合だすのはやっぱおかしいよ
製品設計と検査体制に問題あるように見える
コストカットは生産技術だから先行技術っていうのは違和感あるわ
先行技術ってのは自走システムとか衝突防止技術を言うんだけどな普通は

>>300クズのせいでコストダウンが横行 今リコール大会絶賛開催中

>>317
イカかれた擁護や奥田ガーなんて言葉が飛び交うのも含めてトヨタは異常過ぎるから直らん

今時、スプリング折損ってのはびっくりした。
ただ、目をつけにくい所ではあると思った。

リコールされるのは不具合のうち氷山の一角だと思うな

ラクティス乗ってるから、さっそくトヨタから「リコールのご案内」の手紙きたよ

【内容】
運転者席前後スライド機構において、使用頻度の見積もりが不足していたため、
頻繁に前後位置調整を行うと固定用スプリングが折損し、
座席が固定できなくなる事があります。また、折損スプリングがスライド機構に挟まると、
故障に気がつかず運行を開始して、走行中に座席が動き出すおそれがあります。

>>322
ほぉ〜先進技術ですか〜

>>321
リコールはあくまで車両保安基準に適合しなくなるって基準だからな。
点検時にこそっと改修してるのもある。
サービスキャンペーンと言いつつ実はリコールクラスの不具合を改修したり
たいしたことの無いリコール出してそのうらにある重大なリコール改修したりとかね。

どうしょうもねえいいわけだよな
ただの安全軽視
高速道路での実験とか見てりゃ会社の体質そのものだって分かること

>>325
高速道路での実験ってのがよくわからんけど、初代ヴィッツ派生車の時点で
「試作車レスのフルデジタル設計です」（ﾄﾞﾔｧ
とかやってた会社だし、もはや実験もクソもないような・・・

>>326
当時のも酷かったけど、今のヴィッツもリコール三度目とかだしｗ

>>33
日本撤退したし、欧米では燃費改ざんで訴えられてたいへんだからなw

高給もらってる時点で言い訳にしか聞こえんわな
黙ってごめんなさいしてりゃあいいものを

そのわりには、レクサスブランドでやたらシートベルトやら
安全装備に関わるリコール出しまくってたな高級車ってなんよ

現場のヒラ工員が不良流した時に同じような言い訳したら納得するわけ？

>>315
ばねの強度計算のどこに先行技術が使われてるんだよｗ

リコールがあればディーラーに足を運ぶ。
さて、ディーラーにあるものといえば？

>>317

部品の質を下げてるだけだよ？
原底が何よりも大事なだけさｗ

>>333
オレンジジュース

>333
おれはアイスコーヒーで。

これは自動車メーカだけではなく、家電から製薬メーカに至るまですべてに言えるがことだろうが、
悪質なケースも有るので・・・・。

企業のトップは下手な言い訳のような発言するな。
反って信用を無くす。

>337
GMは優良企業だというわけか。
購入したらレポートよろ。

自動ブレーキで 各社だしまくるから
日米独
みなさんよろしく

ちょっとしたバージョンアップと好意的に捉えてるけどな、
実際我が身に災難が降りかかってきたら考えは変わるかも知れないが。
販売店のそれなりの地位にある人と仲良くなっておくと
対象外の箇所までバリッと整備してくれたりする。
モノは使いようですな

残すべき最低限のコストも削ると、そりゃリコールだらけになるわな(´･ω･｀)

http://www.bloomberg.co.jp/news/123-N3QLLK6JTSEJ01.html

むしろトヨタは最近の大規模リコールについて釈明をすべきだね
５種類の欠陥が一気に出てきたのは何故なのか？
社内に隠していた欠陥が沢山あったんじゃないのか？

いや悪だろ…仕事の合間縫って車預けにいく社会人の労力は無視かよｗ
リコールにならないように発売前に精査するのが基本的な責任だろ
それが十分じゃないから発売後リコールになってんのに挑戦した結果だから許せ？馬鹿か
ならこの車は先端技術に挑戦した実験者でリコールになる可能性も若干ありますとか
買う前に注意喚起しろよ

消費者に不利益押し付けて悪じゃないとか経営者としてどうかしてんじゃねーの？

>>1(`･ω･´) かっけー、さすがTOYOTAっ！やっぱすげぇ〜わ

>>343
まあリコールになっても大目に見てよ、なんてメーカーサイドで言っていいセリフではないわな
フィットとプリウスのリコールで、HVへのイメージが悪化するのを嫌っての発言なんだろうけど

これはないわ。
車の故障は人の命に関わるんだぞ。
客を危険にさらして平気な顔してる神経がわからん。
やはり坊ちゃん社長だったのか。

確かにメーカーのトップが言い放つ言葉としては不適切だが、
ユーザー側にも｢ある程度技術が枯れるまではリスクは付き物｣という認識はあってもいいな。
結局はその認識があるかないかで自己防衛のレベルが知れる。
新しいから、売れてるから、見せかけの燃費が良いから、
補助金が出るから、トヨタだから、エコだから…
どれを取っても買う理由としてはまったくもってふざけているものばかり。

>>347
ヨタの場合は技術的に枯れてて進歩が終わってる座席とかでもリコールでるけどな
単純に設計、検査技術が低いんだろうと最近は思えてきた

三菱とか本田の社長が同じこと言ってたら即炎上だろうな。

>>342
まだまだあるよ

>>349
トヨタの神輿はずっと軽パーですから

スズキ（俺らはローテク製品ばっかで良かった…）
スバル（同感）
ダイハツ（リコール出るようなもん作れないし）
日産（ふう…）
三菱（ソワソワ）

>>352
ガタガタなシートレールや発火するセルがハイテクですかｗ

チャレンジをするリスクとチャレンジをしないリスク。
揚げ足取りのお前らには一生わかんねーだろうな。

リコールは先行技術に挑戦した結果が、すっぽ抜け欠陥隠し闇改修！
5年前にプリウスでやってことは絶対に忘れない！！！

トヨタ不買運動が起きないのは世界七不思議のひとつ

>>354
ガラクタ捲き散らかすのはチャレンジとは言わない
ただの向こう見ずだ
上げ足も何も、実際に酷い質曝け出しててちゃウルトラ擁護も無理だろバーカｗ

ユーザからすれば、そんなの関係ねー
ふざけるなと言いたい

356
公権力ご愛用の車を不買しても税金で購入されてしまうので不買も不発になる

トヨタの「カイゼン」を「販売後」にも広げた結果です。と、
言えば、ここまで叩かれ無かっただろうに。

軽微な不具合を公表せずにコソコソと改修するのは概ねどのメーカーでもやってるとは思うが、
さすがにGMのような超超超大規模な不具合隠しをやってるメーカーはそう無いだろう。
まぁ、遅かれ早かれ結局はバレるのよ、コストダウンしたつもりが
結果的にどでかいコストとなって返ってきてマイナスだよな。
最終的な責任はどこへ行くのだろうか、技術開発担当へ向かうのなら理不尽すぎる。

>>354
そういう寝言はタダで車配ってから言ってね＾＾
こっちはリコールのたびに時間と手間使ってディーラーに車もっていくの面倒なんだけど＾＾

最先端の車種ならそういうのを許容する層もいるだろうけど
特に新しい技術を使ってない車種では理由にならんわな

>>362
無償修理だけじゃ割合わないよなぁ

満足いくオマケを要求するのも交渉術の一つだろう
まさか言われるがまま持ち込んで直したら何も言わずにすごすごと帰ってくるだけか？
最低限、自宅までの無償回収、配達と代車の無償提供ぐらいは要求するものだろう
家電のリコールの場合はサービスマンがすっ飛んでくるのが常識だ。
自動車でそれが無いのはそもそもおかしい

>>364
うちの母ちゃん、
先日ヴィッツのリコール直しに行って、
洗剤もらって来たぞw

>>354
エンジンと車台同じで、
ガワだけ違う車ポコポコ作るのがチャレンジ？

開発期間の短縮にばかり挑戦しているからこうなる。
コンピュータに頼りきった結果、今は実写実地テストの時間が大幅に減ってる。
不具合が潰し込めないのはある意味で当たり前。

不具合出たって責任かぶるの部品メーカーでしょ？
トヨタ的にはノーダメージじゃん。

>>369
状況によるぜ。共同開発だから部品メーカーが原因で無い事も結構ある。
互いに有利な歴史を組み立てた上で出し合い、政治的決着を図るのが普通。

うちのHSもブレーキでリコール出てたわ
シートが壊れるだのランプが消えないだの百歩譲って発進不能になるならわかるけどブレーキってどうよ
ブレーキ効かなくなったらそのまま死ぬかぶつけて止めるしか無いじゃん

ポッとかスッとかフィーリングの問題で済ませるトヨタのブレーキ

>>369
レクサスのバルブスプリング折れた時なんかは線径の太い物を代替したしメーカーには瑕疵無い
あれこれ五月蠅い仕様に基づいて部品納めてもそれの検査をおざなりにして組み上げて売ってるからね

>>371
いや、シートが壊れるのもマジ危ないから

試作機に乗せられてるのかぁｗ

これって、ボンボンの責任逃れだよね。
豊田、お前は安部と一緒に死ね！

人命に係わってくるのにアホかこの社長

誰が社長であろうと揺ぎ無い質の悪さ

これだけ世の中安心安全になってくると新しい技術に挑戦できなくなるというのは分かるけどなあ。
新しい技術の結果が全部最初から予想できるなんてあり得ないんだし。

>>379
ありふれた物ですら品質酷いだけ

>>379
そういうのは研究室レベルでクリアするもんなんだよ。
新薬使用して毒性出たけど新しい技術だから許してねとか言われて
お前は納得すんのか？タダで車売ってるわけじゃないだからこれは通らんわ。

リコールするような安全にかかわる不具合は新車販売前に潰しておくのが普通。
トヨタだけではないが、一社がやると価格競争から他社も品質を下げざるを得なくなる。

NISSANティーダがごにょごにょってどうなったの？
そんな私は今下着を売ってます。
童顔で10代によく間違われます。
パンコレ　ゆーり　でぐぐったらでます

いいなぁ なんか日本は貴族社会だわ

たんに下請けをいじめすぎた結果ではないのか？

客は実験動物ｗ

これ言ったらダメだろｗ
極論するとトヨタ的には「ユーザー＝実験台」ってことやん。
その先進技術が原因で死亡事故が起きた場合も先進技術の為だから仕方ないんかいｗ

まあ事故原因が車のメカニカルな部分だと究明に凄いお金がかかるらしいし、キタネエよな。

トヨタのアメリカのごついオールウエザーマットのリコールの対策
オールウエザーマットの廃止ｗ

俺は問題ある発言とは思わないがなあ
リコールがあるのは当たり前だと思ってるからな
悪いのはそれを隠すことでさ

>>389
トヨタの場合今回も含め毎回毎回リコールが遅いの明らかなのにそれは通じないな

ま、遅いのも良くないわな
なるべく早くしてほしいが
対策の準備ができてからで無いと
リコール＝悪と考えるような技術に理解の無い一般人がうるさいからなあ

技術に理解無いのはトヨタだよ
言い訳の道具にしてる訳だし

トヨタは本来リコールすべき不具合を無料点検とかで誤魔化していただろ(´・ω・｀)

>>389
もともとは日本の自動車リコール制度の始まりは
トヨタや日産がアメリカでリコールしていたのを日本ではしていなかった。
理由が「日本にはそのような制度が無いからしていなかった」とかで、
これじゃダメだと当時の人が怒って日本にも自動車リコール制度ができた。

三菱よりも以前にダイハツやスバルもリコール隠しで捕まってるし
たいがいのメーカーは通ってる道でもある

プリウスのHV制御ユニットやホンダやVWのDCTにリコールが出るのはまあしょうがないといえばしょうがないけど
シートだのそういうものでリコールはいただけないわな
ついでにブレーキや車体バランスや車輪の取り付けとかみたいな一歩間違えば質量爆弾になる欠陥抱えるのは論外

セキュリティーホールを埋めるための無料のユーザーサポートと思えばそう腹も立たんよ。
脆弱な部分を残したまま使い続けたいならそれもユーザーの選択の一つで、
リコールは決してユーザーに補修を強制するものではないのだからな。
めんどくさけりゃ放置プレイで一向に構わない、自分や他人が
どうなろうと知った事ではないという考えの御仁も当然あろうからな。

>>396
リコール制度の内容知らない馬鹿は黙っとけ

リコール費用、労働力分他から回収する必要があるから悪だろ

>>396
セキュリティと違って命に即関わるから、ちょっと違う。

実はコスト下げ過ぎてばれた状態

ほんとモンスターだらけだな、そもそも殺戮兵器買って
動かしてんだから死ぬリスクぐらいあって当然だろ
もちろん殺戮兵器だから他人を殺害する可能性の方が何万倍も高いんだがな

はいはいトヨタ関係者おつかれ
生活かかってるから擁護が半端ないですなあｗ

枯れた技術云々とかいう阿呆もだが
そもそも先端技術だけが技術だと思ってる時点で技術というものを解ってないのだろうな
コストダウンも立派な技術だろうに
というか一般人がまず求めるのは安い事だろ

むしろ、その手の阿呆がハイブリッドカーなんぞという
技術的にもコスト的にも怪しげな代物に手を出すのじゃね
トヨタにとっては良いお客さんであるのだろうと思うぞｗ

>>403
みっともない不具合晒しまくっててコストダウンが技術だとか通じるかよ太鼓持ち

>>404
俺のどこが太鼓持ちなんだよｗ
まあ世の中に出回ってる機械は完璧なものばかりだと思ってる阿呆にはわからんかw

>>391
一般人は必要のない先行技術なんか求めてない
枯れた技術でも安定が優先
糞みたいな内輪の言い訳してんなよ池沼

>>396
なぜお前みたいな低脳は的外れな例え話をドヤ顔で語りたがるんだろう
お前の例えを引用するとセキュリティホールと同程度扱いの車の欠陥が原因で
一生寝たきりの生活になってもお前は仕方ないで済ませる仏の心を持った人物なんですねw

>>405
都合が悪くなると世の中の〜等と全て一緒にして車の話題そらしを始めるテンプレ

世の中のありとあらゆる構造物が完全メンテナンスフリーだと
思い込んでるお花畑な連中がきめ細やかなリコールに難癖付けてるだけだ
そんな連中は当然の如く車検制度にだって反対している、救いようがない

>>405
コストダウンが立派な技術なんてトヨタのお馬鹿さんしか口にしません

>>401
>>409
＞きめ細やかなリコールに難癖付けてるだけだ
二月初めに火災発生してて２月後ですし

お前らヒトモドキの常識は人間には通じないんだよ

>>410
じゃあお前がちゃちゃっとコストダウンして売れば大儲けできるぞ (w

それ何か反論になってるか？

>>412
何が「じゃあ」なんだ？
反論にも煽りにもなってねーぞ

だったら先進度でホンダフィットにボロ負けじゃないか

>>414
コストダウンなんて簡単なんだろ？
それとも口だけ君なの？ (w

ポンコツ捲き散らかしてコストカットだとか言ってる知恵遅れ必死杉

今どき単芝で煽った気になれる脳みそもすごいな

>>405
バカは黙ってろ

「コストダウンが立派な技術」って言われてもなぁ・・・

コストダウンで商品が安くなったなら理解できるけど
トヨタの現行ヴィッツって他社のコンパクトカーと比べて安くないよな
質はどんどん落ちていってるのに

>>403
＞コストダウンも立派な技術だろうに
＞というか一般人がまず求めるのは安い事だろ
詐欺師が命乞いする時の常套句だな

トヨタは過去最高の2兆円の利益だっけ？
安かろう悪かろうだと、いずれヒュンダイに抜かれる

>>406
>>408
>>410
>>419
>>421
こいつらこれで反論してるつもりなのかねえ
哀れで愚かな者たちと言うか本当にトヨタの良いお客さんたちなのだろうなｗ

トヨタはいい車を作りたいんじゃなくて金になる車を作りたい、
いい加減な作りの車をイメージ戦略だけで売ってるのをみるとそう思える。
まあ実際トヨタ入社の大卒組見てると車より金と安定が好きな層が入社してるから仕方ないね。
今後はブランド（）にモノ言わせた割高でチープで付加価値を履き違えた変な車が増えるだろうね。

そりゃそうだ
金になる＝売れるクルマが良いクルマと言うのはあながち間違っていないと思うしな
だからガソリンの節約はできても割高で金の節約は難しいHVカーなんぞを売るわけだわな

>>425
車持ってないのか

他の国産車のレベルに追随できず、現実のトヨタ車の衝突安全性は韓国車未満

トヨタ以外の国産車＞＞＞＞＞＞＞＞＞ダイハツ以外の軽自動車＞＞韓国車＞＞＞トヨタ(ダイハツ軽四共) 粗悪品

ただ、韓国車よりも潰れて死に易い唯一の国産車というだけではなくて、
直線では、地を這うようなコーナリング、
カーブでは矢のような直進安定性、
レーンチェンジではタコ踊りを、
予期せぬ操舵不能やスッポ抜けるブレーキや
まともに開かないエアバッグが
標準装備されているのが
韓国車よりも潰れて死に易いトヨタ車の仕様。
しかも命に関わるような重大な欠陥が目白押し

HV車は感電のリスクが高いから感電防止装備の隊員が来るまではレスキューされずに放置プレーだしね。
トヨタ車のハイブリッドだなんて現実を知っていたら恐ろしくて乗れないよ。

や　っ　ぱ　り　ト　ヨ　夕　は　死　を　呼　ぶ　ク　ル　マ　ｗ

警察庁と国交省が激おこ　トヨタが首都高で“違法”自動運転を実演
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1381880869/

【車/行政】警察庁と国交省が激怒！トヨタが首都高で“違法”自動運転を実演 [10/16]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1381884314/

http://response.jp/imgs/zoom/611791.jpg
これが問題となった映像
警察庁と国土交通省が激怒した手放し走行
運転手は茶髪ロンゲーのいかにも雇われ土方(笑)

トヨタってF1だって、ハンドル切っても曲がれなくて、バリアーに激突してるのに・・・
http://www.youtube.com/watch?v=HWAghJqwyvg

グロックがハンドルを90度に切ってもタイヤは真っ直ぐ、その後ハンドルが直ぐに抜ける

その後トヨタはテレメーターでは何の異常も無かったとコメント
グロックはアンダーステアが出てミスしたと言わされている

この事故で脊椎が損傷

突然に操舵不能に陥るトヨタ(笑)

　　　　　　　　 ＿＿_
　　　　　　　／|∧_∧|
　　　　　　　||. (･ω･´|
　　　　　　　||oと.　 Ｕ|
　　　　　　　||　|（__）Ｊ|
　　　　　　　||／彡￣ ｶﾞﾁｬ


　　　　 　　　　＿＿_
　　　　　　　／|∧_∧|
　　　　　　　||. (･ω･´|　天皇陛下の私用車はホンダのインテグラ4ドアを20年間も維持所有されてます
　　　　　　　||o.|Ｕ　Ｕ|　皇太子殿下を秋田でエンコし立ち往生させた車は僅か2年で激しく腐食し
　　　　　　　||　| し-Ｊ|　再起動さえできなくなったトヨタの高額欠陥車センチュリーでしょｗ
　　　　　　　||／￣￣


　　　　 　　　　＿＿_
　　　　　　　／|∧_∧|　　この差はあまりに大きいよねぇｗ
　　　　　　　||. ( 　 　 |　じゃ、そういう事で。
　　　　　　　||oと.　 　|
　　　　　　　||　|（__）Ｊ|
　　　　　　　||／￣￣
　　　　　∧_,,∧　それだけ言いに来たニカ ！？　
　　　　 <　　　#>　もっと虐めて欲しいニダ!!　
　　　　 （　　　U　
　　　　　し―-J　　　←惨めなヨタ糞

> 「リコールは先行技術に挑戦した結果」「リコールを悪と考えてほしくない」

先行技術を投入したとしても、ちゃんと検証してリコールにならないようにすべきだろ。
これだからトヨタ嫌いなんだよ…。
コストダウンはいいが、ちゃんと最低限の仕事しろよ。

>>423
涙ふけよ

>>426
持ってるよ
２．５リッターの普通のガソリン車のセダンと軽トラをね
どちらもトヨタとは関係ないメーカー製だ
ちなみに軽トラの方は買ってから２回ほどリコールがあった
基本的に俺は新型車が出たばかりとかには買わず
必ずマイナーチェンジ後の後期モデルを買うようにしてる
そのせいか、あまりリコール対象になった経験は無いな

>>431
で？キミはどんなクルマに乗っていて
何度ぐらいリコールの経験があるんだい？

>>432
つうかお前が必死にアンカ付けてトヨタ擁護とかほざいてるレスは全然擁護派のレスには見えんが
自分がしたレス以外見境なく噛みついてるせいでレスの内容も理解出来てなさそうだなw
それでよくドヤ顔で語れるもんだw

>>433
？？？
俺のレスのどこがトヨタ擁護に見えるわけ？
むしろHVとか小馬鹿にしてるんだがｗ

日本語が理解出来てないのか
理解出来ないフリして誤魔化そうとしてるのか

ボンボン社長の下手打ちからネタ逸らそうと必死なんだよ

　　　　　　　　ゴガギーン!!　　ボコッ　ボコッ☆
　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン
　　＝＝＝＝＝）　）)　　　　　　　　　☆
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　∧＿∧　　　＜　おらっ！強度不足でリコールだらけの欠陥車売ってんじゃねーぞｺﾞﾙｧ！！
　　　　　「　⌒￣　|　　　|　　　　||　　　（´Д｀　）　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|　　　/ ￣　　　|　　　　|/　 　 「 　　　＼
　　　　　|　　　|　|　　トヨタ 　　||　　　 ||　　 /＼＼
　　　　　|　　　 | |　　　　|　　　　|　　へ//|　　|　　| |
　　　　　|　　　 | | 　　　ﾛ|ﾛ　　　|／,へ ＼|　　|　 | |
　　　　　|　∧　| |　　　　|　　　　|／　　＼　　/　（　）
　　　　　|　|　|　|〈　　　　|　　　　|　　　　　|　|
　　　　 / /　/ / |　　/ 　|　　　 〈|　　　　　|　|
　　　 / /　 / /　|　　　　|　　　　||　　　　　 |　|
　　　/ /　/ /　=-----=--------　　　　 |　|

トヨタは糞。
http://www.logsoku.com/r/dqnplus/1196075731/
突然エンコした皇太子さまのトヨタセンチュリー、電源接続部品が異常磨耗していた

http://unkar.org/r/auto/1196088628
【日本の恥】トヨタセンチュリーが皇太子さまを愚弄

　　　　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　| 　　　もう、センチュリーも駄目ですね
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝ 　　トヨタ(笑)の御料車が秋田でエンコ(恥)
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　! 　　　　トヨタ(笑)の信頼性なんて都市伝説ですよw
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿　　　　どのへんが先端技術なんでしょうかねぇ? 僅か2年足らずで電気系統の腐食ですよｗ
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣

日本　米国とお笑いを提供し続けてきたトヨタ　中国でも大活躍
『山の前まで来たら引き返せ。道があるところでも必ず引き返せ』
って宣伝しとけば良かったのに・・・
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=1223&f=business_1223_039.shtml
ＳＵＶ車「ハイランダー」登坂能力無し

トヨタが中国での宣伝で使用したフレーズ
「車到山前必有路、有路必有豊田車」
車で山の前まで来たらそこに必ず道がある。道があるところで必ずトヨタ車がある
コレを聞いた人がハイランダーを購入。坂道登れないじゃんと激怒！
　　ディーラー
「この車は街乗り用なので登れない」
納得のいかない男性は、ハイランダー6台やフォルクスワーゲン・ポロ等の
自動車を現場に集めて実験を行った。するとやはりハイランダーだけ登れなかった
　　専門家
1800キロの車重に対してエンジンが明らかに馬力不足
前後の車軸のバランス配分が悪く後ろ銃身
「そもそも設計の問題上この車が問題の坂道を登るのは不可能」
　　トヨタ
オフロード車であるといった宣伝はしていないし、登坂性能についても触れていない
マニュアルにも「公道を走行してください」との注意書きが載っている
　　世間
「前後の車軸バランスの悪さに気づいていないならば設計上の欠陥。気づいているならば誠実さの欠如」
78．6％がトヨタに責任有り　88．7％が「買わない」

出ました。十八番”性能について触れてない。マニュアルに書いてある。”
レクサスの時もプリウス欠陥の時もそう言って怒られたのに、本当に学習能力が無いね。
やっぱり馬鹿集団だね。

トライ＆エラーはテスト過程でやって貰わなきゃ困る

お客さんはテスターではない、本番だ

リコールが出るのは仕方ないが他社と違って悪質なのは
当初は金に物を言わせリコール隠しして
数年たってからリコールとかあり得ないだろ

>>435
なんだクルマ持ってないのか
もちろんそれがリコールになった経験もないわけだな
そんならトヨタの坊や社長が何を言おうが関係ないじゃんｗ

リコールは悪じゃない。
が、それを隠蔽したり、問題視せず放置するトヨタら自動車メーカーが悪。

それでもトヨタ車は素晴らしいんです（涙声）

下請けに言って貰いたいことば

トヨタはマジで国内産業の癌だわ
低コストと言う名の下請けイジメしまくって、リコール出たら「悪と考えるな」だって？

リコール出たら、その箇所を担当した下請けに責任＆賠償押し付けといて何言ってやがる
何一つ責任取らないで、利益だけ確保する組み立て屋が偉そうに技術を語るなよコドモ社長ｗ

>>1
挑戦してから言えよ

トヨタ車が燃費が良いのは献金してるからニダ！ｗ


ID:3O+djIWw

http://hissi.org/read.php/bizplus/20140416/M08rZGpJV3c.html

＼も・もう、忘れてほしいニダ・・・まさかトヨタ(笑)車がウリたちの韓国車よりも脆弱だったとは・・・／
　￣￣￣￣ヽﾉ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　∧_,,∧∧_,,∧ 　　ペラペラボディのトヨタ(笑)車の事実も嘘で固めて消し去りたいニダ!!
　<｀Д´ ；=；｀Д´> ﾄﾞｷﾄﾞｷﾄﾞｷﾄﾞｷ
　　　（ つ　 つ 　　← 在日朝鮮人のヨタ糞w
　　 ム＿）＿）

25%のスモールオフセット衝突で四車種も最低評価はトヨタ(笑)だけ
最高評価無し　KIAは一車種入っていると言うむご過ぎる現実。
トヨタ(笑)車よりもチョン車の方が安全性が高いとかもう屈辱的だw

や　っ　ぱ　り　ト　ヨ　タ　は　死　を　呼　ぶ　ク　ル　マ　w

世界にフサが　せまるとき〜

　　彡彡ミミ　　彡彡ミミ
　 ( ´・ω・｀)　( ´・ω・｀)　　
　 l r　 Ｙ　i|　 l r　 Ｙ　i|　　
　 Ｕ＿_|：_|j　 Ｕ＿_|：_|j

うなる鉄拳　ハゲ拳　マーク

　ﾉノ　　　　　ヽ　　ﾉノ　　ヽ　　　　　　　　　ﾌﾞﾁ！ﾌﾞﾁ！　　　
　　　 彡⌒ミ　 　彡⌒ミ　　 ￣￣￣彡⌒ ミ 　ﾉノ
　　 ( ´・ω・｀)　 (´・ω・｀)　―― と(´･ω･`)∩
　　 l r　 Ｙ　i|　 l r　 Ｙ　i|　　――‐/ 　ヽ⊂_彡
　　 Ｕ＿_|：_|j　 Ｕ＿_|：_|j　　―　./ ／⌒ｿ――
ﾉノ　　　　　ﾉノ　　　　　　　　‐― ’´―― 　　

＞各社が先行技術のチャレンジをした
結果でもある。

おいよその会社を一緒にするなよ

結局トヨタは何も作ってない。
だから技術力がないのは当然。全部外注で作ってる。

>>451
ｗｗｗ
トップからド底辺のネット工作要員ですら同じスタンスだよな
ウルトラ擁護に他社とか日本車と絡めるのが統一されてる

>>451
各社＝実際に部品の開発やってる下請け

>>442
君のマニュアルに日本語が通じないフリしてはぐらかす方法でも書いてるらしいねｗ
せいぜい書き込みバイトがんばってくれよｗ

リコールは部品メーカーを徹底的に叩いた結果
トヨタを非難しないでほしい

部品メーカーを徹底的に叩いたトヨタが悪なのでは？

ぜひともご家族や親戚の方たちにも見てもらって下さい。

世界のトヨタだから保証は9年に延長になった!!!
http://toyota.jp/recall/kaisyu/110629_3.html

9年間もこんな事に成る可能性と付き合えますか？
http://www.youtube.com/watch?v=Fw2r_lIRgpY

チョヨタ、ナビに「独島」と表記することをLGと合意
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/ms/1319642064/l50

こんなことする狂ったメーカーの車を買う奴らこそが
日本人に紛れ込んで通名を使い本籍も隠す在日朝鮮人達だろ。

トヨタ車運搬船火災、新車出火の可能性

宮城県石巻市の金華山沖で昨年１０月、トヨタ車の自動車運搬船が航行中に火災を起こし
運輸安全委員会が、積み荷の新車から出火した可能性が高いとみて調査を行っていること
がわかった。

運搬していたのは米国向け輸出用の高級車「レクサス」などで、安全委は、出火原因に
ついて、自動車の専門家を加えて慎重に分析を続けている。

安全委などによると、トヨタ車３９００台を積載して愛知・三河港を出港した自動車運搬船
「ＰＹＸＩＳ」（ピクシス）は昨年１０月１４日午前９時４８分頃、米・ポートランド港に向けて航行中
に火災警報が鳴り、船内に設置した炭酸ガス消火装置で鎮火した。約２８００台の新車が、
燃えたりすすが付いたりして使いものにならなくなった。また船内で機関長（６５）が死亡して
いるのが見つかった。死因は炭酸ガスを吸い込んだことによる窒息死とみられている。

（2009年12月18日14時41分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091218-OYT1T00767.htm

や　っ　ぱ　り　ト　ヨ　タ　は　死　を　呼　ぶ　ク　ル　マ　ｗ

トヨタ自動車関連企業は強度不足の欠陥ばかり

今度はダイハツの軽自動車までもが変速機の軸が強度不足の欠陥が大量に発生

軽乗用車76万台リコール＝変速機など不具合―ダイハツ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131204-00000083-jij-soci

ダイハツ工業は12月4日、無段変速機（CVT）などに不具合があったとして、
軽自動車「ムーヴ」など9車種計76万4053台（2006年5月〜10年11月製造）
のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
09年以降、202件の不具合の届け出があったが、事故は確認されていない。
　他の対象車は、「ソニカ」「タント」「ミラ」などと、OEM（相手先ブランドによる生産）
供給によるスバル「プレオ」「ルクラ」の2車種。
　国交省によると、CVTの制御プログラムに問題があり、急発進などでギアの回転軸に強い負荷が掛かり破損。
走行不能になる恐れがある。

やっぱりトヨタもダイハツも強度が足りない欠陥車ばかり糞だね。

やっぱり酷いね。欠陥車組立商社のトヨタ自動車。

アキバの革命家、加藤智大は日研総業から富士の関東自動車に派遣されていた・・・

http://yomi.mobi/read.cgi/namidame/namidame_news_1213005244
【秋葉原殺傷】加藤智大、トヨタ子会社の派遣クビになってヤケを起こす　で、トヨタもみ消しに必死

加藤容疑者の同僚は−

僕と（加藤方気者の）２人だけ（会社に）呼ばれて
はっきり６日いっぱいまでと
http://blog-imgs-21.fc2.com/u/p/2/up24/vip540057.jpg

トヨタ(笑)「蛸部屋」広告記事、貼っとく。
http://typeangler.net/upfile/blog_attach_324eebcb6838ee59dbd780d0b1b53262.jpg

車は安全が第一じゃないのか？
先行技術を一般人で実験するんじゃねぇ！

簡単にぺこぺこ謝るやつらより信念持ってこういうこと言えるヤツのが信用できる。

>>464
見苦しい言い訳を信念とは言わん

まあこれだけあり得ない箇所の設計ミスだしてる車買う馬鹿はいないだろ。
日本車メーカもソニー文化が浸透してきたな。凋落は近い。

最初から強度不足で欠陥車
30プリウスはリコールが既に4回も・・・
皇室でも私用車としてはトヨタ車を忌避します
国産車で最も粗悪で潰れて死に易いのはトヨタ
や　っ　ぱ　り　ト　ヨ　タ　は　死　を　呼　ぶ　ク　ル　マ　ｗ

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆

トヨタ自動車は会社ごと、欠陥みたいですよ。ｗｗｗ

http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/oita/news/20070109ddlk44070255000c.html

「サンデー毎日」昨年末号を読んでほしい。１年間の各界の不祥事特集。湯沸かし器
中毒事件のパロマ、欠陥車放置のトヨタ、手抜き点検の日航など、１６７件中４２件が
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
名だたる企業の「おわび」である。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
消費者の命や従業員の生活より利益優先。「公徳心」を説く資格があるのだろうか。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

大分支局長GJ!


　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆

>>464
は？なにいってんの？

>>464
トヨタの車は安全性ですとか公の場で言った奴だぞ

ＧＯＡからおかしくなった。

>>464
トヨタの信念はコストダウンだけ。車の中身はむしろどうでもいい。

プアなボディで有名なトヨタ自動車
果たして1980年頃はどうだったのかｗ

1980 Subaru GF Crash Test
http://www.youtube.com/watch?v=IUJshjjJgiQ
1980 Toyota Corolla Tercel Crash Test
http://www.youtube.com/watch?v=gpa5brn3SKM
1980 | Honda Civic | Crash Test
http://www.youtube.com/watch?v=v9nyPaYbpTI
1980 | Mazda 626 | | NHTSA | CrashNet1
http://www.youtube.com/watch?v=OUxPgDWm6_E
1980 Datsun 310 Hatchback NHTSA Frontal Impact
http://www.youtube.com/watch?v=ISiES1XZ0YI

1980年式でもやっぱり脆弱なトヨタのカローラwペラペラボディ
や　っ　ぱ　り　ト　ヨ　タ　車　は　死　を　呼　ぶ　ク　ル　マ　ｗ

世　界　最　脆　弱　ト　ヨ　タ　車　は　死　を　呼　ぶ　ク　ル　マ　ｗ

では2000年頃はどうだったか・・・

Overlap Crash Test
1999 Mazda Protege
http://www.youtube.com/watch?v=HGJOQo4-klM&list=PL45A6F77C93B2590A
1999 Honda Odyssey moderate overlap
http://www.youtube.com/watch?v=wggc3ZPV7j4
2000Nissan Altima
http://www.youtube.com/watch?v=GDpZQDR-d_o
2000 Nissan Sentra
http://www.youtube.com/watch?v=R8Be6a8jT5c&list=PL45A6F77C93B2590A
2000 Subaru Legacy moderate overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=yOqaSTvFrjE
2001 Honda Civic 4-door
http://www.youtube.com/watch?v=mCSuXLnTDeE&list=PL45A6F77C93B2590A
2006 Toyota Prius
http://www.youtube.com/watch?v=eIcsIKZefHU

6〜7年のハンデ付けてあげても、駄目みたいだな。トヨタ(笑)はｗ
衝撃モロ受けすぎてもの凄い反動w　後頭部大丈夫か〜
絶望的な脆弱さで死に易いトヨタ(笑)車ｗｗｗ

＼も・もう、忘れてほしいニダ・・・まさかトヨタ(笑)車がウリたちの韓国車よりも脆弱だったとは・・・／
　￣￣￣￣ヽﾉ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　∧_,,∧∧_,,∧ 　　ペラペラボディのトヨタ(笑)車の事実も嘘で固めて消し去りたいニダ!!
　<｀Д´ ；=；｀Д´> ﾄﾞｷﾄﾞｷﾄﾞｷﾄﾞｷ
　　　（ つ　 つ 　　← 在日朝鮮人のヨタ糞w
　　 ム＿）＿）

25%のスモールオフセット衝突で四車種も最低評価はトヨタ(笑)だけ
最高評価無し　KIAは一車種入っていると言うむご過ぎる現実。
トヨタ(笑)車よりもチョン車の方が安全性が高いとかもう屈辱的だｗ
国産車の中で最も脆弱であり韓国車よりも脆弱で死に易いのはトヨタ車だけｗ
これは先行技術などではなくてただの手抜きと欠陥隠し。

や　っ　ぱ　り　ト　ヨ　タ　は　死　を　呼　ぶ　ク　ル　マ　w

無理やり世界一のシェアを狙った結果だと思うけど。

車両試験を省くのが先行技術？
デジタル試作はそうなのかもしれない。
社屋建て替えと拡大の同時対応は先行技術？
バブル期の景気に乗って販売時期早めるのが先行技術？
コスト削減が先行技術？
メーカーに車両設計を任せるのが先行技術？
？ばっかりだよ

車全く興味ないけど金がいいからトヨタホンダいくぜみたい新卒ばかりなんだけど
こんな奴らに限って面接だけは上手いから内定してくんだよな
そりゃリコール連発するさ

TVでキモタクが出演しているトヨタウンの実際の姿はただのスラム地域なんでしょ。

これがCMで話題になっているトヨタウンの現実

豊田市は被雇用者の自殺者数日本一だ
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2008-07-05/2008070514_01_0.html

【祝】労働者の自殺者数　豊田警察署管内が全国一位を達成【日本一】
http://unkar.org/r/news/1217139734

【愛知】 豊田署　犯罪8029件で2年連続全国最多　110番通報3万1889件も愛知県内で2年連続１位
http://logsoku.com/thread/tsushima.2ch.net/newsplus/1270714113/

まさに、スラム化を推進する悪徳企業がトヨタ自動車ｗ

きっちりとリコール対応するトヨタ
行政指導の後ようやくリコールするも、対応が杜撰でわずか半年で三回もリコールするホンダ

論外のチョン企業やGM

お話になりませんわ


>リコール対象車は国内だけで約99万7000台、海外も含めると190万台に達する。ただし、これら市場に出回った車両で今回のトラブルが確認された台数は308台ということである

>一つの車種としては史上最も多いリコール台数となったが、報告例が比較的少ない問題をリコールできっちり対応するトヨタの姿勢を評価する声もある。

トヨタの凄いのは、勃起力だけだからな。

トヨタ(笑)の、セクハラの技術は世界最高 !

チンコもカチンコチンで・・・・

セクハラ企業と脱税企業と欠陥車日本一の、日本代表は、トヨタ(笑)です。

この"小林さやか"嬢に
http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/41628000/jpg/_41628466_toyota-woman203ap.jpg

この北米包茎チンチンマークの会社の絶倫セクハラ社長は
http://images.forbes.com/media/moreon/o/otaka_hideaki.jpg

　出張先のホテルで・・・・　大高 Harry 英昭　北米トヨタ社長 美人秘書に曰く　
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 人 　　　　　　　　　　さやか、誕生日には君に2ダースの薔薇を贈った。　　
　　　　　　　　　　 （＿_） 　　　　　　もう我が社のチンチンマークがはちきれそうだ。
　　　　　　　　　　（＿＿）　　＜　さやか こっちに来なさい　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ !!
　　　　　　　　　 （ ・∀・ ） 　　　「君がよければ、今夜は、このベッドで寝てもいいんだよw」
　　　　　　　　　/　　_ノ⌒⌒⌒`〜､_
　　　　　　(￣⊂人　//⌒　　 ﾉ　　ヽ）
　　　　　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

そして、晩餐会でも公言
　　「私の朝食一番のお気に入りは、"さやか"　!　そしてケロッグコーンフレークスです。」

トヨタ(笑)車を買うことは、この示談金の一部を負担させられるという事ですよ。

千葉チョンきめぇよｗ

http://hissi.org/read.php/bizplus/20140419/RkIvY3gya3c.html

こいつ、俺が知ってるだけで２度品質向上宣言してるが言うだけだな
この先も粗製濫造は続くだろ

主力マーケットのアメリカで高級車ブランドのはずのアキュラですらトヨタ以下
中国産ボルボにすら劣る低い信頼性



米専門誌の自動車ブランド信頼調査

1 Lexus
2 Toyota
3 Acura
4 Audi
5 Mazda
6 Infiniti
7 Volvo
8 Honda

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/131029/biz13102910100010-n1.htm

どんなに誇大広告と印象操作をしたとしても・・・

最初から強度不足で欠陥車
30プリウスはリコールが既に4回も・・・
皇室でも私用車としてはトヨタ車を忌避します
国産車で最も粗悪で潰れて死に易いのはトヨタ
や　っ　ぱ　り　ト　ヨ　タ　は　死　を　呼　ぶ　ク　ル　マ　ｗ

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆

これ見て思ったのはトヨタ車は欠陥車ばかりで韓国車にも劣りかなりヤバいということは分かった。

最高評価
Acura TL
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1669&seriesid=436
Honda Accord 2-door
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1735&seriesid=756
Honda Accord 4-door
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1734&seriesid=757
Nissan Altima 4-door built after Nov. 2012
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1738&seriesid=280
Subaru Legacy built after Aug. 2012
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1741&seriesid=358
Subaru Outback built after Aug. 2012
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1760&seriesid=680
Suzuki Kizashi
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1416&seriesid=704
最低評価
Toyota Prius v
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1752&seriesid=740
Toyota Camry
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1751&seriesid=291
Lexus IS250
Lexus IS350
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1679&seriesid=560

トヨタの小型車は軽自動車よりも潰れて死に易い
なぜならばダイハツの軽自動車を間延びさせているからだ。
そうでないヴィッツなどでも死に易さは軽自動車よりも劣り
お粗末な韓国車にさえも劣るのが実情である。

昔から脆弱で糞過ぎなトヨタ(笑)のプアボディ。ＧＯＡって。
ホンダの旧型ロゴとの公開比較試験でヴィッツが大破してしまい赤恥をさらした。

GOAボディで有名なトヨタ(笑)のヴィッツは、実はとんでもなく脆弱なプアボディ

衝突安全性が糞な(旧) ご存知スズキの軽未満の安全性(笑)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/08.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/11.htm

衝突安全性がやっと軽並な(新)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/09.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/12.htm

やっと普通車一般レベルに達した旧ヴィッツ(新')
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/03/asp/18.htm
しかし、ファンカーゴは糞のまま放置(笑)　さすが馬鹿な顧客は切り捨てる組立商社のトヨタ自動車(恥)

政府も認める脆弱なプアボディw　軽自動車よりも潰れて死に易いトヨタの小型車
潰れて死んで逝くヨタ糞が哀れ過ぎw

設計ミス、施工ミスがリコールになるんだからリコールは悪だろｗｗ
下手すりゃ命にも関わるし、顧客がディーラーまで足を運んで修理するのに。
リコールやサービスキャンペーンはせめてオイル交換無料までつけないと、購入者は割に合わない。

>>487
必要悪って知ってる？

>>488
欠陥車組立商社のトヨタ自動車って知ってる?

必要悪だってならもっと先進的なメカで欠陥出せや
単なるシートだのブレーキだの枯れた技術のメカで欠陥出すとかふざけてんのかよ

>>490
それが偽術のトヨタ自動車

これがトヨタ自動車の言う先進偽術ｗ

評論家清水氏がアウトバーンでＬＳ６００ｈを恐怖のうなぎハンドルとして酷評（笑）後部座席の乗り心地も酷評
http://www.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw

しかしトヨタがタイヤの空気圧のせいだとすでに完成した車の設計ミスを隠蔽しようと評論家へ圧力をかける
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1006/10/news004.html

当初からレクサスは、CAVAをシャンパンと偽装する腐ったブランドですから、
車が高額であったとしても、トヨタ(糞)はLS600hでさえ酷い鰻走りの欠陥車。

>>489
なんだ、単なるアホか

>>482
品質向上宣言はポーズだけだったなあ

産地偽装や強度不足やシステムの欠陥が仕様な会社
それがトヨタ自動車でしょ

>>493
トヨタがなｗ

昔から脆弱で糞過ぎなトヨタ(笑)のプアボディ。ＧＯＡって。
ホンダの旧型ロゴとの公開比較試験でヴィッツが大破してしまい赤恥をさらした。

GOAボディで有名なトヨタ(笑)のヴィッツは、実はとんでもなく脆弱なプアボディ

衝突安全性が糞な(旧) ご存知スズキの軽未満の安全性(笑)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/08.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/11.htm

衝突安全性がやっと軽並な(新)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/09.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/12.htm

やっと普通車一般レベルに達した旧ヴィッツ(新')
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/03/asp/18.htm
しかし、ファンカーゴは糞のまま放置(笑)　さすが切り捨ての盗用多(恥)

政府も認める脆弱なプアボディw
潰れて死んで逝くヨタ糞が哀れ過ぎw

MR2開発時に、トヨタ(笑)の開発ドライバー成瀬氏が
「俺を殺す気か!」と言っていた
制御不能になるMR2

http://www.youtube.com/watch?v=K1WWN-Igq8I
http://www.youtube.com/watch?v=3m0Cb-k_zcc
http://www.youtube.com/watch?v=t954qji0tF0
http://www.youtube.com/watch?v=7GoSaC05V3Q
http://www.youtube.com/watch?v=ThPCiCm36X4

しかもプアボディ(笑)ですよ
http://www.youtube.com/watch?v=pR1NJtX9r-c

最期は欠陥高額車のLFAニュルバージョンでセンターラインを越え対向車のBMW3シリーズと
正面衝突の大クラッシュして労災事故で即死してしまいましたね。

成瀬氏も、まさか自らが命をかけてトヨタのペラペラボディを証明するとは思っても見なかったことでしょう。

>>498
AW11、SW20と良い車両だったよ。
競技でも活躍したし、そんなに悪いことばかりでもなかった。

いいえ、毎度毎度のトヨタ自動車の欠陥車ですよ。
それらは朝鮮の地下鉄やフェリーと一緒のレベル

米でトヨタ車一部販売停止　シート安全基準満たさず
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2014013102000231.html
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&amp;k=2014013100174

トヨタ、米国でシートヒーター搭載車販売中止―3万6000台
http://jp.wsj.com/article/SB10001424052702304882304579353374271450480.html?dsk=y
別ソース
http://www.forbes.com/sites/joannmuller/2014/01/30/toyota-halts-sales-of-popular-models-to-fix-seat-heaters/
米でトヨタ車一部販売停止　シート安全基準満たさず
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2014013102000231.html
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2014013100174
米国工場から韓国に輸出しようとして、韓国側検査で見つかったらしい
過去の生産車も問題になる可能性が高そう

>>1

だったら下請けにも歩留り100%を要求するなよｗ

>>500
擁護する気はないが、悪い車両ばかりではないからな。
競技で活躍したの事実だよ。
それに叩くところが違うだろ。
ハイラックスの舵取り装置の欠陥を出せばいいのに、他社にもある同じような不具合を意図的に連呼してるとしか見えないわ。

>>500違うの探して来い 毎回毎回馬鹿の一つ覚えのネタ飽きた 隠してる欠陥まだ有るだろ

トヨタ自動車では壊れたトルクレンチで締めるのも先行技術なのねぇ

ネジの締め付け精度不良をチェックする
デジタルトルクレンチが精度不良のトヨタ(笑)

誇大広告で低品質な手抜き欠陥車の組立商社トヨタ(笑)
　
http://toyota.jp/recall/2007/1017_1.html

不安な車であることは昔からずっと変わらない。

これがトヨタ自動車(笑)ならではの偽術の現実です。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 22:10:27 ID:FTZ0oZCXP
熊本事件　(ハイラックスサーフだったかな？）
まだ、情報セキュリティの意識が薄かった時代（90年代後半）のこと。
昼いちのミーティングで技術部全社展開
派遣（委託等）社員にも配られた「不具合事例」として展開されていた
しかもプリントは回収されず
「原因は前のモデルより車体荷重が100kg以上増加しているにも関わらず
足回り設計が前モデル（前号口）と同一で、荷重に対する設計が成立していなかった
安易に前のモデルと同一設計とせず、しっかり設計条件を見直しましょう」
和田元副社長様、、俺は覚えています






この時の品質管理の責任者が現社長ですよね。

これなんかも先行技術だったのですね。


トヨタ自動車って、会社の操舵もできなくなっているだろ。

HV車だけじゃなく、カローラシリーズ・ウィッシュ・アイシスもリコール対象
http://toyota.jp/recall/2012/1114.html

(1)　かじ取装置において、ハンドルとギヤボックスを連結している継手部品（インタミエクステンションシャフト）の
　　 ギヤボックス側強度が不足しているものがあるため、低速時にハンドルを強く一杯に切る操作を繰り返すと、
　　 継手部品の連結部にガタが発生することがあります。そのため、そのまま使用を続けると、連結部が摩滅し、
　　 かじ取り操作ができなくなるおそれがあります。

(2) ハイブリッドシステムの電圧変換器（インバータ）用電動ウォータポンプにおいて、コイルの巻き線工程が不適切なため
　　 コイル線に傷がついたものがあります。そのため、コイル線の腐食断線によりウォータポンプが停止して警告灯点灯や
　　 出力制限走行となります。また、線間ショートした場合には、電源ヒューズが切れて走行不能となるおそれがあります。
　　 　インバータ：高電圧の直流を交流に変換する装置

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 22:17:56 ID:qpXNe1Dr0
リコールせず対策実施　２年前にトヨタ
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201007050214.html

高級車「レクサス」のリコール（無料の回収・修理）を届け出たトヨタ自動車が、
問題となったバルブスプリングと呼ばれる部品の不具合を約２年前に認識
していたことが５日、分かった。


555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 22:27:06 ID:748NOHww0
>>554
やっぱりか・・・


556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 22:33:21 ID:RdxZqGwl0
>部品会社の幹部は、製造方法や検査について「トヨタの指示通りにやっていた」と説明している。
こっちもやっぱりか・・・だね。



お金支払ってまで欠陥トヨタ(恥)車の実験動物になろうとする奴等は大馬鹿者。