【インフラ輸出】中国の鉄道車両メーカー、南アフリカで機関車大規模受注　現地生産も [03/19]

南アフリカの鉄道会社、トランスネットが１７日、ヨハネスブルグで行った機関車
計１０６４両の発注契約式で、中国鉄道車両メーカー大手の中国南車集団公司が
電気機関車３５９両、中国北方機車車両工業集団公司（中国北車）は内燃機関車
２３２両を受注した。人民日報が１８日伝えた。

契約は中国の機関車受注量として過去最多の規模であり、中国メーカーによる
内燃機関車が初めて、南アフリカ市場に参入することとなる。

報道によれば、中国南車はカナダのボンバルディア社と共同で電気機関車、計５９９両、
中国北車は米国のゼネラル・エレクトリックと共同で内燃機関車、計４６５両を落札した。

中国南車、中国北車はともに一部の機関車や部品を南アフリカで生産する計画で、
トランスネットのある従業員は、現地で雇用が膨らむとして歓迎の意を示した。

◎http://www.xinhua.jp/socioeconomy/economy/376825/

◎関連スレ
【対外支援】アフリカでの存在感と影響力めぐり争う日本と中国、それぞれの「長所」と「短所」とは？ --中国紙 [03/16]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1394923946/

（　 ^ハ^）　事故ったときは速攻で埋めるアル！

まず穴を掘る必要があるね

穴があったら埋めてみたい

機関車型名：PM2.5

安価な新幹線売る気だろ。
JRなんで訴えないの？

中国製は危ないと世界中で騒ぐ中、何の調査もしていないのか　それでも採用する国がある

中国製の内燃機か・・・なんか信頼性がアレな感じ

働くのは中国本土から来た、中国人だけ
雇用が増えるはずないじゃん

満鉄を接収した中国陸軍のながれ

格安か事実上無償とかなんだろ
日本も東南アジアに譲渡事業やっててジャカルタとか下手な地方私鉄より良い車輌使ってる
つーか中国がーとかでなくビジ板っぽいこと書き込めよｗ

中国から沢山の資金援助を受けているから非常に断りにくい状況なんだろうな
中国様の機嫌を損ねると現地の人達の仕事が無くなる
その強い立場を利用して欠陥鉄道車両を売り込みまくる

ディーゼルでしかも機関車って日本が強引に入っても仕方なさそうな感じだがなw
最低でも電車にさせないと勝負にならない

>>1
> 中国南車はカナダのボンバルディア社と共同で電気機関車、計５９９両、
> 中国北車は米国のゼネラル・エレクトリックと共同で内燃機関車、計４６５
> 両を落札した。

アメリカやカナダの会社が、中国と手を組んでるのか。

どういう協力の仕方なのかは分からないけど、技術流出とかは無いのかね？

民度が同じ

南アフリカの最大貿易相手国は中国。南アフリカの鉄鉱石を中国が買っている。
また、中国は２０１０年に２億ドルの投資を南アフリカにしている。

南アフリカにとって、中国は最大の経済パートナー。

南アフリカだけでなく、アフリカの多くの国が中国と親密な関係を築いている。

日本の技術はＮｏ１なんて寝言と言っている馬鹿は、日本人だけwwww

ディーゼル機関車は向こうで乗ったけどまぁまぁだったよ。
結構実績あるかも。

一年後、数年後に大規模な事故が起きない事を祈るだけだな。

まあ側を中国が作って　機関部、制御部は　ボンバルディアやGMが作るのだろうな。

安全よりお金が大事な土人向け仕様になっております

中国系に対する憎悪がアフリカで着々と溜まってるし、爆発も時間の問題でしょうね。

中国は米企業と組んでアフリカの市場を支配。
コストも技術もバランスが良い。

日本は国内企業の商社とメーカーが組んで売り込み。
高く付くだけ。

日本は廉価な普及版を作ろうとしなかった。いいものなら高くても売れるの思想に囚われてしまった結果だが、先進国は
ともかく途上国はそんなものを買う余裕はない。中国はそこに目をつけて自国の商品を売り込んだ。
援助というヒモつきで買うにしても安いほうがいいといわれてしまう。

日本人の先の見る目のなさと中国人の抜け目のなさの差が表れてしまってる。

中国人は、欧米人には素直に従うだろうが、日本人の
言うことなんかは聞かなそうだもんな。

中国と手を組むのは難しいだろ。

>>22
三菱商事とか韓国のロテムあたりと組んでただろ

数年後、南アフリカで鉄道事故が多発するんだろうね。
そんで、南ア人は鉄道って危険な乗り物だと思うんだろうな。
ほんでもって、中国製だからこの程度の死者で済んで、これが
「韓国製だったらと思うと」・・なんてコメントが出るんだろうな。

中国と米・加の企業が車両をつくって、南アフリカ人が
運用・整備するわけだ。

日本は関係ないから、どうでも良いけど。

価格なんだろうね、中国の受注は。
まだまだ安全管理という概念はアフリカには乏しい。
貧しい国々は安全よりも経済が最優先する。
日本のような先進技術のある国は、やっとオリンピック開催が可能な国々を相手に
ビジネスをする方が適している。
例えば中国、韓国、メキシコ、ブラジル、南アフリカ、ロシア、カナダ、オーストラリア、ニュージーランドだとか
次に、トルコ、インドだろう。

>>1
現地生産にもれなくチャイナタウンも付いてくる浸透戦術

金がない国は中国製、あるいは韓国製の安い車両を買うしかない。

ウクライナでは、3日目には故障した韓国製ｗ

>>29
そのパターン多そうだよな

現地で中国人の雇用を増やします
増えた雇用相手の小売り業飲食業も中国資本で主に中国人がやります

>>14
中国企業は車体を造って艤装するだけ
動力装置や制御装置はブラックボックスになっていて
故障したら装置一式丸ごと交換。交換したユニットは
GEやボンバルの専用工場で修理する仕様。

日本の製造業があぶない　アベノミクスはこんな時にもまるで役に立たない

>>7
国民の安全より賄賂で自分の懐が暖まるのが優先なんだろ

命の安い国は金とるよな

アフリカの鉄道なら、直線が多く速度を出すのは簡単だし
制御システムがいい加減で、運行が遅れてもそんなもんですむからな。
むしろ中国産が一番似合う。

>現地で雇用が膨らむとして歓迎の意を示した。

支那の鉄道輸出って
(1)支那人が大勢やってきて部落を作る
(2)支那人の土方が来て工場を作る、支那人部落が大きくなる
(3)支那人の労働者が来て工場を動かす、
(4)支那人の土方は帰らないで居つき、現地民の仕事を取る

アフリカに新幹線が走ったら感動するな。

>>32
知らないのに随分と適当なこと言うね
南車が既にここに納入した電気機関車は
誘導電動機、交直複電圧の推進インバータは完全に中国製だし
GEとか中国からエンジン部品の供給受けてるぞ

日本製は、10年くらいでアッサリ部品の生産打ちきるから買えないよね
英国は日立に30年のメンテ保証を迫ってただろ

日本の新幹線が売れないのは運行システムが駄目だから、指令と乗務員の熟練と勘だけに頼っている
シーメンスのシステムを朴って独自進化させた中国の運行システムの方が、もう先に行ってると思うよ

雇用すらも中国人メインだろうからな
国内に中華系がやたら増えて国内にチャイナリスクを抱え込むわけだ

安かろう悪かろうだけど

アフリカ人は気にしないだろうねw

取材班 はよう

>>43
悪いなら日本製を採用するだろうw

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0a/Class_20E_%2820_004%29.jpg
http://szb.xgrb.cn:9999/epaper/xgrb/html/2013/08/21/03/images/59.jpg
これが2012年に95両発注した中国製電気機関車。

納期遅れもなく、信頼性が良好だったから
今回2000億ドル、359両分も発注したってよ。

日本勢は何をやってたんだろうな？　コストカットに邁進？　開発者のリストラ？
結果が出たよなw　あとは、もっと従業員の給料下げろってか？w

ちなみに2012年に契約した分の電気機関車は
中国国内にまったくベース車が存在せず、
完全に南アフリカ仕様に合わせた新規開発なのに、短納期で契約したから、
現地メディアから絶対間に合わないしバカじゃないかと叩かれてたけど、
予想を覆して1年で試作車を完成して納入した。

受注は機関車だから電車方式の新幹線は関係ないな

また負けたな、ジャップ

>トランスネットのある従業員は、現地で雇用が膨らむとして歓迎の意を示した。

ホントにアフリカ土人はバカだな。

中国企業が受注→中国人が大挙してやって来る→工場の従業員はすべて中国人。
→中国人のための生活必需品を生産する企業が現地にできる。もちろん中国企業で労働者も中国人。
→その企業が作った商品が南アフリカ国内に大量に安価に出回る。
→元からの現地企業を圧迫され倒産。
→南アフリカ人が大量失業。

>>48
ネトウヨの日本マンセー書き込み群の中にまともな事書いてる人が
1人はいて安心した。

>>7
でもさ、、日本国内仕様のようなもんは要らないってのはそらそーだろーよ。シンプルで動けばいい。
メンテもバカでもできるように設計
これが大部分の国で売れるようになる秘訣だと思う。

そして価格が安い。保障やサービスなんて要らんのよ。マイクロソフトがOSも廉価版を用意した意味を考えろ

中国のディーゼル機関車って東風4型くらいしか知らなかったが、もっと新しいのがあったんだな
まあ日本のでもDF200を見たことないから、俺のイメージはDD51で止まってんだけどなw

【試し腹】

朝鮮半島で行われていたもので、父親が結婚前の自分の娘に対し、妊娠の可・否を調べる為に性行為をする事を云う。大韓帝国の時代まであった風習だが、日韓併合後に直ちに禁止にされた。

「女は子を産む道具でしかない」朝鮮では、道具（女）が不良品（不妊症等）であってはならない。

故に、『これこの通り、妊娠できる体でございます』ということを証明するために、「種男」という男に娘を犯させ、妊娠した状態で輿入れさせる。

これを「試し腹」と言います。

産まれてくる子供は、当然夫の血を引いていないため、妻と同じ奴隷的な身分しかなく、結婚はおろか大人になるまで成長する者も稀だったと言われています。

自分の娘を血縁の近い男（兄や叔父）に妊娠させて、妊娠できる女と証明させて嫁がせる儒教思想が暴走した習慣だそうです。

日帝が禁止した朝鮮時代の風習だそうです。

wikipedia　削除済み

米人類学者Ｃａｖａｌｉｉ−Ｓｆｏｒｚａの遺伝子勾配データによれば、 朝鮮人は世界でも類を見ないほど均一なＤＮＡ塩基配列の持ち主であり、これは過去において大きな

Ｇｅｎｅｔｉｃ Ｄｒｉｆｔ（少数の人間が近親相姦を重ねて今の人口動態を形成）か、あるいは近親相姦を日常的に繰り返す文化の持ち主だった事を表します。

（文献：The Great Human Diasporas: The History of Diversity and Evolution. 1995.. Luigi Luca Cavalii-Sforza and Francesco Cavalli-Sforza. Addison Wesley Publ. ISBN 0-201-44231-0）

韓国では、昔から若くて綺麗な娘達は中国に献上されていたので、女性が足りず近親相姦が繰り返されてきた。遺伝子レベルで見ても「父と娘」「母と息子」が結ばれないと出来ない遺伝子が大多数見つかっている。

あらゆる手段で模倣を繰り返し着実に覇権国家に近づいているな

政策者への贈賄と中国人奴隷雇用のセットね
地元雇用は企業や人員の宣伝用限定と

パターン過ぎる

日本メーカーまたヤバくなるねー
製造業はすぐ中国企業にコピーされて安くパクられるからね
アメリカのようにソフトウェアを握る戦略とればよかったけど、もう遅いよね

アフリカでメンテナンスができるのか？
すごく疑問だ

支那・韓国製品の製品の品質ヲ批判する事よりも、日本製品の発展途上国向け輸出を
伸ばすのに、これまでのモノ造りとは違う考え方をしないと、到底競争などできない
のではないか・・？　それは人間の命の値段の違いではないか・・？原発問題でも
延々と安全性を神学論のように国会で取り上げていて、何も進んでいないが、要は
現地の状況に合った品質とコストとメンテ等バランスを考える事と、借款等国家の
後押し制度の充実、人間の命の安い圧倒的多くの地域の国家にとって今の日本の何
が通用し、何が通用しないのか、考える必要性がある。

>>59
ローテクな中華製の方がメンテはラクだろうな

ニーズにそぐわない高付加価値なものを高く売りつけようって日本の商法に問題があるのは確か

でも現地では中国人雇用ばっかが増えるってデメリットを軽視してるのも微妙では有るな

>>56
中国人ばかり派遣国家

ＡＴＣとかＡＴＳなどの保安装置だって新規区間の受注は中国のファーウェイがトップだよ

日本企業がAlstom,Bombardier,Siemensに勝つ方法2
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ice/1309419734/

>>59
韓国に比べたらチャイナはアフターなんかも親切だから割と歓迎されてる