【自動車】フィアット500のMPV、500Lが北米でリコール…デュアルクラッチに不具合 [14/03/13]

フィアット『500』の派生MPV、フィアット『500L』。同車が北米市場において、リコール
（回収・無償修理）を行うことが分かった。

これは3月7日、フィアットと提携関係にあるクライスラーグループが、声明の中で明らかに
したもの。同社は、「北米で販売されたフィアット500Lの約1万9500台について、トランス
ミッションのソフトウェア改修を行う」と発表している。

今回のリコールは、500Lのデュアルクラッチトランスミッションの不具合が原因。クライスラー
グループによると、複数の顧客からの指摘を受けて調査した結果、シフトがパーキング
位置から動きにくい、変速が遅い、といった不具合が見つかったという。

対象となるのは、米国で約1万8100台、カナダで約1400台。合計で約1万9500台が該当する。
クライスラーグループは、対象車を保有する顧客に通知。販売店で、デュアルクラッチ
トランスミッションのソフトウェア改修を実施する予定。

クライスラーグループは、「この不具合による事故や負傷者の報告はない」とコメントしている。

《森脇稔》

ソース：レスポンス
http://response.jp/article/2014/03/13/219052.html
http://response.jp/imgs/zoom/672120.jpg

吞まされた

宮崎駿さん、まだ、フィアットに乗ってるのかな

もうDCTはダメかもしれんね

このくらいの不具合は事前のテストとかでわからねーのかな。

変速が遅いだけでリコールになるのか。
日本だと、クラッチ接続が遅くてエンジンが急に吹け上がったり、
坂道で適切なギヤを選ばないようなDCTでもリコールにならないのに。
（サービスキャンペーンにはなったけど。）

これ、カックンカックン変速のデュアロジックじゃないの？

向こうじゃチンクまでマルチパーパス化してるのか

Miniのクロスオーバーみたいなもん？

またDCTか

パンダじゃ駄目なのかと思うわ

日本人の多くに普通のＭＴの良さを再認識してほしい。
と、つくづく思うわ。

>>8
どちらもオリジナルの原型を留めていない

フィアットなんていちいちリコールするより新車と交換したほうが
安く上がるんじゃね。

先日の大雪でDCTの登坂能力が最悪て良くわかったから、次はCVTにする。

なんじゃ500Lとは、と思いwiki見たら

"500ハッチバックよりも594mm長く、153mm広く、175mm高いボディを持つ。
プラットフォームは500とは異なり、プントのものがベースとなっている"

ぜんぜん500と別じゃん
この商売はいけません

ホイールもminiのデザインパクリだな

ウチの500Lもリコールか。
随分久しぶりだな。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/67/1970_FIAT_500L_-_Flickr_-_The_Car_Spy_%281%29.jpg/1024px-1970_FIAT_500L_-_Flickr_-_The_Car_Spy_%281%29.jpg

DCTもCVTも糞
液体トルコンオートマチックがやっぱり一番

MT最強伝説

>>11>>19
御意。
MTで走るのが一番気持ちいいんだが、
今は、右も左もCVTだらけなんだな。
営業マンが、「MT売れませんからね。」
と言ってたが、
日本人て、そんなに不器用だったのか？

フィアット500とかいってマーチ買った方がよっぽどいいじゃん。

FIAT500に使ってるデュアロジックはずいぶん前からあるだろ
なんで500Lだけ対象なんだ？

>>11>>19

おじいちゃん、今はレコードなんて誰も知らないのよｗ
ＭＴ車なんて、うってないの

セレスピード最高！

モータースポーツの文化も暴走族と同じくくりにされているし、
これだけ渋滞や坂の多い日本じゃMTは少なくなって当然といえば当然。

ほんと車がつまらんくなってきた。

車がつまらんとヌカす奴はライフスタイルが糞なだけで車のせいにしたらアカンわ　(´・ω・`)

　

>>26
まあ、at車、エコカーwなんか乗ってたら確かに詰まんなくかんじるよ。

シエンタみたいだな。

>>20
>御意
同意、な。

こまけえリコールでビジネス板にスレ立てするのはどうかと思う。
それで屋台骨が傾くとか、決算修正がすごいとか、そういう何かがないと

>>28
むしろベリーS

頭の弱い子って車の運転には自信があるんだ！俺は運転が巧い！とか良く言うね。

誰が動かしてもまともに動くようにちゃんと作ってあるだけ。
普通の人は車とか、ただの移動手段なの。
安全快適に移動出来ればそれで良いの

ATに進化してきたのにMTの良さが！とか言う奴はF1開発してるところへ行って
MTは素晴らしい！半クラッチの微妙な操作シフトレバーを素早く正確に動かす技術！とか
熱く語って来いよｗ

>>32
あ、はい
オートマ車にはクラッチ付いてないんですよね、分かります

>>33
自分で馬鹿を証明してどうするｗ

>>32
＞誰が動かしてもまともに動くようにちゃんと作ってあるだけ。

ID:U3+xUxc7は、「MT車のような複雑なメカは、私には扱えません。」
と言いたいんだろうな。

>>20
不器用じゃなくてただ単に
毎日毎日通勤とか渋滞だらけでMTなんか苦痛でしか無いからだろ。
CVTが普及したのだって日本の交通事情あってこそなんだから。
http://www.webcg.net/articles/-/4681

まあ、20年落ちのMT車乗りとしては
MTの設定も残して欲しいって気持ちは分かるけどさｗ

>>23
ガラパゴスジャップ向け以外はMTが設定されてるわなｗ

北米向け
「Pop」グレード…6MTのみ
「Easy」グレード、「Trekking」グレード…6MTが標準でDCTはオプション
「Lounge」グレード…DCTのみ
http://www.fiatusa.com/model-compare/quick-chart/?modelYearCode=CUX201405

>>35

ATが無い時代は車に乗る人は皆MTで動かしてたの
複雑でほんの一握りの人にしか動かせないなら車は世界に普及してないの

生まれたときから自転車に乗れる人は居ないけど何度か転んで乗れるようになれば
自転車に普段乗らなくてもちゃんと体が覚えてるから自転車に乗れるの

MTを初めて動かすときに難しいのはクラッチのミートだけ、ここでエンストするタイミングを
覚えてちゃんとクラッチを繋げられるようになれば久しぶりに動かしてもちゃんと体が覚えてるの

複雑とかの問題じゃ無いの次から次に信号で止まって発進繰り返して疲れるの
ただの移動手段に趣味性求めてどうするの？

そういう趣味性の高い車はMTでも良いけどね。
手足バタバタ動かして乗るのが好きな人はそうすれば良いだけ。

またDCTかｗ

誰かキャラ作れよ！
おまえがいうな
ねごとはねていえ

みたいに

DCTってのは何が良いんだ？
ATやCVTの方が良いだろうに。だいたい消耗品であるクラッチが存在してる時点でダメだろ。

>>40
ATの操作性と同じで楽
トルコンが無いから燃費が良い
日本の様なゴーストップの繰り返しに構造が向いてないのが・・・
クラッチが欠点。

DCTは欧州では人気ないしな。VWグループのマーケティングに乗せられたらクルマメディアとそれに洗脳された人が賞賛してるだけ

>>3
パヤオは2CV、500は大塚康生だろ。
と、釣られてやるよ。

>>36
北海道は海外だから内地とは違うんだろうけど、路面が滑る冬はクラッチペダルのあるMTの方が断然いいし、最近のATはサイドないから曲がれないし。
ATの方がいいなって思う時はたまたま大丸の地下駐車場が詰まってる時と、
GWの登別熊牧場の山の登坂の渋滞くらいだね。通常の道の渋滞ならニュートラルとサイドで休めるからMTの方が楽。

AT&CVTは、応答がワンテンポずれてるし、
CVTにいたっては、ドライバーの意思を無視して、変速してる感がする。
広い道を走るとか、連続するコーナーを走りぬける時は、
MTを駆使して走れば、実に痛快。
ただ、毎日、朝夕の渋滞を通るしかない人には、わからないんだろうな。

巨大市場の米国で、米国人がMTの運転できないのが一番のネック

>>43
えっ、シトロエンが大塚さんだろ？
そうだっけかな

今のＣＶＴにはＭＴモードが有るよ？　お爺ちゃん

>>48
名ばかりの偽モード。
あれで騙されるのは素人。

チェーン式のＣＶＴに伸びしろはないのかな。
期待してるんだが・・・

>>47
おじいちゃん大丈夫？
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/48/15/da2e94061dbae913d63181804a6052ec.jpg

ＭＴなんか絶滅して当然。
あんなもんガチャガチャするのは苦痛以外の何者でもない。
「ＭＴガ〜」とかいう奴って漏れなくアホしかいないわｗ

>>51
自宅のすぐ近くのスタジオと往復にしか使ってないからw
遠出の時はミニ・クロスオーバー乗ってる

CVTが成功したのにはビツクリw
トラブル克服できずに消えると思ってたが
すっかり自動変速機の主流になったなあ。
ガラパゴスかと思ってたが北米でもシェア拡大中だし。

>>46
日本人よりはMTを運転できるだろｗ
日本向けはAT/CVTオンリーの車種でも、北米向けはMTが設定されてたりする

ＣＶＴは理想の変速機だから主力になるのは当然だよ？
ドイツメーカーもみんな造ったけど技術が無くて諦めて
エビカニ評論家に悪口言わせてる　惨めだなあ〜

チェーンＣＶＴはあまり広がらないと思うよ？
ＨＶの進歩が速いからね
軽自動車はベルトで十分だし　チェーンＣＶＴの市場がないから

亜米利加向けはトルコンにするんじゃなかったの？

このクラスのトルコンは燃費悪くてアウトだよ？

マジかよマツダ最低やな

そりゃ昔の4ATの話だ
今の多段ATは変速速くてロックアップ率も高いから実燃費はいいよ

MTじゃないならCVTでいいと思うわ。

多段オートマは摩擦が大きくて燃費悪くてアウト

CVTもトルコンATもDCTも進化を続けてる。
昔みたいなダルさは改善されてるし、燃費も良くなった。
MTも操る楽しさがあるし、好きなのを選べばいいよ。
ただそれだけのことさ。

>>63
おまえ ID:U3+xUxc7 だろ？
言い訳とか見苦しいぞ、
「MTも操る楽しさがあるし、好きなのを選べばいいよ。」
そうじゃないだろ、
負けを認めろよ。

アバルト500でも買うか

>>63
日本の総生産車数の中でＭＴってそろそろ１％切ってないかい？
値段の底辺と上にＭＴ欲しいんだがそろそろ外車限定になるんでね？
札幌の二月のスケートリンクのような道路で四駆ＭＴのエンブレって
楽しいんだが数年後には外車でしか出来なくなってそう・・・。

>>66
トラックも最近はATの方が売れるって言うしね。
MT自体、そろそろ時代後れのシステム。

>>67
超厳しい排ガス規制クリアのため小排気量化しちゃって
MTではマトモに走れないって消極的理由だけどな

>>64
> おまえ ID:U3+xUxc7 だろ？
違うよ。
勝手にオレを巻き込むなよ。

>>66
かろうじて軽トラに残ってるよね。
シフトフィールはフニャフニャで頂けないけど、ドリフトごっこするとケッコウ楽しい。

>>64
なにこの基地外ｗ
まあＭＴ車なんて基地外しか買わないよなあ

車嫌いのジャップはDCTの人柱がお似合いだわｗ

シナチョンという劣等民族が腐るほどいますが？
人柱ｗ

これ日本で売れよ
MPVって人気のあるジャンルだし、3列シート車もあるんだし

なぜ在チョンが沸いてるのかわからないんだが
まさかヒュンダイが10万台リコールされたのを帳消しにできたニダとでも思ってんの？

とりあえずフィアット頑張れ

>>17
黄色くしたらルパン３世乗ってる車だな。カリ城

>>66
1％未満ってことはないようだ。
7％くらいらしい。

>>76
出てきたな ID:U3+xUxc7 だろ？
１％未満？ソース出してみろ！出せないんだろ、
MTの有利さや楽しさも不器用でへたくそで
高度で複雑な操作も出来ないからって
いい加減な数字を書き込むなよ
おまえみたいな奴はこのスレに迷惑なの迷惑！

いい加減負けを認めろよ！土下座して謝罪しろ！
不器用運転へたくそ ID:U3+xUxc7

AT乗る奴は、「MT車のような複雑なメカは、私には扱えません。」
とボンネットドアトランク屋根に大きく書いとけ。

連続するコーナーを走りぬける時は、
MTを駆使して走れば、実に痛快。
この良さが分からない奴はバスに乗れ。

在チョンで思い出したけど今までDCTやってなかったヒュンダイオートモーティブグループもキアが7速DCT出すらしい
ってことで、大量リコールフラグ立った

基地外ｗ まあＭＴ車なんて基地外しか買わないよなあ

>>76
５〜６年前で２％切ってたって雑誌で見た記憶があるけど
ホンダのハイブリＭＴとかあったから若干押し返しているのもあるな。
現在日本で売ってるＭＴ車カタログをぐぐってて見つけたんだが
未だにモデルチェンジせずプロボックスを出し続けるトヨタと
1.6lだけだがＭＴ４ＷＤのインプを出してるスバルには感謝だわ。
ランエボとＷＲＳでちゃんと底辺と上にＭＴ四駆が存在してるね

ＤＳＧって無条件に称賛されすぎ
新型ゴルフですら坂道でのバックとか動きおかしいし

MTに乗り慣れていると、ATでダイレクト感とか余計なお世話と感じる。
ATに乗るなら変速感の無いCVTで良いよ。

カートップで清水和夫さんにDCTはガラス細工ギヤボックスでどうも未来は明るくないようだ、と言われてるね。
あとミニの6速MTが大雪による走行抵抗熱でクラッチフォークブッシュが溶けたと、ゲトラク製ミッションなのだがミニの品質に疑問を感じた。ミニの中古MTを買う人はクラッチ交換を覚悟しておいたほうがいいだろうとも

VWチャイナ　DSGは10年16万km保証付きです　ご安心下さい　

VWジャップ　DSGは3年しか保証してやらないよ　後は自分で直せよwww

そろそろエビカニ評論家に払う金が無いか？
外車なんて全然売れてないからなあ

バブル時代に散々みたｓクラスなんて殆ど見ない