【鉄道】韓国鉄道公団、無線で列車に電気を伝送する技術を開発--2020年には高速鉄道KTXに導入へ [03/12]

国内の研究陣が無線で列車に電気を伝送する技術を開発した。これを受け、
２０２０年ほどになると、電気線と結ばれなくても走れる列車が登場すると
予想される。

韓国鉄道施設公団とＫＡＩＳＴは、大容量（４９０ｋＷ級）無線電力
伝送技術を開発して共同特許を出願する計画だと、１１日、発表した。

鉄路の中央に敷いておいた給電線路で電気を高周波磁場に変えて無線で
列車に伝達すると、列車が磁場を再び電気に変えるのがこの技術の中核だ。

現在は列車の上に設置された高圧電気線と列車を接触させて電気を供給して
もらっている。今度開発された技術が商用化すると、ＫＴＸや電鉄の路線を
追加する際、電信柱と電気線を設置しなくても済むため、鉄道建設費用が
大きく削減されるというのが鉄道施設公団の説明だ。

鉄道周辺の景観が改善する効果も期待される。鉄道施設公団は２０年から
この技術を電気使用量の少ない軽電鉄に適用した後、段階的に電鉄、一般列車、
ＫＴＸまで拡大する計画だ。

◎http://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2014031248288

ますます危険だな
制動時の回生も無理っぽいし、効率も悪そう

ますます危険だな
制動時の回生も無理っぽいし、効率も悪そう

日本の新幹線を韓国に輸出しなくって、本当に良かったと思う。

言うだけで実現不可能の確率100％＋α

>大容量（４９０ｋＷ級）無線電力

予算流用、兵器開発だろ。

やってみりゃええじゃん

１区画工事した時点で設備費が莫大と気付いて終わるから

//cisburger.com/up/bnf/4534.jpg
三原殺した大西保徳
(ﾟДﾟ)
うどん県骨付鳥市飯山町

髭剃りの充電みたいなやつか？

線路に転落したらエライ事になりそうだな
閉まった直後のエレベーターのドアに体当たりしてドアぶち壊して転落死するような火病民族だし

日本じゃとっくにバスで試験運転始まってるだろ。
またパクリチョン。

韓国の何時もの　後追い報道一切なしの

一発　報道だろ

安全性は大丈夫なんだろうな
高速電子レンジとかにならない？

テスラのパクリか？

＞２０２０年ほどになると、

あんなこといいなのAA、いってみよーか

沿線の御家庭から焼肉の匂いｗ

リニアモーターカーってどうやって車内に電気を供給するの？

７０年代、ソウルとプサンを結んだ夢の超特急「觀光號」

背景の山頂にあるのは南山タワー
http://adon-k.up.seesaa.net/image/sjc0211_25.jpg
京城駅で出発を待つ觀光號
http://photo.korail.com/board/photoimg.php?img=12317&Cmd=Preview

四国に3/15から導入される「新幹線」
http://news.mynavi.jp/news/2014/02/15/128/images/001l.jpg

＊＊＊画像の閲覧は自己責任で＊＊＊

飲み物を口に含んだまま画像を閲覧しないでください。
電線を探さないでください。
顎が外れた、飲んでいた飲料を噴いたから弁償しるといって謝罪と賠償を要求する人がいますが、すべて却下で。

>>16
焼き肉じゃなくて焼き場の臭いだろなー

無線で韓国人を転送しろよ

>>17
ヤバイ！

気付いた奴が現れたのね＾＾

リニア車体下に　地上とのパンタフラクがあったり

気にしてなかったが

焼き糞のにおい 染み付いて‥

>リニアモーターカーってどうやって車内に電気を供給するの？
車体に風車が設置してあり其れで発電を行う

車両コスト・敷設コスト・維持コストがとんでもなく嵩みそうだがな
高頻度運航区間なら運賃10倍くらい取ればペイするのかな

えー電気の基礎知識
電界のオンオフの時に電気が流れるので永久磁石か電磁石を本体側に付けて有るわけだし路線に埋めてある電磁石との磁界の干渉で作れるんじゃないのかなーと
励起電流だっけ？
それをバッテリーに溜めていけば交流変換可能でしょ

電磁波がーとかは大丈夫なんだ？

別に軌道に電気流せばいいじゃんとしか

人間調理できる？

えーと、走る電子レンジ？

ノーベル賞も取ったこともない国が無線で電気を送るだとｗ　仏像を早く戻せ！

脳みそから焦げ臭いニオイのする人多数の予感

電磁波はアルミホイルを頭に巻いとけば大丈夫

線路際のビルが自然発火するのか。

中の人はレンチン状態

電界のオンオフで電気が流れるWWW

>>32

ヘッドギアか、白い布だろうｗ

銅銭持って電車に乗ると感電か

で、失敗したら、なぜか日本が悪いんですね。

これ電磁波をアレすると国民単位で洗脳とか余裕だろ？選挙とかやりそうだな

日本のパクリをして、自尊心もない、近親相姦鮮族。
文化は反日。
日韓併合前の朝鮮復活が最初の一歩だ。嘘の歴史を、世界に発信する
より、李時代を懐かしむ。
両班支配下、奴婢と生きていた時代を懐かしみ。
旧石器時代に戻ることが、一番いい。
公衆トイレは、道路、尿で顔を洗い、クソで酒を造り、
気のみ、みのまま生きる生活。
貨幣もなく、ほとんどが奴婢同士、近親相姦関係が復活できる。

韓国の地下鉄は、日本の技術で作られている。
しかし、のちに、韓国の安くて燃えやすい車両を導入、

大邱地下鉄放火事件で、192人が死亡。

相手がチョンだからと言って批判するのではなく、普通に凄いことだから褒めてやれよな
車両はパンタグラフを外せるし、線路に沿った配線も不要になるから車両の高速化にも繋がる
メンテも少なくて済むし、邪魔なものが無くなるから鉄道マニアも歓喜することだろう

んで、リニアモーターカーで使われている誘導集電方式とどう違うんだろう

持ち込んだパソコンやタブレットやケータイみたいな電子部品使ってる物全部電磁波でぶっ飛ぶんだろうな
そうじゃないとしてもペースメーカーとか埋め込んでる奴は駅にも近付けないな
これ敷設した区間内でケータイとかWiFiって使えるんかね？

リニアの方が電磁波被害高いんだろうかな
脳と精巣に影響とか

日本は宇宙太陽発電から、地上にエネルギーを転送するシステムがもうすぐできるけどな

>>42
報道内容がおかしいからw

まっ記事通りだとしてもコストで採算があわないだろうな
電柱をケチってそれ以上の予算をどうするんだろ
それでも実現できたとしてもあと6年では無理だろうな
更に実用できたと仮定したとしても電車の作り直しやらなにやら
決定的な問題として誰かが言ってるが　走る電子レンジ
そもそもこれ衛星からマイクロウェーブで電力を地表に送るという・・・ｒｙ

未来の突拍子もない革新的な技術に憧れてないで下水道をなんとかしなさい

現大統領退任後の当てのないネタ発表ばっかやなw

第三軌条方式の改良型みたいだけど。そこに高圧電流を流すとなると線路の保守が厄介になるんじゃないか？

デュートリオンビーム？

電車が通っていなくても常に磁気ってるってことかな、何台も電車通っても安定供給出来るのかね

>>11
なるほどそれで
ウリの方がすごいニダ鉄道動かすニダ
なのか

アンテナ立てておくと無料で電気もらえそうだなｗ

踏み切りを横断中の自動車が
磁気で張り付いて動けなくなったニダ

電磁波を受けるのが電車だけだといいがな
多分沿線に住んでたらラジオは使えないな

なんか色々と問題で出て来そうな気もするが。
いきなり人間の発火現象多発とか・・・

アグネス募金宜しく

とばす距離は0.5ﾐﾘ、ちょくちょく接触もする

>>43 韓国が病人の心配なんてするわけないじゃん
病身舞発祥の地だぜ

乗客が全員、感電死か。
やばいね。

常温超電動技術を開発したんだろうな
ついでに地球大気を全除去する技術もな

韓国では　2020年になると

いろいろとできるんだな？


月にいったり　・・？？

これを貼れと言われた気がした
http://youtu.be/PYBEqQIJwTs?t=22s

勘違いした、給電線路は線路の中央に有った。

>>17
（2011/9/25 日本経済新聞）　リニア開発が加速　非接触で電気供給、超電導で省エネ
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFD22002_S1A920C1L91000/
>
> このほど「誘導集電」と呼ぶ非接触で電気を送る技術を確立した。リニアは一般的な鉄道と異
> なり、地上から浮上して走行。パンタグラフもないため、従来は外部から車両に送電する手段
> がなく、照明や空調に使用する電気を発電するためにガスタービンを積むことを想定していた。
>
> 誘導集電は、車両の下と地上それぞれに電磁コイルを設置する。地上のコイルに電気を流し、
> その上を車両が通ることで磁界を変化させ、車両側のコイルにも電気を発生させる仕組みだ。
> この結果、ガスタービンを搭載しなくてすむようになった。

東京五輪に嫉妬して火病起こして脱糞したから、２０２０年に拘るのかよｗ

人柱超キボンヌ

非接触送電は結構メジャーな技術。

アメ発だが、実用化は日本のほうが先行してるみたい。
で韓国が、ウリが発明したニダを主張すると。

電気自動車が踏切内で停まって盗電しそうな予感がw

本当だとしたら凄いな
人体への影響も凄そうだ

沿線の家電類がテレビアンテナが受信した過電流食らって爆発するに100ウォン

何故か充電出来てしまうスマホとかありそう

短い区間で区切り
電車のいるときだけ通電すればよい

沿線の住宅の蛍光灯が常に点きっぱなしとかもあるかもな

やれるもんならさっさとやってみろ。てなとこか

>>1
ようやく最近日本が実用化したテクノロジーをチョンコが先行している訳がないwwww

サテライトキャノンでも作るつもりかこいつら

また日本の技術のパクリかよ。

>>27

> 別に軌道に電気流せばいいじゃんとしか
動力に使うためには別にアース取らないと、実用的な量給電出来ないと思う
例：地下鉄第三軌条

というか、無線給電で動力まかなえる技術力・工事能力あるなら、
リニアモーターカーにしたほうが楽じゃないかと

パイプラインから、ガソリン盗もうとするバカが何人もいる国だから、

空中送電なら、電力盗み放題。


実際、ふたを開けたら、

ディーゼル発電車だったり、
鉄道模型と同じレール集電式だったり・・・

磁場を電気に変えるならそのまま磁力で推進した方がいいような・・・
結局リニアに行き着くなあ

実現見込み無くﾎﾙﾎﾙする為だけに大口叩いてるだけだろｊｋ

国産宇宙ロケットや

新型戦車のパワーパックと

同じ運命な気が

ていうか、台湾新幹線の賠償金払えよチョン

あぶねーよｗ

韓国人なんだから、車輪に発電機つけてそれでどんどん発電しろよ。

ちょっと待て。
電車内で乗客の健康のために携帯すら使えないのに。
ペースメーカー、大丈夫なの？磁場で人生が終わるんじゃないの？

ネトウヨ涙目ｗｗｗ

非接触で車両に電力を送る - 鉄道総合技術研究所
http://bunken.rtri.or.jp/doc/fileDown.jsp?RairacID=0004005925
非接触給電システムの技術開発動向 - 鉄道総合技術研究所
http://bunken.rtri.or.jp/doc/fileDown.jsp?RairacID=0001003281
高速鉄道車両への非接触電力給電方法の基礎研究 - 横浜国立大学大学院
http://kaken.nii.ac.jp/d/p/16656086.ja.html

送電コストはそんなに下がらないだろ
走らせるためのエネルギーは同じなんだから同程度の設備が必要になるだろうし
エネルギーロスに関してはむしろ大きくなるだろう
この手の技術って景観や騒音対策のための技術だと思うんだけどな

？？？？


＞今度開発された技術が商用化すると、ＫＴＸや電鉄の路線を 追加する際、
＞電信柱と電気線を設置しなくても済むため、
＞鉄道建設費用が 大きく削減されるというのが鉄道施設公団の説明だ。


コストダウンが目的なら、

＞鉄路の中央に敷いておいた給電線路で電気を高周波磁場に変えて無線で
＞列車に伝達すると、列車が磁場を再び電気に変えるのがこの技術の中核だ。

こっちの設備や管理コストの方が高そうなんだが。

おもしろいように沿線住民・乗客・乗員の健康被害が拡大しそう。

横浜市営地下鉄グリーンライン

ハイ論破！

>>92
？

「電波なら盗むのはカンタンﾆﾀﾞ」

>>93
非接触式のリニア駆動の車両ね
何でも地下鉄だけど 登る勾配がきついのでこの方式を採用している
ブルーラインは第三軌条方式
どちらもパンタを使わない分
トンネル掘る建設工事費用が安くつくてんでの採用だとさ

最後は爆発するのか

>>1
> 韓国鉄道施設公団とＫＡＩＳＴは、大容量（４９０ｋＷ級）無線電力

Ｄ５１蒸気機関車でも定格出力1700kWなわけだが、足りるのけ？

盗電が蔓延りそうだ

>>97

足りない分は、ディーゼル機関車を連結すれば無問題。

中央リニアでは無線電源供給するから、日本での実用化は2027年が最初になる予定。
現時点でのL0系はガスタービン給電。
他には東北北海道新幹線の高速化騒音低減の為に、JR東日本がパンタレス導入を研究しとる。

>>95　ID:uHwvWSvq
おまえはメクラか。グリーンラインのパンタグラフと上の架線は何なんだよｗ

進行方向右のレールがプラス、左のレールがマイナス。これでいいだろ。

膨大な数の電柱の管理費用が削減できるから、決して悪い方策ではない。
トンネルの直径も小さくできるし。
ただ、電力の伝送効率は明らかに低下する。
だから設備の維持費より電力増の方が安くなる想定でしか利益ない。

原発をふんだんに使える韓国なればこその発想でしょうな。

開発・実験で先行する日本がなぜ実用化に至ってないか、考えても良さそうなもんだが。

一方日本はメタンハイドレード機関車を開発するのであった

コピー・盗用・嘘・捏造。
こんな韓国には独自の技術や高度な技術は存在しない、育たない。
だから「無線で走ってる列車に電気を伝送する技術」なんてのは不可能。
ハイブリッドで止まってるときに充電だったらまだしも
もし無理やり作ったとしたら．．．結果は．．．悲惨な事に。

>>102
韓国は原発で問題続出して日本以上の節電が続いてますよ・・・

おお、すげぇな。
でも、KTXって日本の新幹線と違って、ほとんど一般路線を走るんじゃなかったっけか。
安全性は大丈夫なんか?

>>63
これも凄い
ttp://m.youtube.com/watch?v=tJ_bQiTU04c

>>17
電磁誘導くらいは中学でやるよ
https://www.youtube.com/watch?v=qPe0DaoYNkk

おいおい全線電化と軌道の統一が先決だろうが

すでに浮上式リニアが実用化してるけど…

>>100
360km/h化した時に、パンタレスと猫耳はセットで導入するんじゃなかったっけ？

韓国には独自の捏造技術ｗがあるし、
この技術もさぞやすごいんだろうなｗ

この給電線路ってのは触れても感電しないのか
ただ猛磁場でEMP状態なんじゃない？

韓国め、地味にスゴイな
日本だとこういう技術はまだ無いだろw

>給電線路で電気を高周波磁場に変えて・・・

電子レンジでチン！事件発生の悪寒

ポータブル小型原発の開発が先でしょう。
旅行バック程度の小型原子力発電装置で、電車に装てんできるようにするほうがいいよ。

間違えました。

無線で電波を飛ばす技術をパクリました。

これで携帯電話が現実味を帯びます。

１９１５年の記事です。

誰か教えて欲しいのだけれど、パンタグラフと電線って接触してるでしょ？
時速200〜300キロ超で列車が走ると、ものすごい摩擦でパンタグラフと電線がすぐ劣化して
しまうと思うんだけど、あれはどういう仕組みになってるの？

こんな意味のないハッタリ誰が相手にするんだろ

愛知万博の残骸でリニモってあったよな？あれは今どうしてる？

>>119
架線はパンタグラフとの接触位置が右左に揺れるように張られていて
パンタグラフのスリ板は均等に減るようになってます
んで減ったら交換

> ４９０ｋＷ級無線
アンテナ付近は一瞬で黒こげだな
テレビ送信アンテナより怖ぇw

>>119
パンタグラフの集電部（シュー）は架線よりやわらかい。
架線は一直線ではなく、シューの幅の範囲内でジグザグに張ってある。

このため、シューは一箇所だけが凹になるのではなく
ほぼ全体にわたって満遍なく磨耗していく。

>>122
なるほど
パンタグラフは簡単に交換できそうだけど、電線も取り替えるの？

kW級ワイヤレス電力伝送システム
http://www.toshiba.co.jp/tech/review/2013/07/68_07pdf/a03.pdf
200mm以上の送電距離、効率83.2%の1kW電力伝送を達成した。

>>125
パンタグラフ側がやらかいので架線側の摩耗はしれてる
でも定期的な交換は当然必要
ＪＲ北海道ならヤラカスかもしれん

で時速３２万キロ目指してる韓国のリニアはまだかよ

>>119
新幹線の更なる高速化に対応するパンタを新開発

架線方式は定期的な検査と切れる前の取り替えが大切です。
国鉄時代は切れてから急いで駆け付け名人芸で素早く直していた。
しかしそれは人件費が安く保線要員を大量に置けた時代だったからこそ。
今は列車の速度も上がってるから不可能。
万一、切れたら直ちに運休。

>>130
数年前東海道新幹線でそんな事故があったね

乗客の頭がチリチリになって口から煙はいてるのしか想像できない

>>119
擦り板には、高温で潤滑作用のある物質が含浸されている
駅付近には塗油装置があって電気を通す潤滑剤が滴下される

もちろん、前に書かれてる通りに、架線はジグザグに張られて摩耗を一定にする構造だし、架線は、曲げるとそこが硬くなるとか、継ぎ目があると硬さが変わるなど、かなりデリケートなもの。

妬みがすご

電磁波がものすごいことになりそうだな。
もはや電子レンジじゃね？

リニアモーターカーの給電は電磁誘導だがな。

伝送線上にいたらポンと爆発

おい。日本の技術パクられないようにチョン出入り禁止にしろ
あとは、
早く１ドル１２０円にしてパクリチョン企業破綻へ

>>133
成程・・・そういうことニダか！

もう、車両に動力付けチャイナＹＯ！


って、それ気動車だよ。

>>115
＞ 韓国め、地味にスゴイな
＞ 日本だとこういう技術はまだ無いだろw
リニアがあるし
商業化は効率とコストの兼ね合い
やっていないてのはまあそう云うことやねw

エネループとかブラウンの電動歯ブラシのあれか
あれで消費電力と同程度の充電や電力供給って可能かもんなの？

盗電するDO人が一杯出るから気をつけろよ。

>>112
そういう公式発表は存在しないよ。
>>115
コレ、仕様決めたニダこれから実物作ってみるニダ記事だぞ。存在しないモノを有難がるなよｗ
http://image.ajunews.com/content/image/2014/03/11/20140311104736711795.jpg

沿線住人に癌が多発する予感ｗ

韓国は、その当時アジアで唯一の強国であった日本と合併（日韓併合）することでソ連の植民地支配になることから免れることを選択した。 また日本は朝鮮半島に日本と同様の軍事力と近代化をもたらすことでソ連の侵略の防波堤にしようとした。

http://dohomo.info/e.php?n=2777

走る電磁調理器が実用化できたら

これは独自の凄い技術だと思う。

乗務員はシールドスーツ着用か完全自動運転？

もはや韓国は技術先進大国になったね。
日本は技術力が低下して進歩がとまってるけど、韓国は果敢に新技術に挑戦して
世界一の座をあらゆる分野で奪いつつある。
日本は、すでに韓国に10年は遅れをとってると思うし、そろそろ、無駄なプライドを捨てて、
鉄道分野でも素直に韓国に教えを請うべきだと思う。

>>148
いかにも在日が喜びそうな文章だけど、楽して既にある技術を得ようとするのではなく、
ここは日本人らしく「新しいことにチャレンジしよう！」ぐらいなことを書いて欲しいな

困難を乗り越え、自らの手で切り開く明るい未来っていいだろ

ん？なんだ、これ
陸軍登戸研究所の落とし胤か？

無断で列車に電気を伝送に見えた
韓国なら当たり前にあり得ることだと思ったわ

>>高周波磁場に変えて無線で

これってMITが公表した磁気共鳴方式の無線送電のことだろうな。
ただ問題は、今までの研究は送電、受電側とも静止した状態であるのに対して、
電車は高速で動いているので、送電側の設備はかなりの距離を置くことになり、
結果的にコストが高くなってしまい頓挫すると思う。

どうせなら、無線で列車を伝送する技術を開発してくれ。

どう考えても効率悪いだけ

この技術が効率的なら色々な分野で活躍でしそうだが・・・

>>152
そんなの簡単だよ。
送電側の機械も同じ速度で動かしたら宜しい。
その機械への送電機も同じ速度で…

>>148
君は楽しい人だね、普通日本では誇大妄想狂というのだが。
韓国の栄光のためがんばってね、応援するよ。

>>24
ボケのつもりかな？

JR東海のリニアモーターカーは
ドイツ語のリニア「直線上の」という意味で、
直線上に回転子が運動をするモーター方式の車両ってこと。
リニアモーターカーは線路が直線上の電磁石で、車両は回転子。
なので、車内でも電気が供給できるわけ。

災害・停電時の対策のため、JR東海のリニア車両にはディーゼルエンジンが搭載されていて、
最寄りの駅まで運転することができる（さすがに最高でも時速90キロくらいだと思うけど）

日本に金を出させる気満々ですな

>>158
いや、この人は素朴な疑問を正直に言ったまでだと思うよ。
この人の考えはよくわかるよ。
だって、この人にとっては電気は線を通って流れるとだけ思っているのだと思う。
リニアみたいに空中を走る車両が室内の照明の電気がどこから来るのかと思うのも
無理はないと思う。
この人は磁石とコイルがあれば電流が発生することを知らないだけだと思うし、それは珍しいことではないと思う。
それからリニアの意味はドイツ語にもあるがリニアモーターカーだから英語のリニアじゃね。

この方式って効率悪いんだよね
駅舎内でパンタグラフを上げて充電し、走行中はパンタグラフを畳むって方式の所はあるけど、

わらわしよんなｗ

233系10両の編成出力3,360kw
490kwだと足りないんだよな

LRTとかにはいいよね
トローリ線なくなるし

>>108
なにそれ恐杉

俺はコストとか効率は置いておいて単純に面白そうだと思う
韓国だからと全否定が一番危ない

２年半程度前の東京モーターショーに TDK が
坂道でもカーブでも40キロぐらいで走り磁気で充電しながら走る
EV自動車の実物と 道路システムの展示あった。
何十分の１かの模型で 実際充電しながら永遠に走らせてた。

鉄道は 磁気の位置が自動車みたいに変動しないから、もっと磁気充電は簡単だろ。

まぁ電磁波は まだ人体への影響がハッキリ解明されてないから、日本での実用化は まだ先かも。

>>95
都営大江戸線もリニアじゃなかったっけ

米人類学者Ｃａｖａｌｉｉ−Ｓｆｏｒｚａの遺伝子勾配データによれば、 朝鮮人は世界でも類を見ないほど均一なＤＮＡ塩基配列の持ち主であり、これは過去において大きな

Ｇｅｎｅｔｉｃ Ｄｒｉｆｔ（少数の人間が近親相姦を重ねて今の人口動態を形成）か、あるいは近親相姦を日常的に繰り返す文化の持ち主だった事を表します。

（文献：The Great Human Diasporas: The History of Diversity and Evolution. 1995.. Luigi Luca Cavalii-Sforza and Francesco Cavalli-Sforza. Addison Wesley Publ. ISBN 0-201-44231-0）

韓国では、昔から若くて綺麗な娘達は中国に献上されていたので、女性が足りず近親相姦が繰り返されてきた。遺伝子レベルで見ても「父と娘」「母と息子」が結ばれないと出来ない遺伝子が大多数見つかっている。

>>167
鶴見緑地線もなー。
あれを延伸して、京阪と片町線の間の鉄道空白地帯を伸ばし、最後に油小路に突入させて堀川通りの下行けば、京都にリニアを！実現だな。

ジャップもチョンもカス
トランスラピッドで、もとい上海リニアで実用化しとるやないか
ボンバルディアが鉄道用と自動車用をもう製品化してるぞ

え、どんだけ高出力の電波出す気だ

電磁誘導を使うのだろうが、給電する際に停止しているスマホならいいが、
動いている電車では、一次側コイルと二次側コイルで抵抗が発生する。
コイルが近づく時には反発し合い、離れる時には吸引し合う力が発生して、ブレーキとして働く。

半頭相手にしてる滓は、蝦夷基地の滓国賤人もどきどもだな

踏切で死人続出か？

４３０ｋｍの高速新幹線を作るんだってね
初飛行が楽しみだな