【自動車】三菱自動車、軽商用車『ミニキャブ』と軽ワゴンをフルモデルチェンジ--スズキからOEM供給受ける [03/01]

三菱自動車は2014年2月27日、軽商用車の新型「ミニキャブ トラック」
「ミニキャブ バン」、および軽乗用車の新型「タウンボックス」を発売した。

今回発売されたモデルは、いずれも三菱がスズキからOEM供給を受けるもので、
ミニキャブ トラックは「スズキ・キャリイ」の、ミニキャブ バンは「スズキ
・エブリイ」の、タウンボックスは「スズキ・エブリイワゴン」の姉妹モデルに
当たる。

三菱とスズキ、および日産は、2013年8月に軽自動車の新たなOEM供給体制に
ついて合意。三菱は2013年内に軽商用車、および軽商用車をベースとした
軽ワゴンの生産を終了し、2014年の春をめどにスズキから供給されるモデルの
販売を開始すると発表していた。

●「ミニキャブ トラック」
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/8/b/-/img_8bf03df13dae91512433aec7344a3f20164819.jpg

●「ミニキャブ バン」
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/0/2/-/img_021921949de4bb921dc42798487da130160311.jpg

●軽乗用車の新型「タウンボックス」
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/b/-/img_7b0f259fab7b5fa60f12e925a60deb54170511.jpg

◎三菱自動車(7211)　http://www.mitsubishi-motors.com/jp/

◎http://www.webcg.net/articles/-/30366

◎関連過去スレ
【車/経営】三菱自動車、軽トラなど商用車の新規開発を中止--軽乗用車やEVに経営資源集中、商用車はスズキから調達へ [05/30]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1369866081/

男の黒シリーズはあるのか

すわ、タイヤが

スズキ・エブリイ
日産・クリッパー
マツダ・スクラム
三菱・タウンボックス
次は何処のメーカーに供給されるんだ？

>>4
あるとしたら…
トヨタ系列以外かね？

キャリイ＆エブリイ4兄弟が誕生した

キャリイ／スクラムトラック／NT100クリッパー／ミニキャブトラック
エブリイ／スクラムバン／NV100クリッパー／ミニキャブバン
エブリイワゴン／スクラムワゴン／NV100クリッパーリオ／タウンボックス

中身がジムニーのパジェロミニまだですか？

軽ワゴンは結局
ダイハツ・ハイゼットと
スズキ・エブリィの
２つのみになるってことでしょ？

で、結局どっちがいいの？
商用だから、特に耐久性・メンテナンス性において。。

>>7
時間の問題か。
スバルサンバーがダイハツハイゼットのOEMなつちゃったし、軽自動車ってスズキとダイハツだけになっちゃうよなぁ

ミクニキャブ

>>8
HONDAのHPを見て来い

げーっ、またターボ＋MTが存在しないラインナップかよ、、　orz
これじゃ、車は同じでもスズキに行って買わないと仕方ないやん、、

自動ブレーキ付けてくれ

スズキのMTってギア比が高いのか運転しにくいんだよな

>>1
これでお前も軽トラ野朗だ！

インジェクション時代にキャブか。

ホンダの動向気になるな
バモス・アクティバンはほったらかしだし
アクティトラックも何処かにOEMすりゃいいのに
･･いすゞ位しかないけどｗ

キャリイがＦＭＣしたから、共用部品の都合とかで、
エブリイも来年あたりＦＭＣかと予想していたが、
こうなると、あと３，４年は現行エブリイのまま行くんだろうか。。。

当初の予定の2ヶ月遅れか

>>8
ホンダのアクティバン、バモスを忘れてはなりますまい
(製造委託・八千代工業)

とうとう三菱で作ってる車はパジェロとミラージュだけに成っちゃったね。

>>19は取り消します。俺の勘違い

>>21
ミラージュはタイ製では？

ギャランフォルティス(輸出名ランサー)まだ作ってたっけ？

オフロードで鳴らした俺達軽トラ部隊は、安全性が低いという
濡れ衣を着せられ当局に規制されたが、
スクラップ工場を脱出し、地下にもぐった。
しかし、地下でくすぶっているような俺達じゃあない。
筋さえ通れば金次第でなんでもやってのける命知らず、
不可能を可能にし巨大な悪を粉砕する、俺達、特攻野郎Kチーム！

俺はSUBARUサンバー。通称「田舎のポルシェ」。
リアエンジンと４輪独立サスの名機。
俺のようなオーバースペックでなければ百戦錬磨のつわものどものリーダーは務まらん。

俺はHONDAアクティ。通称「田舎のNSX」。
自慢のミッドシップ高回転エンジンに、女はみんなイチコロさ。
ハッタリかまして、オフロードからオンロードまで、どこでも走ってみせるぜ。

よおお待ちどう。俺様こそMAZDAポーター。通称「昔はよく見たアレ」。
ドリフト車としての腕は天下一品！
非力？絶版？だから何。

MITUBISHIミニキャブ。通称「田舎のランエボ。」
農道走破の天才だ。たんぼのあぜ道でも突っ走ってみせらぁ。
でもリコールだけは勘弁な。

俺達は、普通車の通らぬ荒地にあえて挑戦する。
頼りになる神出鬼没の、特攻野郎Kチーム！
オフロードの作業で助けを借りたいときは、いつでも言ってくれ。

ホンダN-VANﾏﾀﾞｰ？

>>21デリカD5は？
>>22つい先月(てか昨日)デーラーで話を聞いたばかりだ。
ギャランもランサーも新車買えるらしい。
在庫処分なのか作ってるのか受注生産なのかは知らない。

>>12
ミニキャブバンでMT車の設定があるのは一番安いグレードだけだよ
つーかNAは今時3速ATかよｗ

>>12
文句だけは一人前の典型だな

>>26
おまえ、あの３ATに乗ったことなくてスペックだけで低性能だと信じてるクチか？
プロ固定のレベルが下がりすぎだな、マヂで資金難なんだなw　２ちゃんねる

>23
これに曲をつけたらきっと売れるぜ！
その時は、アドバイス料、よろしく！

４２ｖ最高
現存する４２Vで程度は俺が最強だろう
それくらい溺愛してる車　ほぼ自分で板金するし
エンジンもばらして組んだ　大事にしてるんだ
がんばれミニキャブ！！

サンバー復活して欲しい。

軽商用車はスバルが死んで三菱が死んで、次はホンダかｗ

>>31


産婆は欠陥車　リア荷重過ぎてハンドリンがデタラメ真っ直ぐ走らんしセンターブッシュすぐいかれる欠陥品

三菱の軽トラとワンボックスは時代遅れの車だったから

http://gyao.yahoo.co.jp/player/00865/v00189/v0000000000000003514/?auto=0

　ｗｗ　おれこれにする４２Vｗｗ
200マンはぼりすぎだがｗ

現代自動車に技術供与した企業の末路
三菱重工に完全に買収してもらって四駆とトラックと産業用車両にでも特化していくしかないよ
もはやブランドイメージはマイナス域。一般消費者には売れない

>>20
アクティの整備性は最悪らしい。
特に縦置きになってるやつ。

整備は預かってきて荷物を下ろすところから始まるらしいw
さらに棚とかが設置されてたらそこの解体から始まる。
返すときも戻さないといけない。

あと、冷却水の入れ替えにノウハウが必要。
一部の年式のはうまく抜けず最悪エンジンが壊れる。

軽自動車の自社生産やめたのか　
パジェロ ランサー ミラージュ RVRとかアウトランダーって売れてるんだろうか

>>38
×軽自動車
○軽商用車

>>39
おお�d　ekは自社なんだな

>>37
サンバーはリアバンパーが開いてエンジンルームにアクセス出来るから、ちょっとマシだったな。
オイルエレメントは替えにくかったけど。

>>37
らしいらしい、て馬鹿じゃねーの

何処か助手席がフラットに倒れて寝れるジムニータイプ軽四駆出してよ。

>>40
いちおう水島で作ってはいるが、日産との共同開発となっている
その日産も三菱から軽自動車製造のノウハウをパクれたので自社生産に切り替えるとか言ってるし

どこまでお人好しの馬鹿なんだか>三菱

軽自動車ってアジアでも売ってるのかね

>>7
ハスラーベースのフレアクロスオーバーがあるから、あるとしたらハスラーベースだな

全部ＯＥＭでいいじゃん。

三菱が作るとロクなことがない。

気が付くと三菱って、日産とスズキのOEMばっかじゃねえかｗ
一体何屋なんだよここ

>>45

鈴木のキャリーバンみたいなのは　中国と　インド　とパキスタンとアフガニスタンにいた。

日産と三菱、軽新型車の誤算
自動ブレーキを装着できなかった理由
「軽自動車でこんなに自動ブレーキが普及するとは想定外だった」
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20140218/259930/?P=1

負け組連合は、ニーズを読めない。

>>8 耐久性・メンテナンス性は？だけど圧倒的にエブリイですな
http://sabitetsujin.web.fc2.com/12/every/hikaku.html

>>42
事実だからしょうがない。

というかホンダって全般的に修理者、整備のことを考えて設計してない。

>>48

三菱の社員から聞いたが、
三菱自動車のデザイナーは三菱ふそうへ
技術者と研究者は重工へいってるらしい。

特に有能な人（会社で有名レベル）ね

元々が2005年発売のモデルで、モデルチェンジとな。

>>52
また聞きで事実とか脳ミソ膿んでるのかｗ
メリットデメリット踏まえて長年使われてる現実分かってない馬鹿は何がしたいんだ？

そういうのインネンって言うんだぜ

ダイハツ・ハイゼット→スバル・サンバー、トヨタ・ピクシス
スズキ・エブリイ(キャリイ)→日産・クリッパー、マツダ・スクラム、三菱ミニキャブ(タウンボックス)
ホンダ・アクティ(バモス)

>>23
SUZUKIの「軽トラ野朗！！」が無いぞうｗ

もしかして三菱はクルマづくりに後ろ向き？

スーパートールワゴンかうくらいならこうゆうのかえばいいのに

>>58
販売も積極性が感じられない


品揃えの維持には必死なんだけどねぇ

三菱にはFUSOがあるからね
これで食っていけると踏んでるんだろ
昔から販売店も感じ悪いよ

足廻りからコトコト音がするからディーラー持ってったら点検費用頂きますだとよ
スバルは故障箇所の部品見積もりまで無料でくれたわ
二度と三菱は買わん

フルラインOEM

>>48
三菱は自衛隊の整備工場ですが何か？

軽自動車撤退急げ

サンバーほど惜しむ声がないのはしょうがないか。
三菱謹製ミニキャブじゃなきゃダメという理由をイマイチ見出だせないし。
フロントマスクは好きだったが、そんなのはバン/トラックにとっては重要じゃないし。

>>66　むしろ、耐久性が上がるから歓迎されてる。

ディグニティもOEMだし、全部OMEでいい。

>>50
トヨタもに遅れてるから(震え声)

ミニキャブミーブは無くなっちゃうのかね？

>66
魚屋、漁師がミニキャブのイメージがあるけど俺だけか？

日産が初の軽自動車生産　２０１４年度にも年１０万台
雇用維持につながる有効な手段として、軽の自社生産を決めた。
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/131109/biz13110912390007-n1.htm

三菱側だけに雇用維持させる余裕はない、ってこと。

自動ブレーキくらい研究しとけ、と言いたい！

もう三菱はディーラーごとに好きな車買ってきて
店頭でエンブレムだけ付け替えて納車したほうが売り上げ伸びるんじゃないの

日産と作れよ

軽商用車を作るのが、ダイハツとスズキとホンダだけになったってことか。
ホンダはいつまで一匹狼でいられるんだろう。

ホンダは、ちっこいクルマ製造するの得意だからな

>>61
ふそうは三菱じゃないよ。

三菱ふそうトラック・バス株式会社

三菱ふそうトラック・バス株式会社
>社長/CEO：アルバート・キルヒマン
>主な株主：ダイムラー社（89.29%）　三菱グループ会社（10.71%）

三菱自動車工業株式会社
>社長（代表取締役）益子 修
>大株主：
氏名又は名称 　　所有株式数（千株）所有株式数の割合（%）
三菱重工業株式会社 94,452 　　15.15
三菱商事株式会社 87,253 　　13.99
株式会社三菱東京ＵＦＪ銀行 30,488　　4.89
三菱ＵＦＪ信託銀行株式会社 13,064　　2.09

>>72
に近くなっている
お金のためだ我慢しな

三菱ふそうトラック・バス株式会社は、社名に三菱とあるものの、ダイムラークライスラー社の連結子会社

三菱のディラーが潰れて買うところがないｗｗｗｗ

イクヨの株価は騰がってるけどどうなんだろう・・・

伝統のミニキャブも遂に終焉か。
最後くらい買ってあげたら良かった。
これで軽トラ4WDはスズキとダイハツの二択か。
ホンダはフルタイムだから選択外。

>>48
デリカがボンゴ!!

>>80
フソーはベンツって認識でいいんですか？

こりゃ雪国じゃダイハツ以外選択肢は無いな

ミライース

>>72 そのエンブレムが恥ずかしいの！

スリーダイヤって日本を代表する企業体　三菱のシンボルだぞ　恥じることはない

三菱グループのスリーダイヤは、岩崎家（旧三菱財閥創業家）の家紋「三階菱」と、山内家（土佐藩主家）の家紋「三つ柏」から考案されたものである。
始めは九十九商会の船旗号として採用され「三角菱」と呼ばれた。
「三角菱」の図案は中央の丸から3方向の放射線状に細い菱形を配置した形であった。
ひし形の先端内角の角度は当初30度程度であったが現在は60度である。

三菱自動車　終わりの始まり
規模縮小後、ルノー連合へ吸収される

三菱はそろそろRGの次期車種開発してもいいと思うんだ

>>70
俺はダイハツのハイゼットのイメージ。ミゼットから代々て感じで。

ふそうはダイムラークライスラーの物に成ったけど、
三菱自動車はダイクラとの提携時に愛想尽かされた位だからな。
結局小型車とFFのノウハウ抜かれてお払い箱だ。

>>85
開発体制もエンジンもダイムラー。
DCT位か？強みは。

>>84
違うねｗ
NV200バネットになった

日産はルノーの日本法人
ふそうはダイムラーの日本法人
UDトラックスはボルボ（トラック）の日本法人（100％子会社）

日産って外資系なんだ（かっけーキャキャキャ

>>37
550cc時代、会社がACTYバンを買った。
軽バンと思えぬくらい早かった。
だから、みんな言った。
「おお、さすがはホンダ!」
しかし、良かったのは初めだけ。
段々、加速が落ちていった。
トラブルも頻発してきた。
最後は、下りのカーブでコロリ。
そのまま、ゴロンゴロン。
運転手はかすり傷で助かったが、
車はそのまま地金屋行き。
それから、みんな言うんだ。
「やっぱ、ホンダじゃー。」

ホンダのエンジンはブンブン回るが劣化も早い、、、それは事実

名古屋工場（岡崎）は閉鎖するの？

エブリイランディを復活させろ

コストと性能を考えたら軽だよなあ
自分の場合だけど

ミニキャブMiEVも廃止？

2009年のモーターショーに出してたダイハツバスケット。
あれを市販化して欲しい。
仕事にはトラック。
荷台に倒し込んでたシートを立てれば、
オープン4シーターとしてレジャーに使える。
まじで乗りたいんだが、話題にもなってないな。

>>99
バン横転させるのは乗り手が馬鹿なだけ

じゃ、次は
ランエボを富士重工から供給してもらえよw

インプレッサの方が速くてカッコ良いから、
ランエボの5倍は売れるぞ。
　

いやそこはパルサーGTI-Rだろw

いつも思うんだけど、OEMて一種の詐欺じゃないのか。

>>104
ミニキャブMiEVは存続
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/minicab-miev/

>>109
いいからbiz板来る前に半年ROMってろ

ジャーナリスト板垣英憲氏によると ｢ｳｸﾗｲﾅ･南部ｸﾘﾐｱ半島の空港など重要施設に突入した
米海軍特殊部隊（ｼｰﾙｽﾞ､約１００人）が､ﾛｼｱ正規軍と交戦の末､全滅した｣ そうです。
ホントなら大戦果です。
おそらくシールズ得意の夜間急襲戦法をロシア軍に読み切られ、逆に包囲殲滅させられたのでしょう
http://richardkoshi mizu.at.webry.info/201403/article_17.html

スノーデン「アメリカ政府は地底人に攻撃されることを恐れている」
飛鳥昭雄「シャンバラの住人とアメリカ軍が戦う。日本人はボーッとしてるだけなんだよ、知らんぞ。」

　　マイトレーヤは、衛星中継によるテレビ網をとおして全世界に直接語りかけるでしょう。
　　人々はマイトレーヤの顔を見るのですが、彼は語らないでしょう。
　　マイトレーヤの思考が、沈黙のうちにテレパシーによって聞こえるでしょう。
　　私たちは、それぞれ、私たち自身の母国語でマイトレーヤの呼びかけを心の内に聞くでしょう。
Ｑ　それは私の生きている間に起こるでしょうか。私は51歳です。Ａ　はい。
Ｑ　ＵＦＯの着陸は世界中で起こるのですか。Ａ　はい。
Ｑ　世界平和の脅威である国はどれですか。Ａ　イスラエル、イラン、アメリカです。
Ｑ　イスラエルの役割は何ですか。Ａ　跪いて、パレスチナでの行為に対する許しを請うことです。

>>110
i-MiEVもそうだが、フルモデルチェンジのことは考えてないのかな

スズキと三菱自動車は統合急げ

鈴木修「三菱自動車なんぞイラン」

組織的リコール隠しと、欠陥エンジンGDI。
この二つの件は決して忘れない。

Mitsubishi Intelligent&Innovative Valve timing&lift Electronic Control system

>>110
遅くなったけど有難う御座います

>>110
遅くなったけど有難う御座います

>>115
最近にも派手な欠陥隠ししたトヨタもお忘れなくｗ

>>115
ｗｗｗｗｗ
鱸が何いってんだか

お前が鱸車知らないのは良くわかった。

自社で作ると全てガンダムに出てきそうな顔になるセンスゼロのメーカー。

リコール隠しの反省もゼロ。

とにかくゼロづくし。

パジェロが爆売れしてた頃の三菱はどこに行ってしまったのか・・

スバル・サンバーってもう売ってないの？

AZ-1出せよ

>>123
ハイゼットにサンバーって名前を付けてスバルで売ってるよ
http://www.subaru.jp/sambar/truck/

>>121
トヨタのスレでどうぞ

ふそうのトラックを使う運送業者が、ついでに買う軽バンとトラックか。

宿命のオサム社長　対決

鈴木修 vs 益子修

>>122
何故パジェロが売れ
何故ディアマンテが売れて
ヒットした理由が経営と企画が
理解出来なかったに尽きる
三菱自動車は昭和年間からずっとずっと
ゆとり世代しか居ない企業でしたから…

後三菱自動車ファンは日本国内も北米も
他社ファンに比べ田舎低能百姓ばかりで
三菱自動車ブランドが汚れたのも大きい

>>114
三菱とくっつきたがる会社とかあるかいな

>>122
自衛隊の某基地副司令の通勤車がトッポBJ美品
見栄張りしなければ三菱グループ傘下も幸せそうだよ
尾張猿やチバラギのヤンキーは堪えられないだろうがな(-.-)y-~

>>122
あの頃はディアマンテやデリカ（スターワゴン→スペースギア）なんかも結構見かけたっけ

FTO

当時のままポーターキャブを新車で100万ぐらいで出ないかな…

いまの若者はチョロＱがいいんだよ
あのちっこいのが原点になんだから
ワゴンでもクーペでも丸くちっさく

フルラインOEMの悲願達成がもう目前だな
おめでとう

マツダもこんなもんじゃん

少数精鋭でいいからスバルみたいに一球入魂で造って欲しい

しかしスバルが自社生産してる車ってFFのセダンと派生車種ばっかりで
つまらないというか古臭いというか・・・

いすゞ自動車のように、大型車の専門メーカーになるんだろうか。
あそこも、普通車の最後はＯＥＭばかりになってた。

ここまで自前車種減ったら、もうメーカーで有る必要ないわな
三菱グループ内のニーズを満たす為だけなら
三菱商事に代わってもらえばいいんだよ

>>130
外戚とはいえ金曜会に入るメリットはあるかもね
VWとのゴタゴタはどうなったんだろう？

>>140
ふそうをダイムラーに買い取られた今となっては不可能だ罠

ミニキャブのエンジンは距離走るとガチャガチャうるさくなるからな。
耐久性がないんだろう。

>>138
もうシャシーは共通化が進んで絞りこまれているよ。
昔みたいに車種ごとに構造が全然違うということはない。

2015 Mitsubishi Eclipse R/SD Concept is a Realistic-Looking Design Study

http://www.carscoops.com/2013/12/2015-mitsubishi-eclipse-rsd-concept-is.html
http://1.bp.blogspot.com/-rVnAQal4E7s/Uq-pUouaH3I/AAAAAAAPe9g/r3JsM33V6Tk/s1600/2015-Mitsubishi-R-Eclipse-Study-4.jpg
http://lh4.ggpht.com/-Zo0PvqyUvxI/Uq-XyPrAgZI/AAAAAAAPe1s/DbEZspyL1qQ/s1600/2015-Mitsubishi-R-Eclipse-Study-1%25255B2%25255D.jpg
http://lh3.ggpht.com/-LgXNZdq7oHc/Uq-X1JNPnDI/AAAAAAAPe18/6LvQGFCjYSo/s1600/2015-Mitsubishi-R-Eclipse-Study-2%25255B2%25255D.jpg
http://lh5.ggpht.com/-NRVHKNkx7lg/Uq-X3C751PI/AAAAAAAPe2M/6LpADlYcreM/s1600/2015-Mitsubishi-R-Eclipse-Study-3%25255B2%25255D.jpg
http://lh5.ggpht.com/-l3MxbVDMh8E/Uq-X7noXkmI/AAAAAAAPe2s/lAJVKWGWfR0/s1600/2015-Mitsubishi-R-Eclipse-Study-5%25255B2%25255D.jpg
http://lh5.ggpht.com/-ChdfzVLvqZA/Uq-X-M8FBUI/AAAAAAAPe28/kQy-mXwLUa8/s1600/2015-Mitsubishi-R-Eclipse-Study-6%25255B2%25255D.jpg
http://lh4.ggpht.com/-_WY3zke3ENM/Uq-YAOHIb9I/AAAAAAAPe3M/ZnHSvhX1Ei4/s1600/2015-Mitsubishi-R-Eclipse-Study-7%25255B2%25255D.jpg
http://lh6.ggpht.com/-5hjkSM_i3Ms/Uq-YCRSVDBI/AAAAAAAPe3c/Ro6ibLeXRuE/s1600/2015-Mitsubishi-R-Eclipse-Study-8%25255B2%25255D.jpg
http://lh4.ggpht.com/-h4-2SOIG87o/Uq-YE8dRxbI/AAAAAAAPe3s/Hd8ShwrNf6Q/s1600/2015-Mitsubishi-R-Eclipse-Study-9%25255B2%25255D.jpg
http://lh5.ggpht.com/-nywqFgJwZNc/Uq-YHETRmGI/AAAAAAAPe38/J7juyayRJ_w/s1600/2015-Mitsubishi-R-Eclipse-Study-10%25255B2%25255D.jpg
http://lh6.ggpht.com/-7Iqs1EtV1JU/Uq-YJW9NUPI/AAAAAAAPe4M/9gT__gpOMKU/s1600/2015-Mitsubishi-R-Eclipse-Study-11%25255B2%25255D.jpg
http://lh6.ggpht.com/-C_GwQRHvjDA/Uq-YUW4BqvI/AAAAAAAPe5c/5QKQXfUWcD0/s1600/2015-Mitsubishi-R-Eclipse-Study-16%25255B2%25255D.jpg
http://lh4.ggpht.com/-a7N6izPIoc0/Uq-YWDRQu0I/AAAAAAAPe5s/KWYEuQOAQYc/s1600/2015-Mitsubishi-R-Eclipse-Study-17%25255B2%25255D.jpg

動画
http://www.youtube.com/watch?v=LE6LYTeFttU

>>145
響鬼を思い出した

　
三菱自動車のHPはｽｽﾞｷ製のに替わっている

軽ﾄﾗにｾﾐｷｬﾌﾞは無くなった(EVのみ残ったけど)

1車種ぐらい残しても良かったんじゃないか

絶滅危惧種として

>>115
同じ時期のトヨタDIエンジンも同じ欠陥なんだが？

a

三菱のフルラインナップの歴史


フルライン・ターボ
　　　　↓
フルライン・ＧＤＩ
　　　　↓
フルライン・ＯＥＭ　　(now)

>>150
フルライン・RVが抜けてるぞ

というかフルラインカンガルーバーだなw

三菱の軽トラって軽急便だか軽貨急配だか(名古屋で爆破されたところ)の指定トラックじゃなかったっけ。
そんなもんじゃやってけないのか。
やはり農家に売らないと。

>>153
営農サンバーがあったのに、スバルは軽の生産をやめている。
軽トラに限らず、商用車全般とにかく数作ってさばかないと採算取れないってことだ。
だから、ホンダが国内ではどこともOEM供給の契約をせずにやっていけているのが
不思議でたまらない。

フルライン・リコール隠し　も忘れずに

>>155
トヨタの恒例は別のスレでどうぞ

OEMばかりだな

>>154
>だから、ホンダが国内ではどこともOEM供給の契約をせずにやっていけているのが
>不思議でたまらない。

半日考えたが、確かに不思議である。
ただ、このOEMの流れは最近できたものであり、
下請けを抱えていれば、商用車はそこそこ安定したドル箱になる。
別にこの前まで自前で作っていた所も赤字では無かった。
それにホンダは他の軽の利益率が高いからかなぁ。
このくらいしか説明つかないです。
不思議です。

商用は回転や利益率悪くても真面目にやってればリピートしてもらえる
公的な使用等除くと分かり易いかな
マツダがトラック止めたりスバルが軽切ったのはそれどころじゃなかったし、
実際にその2社は国内での生産率が異常に高過ぎて円高で大赤字連発した

ホンダなんかは貿易摩擦とか騒がれる前から現地生産に振ってるし自力が違うんじゃね

なるへそ、余力か。
説得力ありますね。
ありがとうございます。

三菱も日産の軽作ってるのにややこしくなってきたな。

キャブ・キャロウェイ「コットンクラブ」を思い出した。
ザブザブザー

普通車でも余力のあるトヨタは国内専用5ナンバー車を作れる
余力のないマツダはアクセラみたいなコンパクトでもおデブちゃんの世界統一モデル
ちょっと余力の出てきたスバルはデブったレガシィ以外に国内用にレボーグ作る
軽なんて典型的な国内専用モデルだから国内である一定のシェアないと辛いわな。
でもホンダって農協へのコネクションあるのかいな。

>>158 ホンダは商用車を必死で売ったことはない。

タクシー向けの車両も作らない。

>>164
それは最近の話であって、
エアウェイブなんてパートナー(ライトバン)ありきの設計だっただろ。
ライトバンは企業にリースしてたが。
負けが込んできてライトバンは撤退したが。
軽トラもじきに撤退かな

>>164
タクシー向けさえ売ってれば必死なのかｗｗｗ
共有するリソースも無いのにばかじゃねーのかトヨタのドきちがい

>>60
もう三菱商事なんだろ

ファブレスカーメーカーって
実は将来性あるかもな
三菱商事なら利益出すだろ

>>165　ホンダの商用車を街でどれだけ見かける？

トヨタ、日産は商用車ベースで乗用車を作ってる、ホンダは乗用車ベースに商用車を作ってる。

商用車は価格競争になるから、ホンダは戦略的に商用車に力を入れていこなかった。

>>169
お前ほんと頭可笑しいな
必死で売ってないだとか力を入れてないとか何様のつもりだよカス

ホンダ信者は口が悪すぎ。浦和サポーターと同じ人種。

三菱自動車はさっさと廃業しろ。

素直にスズキから買う

三菱自動車はエンジンとか駆動系

トヨタでいうアイシン精機みたいなメーカーを目指せばいいと思うよ

完成車は日本国内では誰も相手にしてくれないでしょ

>>171
チョン乙

.
ダイハツ工業株式会社　（ダイハツこうぎょう、 Daihatsu Motor Co. Ltd.）
本社は大阪府池田市

ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」と「発動機製造」の、頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。

現在は「トヨタ自動車の“連結子会社” 」であり、トヨタ色が強くなっている。


沿革
1967年、トヨタ自動車と業務提携。

1998年、トヨタ自動車が「 ダイハツ工業株の“過半数”を取得し 」、同社の連結子会社となる。

三菱リコール隠し
Wikipedia
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失敗百選
失敗事例 > 三菱自動車のリコール隠し
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トヨタのお馬鹿さんが張り付いてるんだねみっともない