【行政】物流用途リヤカー付電動アシスト自転車のアシスト力を特例措置で3倍に規制緩和へ［14/02/27］

政府は、産業競争力強化法の「企業実証特例制度」を活用して、
物流用途のリヤカー付電動アシスト自転車に関する規制に特例措置を創設する。

今年1月20日に施行された産業競争力強化法に基づく「企業実証特例制度」は、
企業単位で規制の特例措置を適用する制度。民間企業が新事業を展開する上で、
必要な規制緩和の内容を政府に要望し、政府が事業・規制所管両大臣による
検討・協議を経て、特例措置の可否を判断するもの。

現行の道路交通法施行規則では、電動アシスト自転車について、
アシスト力（人がペダルを踏む力に対して駆動補助機が補助する力の比率）の
上限を2倍と定めている。

しかし、民間企業からの要望を踏まえ、事業・規制所管省庁である
国土交通省、経済産業省による検討・協議を経て、安全性の確保を条件に、
現行法令による規制よりも大きいアシスト力3倍を持つ
リヤカー付電動アシスト自転車を物流用途に限定して活用できるようにする。
特例措置は、今年4月下旬頃を目途に、創設される。

これにより、物流用途のリヤカー付電動アシスト自転車に対する需要が喚起され、
市場規模の拡大を通じて、自転車産業の活性化が見込まれる。
加えて、物流業で貨物の配送業務に携わる女性や高齢者などの活躍を
支援するものとして、雇用機会の拡大にもつながるほか、
物流業におけるCO2排出量の削減にも寄与するとしている。

ソースは
http://response.jp/article/2014/02/27/218112.html
小さい画像は
http://response.jp/imgs/thumbnail/665973.jpg

大改造への道が開けるわけだな

アシスト倍率撤廃して、代わりにスピードリミッター付ければいいじゃん。

民間企業と言う事一部だと思うが

しかし、リアカーなら最初だけ３倍は分らなくは無いな
ついでにブレーキ強化も必要としておけ
発進して速度出て無いがブレーキが効かないでは笑い話にもならん

>>2
でもリアカー付き縛りだべw

何故北関東

>>5
外して悪用って目論見だろ

今は24ｋｍ/ｈまで電動なのが　72ｋｍ/ｈまで出せるのか　バイクより速いな

物流は路駐オーケーに戻せばいいだけだろ

通称「黒猫法」の誕生である。

>>8
つまんねーよバカ

で、小さな子供が轢かれて犠牲になって、規制しろと騒ぐのか

自転車は原則車道だが
これ走らせるなら相当の幅の自転車専用道を先に作れよ

これって倍率をもっと上げても、二輪の免許あればＯＫなんじゃね？

>>8
速度で無いから
それに今は速度に応じて補助アシストの力が変わる
アシスト可能速度は変わらず
速度によるアシスト出切る動力の力が変わるだけでは？
特にアシストが必要なのは最初と坂道だけだろうし
下りでアシストされても困るだろう

>>14
二輪免許持ってキチンと車検通ったエンジン付き自転車と言う物が有りましてね
エンジン切れば、自転車として使えるという

>>4
もともとブレーキ強化してないとリアカーなんぞ付けられない。

3倍の性能
日本郵便が専用の赤いリヤカーを走らせるのが目に浮かぶぜ

>>16
一度ナンバー付けたら　自転車としては使えなくなる。　ナンバー外してもダメ

通常の３倍働くんだ！

んが。

これは「普通自転車」ではないので、歩道走行はできません。
走っているのを見たら、摘発しましょう。

リヤカーの積載量(重量)といった過重負荷をモーターに伝えて比例させれば
いいんじゃね？リミッターなしで。

自転車機能を省いた方が良いのでは

電動三輪は失敗、重心が高すぎ歩道に乗り上げが出来ず転倒、頭血だらけの人を見たし

>>22
負荷も速度も制御パラメーターに入ってるよ

ポリスどもが取り締まりで金稼げる方向にしなきゃ事は邪魔されるだろう。
それかキャリアの天下り先と平の定年後の雇用枠を物流業者が優先確保。

全般でeu基準に会わせてくれんかなあ…
まあ歩道可が有る限り無理ゲだが

ヤマト運輸新宿区落合店のおやじ。いつもこれで歩道走ってた
一度、ヤマトに電話したけどだめだった

危ないからアシストだけにしてほしいな
自動だったら原付と変わらないから

>>27
免許不要四輪車もokになるな

ヤマハさんもさあfull-e日本版に骨おってよ
パナさんもさあKTMのfullyに(ry

>>19
んなことはない、車体番号とりさるか削れば問題なし。（金属の塊）

>>30
そらはおフランスだけでは
それと向こうの電アシは免許不要クラスと必要クラスが有るんスよ
んで不要クラスでもウォークアシストとか非段階アシストとか、24km上限でも日本の法に適合しないのネ

電動自転車は歩道走行禁止にして欲しいわな。あぶねぇ。

画像ちっさすぎだろ

アシスト増強しても良いけど、牽引チャリと連動するブレーキをリアカーに装着させろ

>>21
普通に押して歩行者になる。問題は押しているか運転しているか
判断が難しく通報しても無駄だってこと。

>>24
電動三輪とは免許不要、逆走可能なシニアカーのことだろ？
あれは歩道の段差を超える能力はない。（キャタピラ式を除く）
住宅地で逆走して事故っても乗っているのは高齢者やら歩行者だから
過失相殺で自動車が責任とらないといけないといけないのがほとんどだから
厄介なんだよな。

ヤマトとかが使う分にはいいけど
佐川とか地元の運送業者とか無茶するやつが使うやつはアップしないでほしい
はっきりいって危ない

>>33
フランスだけじゃないよ
ＥＵ全域で免許不要ではないけど

配送業やってればOKなのかな?　だったら軽のワンボを黒ナンバー申請してなんちゃって配送業はじめて
この三輪車手に入れて後ろの荷台に伸縮式のカプセルホテルみたいなボックスつけてキャンピング自転車
として北海道一周とかしてみたいな。

>>39
話しそれるがアレ結構カコイイのが多いんだよな、裏山

これ原付扱いにしろよ
商店街とか走ってきて
とても危ない

ていうか
電動バイクでリヤカーOKにすればいいだろ
ただし速度制限１５ｋｍ/ｈとか

>>34
電動自転車は法的にバイク扱いだから。アシスト自転車と区別しておけ。混同すると
池沼扱いされるぞ。遠めから見た見た目で判断すると同じに見えるから厄介なんだろ？

>>36
アシスト増強は速度によるものにしたほうがいい、転倒しかねない低速度では
５倍ぐらいでもいいだろ、坂道昇りでは増強なしでは危険すぎる。
シニアカーで適用される上限の時速６ｋｍ超えたら現行の２倍のままでいい。
アシスト自転車の上限速度を速度によって速いほどアシスト率を厳しく規制するべき。

黒猫向け？

公道でこれ↓乗れるようになるってこと？
ttp://bikejournal.jp/main/?p=3852

これで日本１周旅行が捗るな。

>>44
白鵬とか子沢山とか25%ガレ登りでもなきゃ現行の2倍上限で十分かと経験から

このユニットを普通の電動チャリに移植して…

HAL着て漕げば尚よし

>>18
郵便は天下り噛ませないとできないから
猫の３倍ぐらいのコストになるんだな
作ったとしても

これはリヤカー部分を外しても使えるねえ。
一台欲しいな…

>>44
アシスト上限n倍って意味の無い規制だよねぇ。
制限するなら速度と加速度だろうにといつも思うわ。

アシスト量は普通のママチャリ速度で暗峠の登りを平地と同じ感じで
登れる位はやってくれよと思う。今は急な坂道でもちょっと速度が上がると
急にアシスト量が減ってふらつくから老人にはちょっと危ない。

>>48
高齢者とかお前の脚力の１０分の１もない。お前の足に匹敵するまで
アシストしないと無理なぐらい理解できるよな？

アシスト自転車は単純倍率で脚力のある若者向けになるのが間違いであり
脚力がない人に向けた製品であるべきだろう。故にそういう脚力が薄い人
のみが恩恵を受ける仕様にするのが規制緩和ってもの。
女子、定年退職者でも職務につけるなどという意味でそれらが必要となる
特殊条件のみ最大パワーのみの上限規制で、定率のアシスト倍率などという
上限は撤廃するべき。安全で普通の速度がでているならアシストなど不要である。

日本の中国化

ほぼバイクになるのか

労力が1/3になるので配達員の仕事は3倍に増やします

市場や工場内で使うのかな。
メンテや免許不要だから築地とかで使ってるアレより維持費安い？

公道禁止でトルクフルなの作ったら売れるかな

カブが優秀すぎて新聞配達と郵便局のシェア奪還は無理なんだろうか
何か置換できたり代替案が欲しいね、介護関係とかさ

高齢者であっても性暴行を受ける可能性がある国、韓国。

http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2013/1024/pas.html

宅配便の便利を追求しました

>>5
荷物なんか絶対に積めそうにない
なんちゃってリアカーが現れると予言しとく

ただの電動リヤカーになるだけだ

http://www.risingsun-racing.com/team/f2_01-1.jpg

こういう奴か

都内に越して驚いたのは電アシリヤカーで宅配してるヤマトの姿だったなぁ
地方の車配送とどっちが楽なのかね

電動荷車にすればいいじゃんか、
それに積めば、10ｔのものでも指一本で動く
そしたら商店街を驀進できる

シャアー専用自転車
きたな！

>>54
脚力ない人が自分の足でチャリ支えられるか？
普通の人が転倒しない場面で転倒する可能性がふえるわけだからむしろ乗らないで欲しい。

都内のタクシーこれでいいよ

最近の配送はこんな自転車で配達させられてるのかｗ

車道ではねられる人が増えそう

これがアベノミクス第三の矢か

>>3
それだと、取り締まりする様になった時に、警察が違反金で儲ける可能性が無くなるだろ？
警察は、事故や違反をさせないのが目的じゃないからな！
儲けるのが目的だからな。

　　　　　　　　　　　　　　┌─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜も.｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜う　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│来│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│ね│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│え .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│よ .|
　　　　　　ﾊﾞｶ　　　　ｺﾞﾙｧ　　│ !!.│
　　　　　　　　　　　　　　　　　└─┤　　　　ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
　　　　ヽ(`Д´)ﾉ　ヽ(`Д´)ﾉ　　(`Д´)ﾉ　　　 （　`Д）
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アルミとかチタンとかカーボンファイバーでリアカーを作る奴が現れて
電ちゃりリアカーレースとかみれんの？

ベビーカーも引っ張れそうだな、低重心かつ両輪だから安定してるし、幼稚園児二人くらいいけそう

>>54
単純倍率てあなた
いまの駆動補助機付自転車の規定知らないのかよ

>>53
ローカルすぎるだろｗ地元だけど

魔改造〜胸熱
今の電チャリ、弄っても35km/hでアシスト感無くなるんだよなぁ
アシスト量5割増なら50km/h位までアシスト出来るかなぁ

>>66
晴れてりゃいいけど 雨や雪なら地獄だろう。

>物流用途リヤカー付電動アシスト自転車のアシスト力を特例措置で3倍に規制緩和へ

そういうチマチマした緩和ではなく、足にかかる負荷を何g 以上は全てアシストして良いってことにしろよ。
1倍のアシストでも下りの坂道なら不必要。
急な上り坂なら、2倍でもお年寄りには重い。

物流のリヤカーだって、平地のアシストと上り坂のアシストでは欲しいアシスト量は異なっている。
だから、平地でのアシストを3倍までを基本ベースにして、上り坂ではそれ以上のアシストしても良いって事にしろよ

上り坂では電チャリを連結しても良い、最大３台まで

大企業を優遇しすぎだろ、これ。

ヤマトは3倍だけど佐川は2倍とかカワイソス

>物流用途のリヤカー付電動アシスト自転車に対する需要が喚起され

元々物流のトラックに駐禁とらなければ、不必要なものなんだけどなw

>>3
ほんこれ
中国ですらやってる

>>69
>脚力ない人が自分の足でチャリ支えられるか？
脚力を有り無しに分類する君の具体的表現はすばらしい。
まるでデジタル脳
小数点がない円周率３のようだ。

>>40
あっという間にバッテリー切れるぞ。
ヤマトの営業所とか常にバッテリーだけ10個くらい余分に充電していて、自転車部隊は一度戻ってくるとバッテリーを交換してる。
1日5Ahを3〜4個分くらい使うことも珍しくない。

キャンピングカー仕様にするなら屋根に太陽光発電装置つけて充電できるようにしないと。

>>3

スピードリミッタって24km/h までフルアシストになるから、そこまでの加速についてこれずに事故る
ジジババ大量発生。

おおきい写真のほうがいいでしょう

http://itm.news2u.net/items/output/117267/1/

>>13
いやいや、これこそ車道通行。
駐輪だけ歩道お目こぼしで。

>>78
「特例措置で3倍に規制緩和」にたいする例え話であって、規定の厳密さを比較する時点で思考能力が
薄い人だと匂わせますなｗなんの臭いなんだろ。
統合思考力が弛緩していますぞ。ｗｗｗｗ

言葉尻しか見えないなら文法チェックしていればいいだろ。脳内修正しろよｗ

・電動アシストの使用禁止
　これにより配送員の脚力を劇的に向上します

・配送員を削減
　これにより配送員の走行距離を伸ばします、一日ノルマは100km

・ツール・ド・フランスへ
　USポスタルの例もありますし、JPポスタルもしくはクレディ・JPファームとして参加

>>93
エクストリームカーゴギアとか
アルプス山頂から

ヤマトのリヤカー付電アシチャリ見たことあるよ。
現行のはYAMAHA PAS-GEARに小さいリヤカー（2輪+リヤカー）

>>1のはヤマトとヤマハ共同開発の3輪+リヤカ−の話だね

>>18
シャア専用か

ネットカフェのシングルブースをビルトインしたリアカーとか、無いのかな？
災害時に便利だろ？
バイクに繋げば走って発電、あとは屋根にソーラーつければネットくらい出来るだろ

>>16
車検はないだろ。

>>69
逆だ逆
自分は腰痛持ちで、持病で車も手放したが、電動アシストにしてから転ばない
片足あげてサドルまたげず、降りる時も片足に重心おくとふら付いて自転車もあきらめた
変則ギア付や軽量フレームでも変わらなかったが、電チャリにしたら最初の漕ぎだしから軽い
この最初の一歩で脚力ないとふら付き、そのまま転倒になるんだ

元気なやつはバッと飛び降りるか片足でハンドルを支えられるが、脚力ないほどそれができない
今は充電池がどんどんＥＶやスマホなど、技術あがってるから。
業務用なら重いものも坂道も平坦な道と変わらないパワーで走るわけで、8.9〜12Ahくらいの付ければ狭い配達地区や
路駐厳しい場所でもよさげ

介護のフランスベッドでも高齢者向けの、3輪電動アシスト自転車販売してる
原付よりはるかに高額だが、保険もヘルメットもいらないし、後部の低いカゴで買い物にいける

赤く塗っただけ

>>90
ジャイロキャノピー乗りだがこれはイヤ

これ止めるのに軽自動車と変わらないスペース必要だろ
荷物剥きだしだし本末転倒

リヤカーマンはどうしてる

>>102
駐禁取られないって言う理由だけだろw

50ＣＣのカブで引っ張れば、いいじゃないの。

馬力じゃ無く力強いトルク部分でしょ

本物のガラパゴス規制がこのアシスト規制、どの国にもまず売れない

>>107
利権団体に世界一穀潰しな警察が居るからな。

規制緩和して街中にリヤカー多数徘徊
交通安全面と路駐問題が出るね
狭い道路に置きっぱなし配達すんだろ?

>>63
そんなニッチな商品に一般消費者は食いつかない
需要が見込めない以上は製造もされない

>>107
海外から参入できないメリットの方がでかいだろ。

座布団を敷いて、年老いた母を買い物に連れて行ける

>>107
ところがアシストシステムは一度席巻してリベンジくらって今逆襲の段階
海外でどんだけヤマハやパナソのユニットが使われてるか調べてみ
20年はだてじゃないんだぜ

はい

>>107
世界じゃ、こんな複雑なシステムを必要としない
フル電動チャリだからな

フル電動のはアクセルが別に要るから普通の自転車と使用感が全く変わってしまい、不便で役に立たない。
操作感を変えて良いのなら原付で十分。
海外であれば、一定以下の出力の原付を、免許不要にすれば済むだけだ。

あくまで普通の自転車と全く同じ使用感で乗れるから意味がある。
この方式の他に解がない。

とりあえずさらっと張っておく
ガラパゴスであると商売にならないとは違うんのよ

○YAMAHA　システム
台湾 GIANT FULL-E シリーズ
http://www.giant-bicycles.com/en-in/bikes/model/full.e.0/15156/66991/
ドイツ　winora
http://www.winora.de/de/WINORA-eBike-Special-Edition-197,10428.html?css=ebike
仏　MBK YAMAHA
http://www.mbk.be/fr/actualites/Velos%20electriques

○PANASONIC システム
オーストリア KTM E-LYCANシリーズ
http://www.ktm-bikes.at/bikes/e-bike.html?action=bike_details&bike_id=28&cHash=8cba7c44c90944cf588856d55eef0056
スイス　FLYER X-シリーズその他
http://www.flyer.ch/m/mandanten/145/gallery/8800/imgs/16964.jpg
http://www.flyer.ch/topic9860.html
ドイツ　kalkhoff　CONNECTシリーズ
http://www.kalkhoff-bikes.com/int/en/models/2013/e-bike/e-performance/pro-connect-c8-disc.html

あとサンスターなんてスイス法人でがんがってますん

リヤカーが全部バッテリーで、ゼロヨン10秒ぐらい

原付でリヤカーの牽引は合法だよね。

>>118
初代のケータハムEVを思い出すな・・

宅急便のお姉ちゃん歓喜

シャア専用

スピードリミッタは今でもすべてに付いてる
電シャリは時速24kmでアシスト力がゼロになり
人力のみになるが、モータを介してるのでペダルが重く
ふつうの自転車のようにはさらに加速は難しい

>>40
既にパイオニアが居る。
コクーンキャンピングトレーラーでググって見ると良い。

自転車用とバイク用の折り畳み式キャンピングトレーラーの市販化を目指して日々運用データ取りを頑張っている人がいる。

戦後かよｗ

>>66
駐車違反取り締まり多すぎで
トラックだと大変だからだろうな

後進国で製造販売するにはいいかもな

画像ちっさ。

>>89
アシスト力を段階リミットに制定すればいいだけじゃね？

空き缶集めのおじさんは物流かな

3倍なんてなったら簡単にホイルスピンするだろｗ
出だしのメッチャ速いリヤカーの誕生だな。

加重かかってますから
もっともロードタイヤの電アシでダートの登り坂行くとホイルスピンしながら登っていけるけどなw

駆動トルクの問題だから3倍くらいあっても良いだろうな。
ただし、安全面の強化は怠るな。
ブレーキを掛けたらアシストを止めるとか、足を踏んづけないようなセンサーをつけるとかしないと危ないぞ。
特にブレーキはリヤカー連動じゃないとね。

使用者はけん引免許がいるな・・・
回生制動は出来ないのかな。重量あるだけに・・・空荷だとカックンするけど

一例として、YAMAHA PASのカーゴ。
http://www.ymsj.jp/business/lease/img/pic_v103.jpg
http://www.ymsj.jp/business/lease/img/pic_v105.jpg
http://ascii.jp/elem/000/000/871/871445/topics_asset-000-a1ce0b_588x.jpg
動画
http://www.youtube.com/watch?v=UGtQXYm3rQk

リアカーつき自転車なら路上に停めても駐車違反じゃないのか
不条理だな

>>135
歩道の段差とか気にしない豪快な運転してるけど
荷物の中身が心配だよ