【自動車】スズキ、新型軽『ハスラー』をさらに増産へ--当初目標5千台(月)→現在7千台→5月から1.4万台に [02/21]

スズキは５月からクロスオーバー軽自動車「ハスラー」の月産台数を現在比約２倍の
１万４０００台に増やす方針を固めた。軽の主力工場である湖西工場（静岡県湖西市）で
増産する。サプライヤーに対して生産対応要請を始めた。自動車販売は４月の消費増税後、
落ち込みが予想されている。ただ１月発売のハスラーの販売は好調で、４月以降も
今の水準を維持できる見込み。

ハスラーの発売当初の月販目標は５０００台。だが、目標を大きく上回る受注が続き、
当初計画比約４割増の月間７０００台前後を生産している。

ただ、それでも追いつかずに受注残が積み上がっている状態。現在注文しても
顧客の手元に届くのは半年以上先とされる。５月からの増産で早期に受注残を解消する。

一方で、ハスラー以外の軽や小型車は４月以降は車種ごとに程度は異なるものの、
全体的に販売台数が減ると想定。湖西工場は「スペーシア」や「ワゴンＲ」を
生産しており、ハスラーを増産すればこれら車種の減少分の一部をカバーできる。
この好調な販売が続けば、今後、競合他社が同じカテゴリーの車を投入することも
予想される。

「（競合他社が）後からモデルを出してもムダと思うくらいまでやり切る」
（スズキ首脳）としている。

●http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/home/img/mainimage1.jpg

◎スズキ(7269) http://www.suzuki.co.jp/

◎http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140221aabr.html

へぇ〜意外に売れてるんだね。驚き！

今時2ストが売れてるとはやるな！

ネイキッドみたいな色物かと思ってたわ

ワゴンＲ増産のため打ち切られたアルト･ハッスルってあったな
どっちも新型だったのに
フルゴネットみたいで面白いと思ったんだけど．．．

トヨタのFTクルーザーの軽バージョンって感じだな。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/21/Toyota-FJ-Cruiser-2.jpg

ハスラーボーイ待ち

これはキア・ソウルのパクリと突っ込まれても言い訳できないような。まっキア・ソウル自体が初代キューブやbbに影響されたもんだけどさ

ダイハツココアのパクリ

初めて見たけど可愛いね
おもちゃみたい

>>10
あれだけ大量出稿してるのに．．．
メーカー涙目だな

昔のミニっぽいな。下駄にするにはいい感じ。

こいつが放射能で巨大化したのがトヨタのFJクルーザーだったのか

さらに大雪は効くぞ。

スズキって浜名湖とか琵琶湖とか湖のほとりで作ってるよなwww

荷物が積めて商用車っぽくない軽ってあんまりないからね
俺も車検13年目になる初代FITの代替に買うつもり
って言っても買い替えるのは来年だけどね

ラジオで宣伝してたのはコレか。初めて見た。
しかしクロスオーバーなの？

このての軽は燃費悪いイメージしかない。

がんがん売れてくれ
5年後に中古で買う
AのFF5MT　オレンジ予約

>>17
ワゴンベースのSUVもどきだからクロースオーバーだよね
ホントに悪路走行メインならジムニーになっちゃうわけで

ライトユーザーはハスラーに任せて、ジムニーはもっと本格クロカンに振ってくれ

軽自動車増税と共に800ccにすれば良かったのに
オサムは詰めが甘いわ

軽は税金が値上がりするのに、そんなに増産して大丈夫か？

ダイハツから乗り換えも多いとか

結構見かけるようになってきたな
英語でハスラーはマイナスイメージもある言葉だとか聞いて
名前考えたヤツアホかよとか心配してたが売れてるみたいでよかった

ジムニー

>>6
>トヨタのFTクルーザー
日野自動車で作ってるんだよな。

ラパン再びか

HP見てみた。軽に多いリアサスが「段差でぶつけて壊しそう」な感じがないのがいいな。
CR-Zは軽じゃないけど、後ろから見たら軽にしか見えないのと違って。

MTあるんだよな

所でマツダのフレアクロスオーバーとの違いはなに？

ハスラーって名前がイヤな人は
マツダ・フレアクロスオーバーをどうぞ
http://www.flair-crossover.mazda.co.jp

スズキでさえ遅いけど
最低地上高の高い乗用タイプは一定の需要があるのにねぇ

なにやってんだか

>>30
OP設定とかカラーバリエーションとかエンブレムとかが違う
ぶっちゃけ同じクルマですよ、いわゆるOEMってヤツです

>>30
ある。信号待ちでNに入れるとエンジンが止まる機能付きみたい。

大径タイヤに車高が高いだけで
雪国ドライバーは支持するよ
それだけでＦＦなら雪道で無敵

アーミーな色のやつの存在感
あれ良い感じ

マツダも売ってるよな

ハスラーと言えば、バイクだな。
スズキ、ホンダは、たまに二輪の名前を四輪に使うよな。

>>1
最近は車でも売れてる売れてる詐欺が流行ってますよねw

これってワゴンRにそれっぽいボディかぶせただけのなんちゃってSUV車でしょ
ジムニーベースだったらまだ良かったのに

ジムニーの乗用タイプじゃなくて
ワゴンＲの最低地上高上げたバージョンだし

北海道より首都圏で売れてるらしい

仮面ライダーのサイクロン号か。
三菱はパジェロミニ復活か？

これは日本だけで売るのかな
世界で売ればいいのに

モトクロス人気だな

ハスラーといえばオフロードバイクでしょ

競合他社はもうパクリ開発に入っているのかな

うちはDT２５０だった

目標目標

ポップなクルマは少ないからな。

>>40
ソレだととても軽だと思えないお値段になっちゃうｗ

ツートンカラーは予約で半年待ちぐらいに売れてるな

(´-`).｡ｏＯ（スイフトベースのSUV出ないかな？SX4はなんか違う…）

いくら売れるモノは安売りしないっつっても
最近の軽って価格設定高過ぎないか？
ＦＩＴとかのが安過ぎんの？

>>30
フレアクロスオーバーはMTがない

ベースはワゴンＲじゃなかったけか
ＭＲワゴンをもっとオモチャにしたようなデザインの
まさにスイーツ御用達の車

すごいな

ジムニーを必要とするほどの難所には行かないけど
このあいだの積雪でやっぱりタイヤも最低地上高も
大きめがいいと思ったんで、まさに我が意を得たり
＞ワゴンＲの最低地上高を上げたバージョン

ちなみに俺はソリオ
その前３型が出て
エアロが小ぶりになっててカッコよくなってた
それでも雪国ではまだ擦るだろうなｗ

ワゴンＲはもう放置？

デザインをアウトドア風にして車高を上げただけの
なんちゃって車

わざわざローダウンしたりエアロを付けるような人には関係ないクルマだよね

意外と中が広くてワラタ。
エンジン1300なら買ってもいいよ。

つーかこれをスイフトサイズで出せよ

スズキのコンパクトは軽に比べて選択肢が無さすぎる

スイフトはいい車だが後ろが狭くて実用性低いから

室内の広い車がいいと思うとダサいソリオしかないしさぁ

ちっちゃめのエスクードみたいのが欲しいぜ

こんな車が売れるんだ！
どういった人が買うの？！

普通、立駐に入らないならジムニーかワゴナール選ばね？

>>65
パイクカー好き
最低地上高のある軽が必要だけど新車が全然無くて困ってた人

の２種類が多いかと

>>65
今まで男が乗っていても恥ずかしくない軽って少なかったからねぇ

これならデザインもミニクーパーぽくていい意味でのおもちゃ感があってオシャレだから

これがファーストカーでも「いや、セカンドの遊び車だよ」って言い訳がきくし

何かとアウトドア志向だから男性客や高齢者の趣味の足として買われているのでは?

最低地上高は大事だろ！
おまえらこないだの大雪で何も学ばなかったのかよ！

ワゴンＲベースでユーティリティは高い
最低地上高を上げてあるから雪道でも安心感がある
(ヒルディセントコントロールとか運転支援デヴァイスも充実してる)
かわいらしいスタイリング/カラーリングで女性受けもする
ＭＴでなくてはと言う人にも対応

モドキとか気にならなければ"買い"じゃない？

>>56
スイーツ向けはダイハツのココア
その男の子版がこのスズキのハスラー

私はジムニーが好きです

私はマー坊が好きです

ジムニーは富士山の登山道をモコモコ登れる
けど、そんな用途って、ちょっと特殊すぎるよね

ワゴンRフィールダーみたいなもんか。中身一緒やろ？

>>75
フィールダーはボディ形式が違う
これはガワが違う

http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/interior/img/img05.jpg
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr/interior/img/img02.jpg

実物をみたときの感想
小さい…
軽だから小さいのは当たり前なんだけど、なんだかやたら小さく感じた
もう少し大きい1000�tクラスでだしても売れるんじゃないか?

>>77
狭そうだな

ぶさかわがブームで良いのか

後部座席に座って、追突されたら逝っちゃいそう

>>1
トヨタ「ＦＪクルーザー」を軽自動車規格にした箱物なんですけど、反論してみそ？

トヨタ「FJクルーザー」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20120620_537071.html

>>82
丸目とオレンジ/ホワイトのカラーリングが似ているだけ
(ヒストリカルな車名の再利用と言う意味では共通してるけど)

>>54
現行FIT高いよ

ターボはCVTしか選べないじゃん。イラネ。

2回に渡る大雪は、この車の宣伝のためにスズキが電通に依頼して降らせたらしい
電通は天候を変えられるだけの力を持っているからな

>>82
もうそんなのこの車発表した時からずっと言われてたことなのに今更誰に反論を求めるんだ

ちっこいFJクルーザーかわいい

>>81所詮軽

それよりもカプチーノ�U出せっ！

なんちゃってクロカンかと思ったら
ジムニーの開発チームが入ってて結構やりたいほうだいやったらしい
４WDターボMTが無いのが残念

>>90
軽は貧乏人の車だ。スポーツカーは要らない　by修

>>79
フレームはワゴンRだから、多分2Lクラスのセダンより広いと思う

>>93
冗談きついわ
ワゴンRとか乗ったことないけど、有り得んわ
この車種が、ってんじゃなくて、軽自動車全般が前後スペースが狭すぎてどうにもなんない

>>93
幅以外は確実に広い
定員乗車って条件だと後席の一人あたりの幅でも上回る

これ増産するなら内装と品質落として
4ナンバーの廉価バージョンを出して欲しいよ
北国の都市部での通勤やチョッとした配達車に重宝しそう
RV目的なら２人乗りで荷物積んで丁度良い感じ

>>94
実際に比べたことある？
室内長もカップルディスタンスも大きいし、アップライトな乗車姿勢なのも効く

>>73

これのマー坊ver出ないかなぁ…。

>>97
ワゴンRとか乗ったことないって書いてるじゃん
身長185体重77だけど
軽トラはもうドア開けた瞬間これ無理だなってわかるレベル
最近の新しい1トントラックがやたら狭くて中距離でもやばいレベル
国産2Lセダンでも運転席一番後ろまで下げて何とか余裕がちょっとあるってレベル

いくら縦方向高くても足の置き場所がなさすぎて無理だろ

近所はけっこう狭い道が多いので
軽が普段使いに１番良い
荷物も減らしたから引越も自分でやれるし
荷室が広いのがお勧めかな
長距離走れば燃費良いから
選ばない理由が無い

女だがデザインも好きだしMTもあるしでかなり欲しい！
だが金が無いｗ

>>99
だから乗らなくてもわかる数値だけでも比べたのか？って書いてるのに
AM95対応で設計されているセダンより確実に広いんだどね
幅が狭かったりシートが小振りだったりするが、
"前後スペースが狭すぎて"と言うのは理解しがたい

>>102
キチガイだからほっとけ

FJクルーザーとダイハツコアラとミニクーパーとジムニーを足して割ったような車だな。

>>102
昔ミニカトッポを運転したことがあるが、こりゃ非常用でもきついなと思った記憶があるし、そこからどの程度広げたか
知らんけど、そう大して変わってねえんだろ
前後スペースが狭すぎるなんて容易に推測できることだろ

>>96
いいね、4人乗る時に軽なんて使わないから、前席がじゅうぶん広いこれで、後席はエマージェンシー用で良い。
その代わり、倒したら完全フラットで、濡れ物でも大丈夫な荷室になるってのが良い。

マー坊的な、低いトラック荷台の車なら、デッキバンみたいな2+2車室だと、ドア内に雨さらしにしたくない荷物も置ける。
広い荷台が必要な時には、軽トラがあるわけだし。

軽トラ、Ｋワンボックスって、最新のワゴンＲに比べると燃費が悪くて半分〜2/3程度なんだよな。
こういう新型をベースにした4ナンバーがあっても良い。

>>99
軽トラは小人専用機だよな、特にセミキャブのやつは
セミキャブ軽トラはミニキャブミーブ（電気自動車）以外は消えるけど

増産の判断遅いだろ
こんなん一目見ただけで間違いなく売れるとわかるレベルの車じゃん

http://pds2.exblog.jp/pds/1/201306/20/71/e0279371_16391566.jpg
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr/spec/img/dimension.gif
http://autoprove.net/wp-content/uploads/2012/11/9cfd71897471a0c3b3a83b64de206481.png
http://autoprove.net/wp-content/uploads/2013/02/4159e7c683b18fc626f0ce842f63ac67.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/mybbs/000/002/240/474/2240474/p1.jpg

ワゴンRのシート周りの寸法の入った三面図がないわ

>>108
製造ラインよりは下請けの部品供給が肝になるので
調整にはやっぱり時間がかかるかと

一日４００台も作れるのか
１分１台作る感じだろ

スタイルが幅広い層に受けたのか　ホンダのＮＯＮＥの対抗車種だな
ぼったくりンダ買うならふつうこっち買うわな

ハスラーもいいけどもう何十年も経ちそうな古い2ストジムニーを改造して
誇らしげに乗ってる奴は何だか哀れ。
まだ、最低排気量だとオフロードを走らせて何度も転倒してボディーも
ボコボコの泥だらけにしている奴は理解できる。
でもピカピカにして乗ってる奴って知恵遅れだろ。
大きなタイヤ履いて車高あげて粋って乗ってるけどあれじゃ普通のセダンなら
問題ない油断やハンドル操作ミスでもすぐに転倒しちゃうぜ。
わざわざ乗りにくい自動車に改造してオフロード走るわけでもなく街乗り。

うるさいビクスクやハーレーの万歳ライダーと双璧を成すアホの極地

軽の１BOXは積載だけなら完璧だけどな　４人乗車でゴルフバッグも４人分つめるしバイクもつめる　まあハスラーとは違うベクトルだがアウトドアならこれくらいほしい

4ナン仕様があってもいいよね

山や海に遊びに行くには、やはりリッタークラスは欲しいところ
軽だと、どうしても県内移動限定マシンになってしまう
県内移動なら、セカンド車でアルトでいいやって思ってしまう
まぁ、ターゲットが若い女の子で家族向けじゃないのかもしれんが

>>107
軽トラ絶対無理だよな
スゲー便利だろうけど

だけどあれだ、さっきも書いたけど、最近の1トントラック（ライトエース系）
あれ、殺人的に狭いぞ
ありえなさすぎたんで調べたら、インドネシアのダイハツ車を持ってきただけらしい
あの狭さは驚く

俺も次はこれ買う予定

ホンダのＺやパジェロミニみたいに
ジジイご用達車になるんかいな

普通車にしてキャンプとかに使えるぐらいの積載量が欲しかったな。

軽自動車、半年以上待ってまで買いたくないよな。他のにしちゃうべ、普通は。
売れる時に売っとかなきゃって事だべ。

ハスラーって英語では博打打ちって意味があるらしいね。
正に博打を打つつもりでハスラーと名付けたのなら、スズキはなかなか侮れない。

ラパンの腰下を伸ばしただけ？

>>117
今のタウンエースはバンもトラックも
輸入品だよ。
因みに東南アジアでは軽トラが以外と人気ある。
日本人が大きくなったんだな。
>>122
ハスラーは元々は
スズキのオフロードバイクの名前だよ。

TS125、懐かしい

ハスラーってビリヤードのプロのことだと思ってたわ

これツートンカラーなのは良いんだけど、同じ部材を塗装で塗り分けてるのがちょっとｗ
側板？と屋根材の間にフレーム挟むとかして変化付けれなかったのかな。

>>127
ハスラーは、
ツートン車は見栄えが良いね。　

>>122
昔自分の所のバイクで商標取ってるから使い回すのよ
ホンダなんかでもバイク名の使い回しあるよ

緑メタに鉄ホイールのが道具っぽくて良いんだけど
ターボ仕様だとアルミホイールになっちゃうのか・・・

こないだ実車置いてあったから見たけど
遊べる軽ってのはわかるけど本当に安っぽいな
インパネとかベースのワゴンRはまあまあなのに
コストかかってなさそう

>>127
Noneみたいに4万取る塗装でも最近のツートンはこんな感じだけど？
昔のクラウンみたいにメッキモール挟めってか？

自分の車で廃車前にこれやったことあるけど、ベコーン！！って盛大に響いて
へこむからわかっててもビビるｗ

伸長１９０ちょっと、体重１２０キロオーバーで、
見た目が小川直也そっくりの俺は、軽自動車無理。

シートがでかい巨体向け軽を作れば、一定需要あるし、
超デブの多い海外でも売れると思うんだが・・・

痩せろ

>>18
だからこそ軽規格がない方がコンパクトカーを作りやすいと思う。
特にワゴンRみたいなものは。

オレンジのツートンはビッグボーイのイメージだな。
こう云うパイクカーにはつい惹かれてしまう。
スズキにしては商売うまい。

軽が乗れる乗れないは身長より腹回りのサイズが問題。
メタボだと幅がない分、当然きつい。

大雪の影響でますます売れる気配とか？

イオンタウンとか行くとオレンジツートーンが何台もいて間違えそう。
シルバーのプリウスよりましか。

>>6
大迷惑です！ハリボテ屎車と一緒にされては！

それにしてもナゼ黄色の設定が無い？ハスラーなのに。

ハスラーってそんなに高くないんだよな。

　　　　　　ﾉノ
　〆 ⌒ヽ∩　ﾌﾞﾁ！ﾌﾞﾁ！
　(　 ﾟωﾟ)☆⌒ ミ
　ヽ⊂彡(´･ω･`)>>119

軽ばっかり売れてて登録車で景気のいい話ってあんまりないな〜

タイヤ細くねーかw

>>146
これだけタイヤが細いと、直進性は最悪だろうねw
フラフラしてまっすぐ走らないww

タイヤは太ければ太いほど安定性が増す。
245〜255ぐらいのタイヤだと、高速で200キロ出しても矢のように直進するよ。

これはﾜｺﾞﾝRのクロスオーバーなの？

>>147
なんて突っ込んで欲しいんだ？

タイヤ太いと燃費悪くなるぜ。それと雪道でソリのように滑る。

軽の新ジャンルでは久々のヒットだな
それこそダイハツのタント以来か？？

ＮＯＮＥはもっと売れてるけど、こっちのほうが楽しい。

何だかんだで自動車ってまだまだ売れるんだな

1人乗りの軽自動車ってないの？　シートが狭すぎるぞ。　チバラキの原付スクーター乗り並に股を開いて運転したいぞ。

選択肢があまりない微妙なサイズだね。165/60R15 77H
スタッドレスは、BLIZZAKがあるからよかった・・・

>>148
一言で表すとそんな感じ
昔っからちょっと車高の高い軽ってのは雪国の足車需要あんのよ
ちょうどスズキのKeiが代替時期に入った所でこれ出すんだもの
売れない訳無いわなぁ・・・ジムニ−は本格的過ぎて実用性無いし

>>156
タイヤサイズも同じだね。

いまはＡＢＳが装着されてるから
タイヤの性能はあまり関係ないんだよ
桶みたいな幅広タイヤはあほの証拠

フルタイムだから４駆はガスを喰うだろうなぁ・・・
でも久々に良い感じの車を見た。パジェロミニが生産を辞めた間を狙った感じ。
三菱って商売下手だな。
パジェロをもっと可愛いくデザインし直せ。

>>158
大きな勘違いがある。ハイグリップのタイヤはABSがほとんど作動しない。
タイヤが磨耗して滑り出したらABSの出番だけど交換サイン。

通常の市街地走行において

納車までけっこう時間かかるらしいな。

街で走ってるの2回しか見たことないな。

>>160
勘違いしてるのは君
ハイグリップだろうがスリックだろうがロックすれば作動する

>>163
乗り比べろ。ABSが作動する＝制動距離が伸びて衝突しかかるのがハイグリップだから

>>117
ハイエース最強だな。

荷物は入るし、最低地上高もSUV並だし、四駆でリアデフ付けときゃ
雪道もがんがん行けるし

>>165
これか・・・・・規制すべきじゃないの？
http://i.imgur.com/hObB1tE.jpg

>>164
μ超えれば同じだって言ってんだよ

ギンギンにかっこ良い車ってもう流行らないだろな、それにしてももう一年早く発売してくれてたらなあ・・と思う今日このごろ。

>>6
トヨタは嫌いだけどこれは好きだわ

>>145

ハイブリッドはまぁまぁ売れてるジャン。

>>149

まぁまぁ、ジムニーやパジェロミニならオーバーフェンダーつければなんとか…ちと無理か。

スズキは近じか貧乏人向け軽HVを出すだろう　エネチャージでデータ収集終わったら

すごいバカレスを見た>>147

ねたにまじれすすてきです

>>127
こんな風にするとか
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/mybbs/000/002/039/449/2039449/p1.jpg

>>132
後付け（張り付け）な、モール風シールとかも
アリかもね

雪害のおかげか

この大成功で、実はジムニーファンが大喜びしてるんだろうｗ
次期モデルの発売は確定したと言っても過言ではないな。

>>95
幅って感覚的には効くよね。
3ナンバーから乗ってみると、となり近っ、外近って感じするもん。
まー軽規格だからあたりまえなんだけど。

>>177
現行はカスに糞など、ﾎﾞﾛｸｿなわけで

ましてや、（宣伝文句とは裏腹に）全然関係無いクルマだし

排気量的にもうちょい大きくして、タイヤもしっかりしたの履かせてくれたら考える。

よく似たＦＪクルーザーは日本ではスペック無駄だし燃費最悪だもんな

>>181
ドアは重いわ視界は悪いわ
それでも乗ってる女性とか見ると感心する
好きなんだろうなぁ
後悔してるんじゃなきゃいいけど

>>182
ああいうのってダンナが好きで勝手に買って
奥さんがしょうがなく日々の買い物とかに使ってるんじゃないの

ハスラーはガチ

>>183
うん、だから本人が気に入ってるんならいいなぁと思って
頼りがいのある大きくてタフな車求める女性も一定数いるそうだし
(同僚にも、パジェロに乗ってて｢突っ込んできたシルビアに勝った｣って喜んでたのがいた)

モコのマイナーチェンジ車？

クールカーキがいいな
もう少し黄色入れたドラブ系の色味がいいんだが

もう車は軽で充分
広いし維持費安いし駐車しやすいし
でかい車に載ってる奴は池沼か団塊

ジムニーとは何だったのか

>>189
プアマンズジープ
とか言うと身も蓋もないな

ビックフットワゴンRって話はともかく

>>189
現行は、なんちゃってジムニーって呼ばれていたりとか

ま、普通の人間はクロカンは必要ないよね
街中の大雪くらいならSUVで十分だってばっちゃが逝ってた

雪道の走破性って、Jimnyが最強なんですか？

>>193
除雪車の方が強いと思う

>>193
パジェロじゃないかな　ランクルとか

通勤用に丁度いいと思い見積もりに行ったら納車は早くて9月と言われた・・・

>>193
とーほぐ人としてはスバルも押したい

重い車はスタックしたり
止まり切れずに壁に刺さったり
田んぼに落ちている印象が強い

>>193
極限での走破性能ならジムニーが最強です。

まぁ一般的な豪雪地帯ならセンターデフのあるフルタイム4WD(センターデフのないスタンバイ式はダメ)がいいと思います。

スバルの4WDが安心ですね。

個人的にはフォレスターがいいと思います。

売れまくってんな。
ミラージュにも分けてあげたいわ

>>197
レオーネより後だと

フォレスターくらいしか、まともにスタックから脱出できるクルマは無かったかと

>>193
雪上車が一番に決まってる。
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/c8/8d/nsr80jp/folder/1351290/img_1351290_38319590_0?1257226348

ジムニーほどの悪路性能求めず、舗装路での快適性もほしくてパジェロミニとテリオスキッド乗ってた人の
買い替え選択肢はハスラーしかないからな

なんか、miniをブサイクにした感じだなぁ。
そう言えば、ミラ・ジーノってminiを丸パクリした車もあったなぁ。

>>201
それ、"雪道"走れるか考えたほうがいいと思う

これ、外国製部品の割合って、どれぐらいなんだろう？
てか、具体的に韓国製部品が何処使われてるのか知りたい。

フォレスターがベターっぽいね
みんな、ありがとう

そんだけ好調ならハスラークーペ出るかな

国産車はシートがちゃっちすぎて買う気が起こらない

>>205
知ってどうなる？

>>68
軽に乗って恥ずかしいと思うヤツはバブル世代の痛い方

バイク離れって言っといて売れてるじゃんよ。

>>101
爺乙

>>111
トヨタランクル等RV系はサイクルタイム58秒

>>8(´･ω･`)誰もキアなんて言葉すら知ら無いと思うお

ハスラーマジで買おうかな　でも中古でいいんだよなクルマなんて

>>215
好きにすれば

>>209
知ったら買わない。

ポールニューマンかっこええやん

これはいつ出るのか？
http://221616.com/corism/articles/0000070776/

ターボチャージャー版にMTも設定してくれたら欲しいなあ...
しかし、もうちょっとラゲッジが欲しいかも。

>>211

若い衆にはそのネタ通じませんぞ♪

>>217
買える車無いに等しいぞｗ

ジムニー最高！後はクソ。

車中泊できるってのもいい
N-BOXは軽バンぽくて野暮ったい

>>201
ゲレンデを均すピステンブーリーはもっとすごいよ。
深雪だろうが新雪だろうがもろともしない。雪上最強の乗り物。

軽の税金あげるんだから排気量と車幅　全長を長く白よ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
それは当然のことだろ当然の！
1万以上になるから９００ｃｃ以下でね自民さんよ！
自民の先生で軽乗ってるの何人いるのよ？
税金あげたんだからやれよ腐れ自民と売国役人

>>193
これも悪くない。
http://www.youtube.com/watch?v=nTDNLUzjkpg

国交大臣は、ちゃう党の人や
ほんで、そこの支持者の軽保有率高いで

オレンジＸノンタＡＷＤ１５４万で未使用登録済みを展示してます

@函館

対抗車としてダメハツはサッサと
マッドマスターを出せよ。
もう何年待っているだろう。

スバル360とかの頃と比べたら
なんとまあご立派に
ターボで四駆だと坂道もしっかりあがってくれるんだろうなあ

排気量あげたのだせよ
ジムニーやミラジーノみたいに

いいよなこれ、ジムニーと違って5ドアで使い勝手がいいし
今回の雪を経験してからマジ買い換えたくなった＠長野県民

>>229
一生待てるものがあるなんて、羨ましい

>>226
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/N/Nori327/20050527/20050527202633.jpg

今、メーカーサイトで見たけど安さに驚き　これは売れるわ

じむにー乗りやすくしたみたいなんかな

>>233
やっぱ出ないか(笑)
でも軽のSUV系はスズキしか無いのも面白くは無いよな

エロ本とか言われてたけど、運転しやすそうだし格好良いしスズキ良い仕事してるよ

そんなに売れてる？
走ってるのまだ一台しか見たことない
マツダのフレア？とどう違うのかも

>>235
ワゴンRとニアリーって、戦略的にもニクい額面設定だしね

9月まで納品待ちらしいな
全盛期のワゴンRよりも凄まじい売れ行きだとよ

今までの軽よりも走りが軽い、軽いくせに地を這って進んでる
乗った瞬間、車が走りたいと言ってるみたいだった
こんな経験初めてだよ

久々の巣手間か

なんで自動車メーカーは需要に気づかないのかと思うことは多いな
人気車種の後継を出さなかったりする日産とかアホじゃないか？
まあ車に限らず最近の日本メーカーはどこもずれてる気がする

>>239
マツダのフレアシリーズ

フレア　→　ワゴンR
フレアワゴン　→　スペーシア
フレアクロスオーバー　→　ハスラー

基本は同じでフロントやハンドルのエンブレムはマツダに変更されている


本格的なクロカンはやらんけどちょっとした林道程度に行くならこういう車もいいよな

車メーカーはいつになったらフィットサイズで車中泊できるようにすれば馬鹿売れするって気づくんだろう
俺は10年前から叫んでいるんだが

後部座席と前座席をフルフラットに連結できるようにしろよ
フィットで車中泊仕様がでたらバカ売れだぞ

いい加減気づけよ、バカ経営陣

写真で見た時はそんな広い車じゃないんだろうなと思ってたら、ワゴンR等とほとんど同等でビックリしたな。
かつてのKeiもジムニーも室内の狭さがネックだったが、これはその心配はない。

価格もワゴンRにチョイ足しか、上のグレードだとむしろワゴンRより安いんだよな。

これにモンキー積んで大洗に行きたいんで、ちゃんとしたフックをＯＰに入れてくれ

>>243
世界で売る前提の車造りになったんだよ。
特に日産はそう感じるよね

会長「俺もラインに入る！」

>>248
日産の場合は車を買わない癖に意見を言う車オタクの意見を取り入れて駄目になった過去があるから仕方がないよ。

車オタクの意見を聞いたら、日産になり
車愛好家の意見を聞いたら、スバルになった

>>245
確かに、フィットやスウィフトベースのハスラー的な車が出れば、かなりのヒットは予想できる

>>245
フルフラットだとシートが平面になるため
横方向のサポートが無くなり乗り心地で不評
ＲＶ車ブームで各メーカーは経験済み

>>253
おまえは勘違いしている
一般大衆は足回りなんてさほどこだわっていないんだよ

クラウンと軽を乗り比べても
違和感を感じていない連中が多い

それにフィットクラスを購入する層に足回りなんてほぼ考えてねえよ

これに
マニュアル+ターボや
マニュアル+ターボ+四駆のグレード無いけど
あとで追加するつもりかな？
Keiの代替車ならいずれ出るはず

一応フリードスパイクはフィットベースで車中泊もこなせるからなかなか買い替えできなかったが
ハスラーは魅力的だな

>>250
まあ、確かに(笑)
でも排気量くらい国内に合わせて欲しいよな

>>251
スバルの場合は社長直々に
「ｵﾀｸの戯言なんか聞いてるようなヤツはクビにしてやる」
言い切ったからな

>>251
アメポチスバルが何？

車両重量が軽いよね800ｋｇだもん

本当の市場ニーズを見極める必要があるってこったな
オタクなんて偉そうに意見たれるだけで、実際は購買層になることは少ない。
買わない奴の意見なんか聞いてもしゃーないんだよな

現役ユーザーの声を吸い上げた方がよっぽどいいと思う

ロゴのせいかハマーのミニってイメージあるな

>>185

Σ( ﾟωﾟ；)

考えてみたら最近よく売れてる軽っておおむね四角い箱の組み合わせ的な外観だよな
対して白ナンバーのコンパクトクラスはここ20年位は三角と丸の組み合わせみたいなデザインばかりだ
みんな本当は四角い車に乗りたいんじゃないの？

>>249

今にもラインが止まりそうだ。

>>252

スプラッシュってちがうの？

こういう遊び心のある車はいい
バブルの時もロードスター、B１、パオみたいな実用性は二の次みたいな車がでてきた
景気良くなるといいね

>>254
いや乗りごごちは大事だよ
車中泊できるようにするというのはまた違ったアプローチが必要かと
俺はでこぼこした座席を使うんじゃくてて天井から吊るすか落とすか板をはめるかの二段ベッド方式が望ましいと考えているが

>>260
ハイテンを使ってるスズキ（ホンダ以外）は、こんなもんかと

>>268
サスなのか、非ロープロファイ？なタイヤなのか

これ今日町中で見たけど、スゲーださかったw

これ今日町中で見たけど、結構よかったw

>>185
おれ、昔シルビアでパジェロに突っ込んだお(´･ω･`)

>>266
スプラッシュはスウィフトよりも小型の普通車でもともと海外向けだった車
SX4が小型SUVだがハスラーとは方向性が違う

>>259
日産は名実ともにフランスの犬ｗ

>>147
太いほど直進しないが

>>265
あの大雪で止まって無いっけ？
もう復旧したか？

>>275
フランダースの犬ならなぁ…。

>>274
サンクスです。

>>277
そういえば実際にライン止まってたっけ。
復旧したかは知らない…。

>>193
ホンダのアクティクローラとかT360スノーラが最強じゃね？現行じゃないけど

>>226
汎用パーツでジムニーにもそんなん有ったなぁ
http://www.n-west.co.jp/lineup/clower/hyperdelta/images/012.jpg
http://www.n-west.co.jp/lineup/clower/hyperdelta.html

>>245
そんな車のシート、サポート性能最悪だろ
大体バカの一つ覚えのように車中泊、車中泊と言っている連中なんなんだ？
普通に安いホテル探してとまれよ、どれだけケチなんだよｗ
大体年に何回そんな状況があるんだ？
車で生活しているホームレスならわかるけどｗ

トレーラーハウスですらお断りだ

ジムニーですら車中泊する人が居るし自分でどうにでもすれば良いじゃんな・・・

スズキはマーケティングがうまいから
革新的な技術がなくてもうまく売る

スズキとダイハツの差はシート。

特にシートバックの高さはスズキが普通の乗用車サイズ
ダイハツは一回り小さくてちょっと残念。

なんちゃってＲＶは、軽にはなかったから新鮮なんだろ

>>284
そこまでの差異を言い、（五十歩百歩な）そこまでの差異に拘るって・・・

それらの会社とは違うが、（薄かったけど）Ｅ−ＰＰ１は別格だったなぁ

>>1
軽には興味なかったけど、デザイン可愛いね
今乗ってるのが日産車なんだけど
ことごとくダサいデザインになって乗り換えに悩んでた
偏見捨ててスズキとかも見てみようかな

>>285
ダイハツネイキッドとホンダZ
というかハスラー自体もKeiの後継みたいなもんだし

>>286
小さな差じゃないよ。

175の人が乗って肩甲骨の下にも届かないシートが安全だと？

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1389191166/-100

>>245
初代デミオ探せ

>>289
ほかの乗れば？

N-BOX超える？

>>245
フィットベースのフリードという車がありまして

最近の軽自動車って、低燃費や室内空間の広さを売りにするあまりに、
十把一絡げで似たようなのばっかりだったからなぁ。
こーゆー、遊び心のある軽を待ってた人が多かったのね。

>>239,244

地味に車両型式も違う。

ワゴンR (MH34S) → フレア (MJ34S)
スペーシア (MK32S) → フレアワゴン (MM32S)
ハスラー (MR31S) → フレア (MS31S)

買いたかったけど、脚の悪いジジイのためにタントの福祉車両を選択した。
くそ。
…………くそっ…………………

ハスラー=男娼
ハスラーに乗ってる、なんて言ったらホモですと名乗ってるようなもんだ

>>294
おまいが言いたいのは多分フリードスパイクだ。

でも信号でFJクルーザーが横に並ぶと顔が真っ赤になっちゃうんでしょ？

>>297
孝行できてよかったね

>>94
うちのISよりラパンのほうが広かったぞ

何度も言ってるけどスズキはﾌﾟｱﾏﾝｽﾞポロのｽｲﾌﾄ作れるようになったんだから
次はﾌﾟｱﾏﾝｽﾞゴルフはよ作ってくれ

>>296
パレット（MK21S）ベースの初代フレアワゴン（MM21S）は9ヶ月で生産終了した

>>300
次の信号で隣にランクル止まってFJ乗りの顔が真っ赤になるw

工場がたいへんそう

>>264
軽の場合は車内空間の確保とポップなデザインという2点が必要だから四角いのが主流なんじゃないの

>>152
最初は売れたけど、今は売れてないよ。
俺もN-ONEほしかったけど、ハスラーにしちゃった(*･ω･)ﾉ

>>302
hyde乙

>>309
誰が乗っても同じ
むしろ大柄な人のほうが軽の広さを感じるだろ
(太い人は幅が足りないかもしれないけど)
重点の置かれ方が違うんだから当たり前

スズキはまともなセダンを作ってくれよ
ＭＴつきの

昨日見に行ったけど納車６ヶ月以上待ちます。値引きはありません。
って言われて、じゃあ９月過ぎて落ち着いたら状況変わりますかね、って言ったら、
(ﾟДﾟ)は？その頃６ヶ月またねーと思ってんの？って言われたから、
ハスラーは諦めたわ。初め軽買おうと思ったけど狭いしぺらいし車買うわ。

いらんやろそんなん

>>305
FJ/BJ40が来たら嬉しいやろ

>>245
現行フィットシャトルは寝れるぞ？軽1BOXやジムニーも寝れるキットあるし。最近ならハスラーも寝れるかな？
1〜2代目デミオやパイザーも寝れた筈。結果需要がないからあまりなくなっただけ。

昔1.5ℓ２ドアハッチバックのコンパクトカーにサマーベッド持ち込んで展開して寝たことあるな
一人だからできたことだけど

全部Jカに任せよう

車中泊なんか
どうしてもしたい奴なんか大していないだろw

昔からスキー・山登り・釣り等で車中泊する連中はいっぱい居たけど、
最近は車中泊自体が目的化したキモいのが道の駅を中心に増加してる。

>>310
大柄なら大柄なほど狭さを感じるだけだろｗ
ちなみに身長185overでも普通に乗れる軽自動車の具体的な車種を教えてくれ
N-ONEとワゴンRを比べたって大きさ違うだろ

これ実物めちゃ小さいよな
ジムニーくらいのサイズかとおもったらラパンとかそんなサイズ
正直使い道がない

ＦＪクルーザーのほうがランクルより格上なのに
なにってんだｗ

>>321
そりゃ軽だからな。
どれをくらべても全長3375mm×全幅1475mmは同じ。
全高が違うだけ。

>>322
"格上"っていうのもよくわからないな
前席重視の遊び車だから？
ランドクルーザーにもいろいろあるし
レクサス版もあるし

増産した場合の部品の品質は生産開始の基準より緩められる事が多いよね

>>321
軽にしては大きく見えるデザインだと思うがな。
ジムニーは全高は高くても、縦置きエンジンやら四駆機構にスペース取られてて、
室内空間はハスラーの方が広くて快適。

>>323
微妙に違うぞ、それ

>>321
ジムニーより全高が数十mm低いけど容積ではハスラーのほうが大きいと思うけど？
(ラパンより150mm高い)

>>327
ジムニーとハスラーとラパンは同じだよ。
全高は1680mm＞1665mm>1525mm
ジムニーのエンジン縦置きでボンネットが長いから、横置きでAピラーを前に出せるハスラーの方が室内空間は広く取れる。
ホイールベースも長いしね。

あまり興味を持たず見る人には全高が高いのは大きく見せる効果が大きいよ
知り合いでステップワゴンを試乗に行って大きすぎるからとオデッセイを契約して帰ってきた人がいた
（ネタじゃなく実話）

>>329
全高もだけど、タイヤが他の軽に比べて大きいから、
軽の貧相さが目立たなくなってると思う＞ハスラー

>>328
>全長3375mm
のことね、細かいけど

車高は仕様で微妙に違うけど、ハスラーとラパンは4WDだと140mm差でしたね

>>245

ホンダＳ−ＭＸがそれだが、営業的には失敗している。

フルフラット化のために、シートが平べったくなったり、小さくなったりするぐらいなら、
俺はフルフラットはいらないな。

初代ノア＆ボクシー、初代マツダＭＰＶ、ホンダＳ−ＭＸいずれもフルフラット化にこだわった挙句、
シートのクッションもホールドも最悪。

以前フルフラットを売りにする車を乗っていたけど、
一回試しにやってみてそれっきりｗ

>>332
あのニトリの中華椅子みたいなサラサラ生地のホールド感ゼロのシートって、ちょっとハンドルきるだけで左右に人が流れて危ない。
フラットにしたサイドポケットにボックスティッシュ入れがあったりゲスイ。
耐久性の低いホンダ製だったから現存する機体は少なくなったけど。
まあ、誰がどんなプレイしたかわからない車を中古で買うやつもいなかったのかも。

>>312

そのうちダメハツがミラ（ココア）ＲＶ−４みたいなの出すだろうからそしたら買えば？

それを言うならテリオスキッドみたいな車だろ

ハスラー、ジムニー、コペン、軽が面白そうだな。
もう直ぐ仕事リタイアだから、どれ買うかなw

>>335

いや、昔いかにも間に合わせなmiraRV-4ってのがあった。
テリオスキッドはジムニー対策車だと思う。

おまいらがジムニーと比較して、売れない売れないと連呼したのに、このザマだよ

幌でお願い。手動でいいから

ダイハツ・ネイキッドとスズキ・ハスラー、どうして差がついたのか

ライン増設という一大決断した以上は
以降は増やしたライン分も考えて販拡かけてくる。

ハスラーも一息つけそうなところで
派生車出てくるだろうな。

しかし「他社が出してきても手遅れ状態にしてやるよ」
とか言うね〜。

>>340
あの頃は今のような軽しか売れないっていう時代じゃなかったんだろう
まさに「環境の違い」だな

>>340

ネイキッドの板金は板金屋泣かせｗ

>>340

ネイキッドって下地提供のアフターパーツ頼みじゃなかったっけ？

いい加減英語名使うのやめたらいいのに

>>312
生産計画っていうのは基本的に受注ペースから判断して決めるから
月産１４０００台に修正したってことは
今後受注もそのくらいのペースで続くってことだから、
当初に比べて月産計画が３倍になったっていっても
納車の時期は大して変わりゃしないよ。
むしろ、これ以上納期が伸びるのを抑える意味の方が大きい。

納期が短くなるかどうかは、効率的な生産と残業と休出で、
どこまで計画上回る生産ができるかどうかよ。
上回るほど、その分納期が短くなる。

錆び対策大丈夫かな？
スズキはフレームごと朽ち果てる勢いで錆びるからね
俺のジムニーも昭和の車並みに錆びてる

ジムニーはボロくても錆びても、それなりに雰囲気があるクルマ

>>345
キザシがコケたからもう日本語名は当分やらないんじゃないか。

中身はワゴンRだよ
割高な車に喜んでる奴は馬鹿でしょ

>>349
その兆しはある

>>350
言うほど割高じゃないし
ワゴンRのベース車は大したことないし
これなら買う価値あるだろう

>349
キザシ・ワゴン出たらレガシーみたいで売れるかも。

>>341
一息ついたらラパンのFMCかと

最近の軽の中の広さは凄いよな
横幅は仕方ないが、その他はレクサスのセダンより広く感じる

>>311
どうせお前は買わない。間違いなく。
スズキにセダンを求める人間自体が稀なのに、さらにMTとか。ニッチすぎるわ！

こういう小さな車でも大丈夫って人はやりくり上手と言うか荷物
少ないんだろうなあ。とてもじゃないが俺にはこんな車で遠出は無理。
フィットクラスでもだいぶ苦労してて、最近フィールダーに買い替えた。

>>357
何乗せるんだ？
まあ家族が多いなら妥当か

まあ、四人乗って旅行に行くとかだと、軽じゃ人は乗れても荷物はキツいな。

>>60
ワゴンＲはもうやることない　というかみんな飽きてる
（ユーザだけでなくスズキの開発陣も）
そろそろ別の物食いたくなった

>>356

多分キザシすら知らない奴に違いない。

フィットシャトルは後席シートを前に倒せば、180でも車中泊可能。
これにハイブリッドが追加されたら買うつもり。
ハスラーは凸凹を埋めれば十分寝れる。

>>350
いや同じような内容ならハスラーの方が本体価格は安い。室内やバンパーなど内外層の樹脂や塗装が安く済んでるから。

車中泊をしなければならない状況がわからない
普通にホテルに泊まれと
キャンプでもテント張るだろうし

>>363
馬鹿だな
車をよく見ろ。ものすごいコストダウンがされてるぞ
特に車体のつくりが酷い。10年もたずに朽ち果てるだろうな

>>365
全く根拠無しｗｗｗ

>>364
実際に車中泊はしない
でも必要ならできる。そんな余裕が大事

ろくにしもしない車中泊のために
運転に超重要なシート機能を下げるメーカーはバカ以外の何者でもないと思う
車中泊連呼厨にはそいつ専用の危険満載ペラペラシートグレードで対応してくれ

>>364
災害時に簡易宿泊ができると思うだけでもいいと思う
それか、ラブホ・・・窓にはオプションのメッシュシールドもあるようだ
網戸だなｗ

雪や凍結心配がある地域で、ジムニーよりはタウンぽいデザインなら受けるだろう
何より軽は買うときは、1000CCより高いからな
増税前に高いもの買うビッグウェ−ブに乗るしか

>>36
カーキメタリックなのがそれっぽいな
迷彩色でも似合いそうな。

それでもイメージカラーのオレンジはインパクトあるな
オレンジと赤は屋根が黒だしおされだわ
ブルーも相当人目を惹きそう

>>299
どっちでもいい

>>369
災害時ならそもそもシート外しちまえば良いんじゃね？
うちの父は泊まりがけで釣りに行く時にはジムニーの座席外してくが

>>336
人生イージーモードの老人よ。こんなの買わずに
もっともっと税金払って社会に貢献せよ

ＳＡの駐車場でテント張るのはアホだし、急に車中泊することもあるからこれは便利。

>>357

海や山にキャンプ行くのに、
麻雀卓や発電機やカラオケセット持ってきたやつがいた。
さすがにバカだと思った。

そんでももう昔だけど、湘南で海水浴の駐車場が開くのを夜通し道端で雀卓囲んでるのはよく見たなぁ

ホンダもN-oneベースで同じようなの出せばいいのに。
N-RVとかさ。

>>377
スポーツ系ホットモデルにしたほうがよくね？

>>185
>>273
世の中　狭いな

>>378
車高がありすぎるから飛ばす系の車にするとそこらじゅうでコロコロ転がってそう

>>377
何だかありそうな名前・・・

NRという文字列にしたらピストンが楕円に・・・

>>372
長期になるならそうだろうけど、夜以外はシートで座りたいってのもあるかも。
まあ定員2名なんだが
家族多いとワンボックスで車中生活だが、ペットいたりだと避難所にも入れんからねえ
軽でも一時的宿泊可能かのは良いかと


昔だけどスキーで信州の民宿にいって、車道から民宿までの斜面がチェーン巻いていても上れず
3人で押してたら、民宿のおばちゃんに笑われてジムニーで荷物だけ持って行ってもらった
雪国の足はジムニーだらけだった
友人はその口惜しさから、スズキのエスクードを買ったｗ　
当時ＲＶのパジェロとランクルは強気すぎて値引きもできない、高級車だったしな
タイヤもものすごく高いし

>>358
スーツケース、手回り品のショルダー、ボストンバッグ、カメラバッグ、
寝袋、マット、クーラーボックス、車の常備品で段ボール２個。
これ位でもカーゴルーム結構埋まるよ。

これ、良いよ。

今日走ってる姿初めて見たけどピンクと白のルーフだからなのかおもちゃみたいだったｗ
展示車でみた赤ボディに黒ルーフはかっこよかったけど

>>386
ピンクとブルーは屋根が白のツートンだから、違う意味で面白く目立つねｗ
あれ買う人はチャレンジャー

ワイルドならカーキ、ブラック
おしゃれならオレンジ、赤

白とかグレーメタリックだと地味で、あのデザインがわかりにくいなあ

miniのパクリですね
ほんとうにありがとうござうました

日本のモノづくりの程度が合知れる代物です
ほんとうにありがとうございました

>>361
キザシは国内じゃＭＴ売ってないんだよ？知ってる？

>>387
潰れた蛙のような面にサスペンダーみたいなヘンテコペイント施して
狭く低性能で壊れやすいカマホモチャラ男御用達カーのパクリだなんて、
ほんと最悪だよな

>>388
何度も言われてるように、トヨタのFJクルーザーのパクリだよ。
FJクルーザーは取り回しが悪すぎるから、こういう小さいのを作りたくなる気持ちもわかるな。
日産もジュークをベースに同じ事すればいいのに。

所ジョージが、車はおもちゃじゃないとって言ってた意味がわかった

>>392
極一部の輩が必死で連呼してる風にしか思えんな
口調や文体も金太郎飴だし

>>394
ＦＪクルーザー(と、ミラ ココア)との類似は、東京モーターショー出展概要発表の直後から言われてたわけで、
共通認識と言っていいんじゃないか？
スズキらしいなと思ったけど

>>395
幼稚なレッテル張りする奴の騙る共通認識なんて知るかよｗ
朝鮮人かお前

>>396
お前も大概だよ

ああいうプラモデル調はムスタングでもそうだよ
デザイナーが同じじゃないかな

>>396
高度なデザイン言語を駆使しての解説をどうぞ
"カースタイリング"誌みたいな
自分はパレット同様、似て見られるのを厭わないあたりスズキらしいなと思ったけど

>>398
ハスラーは所謂"ガンダム"調ではないけど、おもちゃっぽくはあるよね
狙ってもいるんだろうけど

チョロQやミニカーやラジコンで遊んでた子供が大人になって買いたくなる車だよなぁ。女性にもポップさが受けてるみたいだし。

これで玉突き事故やったらしゃれにならないな。

これってタコメーター表示できるんだよね。タコメーター
無いなんてイラネっていう人もいる訳だから、その辺を
もう少し分かりやすくアピールすれば、メーター見てパス
してた人も取り込めるかもね。俺もWebサイトじっくり見て
ようやく気づいた。

>>401
わー！

センターメーターだったら、イラネ罠。

>>392
いや、そこはトヨタだろう・・・

トヨタの中小型SUVが死んでるんだよね。なんでだろう？？

メーターを昔の落ち着いたデザインで２連メーターでだしてくれ。色も黒系で

>>405
レクサスＲＸの小型廉価版？新型ハリアーは受注好調らしい
小型ではないけど

RAV4がカローラベースの5ナンバーだったのが今やでかくなって海外専用だもんな。
ラッシュ＆ヴィーゴも売れずに終了。

四駆との事だけど前輪が空回りしたときだけ後輪が動くってことなのかな？

>>408
初代RAV4もカローラベースとはいいがたいような．．．
コンポーネント流用はあるけど

大きくなりすぎ日本国内に不適合になって、
もっと大型になったハリアーの国内版ベースになるっていうのも面白いな

1/3にXターボ赤黒ツートン契約したんだが、
ディーラーから音沙汰がない。
いま乗ってる車も5月末で車検が切れる。
不安になってきたw

>>405
今のSUVは車が持つ本来の機能とは別に
車で見栄を張りたくて買う層が多いので大きくないと利益を出せるほどの人気が出ない
ジュークやベゼルも税金ケチるために1500ccだけど幅が1.8mに届きそうな勢いだし
あっベゼルは売れてないか

>>411
不安がってないで確認の電話しろよw
こっちは客なんだから遠慮はいらん。

>>410
小型車サイズのSUVは、ダイハツの担当に変えちゃったんでしょう。ラッシュだっけ？
あれの元になったビーゴがそろそろモデルチェンジの時期じゃん。

RAV4と違ってエンジン縦置きの四駆だけど、東南アジア向けとしてベース車を作って、
日本仕様にアレンジしたのをトヨタの現地工場で作って輸入するんじゃね？

>>411

>>413も言ってる通り、不安なら営業マンに進捗状況聞いた方がいいよ
中にはずぼらというかいい加減なやついるし

>>408,410
初代RAV4の開発車はスターレットベースだったと記憶している。
内装は安っぽい車だったが、いい車だったし実際安かった。
今の車は高すぎ、デカすぎ。

トヨタもオーリスあたりをベースでアーバンSUV風なの作れば売れると思うんだがなぁ。
デュアリス、ヴェゼル、ジューク対抗でさ。
まあストリーム→ウィッシュのときみたいに、突然出てくるかもしれないが。
北米用にRAV4の新型は出てたけど、あれはでかいしダメだ。なによりダサい。
http://www.toyotaofalbany.com/userfiles/images/Research%20Pages/2014%20Rav4.jpg

あとこの「ハスラー」って東モまでまったく誰も情報つかめてなかったらしいね。
そしてこの人気獲得。スズキって本気出すと凄いね。

さすが　軽ナンバーワンのスズキです　なんて謳うだけあるよ

>>417
デュアリスは排気量が違うでしょ

>>417

トヨタには無理。

特に安い車が売れてその今まで売れていたそれの少し上の車が売れなくなる、
みたいなのを大手は嫌うから。
安い車がバカ売れした結果、販売単価が下がって、収益が下がる見たいな事が起きると困るわけ。

逆にスズキは、そういうところを崩して、軽自動車やスイフトを売って来たわけ。

>>384
つまり、車で生活している方ですか？

そろそろ買い替えないといけないから、これも考えてる。
元ビート乗りだから、ホンダのニュータイプも関心がある。
タイトな車が好きなんだよ。

>>421
ハスラーは意外と広いらしいから駄目だな

>>417
>ストリーム→ウィッシュ
イプサムが大型(３ナンバー)化された後釜だと思ってたけどな
Wikipedia見たらトヨタでは否定してるのか

初代ラパンがバカ売れしたときを思い出すね
あれは２代目でうんこになっちゃったけど

>382
限られたスペースを有効に使うなら四角形が最良な

こいつのデザインはパクリ、って言ってる人たちは自分の知ってる限りで
ハスラーに似ている一番古い車を思い出すのに必死になってりゃいいよ

>>420

車盗まれたら人生詰んじゃうね

今の大雪で車乗り換える人は多いだろうからな
関東圏雪の降る可能性のある地域でFR乗ってる人は今すぐ捨てるべきだ

これけネット環境が整備されたら
ハイエースの後ろ居住空間にして
車で延々と生活するのも悪くないよな

ハイエースだけどハスラーそっくりフェイスに出来るキット出せば？

デザインといい価格といい、いいところついていると思う。
NBOXといい勝負しそうだ。

スズキの軽はタンク小さすぎｗ

>>416
あれってエスクードが売れたから慌てて開発したとかじゃなかったっけ？

>>415
1月頭だとGW過ぎ位だろうからギリ間に合うと思うぞ
2月注文の車はボーナス時期も怪しい

軽が売れているのは「税金が安いから」それだけ。

車輛価格に合わせて車の税金決める様にしたら、軽なんて乗りたい人間、いない。

70年代のブリキのおもちゃみたいだな

人の価値観なんてそれぞれだし

>>435
そうでもないよ
でかいバイクに乗ってた時期もあるけど
結局250に落ち着いた
もちろん排気量でかいと楽なんだけど
ツマンナイ部分があってさ
バイクに制御されちゃう
ちっちゃい車はストレスもあるんだけど
それはそれで楽しいもんだよ
ただ移動するための手段ならでかくてもいいが、移動そのものに
喜びを求めるってのもある

>>432
40Lタンクの軽もあるよ！
その分燃費悪いから意味ないけど！

ｼﾞﾑﾆー

>>439
軽と同じ燃料タンク容量の登録車もありますね

>>435
車幅のある車では雪が降ったら用を足さないって理解が進んだと思うんだ
道が狭くなるんだもの。
ジムニー、そこまで必要なければハスラーって軽の四駆が今後売れると思うけどな。

>>442
車幅狭いと隘路や駐車場でも楽だしな。
最近はコンパクトカーでも幅1800mmとかアホかと思う。

>>441
室内寸法まで同じ小型車もあるよ！

>>438
軽自動車での移動が苦痛そのものだった俺はスカイラインに乗り換えた

自分が乗りたいとは思わないけど、こういう個性的なコンセプトの
車っていいよね。頑張って市場を盛り上げてほしい。

ＳＸ４に限らず他社でも最低地上高高めの小型車は無いわけじゃないが、軽となると極端に選択肢が無くなる

>>22
ホントだなw

いっそのこと税率の区分けも変えればいいのに。
800 1200 1600 2000 2400 2800 3200 3600 4000

>>435
税金の安さは人気の一つではあるが、それだけじゃないぞ。保険も安いしタイヤ
やバッテリー、その他諸々のパーツ代も安けりゃ基本整備料だって安い。有料道
路も安けりゃ、燃費だって普通車より良いだろ。なんたって悪いと言われるジム
ニーですら俺のは14km/Lは走るぞ。

あと車体の小ささも魅力の一つ。特に地方なんかでは一人一台が基本だから、自
宅の敷地に３台・４台留めるのが当たり前になっているから、家族のみんながみ
んなクラウンやランドクルーザーでは困るんだわ。

>>409
ハスラーは普通のスタンバイ4WD(生活四駆)keiの再来といえる
ジムニーやテリオスやパジェロミニのような凝った4WDではない
前はダイハツやスズキの軽にも電子制御4WDがあって未来感がいっぱいだったけど最近は寂しい

元ワゴンＲですし

>>20
ジムニーは電子制御がないから
テクニックがないヤツが悪路で運転してもブレたりで
本来の力を引き出せない。

>>40
そこまで硬派求めてるなら
ジムニー乗れっての

ジムニーに箱ボディ乗せて欲しい
昔の三菱デリカみたいな

>>82>>182>>405>>408
トヨタってアホだと思う
RAV4なんて要らないから、RAV4ベースで作った
「FJクルーザー・スポーツ」でも作れば馬鹿売れするって
前から思ってるのにやらないからなぁ

>>449
意味は分かるがそれでも
ジムニーの四駆システムとしては一番シンプルな
直結パートタイム四駆を凝ったと言われると違和感があるなｗ

>>449

スタンバイ4WDとフルタイム４WDの区別がついてないだろお前ｗ

>>453
売れねぇよ　そんなもんｗ

>>455
なんか間違ってる？
スタンバイ4WDはフルタイム4WDの一部とか

今はもう無くなった昔のホンダのポンプ式ってのが、スタンバイＡＷＤDだっけか

>>453
パジェロの悲劇を繰り返すだけだよｗ
トヨタはその辺はさすがに賢い

>>456>>459
売れない根拠は？
現状、ミドルクラスSUV国内市場は
CX-5、フォレスター、エクストレイルなど活況な訳だが？
そんな中、FJクルーザーモドキの軽がウケてて売れないと？

全長4300で小型ハリヤーもどきを220万円〜で作れば売れると思う。しかもバカ売れ。

まず俺が買うし。

ワゴン尺ベースって事は
rフェンダー腐食の可能性有り？
雪国の人に鱸はどうかねー

>>461
何台買うの？

>>463
口だけ

だれか>>3に突っ込んでやれよ(´・_・`)

アメリカで裁判に負けて引っ込めたジムニーの当時の輸出名？

ジムニーの幌タイプを復活させてほしい。
X-LANDERをそのまま出してくれてもいい。

>>466
いや全然違うけど

今日初めて実際に走ってるのを見たわ。
グレーにホイールアーチが黒だったんですごく地味だった。

>>461
それがヴェゼルですがな
いまはDCTの不具合で躓いてるけど

モーターショーに出してたクーペはかっこよく見えたが、こりゃただの軽自動車にしか見えんわ

こんなのも出るね、結構手が入ってる
軽じゃ嫌で、ＭＴじゃなきゃ嫌な人にいいかも
FIAT Panda Cross
http://jp.autoblog.com/2014/02/22/new-fiat-panda-cross-looks-adorable/
http://response.jp/article/2014/02/19/217582.html
http://www.webcg.net/articles/-/30345
http://www.topgear.com/uk/car-news/fiat-panda-cross-revealed-2014-02-18

>>27
トヨタ車体じゃなくて？

>>473
日野だよ
https://www.hino.co.jp/about_us/organization/hinoandtoyota.html
トヨタ車体はランドクルーザー200系/70系
http://www.toyota-body.co.jp/auto/suv/

>>472
なにこのおばあちゃんのメガネみたいなフロント

ジムニーの5ドア出せば良いのに

>>466
それは「SAMURAI」じゃなかったか？
>>476
インドの軍用？
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/bf/Maruti20100217123734.jpg

>>476
それやると全長が軽の枠出ちゃう。
無理やりやるとテリオスキッドみたいな奇形車になる。

>>460

それだけ売れていれば残りのパイは少ない。
他が売れているからうちも出そうというのはマーケティングでは失敗。

先行者利益にありつけない。

>>479
スズキはその辺の隙間狙うのがうまいと思う
大型のRV全盛期に、あえて中型1600ccのエスクードを出してきてミドル層に受けた

軽ばっかのスズキにすれば大冒険だったはずで、そのあとにトヨタもRAV4みたいな既存使い回しできる車を出した
その次はワゴンR、ラパンというヒット。似たり寄ったりが多い時代の忘れたころにポコと風変りな車を出すと思う

>>480
う〜ん、パレット見ると．．．
追随したころには本家はＦＭＣで置いてかれ．．．
スペーシアでましになったみたいだけど

ツインを出した勇気とかは認めるけど

>>472
なぜこうなる
http://www.fiat-auto.co.jp/panda/
とおもったら、現行は普通のパンダもかっこ悪かったのか
商用車だろうがルノーのカングー買う　と思ったらこっちも現行はかっこ悪かった
世間とセンスがずれてるのはどうも私のようだ

>>482
パンダは初代以外認めたくない
のは措いといて、二代目が好評で三代目も基本キープで"スクワール"で味付けと
カングーも現地ニーズで初代モチーフで大型化(拡幅)されたし

どっちも癒し系動物名なのに今気がついたw

これは人気出ると思ったわ。デザインが秀逸すぎる。ミニクーパーに通じる飽きの来ないデザイン。これは定番として売り続けてほしい。

>>480
X-90みたいな失敗も有るけどな

コンセプトモデルに引き合いが多かったからって市販したら失敗ってのはありがち。

>>485
どのメーカーも当たりはずれはあるでしょ
それで無難な見栄えの車が増えてしまったわけで、昔はシルエットだけでも個性あったんだが・・・

カプチーノのような2シーター軽のスポツーカーみたいな、こんなの買うやついるのかよと思ってたら知りあい買ってたしw
売上はなかったと思うが、マニアは買うんだなあと。
パレットも後部ドアがオートスライドで、低いフラット空間だからって、やっぱり知り合いが嫁用に買ってた
CMの時はどうって思わなかったが、その家には大型犬2匹いたんで低い後部座席がフラットになるカーゴスタイルに注目してた
欲しい層って、だれでもそうだけど出してみるまでわからんのだなと。

それと、keiは売れてなかったような
街で見たことなかったw

>>487
keiは住んでる地域に結構左右されるけど新潟とか長野だと結構見るし

>>478
でも増税後の軽乗用より、5ドアのジムニーが4ナンバーなら、税金もさほど違わずに広くて良さそうだ。
小型貨物ならエンジンは1.0と2.5くらいが良いかな。

>>435
軽の高速代は、バイクと同じ料金。

>>489
４ナンバーの登録車って毎年車検になるんだっけ？
事業用だけか？

>>489
ジムニーとエスクードの中間のクロカンは欲しいな。
今のエスクードは海外向けにデカくなりすぎ。

>>491
毎年だよ。でもちゃんと整備して走ってるようならランプ切れとか無い限り１時間もあればすぐ継続できるし、４ナンバーは重量税も安いからね。
１年１回平日に半日乗っていける時間がとれるなら、４ナンバーが一番良いな。

インドのジムニーほしいなぁ
いやドアは2枚で良いけど
そのかわり荷台に対面で4人位乗れるようにして・・・

４ナンバー
軽なら２年ごとだ。
４ナンバー乗るなら軽に限る

以前は兎も角、ボンバンなんて今は殆ど無いわけで

ダイハツココアのパクリ
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13116438003

静岡県民だが湖西市なんて初めて知った・・・・

カラダは子供、頭は大人
の名探偵が

↓

ekアクティブが売れなかった謎を解いた

>>466
それは「サムライ」じゃないの？
スズキはアメリカでの足掛かりを失った

【株価】スズキが続伸… ハスラー 販売好調で株価も続伸
全面安の中、スズキが62円高の2676円と続伸。新型軽自動車「ハスラー」の販売が好調で、これを好感した買いが持続的に入ってるもよう。
http://response.jp/article/2014/02/24/217913.html

ここ数年はダイハツに押されてたけど久々のヒットだな

《経済》　ハスラー受注殺到　休日出勤し増産

◆「軽ワゴン＋ＳＵＶ」新分野開拓

　スズキが一月に発売した新型軽自動車「ハスラー」が人気だ。同月の販売台数は、
月間目標五千台の２４％増の六千二百三十七台。受注は発売から半月で目標の
五倍を超えたとみられ、生産が追い付かない状態という。開発に当たっては利用者の
声を丹念に集め、競合のない分野を打ち出したことがヒットの背景にあるようだ。

　「三十年近く商売しているが、こんなに忙しかった初売りは初めて」。浜松市内のス
ズキ車販売店経営者が振り返る。初売りの一月四日から二日間、約二百組が来店。
その半数以上がハスラー目当てだった。

　同店によると、車体と屋根の色がオレンジ・白や赤・黒などツートンカラー車が人気。
納車は最長で七カ月待ち。単色車でも六月ごろの納車という。「お客さまには申し訳
ないばかりで、小まめにフォローしたい。キャンセルもなく、消費税増税後の落ち込みに
備える安心材料となる」と話す。

　スズキ広報によると、二月は三日間、三月は四日間、休日出勤を増やして増産
する。ただ、生産する湖西工場（湖西市）は「スペーシア」など他の車種も好調なこと
や、ツートンカラー車は塗装に手間がかかることなどから急激な増産は難しく、他工場
から人員を集めている。

　軽ワゴンとスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）が融合したクロスオーバー車として、従来
の軽市場にない新分野を打ち出したのがハスラー。開発の発端は、鈴木修会長兼
社長が聞いた利用者の声だった。

　「（二〇〇九年まで生産していた）軽自動車『Ｋｅｉ』をなぜなくした。また作ってほしい」。
同車はタイヤが大きく、雪道や農道などの悪路で走れるのが特徴。二年ほど前、
出張先でこう要望された鈴木会長は、すぐに後継車の開発を指示した。

　国内営業担当の田村実副社長は「背が高くて燃費がよい従来の車では面白くない
という発想で、営業から注文を付けた」。技術部門が主体となる従来の商品開発では
なく、販売の最前線の声が起点となった。「営業と技術が一緒になった開発はあまりな
い」（広報）という。田村副社長は「他社が似た車を出すまでに（開拓した新市場で）
売り切りたい」と手応えを語る。
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20140227/CK2014022702000091.html

ハスラーカブリオレ出んかなあ

カーキ欲しい

俺のワゴンRは後ろのドアが腐った

これ、車に興味を持たない嫁でも可愛いとかいって興味持ったんだよな。
一目で目を惹くのは素晴らしいわ。
でも自分は東京モーターショーで出ていた、ハスラークーペの方が好みだ。

>>368
全くだ
普段運転しているときのかけ心地が一番重要なのに
本当にアホらしい

硬派っぽい雰囲気から山ガールやリケジョに受けるかも知れん

これ硬派なのか
道具感もあるけど、ソフトシェイプ･ファンシー指向(カラーリング含め)だと思ってた

値引きなしの半年待ちで買うほどの車ではない。
それより最終型オプティセダンMTターボ見つけて電チャリと電スクと悩んでる。
いくら近所あるく玩具でも考える時間は雪解けまでで十分なのに半年は長いわ。

他にカワユイのがないんだからしょうがない

>>490

バイクには排気量６６０を超えるのがあるからね。

一応契約時の金額想定なら、4月増税前に買うのは大有りだろ
納期待ちくらい問題ないな。

ラパンの時も、変わったデザインで注目あびたんだよな
ユーザーの声＝営業　はある意味正しいな
一部マニア向けはよくないが、ちょっと個性的なのはいいと思う

>>512
電動アシストチャリ買ったが最高だわｗ
これも増税前だし入学、社会人前で今が買い替えラッシュだからな。
ちょっとした原付並かそれ以上のクラスもあるけどなめてたが凄いよ。これ考えた人天才、一方通行でも進入できる。
子供乗せのママチャリイメージだったが、デザインも多く、最高クラスだと乗りながらチャージする
ハイブリットチャリもあるが、それだって取り寄せだ

街で見掛けるようになったね、派手な２トーンカラー流行りみたいだけど、白や渋い色も似合う
N-One対策で急造りの丸目を出しただけだろうけど、思い掛けずよい出来になったね

N-ONE対策ってN-ONEはワゴンRやムーヴの系統だよ。
ハスラーはもう売って無いけどネイキッドとか。

N-Oneと同じコンセプトの軽出したって売れっこないから、ひと捻りしたんだろう
で、Kei後継車と開発を合体したんじゃね？

>>5
凄いネーミングとデザインw
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/65/Suzuki_Alto_Hustle_002.JPG

なんちゃって4駆だけどジムニーのスズキってブランドイメージが活きてる
ダイハツや三菱にはこれが無い

>>518
N-ONEと同じコンセプトってどういうの？

>>521
ワゴンＲのユーティリティとかわいく見えるスタイリング じゃね？

スリラー

FF　5MT　NA　下駄車にいいね

>>521
MINIっぽい軽って方向性じゃない？

http://www.gooworld.jp/car_info/feature/1116/02up/img/08_l.jpg
http://www.gooworld.jp/car_info/feature/1116/02up/02.html

マツダのとこでも名前は違うがハスラーに似たやつが売ってるようだけどん
あれはスズキの工場で全部作って、しれからマークだけマツダの工場で張替えてるの？

クロスオーバー軽ってジャンルは日本だからこそ流行ると思うよ
方向性は世界的な流れだけど、サイズは小さい方がいいとは思う

MINI Crossover
http://news.mynavi.jp/series/newcar/018/images/001l.jpg
http://news.mynavi.jp/series/newcar/018/images/002l.jpg
http://news.mynavi.jp/series/newcar/018/images/003l.jpg
http://news.mynavi.jp/series/newcar/018/index.html

>>526
スズキの工場でマツダのマーク付けて出荷される。

>>517
ワゴンRやムーブ相当はライフだよ
N-ONEはアルトラパンやミラココアに近い

>>529
ライフって継続するのかなぁ？
ライフもN-ONEも全高はほぼ同じ1,600mm強で利対駐車場対応のアルトラパンやミラココアとはちょっと違う
面取りして丸を強調した"女性受け"しそうなあたりは共通するけど

貧乏でMINIが買えないんで、これ買いますわ

ミラジーノもそれ系か

地元企業だし頑張って欲しいけど、正直そんなに
かっこ良いかなあこれｗ

>>527
ホントは、コレが欲しいんだけど、俺も貧乏だから軽四で我慢。
しかし、なんでターボはCVTしか選べないんだ？

売れてる割にはまだ1台しか見たことない
ところでリアラゲッジ開けるとある発泡スチロールはアリーナで買いなおすといくらなんだろう？

いくら面白い車を作ったところで俺が買えるのは5年10年先なんだよなあ

>>536
試乗アップなら数十万引きで買えるはず
但し、スズキの試乗アップ≒ふた昔前のシトロエン　くらいの品質だと思っておく覚悟が

>>533
格好良いんでなくて、可愛いんだろ。

運転免許すら持たない生意気な彼女が
「今まで軽を良いと思ったこと一度もないけど、これだけは良いと思う」
と、俺がもらってきたカタログを隅から隅まで何度も見てた

>>537
出て2ヶ月程度の軽の試乗アップが数十万も引かれる訳もなければ、ふた昔前のシトロエンなんかの
品質である訳もないわ。適当言いやがって。

>>537
いや、車なんて出して50万円って人間だから…
動く鉄の塊に100万円とか納得いかんのよ

そのうち、トヨタはヴィッツかアクアをベースに
真似するんじゃないのｗ

>>540
製造系の人？これが末端の現実だよ？

>>537
>スズキの試乗アップ≒ふた昔前のシトロエン　くらいの品質だと思っておく覚悟が

頭悪い以上に、ふた昔前のシトロエンの恐ろしさも
知らないガキって感じ。馬鹿すぎ。

>>543
2chでなら意地を張り続ければ嘘も誇張も真実になるとか、本気で思ってるクチなんじゃないだろうな？

>>542
イストが放置状態だし、ハスラーをパクったイスト後継車を出せばいいのにｗ

マイティボーイの復活まだぁ？

>>544
元シトロエン乗りだけどどこが頭悪いのか具体的に指摘して

>>545
じゃないね

ラッシュに縮小FJクルーザーのガワかぶせて
「こっちが本家！」とか何とかやるのが一番てっとりばやいんじゃないの、トヨタ的には

TS50再販してくれ

>>550
2スト50は諦めれ
欧州で排ガス規制通した2ストがあったと思うが出力2PSとか3PSだよ
やるとしたらKLX125みたいに昔のフルサイズ50の車体に4スト125という事になるんだろう

>>548
ふた昔前のハイドロシトロエン並みに壊れる
スズキ車など世界のどこにも存在しないわハゲ。
バカ丸出し。

いくらなんでも　品質：　シトロ＝スズキ　はねーよｗ

流行りもんは２か月ですたるからあわてんなよ。

いいと思う

>>542
RAV4とかがクロスオーバーSUVの先駆けじゃなかった？
エスクードはもう少しクロカン寄りだったし

あ、日本の話ね

ジムニーが筋金入りのクロスカントリー車なのに比べると、横転対策で牙の抜かれたエスクードは出た時からSUVってカテゴリーだろうね。

>>556
二駆ハリボテの先駆けと言えばまあ間違ってはいないな

>>11
おい代理店
２ちゃん見んなwww

>>556

エスクードは我が道を行ってたのに無理やりライバルにされて市場を食われてった感じがする。

TS50再販まだか？
4psの4ｓｔ50ccでもいいので

フルフラットはどうなん？
やっぱ板的なものはいる？

>>563
公式H.P.見れ
純正補助クッションも載ってる

他の軽がDQN向けデザインに固執してたのは何だったのか

>>563要らない。ヘッドレストをとれば2mくらいにはなる。室内長はワゴンRと変わらない。ただしワゴンRと違って荷室はプラスチックだよ。
フロアミッションになるMTより寝るならインパネにつくCVTオススメ。
>>524
MT欲しかったけど、MTにするとエネチャージや、今日日標準が当たり前の横滑り防止や追突防止などの、
安全装備など同じグレードのCVTに初めからついてる様々な装備が省かれる。
オプションでもつけられない。マツダのアテンザなどはMTでもそれらはつけられるからスズキの怠慢か技術不足か売りたくないか。
>>515
ちょっと15万くらいのアシストの強い自転車みてくるわ。軽は縁がなかったと諦めようかな。

>>68
＞これがファーストカーでも「いや、セカンドの遊び車だよ」って言い訳がきくし
いやいやｗ　ウソはいけませんｗｗ

>>81
ハスラに限った話じゃねーだろ

>>201
寒冷地向けキワ90かと思ったわ

>>567
むしろデザイン気に入ったからファースカーと正直に言った方が好感度上がりそう

「ファースト」なのは別にいいだろ
本人が一番気に入って多く乗ってればファーストだからな
それしか持ってないのにファーストとかセカンドとか言い出すと
バレた時に大恥だわな

ただ実物をみて納得して買ってね、売れてるツートンだけど、
上と下の色の際とかホンダのN-ONEみたいに綺麗じゃなくて結構汚いからね。
インパネのボディ同色は4万するオレンジだけだから売れてるけど。
自分はオレンジパネルには惹かれたけど、色の分け目が汚いからカーキ買おうかと思ったけど。
カーキなんか人気なかったらすぐカタログ落ちしそうw
走らせた感じはアイポイントの高いワゴンRだけど、ピラーが近くて死角が少ないのはいい。

けどけどけど

カーキはそんなに人気ないの？
渋くてクロスオーバーに似合う色だとおもうけ

>>556
日本で最初のはスバルのなんかだったらしい

濃色と黒ホイールの組み合わせだと地味だね
カーキはホイールの色を明るくしたほうがよさそう

増税前の駆け込み需要の勢いには乗らないことにした
見た目が飽きそうな予感がするのでじっくり考えるよ

質問なんだけど、ハスラーのアクセサリー本にのってるスズキ純正のナビだと、ステアリングスイッチ付かないの？メーカーオプションのナビにしないと付かないのかな？

そう。

>>575
レオーネだよ

ﾚｵ〜ﾈはセダン・クーペ・バンだったと思うが

四駆のハッチバック乗用車という意味ではレオーネバンが今のSUVの元祖でもいいんじゃないの
SUVという名前で呼ばれはじめた最初のカテゴリーはシェル付きピックアップだったけど

>>582
一番最初は商用車だけどね

ダイハツタフトじゃないか？

>>578
ディーラーで聞いたら、ステアリングスイッチはメーカーオプションのちんけなナビだけみたい

>>529,530
ライフ後継はN-WGNでしょ
http://www.goo-net.com/carphoto/10202044_201311.jpg

ハッスラーてこの車か
最近よく見るなと思った
小さい軽四のジープかと思った

>>587
小さい軽四のジープなら大昔のジムニーだろ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c5/1973_Suzuki_Jimny_01.jpg

>>588
オリジナルのジープって軽と大差ない大きさなんだよね

前に倒したフロントウィンドウを布ベルトで固定してるのがオサレだな

>>589
ジープは名前に由来は80インチのホイルベースってのが含まれてた筈だしね
初代のジムニーもそんなに変わらなかった筈

>>588
このまま再販売してほしい2台買う

>>586
なんでこうイカつい顔にしちゃうのかね。

N-DQNだからだお^^;
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NipponのDQN

ホンダ車のDQN率の高さは異常だからね。

増産する頃には売れ行き落ち着いちゃうパターンだなｗ

量産車はそんなもんでしょ
ユーノスロードスターが出た当初1年待ちとか言われてたけど
実際に1年待った奴いないでしょ

ダイハツもネイキッド出し直せよ

>>597
同感。
今ネイキッドで、寿命近いからハスラー買う予定。そしたら、ネイキッド欲しい人、まだいるらしー。少し高く売れるかな。

ジムニーかっこいいと思ってたから初めて買う車はこれに決めた
いつになるかわからんけど

特殊だから月産1000台が限界なのに発売直後に注文殺到納期半年超
なんとか月産1300台まで持ち上げたけど初期で販売激減
5年で15000台にしかならなかった車なら知ってる(持ってる)

>>599
ジムニーかっこいいと思うならなんでジムニー買わないの？
新車から中古まで山のようにタマがあるのに

kixからの乗換えを検討中

日産の店でも販売してくれよ〜〜

お断りします

>>593
DQNが喜ぶから
金持ってないのに必死に金持ちっぽいデザインのクルマに
乗ってるみたいで気持ち悪いんだよねこういう軽って

>>596
11ヶ月待ったよ

>>91
増税後に出るぽ

>>409
ワゴンRと共通らしいから基本はビスカスカップリングの
パッシブ4WD（前輪が空回りしたときだけ後輪が動く）
だけど、それに加えて空回りした車輪にブレーキをかけて
他の車輪に駆動力を回す「グリップコントロール」付き
低速走行中しか効かないが雪道走行では効果アリらしい
雨の高速道路で全力加速するような車じゃないから
これで十分なんじゃないですかね

メーカーオプションの連携ナビなんだけど、iPod、iPhoneはどれでも対応するのかな？ナビの詳しい説明がなくて分からんかった。

今日ピンクのハスラーの後ろのドアがべっこべこの
車を見た。新車だろうに哀れすぎる。

SUVはそれでいいのだ

きっと卒業祝いに買ってもらった初心者さんだと思ったほうが・・・
よく多いのは運転席側の後ろバンパーとハッチがめりこんでるパターンな
左後ろむいてバックしながら、電柱かポールが真後ろにあるのに気が付かず車体にめりこむ

きの、「あ、赤のハスラーだ。いいな」　と思って後ろ姿を見てたらナンバーが黄色でなかった
ミニクーパーだったお(^ω^;)

>>600
カプリソーネ？

>>612
って、どんなんだっけ？

http://livedoor.blogimg.jp/maxtoshi/245d5b4e.jpg

実車見てきたけどなんの感動もなかったな
画像でみるとかなり良かったのに

俺も昨日タクシーで追い越しざまに見た。
普通の軽自動車にしか見えない。

>>615
それ、マジで言ってるの？

これだけトールワゴンが主流になった今なんだから、普通の軽にも見えるかもしれないぞ。
むしろ随分見なくなったアルトやミラが、なんだこの低いのはと。

これってFJクルーザーのパロディだよね
軽メーカーって、自ら新たな価値観を作ろうとは絶対しないね
二座のツインとか醜悪な二番煎じばっかり

>>618
それって工作員の売り文句なんだが
ずいぶん見なくなった？不可解だね、海外旅行でもしてきたの？

実際少なくなってるだろ。
派生のアルトラパンやミライースは見ても、昔のように軽と言えば個人ユーズもボンバンが主流だった頃に比べれば、半分以上和魂Ｒなどに移ってる。
もうアルトなんて市役所や在宅介護の外回りばっかりじゃん。

いいえ。普通車と比べればまだまだ主力車種です。

もう、アルト/ミラは個人向け商品じゃなくなってると思う
買う側もそう思ってると思う
業務用車両は避けたいと

アルト（）とその倍ほどあるミラの販売台数を一緒にされてもねぇー

２０１３年度年間販売台数ランキング
順位 （）は前年順位 車名 メーカー 台数
１（２） ＮＢＯＸ ホンダ ２３４,９９４
２（５） ムーヴ ダイハツ ２０５,３３３
３（３） ワゴンＲ スズキ １８６,０９０
４（１） ミラ ダイハツ １５７,２７６
５（４） タント ダイハツ １４４,６２９
６（６） アルト スズキ １１１,３６１

ムーブとワゴンＲを足して39万台、ミラとアルトを足して27万台か。
Ｎ-boxやタントもランクインして、背の高い軽は圧倒的だな。

>>624
ミラ○○全部含めてもタント,ムーブと合せた乗用系の三割にも満たないわけで
個人用としてはほぼ終わってると思うよ？
メーカーとしても高付加価値車にシフトしてくれたほうが嬉しいだろうし

>>625
２月分だと、
1位：タント（ダイハツ）2万3166台（72.8％増）
2位：デイズ（日産）2万0697台
3位：N-WGN（ホンダ）1万9254台
4位：N-BOX（ホンダ）1万8329台（18.0％減）
5位：ワゴンR（スズキ）1万6997台（0.2％減）
6位：ムーヴ（ダイハツ）1万6052台（20.6％減）
7位：ミラ（ダイハツ）1万5807台（14.0％増）
8位：スペーシア（スズキ）1万1842台
9位：アルト（スズキ）8812台（11.2％減）
10位：eK（三菱）5971台（144.0％増）
衝突防止装置なくても２位になるんだね

そんなもん普通車と比べればどの車種もだいぶ売れてるじゃない
十人十色、多種多様
これは売れてるからこうなんだって決め付けられてもねぇ〜

>>627
日産ディーラーの販売力でしょうな。物がスズキだろうと三菱だろうと売ってきたものの代替もあるだろうし。

>>619
色が同じなだけでデザイン全然違うけどなｗ

アルトがピノとして日産ディーラーで売られてたころも、OEMとは思えない販売台数だった。

>>603
丸目,切り立ったウインドシールド,アウトドア志向(４ＷＤ)とかもあるけど、
あの色で押し出してきたあたりはさすがスズキと思った

× >>603
○ >>630

この手のクルマ見ていつも思うんだけど、綺麗な緑色の塗色ってないんだよなあ。
ハンターグリーンマイカみたいな奴。カーキじゃちょっと洒落っ気がない……

>>622
思い出した。関西に行くとダイハツのお膝元のせいか、軽をファーストカーにしてる家が珍しくない。
そのあたり、ミラの台数が多い理由かもね。
所得の高い東海地方じゃ軽はセカンド以下だから、トールワゴンに食われたアルトなんて業務用＋αで余計に少なくなる。

＞所得の高い東海地方
すんません、ここ笑うとこですか

パクリというにはスケールが小さすぎて苦笑するしかないんだけど、
社長が「貧乏人の車」と公言してるメーカーだけに、ひたすらみっともないわな。
FJの隣に止まったら、通行人に指さして大爆笑されそう。

>>637
だが燃費などを考えると、災害時はハスラーのほうが長く走るんだよな
災害時にくず鉄になるデカ車は悲惨だよ
Jeep乗ってる友人が東日本大震災で、燃費の悪いSUVは二度と乗らないって言ってた

ＦＪは重そうだから他の車を引っ張るにはいいかも。
でもジムニーが雪道でトラックを牽引している動画があったな。

たまに財力をひけらかすときにＦＪ＝セカンドカー
普段使うのはハスラー＝ファーストカー

FJクルーザーは斜め後ろの視界が悪すぎんか。
俺なら運転しない。
http://www.tigerauto.com/media/1/20110129-IMG_1888.jpg
http://fj-cruiser.wonderful-life.org/img/dscf1378.jpg

実車みてＦＪを連想できるやつは頭おかしい

>>640
視界は全般に良くないよ
斜め前も良くない、Ａピラー太すぎｗ(せっかく立ってるのに)
前上方視界も良くない、ウインドシールドが立っていて天地が小さいから
スタイリングのために犠牲になってるのは覚悟して乗る車でしょう
ユーティリティビークルとしてはどうかと思うけど

>>638
本当にシビアコンディションだとＦＪクルーザーでないと走破できないかもしれないw

阪神大震災の時はパジェロなんかじゃ無理でジムニーなら通れた場所もあった。

昔スズキのx-headってコンセプトカーに一目惚れしたが
用途は同じ感じか。

スズキのサイトを見てから、ヤフー系の広告バナーに
BMW、メルセデス、ミニクーパー、Jeepがやたらと表示されるようになってきました
なんで外車w

ハスラーの燃料タンク容量はでかい四駆の3分の1以下、たった27Lしかないが、
カタログ燃費は3倍以上の低燃費だろうからな

スズキはある意味、ブレんね。
海外のメーカーが魔改造して載せちゃうエンジンとジムニーに代表される走破性は変態としか言いようがない。

コンパクトでチープでポップなクルマは、肩の力が抜けてていいやね。
オッサンになると、デカくて高くて押しの強いクルマを転がすのは疲れる。
真剣に乗り換えを考え中。子どもももう一緒に乗ってくれなくなったしなｗ

街中でチラホラ見かけるが、凄く目立つ。
いいんじゃないの、これ。

>>635
東海地方はトヨタのお膝元だからな。
セカンドカーはトヨタ傘下ダイハツを選択。

>>651
スズキ(浜松)｢・・・・・｣

x-headは評判が良かったけど発売しないね
まあトラックは日本人にはウケないのかね。

>>653
評判良くて待望論もあったけど、まぁ商売にはならないと
経営判断としては妥当だろうね
寂しいけど

>>651
近畿は、滋賀を除いてスズキが勝ってたのでは？

>>655
そうなの？
ダイハツ工場ある滋賀だけ？
大阪発動機でダイハツなのに．．．

でも、アクセルの踏みしろが3cmくらいで100円入れて乗る遊具みたいな感じだったよ。ワイパーも細くて小さくて不安な感じだった。
軽に乗りなれてないだけかと思ってムーヴやデイズも乗ってみたけど、ムーヴが一番車っぽい。
ハスラーはよくも悪くも安っぽいってか玩具っぽい。ちょっと160万出す車じゃないなと思った。
それよりエスクードがすげー安くていい車だなって思ったわ。

>>657
コストダウンのストレートに見えるスズキ
金掛けてそうに見えるダイハツ
(実際金掛かってたスバル)
って言われてるしね
でもいまどき軽だと160万円もありがち値段だからなぁ
もちろんエスクードのほうが"いい"車だと思うけど

意外と買ってるのは女かな。
女って技術を知らないし、「なめられたくない」って男っぽいクルマ買うのが増えてる。
スズキって昔はブレーキ効かなかったし、スカスカのボディにバイクに毛が生えたような
エンジンだったから、怖くて敬遠する男多いよね。

ジムニーとエスクードにスイフトは見事じゃない？
マーボーが好きだったけど（笑）

>>624
ハスラーとミラココアが似てるというなら
ココアは別扱いするべきだよな。
一帯どんだけミラの派生車だしてるのダメハツはｗ

フロントマスクはダイハツココアやトヨタのFTクルーザーには似てる。
でもキア・ソウルには似てない、残念だったな、チヨソよｗ
>>6さんの言うトヨタのFTクルーザーの軽版って感じだ、でかさが違い過ぎてるけど。

軽の狭いトレッドで車高上げて横転しないのか
ロールとか横風とか不安要素多いんだが

エスクードって現行も良い車なの？
なんかでかくなりすぎちゃって自分の選択肢からは外れてしまってるけど

>>663
昔のワゴンRとかNASVA側面衝突試験で横転してたけど、今はそんな事無いね。
試験での横転と実際問題の因果関係は分からないが。

あ、N-ONEもか・・・

>>639
財力をひけらかすって…
FJはあの種の車のなかでは安車として人気なのを知らんのか？

>>656
販売店の力の差なんよ
スズキは旧バイクの販売店がかなり売ってる、ダイハツは販売店が少ないってのが難点
ダイハツは自前の代理店が販売の中心だしね

関西はスズキ扱ってる代理店笑えるほど多いから、店舗ごとの売り上げは小さいけど積もり積もってトップになるｗ

>>664
屈強なビルトインラダーのプラットフォームとボディ、2400ccのエンジン、装備も充実して209万だよ。メチャクチャ安い。
ハスラーと違って値引きもあるし。悪路走破性は折り紙付き。10年は安心して乗れる。
サイズだってRVRと同じくらいで、ゴルフとだって長さと幅は変わらない。
内装の質感はスイフトとあまり変わらないけど、ガシガシ使うには問題ない。
こんなに費用対効果の高い車、リセール最強のハイエースとランクル以外ないんじゃないかな。

地味だけと良車種だよ。



>>664
＞ エスクードって現行も良い車なの？
＞ なんかでかくなりすぎちゃって自分の選択肢からは外れてしまってるけど

>>627
いや、デイズの２位ってルークスとの合算じゃんw
それならタント＋ムーヴ、スペーシア＋ワゴンR、N-BOX＋N-WGNと比べんと

>>655
軽自動車は都道府県別メーカー別クロス販売台数を一般に公表してるんだから調べればすぐに嘘がバレるのにね。

>>669
現行エスクードは不人気車？
中古買えば最強？
初代やパジェロイオくらいの大きさで出んかな？
でかい車はイラン

此れは普通に売れるだろ
変態スズキの面目躍如といった企画物

>>671
ええ、そうなの？
じゃぁ、人気なくなったら晒し者じゃねぇかwww

町で見かけたことないんだよなー

>>673
中古車ってのは需要と供給で価格が決まるでしょ？エスクードは一般的には不人気だけど、
Cセグ唯一の本格クロカンだから実用性が高くファンもいるから一定需要があるのね、
でも新車が売れてないからタマは少ないし長持ちするからさらに中古車は少ない、価格は高値安定。
こういう逆転現象はたまにあるんだ、現行の売れてないbBとか。
209万のXGに5年乗っても120〜130万くらいの値はつく。値下がり率約60%、人気車種のクラウンやアルファード、下手な軽より実は優秀。
しかも総支払額は軽ターボやコンパクトHVと変わらない。凄い費用対効果の高い車。
値引きもオプションとかによるけど20〜28万はいける。レギュラーだし支払額が安いから沢山走る人でなければ多少の燃費の悪さなんか気にならない。
中古車の程度のいいのは新車並みに高い。150万以下で買える過走行も何ら問題ないけどオススメは新車。

>>608
純正カーナビはブルートゥース入ってるから、iPhone繋がるよ
ステレオミニプラグ入力もある
CDは入らないけど、ワンセグとリアビューカメラとハンドルの操作ボタンついて
79800円は安いと思う

4st　4ｐｓでいいのでTS50再販してください

スズキは車の方が当たると大きいな。
オートバイの生産は止めて選択と集中した方が良いと思うな。
スズキちゃんが息して無いのってバイク板で言われるの悲しいでしょ？

バイクはアドレス125頼り

好きだが、色がちょっとな…

オレンジとブルーがもっと濃い色だったらいいのに

間抜けな目元を精悍にしたバリェーションがあれば、２台目の選択肢だった
のに・・

キングオブスモールフィットのブランドがますます確固たるものになったのは、迅速なリコールによるイメージアップのおかげでもあるね
危険を5年も放置する某トヨタのプリウスが、早期解決に成功したフィットと比較されて悲惨なせいもあるけど
フィットは明らかに頭二つ抜き出た感がある
今後は細かなバージョンアップをどんどんやってもらって、完成度を一層高めてもらいたい

今日はやたらFJクルーザーが走ってるのを見かけた
ハスラーかと思ってみると全部FJクルーザーだったw

>>680
は？

>>680
株主総会ででも言っておいで

ダサいコレ

そんなに売れなかった軽SUVといえば
ネイキッド、ekアクティブ、2代目Z、ミラRV4などいろいろあるが
ハスラーはなぜヒットしたのか
一番の違いといえばハスラーは見た目が本格オフロード車っぽいってとこだな

>>689
短い期間しか知らないんだな
本格オフロード車っぽかったら売れてないよ

>>663
ジムニーよりは低いからなんとかなるっしょ

>>685
今にハスラーオーナーの会で、色別の群体が夏には走ってそうｗ
威力を出すのは冬なんだろうな

一人1台のようなローカル地方＆凍結積雪悪路が想定ならば
へたに硬派な見た目でない分、売れるわけだわ

>>683
いや、まぬけな顔だからこそ売れてるんだろ
バンパーが口唇に見えて　(゜Д゜）　な感じ

>>687
そしたらどうなるの？

精悍な顔つきといえば最終型のパジェロミニ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/special/mailmagazine/mmmm/vol29/image/mmmm29/a8_1.jpg
三菱はekワゴンにパジェロミニのガワでハスラー対向車作るべきだな

そこでホンダがまさかのエルシノア発売

>>695
貴方が言ってるようなのが今年の秋冬くらいには出るらしいよ

>>697
ソースは？

>>695
パジェロミニは燃費悪い
新型でマシなるかな?

　
700GET

>>696
イーハトーブかも知れないぞ

ならバイアルス。

ハスラーの部品作ってる会社勤めだけど毎日徹夜続きなんで勘弁してほしいです

>>703
お疲れさん。品質大丈夫？無理すんなよ。

テリオスやＺなんて軽クロカン車もあったけど、いまブームがきたのか

ハスラーは古風なデザインが逆にいいな 。車らしい車だ
最近の流線型は飽きがはやいよ

>>82
FJクルーザーはハマーのパクリだろ

ハマーも結局見た目４０年まえの四輪車スタイルなんだけどな

４０系ランクルを知らんのか

>>703
鉄也
なんば言うとるかね
働いて　働いて　働きぬいて
休みたいとか　遊びたいとか
そんなこと　いっぺんでも　思うてみろ（以下略

>>708

死ねｗｗｗ

本当にブームなのかね。
テリオスが再登場してもあれはヒットしないと思う。
低燃費、価格、実用性、デザインが旨くマッチしての結果でしょ。
特にデザインは水物というか、消費者心理は本当細かいからね。
デザインでちょっとでも「これはちげーよｗｗｗｗ」って思われたら
他の良さも全て否定される。

>>705
ジムニーの売上が伸びたんじゃないんだからクロカン車のブームじゃないべ

>>702
負けたわw

>>711
先日の大雪で俺はジムニーが欲しくなったわけだが、たぶん年に数回しか乗らないと思う。
頻繁に乗るやつは生活４駆というやつだろな。

>>706

FJクルーザーは、40型ランクルのリバイバルだよ。

>>76
なぜ「FJ」という名前なのかよ〜〜く考えろや、トヨタの歴史ある大ヒットした四駆だよ。

>>710
テリオスは格好悪いしね
それに最低地上高が低いから
雪国だと使いづらい

>>714
FJはディーゼルエンジン搭載で、ガソリンエンジン搭載はBJ
ジェネレーションも含めるとxJ40ということになって、ジャガーXJの二代目に．．．

>>715
(カローラ)フィールダーが？

ラパンSSと Ｋｅｉと テリオスキッド辺りの車乗ってて「乗り換えたいけど車が無い。コマッタ」組の買い替え需要をカッサラッタ感じだね。

>>716
テリオスキッド(軽自動車)？
175mmでハスラー(4WD)と同値だなぁ
テリオス(登録車)だと195mmとかあるけど

>>717
もういいから日本車のこと知らないのに出鱈目なことを書きに来るなよ

>>719
あんなナリでインプレッサXVの最低地上高200mmに負けてるのか、テリオスキッド

>>719
>>721
テリオスキッドの175mmはエアロがついてるカスタムだよ
普通のはテリオスと同じ195mm

>>701
だったら、ついでにシルクロードを出してくれ。

>>721
テリオスキッドはスバルのなんちゃって４駆より本格的だけどな

>>588

さすがに初代は走ってないだろ？

>>723
それは>>701を書き込む時点で予想できてたw

>>699

初代のターボのMT乗ってたけど絶対リッター１０キロ走んなかった。
９．９まではいくんだけどなぁ…。

>>725
4年位前までは隣町で偶に見たんだが最近みないなぁ・・・
流石に処分したか持ち主が引っ越したか・・・

>>724
最低地上高の話に関係ないだろ

むかし、アルトハッスルてのがあったんだよね。
あれを、今の規格にひきあげて、再販してくれないかな。

スペック重視の車好きからすれば「なんだこの車は」と感じるかもしれないけど
このハスラーはやっぱ若い人に受けるデザインだと思う。
売れるのも納得。

>>724
スバルがなんちゃってなら他の会社のは何？

俺も新ハリアー買いにデラへ5.6回行っても未だに迷ってるのに
新車情報サイトでパッと見て 買う予定も無かったのに近所のスズキで その場で契約してしまった。

安さのなせるわざｗ

>>733
昔ホンダ･ビート衝動買いした話を読んだなぁ
車庫証明もいらなかったから、ほんとに通りがかっての衝動買いだったそうな

パジェロミニから買い換え狙うんだろう
三菱とスズキを両方扱うディーラもあるし

ラパンの塗り替えと違うのか

北陸だけどパジェロミニが未だに結構走ってる
爺ちゃんも多いが意外と女性も多い
そこの買い替えを軒並み持っていきそうだ

実際に見るとやけに背が高く見える。

>>732
フロントオーバーハングにエンジンが載ってるのはメーカー問わずなんちゃってでいいんじゃね

>>740
言葉の意味とも実際の能力とも関係ないな

ハスラーと言えば友人で日本IBMに入った奴が米国に１年研修に行った折みやげに
ハスラーというエロ雑誌をくれた。
写真が奇麗だった印象がある。
結構面白かった。

>>739
乗ると車高とアイポイントが高くて幅が狭くてちょっと怖い。

>>732
今や絶滅危惧種なガチなクロカン車な人なんじゃね？
直結パートタイムに前後デフ玉とかやるような

どういう層が買ってんだよ
女か？
ジムニー乗りみたいなマニアか？

いくら4WDが欲しい層でも、95％は普通の傾斜の雪の坂道を登る手助けになってくれればそれでいいんだ。
そんなのはここで言われてるなんちゃって4WDでほとんど事足りる。

ハスラーのはそれより多少凝ってるんだというんだからそれこそ十分だろ。ベクトルは違うだろうが、当然スバルのもな。

>>745
keiとか乗ってた人じゃね？

いかんいい歳した30代男子だが
白ピンク欲しくなってきたwww
べバストのサンルーフ付けて走りたい。

先月の大雪で酷い目にあって、ＳＵＶ欲しいと思った人は多いと思う。

>>748
そういやサンルーフの設定ないのか、似合いそうなのに
バベスト後付もキャンバスなさそうだし残念だ

下周り：ワＲ
上周り：ラパン

元々下回りはアルト・ワゴンR・ラパン共通だよ

んじゃあ、車高お高めのラパン

>>753
既出のつまらないネタ再書き込みしなくてもいいのに

自分はどうせ同じならマツダの方を
買う捻くれ者ですわ。

一人乗り・中央ハンドルでいいから広くて快適な軽トラを出して欲しい。
200万くらいなら買う。

>>55
いわゆるiStopがついてるからAT必須ということか

>>756
絶対出ないよそんな車
ハイゼットのジャンボで我慢したら？

本格クロカンが偏差値高い良い子で本物みたいな考え捨てろ
昔から２輪だって本格ラリー仕様なんて発売すらされないし
結局売れないよ一部の人一部の地域限定でしょ

この不景気にスマッシュ・ヒットを出して刺激を与えただけでも
スズキは立派だよ。

従来なら「異端」のまま不人気で終わってたようなモノが、
大衆にもウケる時代なんだな

ワゴンＲだってタントだって同じだろ

タントとフレアが同一、フレアカスタムとハスラーが同じ。
豆な

異端かね？
今のＳＵＶブームのほうが謎なんだが。

実用性一辺倒じゃない車が人気がでてきたってことは景気が良くなって来たってことさ

この車の場合、実用性の面でもワゴンRから落ちるところがほとんどなく、価格も変わらないしね。

>>760
ヒット商品て殆どがそんなもんじゃね
パッケージングとタイミングが多いに作用するし

車が毎年何万台も売れるのが不思議。
そんなに買い換えるものかなあ。
うちは自転車でさえ丁寧にながく乗る。

>>767
自転車だって何万台も売れてると思いますけど？

普通の人（家庭）が10年に一回車を買い替えるとしたら、
1/10の家庭がその1年間に車を買い替えるから、
日本でどれだけの車を持ってる家庭があるかで大体その数は決まってくると思う。

でも、新車買う家庭は、半分以下かも知れんけど。

走ってる姿見たことない
一体どの地区でバカ売れしてるの？

売れてる言うわりにスズキはベアゼロだったなｗ

アーミーなカーキのカッコよさ
街で見たがすごい良いわ

軽のセルモーターの音をもう少し重くしてほしい
あの音はすべてを台無しにする

>>768
毎年成人式あるだろ！

>>774
成人になってから自転車に乗り始める人はあまりいないと思う

成人式よりも、こういう軽自動車は高校の卒業祝いで18歳の需要だろう。

>>771
どうせ一過性だとわかってるんだろう

ワゴンRの良さを維持しながら
ジムニーの悪路走破性をほどほど導入出来たバランスの良さだわな。
言ってみればクロスバイクみたいなものだ。
誰もロードレーサーみたいな高速走行性なんて求めてないし、
本格的マウンテンバイクみたいな道無き道の走破性なんて必要じゃないの。

出始めは奇異なスタイルに見えたけど、見慣れるとカワユいねぇ
意外やロングセラー化するかも・・

>>771
実質賃下げなトヨタの方が悪質だわ

>>771
ん⁇スズキはベア800円でしょ
ダイハツ800、トヨタ2700、ホンダ2200、日産3500、富士重2000、マツダ1100

>>771
ベアは一律ではないが800円だぞ。
典型的な２ちゃん脳で
特定のスレにだけ興味示して
その後の動きは全く見ないで
おかしな情報垂れ流すのもほどほどにしなよ。