【自動車】韓国車、“頭打ち”か--世界生産シェア・台数とも減少傾向 [02/18]

世界の自動車生産に占める韓国の割合が減少していることが18日、分かった。

韓国自動車産業協会が昨年の国別の自動車生産に関する資料を分析したところ、
韓国の自動車生産台数（海外生産分は現地国の生産台数に含む）は前年比0．9％減の
452万1000台で、9年連続世界5位を維持した。

韓国の生産台数は2011年の465万7000台をピークに減少傾向にある。世界生産台数に
占める韓国の割合も2011年（5．8％）をピークに下落し、昨年は5．2％だった。

一方、昨年の世界生産台数は8738万台だった。中国市場や米国市場での販売増加により
前年比2．7％増加した。

昨年の世界首位は中国。同14．8％増の2211万7000台を生産し、初めて年間生産台数が
2000万台を突破した。世界生産台数に占める割合も25．3％で、5年連続トップとなった。
米国は景気回復による需要増加で、同6．9％増の1105万台を記録し、3年連続2位を維持した。
日本は円安政策にもかかわらず輸出が減少し、同3．1％減の963万台で3位。ドイツは
輸出増加に伴い同1．2％増の586万台で4位だった。

◎http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140218-00000031-yonh-kr

天ぷら！！！！！！！！！！！！！！！！

リピーターが増えない時点で終わってる

日本は現地生産が多いからね
トヨタ１社で1000万台だけど
国内生産は300万台程度だから

【在日韓国人】中央商銀信用組合、公的資金注入申請へ[02/10]
1 ：帰って来た仕事コナカッタ元声優φ ★：2014/02/10(月) 23:30:21.10 ID:???

中央商銀信用組合は、金融機能強化法に基づき公的資金注入を申請する方針を発表した。
今回の申請は、３月のあすなろ信用組合との合併を控え、資本増強の一環として進めるものだ。
信用組合の上部機関である全国信用協同組合連合会（全信組連）も、
中央商銀など４信組の資本増強のため、公的資金の注入申請を検討すると正式に発表した。
中央商銀の呉龍夫理事長（在日韓国人信用組合協会会長）と
あすなろ信用組合の卞健一理事長は記者会見を開き、公的資金注入申請の検討経緯を明らかにした。 それによると、
�@両信組の合併後の安定的経営基盤を構築するには、資本増強が欠かせない
�Aまず韓信協の会員組合、在日有力者らに資本支援を要請するなど自助努力に力を入れる
�Bそのうえで、さらなる資本調達のため、金融機能強化法を活用するというものだ。
呉理事長は「15回にわたる合併推進委員会での協議で金融機能強化法の活用を検討することになった」
とし「今後はガバナンス体制の一層の強化が大切だ」と強調した。
卞理事長は「合併実現へ向け努力し、地域社会の発展に貢献したい」と述べた。
http://www.toyo-keizai.co.jp/news/society/2014/post_5613.php

ヒュンダイを知らないのは日本だけかもしれないから大丈夫ニダ

リピーターなし。
購入者から悪評が口コミで拡散、新規購入者激減。
で、当然の結果。

>>3
韓国への観光旅行と同じ。
一度行けば、いやな思いをして、二度と行かない韓国旅行。
一度買えば、いやな思いをして、二度と買わない韓国車。

韓国車のってる人みたことない。

聞いたこともないｗ

アメリカのサイトの書き込みを見ると、韓国車は、本当に見なくなってるらしい。
たぶん実際は、もっと減ってると思う。

韓国車買ったらAK-47プレゼントしてくれるんだろ？

東日本大震災とタイの大洪水で出荷が止まった日本車の間隙をぬっただけ
日本勢が体勢を立て直すと一気に駆逐された
特にアメリカが好景気になると、安かろう悪かろうの韓国車は一人負け
さらに韓国市場は世界でも珍しい前年割れが続く不景気なマイナー市場
ヒュンダイと傘下のキアが市場の８割を抑え、輸入車には関税をかけて参入を妨害してきた韓国
ヒュンダイとキアが支配する韓国では値引きをいっさいせず、そこで上げた利潤で
ヒュンダイとキアは海外にうってでていたわけだが
韓国国内では魅力的なドイツ車や日本車が伸びて、ヒュンダイ・キアは年々売上を落とす一方

在日も買わないチョン車・・・

>>7
何故か、
NHKあまちゃんタクシーは
ヒュンダイだった。

と言うか何で車なんか作ってんの？

リピーターってマゾなの？

キムチ冷蔵庫はオプションでなく付けておいてほしい

>>12
韓国の金持ちは、
トヨタのプリウスに乗っているそうだ。

「１台買ったらもう一台プレゼント」をまたやれば？

>>15
自動車産業って経済波及効果が大きいからじゃね
外資が多い韓国で果たして意味があるのかは疑問だが

すぐ故障するのにサポートが悪いんだろ

でもヨーロッパではトヨタやホンダの日本車より
ヒュンダイやキアといった韓国車の方がステータスが
高いらしいぜ

知り合いの車好きのイギリス人が言ってたので
間違いないと思う。

ねつ造大好きのチョンが作った燃費ねつ造車だからなｗ

８年か10年保証らしいけど鮮人らしくクレーム認めないから
結局損するんやろ。下取りも安いだろうし。

ヒュンダイ・キアの海外生産比率は５２％くらい
日産・ホンダの８０％は異常（もはや日本企業ではない）とはいえ、ヒュンダイ・キアも多すぎる
ぼったくりヒュンダイ・キアを買っても韓国国内は潤わない
その上、高すぎる人件費にさらに頻発するスト、燃費の捏造・・・・
韓国国内でヒュンダイ・キアの嫌われぶりはものすごい
で、カネができるとドイツ車を買う韓国人

韓国人が買えば？

なんで買わないの？ｗｗｗ

「嘘も１００回唱えれば真実と化す。」と戦後７０年間、日本の悪事を捏造して
日本を誹謗中傷し続けて来た韓国の「嘘八百」が世界中に拡散してしまった。
欧米人は主張の内容を吟味することが出来ない、ただ声高な主張を信じ込む。
「脱亜入欧」「ペンは大砲よりも強し」〜欧米人のように声高に主張しなさい
という福沢諭吉の尊い教えを軽視した日本人が怠慢の報いを受けてしまった。

49 ：Ψ：2014/02/18(火) 17:55:09.18 ID:NvC52EyX0
朝日と毎日の英語版が反日極左記事を発信しまくってるらしい
日本人に見つかりにくいと思って日本語版より酷いとの事
あと朝日と毎日は外国支局長クラスに在日ゴロゴロいるそうだ
朝日エジプト支局長と毎日ブラジル支局長は在日確定済み
そもそも通名すら名乗ってない

でも韓国メーカーはヒュンダイとキアに集約されてるから効率がいい
日本はやたらメーカーが多いから合併して数減らせ

シンガポール行ったら、タクシーがヒュンダイだらけだった
乗りたくないと思っても避けられないレベル。
仕方なく恐々乗ったよ。

伸びないチョン車とスレタイ

韓国車でありながら
http://pub.ne.jp/threeforest/?entry_id=3991730

http://www.acea.be/uploads/press_releases_files/20140218_PRPC-1401-FINAL.pdf

韓国車叩いてる奴いるけど欧州だと日本車と韓国車どっこいどっこいだぞ
トヨタ 4.7 日産 3.4 ヒュンダイ 2.6 起亜 2.5 マツダ 1.4 スズキ 1.2 ホンダ 1.0

>>33
韓国車へのすばらしい援護射撃ですねｗ

中国メーカーってどうなってんの？

>>14
タクシーではグレンジャーが意外と使われてる。
あれはそこそこの車格でいっちゃん安いやつ発注したら
あれが来ただけだと思う。

>>22
初めて聞いたわｗｗｗｗ

母国にお帰り

ヒュンダイ、安心しな。
日本にはあんた達よりレベルが低くてタチの悪いニッサンが有るから。
ま、ニッサンに負ける事は無いと思うから最下位にはならんだろう。
がニッサンに負けたら車作りからはあっさり足を洗うべきだろうな。

>>22
そりゃあ、韓国系イギリス人に聞けばそう答えるよw

そういや北欧に行ったとき、片田舎のディーラーが日産、スズキ、現代、起亜併売だったな
日本車2:韓国車1くらいのイメージ。
値引き幅でかいのかね。スマホのアローズみたいにスペックだけ番長なイメージ

沖縄もヒュンダイのタクシーが多いって聞いたけど、
最近どうなんだろう？

>>34
客観的に見てるだけ
トヨタでさえ欧州ではシェア5%も取れてないという現実見たほうがいい

>>14
紅白ではクラウンにバージョンアップしてたぞ

韓国車って・・・・・こんな恥ずかし杉るクソ車。孫末代までの恥だわな。

【韓国】現代自動車が新型の「全自動雨漏り車」を開発、激怒した購入者が提訴
http://achenewsflash.blog.fc2.com/blog-entry-1260.html

【環境破壊】輸入車の62％がディーゼル車の韓国、国産乗用車のディーゼル販売比率が高まる
http://achenewsflash.blog.fc2.com/blog-entry-1773.html

>>36
あの車は、はじめからLPG車の設定があったから、個人タクシーで車代・燃料代を安くしたいドライバーには
最初はまあまあ人気があった。　現代がまたあっさりと日本市場撤退したせいでアフターサービスが
皆無になっていまや非難轟々だけど。

レンタカーに安く売ったり
インセンティブつけて安く売ったり

安売りの原資がないと売れない

その原資は韓国政府の補助金

>>45
欧州だと低燃費ディーゼル車が主流だからな
それすらも知らないでレスしてるのか

>>38
な訳ないだろｗそんな事言ったら日産より品質の悪いホンダ・三菱はどうなるんだよｗｗ

さすが朝鮮人ｗｗ

>>22
TopGearっていうイギリス国営放送の自動車番組で
絶対買うなって言ってたぞw

>>50
エクセル？とかいう車はTGでまぁまぁ評価良かったよ

でも高いからこんなの買うなら欧州車買えるって言ってたけど

>>33
欧米人は日本と韓国の違いがわからないからね
日本車と思って買ったら韓車でヒドイ目にあったが本当のところ
数字は日本車とカウントしてもいんじゃない

>>50
topgearなんて懐古趣味な車マニアしか見てない
あんな番組見てるからイギリスは先進的な車作れなくったんだよ

>>50
TopGear韓国版見てみそ
ヒュンダイ＞＞＞＞フェラーリだし

>>54
それってマジ？

円安加速、現代・起亜自は韓国市場死守に躍起
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/01/03/2014010300817.html
韓国株：円安ショックで現代自5.1％、起亜自6.1%安
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/01/03/2014010300664.html

2014/2/17
現代自、韓国シェア６年ぶり70％割れ　輸入車に押され
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM1600I_W4A210C1FF8000/
　【ソウル＝小倉健太郎】現代・起亜自動車グループが、おひざ元の韓国で販売シェアの低下に苦しんでいる。
2013年は前年比３ポイント下がって68％となり、６年ぶりに70％を割り込んだ。米国や欧州連合（ＥＵ）などとの
自由貿易協定（ＦＴＡ）発効による関税率低下を追い風にした輸入車の攻勢に押されている。利ざやの大きい
韓国市場での後退は、グループ全体の競争力にも影響するとみられる。
■関税引き下げに対抗
　「やは…

>>53
無知かよ

>>52
欧州人は米国人みたくブランド無知ではない
事前によく勉強して買うのがほとんど
実際、欧州ではVWやFIAT、プジョーシトロエンなど欧州車がシェア5割を占めるる

【車/経営】トヨタと韓国・現代自動車、人とロボットのガチンコ対決 [09/09]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1378716192/
【自動車】韓国・現代自動車の国内工場と米国工場、従業員の働きぶりにため息がもれるほどの違い [09/19]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1379551858/
【車/経営】韓国・現代/起亜自動車、「営業利益率」世界2位の座をトヨタに明け渡す--※1位は独BMW [09/23]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1379900227/

【自動車】韓国車の燃費、日欧勢に完敗[11/19]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1353287486/
【米国】「日本が1-7位独占し完勝」現代(ヒュンダイ)自動車の評価が急低下(14位)、起亜(キア)にも抜かれる(11位)[02/28]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1362017910/
【自動車】 韓国の消費者、「韓国車の品質を過大評価、日本車は過小評価」〜実際の製品品質は日本、ヨーロッパ、韓国の順[02/26]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1361890964/
【特許】 自動車の核心特許、韓日間の差を数字で見ると〜技術力1対10の衝撃[07/19]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1374250163/

現代自の大失速で韓国経済も道連れの恐れ　過激労組の暴走で競争力は確実に低下
http://www.zakzak.co.jp/society/foreign/news/20131106/frn1311061810009-n1.htm

【車/貿易】輸出が伸びない中国車、グローバルで競争力不足--中国メディア [09/19]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1379583318/
【自動車】中国車として初の最高評価--『クオロス3』、ユーロNCAPの衝突安全テストで「5つ星」獲得 [09/29]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1380420436/
【自動車】中国車、信頼性が「大幅に向上」--米調査会社「JDパワー」 [11/01]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1383297101/
【論説】韓国と中国の自動車製造技術には5〜10年ほどの差がある。中国車が米国で認められるのは極めて難しい--朝鮮日報 [09/14]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1379150660/

2014/1/22
日産車体、韓国製部品の使用比率引き下げ検討
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD220J1_S4A120C1TJ2000/

なんだ釣りか

アメの貧乏人がヒュンダイ買ってるって海外のコメにあったけど
それなら新車など簡単に買い替えないよな
絶対に乗り潰す

【日中韓】品質高まる中国産、円安で価格低下の日本産…ウォン高で“逆サンドイッチ”韓国経済[01/14]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1358153452/
【日韓経済】韓国の主要輸出品、自動車・電子部品など52%が日本と重複=ウォン高・円安で競争激化[01/28]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1359372899/
【韓国経済】日中にサンドイッチを恐怖する韓国企業、造船・ＩＴ企業の4割「5年以内に中国に抜かれる」[02/25]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1361787228/
【中韓経済】日本を抜いて造船１位だった韓国、今は中国に劣勢[02/27]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1361970997/

【韓国経済】韓国の輸出商品―輸入部品＝付加価値は59%　日本、アメリカ、中国は韓国を大幅に上回る[03/11]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1363013630/
【社説】ソフトなき韓国経済、輸出しても他国の利益に
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/11/01/2013110100451.html

韓国を猛追する中国、技術格差も急速に縮小
中国の研究開発費は韓国の3倍
韓国を追うスピードはここ5年で2倍に
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/05/10/2013051001105.html
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2013/05/10/2013051001066_0.jpg

揺らぐ韓国のドル箱輸出産業
上半期の輸出伸び率0％台か
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/06/26/2013062600676.html

【韓国経済】行き詰まる主力事業…新規産業を開拓できぬまま高齢化[06/17]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1371471276/

「韓国産業、新しい成長動力創出しなければ日中の間で何もできず」
http://japanese.joins.com/article/613/171613.html?servcode=300&sectcode=300
「サムスンを除いて見れば、韓国産業の未来は絶望的だ。中国の高付加価値製品の
組み立て能力は私たちを圧倒し始めたし、日本の部品・素材技術は追随するにはとても遠い。
依然として“産業サンドイッチ”のままの境遇だ」。

【時論】韓国、「産業サンドイッチ」から脱出しよう
2014年01月02日16時44分
http://japanese.joins.com/article/122/180122.html

【コラム】中国、韓国経済にとって祝福か災難か
2013年12月30日13時04分
http://japanese.joins.com/article/003/180003.html
日中米リスクに直面　景気回復と構造改革迫られる韓国
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/12/19/2013121901157.html

円安よりウォン高が問題…経常黒字のワナにはまった韓国ウォン（１）
2014年01月07日14時34分
http://japanese.joins.com/article/288/180288.html

【経済】韓国が中国に比べ絶対的に優位だった製品が急減　サムスン電子ももう越えられない壁ではない[10/04]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1380855806/
中国スマホメーカー、低価格を武器にサムスンを猛追
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/01/08/2014010800705.html
スマホ停滞と中国の追撃、サムスン電子の課題
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/01/08/2014010800710.html
「韓国の成長エンジン」サムスン電子減益
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/01/08/2014010800725.html
サムスン電子抜きでは立ち行かない韓国経済
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/01/08/2014010800994.html
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2014/01/08/2014010800907_0.jpg
サムスン電子依存体質、グループ内部でも問題視
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/01/08/2014010800966.html


2014/2/10付
韓国、造船・鉄鋼が不振　市況低迷に通貨高
現代重・ポスコ、２ケタ減益 前12月期
http://www.nikkei.com/article/DGKDASGM09010_Z00C14A2FF8000/
http://www.nikkei.com/content/pic/20140210/969599969381959FE2EBE2E3E28DE2EBE2E0E0E2E3E69494EAE2E2E2-DSKDZO6660996010022014FF8000-PB1-2.jpg
http://blog.goo.ne.jp/haruwaharu/e/621cdb6a5546d2c0baefb172d41690d8



【コラム】どこへ行く韓国経済　「反日」バネにコスト競争力で日本に追いつくも、先進技術の開発力持たず（日経） [12/01]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1385875250/
【景況】韓国企業、業績不振で失速鮮明　サムスン筆頭に74%が予想利益下回る［14/02/14］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1392348063/
【韓国】「日本化（japanification）の危険」…「2高2低」長期化、デフレ直前の日本に似る韓国[12/13]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1386892070/
【景況】韓国国家破産の危機、赤信号再び　中国経済の伸び悩みが大きな影響--韓国メディア (Recordchina)［14/02/06］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1391656638/

>>55
言葉がわからんのでなんだが
雰囲気的には車の起源は韓国な勢い

でも日本車、丈夫で長持ちだろ。
買い換えサイクルを維持できる層じゃないと、すぐに壊れるじゃん！韓国車、みたいに次の購買契機につなげられないよな。

リピーターがとか言う前に
韓国車を買う事そのものが罰ゲームだし
自分から買う奴なんて気が狂っているとしか思えない

今年になってから１回だけみかけたな。多分もう見納めだと思う。

韓国車はキムチ保冷庫が標準装備

売れてる売れてないの話じゃなくて、国内生産の話なんだけどな

>>56
経営において為替は全く関係ない。なぜなら日本を代表する経済学者がこう言っている

日本に何が残るのか
http://ikedanobuo.livedoor.biz/archives/51776096.html

＞エルピーダメモリが会社更生法を申請した。
＞このニュース自体にさほど驚きはない。
＞すでに公的資金で「延命治療」していた状態であり、最終的な破綻は時間の問題だった。
＞「リーマンショック」とか「急激な円高」といった理由は後からつけたもので、
根本的な原因は、もう日本でDRAMのようなコモディタイズした製品をつくる意味はないということだ。

韓国と関わると不幸になる

韓国車が売れれば売れるほど韓国車の悪評を広めている
自らネガティブキャンペーンを行っているようなもの
リピーターなんて付くハズが無い

もてはやされてたヒュンダイ・キアのデザインがなんか出す車みんな急に目立たないというか保守的になっちゃったのが痛いよね。あとソナタやエラントラのデザイン劣化スピードも早いし

割安感が足りないからな。

日本で売れるくらい安くないとダメよ。

現代が万をじして出した､先端技術の結晶のハイブリッドはバカ売れしてるんじゃないの

世界5位とかすごいやん

しかし、日本車も国内市場は低迷で、アメリカ向けは主に現地生産だから韓国を笑えないという。

>>22
母国に帰れよ

10年間無料修理保証のツケがこれから始まります。

乗ったら指差されて笑われる車なんて誰が買うんだよ

アメリカのドラマのヒュンダイ率は高い。
24とか、バーンノーティスとか。
きっと優秀だから

ニダ。

外国人デザイナー雇って燃費詐欺

馬鹿しか買わない

韓国車は、絶対乗りたくない。信頼がないから。安かろう悪かろうに思えるから。
ジャパネットたかたも、韓国製品を販売してるから、絶対に買わない。日本製品を販売しろよ。

そういや日本もヒュンダイユニバース使った高速バス増えたね
あれ乗ると、やっぱり三菱ふそうや日野は優秀って思うわ
揺れもそうだけどエンジン音の車内への伝わりかたなんかも違う
あとは走る距離での劣化具合がどうかかな

一度は見た目と謳われた機能と価格に惹かれて試してみたけど、
二度目はないって事だろ

　　　　　　　　　　　(#｀ハ´ ) ﾊﾟｰﾝ
　　　　　　　　　　　⊂彡☆
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韓国車の一台あたり単価は日本車の6割りって、朝鮮日報
で嘆いていた。

金出してヒュンダイ買う奴の気が知れん

トップギアでは道を歩いていて前から韓国車が来たら樹の裏に隠れろと言っていた

>>89
一番最悪な車でタイム競争しようってコーナーで
先代がヒュンダイで現行がKIAだからな。
完全にバカにしてるw

>>2
ヒュンダイの天ぷら！！！！！！！！！！！！！！！！

アメリカ投資銀行がバックにいるから大丈Ｖ

中国製も韓国製も安いから一時期みんな飛びつくけど、二度目はないなってなってるんだよ。
今後メイドインジャパンは吹き返してくる。

>>77
最近は売れてるんじゃないの
税金上がるから

中古市場でまともな値段が付かない車とか結局割高だしな（笑）

一台買ったらもう一台プレゼントとかやってるんだっけ？韓国の自動車

言われてるほど韓国車はひどくない。アメリカ旅行で一番安かったKIAのレンタカー借りた。
アクセル踏むと走るし、ブレーキかけると止まった。少し見直した。
トップギアでの帝評価の動画は10年くらい前のもので、今の評価はだいぶマシになってる。

ブランドとしてのアイデンティティが皆無だから
デザインが好き勝手冒険できるのが韓国車。
デザインだけで売ってることも多く、内装などはヨーロッパのデザイナー入れて斬新なこともある
韓国車の利益率はいいんだが、それはヒュンダイと傘下のキアだけで市場の８割を牛耳る韓国で殿様商売してるから。
アメリカ市場ではヒュンダイもキアもＣＭ打ちまくり＆値引きしまくりの利益度外視で
なんもしないでもバカ売れしてるスバルとは対極にある
おまけに中古車価格も値崩れが激しく、スバルを筆頭に値崩れしない日本車とは大違い

日本の民主党政権が円高ウォン安を始め日本の輸出産業とその下請けと雇用を駄目にする事をわざわざやらかしてくれるってアシストが無くなったぶんだけ
伸びる要因が減るってのは理解できる

車は安全が第一だよ。従って韓国車、中国車はハナから除外です。

日本も減ってるじゃん,,,

>>22
ステータスは知らんけど、デザインは好まれている。
っていう印象。

テレビは韓国のものを色々とゴリ押ししてきたが、車はあまりやらなかったな。
ドラマの主人公の愛車とかに採用するかと思ってたけど。

ヒュンダイを知らないのは日本だけではなく、世界もかもしれない。

よく読んだら日本も減ってた

中国が増えてるんだよ。
スマフォもそうだな

>>15
日本の得意分野だから

このスレのレスを見てわかるように、ジャップの無知ぶりには相変わらず呆れるわ。
韓国人は優秀民族だから、付加価値の低い工場をどんどん海外に移してる。
価値が低い労働はジャップ並の劣等人種にやらせとけばいいだけだからな。



現代・起亜自　今年の海外生産４００万台突破確実
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2013/12/27/0200000000AJP20131227000800882.HTML

韓国って日本の真似してアメリカや中国にも自動車工場をたくさん作ってるからね

乗り潰すには耐久年数がアレだし
買い替えで売るにも下取りが異常に安いし
三菱みたいなもんだよな
つか、先生は三菱だったか。

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◇株式会社ＮＴＴぷらら
　〒170-6024 東京都豊島区東池袋3-1-1　サンシャイン60　24階

北米でも安いから売れるけど故障は多いし中古屋も買取渋るしリピーターがつかないんだとさ

１０年または１０万キロ保障やってるから、将来的に大きな負担に
なるかも知れんぞ。

>>108ウリはトンスルとレイプが大好きニダまで読んだぞ

>>75
ガソリン車より燃費悪いやつか？

中国の自動車会社のほうが優秀だからな。
今後１０年でそっくり入れ替わるだろ。
今は中国には数え切れないほどの自動車会社で埋まってて生産効率が分譲してるから平気だけど。
あとチェコのシュコダ。WRCでも活躍し始めてこれからブランド力がグンとあがるから
販売戦略は知らないけど、これも１０年後にはかなり一般化してる可能性ある。

そうだ。ちょっぱりを殺せば

>>1
車は家電のようにはいかなかったか‥‥‥

性能が向上して、壊れにくくなったという可能性は、、、、



あいかわらず、初期クレーム多発だそうだけどな

キ○ガ○ドライバー危険運転　＠姫路バイパス
www.youtube.com/watch?v=SfUxS_jU0vo

今のうちに政府が主導になって対韓国の盗作対策の準備をしとけよ

現代がトヨタやホンダの技術を丸パクリして盛り返してくるから。サムスンのように盗作して逆に時間稼ぎの訴訟起こして、数千億の技術盗作して、最後に数百億の支払いに落ち着いて、挙句のはてにそれの支払いも遅延とか、最悪だぞ

法整備なりなんなりして、トヨタ、ホンダ、日産、デンソーなどいろんな企業から集中攻撃で現代の盗作を制裁できるような仕組みに

全部人のを朴るから　天罰

この記事を読むと

・韓国国内で生産される車は減少
・世界規模で見ると増加

これを踏まえると、国内から海外への生産シフトが進んでいるって事じゃないか
まぁヒュンダイ労組の抵抗は激しいと言うし、無理に韓国国内で作る必要も無い

豊田は油断できんわけだね

>>109
頭悪そうだな

>>124
・世界規模で見ると増加

これのデータが無い

愛知県では時々見かける。
在日同胞が買ってるようだ。

ヒュンダイがベンツの丸パクリバンを開発してるみたいだね。もうなんというかサムスンみたいに訴えられて賠償金支払うはめになるんじゃ

でもヨーロッパではトヨタやホンダの日本車より
ヒュンダイやキアといった韓国車の方がステータスが
高いらしいぜ

知り合いの車好きのイギリス人が言ってたので
間違いないと思う。

http://up.gc-img.net/post_img_web/2013/04/2d531d29e003367588dc615ae70d69ff_0.jpeg

>>117
シュコダ、セアトはドイツ車です

>>110
一瞬だけJDパワーの品質調査で上位に来たことがあったけどあれは何だったんだろうな。

今はまた最低クラスに落ち着いてるけど。

>>113
アメリカの韓国車は、ほとんどが自家用車ではなくフリート市場向け。

欧州向けも同様だとか。

私がイギリスにいた頃は、南半島の車って相当酷評されていたけど？
スイスを拠点に8年ほど仕事で住んでいたけど、韓国車が評価されているって
冗談も程々に・・・
しかし、日本車も一部の自動車通以外には”アジアの車だろ”ってレベルの認知度

>>49
ヒュンダイより下とは言わんが、日産の品質は国内最低レベルまで落ちてるのは確か
と言うか国内生産ほとんどしてないしな

>>130
日本の企業が苦手な低価格で、どうでも良い品質で、そこそこのデザインの
車は低所得者層に売れているだろうね

シビックみたいなカッコ良いクーペ
http://montrealracing.com/images/0410kia.jpg

ベンツっぽい高級セダン
http://www.gobankingrates.com/system/uploads/Hyundai-Mercedes-Car-Comparison-257x300.png

デザインで世界をリードする韓国車
http://img827.imageshack.us/img827/6610/copycathyundai.jpg

アメリカの田舎の人はヒュンダイとホンダの区別が付かないんだろ
韓国も日本の一部と思ってる人が多いと聞くが

>>124
俺もそう読めた。
どのレスも韓国車のレベルが低いというような内容なので
俺の読解力が狂ってきたか？と思ってしまった。
ただ、海外シフトが進んだのだとは思うけど、
全世界での生産台数は増えているとは書いてあるが
韓国メーカーの車の増減は言及してないね。
日本では見かけないからといって油断してはいかんな。

　
＞　韓国車、“頭打ち”か

「世界が気が付いた」という局面

韓国の自動車メーカーって
世界の自動車メーカーのどことも
次世代技術の提携してもらえないよな

韓国の場合、国内労組がアレすぎるので・・・

キムチの臭いがつかないように
トルコとかチェコで増産してるから
ヨーロッパでシェア伸びまくりだよ

欧州で売れても米国で売れても利益はカスカス。
本国の独占的販売で利益の大半を出している。

その本国がFTAで輸入車急増。
クネクネ大統領は経済民主化唱えて財閥と距離。

さて、これからどうなるやら。

輸入車の割合が3割近くまできたんだっけ
売上げの大半を占める国内市場が3割減って相当な痛手だぞ

売上げじゃねえや利益な

一台買ったら一台フリーじゃまだ甘いってことか

>>1
トヨタがリコール地獄に遭遇した時は

エラい世話になったのうワレ

.

日本車の現地生産は仕様が無いよ
為替に踊らされ過ぎる

目の前の巨大マーケット日本で売ってないというのが致命的だよな

一時、韓国への経済制裁論が高まったけど
最近は見ない

韓国という国に対する認識が甘すぎるんだよ
朝鮮ヒトモドキのとてつもない狡猾さをまだ理解してない人がいる
韓国を叩き潰さない限り、こっちがやられると思わなくちゃダメだ

日本は韓国に経済制裁するしかない
韓国のように国には、こちら(日本)が上だと思い知らせないと、切りがない
堂々巡りが続くだけ

首相官邸↓に韓国に経済制裁するように要望を送りましょう！
http://www.kantei.go.jp/jp/iken.html

タブーだった「日本から韓国への経済制裁」記事を掲載し始めた出版系の週刊誌メディア〜日本人の対韓意識が不可逆的勢いで急激に悪化している証（あかし）
http://blogos.com/article/74228/

韓国経済制裁で韓国崩壊の方法
http://funshoku.blogspot.jp/2014/01/kankoku-keizai-houkai-2014-1-kankoku-keizai-seisai-kankoku-houkai-houhou.html

韓国経済　日本のメガバンクが融資を引き揚げれば瞬時に危機
http://www.zakzak.co.jp/society/foreign/news/20131122/frn1311221131000-n1.htm

【三橋貴明】メリットしかない韓国への経済制裁！雇用改善で蘇る日本企業
http://www.youtube.com/watch?v=1mISWoinlzs

韓国への経済制裁　日本からの輸出止めれば失業率30〜40％説
http://www.zakzak.co.jp/society/foreign/news/20131128/frn1311281530005-n1.htm

日本にとって、自動車問題は目下、韓国ではなくて中国なんだけどな。

中国は自動車生産量が世界一。儲けまくっている。

南米出張でタクシー拾ったらチョン車だった
乗ろうと思ってドア開いたらドアノブのバリで指をざっくり切った
それ以来メーカーを確かめて乗ってる

>>153
それ、俺も経験した。
1990年頃の北京で。
車は現地合弁生産のドイツ車。

香港のタクシーを停めて、乗ろうとしたらドアを開けてくれなかったので、自分で開けた。

もうモータープールが通路まで一杯で
今年は生産台数も増やせないね
て言うかプールにある莫大な在庫は売る時旧モデルになるんじゃ

>>152
対韓国と対中国では問題の本質がまったく違いますがな。
生産量世界一ってほとんど国内向けで、国内向けは関税障壁で完全ガード。
現地生産するには現地企業との合弁が必須。
純粋な中国メーカは3割程度すよ。

ヒュンダイの最新型タクシー １０万キロで２度エンジン交換が普通って凄いクオリティだなｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm22964913

2014/02/25
【自動車】現代自動車『サンタフェ』、申告燃費と実燃費に10%の差　再調査へ--消費者への賠償の可能性も [02/25]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1393322049/
韓国国土交通部は24日、現代自動車の「サンタフェ」と双竜自動車の「コランド」
などが2013年に実施した調査で、申告した燃費と実際の燃費が一致しないと判定
されたことを発表した。韓国メディアによれば、14年に行われる再調査でも「燃費
非適合」となった場合、現代自動車の消費者への賠償額は1000億ウォン（約95億円）
以上に達する可能性がある。環球時報（電子版）が報じた。

現代自16位、品質低下に懸念の声＝自動車ブランド評価
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/02/27/2014022700508.html
　現代自動車は25日、米消費者専門雑誌「コンシューマー・リポート」が発表した「2014年自動車ブランド評価」で
順位が23ブランド中で16位に転落したと発表した。現代自の順位は2012年の11位から昨年は14位に低下しており、
2年連続の後退となった。昨年11位で現代自を上回った起亜自動車も15位に順位を落とした。
　一方、ライバルの日本車は上位8位までに7ブランドが入るなど躍進が目立った。トヨタは高級車ブランドの
「レクサス」が2年連続で1位となり、ホンダの高級ブランド「アキュラ」が2位に入った。3位はドイツのアウディ、
以下、スバル、トヨタ、マツダ、ホンダの順だった。
　車種別でも、10分野のうち、日本車が5分野で最優秀評価を受けた。韓国車では現代自のサンタフェが唯一、
スポーツ多目的車（SUV）部門で最高評価を受けた。全体での最優秀評価は米テスラ・モーターズの
電気自動車「モデルS」だった。
　自動車業界では、現代自の品質に対する懸念が高まっている。
　米市場調査会社JDパワーが今月初めに発表した耐久品質調査（VDS）の結果で、現代自は31社のうち
下位圏の27位にとどまった。2010年の10位、昨年の22位に比べ、さらに順位を下げた格好だ。

【経済裏読み】米国人が敬遠し始めた韓国・現代自動車　「品質」「ブランド」低迷
http://www.zakzak.co.jp/society/foreign/news/20140304/frn1403041829003-n1.htm

人件費削減急げ

>>162
人件費削減てw
南朝鮮の大卒初任給て8万円いかないんだぞ。
しかも40歳定年だし。年金も8000円とかだし。

>>163
また息を吐くようにw

米人類学者Ｃａｖａｌｉｉ−Ｓｆｏｒｚａの遺伝子勾配データによれば、 朝鮮人は世界でも類を見ないほど均一なＤＮＡ塩基配列の持ち主であり、これは過去において大きな

Ｇｅｎｅｔｉｃ Ｄｒｉｆｔ（少数の人間が近親相姦を重ねて今の人口動態を形成）か、あるいは近親相姦を日常的に繰り返す文化の持ち主だった事を表します。

（文献：The Great Human Diasporas: The History of Diversity and Evolution. 1995.. Luigi Luca Cavalii-Sforza and Francesco Cavalli-Sforza. Addison Wesley Publ. ISBN 0-201-44231-0）

韓国では、昔から若くて綺麗な娘達は中国に献上されていたので、女性が足りず近親相姦が繰り返されてきた。遺伝子レベルで見ても「父と娘」「母と息子」が結ばれないと出来ない遺伝子が大多数見つかっている。

>>165
韓国の掲示板を機械翻訳して読んでたら、そのコピペ出てきたよ
でも朝鮮人じゃ無くて、日本人て書いてあったぞ

うーむ、この板在日の工作員が多いな。

ポニーエクセルから２５年・・ようやく大人しくなったか

>>158
やっぱ精度が悪いんだな

>>169
このタクシーの運ちゃんがカタギに見えるのかい？
幸せな人生を送ってるんだなw

中国の大気汚染って、中国製の質の悪い自動車が増えたからじゃないの？

>>171
それもあるかもしれないがガソリンの質が悪すぎると新聞にあった。
石油工場でコストがかかるので脱硫装置をつけないとあったが。

車なんて微々たるもんだよ
世界の工場はダテじゃない

韓国車はデザインを外人にさせて結構かっこよくなった
ただ性能と品質はどうなんだろうね　
絶対に技術情報を渡してはダメだね

>>174
20年前の日本車くらいに良くなった。
ほとんど、走れなくなるような壊れ方はしなくなった。

【貿易指数】韓国は電子機器や造船、繊維などの分野で日本を大きく引き離しているが、一般機械や自動車などは業績低迷--韓国紙 [03/12]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1394576527/

造船・電子は韓国、自動車・機械は日本…輸出競争力
2014年03月11日10時45分
http://japanese.joins.com/article/773/182773.html
　この日の行事は造船業が長い不況のトンネルから徐々に抜け出していることを意味する象徴的な事件と
解釈されている。国際海運・造船市況分析機関「クラークソンリサーチ」によると、今年１、２月の韓国造船会社
は世界受注シェア４２．３％を占め、久しぶりに１位となった。造船業は韓国が主要輸出競争国の日本と比較し、
輸出競争力でリードしている代表的な業種。２００３年に韓国が世界１位となって以来、両国の格差は広がって
きた。しかし自動車など一部の主要業種は依然として日本が韓国を大きく上回り、差もそれほど狭まって
いないことが調査で分かった。
　この日、大韓商工会議所が発表した報告書「韓日輸出競争力の推移と最近の円安以降の輸出動向」によると、
韓国の造船・電機電子・繊維業種は輸出競争力で日本を上回っていることが分かった。一種の輸出競争力指数
の顕示比較優位指数（ＲＣＡ）を比較した結果、韓国は２０１２年を基準に造船で７．７３と、日本の３．１２を圧倒した。
電機電子のＲＣＡ指数も韓国が１７２と、日本の１．３８を上回った。
　しかし自動車は反対だった。韓国は２００２年の０．６６から２０１２年には１．７１と大きく発展したが、
同じ期間１．２３から２．９１に大きく上がった日本に追いつけなかった。一般機械は１．１７から０．９へと
むしろ後退し、日本との差が開いた。繊維業種の場合、日本は０．５９から０．６０とほとんど変化がないが、
韓国は２．８１から１．３５に大きく落ち、その差が縮まった。鉄鋼業種は２．０１（韓国）対２（日本）と、
ほとんど差がなかった。
　日本は円安の影響で昨年上半期−５．３％だった輸出増加率が下半期には２．４％増に反転するなど、
全般的に輸出競争力が大きく好転した状況だ。このため日本企業は投資拡大に動いている。

スマートカーで挽回図る日本の電機メーカー
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/03/09/2014030900209.html
　スマートフォンやテレビなどで韓国企業に後れを取った日本の電機メーカーが、自動車用の半導体や電装部品、
未来型の「スマートカー」システムで挽回しようと力を入れている。パナソニックをはじめ東芝や日立など
日本の電機メーカーは、自動車部門ですでに数兆−数十兆ウォン（数千億−数兆円）に上る売り上げを計上
しており、現在も事業を拡大している。しかし、サムスン電子やLG電子はまだこの分野で明確な実績を挙げる
ことができずにいる。自動車がスマート機器として変貌を遂げる中、関連性のある電子部品やソフトウエア市場
は2020年までに300兆ウォン（約28兆円）規模の巨大市場へと成長する見込みだ。

　韓国は自動車用バッテリーを除いては、自動車部門で市場をリードするこれといった電子製品やシステム
を開発できずにいる。スマートフォンやテレビ部門では1位に立っているものの、スマートカー部門では有名な
製品があまりない。
　サムスン電子は5年前に現代自動車と「自動車用電子部品の研究開発プロジェクト」を立ち上げるなど
スマートカー関連の電子部品の開発に積極的に取り組んだものの、まだこれといった実績は出ていない。
サムスン電子の関係者は「自動車部門の売り上げを別途に集計していない。まだ微々たる水準」と話す。
電子部品系列会社であるサムスン電機も、カメラ用部品の一部を車に供給している程度だ。
　LG電子は昨年7月、自動車用の先端製品を専門に扱うVC（自動車用部品）事業本部を新設し、
電装部品とスマートカーシステムの開発に乗り出したものの、やはり本格的な成果を挙げるには至っていない。
部品系列会社であるLGイノテックは、自動車用カメラ部品と小型モーターを自動車メーカーに供給している。

　このように韓国の電機メーカーがこの分野で出遅れた理由は、参入障壁が高いためだ。自動車部品は
15年以上の寿命、浸水からシステムを守る防水装置、氷点下40度でも作動する耐冷機能など、
極限のテストをパスしなければならない。これに対し、パナソニックや日立など日本の電機メーカーは、
何年も前から日本の自動車メーカーに部品を供給してきた。
　問題は、自動車用電装部品市場では先発メーカーが競争で非常に有利な立場に立つという点だ。
車種別に分けて製作する「多品種少量」生産体制であるため、一度安定性が立証され採択されることになれば、
同一車種に10年以上にわたって供給できるといった特徴がある。
　電子業界のある関係者は「大量生産を通じたコスト削減に慣れている韓国国内の電機メーカーに
スマートカー部品・システム市場は大きな課題だ。集中投資や研究・開発が必要だ」と話した。