【鉄道】有明・台場から晴海・銀座を結ぶ地下鉄新線　中央区　調査費計上 [14/02/07]

人口集中を抑制しようという発想はないのか？

勝どき駅出口の近くに住んでたが毎日３万人が通るのな、ツインやら駅うえマンション増えたしオリンピック絡みで新市場から台場方面につなげるんでしょ

>>31
いや、だからこの地下鉄は今年は調査だけで終わるのだから
五輪には到底間に合わない。

順調に行って３０年後の開通だよ。

ダイバシティに行く可能性ある俺様大歓迎！
来年には通してくれ！！

>>6
ターミナル駅から立ってる客がいるなんて普通だろ
小田急の快速急行の新宿発なんて7時から終電まで客の半分は立ってるわ

トロッコ列車にして保津峡の風景を再現して欲しい。

立体映像でな。

俺らが生きてるうちに開通したらいいな(；´Д｀)

>>1
だから東京オリンピックは返上しろと…。

都民がまともな人間らしい生活できるようになれる
選択肢はただ一つ
「人口を減らす」そんだけ

また海底トンネルでりんかい線並にバカ高い運賃かね？

地方人から見たら
いつか大陥没しそうな気がするわｗ

原発誘致して東電と安倍ちゃんに作らせばおｋ

「有吉・台湾から鴻海・銀座を結ぶ地下鉄受注」
なんで有吉が？
鴻海って地下鉄作ってたのかよ！
っていう驚きを持ってスレを見たら全然違うじゃねえかクソ

ゆりかもめ延伸じゃいかんのか？

>>18
そうだね

湾岸や天王洲は巨大タワーだらけだから、面積の割りに人が多い
地下鉄を通しても十分ペイすると思う

豊洲−住吉の延伸とは別？

>>38
それやったら
代わりに東京23区なら、
シナチョンが住みつく。

>>43
新交通ではパンクする。
乗り替えが嫌われる、年寄りはバスを志向する。

ゲージ1067で幅2.8メートルで他路線と乗り入れ可能の鉄道が望ましい。

>>44
住友村が林立だからな。
住友村に勤めるリーマンが、あの辺のマンションに住んでいる。
または他地域住まいで住友村に通うリーマンで、大江戸線が勝どき付近でパンクになって来た。

有明ってマジで酷いのな。
どこ行くのにも30分400円超えコースじゃん。

>>49
東京駅から、都バスビッグサイト行きを使えば良い。
片道200円、バスだけの一日券が500円、都営地下鉄も乗れる一日券が700円。

あの辺は東京じゃないから
知らない田舎者が住んだり、通勤奴隷が居るだけ

環状路面電車でいいと思いました

竹芝桟橋行きの遊覧船というか屋形舟でもいいと思いました

地下鉄新路線が実現できるかどうかは、戦前戦中に掘った秘密地下道が有るか無いかが一番のポイント。

俺の独自調査だと三ツ目通りにまだ使ってない地下道がある。石川島重工と藤倉電線をつないで足立の方に抜けてる。

事業主体にもなれないし都市計画すら策定する権限が無い特別区が何を調査するんだ？
新宿都庁が調査費を計上するならともかく中央区が計上しても死に金じゃね？

都05有明発着を10分間隔に増発すれば十分。
いやなら途中で地下鉄に乗り換えてろ。

>>55
江東区が金出して事業化しようとしている地下鉄8号延伸計画ってのがある

中央区が金出して作って、営団か都営地下鉄に運営を委託するって話は十分にありえる

上にも書いてる人いるけど、これ江東区と手を組んで一緒にやるといいと思う

銀座ー勝どきー晴海ー豊洲ー東陽町ー住吉
こんか感じでいいでしょ

湾岸の人口は今後も増え続けるので、今の交通網では全然足りてない
勝どき駅なんて、現時点でパンクしてるし

>>57
特別区が保有できる都市インフラって
都市公園と廃棄物処理施設と歩道橋ぐらいじゃないの？
住宅地の路地ですら新宿都庁の一元管理だというのに。

あれ、13号線で終わりじゃなかかったの？

品川近辺の地下鉄を充実させて、そこからお台場に繋げればいいのに

東京の地下って、色々と穴を掘ってるが・・・
核廃棄物とか　穴に埋める　発想無いのかな？

核廃棄物以下の　人間の命って・・・　発想が無いのかな〜　

都営とメトロどっちが運営するの？

>>63
どっちも断るだろーな

>>59
江東区の計画では第三セクターを作って地下鉄を整備
メトロに運営を丸投げして、使用料をメトロから受け取る

東京・江東区、有楽町線延伸「上下分離」方式で計画案、三セクが整備し運営はメトロ
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO31373680Q1A630C1L71000/

>>61
六本木・品川間を縦に地下鉄を通す計画があるので、それを天王洲の方まで伸ばすといいね

品川は山手線新駅・車両基地の再開発・リニア開通と開発案件が目白押しなので、
放っておいてもアクセスが良くなりそう

リニアの発着駅に地下鉄が通ってないってわけにも行かないし

ほとんどの区間で地上を走る地下鉄てのはどうかえ

>六本木・品川間を縦に地下鉄を通す計画があるので

そんなもんねーよ
鉄ちゃんの妄想だ

中央区の矢田美英区長は「中央区が中心の五輪と言っても過言ではない。
良好なまちづくりに一段と弾みをつけ、真の都心居住をつくりあげたい」と意気込む。

「地下鉄の新規路線計画と学校の増改築は必須、喫緊の課題」と強調する同区長のもと、
区は都心と臨海部を結ぶ地下鉄新規路線の導入に向けた検討調査に乗り出す。

五輪に向けて整備される選手村施設が集合住宅に転用された場合の人口増加や
臨海部の開発の活性化による需要増に対応するのが狙い。

http://www.kensetsunews.com/?p=27101

>>65
上下分離といっても固定資産税は区税じゃなく都税だから意味ないような…？
普通の市町村なら市町村税である固定資産税相当額が事実上の減免になるけど。

>>70
特別区の法的権限とか全く知らないんだけど、
この話はもう決定寸前まで進んでいるので、その辺のテクニカルな問題はこの上下分離方式のスキームで解消されてるんだと思うよ

中央区も当然この江東区の新線の話は知ってるわけで、
全く同じスキームで中央区の新線を狙ってるのだと思う。

お台場に直線距離で行けるならありがたい。
りんかい線もゆりかもめも遠回りしすぎ。

>>58
有明台場方面など
西への分岐も欲しいね。

>>3
とりあえず1000戸のアパート（マンション）計画が有明にもあるし
既に300戸以上あるしお台場に既に1000戸以上ある
豊洲地区には1600戸が完成して更に複数のタワマン計画中（この辺りは有楽町線でも良いけど）
晴海地区は既に結構な人口があるけど鉄道空白地域
そしてオリンピックの選手村、オリンピック後は大規模アパート（マンション）で
5000戸　12000人想定になっている
2020年代前半までに
晴海・豊洲・有明で人口5万増
さらにオフィス需要やビッグサイト等への移動需要もある
ゆりかもめだけじゃ1時間に7-8,000人しか運べないし
バスを毎時20本でも1,000人
地下鉄なら1本1,300〜2,000人×20　26,000-40,000人で他の手段とは桁が違う

ただ黒字化は微妙だね
ゆりかもめやバスでは輸送力不足で地下鉄だと過剰
だからこその3セク？

今だってゆりかもめ高くて誰も乗ってないのに
誰がその建設費払うんだ？
３せくにしたら天文学的運賃が出て、誰も使わない

>>75
95年くらいのまま脳みそ止まってね？
ゆりかもめは近年稀に見る大化け路線だけど。
今も新車バンバン入れてるし、混みすぎだからロングシートになったし。

新車入れてるのは車両の耐用年数が短いからでもあるんだが

>>6>>58
勝どき駅は外回り線ホーム増設工事等が進行中だから、2年後にはパンク状態がほぼ解消
ttp://mirai-report.com/blog-entry-1149.html

ゆりかもめは混むよ。だからあえてりんかい線に乗る。
りんかい線は運賃が高いのと数が少ないのを除けばすいてて良い