【経営戦略】ビッグデータに死ねと言われた東急　山田祥平のRe:config.sys[14/02/14]

　バラエティやニュースといった情報番組、そして、オリンピックのライブまで、あらゆるところにSNSが露出している。
果たしてこれらの発言は万民の声を代表したものだといえるのか。

声なき民の声とは
　MicrosoftのPower BI for Office 365は、Excelを使えるなら誰でもビッグデータを使えるようにするというチャレンジだ。
言わばビッグデータの民主化で、現場の社員が気軽にビッグデータを活用できるようにしようというのがMicrosoftからの提案だ。
ビジネスの課題をITを使って解決していくには、昨日まで捨てていたデータを活用することが求められると同社はいう。
だからこそ、誰もが使えるExcelをビッグデータの入り口にし、
出口にもすることで、現場の最前線にいる社員がビッグデータを活用できるようにする。
ちなみに、今、Excelを使えるユーザーは全世界に1B、すなわち、10億人いるのだそうだ。
その10億人がビッグデータを分析することで、今まで見えなかった何かが見え、聞こえなかった何かが聞こえてくる。

駅の地下化と百貨店
　Power BI for Office 365の早期ユーザーの1つが東急百貨店だ。

　東急百貨店は東急電鉄の完全子会社で、いわゆる電鉄系の百貨店として知られる。特に渋谷は同百貨店の本拠地といってもいい。

　その東急電鉄が、東京・渋谷駅周辺の再開発にともない、東京メトロ副都心線との相互直通運転を開始するにあたり、
東横線の渋谷駅を地下に潜らせたのは記憶に新しい。昨年(2013年)の3月16日のことなので、もうそろそろ1年が経つことになる。

　東横線渋谷駅の地下化によって、渋谷駅周辺は大混乱に陥った。乗降客の動線が一変したのだから当たり前だ。
渋谷は地下鉄の駅が3Fにあるというただでさえ複雑な構造のターミナルだ。
そこで、東急百貨店は、電車を降りたらすぐデパートという電鉄系百貨店ならではの利便性を捨て去ってしまったのだ。
考えようによっては東京メトロ百貨店になってしまったといってもいい。

　さらに、今なお開発は続いていて、東横線渋谷駅、JR山手線、京王電鉄井の頭線渋谷駅、
東京メトロ銀座駅を結ぶ連絡通路はまさに迷宮状態だ。
通路道順は覚えればそれで済むのだが、何しろ遠い。

　東横線利用客の中には、もう渋谷で下車しての買い物をあきらめ、渋谷駅では降りずに、そのまま副都心線に入り、
2つ先の新宿三丁目駅まで行って、駅直結の伊勢丹百貨店で買い物をするようになったという話も聞こえてくる。

失われた売り場
　東横線渋谷駅の地下化に伴い、渋谷地区の東急百貨店は、
駅からちょっと離れた本店、そして駅至近だった東横店西館、南館、東館のうち、もっとも古い建物である東館が閉館した。
東館は1〜7Fの売り場があったが、それらが西館、南館に集約されている。つまり、ほぼ3分の1の売り場スペースが減少したわけだ。

　ビッグデータとして、SNSのデータを分析していた東急百貨店は、
東横線渋谷駅の地下化に伴う不便について、「東急死ね!」といった声が多くあることに気がついたという。
乱暴なようだが、Microsoftの開催した記者会見で、
ゲストとして登壇した東急百貨店営業政策室の須崎直哉氏の口から出た実際の言葉だ。

続きます>>2-3
http://pc.watch.impress.co.jp/docs/column/config/20140214_635098.html

>>1より

　素人考えでは、そんなの十分に想定内じゃないかとも思うのだが、
とりあえずは、利用客の生の声を目の当たりにして、その不便は十分に実感できたという。
　ビッグデータがなければ気がつくのが遅れてしまっただろうと特筆すべきトピックスとしては、
閉館した東館7Fのベビー・子供服/おもちゃ売り場がなくなったことによる影響だ。

　SNSのビッグデータを分析することで、そこに東急百貨店の魅力の1つが集約されていたことも明らかになったという。
このことは、売り上げデータなどだけでは気がつきにくい。なくなった売り場なのだから、
売り上げがゼロになるのは当たり前だ。ゼロには何を乗じてもゼロだ。だからこそ、何かを足さなければならない。
そのことに気がついた東急百貨店としてはいちはやくこの不便を解消するために動き始めているそうだ。
もちろん、駅から離れた東急本店には子供服売り場は今もある。
だが、駅のすぐそばで買えた子供服を買いに行くにはちょっと遠すぎる。

　渋谷を通り過ぎて新宿まで行ってしまうのは、駅至近の電鉄系百貨店ならではの利便を捨てたからだけではなく、
買いたい子供服が売られなくなってしまったからなのだという事実が影響していることに気がついたというのだ。

　もし、ビッグデータを分析していなければ、
その対処に動き始めるタイミングは、もっともっと遅くなっていたかもしれないと須崎氏はいう。
だから、東急百貨店東横店に子供服売り場が戻ってくるのは、そう遠い話ではなさそうだ。

SNSとビッグデータ
　このように、SNSのビッグデータ活用は、さまざまなマーケティングに使われるようになってきている。

　コンシューマ側の立場から言うと、想いがあれば、Twitterでつぶやくだけで、
それを汲んでもらえる可能性が出てきた。まさにソーシャルな時代を象徴する事例であるともいえる。

　今までは届かなかった声が、届くようになるという点で、
SNSは重要なコミュニケーションツールだといえる。
例え、フォロワーが数人しかいなくても、思ったことをつぶやいておくのは重要だ。
その声を聞いているのは、フォロワーだけではないからだ。その声はビッグデータの一部となって、
新しい何かが起こるきっかけになるかもしれない。

　けれども、ビッグデータを分析する側は、Twitterで発言するような層は、
社会全体のごくわずかなのだということも忘れてはならない。
声なき声は明らかに存在するに違いないのだが、それはビッグデータがどんなに巨大なデータであったとしても、
そこには含まれないのだ。

これまで、ビッグデータは、いわゆるデータサイエンティストのような特殊なスキルを持った層によって分析されてきたという。
もちろん、それでは気がつかないことがたくさんある。彼らはビジネスのプロフェッショナルではないからだ。

　だからこそ、それをMicrosoftのいうビッグデータの民主化により、
より現場に近いところにいるスタッフやマネージャーがビッグデータを分析できるようにすることで、
新たなマーケティング手法を生み、それが新たなビジネスチャンスを生むというわけだ。


続きます

>>2より
　「私、打ちますわよ」というのは小説家のすがやみつるさんが、
普通の主婦が、当時ホームページと呼ばれた自分のWebに、
個人的な意見をどんどん書き込むようになってきている現象をレポートしたときのタイトルとして記憶している。
今ならさしずめ「私つぶやきますわよ」ということになる。
Twitterの140文字という制限は、一気に発信するという気負いの必要な行為のハードルを下げたが、
今なお、それは、特定少数の偏った声であることには間違いない。

　POSデータは店にきて買い物をしてくれる客のことは教えてくれても、店に来ない客の論理を語らない。
同様につぶやかない層の声はビッグデータとしてつぶやきがどれほど可視化されても見えないのだ。
ソーシャルは決して社会をそのまま反映した縮図ではないことを忘れてはならない。

以上です。

すでに元記事を読んだんだけど、面白い内容だよね

２回死ねー

>素人考えでは、そんなの十分に想定内じゃないかとも思うのだが、

財務諸表の数字しか見てないし、
現場を知ろうとも思っていないから、
ビッグデータなんてもので初めて認識するんだろうな。

Re:config.sysってまだ続いてたのか、長いなー

>>2
＞　もし、ビッグデータを分析していなければ、
＞その対処に動き始めるタイミングは、もっともっと遅くなっていたかもしれないと

結果論だし、この程度の価値っていう。
事前にアンケートとかしてマーケティングぐらいしろ！っていう・・・
程度。

つーかbot立てるとかデータサイエンティストなのか？と思う様な事が書いてあるなあ。
今度はいかにして余分なデータを弾くか真剣に考えるべきだと思うけどなぁ
ネットのノイズ問題って15年近く放置されてるんだからさあ。

東急百貨店としては、東急電鉄の方が上なんだからヤメテ！とは言えないのでは？

地下鉄の駅が3FとB3/B5Fにあるぐらい言ってほしかったな。
あと、本店行きのバス乗り場があんなところに移動したのか！ってキモす

絵に描いた餅

ビッグデータの利用が進めばホワイトカラーより上の人間は不要になるね。
ブルーカラーの仕事の機械化は意外と難しいけど、ホワイトカラーの仕事の機械化はそうでもないからね。

>MicrosoftのPower BI for Office 365 … の早期ユーザーの1つが東急百貨店だ。

東急死ね

ビッグデータ関係なくね
不便ではあるが線形が良くなったから高速化には貢献してるし
一部の人間の声だけ聴いてればファミマや日テレと同じことになるだけだぞ

ビッチデータか

>>12
不要にはならないが数は減る。
そういう統計は出てる。
今後一番増えるのは介護福祉士だそうだ。
まぁ、それは置いといてビックデータはあくまで「過去」のデータであって未来のデータでは無いからね。
過去の統計を取るのも正しいが未来を予測する人間はどうしても必要。

現場が気づいた時の上の説得ツールに役立つって感じかもしれんなぁ。
こういった意見が有りますではふ〜んで終わっても数字交えてビッグデータでとか言うと説得しやすいような。
まぁ、ビッグデータでうんぬんって言わなきゃちゃんと動かん上では先はないだろうけどｗ

>>14
列車単体で考えれば高速化だけど
実質所要時間は特急のなかった頃のほうが早かったわ

今のダイヤは糞

製薬会社とかもBIGデータ分析すれば
知られていない副作用分かるのでは?

でも知ったとしても隠すから意味ないか
例えば咳止めのフラベリックには聴覚異常(飲むと音感が半音ほど下がる)
というネットで有名な副作用があって、実際PMDAの資料には
載ってるくせに薬局までその情報が降りてこないものだから
医者や薬剤師には案外知られていなくて
音楽やってる人が幾度となくその悲劇を経験する

そして毎年インフルエンザの季節になるとツイッターが騒がしくなるんだよな

で、バカッターがチョコにそれ混ぜてボカロPに渡すという暴挙
完璧に傷害罪成立の案件だよ。

ビックデータには日本で蔓延り
改革や改善の邪魔を素知らぬ顔で平然とやってのける
現場主義の問題点を変える可能性があるってことか！

＞小説家のすがやみつるさん
何言ってんだ漫画家だろ

＞東横線渋谷駅の地下化
百貨店というより投球し寝って感じだ
メトロの駅に浸食すんじゃねえ

というか、２ちゃんねるにスレ立てしたら、済むこと。
「渋谷が不便になった」
というスレな。

一番、情報をもっているのが、２ちゃんねる。

それを利用したのが、まとめサイトだって？

ああ、２ちゃん（）でよく韓国人が「ネトウヨ！（ネットウヨク）」って言ってるやつか
実は一部ではなく大多数の日本人でした、と

クラウドでエンドユーザーから金むしり取った次はビッグデータ？

一瞬ビックダディーに読めた

>>23
どの板に立てるかによって出てくる意見が違う

世間を知ってる人は、ビッグデータなんぞいらない。

商いをしている人は、金の流れを感覚で覚えるもの。

今、その経営者がいない・・・って事かな？

というか、23ー24の様な頓珍漢も居るように
データである以上、分母の性格が問題になる。
企業が利用するデータはノイズを減らす必要があり、何処からデータを得るかはそれに関わる。
無作為にネットで拾うとノイズを拾いやすくなるけど、特定の個人に特定されたデータだと
（例えばスマホというパーソナルなツール経由のようなもの）で
特定の分散された動きをしているデータとかから、いかに自社に必要なデータをすくい上げるかの
スクリーニングする能力が問われる事になる。
ビックデータはそれがないとブーメランにもなるので要注意。

＞　もし、ビッグデータを分析していなければ、
＞その対処に動き始めるタイミングは、もっともっと遅くなっていたかもしれないと

バカじゃない、売り場主任か、パート暦10年のおばちゃんの意見を聞かなかっただけだろう
まあ、電車の運転手上がりには無理か。

>>1
長過ぎ。３行にまとめろ能無し。

Microsoftも糞使いにくいOffice2010あたりをOffice2003のインターフェイスにもどすべきだ。

Microsoft市ね！

>、駅至近の電鉄系百貨店ならではの利便を捨てたからだけではなく、
>買いたい子供服が売られなくなってしまったからなのだという事実が影響していることに気がついたというのだ。

東急の経営陣って言うのは、売り場がなくなれば売り上げが上がらないのも分からないほど
商売を知らないのかよ

東横線降りて、10分間グルグルまわされて、近所のスーパー並みの広さしかないデパートなんかいく分けないだろう
誰が行くと思っているんだよ

＞ビッグデータを分析する側は、Twitterで発言するような層は、
＞社会全体のごくわずかなのだということも忘れてはならない。
＞声なき声は明らかに存在するに違いないのだが、

さらって書いてるけど、これすごく大切なこと。
1個人の中に渦巻くホンネの中で、表に出てくる（つぶやく等）のはあくまで氷山の一角。
つぶやくにも値しないホンネ、自分のアカウントでつぶやきたくない、って声は全く反映されない
それをどう拾っていくかは、そうさな、企業秘密。

＞いわゆるデータサイエンティストのような特殊なスキルを持った層によって分析されてきたという。
＞もちろん、それでは気がつかないことがたくさんある。彼らはビジネスのプロフェッショナルではないからだ。

つーか、分析者はクライアントそのものでないからな。売り場に立ったり売上報告書くことがない。
なので、「ま、書かなくても、いいか」ってなる。もちろん気づかないってのもあるけどね。
ビックデータ保有しているところが、自前で売り場の事情知ったマーケ担当立てるのが一番。

はい

ノイズで簡単にゆがむだろ
ネット工作会社があるのに
ビッグデータ最高なんてやってたら
簡単につぶれるな

>>21
まったくもって同意ｗ
この一文でこの記事が信用に値しないものだと判明ｗｗｗ

>>、駅至近の電鉄系百貨店ならではの利便を捨てた

一般的には言えるけど、東急の場合は違うと思うよ
電車の運転手上がりには商売は無理
日吉の東急デパートは駅直結だったし、付近にデパート無しでも 3年で潰れた

そりゃそうだ、中途半端なう広さで、品揃えも中途半端、誰が見ても立地だけは超優良の、ダメデパートだった
ビル自体は大きいのだが、一等地は大戸屋、や蕎麦屋、レコード屋、本屋に賃貸
結局デパートつぶして貸しビルになった、
あの会社は商売は無理、ビッグデータとやらでＩＴ屋に踊らされているだけ

>>素人考えでは、そんなの十分に想定内じゃないかとも思うのだが、

この一言で結論出てる。
ビックデータうんぬんは関係ない。
そんなもの介在しなくても普通なら気がつく話。
ビックデータは言い訳にすぎない。
いかに東急百貨店の役員が馬鹿なのか、告白しているようなもの。
東急死ね！

山田自体死ね死ね言わてれる件ｗ

渋谷１０９は東急…豆かな？

>>32
それだよねw
ビッグデータの活用をとなえるマイクロソフトが、なぜofficeのリボン、Win8みたいなことをやらかすのか？
そこの分析をビッグデータとやらでしてくれんことには信用ならんw

東急の主な収入源は鉄道
ではなく不動産

すげー情弱の記事だな
発想が左翼と一緒

死ねと言われるまで気づかないなんて、やっぱり東急って感じだね

現場の声の吸い上げ方法が異なっただけで
現場軽視だったのは否めないのでは？

>>1
現場の真実の声を拾えない見識のない経営者も、
救済してくれるビッグデータw

ビックデータを売ってる奴も勘違いしがちだが、
こういった事例はスピードの話に過ぎないんだよな。
大規模データを扱えるから良い訳じゃなく、リアルタイムにデータを
見るようにしたからメリットを出せてるわけ。
別にデータの大きさは関係無い。
半年に1回のアンケートじゃなく、ネットの声を拾って
よりタイムリーに動いただけ。
データ分析だって実質してない。

複雑な分析をビックなデータでするシーンは意外と少ないよ。
ネットにも不満の声はないが、なんだかイマイチだ、問題の原因が分からない
なんて時にやっとビックデータの分析が生きてくる。
答えが転がってるような話じゃビックデータ分析なんていらない。

須崎直哉さんはきたない言葉をつかうもんだな。
がっかりだよ。

>>42
おまいらがアイフォンを褒めるからだろ(´・ω・｀)

商売を全く知らない電車の車掌上がりの経営者でも、現場を一切見ないでも
ビックデータさえあれば、マイクロソフトが経営方法を教えてくれまーーーす

　
>>1

それが、東急クオリティ。



↑昔2chで流行ってた事はもう誰も憶えてないだろう・・・

>>48
>大規模データを扱えるから良い訳じゃなく、リアルタイムにデータを
>見るようにしたからメリットを出せてるわけ。

そうだよね、あと
現場の売り子が、なんとなく感じている事、たとえば
「子供服を買いに来たお客が他のものも買って行く様な気がする」
「だから子供服を充実させると、全体の売り上げが増えるかも」

という、アイデアを「検証」できるという役割は 大きいよね

ビッグデータを いくら統計処理して、重回帰分析をしたところで、有効な答えなんか出てこないよ

ビッグダディかと本気で思った

東急は百貨店事業より不動産事業のほうが確実にすぐ儲かると思ってるだけ

東白楽駅から横浜駅まで地下化した跡地を緑道にして周辺の地価上げてみたり
東急目黒線の不動前から武蔵小山駅間を住宅地にしたりの先例は御存知の通り
旧渋谷駅から代官山への高架跡地の一等地を売り捌くなり開発したかっただけ
昔から詐欺的な駅名つけて地上げ屋みたいなことばっかしてる会社ですから…

現場の下っ端の優秀な奴に意見出しさせるとか無いんだろうね
下っ端も派遣だのバイトだのも登用とか昇給とか人参無いから忠誠心も無いよね
目先の人件費削って喜んでるけどなんか違うよね

優秀な人間を見いだすのは優秀な人間じゃないとできないし、
それを抜擢するにはさらに優秀な人間が上層部に必要
それができないからビッグデータとやらにすがるんじゃない

>>56
>現場の下っ端の優秀な奴に意見出しさせるとか無いんだろうね

無い、電車会社の組織は軍隊や消防署に近い、
ボトムアップなんて言う考えは全く無く、兵隊は上官の命令するとおり、動くのがよい兵隊
デパート経営も同じだと思っているんじゃないの
それを、超優良立地でカバーしていた
経営者にしてみれば、現場は命令するもので、意見を聞く相手じゃない
ビッグデータ様の意見はありがたく拝聴するみたいだけどね

ビックデータ関係なく、東急を地下に持って行って
新宿までスルー出来るようにした時点で、この結果は目に見えるだろ

>>59
それと、あの渋谷のホームの狭さは何なのよ
階段の横なんか、ベビーカーがすれ違えない位狭いじゃん
それをかいくぐると、脱出にグルグル10分だし。

相変わらずデパートはトロいな
分析も大事だが、決断と実行と修正が遅いと分析の価値がどんどん目減りする
今日分析して明日から展開するようなスピード無きゃ、ネットワークの進化によってどんどんトレンドが変わっていく速度に間に合わんよ
皆でハンコ押し合って責任薄める社員ばかり集まって腐っていく
まあデパートに限らず大企業に多いがね
責任と権限任せて這い上がっていく奴を上に上げていけばいいだけなのに
減点しない奴を重宝し出世させていくバブル時代みたいなやり方をいつまでやるつもりなんだか
すでにデパートはテナントに看板食い荒らされて落ちていくばかり
数字出すテナントには何も言えない･逆らえない
もはや使われ利用されてる側になってる

東急さんは、不動産屋だろ！ふざけんなよ！
電鉄や百貨店事業はおまけだよ！

年取ってきて浅草周辺に住みたいと思うようになった。
このままだと渋谷周辺に住みたいとは思えないまま人生終わりそうだ。

生きよ

相互乗り換えで、東急が得たものは何だろう…と
不便な渋谷駅に行くたびに思う…。

2面4線の地下3Fホーム
再開発と直通のために渋谷駅の駅としての機能は失われた
不便な乗り降りや遅延時折り返しが難しいホーム数
ここまで酷いと長期的にはデメリット相当でかいだろ

ビッグダディに見えたやつ、ちょっと来い

>>61
百貨店経営者ってのは大阪三越伊勢丹でもそうだったけど
自分たちでトレンドをリードしてくみたいなおごりもあるんよ。

で、読み誤ると消費者が、は？みたいな感じで突き放す。

このライターはタイトルの付け方だけはうまいな
文章はからっきしだが

ぱっと見た限りでは、Twitter見てればビッグデータはいらんという話じゃないかとｗ

地元で、地元民が「あそこに作っても駄目だよね」と言われながら、結局できてしまった
某マークイズなんてのがあって、できる前から、せめてベビーザらスか赤ちゃん本舗入れなきゃ
ダメよという声に反して、何もしなかった結果、今は閑古鳥が鳴いている。

>>69
これをうまいとか言っちゃうのはまとめサイトの運営者か
スポーツ新聞の読者ぐらいだからビジネス板には向かない人だね

>>71
これまでにこいつが書いた記事のタイトルと中身をチェックしておいで

今の東横線渋谷駅は本当に欠陥駅だからな。

この理屈だと新宿は駅直結の小田急や京王が
一番店になってなきゃおかしくねえ？
実際は駅から遠い伊勢丹が一番賑わってるのはなぜなんだい

>>74
3丁目駅直結は伊勢丹だけ

山田祥平懐かしいなあw
色々連載持ってた人だよな。

ビッグデータで間違った直感や思い込みが是正されるのは面白いな
経験が、まぐれ当たりか方程式みたいな形かも判別し易いだろうし
中途半端に力を持った人間の独断や裁量が抑えられるの一番大きそうだ

>>75
だね、副都心線直結の恩恵を一番受けたのは伊勢丹だね。

ビッグデータとかスマホと一緒で定義が曖昧なのに知ったかが喜んでるからマスゴミの思う壺じゃないか

ビッグデータは　あなたを見ている

>>74
だから、電車の運転手上がりに、商売は無理なんだって
東急、小田急、京王は駅直結の超優良立地だから、バカでも車掌上がりでも客が入る

>>58
ビッグデータは下手な下っ端より雄弁だから当然だな

まあ、気象情報と同じになる道を辿るのは確実だわ
百姓や漁師、猟師が肌感覚で明日とか今夜、天気が変わるだろう・・・と解り
それを村人に伝えていたのも昔。今はいちいちそういう人達に聞かず
気象予報士に取って変わられたのと同じ道ね

ビックデータも気象と同じ様に現象がデータベース化されて行き
流行が起こる状況などが解り、どこに投資や広告を投下するなども大きく変わるぞ！
気象予報士ならぬ、優秀なデータアナリストが今後数年間は高給取りになりそう

>>75
一応高島屋へも直結してるんだけどね。
ちょっと遠いか。

ビッグデータとtwitterのネタのイメージというと、こんな感じ。

気象庁がでっかいデータベースと気象モデルとスーパーコンピュータを作って気象予報データを
作ったけど、データが膨大すぎて誰も今日の天気だけを抽出してみることができない状態で、
たまたま、地元の老人が、「あそこの山に雲がかかったから、明日は雨だね」とつぶやいたと。

で、そのつぶやきをもとに、気象データベースを一か月かけて検証したら、たしかに「○○山に
雲がかかったら翌日雨になる確率は７０％」と答えが出た。

みたいな。

確認できたという意味では、確かに意味があるけど・・・
最初につぶやいてくれる地元老人を集めてきて、古い言葉だけど、エキスパートシステムに
した方が早いんじゃないかみたいな。

データが大量にあっても、仮説を立てない事には検証できないのよね。

ビッグデータより安全第一

>>6
税理士の俺に言わせればこの考えがアホすぎる
簿記なんて仕訳が全てと言われるくらい一つ一つの仕訳が大事なのに大まかなまとめでしかない財務諸表だけしか見ないなんてアホそのもの

グーグルで検索すりゃすぐわかることじゃん

>だからこそ、それをMicrosoftのいうビッグデータの民主化により、
>より現場に近いところにいるスタッフやマネージャーがビッグデータを分析できるようにすることで、
>新たなマーケティング手法を生み、それが新たなビジネスチャンスを生むというわけだ。

それはビッグデータ云々の話じゃない、勘違いし過ぎｗ
単に現場の人間が鈍感なだけ

こんな話はツイッターで自分で検索を繰り返せば見えてくるだろ
反対に言えば、担当者が思いつくワードでしか検索できない

本当のビッグデータの活用というのは
客自身も気づいてない渋谷駅界隈での行動の変化を読み取る
もっと深いところの話だろ

そんなのわざわざビッグデータを分析するまでもないことだろ。

ただ、ツイート読んだだけじゃねーか
こんなのビッグデータでもなんでもないだろ

ビッグデータうんぬんの前に
HPやらメールとかで、ユーザからの要望やら意見、クレームなど集まってるはずなんだろうけど
それを見てない、無視してるってことだろ

ふでぶ　ぐわし　あふりか象が好き

>>92
声がデカい馬鹿が複数いるとおじゃんになるから、適応は慎重になるだろ
その点ビッグデータは単発馬鹿は排除して有意なデータを取れる

>>77
この記事のタイトルおかしいよね
×死ねと言われた
○経営判断ミスを助けられた

つうか実際に東横線が死んだなwww

こどもの国線も死んだな…

この記事の事例のどこがビッグデータなんだ？
なんでもとりあえずビッグデータといえばいいと思ってるのか？

日系がこれの専門誌を出すみたいだが儲かるのかね
広告目当てだけじゃないか

ビッグデータで追突事故は予測できるか

クラウド、の時と同じ臭いがする

この連載って気の抜けたサイダーのようなネタばかりなんだけど、面白いと思う人がいるのかね。

単に経営者が無能なだけだろ

この人の文章って読みづらくて
最後まで読めたためしがない

不吉な記事書くから東横線ホントに死んじゃったじゃねえかよｗ

ビッグダディかと思った

ビッグデータって、分母を大きくする、細かいデータを拾う、ことで
本来誤差として切ってしまうような小さな動きを見るものっていう
イメージかな。それが誤差なのか、小さな潮流なのかがわかるみたいな。
で潮流だとしても結局は小さいから、判断者のセンスによってしまうのは
同じだと思うのだ。

マスコミやら代理店やら、やれやれ。ここも

東急ほど沿線住民に嫌われている電鉄会社はないね。

東急は渋谷を捨てたんだろうね
そのうち急行も止まらなくなるよ

船頭も客も多い

池袋や新宿の人が東急で横浜まで乗ってくれたらそれでおｋ
渋谷は地形的に所詮ターミナルには慣れないエリア

ビッグデータは正しく利用した場合の有効性とは別の部分で、
旧態依然の日本企業にとっては船井的な詐欺コンサルの生まれ変わりでしかない
部下から情報を吸い上げられない、目下の意見は取りれられない爺どもが
外から来た詐欺師の言いなりになってるのはよく見る風景
企業体質が変わらない限り、ビッグデータ導入も欲深で野心的な自称データサイエンティストの食い物になり
その古典的な風景の焼き直しで終わってしまうだろう

>>84
南北それぞれの改札からの距離だと、伊勢丹も高島屋もかわらないんじゃないかな
副都心線の改札からだと北の伊勢丹方面への人の流ればかりで、逆の渋谷方面への人の流れは
閑散としてるあたり、高島屋の不人気ぶりを物語ってるなｗ

>>55
詐欺か？
学芸大学、都立大学、

懐かしい名前だなあ……　＞　山田祥平

河川上の不法建築は、なかったことになってるのか

国と区の役人をうまく抑えたね

山田みたいな馬鹿が未だに記事書いてるのが不思議だわ

>>117
河川ではなく単なるドブ扱いに変えさせたんだよな。
だから下水管で流れを変えても文句ない。
この辺の根回しの上手さは、さすが東急、って言いたいけど
渋谷川をドブ扱いに出来るんだったら、東横線を昔の場所のままに
しておいても良かったってことだし。

ビックデータとか関係なしに女性専用車両を作って男性差別をする鉄道会社の関連会社では買い物をしたくないけどな。

トーキョーのことなんてどーでも良いこと。
舛添だってしかり。
頑張れよ都民よ。

新しい渋谷駅ビルが出来れば、副都心線の駅から直結で入れるデパートも出来るんじゃないの？？

渋谷川は実態としてドブ川だからなあ…

何がビッグデータだ
ビッグダディじゃあるまいし

東急は東横線の地下化で、
完全に上客から嫌われるどころか、「恨まれ」ているからな。

特にヒカリエが極少数の若い女性客以外にはまったく使えない商業施設なのに、
そこへ誘導しようという思惑が見え見え。
安藤忠雄のような利便性を無視した見栄えだけ追究するオワコン建築士に依頼して、
究極に使い勝手の悪い駅、階段だらけで雨除けもない弱者を無視した非人道的な駅にしている。
（自分は電車にも乗らない経営幹部が「安藤を起用した」、で満足しているんだろう）

上客に多大な不便を強いて、
自社施設へ誘導したがるクソ企業、デザイン優先で乗客無視の自慰企業って印象。

web2.0よりはマシだろ
実用性もありそうだし

Power BI for Office 365というところだけちょっと興味あるが、正確に分析できるとは思えないし、
ましてOffice 365がアレなんで興味も半減する。

Re:config.死す

twitterの声を拾ってますなんて言ったら広告代理店とかに荒らされることになるんじゃないのかね
ビッグデータってデマ拾って失敗する可能性が結構ありそう

VIPで企画して呟きまくれば、アホなネタを現実化できるわけか

ソーシャルネットワークなんて今はまだメディアとして未成熟でS/N比がかなり低いからね
使う側のリテラシーも低いし

データ量が最低でも今の数万倍になれば情報操作も困難になるし、分析する価値が出てくる
現時点で飛びつくと、それこそvipperみたいな子供のおもちゃにされるだけ

やくみつる

ビッグデータは使えそうで使えない
かなり賢くて経験あるやつじゃないと、
たかいたかいPOSに成り下がる

大した見識も無く、話題になってるキーワードに関連付けて糞みたいな駄文を毎週毎週書き散らかしてる山田某こそさっさと氏ねや
テメーが過去に垂れ流した、Appleの音楽販売はアーティストを冒涜してるだの、Facebook HomeにAndroidは支配されるだの、ゴミ屑レベルの記事の釈明を先にしろ蛆虫

ユビキタスと同じ臭がする
ビッグデータ

>>109
京成も沿線住民から大して好かれてない。

なんだかな、不正確な内容が所々にあるよな。
ケータイWatchとか正確で詳細なニュース記事が多いインプレスのサイトの
品格を傷つけてる駄文の連載だと思う。

ビックデータで権限を失うことを本能的
感覚的に感じ取っている中間管理職のシックスセンスは的確だな

コンピューターに、ビックデータの解析に、シックスセンスが欲しいぜ

ビッグデータ(資本の領域)VS.個人情報保護法(国家の領域)

一番わかってないのMicrosoftなんじゃないの？

>>140
役に立たないシステムを高値で売りつけるのがマイクロソフトの仕事なんで、わかっててやってるんだよ

まあまあ、ビッグデータなど無意味という意見も分かるよ。
同じ結論出すにもベテランマーケターの勘の方が正しいし、速いだろう。

けれど、テクノロジーの進歩によって可能となった手法であるわけだし、
こんな宗教みたいに布教するのはどうかと思うけど、
お手軽に試せるならやってみれば良いと思うね。

マーケターの勘を裏付けるデータを収集するために活用するのが
正しいビッグデータ活用術だろうと思う。

これまで勘としか呼べなかった経験則にそれを裏付けるデータが付帯すれば、
それを理論として昇華させるために役立つだろう。

ただ、間違ってもデータから理論（仮説）が生まれるとは思わんことだな。
あくまで仮説ありきだ。

>>142
ベテランのマーケティングのプロは扱い難いんだよ
方向性を打ち出す側としては、突き詰めれば人間は扱い難い。優秀な人間ほど特にね。
だからビッグデータが現場の人間の嘲笑に関係なく経営陣に訴求力があるんだ。
売り込む方もそれを解ってやっているし、2000年代前半のアナログ対デジタルの様相を呈してくるよ。

>>143
なんかそれビッグデータの用法として明らかに間違ってると思うが、
まあ、売り込む方は知ったこっちゃ無いのだろうな。

ベテランマッケターの方もビッグデータを自分用の予算を横取りする敵としか思って無いのだろうけど、
どちらも意識が低いよな。

こういう連中とは関わりたく無いもんだわ。

NTTデータ ざまぁ
HITACHI 死ね

ビッグデータとかいってるが、要するにマーケティングでお客の求めるところを間違っただけだろ。
地下に駅が移転した段階で、ニュースで散々言われてたじゃん。
不便になった、年寄り向きじゃない、道に迷う、これからは渋谷には降りないで新宿に行く、
横浜に行く。渋谷の商工会だって区役所だって相互乗り入れで街中を回遊する人間が減るのは
わかってるからブツブツ言ってたのは新聞で報道されてただろう？

鉄道会社は相互乗り入れで自分たちの売り上げが上がることだけを視野に入れていた。
特にメトロが。
東急はデパートはもともと子会社で本体の鉄道にたいして発言力弱いのは社風だし、
鉄道は輸送人数だけ考えていた。渋谷駅でＪＲや銀座線に乗り換える利用者や渋谷の町に
出る人間のことを数字としても本当に把握してたのか。

ビッグデータだろうがマーケティングだろうが、要するに顧客心理を掴み損ねただけ。
それが時間経過とともに出て来ってだけだよ。
さぁてこれからどうすんだろうね、東急さんは。

東横沿線に住んでないから別にどーでもいい

大間でも
昔ながらの勘にに頼った老練な漁師よりも
GPSとソナーを備えた若者の方が大物を釣れる時代だからな。

ビッグダディ

競馬ではとっくにJRA-VANからのビックデータを利用してるな

ただ　税務署に目を付けられるとこうなります

競馬もうけ１億４０００万円、５億円脱税で起訴
http://joyscript.co.jp/think/bakentok/

ビッグだでぃに見えた

昔HP作ってた時、FLASHで派手にやれば４倍ぐらい儲けれたなあ
なんかすごそうで売れるなあと昔を思い出した記事

MSの宣伝ですね

>>152
それで重すぎてユーザーから不評だったりね

地元民だけどぶっちゃけ、ヒカリエいらない
駅不便すぎ
慣れない

30年くらい前なら売り場のスタッフがお客様の声を聞いて、
改装後一週間で気づくレベルのことじゃね？
もう百貨店もただのスーパーと変わらんわな

>>1は、ビッグデータよりはるかに手前の段階だろうに。
ビッグデータの解析で初めて気づくなんて、どんだけ低能なんだという話。

東横渋谷駅の改築工事の青写真が、かなり明確に出てきた2005年ごろには、
すでに、2chのレスには、
「東急大丈夫か？」「こんなプランだと、誰も渋谷の地上に出なくなるぞ」
「この改築プランは、ターミナル繁華街としての、渋谷そのものの自殺行為じゃね？」
「五島慶太以来の渋谷副都心オワタ。小林一三の爪の垢でも煎じて飲め」
「東急Gは、内部で糖質状態に陥ってないか？これでは、電鉄が百貨店タヒねと言っているようにしか見えない」
といった手厳しいレスが、散々出まくっていた。

ヒカリエにどんなテナントが入るかだとか、あんどぅの動線設計がどうのとか、
そういう具体的問題が明らかになるずっと前に、
この駅改築が、「昭和初期以来の副都心としての渋谷を、ついに殺してしまう」だろうことに、
多くの人が気づいていた。

マスコミは呑気なもので、「シブヤが、埼玉からたくさんの客を集めます！」と言っていたけどな。

>>157
ねらーの情報早すぎｗ

>>156
つ サイレントクレーマー

もうそんなことする人はいないでしょ。
親切で言ってもモンスター扱いされる時代さ

>>143
素人だからこそ訴求力をもてるんだろうな
なにをどう分析してどういう意味があるかなんて分からんだろうしｗ

>>140
そんなに儲かるなら 自分で会社作って結果だけ売り込むよなｗ

>>133
ＰＯＳってあれどういう分析してんだよ？
基本デジタル系ヘッジファンドと同じ分析しときゃ儲かるはずなんだけどｗ
スーパー見てると活用できてない店のほうが多いと思うわｗ

意見を拾うのはいいが、個人情報と紐つけは勘弁な。
もちろんこっちもなるべく偽装するがね。

>>163
では、私はあなたに偽装します

ちなみに
そこで
さらに
つまり
とりあえずは
もちろん
もし
けれども
もちろん
だからこそ

もう少しようやくして言いたいことをぶれずにかけ

ビッグダディがそんな酷い奴だと思わなかったよ

見損なった

ていうか東横線の地下から渋谷の地上に人を出す必然性が少ない
もともと、過密状態の渋谷ー新宿ー池袋のJRのバイパス路線の意味が
副都心線にはあったのでこれで問題ない

最初から渋谷に用がある人は新宿には行かないよ、その逆も真。
この二つの街の性格はかなり異なっている。

これまで渋谷に用があった人が行き先を新宿に変えたわけじゃない。
新宿に用があって渋谷でJRに乗り換えていた流れをそのまま
新宿に直通で持っていくのが目的だったわけで

渋谷から南や都心方面には半蔵門線も中目黒から恵比寿の日比谷線もある。
困るのは、東横線から銀座線、もしくは井の頭線に乗り換えるって言う
非常にニッチな層で無視しても良い（銀座線沿線には乗り換えて半蔵門線で
行った方が楽）

【ランキング】中国の省別平均身長まとめ
http://summary.fc2.com/summary.php?summary_cd=107252
【中国】砂漠の街、烏海・銀川の風景まとめ
http://summary.fc2.com/summary.php?summary_cd=163006
【韓国】日本からの玄関口、釜山の風景まとめ
http://summary.fc2.com/summary.php?summary_cd=130854
【韓国】首都ソウルの風景まとめ
http://summary.fc2.com/summary.php?summary_cd=129500
【北朝鮮】首都平壌の風景まとめ
http://summary.fc2.com/summary.php?summary_cd=152176
【イラン】テレビでは流れない首都テヘランの風景まとめ
http://summary.fc2.com/summary.php?summary_cd=142798

>>167

副都心線が建設されたそもそもの理由は、確かにそうかもしれない。ただ、

＞最初から渋谷に用がある人は新宿には行かないよ

と断言しているのが意味不明で、
現にそんなことないと示唆してるのが>>1でしょ。

>>158

まさに失敗の方程式の模範解答ですな。

電車は毎日遅れまくり、他の鉄道会社では起こったことのない大事故を連発
渋谷は衰退一直性
そのくせ沿線開発で手軽な金儲け
これで社会的な責任を問われないのはどう考えても異常だろ
東急グループは解体して電鉄は他の鉄道会社に譲渡
東急系とその仲間達の東急沿線開発は禁止するか、インフラ整備の費用を
ごそっと負担させろよ

異常じゃありません、異常なのは君だよ。

ググればいくらでも出てくるだろ、不便だとか渋谷より新宿三丁目だろとか。
アホなの？

渋谷地下化して通勤経路もJRに変えた。周りにも同じ人は結構いる。
全て予想できるようなことをビックデータの分析情報で初めて気付くとか、
頭おかしいとかし思えんわ。

>>14
山手線に乗り換える人は電車が速くなった分以上に乗り換えに要する時間が増えたと思う
京王線新宿駅みたいに直通と渋谷止まりで駅分ければ良かったのに

1の記事は、マイクロソフトの宣伝記事。
よくこんな記事書くわ。

ビッグデータって、ダメ役員が好みそうな言葉やな。
じゃあ具体的にどのデータからどう判断するの？ってことに答えを出さない感じの。

上の方にあったけどビッグデータは

気象データを使った気象情報と同じであり
漁業での魚群探知機と同じであり
カーナビとも同じ

言うなれば、経験豊富な玄人ではなく
素人がなんとか出来ちゃう魔法の道具

もちろん、ビッグデータ解析の玄人が
時間とともに生まれるだろうけども

「ビッグデータ」
SIerが客をだます新たなバズワード

>>162
POSは主に商品の動きを見てるだけで、客の動きはおおまかにしか把握できてないから限界がある
それに気付いたからどこの企業も個人情報を必死で集めようとしてる

スマホもWin8も持ってるだけで個人情報の提出が必須になったろ？
なんでメール送るのに誕生日が必要なんだよ、って話
俺は99歳って登録したから今んとこスパムもまったく来ないぜ

ストーカーマーケティングが成功するのかね？
ストーカーが恋愛を成就したと言う話は
小説や昔のドラマの中でしか聞かないわけで

おれも同意、まじ東急死ね
電車運行してる奴らも
乗せてやってる、感覚だからな
まーー現実はそうなんだろうが
態度に出されると、まじシネって思う。

あの新渋谷駅の薄暗く訳の分からない構造には誰しもが首を傾げるわ

>>37
いろいろやってんだよ、あの人。
マイコン時代の仕事とか知ってるだろ。
まあ「小説家」には違和感だが、
趣味が高じてたまたま手を広げていた小説から引用したってことで仕方のない表記だろうよ。

こんなんビッグデータを分析する必要すらないっしょ。
東急電鉄に氏ねと言われた東急百貨店。
結局美味しい思いしたのはメトロだけっすな。

東急のトップはマクドの原田みたいな無能みたいだな

これをビックデータと呼ぶ必要は無いわな。単なるデータ解析。

しかも、マイクロソフトのステマ。


それでも人の流れを解析して解決策を見出したならまだ分かるが、問題点を再認識したって話にならん。

ビッグデータの存在意義は上まで情報が上がってくる時に
情報の改竄が行われないことに意味があるんだよ

現場を良く知る中級指揮官の独断と暴走を排除するのは
大日本帝国の軍隊の失敗以来の日本企業の悲願でもある

実際のところ駅のデパートごと建て替えしないと、だからな
当分はかなり辛い

2027年の渋谷駅って画像を釣り餌としてそこらじゅうに張り出してるじゃん
ようは15年後まで根本的な改良の見通しがないわけだ
地下5階の東横線ホームは絶対に動かしようがないし

>>183
東急渋谷は、中途半端な芸術もどきみたいな駅にしたんだな。

３番線の向谷さんの発車メロディーだけは誉めてやる。

>>190
池袋や新宿に客が逃げる。
電鉄本体は良いとしても、流通部門はヤバいよな。

だから、東急は国にたかるために、国家戦略特区として
「渋谷におけるエンタテイメントシティ特区」なるものを提案してたんだけど……

先日の事故で吹っ飛びそうだね……

>>162
スーパーで活用は難しいだろうね。

一応、ポイントカードの類経由でビッグデータ収集業者にデータを回して、分析結果貰ってると思うけど、
スーパーマーケット自体が、女性客主体だから、あくまで「家族持ちの女性」というくくりのデータにしかならない。
家族構成、特に旦那の年齢とか職業（地位）的なものとか、子供の性別年齢、部活内容なんかと、
どうやってつなげているのかわからん、というか無理だと思う。

>>193
雪でスリップして突っ込んだだけのどうでも良いような事故じゃん

>>195
えー、でも東急の車両ってグループ会社で建造してるんじゃなかったっけ？
国の基準に合格できないような車両作ってました、ってのはどうでもよくないだろ、鉄道としては。

>>196
国の基準には適合してるんじゃね？　そもそも衝突試験なんてしてないし
いま東急の電車作ってた工場、JRに売っちゃったような

>>194
＞家族構成、特に旦那の年齢とか職業（地位）的なものとか、子供の性別年齢、部活内容なんかと、
＞どうやってつなげているのかわからん、

イオンのクレジットカードは
旦那の収入で査定されてる。

あの日大雪で確かに遅れが発生していた。それはどこの鉄道会社も同じだった。こんな日だから絶対に事故は起こせない…と誰もが思ってたはず。

なのになぜこんな事が起こるのか。

車の自動運転とかではなく、軌道を走る電車で安全対策が熟し徹底されているはずのシステムでなぜ起こるのか？

>>146

再開発時、反対派を納得させるためには相当話を盛る必要がある。
そういう時にはどうしても資料の精査が甘くなり、とんでもないのが紛れ込むことがある。

>>198
そか、クレジットカードがついてれば、いろいろわかるね。

>>198
クレジットカードの年収の申告欄とか適当な事書いとけば通るでしょ

渋谷駅は、ホントカオスだな。

>渋谷を通り過ぎて新宿まで行ってしまうのは、駅至近の電鉄系百貨店ならではの利便を捨てたからだけではなく、
>買いたい子供服が売られなくなってしまったからなのだという事実

え？だめだ、こりゃ

この山田祥平って人、基本的に文章も下手で回りくどくどいし
頭悪い癖に偉そうだしインプレスの中じゃ読むに値しない筆者だよ
同じインプレスの後藤弘茂とは対極だね

結局「声のでかい意見」にオロオロするというのは
ガラパゴス化と同じで、そういう使い方をしたらダメだよね

ツイッターにしろSNSにしろ日本人は「褒めない（あたりまえ）」から
結果的にネガティブな意見になり、そのネガティブ投稿はトリガーでしかなく、
根本的な不満はその事象とは無関係でもっと別にある

商売は売りたいものを売るでのは販売者の一人よがりで成立しない
買いたくなる物を買いたそうな人に売ることで成立するものなので
ネガティブではなく、ポジティブな意見を集めるのが重要になる

その点を勘違いして、不満のデータを集めて商材を決めると失敗する
なぜなら、本当の客は不満を書き込んだりしないからね

ビックデータでコンシューマー層の意見を解析するなら不満は無始した方がいい
それが成功の秘訣だよ

なんでもいいから、東横線は暖房の温度下げろ！
他社線に比べて５度以上高いだろ。

これ、ビッグデータ云々より、スケールの大きな問題なんだよね。
>>1が何かずれてるのは、アンドロメダ星雲の観察を顕微鏡でやってるような、不自然さがあるから。

どんな問題か？というと、「渋谷とは、どのような性質を持った繁華街なのか？」という、
都市論としての、大きな枠組の論争の問題だったりする。後のほうのレスで言えば、
>>146&>>157の考え方（渋谷＝総合的なターミナル繁華街説）と、
>>167の発想（渋谷＝首都圏の個性的繁華街説）が、大きく対立してる。
かなり前から、東横渋谷駅改築ネタが出るたびに、
「総合説」を取る２ちゃんねらが、かなり手厳しい批判を繰り広げていたのだが、
マスコミやデベ、おそらく東急グループ本体も、
「総合説」は一顧だにせず、一貫して「個性説」に決まってると理解していた。

総合説は、どちらかというと歴史的な発想で、ターミナル副都心の歴史を、
五島慶太が、大阪阪急の小林一三から、大阪梅田の開発手法を学んだ、という戦前の歴史以来の考え方になる。
小林の考えは、「ターミナル駅は全員強制下車するんだから、下車客にモノを売る格好の機会だ＝駅ビルに百貨店を入れよう」
ということが発想の根幹にあるから、地下５階に改築なんて、それ自体が基地外沙汰になってしまう。
そして、駅利用者は老若男女問わないから、顧客を勝手に絞り込むなんて沙汰は、絶対禁忌になる。

他方、大阪なんてどうでもいい、シブヤは、世界最大の偉大なる首都圏様の、特に個性ある繁華街として、
他のどこにもない、オンリーワンの地位を築いている！梅田なんて田舎とは違うんだ！
と考えると、個性説に行き着くことになる。
この考え方なら、駅の構造がどうであれ、シブヤには固有の魅力があるのだから、ターミナル下車云々は関係ないし、
直通してくれれば、池袋や埼玉方面からも「シブヤ固有の文化」に憧れて、沢山の人がやってくるに決まってる、となる。
そう考えれば、「全館女性専用ビル」としてのヒカリエも、糖質でも何でもなく、シブヤの個性を発揮させただけ、
と理解されることになる。中の人の発想の憶測としては、こっちが正しいのだろうと思う。

果たして、どちらが正しかったのだろう？という社会実験めいた話になってる。
ビックデータで解析できるような、小さな話じゃない。一部はわかるだろうけどさ。

長文の割りに、中身がねーな

>>208
> >>146&>>157の考え方（渋谷＝総合的なターミナル繁華街説）と、
> >>167の発想（渋谷＝首都圏の個性的繁華街説）が、大きく対立してる。

まぁ、「個性的繁華街説」でもいいんだけどね。
渋谷が実際そういう街なのかってところが問題なんだよ。
そしてそれは、実際に渋谷の商店街の売り上げと渋谷区商工課あたりが把握している
渋谷の商店街の法人納税額っていう数字が表現するんじゃないの。
まさしく「お客さまは神様」だよ。

> 果たして、どちらが正しかったのだろう？という社会実験めいた話になってる。
> ビックデータで解析できるような、小さな話じゃない。一部はわかるだろうけどさ。

ところで今朝の日経新聞見てたら、渋谷駅周辺の再開発は、東京五輪を目標にしつつ
あと10年くらいはかかるらしいぜ。
その時に商業地区として体力が残ってるのやら。

>>209
お前の脳もなかなか

相互直通ってちょっと前までは
東京の先進性を示すものとして自慢のネタになってたけど
いまや私鉄が自らの流通を殺してしまう罠という見方になってるよな