【交通】高速料金、混雑度合いに応じて設定　渋滞の都心は割高に　国交省検討［14/02/07］

国土交通省は７日、首都圏など都市部の高速道路を対象に、混雑の度合いに応じた
料金を設定する検討を始めた。渋滞が激しい都心部の道路を割高にすることで、
郊外のすいている道路の利用を促し混雑緩和を図るのが狙い。
同日開かれた有識者部会に示した。

平成２６年度中にも具体案をまとめ、首都圏で２８年度、阪神圏では２９年度からの
導入を目指す。交通量の多い時間帯を指定して、料金に差をつけることも検討する。
例えば首都圏では、慢性的に渋滞する都心部の環状線の料金を高く設定。
東京外郭環状道路（外環道）や、さらに外側の首都圏中央連絡自動車道（圏央道）と
差をつけて、都心部に流れ込む車の量を少なくする。

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/140207/mca1402071204007-n1.htm

鉄道も地方ほど安くしろよ
不公平すぎる

高速もいいけど重油税というかガソリン税を緩和して欲しい
どんな職種でも使用するから税を緩和したら物が安くなり経済が回るようになる
スーパーのビニール袋から服、農業で使う機械を動かすエネルギー等全てに使用するから
安定した供給、生産で気軽に手が出しやすく家庭も企業も大助かりなんだが

低速道路の方が高いということか

バイクと軽自動車が同じ料金とかマヂキチ

>>2
地方ほど高くだろ
赤字路線は黒字になるまで値上げキボンヌ

ベストエフォートだろうに

名神はいつ無料になるのかね？そういう約束なんだけどね、痔民党さん。

高速はETCのみにして、車両規制やればいいのに。
渋滞させるほど高い料金って、美味しすぎだろ。ｗｗｗ

人は記憶型と思考型に大別できる

>>1は一見すると良さそうにみえる
効果ゼロとは言わないがあまり意味無い
思考型ならこういうのは直ぐに洞察できるんだ

鉄道税取れよ

これって、利用したときに混雑してたから割高料金になるってわけじゃなく
統計的に混雑してるエリアの利用料金が高くなるってことだよね？

>>12
まあそうしないと降りるまで料金不明になっちゃうよね(´･ω･`)
でも空いてるからって今より安くなる事はほとんどないんだろ？

別に変な考え方でも無いだろ。どこの業種でもやってる。

>>10の続き

答を書こうと思ったが・・・止めとく

需要と供給だな。それで良いんじゃね？
会社持ちの時は都心環状でそのまま乗り入れるけど
自腹の時は下道に降りて市街地へ入っていくし。

こんな当たり前のことを今までやってこなかった低能さに呆れたわ。

混んでるなら安くしろよ

>>8
ミンスに言えよ健忘

混んでるとこは安くしろキチガイめ!

渋滞で動かなくても郊外に回らないから渋滞してんだけどね。

停車するほど混んでいたら料金無限大

これはまあまあ評価。圏央道とか意図的に安くしてやらないと利用が増えない。距離別料金だと遠回りで高くなるだけだから。

>>19
アホは黙っとけ。昭和30年代に名神を建設したときの話なんだよ。
民主党など影も形もないわｗ

そもそも安くなる道路って空いてるんだろ？

そんな所に高速道路を作ったこと自体が大間違いなんだけど？
土建屋自民党は市ね！

外環道と圏央道が開通してからやるのなら文句はない。

これじゃいつになっても無料化なんかならねーじゃん

混んでる道路は、早く償却済むんじゃないの。これやるとまーた
いらない道路いっぱいできる悪寒

一般道が渋滞になって迷惑

で、これやって経済効果はどうなんの？

首都高回避して圏央道使うから東名〜東北道間を早く作れ！

まあアクアラインが初期５千円やったからなw ムダなもん作るから他をあげなあかんのやろ？
ほんましょうもないで

みんな気づいて無いみたいだな

首都高はどこが所轄だ(笑)


つまり首都高には、全く影響が及ばないんだよ

それに、渋滞と無関係な区間で足りるのに
他区間が原因で、高くなる

単なる値上げだよ(笑)

ただでさえ有料駐車場なのにアホか
特急料金も３時間遅れると無効になるのにｒｙ

電車がある地域は5倍でいいよ

>>28
もともと増収分は、いらない道路の建設費だから。

>>33
誰もNEXCO管内が対象だなんて言ってないだろ

>>33
ふむ。
首都高速道路株式会社
政府および地方公共団体が常時3分の1以上の株式を保有する特殊会社
政府が50%ほど持っているな。

>>23
安くなるの？そんなこと書いてないし。
単に首都高あたりが高くなるだけじゃ？

通勤で朝夕高速利用している人は値上げ

東京本社企業の法人税も高く

都心経由を割高にして環状道路のほうが割安になるように調整する
（圏央道など環状道路を値下げするとは言っていない）

東京では貧富の格差が身に染みるだろうな
金持ちは今までどうり自家用車で首都高移動
貧乏人は車処分して原チャリ、電車移動

>>42
東京で自家用車移動は不便すぎる。

>>43
駐車場がないからな。
運転手付きなら自動車移動も良いだろうけど。

首都圏をETC割引なし、地方をETC半額にするのが一番良い

中卒の俺が昔から言ってることじゃん、おせーよ

地下掘れよ

名古屋第二環状線の高針〜名古屋ＩＣ間　格安に出来ないか
あれでは名古屋高速を利用するには高すぎる

首都高降りても混雑してるという罠
首都高は各高速道路へのジャンクションなのに
降りたらメンドクサイ
とここまで書いて気づいた。
首都高の話じゃなくて首都圏の話だった。

では直前で降りられるインターをきちんと整備しろ。

混んでるところほど高価にして、その上がりで更なる道路整備をするべきだろう。
安くしたらもっと混むだけの話だ。

>>24
無料化しますと謳って華々しく政権交代したことはやっぱり忘れてんだなダメだこりゃ

それに、実は今の自民とミンスは、共に昔の自民の血を引いている
自民が本家、ミンスが分家ってだけだ

高くて大渋滞

ユーザーをバカにしている

首都高なんて2倍にしてもいいだろ？
約35年経過した道路の大規模修繕の費用を
35年後の料金を担保に調達するってどう考えても自転車操業。

てか、高速の作り方下手くそ。首都高の渋滞してるとこは全部クロスするような合流、分岐地点。
車乗って無い奴が設計してんのかね。
普段熊野町JTC通るけど、渋滞回避の為に作ったのに、わざわざ渋滞するように作ってどーすんだ？ローリー車はひっくり返るしよw

需要があるところは高くしてもいいが、需要のないところは安くするんじゃなくて倒産させろ…

高速道路無料化はどうなったんだろう
50年前の話は時効ですか

>>55
つぎはぎつぎはぎだし突貫工事だし。
地上げもできない様なところへ無理矢理通した道路だから。
もう東京は地下に作り直すだな。

東京の機能を分散しろよ
これ以上の首都高なんて税金の無駄遣いだろ
その金で何倍も国民を幸せにできる

圏央道と外環ができたら
中央環状線から内側は撤去でいいよ

>>59
東京以外は日本じゃない

賛成。３倍にしていいよ。環状道路の整備に反対してる人に文句言ってね

２３区の車の税金上げればおｋ

遅くなるほど特急料金が高くなるシステムだな
電車じゃありえない話だけど

嫌なら使うな

ようやく正体本音がでてきたな
いのしかが横切る道路建設費は大都会周辺のバカどもに吹っかけて払ってもらえば解決
とな
百姓議員は高笑い

ゴールデンウイークに宿賃が高くなるのと同じだな。

賛成！
圏央道全線 \250
外環全線 \500
首都高C1 \1500

そら首都高を建設した当時はクルマ乗ってない奴が設計してたわいな
そういう時代だったのだよ

交通量を規制したいだけなら、ナンバーの末尾制限とか
現状の料金のままで、方法は他にもあるのにな

外環もかなり混んでるし、圏央道も交通量増えたし
単に辺鄙な地方の高速を値下げして
首都圏は一律に値上げになりそう

渋滞緩和って狙いは判るけど、

質が悪くなる程高価になるサービスっておかしくね？

結局値上げの理由つけてるだけだろ

高速道路はすべて　無料にする
一般国道と　同じ扱いにする

高速の混雑するところって、そのエリアの一般道が渋滞しやすく
高速を通らざるをえないから混雑してる側面もあるわけで、
そんなところを値上げしたらますます付近の一般道は混雑するんじゃねーの？

>>75
だから値上げで儲かった金で道路整備すべきなんだよ。

渋滞して遅延するなら金を返せよ｡
逆に制限速度を順守すれば着くはずが無いような
短時間で着いてたら割増料金を取ればいい

>>6
そんなことしたら誰も使わなくなるだけじゃないの
それなら最初から作るなよって話ではあるが

当たり前と言うか、なぜ今までやらなかったのかｗｗｗｗｗ
田舎の高速道路は誰も走ってないって、当たり前なんだよね高いんだからｗ

何もない野っ原の1kmと都市部の1kmが同じ価値の訳がない
田舎の方が距離に対する価値がないから、田舎の方が割高に感じるのは当たり前
ロードプライシングの観点から言っても最初から利用量に応じて変動させるべきだったんだよ

実質値上げやん
都市部は高速も国道等も両方込んでるからな
地方は両方ともガラガラだから意味がねえんじゃねえの

それよりＥＴＣはデビットカード使えるようにせい

>>2
安くした瞬間に路線廃止ry

>>79
田舎の高速道路は建設費が首都高の1/50くらいなんだから
通行料も1/50にするべきだよな

>>82
維持費のことが頭にないのかｗ

その維持費が都市部も田舎も同じで高いんだよ

維持費を走行台数で割らなきゃダメだろ。

田舎の高速道路は
景気対策で、不要なのに作られたのがほとんどだからさ
作った以上、修繕費など維持費がかかるわけだが
それを無視してね
通行料は維持費を賄える程度の負担でいいけどね

高速が必要な都市部は
下の国道（県道市道等）も高速も込みまくり
迂回しようにもできない状態なんだから
　
寝る時間に安くしてもらってもｗ
既に今も安いから実質値上げやん

>>84
通行料が多いと修繕も頻繁になるけど
仮にほとんど通行がなくても劣化してくるからね
それを通行量で割った場合、都市部と変わらないんじゃねえか

>>76
首都高とかちょっとやそっとの値上げじゃどうしようもない状態だよ。
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/syutokou/pdf/21.pdf

既にH61までの通行料の使途が決まってる。
その後は借金の返済。
借金の返済が終わるのはH133の予定（本当に133だ）
ちなみになぜか今回の修繕以降は100年以上大規模修繕が不要な想定。

地方だけど、うちの市では上も下も渋滞しまくりですよ。
まあ、新名神の開通までだけどね。

これからは人口も車の総台数も減る一方だから
何もしなくてもそのうち渋滞は緩和されそう

>>9
どうやって　ETCで車両規制するの？
ゲート開けないとかｗ

そもそも建設計画の失敗を国民に転嫁するなと

利権を維持費な　税金投入してくれ金が無いと言い張るなら給与減額するのが妥当だし

改革はしなくて良い、払いたがりの自民党支持者のせいです

>>59
311が起きた後、そんな話しもあったが、もうみんな忘れたｗ
ますます首都集中で、直撃来たら終わるね＾＾

首都高の距離別みたいに値上げと言わず実質値上げしたいだけだろ

それぞれ道路運営主体が違うからだよ。国が音頭をとって初めて全体最適の料金体系が作れる

リアルタイム変動相場制とかどうだ

どっかの国にエクストラチャージ払って専用レーン走れる方式があったな

ふざけるなよ
渋滞したら値下げだろ
事故で途中下車してから乗っても２重でお金を取るし
本当に最低のサービスだよ

>>87
陛下にムチャぶりすんなよw

>>87
平成133年かよ
それどころか西暦の2121年だってあるのかどうか怪しいよな
そんな先だとイスラム暦になってんじゃねえのか？

車持ってない俺勝ち組ｗｗｗじゃんじゃん値上げしろｗｗｗざまあｗｗｗ

>>83
維持費って、公団職員の給与のことですか？

値上げと増税以外無いのかよw

これじゃ休日割引どころか、休日割り増しになるじゃんｗ

地方の高速は価格を下げれば需要が伸びる可能性があるし
都心は価格が上がることで渋滞が緩和されるしで悪い点がないな。

都心は金払って高速乗っても重体で意味ないってことが多いから
多少ね上がっても渋滞が緩和される方が優先でいい。

>>103
休日の値下げがなんでなくなると思ったんだよ。

休日の値下げは渋滞具合とは関係なく観光需要を
掘り起こすためだぞ。

これやるなら外環を全部開通してからにしてくれ

>>44
東京なんか車とめるところに不自由しないよ、
そこらじゅうにコイン駐車場がある。

無料でとめるところがないだけ。

>>87
スレチになってしまうんだけどさ、不謹慎と言われるかもしれないけど、
「元号表記は、将来の予定を記述するのには、正直全く向いてない」よねｗ
元号表記というのは、古代ローマの「その年に就任した執政官の名前で年を表記する方式」と同じで、
どこまでも「過去の歴史記録の為の手段」のはず。
でも、行政計画上、どうしても将来のことを記述しないといけない。
それで、平成133年なんて、正直言って大変に滑稽な記述が出てくる。

キリスト紀元（西暦年）は、イスラム圏との関係で、日本国の公文書に使うのは、あまりよろしくないので、
公式には、皇紀を復活させるべきじゃないかなあ、と思ったりするｗ

速く移動する為に金を払ってるのに
動かない方が高いのか

高くしたら交通量が減って料金が下がるとか面白いな

高速道路の設計が悪いから、渋滞してんだろ。


根本を直せよ。

すいてる方は安くするとは言わないのがジャップらしい

>>110
交通量が減っても値上げして増収増益した首都高速
酷い国だわ

人気が集中する道路は高くなる。当たり前だな。

ヴァカどもが
輸送費に跳ね返ってくんだぞ

そんなことより、早く首都高と関越を繋げよ
主要高速道路で繋がってないの関越だけじゃん
なんなの？イジメなの？

>>110
そのへんは一年から数年間隔で見直すことになるんだろか
全車ETCをつければ頻繁に料金設定を変更しても大丈夫そうだし、料金額の単位もきめ細かくできそうなんだけどね

何度か繰り返すうちに料金が最適化されて、完璧な需給バランスの料金表が出来上がる

また増税ｗ

はぁ？逆だろ

そろそろETCだけにしたらどうかね

そろそろ、ただの国道にするべきだと思う

>>121
田舎はホントそう思う
同じ県で無料化した高規格道路があるのに昔からの高速道路は人件費かかるから有料のまま

>>122
高速を使わせればいいだけなのに、横に道路を作ったりしているものね

あれは地元の土建屋に金を落とす手段なのかもしれないけれど、本当に無駄

地方の無料高規格道路はSAなんかも少なくて道の駅みたいなもん
保守業務してるパトロールカーもいないけど
各車両がいつでも下道に降りられるからそれで全然まわってる
人件費少ないから県が維持費負担して無料化できる

厚木〜横浜町田だけ高くなるのか

燃料費なんだが、今は火力発電フル稼働だから火発燃料の副産物である
ガソリンがあぶれて安くならなきゃいけないはずなんだがな

高いよ

　　


　阪神高速を値下げしろ、ボケ ！！

　ETCとの格差を付けるのに、現金払いの方を値上げすんな、インチキ詐欺師。


　

>ETCとの格差を付けるのに、現金払いの方を値上げ

これは是非とももっと使用料に格差をつけて欲しい。

車線規制したら簡単に渋滞するNE☆

>>18
混んでる店の商品の値を釣り上げれば客は減る。

中央分離帯に衝突する車が激増すると予想。

>>1
いや、普通に都心に入らずに東西を行き来できる道を整備すればいいだけの話だから
首都圏に用のない車も、全部都心を通過しなきゃいけないってのがそもそもの問題だろ

>>90
んなことしたら余計混雑するから
対象外車は料金3倍とかに知ららいいだろ

その前に、４月からETC割引大幅に減らされるじゃないの
大都市圏エリアは土日も平日も割引廃止されんだるだろう
地方路線の通勤割引も常時利用しない限り適応されなくなるし
昼間割引も廃止される
その上、混雑路線値上したら一般道の混雑がひどくなるだけだろう

>>128
大阪は電波障害があるから
ＥＴＣ不可の所があるんだよ
設計ミスだわ　しかも天下り団体がＥＴＣ利権で数百億かせいでる

高速道路は約束とおり無料にしろ
首都高速なんてできてから何年たってるとおもっているんだ

>>48
あれは酷いよな。
あと、京滋バイパス手前の第二阪奈なんかも。

>>5
いかにも分かってないヤツが適当に決めた感じだよなｗ
今回のもそんな背景が透けて見える。
展望とかないだろ。

すいてるところを安くするわけじゃないんだから単純な値上げにすぎないバカバカしい

>>92
東日本高速道路の本社を仙台に移転すればいいのに。

高速は全部自動運転にしろよ

平成28年度から？外環と圏央道が完成してからにしろや
郊外に道がないから仕方なく都心に入ってるのに
ほんと役人は無能だな

>>143
その頃には圏央道は結構つながってるだろ
外環は全然動く気配がないけど

建設費も地元で用意してね

>>125
あそこは片側六車線必要だよな

首都圏、関西圏、中京圏、新東名、新名神の高速道路を徹底的に最優先して建設しろ。
そして、その経済効果で上がった利益で地方の高速を整備すべき。

外環なんて真っ先に建設すべき道路だわ。

ＥＴＣでデビットカードはいつになったら使えるようになるんだ？

ＥＴＣで入って出るとき現金払いできるように汁

大和トンネル通行料2000円

割高なのは国交省、あんたです
いまさら仕事してます風なこと止めてもらえませんか
通行料金ゼロ円、これ意外に最善策はない

高速道路と銘打って呼び込んどいて、渋滞で低速という詐欺を働いて、
なおかつ料金高くするって意味が分からん。

>渋滞が激しい都心部の道路を割高にすることで、

おかしくね？
高い金払って渋滞の道通るのか

>>153
需要が高いところに高い料金をしくのは普通。
レンタカーだって繁忙期は高い、新幹線だって繁忙期は割引はなくなって高くなる

８０Km/h制限してるところは2割引きにしろ。

新幹線ですら、あまりに遅れたら料金払い戻すというのに、、、

日本政府には金は有り余ってるから都心部にバイパス作りまくればいいだけだし、それで麻生
も儲かるのに、いったい何なの？

あ、海外を絡めないとキックバックが貰いにくいから、国内には投資しないのか、納得

>>136
まだそんな妄想を嫌がらせに書き込んでるのか、
お前がダメなのはお前の責任であって他の誰の責任でもないから。

東京住みだけどこれは納得だわ
つうかどんどん値上げしてくれ　首都高なんて一律2000円くらいで様子みてくれ
で、まだ通勤渋滞起きるなら3000円とかにしてくれ

6時すぎから渋滞始まるとか需要ありすぎなんだよ
それとさっさと外環と県央完成させてね
杉並住民くそがあああああああ

そろそろ天空都市か地下都市つくろう第二東京

関越と首都高ってなんで繋がないんだろ。

溢れた車は一般道へ行って渋滞を引き起こすから
一般道をまた拡張整備とかって話になる
結局、根本的には何も解決にはならないだろう

>>160
田中角栄が失脚したから、かもね

練馬〜川越の区間は東京川越道路。第三京浜みたいな位置づけの道路で、
本来の計画では、関越はもう少し東寄りの荒川沿いを通す計画だった。
そこに角栄が出てきて、目白の私邸から選挙区までまっすぐ帰れるように
計画変えさせた、って都市伝説があるくらいだ。

>161
朝晩は一般道もそこら中スクールゾーンで車の侵入不可だから
一般道に回されてもとは思うわな
団塊世代の年齢がもっと上がって労働人口減るのを待つしか無い
10年たったら大分走りやすくなってるはず

外環西側が繋がってないから、
圏央道→外環で首都高を回避した時にも
安くなるようにして欲しい。

混んでたって　仕事、用事があるから乗るんだし
混むぐらい利用者がいるから　経営が成立するんだし
それでも利用者がいるんだから　現状維持が正解。意味無い値上げは不要。

やんなきゃいけないのは　地方とかの赤字道路　鉄道　空港等の値上げor閉鎖だろ。

>>160
美濃部が外環道中止したから狂った
外環が東名やその先までつながってれば、そんなに不便じゃなかったと思う

返す返すも外環は無念
こんど開通したところで長大トンネルとかガッカリだよ

土曜の下りと日曜の上りは混むから料金倍でいいよ

何にしても更に下道混むよな。
17号とか、首都高乗らないトラックで毎朝大渋滞だもん。

既に運送屋は、値上げされたら安いルート使うって発想はもう無くて、
単に下道走るだけなのかもな。

下道は関係ないってば。

どうせやるなら株価みたいにリアルタイムに変動してくれて
チャート表示してくれると楽しいな。
ゲーム的な感覚もできて、乗降客の絶対数も増えると思う。

あんまりリアルタイムだと入り口で待機するバカが増えるから
20分遅れぐらいにしてみたらどうだろうか。

例えば、東北道から東海道とかだと、圏央道の方が距離長いよね？
燃料代も含めて圏央道の方を安くしないと意味が無いと思う

>>169
一般道に影響出るようなら、都内中心部や混む道は一般道にもロードプライシングを導入すればいいんじゃね？

>>172
距離的にはそんなに変わらないんじゃない？

高速道路、渋滞時の料金割高に…環状道へ分散図る　国交省検討に着手
http://response.jp/article/2014/02/07/216759.html
http://response.jp/imgs/zoom/657585.jpg

全く逆説的で馬鹿な対策だ
問題は利用度の低い高速道路の存在なのは馬鹿でもわかるはず
痴呆自治体に売却しろよ

わざわざ造ったんだよ混雑緩和のために。

良からぬ方に向かってる気がする日本

外環の関越と東名をつなげればほとんど解決するのに。

>>160
首都高川越線という計画があった

中央環状品川線の工事現場で
また大規模な地下水の出水が発生して
どうやらまたまた開通が１〜２年遅れるらしい。

>>173
国は、自動車の利用・運用が不便なように社会を作り替えてるんだよ。もう10年くらい前かな？
道路上のコインパーキングを増やして自転車は必ず歩道を走るように政令の改正から手を
付けようとしたんだけど、パブリックコメントで潰された。

そっから、路駐取り締まりの厳格化、ここ数年は自転車の歩道走行規制強化&車道での自転車・
自動車の混走の徹底と政策がかわった。

それでも車を使わなくてはいけない人は車を使うわな。だけど、それ以外は徒歩と公共交通機関で
移動するようになる。政治家の公約じゃないからマスゴミはこの方向性を語ることはないけれど、
政権がどう転ぼうと役人のスタンスは10年間全くブレてないぜ。

>>181
都内だとほとんどの歩道は歩行者自転車通行道路の標識付きになったよ

100人いて　100円のパンが　50個しか無かったら
　A　200円に値上げして50人に販売　50人は飢える
　B　半分に切って　100人に50円で販売
公共インフラで　A策はキチガイだろ。需要があるのだから　供給する一手のみ。
地方の利用者の無い道路作らず　混雑している所の緩和をやれよ。外環の早期完成とか　地下鉄整備で首都高トラック専用化とか。

舛添が都心部にホコ天作って車を乗り入れさせなくさせる方向を強めるみたいだね
外環道等は迂回させるために建設はやめないらしいが

利用者が減っても値上げして増収増益
そんな会社が日本にはあるらしい

また昔の自民党時代に戻りつつあるな

大都市から20km圏内は、朝6時から9時と夕方17時から20時まで
高速代5割増しでいいよ。
値上げが嫌なら、通勤にJR私鉄地下鉄バスを使うべし。

実際、外環や圏央が全通したら、都心部の渋滞なんてそうそう無いんじゃないかって思うけどな
近郊のそれこそ圏央や外環が渋滞しそうな気がする

長々と東北道を走ってきて、これから東名を延々と走るんだけど
900円で首都高を通るのか、それとも5,000円で圏央道にするのか。
でも首都高3,000円、圏央道が2,950円なら圏央道でいいよね。

首都高　NEXCO料金を２重取りしやがるからな
１００ｋｍ２０００円とか頭おかしいわ

アクアラインなんて500円でもいい
神奈川と茨城で物運ぶ場合、全部アクアライン経由でいいくらいだ

首都高に田舎の土人を走らせなければ良いだけ
環八の内側一般道も土人流入を防ぐためにも規制するべき

都内に住民登録した土人はいいのか

都内で車持つのは大変だよ

>>183
もう日本は、Aなんだよ。
正論が通じない社会。

以前、首都高は民営化により利益が増え黒字化しました（＾ ＾）→600円を700円に値上げします→なんで利益増えてるのに値上げするんだ！→やっぱり赤字です(・ω<)
これでホリエモンが逮捕されて首都高速道路株式会社は誰もお咎め無しって、意味不明だった。

空いてる地方路線でも、平日のみETC割引が実質廃止される
しかし土日は一日中３割引が適応される
これがアベノバカミックス

>>134
とっくにＥＴＣと現金では料金違うんだけど

そりゃいいけど、圏央道と外環を早く全面開通させろよ。
そうしないと都心迂回できない移動が残るじゃないか。

居住者以外で都内に入る車から金取れボンクラ

2014/2/25付
（インフラの未来）（４）綻ぶ道路民営化 重い負担、誰が支える
http://www.nikkei.com/article/DGKDZO67343310V20C14A2EE8000/
　有名スイーツ店や総菜店がずらりと並び、百貨店の食品売り場も顔負け――。
　東名高速道路の海老名サービスエリア（ＳＡ、神奈川県海老名市）の「エクスパーサ海老名」を11日訪れると、
家族連れやカップルでにぎわっていた。2011年の改装で変身した。「食事もお土産も種類が豊富になった」。
神奈川県小田原市在住の稲垣巧さん（47）は東名高速の利用時に必ず立ち寄るという。
　ショッピングモール化するＳＡが増えている…

>>165
その赤字道路を通って、食料や部品や商品や資材が東京に運ばれているから
あの巨大都市を維持できてるんだぞ？

東京単体では、電気もガスも水道も食料も何も維持できない。
だから東京の金を地方に配分するのは、東京のためでもある。

>>202
彼らはマスコミが植えつけた被害妄想で生きてるから何言っても無駄だよ。

渋滞の道路を走りたくて走ってるわけじゃないのにアホかコイツら。民営化したと言いながらクチだししまくってるな

高速道路って無料になるんじゃなかったの？

>>205
2065年に無料化予定だから無料になるよ

事故渋滞になった時に、
渋滞に巻き込まれた一般車が殺意を持つと思う