【自動車】ボルボ、将来戦略めぐり中国側と欧州側が取締役会で深刻な意見対立＝関係筋 [14/01/17]

　［デトロイト　１６日　ロイター］ -中国の浙江吉利控股集団（ジーリー・ホールディング）
GEELY.UL傘下のスウェーデン自動車メーカー、ボルボの将来戦略をめぐり、中国側の取締役
とスウェーデンなど欧州側の取締役との間で深刻な意見の対立があることが分かった。
事情に詳しい関係筋２人が明らかにした。

　関係筋によると、中国側はＢＭＷ(BMWG.DE: 株価, 企業情報, レポート)やメルセデス・
ベンツ(DAIGn.DE: 株価, 企業情報, レポート)、アウディ(VOWG_p.DE: 株価, 企業情報,
レポート)に対抗し、中国人富裕層に訴えるような大型で華やかな高級車を志向している
のに対し、欧州側は安全性を重視し、北欧的な控え目なデザインを施した自動車を志向して
いるという。

　ジーリーは２０１０年にボルボを買収した。

　ジーリーの創業者で董事長を務め、買収以来ボルボ会長も兼ねる李書福氏は、スウェー
デン人など欧州人が多くを占めるボルボの経営陣に対し、「誰がボルボの真のボスなのか」
と質問するなどいら立ちを強めているているという。

　ボルボの取締役１人と、同社に近い関係筋１人がこのほど明らかにした。両関係筋ともに
メディアに話す権限がないことを理由に匿名を希望した。

　一方、スウェーデンにいるボルボの幹部らは李氏の戦略は大きなリスクだとみている。

　関係筋によると、李氏はボルボ経営陣とはうまく付き合ってきたが、目標を達成するため、
自身の考えに近い人物をボルボの経営陣や取締役会に送り込むなど「一段と強硬な手段」に
訴える可能性もある。

　ボルボのメディア対応部門責任者、デビッド・イビソン氏は、上層部に意見の対立がある
ことを否定。「ボルボ・カーズはそうした匿名の関係筋の話を認識していない」とした上で
、「どの車種を生産するかをめぐり、ボルボ・カーズの取締役会や経営陣の間に意見の
不一致はない。逆に、中国企業の下で、弊社のパフォーマンスは明らかに良くなっていると
考えている。ボルボ・カーズは利益を生み、販売も拡大している。フラストレーションが
あるとの見方は全くの憶測だ」と述べた。

　ジーリーの広報担当者はコメントを拒否した。

ソース：Reuters
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYEA0G04A20140117
http://s1.reutersmedia.net/resources/r/?m=02&d=20140117&t=2&i=830228782&w=450&fh=&fw=&ll=&pl=&r=CTYEA0G0GKK00.jpg

爆発するんだろう

ボルボ終了
センスのない高級車など、ブランドの失墜になるだけ

ボルボはポルシェじゃない。
中国人はわかっちゃねーな。
北欧人のこういうマジメ堅実なところ、好きよ。

　,;:⌒:;,
8(･ω･)8　もう中国市場だけターゲットにするしかないわな
　　　　　　その代り世界を捨てることになる

これが資本主義ってやつだろ
ボルボも中国に身売りした時点でこのぐらい覚悟してろよ
目の見えてたわ

あれ？中国っていつから資本主義になったんだ？

ボルボで事故起こしたけど、全然怪我しなかったとかいう宣伝やってたな。

ボルボから安全性をとったら何が残るのかと・・・
ＩＢＭに続きボルボまで・・・お悔やみ申し上げます

その対立が現状のベンツ崩れデザインか

中国側の取締役は
ＢＭやアウディとかを買収すれば良かったのに(笑)
新しいボルボは欲しいと思わないけど
古いボルボは欲しいと思う

【舛添要一の正体】

バブル時代、朝まで生テレビの外国人労働者受け入れがテーマの放送だった。
舛添要一は、朝の３時過ぎかな？みんなが眠くなったころ、
唐突に、すごい感情的になって怒鳴り散らしてケンカ腰で
「日本の文化習慣を完全にマスターした朝鮮人もいるんだ。それが私だ。」
と自分でカミングアウト


・外国人参政権推進

・「新党改革」の記者会見で国旗に対して「邪魔だから」と発言、 取り除かせた

・彼は反小沢ではなくて親小沢。自由党時代ブレーンのひとりだった

・ 舛添要一の姉が生活保護受給してたそーですよ。金あるくせにズルイね。さすが朝鮮人

●不倫、愛人、隠し子（妻3人、愛人2人、子２人、婚外子３人）
●ＤＶ（家庭内暴力、手当たりしだいに物を投げつけ、ナイフで妻を威嚇）

VOLVOが高級車なのは日本だけだろう

まぁ、ボロボなんてずっと前に終わった会社なんで正直どうでもいい。
車としては産廃すぎて中国くらいでしか売れんやろ。

ボルボって頑丈で安全が売りだと思ってたけど、
中国がからむとマイナス記号つけて一気にそれが逆になるイメージだわ

中国２隻目空母を建造中か、遼寧省党書記が発言（2014年1月18日22時23分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20140118-OYT1T00826.htm?from=main5

ボルボ車が頑丈な理由は、単に重たいだけ。燃費が最悪で破綻。こんな自動車会社イランよ。
まあだから倒産したわけだが。

金と欲しかないシナ人とヨーロッパ人の気が合うわけがなかろう。
傘下に入った時点で終わってたから、東京でも見なくなった。
９９矢部も乗ってたのにね。

>大型で華やかな高級車

中国製のアメ車になるのか。

ネームバリューが大きいから双竜自みたいに技術吸い取ってポイッて訳にも行かないんだなｗ

ボルボなんて真夏の高速道路の路肩で、ボンネットから煙り出してるイメージしかない。

中国人ってアヘン戦争以降の没落から卑屈になっていたが、
ゴミの数ほどいる国民がいるからこその経済成長をした途端
今までの鬱憤を晴らさんが為に金に物を言わすような
下品で粗野な思考と行動しかし無い連中だ

ボルボは、本当に見なくなった。
皆んなのレスを見て、その事情が飲み込めた。

>>20
知性や教養のある中国人はみんな毛沢東に殺されちゃったからね

>>21
ある意味、世界でもトップクラスのブランド構築に成功した
日本限定だが
他じゃ相手にされてない
だから潰れた

ジャガーを買収したタタは正解だったな

中国向けにした方いいんじゃないの

ボルボ好きだったんだけどな・・・乗り継いでたし
マジで頑丈に作ってあるしドアの分厚さとか凄い（重いが）
それが安全顧みないチャイナ資本になるとかｗ

欧州式経営で失敗したんだろうがwww

＞＞１、中国の日本暴動見てなかったんかい・・・ｗ

中国と遂するものは滅びる。

分裂しちまえ！

車世界の母を中国人に渡してはいけません。

実は中国資本になってからのが品質上がったんだよ。
ドンガラ丈夫なだけの車にいかに日本人が騙されていたかだね。

どうしても、やわらか戦車を思い浮かべてしまう

＞欧州側は安全性を重視し、北欧的な控え目なデザインを施した自動車を志向して
いるという。

ほう・・さすが車づくりに思想があるわな。

日本メーカーなんて売れりゃぁなんでもやるから
メッキギンギンのDQN向けNBOX
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2011/12/n-box-custom-298x300.jpg

ホンダが研究したヤンキー文化
http://www.sankeibiz.jp/business/news/131005/bsa1310051800002-n1.htm

長い間そのめーかーの思想を貫く欧州勢と売れりゃぁなんでもOKのアジア圏との文化衝突だな。
いつまでたっても日本車がブランドになれない理由のひとつがアジア的な考えにあることがわかる

まあ、安全性重視なら日本にはスバルがあるからボルボは用無しなんだけどね

そもそも欧州側は買い叩かれるような経営してたのに
いい戦略なんて書けないのは分かってるだろ

ボルボの洗練された北欧デザインの内外装とスバヲタが崇拝おもしろみないデザインじゃ雲泥の差だろう。
しかもCVTしか作れないしな。

中国人が車を語るのは百年早い

>>34
欧州でも大衆車は思想なんて皆無
フィエスタ・コルサ２つ合わせれば一番売れている
更に安いダチア等も登場
プレミアムブランドの方が世界的には少数でガラパゴス

VOLVO 名前はヨーロッパ風でも中身は中国人　私はただでもいりません

ほんと、バカ共は誰がボスだか全くわかってないな。
バカな欧州人どもは全部クビ切ってしまって、全部中国で設計するべき！！

アホくさボルボに高級てｗ
中国に売ったのが最後身ぐるみ剥がされるだろうに

>>39
日本は自称高級車クラスでも思想なんてないけどな

中国を分かってないな
見栄えが全てなんだよ彼らは
安全性なんて気にする民族なら偽物大国なんかになってない

ボルボのオーナーは結構いるが、どれも先代の落ち着きのあるデザインの車ばかり
今のボルボは他と似たようなデザインになってしまった感じがしないでもない

ボルボのデザイン良いと思うが、今後はLEDをキャバ嬢のアイラインのように並べた
アウディみたいな下品極まりないデザインになるってことだろ。
あ、京劇のメイクみたいっていうのかね。

支那人はジャガーXJにボルボのグリルをつけたようなのが欲しいんだなｗ

今頃気がついたところでｗ

支那人て意外とバカなのか？

ボルボはスモールオフセットのテストはみんな最初からgoodだもんな。
ベンツやトヨタはpoorだったからな。

ボディの開発には定評あると思う。

中国人はボルボがどんなブランドなのか全く分かってないな。

>>41
シナ畜に車体設計やエンジン開発なんか出来っこないよ
誰がボスだって、下品そのものお里が知れるぜ　身の程を知れ

中国側が金出して内外装だけ中国専用車成金仕様を別に開発させればいいだろ
その為の金ケチって中国以外の地域で売れなくなったら経営者として無能すぎだろ

>>43
日本車の思想は車内の静粛性だろ

ボルボ中国の買収されてたんだ。知らんかった

>>47
大きいメッシュやメッキグリルって品人好みなのか
グリル自体が苦手なので、無理

スポンサーの言う事は絶対だぞ
身売りした人間に尊厳なんかないんだよ
足の裏ナメまくって生きるしか道は残ってないんだよ

中韓のスピード経営＝目先の金と強欲
焼け野原になるまで行くだけですよね

ボルボって安全が最大のセールスポイントだと思っていたが、
シナの会社になったらセールスポイントなくなっちゃうようなｗ

>>58
欧米もだろ
ボルボ・フォード・アストン等のブランド抱えたが
高く売れそう、儲からないだと簡単に手放す
歴史・伝統そんな物はシラネ

中国人好みの下品な車にしろとｗ

ボルボ今かなり注目されてるよ
高級路線というよりボルボの固いイメージを逆手にとったような車を作ろうとしてる
たぶん中国人には理解できないと思う、儲かるようには見えない路線なのは確か

一目で他人から金銭的に値が張る高級車と分かる車が中国人の好み。
他人の視線を非常に意識する。日本みたいに見えない所にこだわるなんて
愚の骨頂だと彼らは思ってるよ。

>>63
ホテルやレストランでも味やサービスよりも
XXで食事・宿泊した、沢山払ったって方が重要
現地日系ホテルの方が安い・美味い・快適

開発費はたんまりせしめてから既にある車種のガワと装備だけ派手にして
中国向けに売ってやればいいのに

仏車乗りの俺から見てスウェーデンの取締役が正しいと思うが
日本でも高級車ぽく売ってるからな
中国人がそう考えても無理はない

考えを変える必要があるのはスウェーデン側だな。
そもそもボルボらしい車が売れていれば中国資本入れなくても良かったわけで。

日本人がいいと思えるデザインが出来ないうちは無理だな

ボルボのクーペなどデザインは総じて洗練されている。

日本人の低い美意識に媚びるのは止めた方がいい。

>>69
どの道中国人がデザインしたらダメだけどな

ttp://blog.honeyee.com/mmatsutoya/archives/2013/06/12/post-835.html

田舎に暮らしているけど、見かけないなあ
まあボルボだけじゃなく、外国車自体見かけないが

２大フロントグリルがダサいメーカー

１、アルファロメオ
２、ボルボ

中国人に買収された時点で、ボルボは死んだ。
今のボルボは中国製の価値しかない(笑)。

もともと水と油だろ
はなから安全性など無視の狂惨国家と
安全性を売り物にする自動車メーカー

中国市場車として富裕層が欲している大型で華やかな高級車だせばええんじゃね？
そんなに柔軟性の無い企業なん？

要するにボルボのエンブレムだけ欲しいんだな中国は

>>73
一位はどう考えてもBMWだろ

中国資本に株売った時点で終わり

株と一緒に魂も売り渡したんだよ
つべこべ言わず中国人のボスの言うとおりにしな

安全性の高い高級車作りゃぁ良いやんけ？高級と安全はベクトルが違うんだから共存できるべさ。

ベンツもBMWも、でかいフロントとでかいバッジ。
前から見たらどんだけ大きい車かよとおもったら、ちんまいハッチバック。
中国向けデザインなんだろうけど、下品すぎる。

ボルボて相手国で柔軟に戦略を変えるよな。
V80ターボが出た時これはヨーロッパ車じゃない！と思った。

>>81
だから、クラウンがあんな下品になったんだなあ。しかもイメージ色がピンクて。
山崎聡さんがCMをやっている時代が一番輝いていた。遠い目。

老舗を買収したあとの対応

金勘定だけ管理してその使い方には口は出さない

これ鉄則な

ボルボって業績が悪いんだろ、そりゃ口出すだろ。

>>76 つ 規模

V40かっこいいけどな
やっぱ中国絡んでると下に見ちゃう

言うことを聞かせるために金を用意するｱﾙ
（#｀ハ´ ）

日本の霊柩車みたいになるのか
ぼるぼ

>>6
ず〜っと前から

>>20
いやいや。大昔から中国人は金や権力で物言わしてたよ。
それこそ前漢以前から現代までね。基本賄賂の国だしｗ

シナ・チョン人と仕事すると必ずトラブルになるからな

売上の構成が高い地域に合わせた商品企画にするのは
まあ間違ってないだろ。中国の構成比がどのくらいある
のか知らんが。それか日産みたいに中国専売の高級セダン
を仕立てるか。

ボルボは安全性が売りの車だろうに、それ理解しないで買収して経営してんじゃねえよ

中国人に浸食されてボロボに改名

ボルボって中国あたりでは高級車メーカーてことになってるのかもね
だからそれにふさわしい車をということになるんだろうね

中華思想素晴らしい

紅旗�Uでも作るか？
RRのコピーか？

支那チョンの派手好きは異常だよ
こいつら本当に原色系の派手な服が好き
日本人のわびさびなんか全く理解できない
日本人はアジア人だけど感覚は欧州の方に近い
武士階級の支配が長かったからだと思う

今の時代に高級車志向で車を作って生き残れるのって、かなり巨大な大衆車企業だけなんだけどな
中国人にはその程度のことが分からないらしい

ねぶた祭の山車みたいにしてやればいいよ

チャンコロが社長なら我慢しろよ
欧州人はわがままだなｗｗｗｗｗｗｗ

ボルボのドアを開閉したときの剛性感はドイツ車以上
嘘だと思ったらショウルーム行ってV60とか触ってごらん。次はー

大陸人は派手で大きいのが好きなさ。そう言えばシナの儲けで赤字を黒字に変えたメーカーがあったけ。
あのメーカーが最も得意とするクルマ造りだからなw

>>78
最近のアウディには負ける

ボルボなんて頑丈さだけが取り柄の野暮ったい年寄り御用達車だったろ。
ベンツやベンベに並ぶブランドと認知されてるのは
ヤナセが外車=高級車としてVWとかと一緒に売ってた日本だけ。

どうせダサいんだから中国人ボスの言う通りにすればいいのに。

中国資本が入ってからよくなったんだが

>>98
欧州の隙間を全部埋めるゴテゴテ装飾柄もキツイ物が有る

フォードがボルボを中国資本に売り払ったんだよね。

マツダの時には、日本の商社・証券・銀行に売却を必死に打診したとか・・・
扱いが全然違っててワラタｗ　つか、フォードのおかげ？

>>108
ジャガーはインド・アストンは中東
駄目な企業を立て直して、高く売る

>>4

支那人は相手の企業文化や地域文化なんかに全然興味を持たない。
ボルボがどんなキャラクターだろうと、自分たち好みのキラキラドキュンな
車をつくることが支那市場におけるプレゼンス拡大に不可欠と
考えているというのがいかにもありそうなことだ。

中国向けには中国人の趣向で作るのが当たり前だろ

>>98
デコトラとかワンボックス車のシャチホコテールとか...
日本人の美意識も似たようなものかと。

まあ経営者がシナチクってことはボルボ側は従わざるを得ないだろうよ
たとえ意に反することであっても逆らうことはできぬ

>>83
×　山崎聡
◯　山村聰

ボルボは中国人専用でいい

世田谷、目黒あたりでよく見るが、かっこいいと感じるのだろうか
個人的には全体のシルエットがダサダサなんだけど。
このあたりの購入層が日本車はセンスが無いとか言っちゃってるのかな？
えらく不思議なメーカーだ、空飛ぶレンガと呼ばれた頃は良かったかもしれないが

中途半端な会社を買収してるだけだから、その会社の伝統なんて理解してない。
典型的成金。

ボルボ＝中国、フォルクスワーゲン＝韓国。
これで日本人がその車を買うと思ってるの？
テレビで報道しないからって知らないわけじゃ
ないんだからね。

>>118
なんで韓国？

フォルクスワーゲンって現代の傘下だったっけ？(笑)

中国人経営者には、
中国市場向けに、金メッキしたボルボカーでも作っておけば納得するだろw

>>116
世田谷、目黒辺だと、そういう目立たない車が好まれるんだよ。

大阪みたいな所は、ベンツ一択なんだろw

振り返るとボルボ買収時期がチャイナバブル全盛期だったな

ボルボのXC90にヤマハエンジンが載ってたのに
最近のHPだと違うっぽくてどうしたんかな？って思ってたら
フォードが手放してたんだな

日本人殺せって横断幕貼った会社？

それはアウディ(フォルクスワーゲン)だな

SAABはどこいった？

龍の形をしたテールフィンをつけたり
屋根を霊柩車みたいにしたら売れるだろ。

先祖返りして戦車みたいな４ドアセダン出したら売れるかも？ｗ

ボムボ

支那の奴隷に成り果てた自覚が無いのかよｗ
金欲しさに支那畜に身売りしたんだからおとなしく従っとけｗ

2,000cc以下で5気筒以上のエンジンって今はボルボだけか。
昔は2,000ccのV6、直6も多かったが。

ボルボ自動ブレーキ失敗
http://www.youtube.com/watch?v=6If166dMg_4

大破したボルボ
http://www.youtube.com/watch?v=K3-OYvyQCrA

中国人がボルボのブランド価値を全て食い潰すまであと5年くらいかな。
チンコパッドに至ってはもう0だろｗ

【試し腹】

朝鮮半島で行われていたもので、父親が結婚前の自分の娘に対し、妊娠の可・否を調べる為に性行為をする事を云う。大韓帝国の時代まであった風習だが、日韓併合後に直ちに禁止にされた。

「女は子を産む道具でしかない」朝鮮では、道具（女）が不良品（不妊症等）であってはならない。

故に、『これこの通り、妊娠できる体でございます』ということを証明するために、「種男」という男に娘を犯させ、妊娠した状態で輿入れさせる。

これを「試し腹」と言います。

産まれてくる子供は、当然夫の血を引いていないため、妻と同じ奴隷的な身分しかなく、結婚はおろか大人になるまで成長する者も稀だったと言われています。

自分の娘を血縁の近い男（兄や叔父）に妊娠させて、妊娠できる女と証明させて嫁がせる儒教思想が暴走した習慣だそうです。

日帝が禁止した朝鮮時代の風習だそうです。

wikipedia　削除済み

米人類学者Ｃａｖａｌｉｉ−Ｓｆｏｒｚａの遺伝子勾配データによれば、 朝鮮人は世界でも類を見ないほど均一なＤＮＡ塩基配列の持ち主であり、これは過去において大きな

Ｇｅｎｅｔｉｃ Ｄｒｉｆｔ（少数の人間が近親相姦を重ねて今の人口動態を形成）か、あるいは近親相姦を日常的に繰り返す文化の持ち主だった事を表します。

（文献：The Great Human Diasporas: The History of Diversity and Evolution. 1995.. Luigi Luca Cavalii-Sforza and Francesco Cavalli-Sforza. Addison Wesley Publ. ISBN 0-201-44231-0）

韓国では、昔から若くて綺麗な娘達は中国に献上されていたので、女性が足りず近親相姦が繰り返されてきた。遺伝子レベルで見ても「父と娘」「母と息子」が結ばれないと出来ない遺伝子が大多数見つかっている。

>>108
フォードとマツダの付き合いは長くて深いせいかね
zoomzoomの方向性もフォード傘下で決まったし、RX-8の開発もフォードの経営陣の後押しがあって決まったし、良くしてくれたと思う
日本の自動車メーカーが中華資本にならなくて本当良かった

そう言うが、フォード時代がどん底で中華資本になって大分マシになったんだが

>>110
いわゆる中華思想というやつだ
自分たちの文化が一番で他は格下

他の国にしてみれば、単なる破壊神

まあ中華好みのデザインになったら
日本市場は完全に終わるな

>>137
現行車種はフォード傘下時代に開発が進められていたもの
まあフォードグループブランド内の兼ね合いで、プレミアム路線になったのは失敗だった気がするが
中華資本になってどう変わるかは、これからだよ

欧州向けのボルボに日本の昔の霊柩車みたいな飾りをつけて中国で売ればいいんじゃね

日本でも小型車が増えてきたからな。

アルファードとか、エリシオンは、ＤＱＮ臭が強すぎて問題外だが、
排気量がでかい車は、だんだんと人気がなくなっているよな。

見栄っ張りで分からず屋の中国人と、欧州人じゃ、折り合える訳無いよな
こんな隣国と何とか折り合ってる日本人て、やっぱ凄いわｗ

ドイツ車のステータス性と日本車の素軽い時代に合わせた安全性に憧れてきた未開国の経営者に
ボルボの価値観を理解しろってのが無理だわな

日本でよく使われる霊柩車仕様のボルボは中国じゃバカ売れするんじゃね？
でかいしさ。

中国人なんてでかくてメッキギラギラしてるような車が
金持ちアピールできて威張りがきくんだろ
中華資本になったらその方向性になるのは必然
今後のモデルは期待できんなｗ

払うモノ払わせてヤラせないってのは駄目だよなｗ

>>138
グローバルスタンダードの亜種だね
変に平等みたいな建前が無いぶん強いわ

ボルボの幹部も中国人用に中国専用車種を作ればいいのに
（なんならアメ車のOEMでエンブレムだけボルボで）

今売ってるモデルはフォード時代に開発したものの使い回しだからしっかりしてるけど
これからのブランニューモデルはどうなることやら

中国中心だとやっぱり品質が落ちてくるのだろうな、あいつら進化させるって考えがないし
いくら大和研究所で開発されたものでも、もうThinkPadも終わりだろうな
今使ってるのの保証が切れたら、やっぱ国内メーカーに戻そう

>>151
アメリカ人はその車がどこで作られたかなんて気にしないから、中国で生産したボルボをアメリカに輸出するんだと
まあ、その通りかもな
ただ、何かあればものすごい賠償金を支払うハメになるが

下品な国に買われたら下品な車になるのも自然な成り行きだな

その国の政治や作り出す製品は国民を体現している
こういう原則的な話からすればボルボは終わってる

>>136
広島の基幹企業てのも有るよなあ。
フォードは最初から新聞の一面を使って『これは乗っ取りではない』とか『winwinの関係』て宣言していたしな。ゴーン日産ATMとは大違い！

VOLVO乗ったかとない奴がブランドが云々とか書いてるだろ
ブランド語るほどの車じゃねーぞ、あれは
所詮、書いてもつかず中国に買収されるレベル

中国工場で右ハンドルVOLVOが造られることは当面ないんじゃないの？

近年のボルボのデザインは良くないな。

ポリシーを無くしたメーカーは、仮に目先の利益で短期の利益を上げられたとしても、
長期的に見たらジリ貧だろう。
ボルボ＝安全性

そのイメージは崩したら負けだ。

最近ボルボがスバルにみえる

ボルボはすでに買収されてジーリーの傘下なんだから
これは中国側の主張が正しいだろ
日産が親会社のルノー（ゴーン）に文句言ってるようなもんだ

ボルボといえばデコ車みたいな時代がくるのか

今やボルボは名実共に中国車。

>>161
それはそうだけどポリシー持ってれば抵抗するのが普通だと思うよ。
>>159が正しい
それが中国人にはわからない

>>164
そのポリシーで売れなくて左前になったことを肝に銘じなくては…

ジャガー・ランドローバー・ボルボ
どれも買収されてからゼロから開発された車種が無いんだぜ
これからどうすんだろ

スバルと似てるよね

>>166
アストンも大規模改修でデザイン含めてどうすんだ

>>166
ボルボはフォード傘下の時はグループのプラットフォーム（アテンザとかアクセラとか）使わせてもらってたが今は縁切れてるし無理だろ。

もう、スェーデン鋼なんてボルボは使ってないだろうな。

>>170
使わなくなって、そろそろ20年くらい経つんじゃない？

>>165
ボルボが悪かったのは壊れる事と環境技術が遅れてたことと、ディーラーサービスが悪かったことと、そもそもの国や会社が弱かったことで、
車自体の基本コンセプトが悪かったり、走行性能が劣っていたわけじゃないと思うんだが？

終わったなボルボ…

華美で豪華で金ぴかな小さいバス作るブランド作ってそれを中国人にあげちまえばいい

>>172
壊れて不動な時点で走行性能は最低だと思われる

ボルボは安全でちょっとやそっとでは壊れない車というのが評価されてきた
のに中国に買収されてボルボの価値もなくなってしまったんだな。

安全性を売りにしていたメーカーだしな。
よりにもよって中国企業の傘下になってしまったら、イメージ的に最悪だろうに。

やはり日本車かドイツ車だろ

V40に興味を持ってたけど、やっぱり三菱アウトランダーにするわ
このスレ見つけてよかった

>>171
そんなになるのかあ。
レスサンクス！

中華の車を騙されて買ってる奴哀れ
レノボみたいなもんだな
有事のときには中華爆弾になるソフトが入ってるんじゃない？
全ボルボが首相官邸に向かって激走とか

>>181
国産大手家電の糞ノートを見た後だと
一番まともな製品に見える、Lenovo

フォード傘下だったころはアクセラのプラットフォーム使って
ガワだけボルボにして売ってたけど今はどうなってんのかね？

>>183
自前のエンジンとSPAとかいうプラットフォームを開発してそれに
切り替え中だそうだ。スウェーデンにエンジン工場新設して量産
開始したとか海外のニュースで出てた。

黒字転換してるし今のところは意外とうまくいってるんかね。

中国がカネだけ出して黙って見てりゃ上手くいくはず

>>179
ボルボと三菱って会社の成り立ちも似てるけど客層も被りそう。

>>186
昔提携してたよな
すぐに別れたけど

富裕層に訴えかける高額車輌なら、いっそスポーツカーに手を出すのはダメなのか？
徹底的に性能を追求すればいいわけだから、性能と同等かそれ以上に「味」とか「質感」とかを要求される高級車よりは
ゴールが見えやすくて意見の統一がしやすい気がするが。

見栄メンツの中国成金がターゲットなので、見た目が勝負。走行性能はどうでもいい。

スウェーデンは乗用車はショボイ
ボルボの乗用車は経営分離されフォードのプレミアムカーライン→中国企業傘下
サーブはGMに売られ、GMにも売られ、経営破たん

ところが商用車は強い
ボルボグループに残ったボルボ・トラックスは世界2位
一時期はサーブ(当時は車も戦闘機も同じ)とくっついていたが、VWに売却された後も成長し、
いまや世界3位の販売台数

なぜ商用車だと強いのに、乗用車はショボいのか
それは俺も知らん

訂正
「一時期サーブとくっついていたが、VWに売却された」のはスカニアな

中国から離れない限り、
購入の選択肢には無いよ。

インド資本が買収したイギリスのレンジローバーやらジャグワーとかを買収した後は
イヴォークとかヒットモデルを出して躍進したけど中国資本はどうでるんだね、ここからが見ものですね〜

中国には誰が見てもボルボは似合わない、水と油
人命軽視　　　　　人命重視

>>193
現行車種はフォードの置き土産だと思われる

>>191
スカニアってVWに売られてたんか

本家ボルボはUDやルノーを買う余裕があるならスカニアを救ってやればよかったのに

>>193
インドは英国コンプが凄いからかえって尊重するのかもね

>>193
タタ本体は下り坂だけどねｗ

>>182
そりゃあ在日はそうだろ

>>197
ナノを日本でマイクロカーに改造すれば起死回生が図れるのになあ。安全性が疑問が有るだろうけど。需要はあると思う。

レンジローバー一台分の利益を得るためにはナノを何台売ればいいんだろ。

>>199
実物見たことある？あれを改造するくらいなら新規開発し直した方が安く上がるくらいだぞ

>>199
スズキかダイハツか、日本メーカーから新車で55万円の出てるよね。あれで良い

中狂ボルボ

ジーリーもそんなに成金趣味の車が作りたいならスウェーデンのメーカーなんか買収するなよ。
イギリスかイタリアのメーカー買えばよかったのに

ボルボが中国車だと知らない日本人がまだまだ多い

昨日まで俺はブガッティ はフランスだと思っていました。

中国資本ではあるが、中国車というほどエンジニアリングが中国で行われているわけではない。
あくまでスウェーデン本社主導で作られている以上、いわゆる中国車と表現するのは単なるレッテル貼り。
これからはどうだか知らんけどね。

昨日だかに見たニュースで
イギリスのサッカークラブを買収した新興富裕層のオーナーがサッカーにあまりに無知で、
「ゴールキーパーの得点率がゼロなのはどういうわけだ！」と憤慨している、というのがあった
あれと似ているな

>>206
ブガッティはフランスでもあるしドイツでもあってイタリアでもある

しかしこういう騒動見るとスウェーデン人のほうが仕事に誇りを持ってるな

ボルボって、お金の無い人が普通の車に乗りたいけど乗れないので
仕方なく乗ってる中国車のイメージ

道でみかけると　　　「あ、中国車ｗ」

結局話はついたのか？

こういう騒動の結末は決まっている。
経営陣を総入れ替え。
言う事聞かないやつはクビ

最新型ボルボV8エンジンのサウンドが強烈。家庭的でお固いイメージを根底から覆すスーパーサウンド
http://everything.blog.jp/archives/3332379.html

>>214

レース用エンジンなんてどこも強烈サウンドだろ。それを書いた奴が馬鹿。