【自動車】アクアが初の年間首位、プリウスとの同門対決制す　2013年新車ランキング［14/01/09］

日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会は９日、２０１３年の
新車販売ランキングを発表した。トヨタ自動車の小型ハイブリッド車（ＨＶ）
「アクア」が２６万２３６７台を販売し、初の首位となった。
２０１２年まで４年連続で首位だったトヨタのＨＶ「プリウス」は８６５６台差で
２位となった。３位にはホンダの軽自動車「Ｎ−ＢＯＸ」が入った。

１０位までのうち軽自動車は６車種。
販売の多くをＨＶが占めるホンダ「フィット」を含めると、登録車４車種のうち
３車種がＨＶとなった。消費者の低燃費車への関心が高いことが改めて浮き彫りと
なった。

昨年１２月の１カ月間では、ホンダ「フィット」が１位を獲得。
ダイハツの軽「タント」、ホンダの軽「Ｎ−ＢＯＸ」が続いた。

●２０１３年の新車販売台数ランキング
　（１）アクア［トヨタ］
　（２）プリウス［トヨタ］
　（３）Ｎ−ＢＯＸ◎［ホンダ］
　（４）ムーヴ◎［ダイハツ］
　（５）ワゴンＲ◎［スズキ］
　（６）フィット［ホンダ］
　（７）ミラ◎［ダイハツ］
　（８）ノート［日産］
　（９）タント◎［ダイハツ］
（１０）アルト◎［スズキ］
　◎は軽自動車

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140109/bsa1401091141002-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140109/bsa1401091141002-n2.htm
■日本自動車販売協会連合会　http://www.jada.or.jp/
　新車乗用車販売台数月別ランキング　2013年
　http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
■全国軽自動車協会連合会　http://www.zenkeijikyo.or.jp/
　2013年１２月軽四輪車通称名別新車販売速報
　http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index_tusho.html

メーターが１８０キロまであるのって
あれ、やっぱりおかしいよね。
スピード出したくなるもん。事故の原因だよ

ダンディダディダ♪

>>2
車のメーター！法定速度が１００キロなのに
１８０キロまであるのは何故？
ソース
http://www.cocoro-skip.com/ippan/100033.html

この知識を知っておけば彼女に自慢できるよ

>>4
アホみたいなページだな、結局100km/hしか出せないのなら勾配なんて全然関係ねーだろｗ
自慢どころかバカにされるのがオチだ。

>計算上、６パーセントの坂道を時速１００キロで駆け上がるためには、
>平坦な道で１８０キロ出るパワーが必要です。その為、リミッターを１８０キロまでに
>している車が多いのです。

>>5
えっ？

むしろ100キロ以上出ない車を作る方が難しい、って事でひとつ納得してくれないかね・・・

>>4

まさかお前その与太話を信じてるの？ｗｗｗ

>>4
釣りネタか？信じた奴が人に話して馬鹿をみるってやつ

誰か、>>1 について語ってやれよ

実燃費トップ10は以下の通り。
現行販売車種が対象。複数のグレード、車種がある場合は最も燃費の良かったものを
ピックアップしている。MT車、4WDなど台数の少ないグレードは除外。カッコ内はJC08モード燃費。

1位：スズキ アルトエコ…24.9km/リットル（30.2km/リットル）
2位：トヨタ アクア…24km/リットル（35.4km/リットル）
3位：ホンダ フィットハイブリッド…23.6km/リットル（36.4km/リットル）
4位：ホンダ アコードハイブリッド…23.3km/リットル（30km/リットル）
5位：ダイハツ ミライース…22.9km/リットル（30km/リットル）
6位：トヨタ プリウス…21.4km/リットル（32.6km/リットル）
7位：レクサス CT200h…20.3km/リットル（30.4km/リットル）
8位：ホンダ インサイト…20.2km/リットル（24km/リットル）
9位：スズキ スペーシア…20.1km/リットル（29km/リットル）
10位：トヨタ プリウスα…19.9km/リットル（26.2km/リットル）

ヴィッツやマーチが売れてないな。軽の5ナンバーを増税するしかない。

アクアが町中に増えすぎて気持ち悪いくらい

>>4
法定最高速度の100km/hくらいでメーターの針がてっぺん付近を指すと瞬間視認性に優れるからなんだぜ

都内でアクア乗ったけど頑張っても20前後までしか行かなかった
特殊なアクセルワークが必要なのかもしれないけど35は絶対行かないだろう

>>11
半額のアルトに負けるアクア…

誇大な燃費表示は是正できないの？
表示より走るってことが良い宣伝になってるアメリカと逆に、
日本じゃ走らないことが悪い印象を与えてる
空調入れて20[kpl] (47[mpg(US)])も走れば上等なのに

>>11
なにげにスペーシアが入ってるのがすごい。

>>11
24kmはアクセルワーク頑張ってもきつい
この前エアコン付けて加速させて都内走ったら13kmくらいだった

同じ燃費でも、小さい車は、ストレスががが。飛行機のエコノミー/ビジネス

アクア、田舎だと満タン法でも28kだと。

プリウス後期カコイイけど
今年フルモデルチェンジじゃないの

>>11
気温と信号の数で全然違ってくる
沖縄みたいに暖かい田舎なら30k/lも余裕

フィットの方が広くて荷物も積めて良いと思うんだけどな

>24
ディーラー網や営業の力じゃないかな

アクアみたいなクソ狭い車買うんだったら、左程値段変わらないプリウスかほぼ同価格で
車内が広くて使い勝手が良いフィットの方がマシ。

そういや親戚のおじさんもアクア乗ってるな

>>12
マーチとミラージュが証明したのは
3気筒コンパクトの市場が日本には無いということ

>>24
年間ランキングだからね
発売されてからはフィット3が一位を独走している

>>1
千本桜勝利ｗ

>>28
軽自動車って、3気筒じゃないか？

>>12
>>28
世界の貧民カーが売れる訳ないｗ
程度悪過ぎる
ヴィッツなんてそれこそ不具合挙げればキリ無いし、
それよりまだ下のパッソとかあるんだぜ

消費税が3%の頃のランキング

1位　223244台　カローラ
2位　137676台　クラウン
3位　131830台　マーチ
4位　121749台　スターレット
5位　114726台　マークII
6位　110274台　オデッセイ
7位　102828台　CR-V
8位　102184台　エスティマ
9位　　93722台　サニー
10位　91478台　レガシィ
11位　88765台　イプサム
12位　86530台　コロナ
13位　82315台　ステップワゴン
14位　79560台　シビック
15位　73224台　カリーナ
16位　69123台　スプリンター
17位　68347台　カルディナ
18位　66517台　パルサー
19位　65837台　ハイラックス
20位　62598台　ブルーバード
21位　54034台　RAV4
22位　53737台　ラルゴ
23位　47095台　ランドクルーザー
24位　46353台　ファミリア
25位　46317台　コルサ
26位　46208台　セフィーロ
27位　44956台　カムリ
28位　43033台　ハイエース
29位　42117台　カルタス
30位　41843台　チェイサー


去年のランキング
1位　262367台　アクア
2位　253711台　プリウス
3位　181414台　フィット
4位　147634台　ノート
5位　101664台　カローラ
6位　　96407台　セレナ
7位　　85903台　ヴィッツ
8位　　82701台　クラウン
9位　　68371台　フリード
10位　62206台　ステップワゴン
11位　58243台　インプレッサ
12位　50575台　ヴェルファイア
13位　48584台　スペイド
14位　43573台　デミオ
15位　42805台　パッソ
16位　41918台　ヴォクシー
17位　40926台　スイフト
18位　38520台　CX-5
19位　35166台　フォレスター
20位　34882台　エスティマ
21位　33764台　アルファード
22位　32306台　ノア
23位　31649台　ポルテ
24位　30294台　ソリオ
25位　28198台　エクストレイル

マーチやミラージュは100万以下じゃないとダメだろうなぁ
アルトやミライースがちょっと大きくなった程度のゲタ

今はアクア、プリウス勢い落ちてるけどな
2014年のトップは新しい動きがなければ、このままフィットかな

●2013年12月ランキング
１位　フィット　22,573
２位　タント　19211
３位　N-BOX　18128
４位　プリウス　16,752
５位　アクア　16,467
６位　ワゴンＲ　14715
７位　ムーヴ　11687
８位　ミラ　10943
９位　カローラ　10,413
10位　スペーシア　9387

去年スペーシア買った　いい車なんだけど先月はNBOX・タントの半分しか売れてないんだよね

中途半端にでかいクラウンみたいなセダンは買う層がほんと減ったな
時代の流れやな

車オンチ大国日本
ここに極まれりだな

ちょw
デジタルメータの立場はww

ハスラーみたいな色物は上位には行かないか

１２月の新車販売、年間２強のアクアとプリウスがベスト３落ち…なぜ？
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20140109-00000513-biz_san-nb

＞年間１位と２位に輝いたトヨタ自動車の「アクア」と「プリウス」がともにベスト３落ちする異例の結果となった。

アクアとプリウスは軽自動車より事故に強いの？

国税を地方交付金にした無駄使い。

>>31
税金の差が大きすぎるだけで、車の出来は関係ない。
十年乗ったら40万以上も差が出るんだから、1000cc程度のコンパクトカーは売れるわけ無いね。

逆に税金の差がない海外では、軽なんかまったく相手にされないけど。

タントとかN-BOXとか、日本の歪んだ税制の産物だよなぁ。

> 逆に税金の差がない海外では、軽なんかまったく相手にされないけど。

インドの車は半分はアルトですが何か？

ホンダの株は今が売り時だな。
決算過ぎたら何も材料が無くなる。

>>43
税額のせいだーって言い続けてもポンコツの不具合消える訳じゃない

>>44
歪んでるなんてのは扱ってない側の甘えでしか無いな
参入するかしないかは自由なんだし

>>45
アルトベースに800ccまで上げた車って軽ですか？
軽じゃ商品価値ないから、800ccまで改造してるんだろ。

何でホンダの軽がこんなに売れるの？
三菱日産連合の軽はどうなん？

>>48
お前の飼い主には作る事が出来ない軽のリソース利用してるだけだろ
市場に合わせてカローラが車台も外装もバラバラなのよりよっぽど賢いしｗ

軽ベースのパッソみたいなのには突っ込み入れないの何故だろうね〜

26万台×180万円＝4680億円

これで実利益はどれくらいなんだろ

>>18
アルトエコの技術を入れて、軽量化も徹底してるから、そんなもんでしょ。
ミライースの技術を入れた新型タントもスペーシアには劣るが、かなり燃費いいよ。
NBOXは燃費に関してはダメダメだけど・・・

Dで乗ってみたけど、186の俺はまじで天井に髪の毛触って無理だと思った
座り直したら頭ぶつける
空力とかカローラやフィルダーであまり関係ないってわかったんだから、少し天井高くしろよ
あと、日本車はシートの上下移動幅が少ない気がするわ

しかしトップ10がエコカーと軽ばかりとは、みんな金がないんだなぁ。

アクアは完成度の高いいい車　デザインもトヨタにしてはいい方だし
トヨタの人これからもこういういい車作ってください

>>55
関東自動車に丸投げで開発された車ですw

今の軽はマジでよく出来てる　マーチだのなんて買う意味がわからん

>>56
まじ？
それ、完璧なメイド　イン　ジャパンじゃんｗ

日産みたいに、日本車のふりして、韓国で生産されるよりよっぽどいいじゃんｗ

http://response.jp/article/2013/10/01/207578.html

>>54
ホンダの営業が言うのは前は頭金入れてローンで普通車（300万以上の）を購入していた層が
軽か普通車でもフィットやフリードなどの200万前後までの車種を一括で購入ってパターンばっかりらしい

金額が稼げないし、ローンの手数料も入ってこないし、余計なオプションつけないしなどなど
数は売れてるらしいけどね

>>59
車の顧客層が
団塊以上だから
子供が巣立って、夫婦二人になっちゃって
じゃあ軽でいいんじゃないとかって感じかな

アクアは少し割高すぎると思うんだよな
こんな車が売れるんだからそりゃ儲かるよ

>>60
今、車買ってる層は大きく分けて小さい子供のいる家族とリタイア組の２つがメインだと思う。
前者に売れてるのがスライドドアの軽や普通車（N-BOX、タント、セレナ）
後者に売れてるのがエコカー（アクア、プリウス、フィット）
両方に売れてるのがちょっと背の高い軽（ムーヴ、ワゴンR）
って感じ。

HVなんてよっぽど距離乗らないと元が取れないだろうに、
どうしてこんなに多くの人が求めるんだろうねえ。

ビックウェーブなんだよｗ

>>49
日産三菱の軽本格参入はさんざんメディアで軽４強時代到来かとか煽ってたんだけどね
現状はデイズ８位8526台、日産三菱の軽シェアは先月11.8％、2012年11.7％
軽４強ニュースで言ってた目標は20％
つまり、今のところ日産三菱の軽は失敗

今乗ってるガソリン乗用車が一般道14km/l〜高速17km/lくらいなんだが
HVならこれの倍以上は走ってくれないとあんまり価値無くね？

>>66
なんだ、その異常に燃費のいい一般道の燃費は？
ハイブリッド車じゃない普通の車だと、高速17km/lだったら、一般道は10km/l切るでしょ。
ほとんど渋滞の無い田舎道を走ってるってこと？
だったらハイブリッドの恩恵はあんまり受けられないと思うよ。

日本のガラパゴス自動車市場が衰退しすぎててﾜﾛﾀｗ

>>67
アホかお前ｗ
普通の燃費だろ。

>>69
普通の基準があれだが、俺の感覚では異常に燃費がいいと思う。
最新のアイドリングストップがついた車でも
一般道の燃費って高速の6割くらいなのが一般的だろ。
もちろん、田舎道走るなら話は別だけど。

>11
アコードの燃費がすごい

先日高速道路で見た光景はチョト気持ち悪かった
色は違うけど同じ車線を６台連続でプリウスが走行してた　社内班の日帰り旅行想像したがな

>>59
ウチだ、ソレ。300万のも一括で買ってたけど、バカバカしくなっちゃって。
車でスゲーとか言ってもらえるのって、1000万円以上でしょ。

>>70
お前の感覚がおかしいだけだっていい加減気づけよ。
だいいちそんなケチ付けるほど変な値でもないだろ。
都心部の渋滞ばかりじゃなくて田舎の空いた道なら高速燃費との相対差は普通小さくなるだろうよ。
http://kuru-ma.com/toyota/corollaaxio.html

>>65
日産三菱で軽シェア20％ってのは「中期的」な将来目標であって
NMKVとしてまだDAYZ、eKの実質一車種しか投入してないのにいきなり1年目で20％まで跳ね上がるワケねーじゃん
まぁもっとも3年後でもシェア20％確保は厳しいとは思うがｗ


軽“4強”時代へ、三菱・益子社長「（日産とあわせて）シェア20%目指す」
http://response.jp/article/2013/05/21/198348.html
> 益子社長は「4強というと、単純に25％ずつということになる。そこまではすぐにいかないと思うが、
> 志賀さんとも話をして20％くらいは目標にしたい」と、国内の軽自動車が“4強”の時代に突入することを示唆した。

日産自・三菱自が新型軽自動車生産開始、4強の一角へシェア20％目指す
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE94J02T20130520
> その上で、日産自、三菱自の合計で中期的に２０％の市場シェアを占めたいとの考えを示した。

>>74
だから、日本で燃費を語るときに田舎道を基準にするのが一般的じゃないだろ。
３大都市圏に住んでいる人だけで日本の人口の50%超えてるんだぞ？
車に乗っている人の大半はそんな流れのいい道で走れているわけじゃない。

>>75
ダイハツが強すぎるからなあ・・・

>>63
元を取ろうなどと思っていない。地球環境のため。

NMKVはタントの4番煎じ（デイズルークス／eKスペース）を出す予定ｗ

>>54

今どき車に金使うなんて、ただのばかｗ
バブル爺のたわごと

新旧問わずフィットがトヨタ製だったら年間50万台くらい売れてると思う。

>>80
さすがに痛々しいよ

>>81
トヨタがコンパクトを1車種に絞って全部入りで出したら他は太刀打ちできなくなるだろｗ

プリウスCとプリウスが独占か。

同じ名前でいいだろうに

>>76
どうしようもないバカだなお前ｗ
>>66は一個人の結果であって、一般的な燃費を示した物じゃないことぐらい分かれやこのドアホ

>>58
少々遅レスになるが、フランス車のふりをして、ルノーサムスン釜山工場で生産される
ルノーコレオスなんてのもある。
たまに街で見かけると、かわいそうに思えてくる。
「真実を知らないんだろうなあ」と。

>>58
日本で組み立てただけだろ
シナチョンパーツ満載のトヨタで何抜かす

>>87
パーツ単位で見てもトヨタは国産比率、ぶっちぎりでTopですがなw

>>87
どこのクルマなら、そう言われないの？

>>88
パーツ単位の比率とかどうやって調べたの？ｗ
率が他所より高いとまで言い切るなら資料か何か出してからにしようね
そうじゃなきゃただの大ボラだよ

>>89
>>58みたいな馬鹿な事言うトヨタ系以外
わざわざ大嘘言わないし

>>49
画期的とも言えるホンダの特許技術
センタータンクレイアウトを生かした車づくりが効いてると思う。

>>90
トヨタグループ30万人の従業員はなんのために働いてるの？

>>92
カネと販売数維持の為
馬鹿じゃないの

>>90
調達ってのは公表されてんだよ
でなかったら、オメーの「シナチョンパーツ満載」とかどーやって調べたんだ?w

>>93
トヨタの生産方式の最大の特徴は、部品単位のダイナミックな生産調整と物流調整
当然、国内比率は高くなります

もう少し勉強しようね

>>94
調達比率上げて行くと公表されてる事には何故触れない？
>>88に根拠聞く方が左じゃねｗ

>>95
それじゃ何の返答にもなってないな〜
西から順にシナチョン部品使う方が都合良いのと、
それらのスケールメリット産む為にも調達比率は上げてくと公言されてんの

虫唾が走る自画自賛しても恥ずかしいだけ
北朝鮮かお前んとこは

アクアのCMで首位とれるなら、高額単価タレントをCMで使う必要がないってわかるな。

実際乗ってないタレント乗っけても仕方ないし、その分も販売価格下げたほうがいいよ。

>>56
仮にそれが真実だとして、何か問題あることなのかｗ

アクアは速いのか？

高速道路を走っていて、前、後ろ、横の車が全てプリウスだったって事が有る
なんかつまんない車だな

プリウス・アクアは、平成のカローラなんだろうな

アクア乗ってるが
冬場の通勤はエコモードの方が燃費悪いかも
エコモード外してエンジンの暖気運転をガンガンさせながら走ったほうがいい感じ
そのほうが暖房も温まるのが早い

気休めだよ馬鹿馬鹿しい
余程無茶な事しない限りエコモードなんて関係無く適温まではソレ用のマップで走る

提灯持ちも含めて車のとこ知らなさ過ぎるのが知ったかするのよねトヨタ車を

実燃費はフィットの方が遥かに上らしいね

普通の人が普通に車選べばプリウスになるよ？
燃費も良いし、値段も手頃、広さも手頃
売れて当然だよ

ライバル会社関係者だけど、欲しいもの

>>11
フィットハイブリッドがあるのに
アルトエコとミライースが数世代前の燃費やな

>>105
くせーんだよ糞与太

>>39
ハスラー上位にくるかも

http://www.nikkei.com/article/DGXNZO65531260Z10C14A1TJC000/

>>105
最近だと、昔で言う「カローラを選ぶ恥ずかしさ」さえあるよな。
無個性な中流家庭の象徴。

世界一のプリウスもアクアもセカンドカーで持ってる人の方が多いよ
町乗りに適してる(^^)v

昔のカローラのポジションなら今はフィットが座ってるよ。
５ドアにライトバン、春にはセダンも出る。

↑
スレ違いねｗ

2013年アクア年間販売トップ (祝)

>>105
売れてるものは良いものだからｗ

今アクア買うならフィットのが良いよな
秋に出るマイナーチェンジ版ではインテリアを何とかして欲しいわ

１位２位は常連だな
３位以下は入れ代わりが激しい食い合いか

マツダがエンジン性能線図の横軸を改ざんしているので、
グラフを見るときは気を付けてください！

★ＳＫＹＡＣＴＩＶ−Ｄの性能曲線
横軸のメモリ幅が全般にわたって不等間隔となっています
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
http://i.imgur.com/zwwUZ2L.jpg

上図をエクセルで横軸均等に書き直してみたもの
http://imgur.com/t8BN8E8


★ＳＫＹＡＣＴＩＶ−Ｇ（２．０）の性能曲線
横軸の６０００〜６２００間のみ、２００幅となっています。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
http://i.imgur.com/cip9pGE.jpg


＜主な掲載例＞
●雑誌
・2014年1月2日発行「モーターファン別冊ニューモデル速報第487弾　新型アクセラのすべて」(三栄書房)の６１ページ(SKYACTIV-G2.0)、６２ページ(SKYACTIV-D2.2)

・2013年12月27日発行「モーターファン別冊マツダのテクノロジー」(三栄書房)の２０ページ(SKYACTIV-D2.2)

・2014年1月19日「月刊自家用車2014年1月号臨時増刊「MAZDA NEW AXELA」」（内外出版社）の７３ページ

●一般のホームページ
ＳＫＹＡＣＴＩＶ−Ｄの性能曲線
http://car.watch.impress.co.jp/docs/series/tech/20120321_518238.html

ＳＫＹＡＣＴＩＶ−Ｇの性能曲線
http://clicccar.com/2013/10/12/232984/

>>116
マツダ酷いね。

エンジン性能線図って、「曲線の形・傾き」を読むものだよね。
横軸間隔を変えたら、曲線の形・傾きが変わる。

これ、エンジン性能線図の捏造、誤魔化しに等しいわ。
最低！！

こっちでやってくれ。

マツダのエンジン性能曲線の説明が詐欺じみていると話題にｗｗｗｗ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1391233282/