【二輪車】フレーム&フロントフォークで650g　YONEXが自転車のカーボンフレームを発表 (GIZMODO)［13/12/26］

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1 ：やるっきゃ希志あいのφ ★：
チタン合金「ゴムメタル」も使用…って、ワクワクする素材名ですね！
テニスラケットやゴルフクラブ、スノーボードのカテゴリでカーボンを
使いこなしているヨネックスが、次なるカーボンの活躍の場として
自転車のロードレーサー市場にピントを合わせたようです。

2014年4月から発売されるカーボン製のバイクフレーム
「カーボネックス／CARBONEX」は、フレーム＆フロントフォークで
たったの650gしかない超軽量品。チェーンステーにテニスラケット開発で
培われたOval Pressed Shaft技術を採用、さらにダウンチューブと
シートステーの一部に弾力性と復元性に優れたチタン合金「ゴムメタル」を
使っているとのこと。
ペダルを一踏みしたときの推進力と、ギャップを踏んだときの
ショック吸収力に優れたフレームなんだろうなあと夢想中です。
この夢だけでご飯3杯いけます。
ダウンチューブの「YONEX」の文字もいい感じ！願わくば青と緑の
ツートンカラーフレームを見てみたい！
お値段40万円ですが、ハイテク・ハイエンドフレームと考えたらお手頃？
シマノのメカ＆ホイールと合わせて、純国産な1台を仕立てたい…。

ソースは
http://www.gizmodo.jp/2013/12/650gyonex.html
画像は
http://www.gizmodo.jp/upload_files2/131218-0351713_01-R.JPG
http://www.gizmodo.jp/upload_files2/1312171700_02.jpg
■ヨネックス　http://www.yonex.co.jp/
　2013.12.17　超軽量カーボンバイクフレーム「カーボネックス/CARBONEX」2014年４月発売
　http://www.yonex.co.jp/news/2013/12/1312171700.html
　株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7906
2 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 12:06:51.61 ID:U/lcVjt2
乗ってみないと判らんね。
3 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 12:19:23.93 ID:KstR2CEV
とんでもない額すんのかと思ったが、思ったほどではなかったな
4 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 12:23:59.50 ID:nsR1HKyT
剛性弱そうだよな
すぐ曲がりそう

>>ワクワクする素材名
こんなんで釣られる消費者はもういない
5 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 12:24:50.23 ID:YBF3eN3k
無難なデザインだなぁ
6 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 12:26:14.87 ID:CQTCfPva
650gのどこに夢が膨らむんだ？
おれのカーボンフォーク（Easton）は普通に550gだが
7 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 12:28:51.04 ID:8uUPbG/X
ﾎﾁｲ
8 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 12:29:11.90 ID:F/qDMuNk
>>6
フレーム＆フロントフォークでたったの650g
9 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 12:29:47.65 ID:YBF3eN3k
>>6
フレームとフロントフォーク合わせて650なんでしょ
10 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 12:32:09.73 ID:wwwLHdIV
アホみたいに軽いな
11 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 12:34:38.72 ID:HR+O3Ebh
そして、ここでも実現されないホリゾン
12 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 12:34:45.24 ID:9j+w4i0K
街乗り用に買うわ
13 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 12:35:46.40 ID:YBF3eN3k
>>12
確かにストップアンドゴーが多い街乗りに良いかもね^^
14 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 12:37:58.81 ID:HeQ5gJdd
フレームとフロントフォークってこれでいいんだっけ？

　　∠▽＼
15 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 12:38:32.57 ID:rLp/N0j7
カーボンフレームは落車で一発アウトだから街乗りはできんわ。
16 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 12:39:15.76 ID:F/qDMuNk
UCI規定があるから無駄に軽くてもあまり意味ないような
17 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 12:40:59.18 ID:YBF3eN3k
最低重量ってどれだけだっけ？
7000gくらいだっけ？
18 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 12:42:08.01 ID:F/qDMuNk
6.8kg
19 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 12:43:30.63 ID:j/ArZXH1
舗装の荒れた日本、石畳が続くフランス、イギリス
けっこう需要はがありそうジャマイカ
20 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 12:43:31.57 ID:pmigedFr
今はタイヤが一番の重量物だな
軽くて固くてグリップがいいタイヤの開発早くしろ
21 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 12:46:52.37 ID:YBF3eN3k
6.8kgか
無難で適当なコンポ付けてもそんなに行かないな
22 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 12:47:52.95 ID:RL2bpv3L
>>15
カーボンが一発オシャカになる衝撃だとアルミもへし折れてるから大丈夫。
23 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 12:50:34.23 ID:YBF3eN3k
見た目は大丈夫そうだけど、っていうのが怖いんだよ
24 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 12:56:21.97 ID:1NHmW6nd
6.8Kgて書いてるヤツ、ネタだよな？
25 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 12:59:12.55 ID:guYqtiJv
もうじきに、公道を走れるだけの装備つけて5㎏切るぞ。
26 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 13:06:04.30 ID:So9ObPOp
>>15
まだこんなこと言ってる奴がいるのか
27 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 13:42:05.10 ID:RL2bpv3L
>>24
6.8kgはプロレースの最低重量の話でしょ。軽いだけなら5kg台の完成車売ってるし。
28 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 13:55:15.41 ID:IFtJ2M80
>>27
ヒルクライムとかだと3kg代の化け物いるからな～
29 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 14:05:03.93 ID:9I1gS6T4
>>6
赤くしてやんよ
30 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 14:07:55.55 ID:14+/e+Ab
これはUCI準拠してるの？
31 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 14:09:32.46 ID:kczbs+gV
>>6
32 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 14:09:38.62 ID:opHLKti9
うわ、欲しいな。極太のブロックタイヤつけて、
リアキャリアにパニアバッグつけて遠出したい。
33 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 14:29:12.62 ID:vUDSvsXk
>>6
34 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 14:29:14.95 ID:AwUhenNc
この軽さで40万て・・・
これ40万以上の車種大打撃じゃないの
35 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 14:32:41.38 ID:/NXdF3C1
こういうペラペラのカーボンじゃないよね？

http://carbonsyokunin.blog.shinobi.jp/%E4%BB%95%E4%BA%8B%E3%81%AE%E8%A9%B1/%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%9C%E3%83%B3%E3%83%95%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%A0%E4%BF%AE%E7%90%86#comment_post
36 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 14:40:01.45 ID:KG+4np3w
>>35
自電車乗りはヨネックスをしらないのかね…。
37 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 14:58:11.02 ID:0bPLiC8n
ヨネックスはしってるけども、ラケットと自転車は違うからペラペラかもね
38 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 14:58:15.79 ID:74YuiQhN
軽けりゃいいってもんでない
プロが使わないなら売れない

すでにカーボンという素材は特別ではない
極めて遅い参入
終わった頃に出てきて何をするの？
39 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 15:03:40.80 ID:CpeevAls
シートステイも補強するのは珍しくないのかな
40 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 15:13:57.60 ID:72kAUOoB
プロもヒルクライムじゃなきゃ軽さは求めてないんだけどね
41 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 15:16:19.16 ID:i/y+bbkm
体重60キロでもヤバそう
42 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 15:18:29.06 ID:ADh4I/+c
>>38
それでも軽さはロードバイクの世界では絶対的な正義
むしろプロは１レース（200～300km）さえ乗れれば壊れてもいいわけだ

販路・広告宣伝という意味でも最初から量産できないだろうから
まずは国内のヒルクラマニアを相手データを集めた後に量産体制を整え世界に打って出た方がコストや人員のリスクも少なくて済む
UCI規格に準拠する形で剛性等のバランスがとれた製品をリリースしても
後発のヨネックスには何のニュースバリューさえなく見向きもされないのはグラファイトデザインで学習済み

という訳でいきなりこういう尖った商品を作るのは悪いことじゃないよ
43 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 15:23:19.86 ID:74YuiQhN
>>42

え？絶対的正義ではないだろ
相対的であって剛性などとの兼ね合いもある。
そもそも軽いからいいとはプロが言った？
44 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 15:30:34.75 ID:9dLc4e7v
メーカ名じゃなくてブランド名にすれば良かったのに。　ロゴがちょっとダサい感じがする。
podium社のcarreraみたいにさ。　YONEXはちょっと・・・
でもまあ国産カーボンフレームが出てくるのは嬉しい事だね。
boma然り。　　リーズナブルなのは自転車乗りとしても有り難いことだし。
45 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 15:34:01.94 ID:9dLc4e7v
国産もイタリアやフランスメーカーみたいな色気があると良いんだけどなあ。
cerveloやBMCみたいな尖った方向性でも良い。　何か特徴が欲しいね。
46 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 15:35:05.82 ID:74YuiQhN
昔、ミズノがMTB時代に参入したことあるが
ほとんど実績なく消えたな
47 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 15:35:14.31 ID:RZ+zTZn2
こっちはフルチタンのフレームだけで、1400gあるわ。
フォーク合わせて650gって全然想像つかないなぁ。
48 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 15:37:01.45 ID:Yb37c7t1
クロモリだが２キロある通常の３倍重い
49 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 15:38:08.41 ID:VEPJft03
ださすぎる。
YONEXはSCOTTみたいなデザインにすべき。
50 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 15:38:08.95 ID:vE2CItS6
イタリア製とか考えるとエントリーモデル価格だけどね
高いのは150万以上するし
51 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 15:43:12.33 ID:9dLc4e7v
シマノ、カンパっていうよりSRAMが似合いそうなフレームだね。
geometryはまだ出てないのかな。　リーチとスタックが知りたいな。
52 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 15:43:22.79 ID:74YuiQhN
盆栽バイクにもなりそうもないから
たぶんすぐに消える。

最初にインパクト与えないデザインは
すでに勝負できない。
53 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 15:56:02.92 ID:PjdsKAN2
テニスしにいくの？っておもっちゃう
54 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 15:58:07.54 ID:frTrbYcR
オッサン的には学生時代に使ってたテニスのラケットしかイメージが無いのだが‥。
55 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 15:59:29.19 ID:rILXPkD8
テニスよりバドミントンのイメージだな
真剣にやってる人には悪いけど
スポーツというよりは昼休みとか公園で遊ぶアベックのイメージ
56 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 16:00:27.15 ID:9dLc4e7v
写真見る限りサイズ54ぐらいかな。　シート角が立ち気味でポジション出しに苦労しそう。
最近のバイクはシート角がどんどん立って来てるからな。　日本人に有ったフレームジオメトリーにすれば良いのに。
身長が高くて手脚も長い外国人向けのフレームじゃなくて日本人向けのフレームを作って下され。
その点で初心者向きじゃないのは確かだね。　競技者向けって書いてあるし。
57 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 16:03:50.59 ID:rILXPkD8
>>56
シートチューブが寝てるほうが同じサドル高でもペダルやハンドルが遠くなって
手足の長い人向けのような印象があるけどそうでもないのかな？
58 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 16:14:34.57 ID:72kAUOoB
>>42
重り付けて走ってる選手がいるぐらいだぜ
重いと慣性も大きくなるから
59 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 16:16:07.35 ID:+QeQY/CF
まさに驚愕のフレーム
歴史に新たなページが深く刻まれることだろう
競技自転車界のレーザーレーサーだ
60 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 16:17:04.30 ID:a2DrnCvD
三菱重工あたりが航空機の技術を応用してこっち分野に参入してほしい
61 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 16:19:40.19 ID:9smZnX+f
自転車泥棒がはかどるな
62 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 16:19:56.57 ID:nMz8ViJO
これなんで完成車合成写真なんだろ？
5年前から開発してて実機テストもしてるんだろうに
63 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 16:25:02.43 ID:4tw5egwy
三十代後半のおっさんとしては、70-80年代子供のあこがれだったロードマンが15キロあったことに言及せざるを得ないな。
この業界、フレームの軽量化じゃなくて、なんかもっと別のセールスポイント考えたほうがいいと思う。
100キロ近いデブのおっさんが、フレームの500グラム軽量化に高い金注ぎ込んでるのは滑稽。
むしろ重いママチャリ漕いで、てめえが軽量化しろよとか思うね
64 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 16:27:17.34 ID:nMz8ViJO
合成写真の後ろ三角だるいなーって
ロングライドモデルかよって
思ってたら実機写真あった

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx1120131219caac.html
65 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 16:30:01.09 ID:SFIwcMbI
サドルはブロッコリーじゃないんだな。
66 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 16:30:16.69 ID:uJo17HAr
ヨネックスは長岡の良心
67 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 16:38:11.57 ID:nGDpNbs3
その値段でママチャリ40回買い替える方がいいわ・・・
68 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 16:43:21.37 ID:OxDoUc7P
ヨネスケもこれで強化したら隣の晩ごはん捗るな。
69 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 16:45:49.57 ID:9dLc4e7v
>>60 60年ほど前に十字號というジュラルミンにリベット打ちという凄い自転車が有ったそうな。
70 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 16:49:54.52 ID:7ZpTTp9m
cerveloよりも軽いの良いの安いの？
教えてエロい人
71 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 16:51:31.00 ID:zPK7gC67
超欲しい
先日の単層カーボンナノチューブ量産技術といい

日本はある意味、最強なんじゃね
72 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 16:53:29.76 ID:EBW+nV54
超軽量高機能もいいけど、超量産技術で、アルミより安いカーボンのフレームをお願いしたい。
73 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 17:01:48.68 ID:zPK7gC67
始めてアルミカーボンフレームのコンポはティアグラのロードバイクに乗ったときでさえ
何これ飛んでるみたいに速いって驚いたのに
次世代の自転車は凄いことになりそうだな
レースの車重制限とかで停滞していたロードバイク界に風穴を開けうる技術って感じで
少し興奮しちゃうよ
74 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 17:03:56.13 ID:9dLc4e7v
>>57 ああ。　俺も勘違いしたことがある。　
一定の長さのトップチューブ全体が後ろに下がるのでリーチは逆に短くなるんだよ。
シート角が立つとトップチューブが全体に前に移動するから逆にリーチが長くなる。
不思議でしょ？ｗｗｗ　　これはサイズでシートポスト長とトップチューブ長が一定だから。
故に最近はトップチューブ長をサイズの目安にするのではなくリーチで判断するようになった。
あとレース機材の場合、UCIの規定によるとサドルの先端がBB中心の垂線から5㎝以上後退していないといけない。
絶対ではないらしいけど、シート角が立っている場合この後退幅が出せなくなる。
足がめちゃくちゃ長ければサドルが高くなるから、その分サドルが後退するのでOK。
足が短いとひん曲がったシートポストを付けてサドルを引かなきゃならない。
見た目にもかっこ悪い事この上ない。　寝ているとサドルは低くなるね。
ちなみにリーチとはBB中心の垂線からヘッドチューブまでの水平距離。
サイズ違いでトップチューブ長が150㎜ぐらい違うのに、リーチは同じという面白い現象が有るみたい。
この辺が詳しいよ。　１台目でポジションが確定したらリーチを測っておくと、
２台目を買うときにサイズ選定ミスを起こしにくくなる。
リーチさえ同じならハンドルまでの距離が一定になるって事だから、
シート角が寝ていようと立っていようと関係なくなる。　競技に出ないならね。
75 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 17:04:08.96 ID:2Dz6ZFab
ダサいけど外人にはYONEXブランドって受けいいから使ってんかな
76 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 17:06:15.69 ID:9dLc4e7v
おっとリンク貼るの忘れた。
ttp://kaitenmokuma.blog71.fc2.com/blog-entry-323.html
77 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 17:21:27.63 ID:U/lcVjt2
横浜ゴムやミズノも昔カーボンフレーム自社で造ってたよね。
開発費含めると相当な赤字だったらしいけど。
今度はどうかな？
78 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 17:21:56.12 ID:yj4nkeV+
ツールで使われんかな

ガワだけでも良いからｗ
79 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 19:40:49.74 ID:7PC5F+RQ
いくらでも注ぎ込めるなら別にいいけど
無理して高いの買うメリットあるのはホイールだけって気がする
80 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 19:52:02.71 ID:zeTj70/t
フレーム＆フロントフォークで650gって革命的だろ・・・

と思ったがフレーム単体で650gみたいね。ソースが変わってる。
　それでもたぶん市販フレームとしては世界最軽量だろうけど。
81 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 20:09:36.13 ID:9Rzt8xPN
素材はドライカーボンだろうか。
今時のフレームは軽くなったと言っても、大多数はウェットカーボンだからなあ。まだまだ行けるとは思っていたが。

少なくともcerveloのR5caの存在意義は消滅したな。
82 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 20:27:26.96 ID:VJHcExS9
実際に乗ってみないと分からんな。
ガチガチに堅かったり、逆にふにゃふにゃだったら
使い物にならんし。
83 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 20:39:58.63 ID:VEPJft03
>>61
盗れるもんなら盗ってみろよ
http://stat.ameba.jp/user_images/20120623/16/pedal-net/39/95/j/o0420031512042854382.jpg
84 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 20:41:38.33 ID:rILXPkD8
>>83
これ先端の1個だけ切ればとりあえず持って帰れるんでは
85 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 20:45:36.69 ID:aj0ij7DT
アルミフレーム、カーボンフォークでも2kgで済むんでしょ？アルミでいいや。
86 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 22:51:46.90 ID:x/HhvEJo
ヨネックスってだけでJCのプリーツのスコート想像してしまう・・・
買いだわこのフレーム
87 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/26(木) 23:06:57.22 ID:+GlPvCn9
俺のママチャリは15kgだは
88 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/27(金) 05:27:04.03 ID:ZdAJtWwa
うち電動ママチャリで27kgくらいあるよ＾＾
とにかく実車インプレはよ。サーベロの軽いやつと直接対決みたいな比較が見たい。
89 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/27(金) 08:51:17.33 ID:IDyNOIxQ
こんなに軽いと紙装甲だろ
他の車両と事故ったら即死しそう
身軽さで回避率上昇？
90 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/27(金) 09:42:37.41 ID:V3YPqgW4
クッションは効くだろうけど、剛性低そう。
レーサーなんか高速コーナーでよたってハイサイド喰らいそう。
91 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/27(金) 09:50:58.79 ID:M8KeG/jf
2.7kgのロードレーサー
http://antranik.org/worlds-lightest-road-bike-at-2-7kg/
92 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/27(金) 13:58:27.47 ID:w+PY8wIA
軽さ追求もいいけどちょっと耐用年数あって塗装丈夫なのほしいな
93 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/28(土) 00:08:33.71 ID:4wLA0U2a
>>58
ヒルクライムの話では？
94 ：名刺は切らしておりまして：
どうせUCIの6.8kgルールがあるからレースでは軽くできないよ。

見た目が安いやつと余り変わらないな。
ライバルにはこんなのもあるんだぜ
http://s3.amazonaws.com/data.tumblr.com/tumblr_l8vuh2dYRM1qzzxsmo1_1280.png?AWSAccessKeyId=AKIAI6WLSGT7Y3ET7ADQ&Expires=1388366231&Signature=oC7s0%2BD8PG9%2Bc8bfIFFsGxFgnUY%3D#_=_