【自動車】ハイブリッド（HV）となって帰ってきた、日産の新型スカイライン…先進技術てんこ盛り、「やれることはすべてやった」[12/21]

ソース（MSN産経ニュース）　http://sankei.jp.msn.com/economy/news/131221/biz13122112000006-n1.htm

　日産自動車は主力乗用車「スカイライン」を全面改良し、来年２月末に発売する。１３代目となる新型はシリーズ初のハイブリッド車
（ＨＶ）。輸入車の高級セダンに対抗するプレミアムカーを目指し、海外向け高級車ブランド「インフィニティ」のマークを車体前面に
採用した。

　排気量３５００ｃｃのエンジンと電気モーターを組み合わせたＨＶシステムで、ガソリン１リットル当たりの走行距離は最も燃費がいい
モデルで１８・４キロ。価格は４４９万６１００〜５５３万７７００円。月間販売目標は２００台。

　国内の商品企画を担当した寺田美穂・日本商品企画部リージョナルプロダクトマネージャーに開発の経緯や思いなどを聞いた。

　−−新型スカイラインのアピールポイントは

　「先進技術がこれほどてんこ盛りの車を担当するのは私も初めて。日産が今できることを全部盛り込んだ。ステアリングとタイヤを
シャフトでつながずに、電気信号に置き換えて車を操作する機能は乗用車では世界で初めて採用した。シートの位置からナビ画面、
安全装置の作動まで好みで設定できるパーソナルアシスタント機能も特徴。９６通りのお好みが作れるので、家族で別々にキーを
持って設定すれば、ご主人が乗るときはご主人仕様、奥様が乗るときは奥様仕様に自動で切り替わる。ドライバーが車に乗せられる
のではなく車がお客さまに寄りそうドライビングプレジャーを提供できる」

　−−充実した安全装備も売りだ

　「全方向をセーフティーシールドで包んだ。実際乗ってもらうとものすごく安心で、ストレスや不安から解放される。特に目の前を
大型トラックが走っていて車線の見通しがきかないようなとき、２台先の車をミリ波レーダーで検知して急ブレーキに対応する世界初
の衝突回避機能はぜひアピールしたい」

　−−ターゲット層は

　「年齢でいうと４０代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が１人。外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦で
活躍している人。都心のタワーマンションに住んでいる。まあ、私の友達にはあまりいないタイプだが…。重きを置いているのはむしろ
価値観だ。良くも悪くも自信家で、自分に厳しい人。車を選ぶ際にも見えやブランドは気にせず、自分で『車はこうあるべきだ』と思った
ものを追求する、厳しい審美眼を持っている」

　−−プレミアムセダン市場の現状は

　「日産では『Ｌクラスセダン』と呼んでいるが、独ベンツ、独ＢＭＷ、独アウディなど伝統的ブランドが革新的な技術をどんどん投入して
ブランド力を強めているセグメントだ。国内では輸入車が安定的に売れているほか、ここ数年はＨＶの構成比が上がり、盛り返しを
見せている。スカイラインはそのなかでも、走りと洗練さを極め、最も先端のポジションに到達したと自負している」

（>>2以降に続く）

写真＝日産自動車が発表した、新型スカイライン。説明する西川広人副社長
http://sankei.jp.msn.com/images/news/131221/biz13122112000006-l1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/images/news/131221/biz13122112000006-l2.jpg
http://sankei.jp.msn.com/images/news/131221/biz13122112000006-l3.jpg
写真＝日産自動車が発表した、新型スカイラインの運転席
http://sankei.jp.msn.com/images/news/131221/biz13122112000006-l4.jpg

（>>1の続き）

　−−セダン市場が再活性化している？

　「これまでミニバンに乗っていたお客さまが、子供が成長して車を買い替えようとしたとき、乗ったことがないセダンの形に新鮮味を
感じてくれているのだと思う。とはいえ、セダンは一番作るのが難しい車種だ。ミニバンだったら居住性の高さは自然と実現できるし、
空間が大きいからさまざまな技術も盛り込める。セダンの形でよく走り、居住性や乗り心地を確保して、運転しても助手席に居ても
楽しい車を実現するのはハードルが高い」

　−−どうやって克服したのか

　「スカイラインはこれまで、『ウナギ屋のタレ』のようにセダンとしての基本性能をずっと進化させてきた。今回、そのタレを捨てて新しく
タレを作った。セダン市場をもう一度活性化させるためには、いままでの続きで車を作っていてはだめだと考えたからだ。ゼロから
セダンはどうあるべきかを問い、骨格から見直した。走行環境合わせて作り直す必要がないように、実験車はアラスカやアリゾナ砂漠
など通常は走らない場所も含めて世界各地を１２０万キロも走った。今はコンピューターでシミュレーションもできるが、現実に走ること
で基本性能を高いレベルに持っていけたのだと思う」

　−−なぜ日産マークではなくインフィニティマークを付けたのか

　「タレを捨ててゼロから新しいプレミアムカーを作ったとき、どの『バッヂ』を付けるのが一番似合うのかと議論をした結果だ。企業に
とって、モデルにとって、バッヂは大事なものだが、販売の現場やお客さまは実はあまり気にしていないことも調べて分かった」

　−−どこの車か分からないと言われるかもしれない

　「それが狙いでもある。バッヂを外して乗ったり、別のものを付けて乗っている人もいる。お客さまにお任せすればいい。日本国内では
インフィニティのバッヂはまだ認知度が低いので、『なんだあの車は！』と思ってもらえる効果もあると思う」

　−−昔ながらのスカイラインが好きな人には抵抗があるのでは

　「スカイラインはスカイラインだ。ただ、今回は進化じゃなくて生まれ変わった。そこはご理解いただきたい」

　−−スカイラインの名称を思い切って変えようという考えは

　「そういう意見もあった。スカイラインを捨てて新しいモデルにしたらどうだろうと。けれど、日本にはやはりスカイラインの熱烈なファン
がいる。５６年間愛し続けてくれる方もいる。そういう方々に、『もうスカイラインはないんです』とはいえない。だからスカイラインは、
会社がなくならない限りスカイラインであり続けなければならない」

　寺田美穂（てらだ・みほ）　立教大文学部卒。１９９１年日産自動車入社。宣伝部、商品企画部（国内セダン、ミニバン、横断戦略企画
担当）、販売ネットワーク部など経て現職。４４歳。東京都出身。

写真＝日産自動車の新型「スカイライン」国内企画担当者、寺田美穂・日本商品企画室リージョナルプロダクトマネージャー
http://sankei.jp.msn.com/images/news/131221/biz13122112000006-l5.jpg

（終わり）

ゴーンを変えないと伸びないんじゃないのか

フーガやん
　

>>2
レ糞ス？

なんだかなー

そのコンセプトなら燃料電池車が妥当だろ

日産てこんなんかー

ケツの写真がない

なんかレクサスっぽい

金持ちの車が
燃費気にしてどうする

余計なことをやりすぎて自滅するタイプっているよな

４０代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が１人。外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦で
活躍している人。都心のタワーマンションに住んでいる。


トヨタ並みの傲慢さだな

>−−ターゲット層は

>「年齢でいうと４０代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が１人。外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦で
>活躍している人。都心のタワーマンションに住んでいる。まあ、私の友達にはあまりいないタイプだが…。重きを置いているのはむしろ
>価値観だ。良くも悪くも自信家で、自分に厳しい人。車を選ぶ際にも見えやブランドは気にせず、自分で『車はこうあるべきだ』と思った
>ものを追求する、厳しい審美眼を持っている」

そんな人間はＢＭＷとかのドイツ車買うだろ

>>7
こんなん。

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1289096/017_o.jpg

最悪なデザインだけどな
日産ファンでも買わないよ

下品

攻撃力弱そう。

で、問題は同じプラットフォームのZが
どうなるかなんだな。

＞ステアリングとタイヤをシャフトでつながずに
メカニカル的な所で不安な部分も有るけど
頑張って欲しい機能の一つだな。
これが発達したら運転席の位置の自由度が増すな。

やっぱりオレは無駄にデカイ扁平タイヤはいて、燃費気にせず走る方が好き〜ｗ

ハンドルから電気信号でタイヤを動かすっていうのはなんか不安

>>1
>「年齢でいうと４０代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が１人。外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦で
>活躍している人。都心のタワーマンションに住んでいる。

ゲロが出そうな勝ち組。

　「年齢でいうと４０代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が１人。外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦で
活躍している人。都心のタワーマンションに住んでいる。まあ、私の友達にはあまりいないタイプだが…。重きを置いているのはむしろ
価値観だ。良くも悪くも自信家で、自分に厳しい人。車を選ぶ際にも見えやブランドは気にせず、自分で『車はこうあるべきだ』と思った
ものを追求する、厳しい審美眼を持っている」


44才男、独身、子無し、自営で休みなし。持家。自信なんかなし、自分に甘い。ブランドなど見栄はらないからいつも軽バン。
スカイラインなんて仕事にも私事にも使い物にならん。

スカイラインではないただの高級志向車

絶対売れない。

金があってもフランス車は買わないよ

月産スカイライン

アストンマーチンぽいな

外資系のしかも管理職でタフな環境の第一線なんかにいる人はいないよw
まあ給料はびっくりするぐらいいいけど

身近にそんな奴がいたが、GT-R飼ってたが結局E63に乗り換えてたな。
ちなみに親は社長だとか。

皆ターゲット層に食いついてるなぁ。
スカイライン買って、こういう人に見られたいか?

ステアリング・バイ・ワイヤはいきなりリコールじゃなかったっけ？

>>18
ようは、鳩がでますカメラの細長いシャッター押すボタンでしょ
軽自動車には沢山使われてきたけど、スカイラインにとは驚き。
軽量化・電池モータ化から必然の流れだろうけど、
確かに日本の技術者ではOK出さなかっただろうし、
クルマ雑誌も同様だったと思われる。

スカイラインはRB26DETTが最強。

つまりこれはスカイラインじゃないと

ターゲット層のくだりはアラサーエアコンと同じ臭いがする

>車を選ぶ際にも見えやブランドは気にせず、自分で『車はこうあるべきだ』と思った
>ものを追求する、厳しい審美眼を持っている
そこまで妥協しない奴なら外車やスポーツカー行くだろ
でも社内ではそんなツッコミ禁句だったんだろうな

月間販売目標２００台……

スピンドルグリルをパクってね

テールランプが丸目じゃないスカイラインなんて・・・

客がスカイラインに求める事以外

ＣＶ３５が上品で好きなんだが。

で価格は？

スカイラインとは？
S20〜40年生まれの男どものためのロマン・カー
ゆえにどんどんコンセプトも高齢化していく世に稀なクルマです。

随分と購入層を限定的にターゲットにしてるなあ、こんなんで数出ると
思ってGO出してんだｗ

電子制御過ぎると
運転が楽しくない云々より
いつか不具合を起こして、いつもの限界を超えた走りをサポートできなくなって事故りそうで怖い

下品な外見デザインに
陳腐な運転席のデザイン。

ばっかじゃないのか？日産のデザイナー。
人のマネばっかりして、創造性のないデザイナーどもめ。

未だに昭和の発想だな。
その古臭い価値観に飛びつくのは地方の小金持ちだけだ
むしろ86にぶつけるスポーツセダン出してスカイラインの名称つけたほうがマシ

いろいろ言ってるけど目標200台とか、売る前からマーケティング失敗しましたって言ってるのと一緒やん

アテンザっぽい

http://sankei.jp.msn.com/images/news/131221/biz13122112000006-l2.jpg
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/0/2/660/img_02596678ede3ce9f03b7a4ff03ea847c147664.jpg

>>45
未だにトンキンの発想だな
その訳の分からない上から目線で地方を叩く発想はトンキンだけだ

大失敗の悪寒

ターゲット層ワロタｗｗｗ

要は中国にいる成り上がり中の人がターゲットなんだろ

まとまりなく、印象にも残らない

最悪だな

>>1
ターゲット層にワラタ

>>44
最初はモーターショーのコンセプトモデルのようなかっこいいデザインを提案しても
保守的な上層部が
「ここはもう少し丸くしたほうがいいんじゃないか？」
とか、
「ここはもう少し削れよ」
とか余計な口出しをした結果、最終的に可もなく不可もない
つまらないデザインになってしまうのです・・・

最近のレースは痛い塗装でアキバに媚びるくらいだから
順位気にしなくて個性があれば買う層が多いだろう
そもそもいまの金持ちはＩＴ系金融系ばっかでそんなに操縦うまくないだろうし
見た目にどっしりしてゴージャス感あるほうが男女ともウケるだろうし、
世代交代なのかエコなほうが、いい判断だとおもう

ターゲットが国際線パイロットだったウインダムよりまし・・ってか。

月間販売目標は２００台
月間販売目標は２００台

ダサ

スカイラインなんて時代遅れの車、誰が買うんだよ
さっさとセレナのHV出せよ

相変わらず高級車なのかスポーツタイプなのかわかりません

やっちゃった感が強い車に仕上がっちゃったのは理解できた。

スカイラインではなくインフィニティじゃんwww

>>13
テールランプはスカイラインじゃ無いね
>>1
フロントマスク、スカイラインじゃ無い

女のデザインかそりゃ早さや力強さ全く感じない、もさいデザイン

レクサスとかクラウンに続いてこのセンス無しのフロントグリル
買う価値無し

後ろがスカイラインじゃない

>>60
何か勘違いしちゃってるよな
もうスカイラインでも何でも無い。

また、似た様な区別のつかない形のクルマが・・・・
クラウンに、スカイラインのマーク付けても変わらんみたいな。。。

ギャランフォルティス＋セフィーロ＝スカイライン

マンション地下駐車場で別な意味で目立つな

>>9
維持費だとか燃費なんかもケチケチするから金持ち。
もう車はカネが掛かると割り切って高級車に乗るか、実用重視で軽に乗るか割りと二極化してる気がする。
ウチの大家さんは後者だけど、会社の社長は前者。

今までのスカイライン捨てちゃったのか？

30年くらい前に三菱で同じようなデザインの車があったよ

45歳共稼ぎ世帯年収1300万超
地方郊外持家子供３人
俺のためにこの車は買ってもらえないｗ
家族のためのエルグランドのHVだったら決裁下りるかも

売れないね、デザイン悪過ぎ
スカイラインじゃない
ゴーンはハヨ辞めろ

>>1

ハイブリッドは甘え。

なんじゃこの豚車。

>>29
妬み嫉みの宝庫だからね、ここは。

ステアリングとタイヤをシャフトでつながないのは、いざというとき危険すぎる
かつて乗ってた車で、バッテリーの接続が途切れ、パワステがきかなくなりハンドルがクソ重たくなっても操作できて停車

しかし機械的につながってなければ、操作不能に陥る
うーん、やはり恐ろしいな

目先の技術より、まさかの事態に対応できてこそ正しい作り方だ

でもカッコいいから許す。誰か俺に買ってくれ。

マーチ、キューブ、ジュークで目立ってた日産はどこ行った？

大劣化は最近のマクドナルドとかぶるよ

>>62
ステアリングにはインフィニティの意匠だったはずだよ？

>>59
エ…Sハイブリッド…

>>57
500万円台の車が売れて売れて、ってのもなんだか気色悪いけどね

>>66
日産社内の迷走っぷりを、そのまま商品としてブツケてきた感じなのかな？
新しいアドバンテージも主義主張もないから、とりあえずスカイライン…

>>77
昔、某社のMなんたらって車乗ってた時、ハンドルが効かなくなったぞ。
ハンドルが5回転も6回転もするんだ、あせったよ。
デラにもってったらシャフトのネジが緩んでたんだと。機械式でも操作不能はある。

>>2
今回、そのタレを捨てて新しくタレを作った。

よりにもよって喩えが悪過ぎるだろｗ
老舗の味を捨てて作り直し！っていい印象ないだろ普通

>>80
あ、なるほど
”　とりあえず　”　スカイライン　か・・・・

会社帰りに丹沢や箱根の峠攻めにいくような層をターゲットにしたほうが開発現場の士気が上がるんじゃねーの？

スカイラインが500万か

>>77
もちろん防御策は講じてるよ。
正常動作時には、電磁クラッチで軸を切り離してる。
異常時にはクラッチが直結して操舵は可能になる。
一応のフェイルセーフは確保してる。

日産「スカイライン」　ハイブリッドモデルの新型を発表
http://www.kankyo-business.jp/news/006227.php
日産、ハイブリッドモデルに生まれ変わった新型「スカイライン」、燃費18.4km/L
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131111_622927.html
V型6気筒DOHC 3.5リッター＋モーター
7速ハイブリッドトランスミッション

現行のV36の2.5も併売するってとこに自信の無さが現れてるよなあ
ステアリングバイワイヤやその他を外した廉価版とか
例の4気筒モデルとかを後出しして迷走した挙げ句
R34よろしく短命なモデルに終わる予感がする

マツダを二回り劣化させたようなデザイン

とりあえず、カッコ悪い。

>>83
新ジャンルや、インフィニティG○○名乗らせて市場を混乱させるよりマシ、と判断したのでは？
どうせ、北米メインだし、ついでにインフィニティも付けとけ、スカイラインにしときゃ多少のニュースにはなるし、売れるだろうと。

GT-Rを、スカイライン系列から外した時点で、もうこうなる運命だったんですよ。

>77
早速リコール出ててワロタ

これなんすか要らん

> まあ、私の友達にはあまりいないタイプだが…。
自分で落としてどうするｗ

商売的にはマーチのハイブリット出すべき段階なのにな。

周回遅れもここまでだとヤバいよ。

なぜ現行モデル併売なのだ？
新型のハイブリットを売るためか？
数年後には、Q50のノンハイブリット版が出るということ？

>>92
リコール対象がたったの23台ってのもなあ
米国ではopだからだそうだが
日本でも選べるようにしときゃ良いのにね
そうしたら誰も付けないopになるだろうけどｗ

ダサッ

昔から日産ってパクリデザインばかりやってきてメーカーなんだよなぁ
↓の日産の酷さを見ると、中国、韓国が可愛く思えてくる
http://www.youtube.com/watch?v=MhwYM8I3sWM&noredirect=1

このターゲット層に当てはまる人って、何人居るの？
そのうち車が欲しいと思ってる割合は・・・

売れないこと決定だろ。

てんこもりでつか・・・

もうパワーとか速さの時代じゃない
安全性能と快適性が商品キーワード
想定年収1200万越えでも事故れば、現行犯逮捕で社会的地位も跳ぶ。
本当はタクシー乗り放題が安泰で経済的。

海外向けにはハイブリッドじゃないのも売るが、日本人はセダンを買わないからｗ

スカイラインという名のレパード

>>11
20代に置き換えればまさしく俺様なんだが

コンパクトカーならいざ知らず、女がスカイラインの主管を勤める時代なのか。
偏見を自認した上で、櫻井さんのような頑固親父が創らなきゃ、俺は認めたくはない。
どんなにいいクルマだろうが、プリンスの血筋は完全に絶たれたと理解した。

機械的信頼性の担保としてステアリングシャフトを残してあるなら
そのステアリングシャフトを普通に使ってステアバイワイアを省いたほうが
結局、信頼性が高くて低コストってところに戻ってくるんじゃね？
つーか今までどこもやらなかった理由がそれなんじゃね？

ステアリングインフォメーションを否定するような装置を付けたクルマに
スカイラインと言う名前を与えられるとは思わなかったろうな櫻井さんも・・

日本という国はバブル期のような高級セダンが数多く売れるような国じゃなくなってしまったｗ

迷走ここに極まれりだな。
昔スカイライン買ったおっさんは、レクサスIS買った方がよほど幸せになれる。

丸テールにこだわらないのは素晴らしい
あれはダサいからな

どんな事やっても、今の日産のデザインじゃ売れねーだろうよ。
ま、一部のスカイライン馬鹿は買うかも‥　だが。

なんか感覚ズレてると思ったら、典型的バブル世代ね

現行のV36に乗ってるスカイライン馬鹿としてはｗ
これにはスカイラインと言う名前を付けずに売った方が売れると思うんだがなあ

＞「年齢でいうと４０代前半の男性。共働き
＞の奥さんがいて、娘が１人。外資系企業
＞で管理職をしており、非常にタフな環境の
＞第一戦で活躍している人。都心のタワー
＞マンションに住んでいる。

バブル脳ハンパネーｗｗｗｗｗ

クーペもこれベースになるんだろうな
ずっとクーペだったがこのままだと次回はLになる可能性が高い
さようならスカイライン。

インフィニティを名乗った方がいいのにね。
マーケティングの失敗例になるだろうな。

え？ヒョンダイ？というデザイン
在日に買って貰え
エンブレム無料交換

エコと対極のマッスルカーの方ががいいわ

>>6
燃料電池車なんてゴミだよゴミ。
故障しやす車何て話にならない。

モーター出力がわずか50kwなんでHVではあるけどモーターはおまけっぽいな。
少なくともこの分野においては最新技術のてんこもりとは言えないだろう。

好かん　いらん

日産物産（仏産）に社名変えたれや

だが、欲しい。

昔はスカイラインを盗んでバラして南米あたりで左ハンドルへ改造したら２〜３倍の価格で売れたなんて噂話もあったが・・・今じゃ盗まれるどころか走っている姿を見かけない(´・ω・`)

デザインがダサすぎる
年齢層は60代以上か？

>>114

そんな奴はごく少数しかおらんし、
そんな奴はﾍﾞﾝﾁｭﾋﾞｰｴﾑﾍﾞﾝﾁｭﾋﾞｰｴﾑ…

「新世代ローレル」で良かったような

今はこんな馬鹿ばかりだ世、日産は
馬鹿女やごますりばかり

中のひとだけど、とよたのってますｗ

>日産が今できることを全部盛り込んだ。ステアリングとタイヤを
シャフトでつながずに、電気信号に置き換えて車を操作する機能は乗用車では世界で初めて採用した。

え？ねぇねぇ。電子制御がイカれたらどうなるのｗｗｗｗｗｗｗｗｗ？

なんかこう、虫か恐竜みたいなクネクネデザインなんとかならんか。
また網目のグリルとの組み合わせが異常だし。
で、スカイラインにハイブリッドなんて、誰も買わんわ。

迷走してんなｗ

性能とか機能性とか以前にデザインが悪い。
なにこのアテンザとレクサス顔の悪いところを足してかき混ぜたようなデザインは?

>128
スカイラインはせめて俺よりクルマ（スカイライン）好きにやってもらいたいのだが
もうそんな時代じゃあないんだな。。。

>>114
こんな事未だに言ってるからﾀﾞｾｰんだろうな・・・
聞いてるだけで赤面するｗｗ

なんか、日産＼(^o^)／ｵﾜﾀって感じたっぷりなんだが。

割高感たっぷりのハイブリッドですかそうですか...税制がハッキリしないこんな世の中じゃポイズン

新型スカイラインは進化じゃなくて生まれ変わったスカイライン
これまでのスカイラインは捨て去られた

アテンザそっくりっすなw

ハイブリッド開発って一旦中止させたんじゃなかったっけ。

ターゲットは日本じゃなくて海外なんだろ、アメとかシナとか。
だからインフィニティのエンブレムつけてんだよ。
どうせ日本人はグダグダと文句つけて日産なんか買わねーんだし。

>>129
通電中はクラッチで切り離されてる。
電源が断たれると、クラッチを押し戻す力がなくなって軸が直結する。
この状態だとパワステも切れてるので、ハンドルは重いよ。

何度見ても下品なデザインだな。

スイカライン

スイカイラン

>>120
日産のハイブリッドは、5mボデーのFR車に辛うじて乗せられる大柄な物

>>135
国内じゃハイブリッドは、単なる選択肢であって、高級感を演出するアイテムではないよね

こ・れ・じゃ・な・い

客のターゲットってここまで想定するのか
俺もエロ同人作るとき参考にしよう

いちどだけデザイナー陣のかおみたい
なるほどなっとく

>>1
株価上がるん？
800円で買ったオレ、助かるん？

いままでダサダサ低性能のレクサスしかなかった、この価格帯でなかなか魅力的なクルマだな
インフィニティで導入せず、ニッサンブランドで展開するのも日本向きの良い判断だ

５万キロでヨレヨレになるBMW３シリーズとやっと決別できるよ
おまいら貧民には分らないだろうな、やっと国産に回帰できる嬉しささ

>>1
チラッと記事見たけど、スカイラインってスポーツ車でしょ。
それが、高級車とスポーツ車とハイブリット低燃費車と無用な新型テクノロジーを押し込んだ、わけのわからない車にしか見えないんだけどさ。

誰が買うんだ？

・。

「本当はフーガでした☆」テヘぺロ///
ってならんかな。

>>149
スポーツモデルだと街乗りは厳しいんだよ、低中速域はヨレヨレになる、そこをHVで補填
高速側ではHVをクラッチで切り離す、欧州式だな

商品企画を担当した寺田
ターゲット層は
外資系企業で管理職
非常にタフな環境の第一戦で活躍している人
重きを置いているのはむしろ価値観だ
自分で『車はこうあるべきだ』と思ったものを追求する、厳しい審美眼を持っている

言ってって恥ずかしくないかな
ターゲット層でこんな講釈たれてると
余計ブランド価値が下がると思うのは俺だけか

親戚に、そのモデルに近い奴が数組居るよ。
あとタワマンは本宅じゃなく別荘でしょ普通。
レクサス、センチュリーを除いたら8割がドイツ車で残りがイタ車な構成だよ。
スカイラインの選択は無いと思うよ。

>>152
そんな君たちには、アクアかFitのHVがオススメ、お似合いだよ

>>152
寺田さん、軽度のメンヘルが入っていると思う。

ターゲット層が都心タワマン住人って東京でしか売らんのか？
あとタワマン住むような奴にまともな審美眼持っとるやつとかいないだろ

>>153
外車コンプレックス丸出しだな、５００万円くらいの一台乗ってみろよ
最初はいいけどな、３万キロで故障がちになり５万キロでヨレヨレだ

スカイラインなら２０万キロは消耗品交換だけで普通に快適に走れんぞ

想定ターゲットがどう考えても日産車を選ばないだろう

もし日産を選んだとしても、GTRだけだ

タフな環境って事は満員電車通勤だろ

だささああ

別にこの車否定してる訳ではないのだよ。
ただ、スカイラインえを名乗って欲しくないだけ。
エンブレムの件も訳分からんし。

って思うスカイライン乗りであります。

>>158
「なんでBMWにしなかったの？」って皮肉を言われない、唯一の日本車だと思うけどな
BMWを新車で購入して５万キロ乗ってみなよ

スカイマークエアライン

ここまで来たらスカイラインじゃないね　ロボット化反対です

スカイラインって雰囲気がどんどん消えていくのは寂しいな。

これじゃ外観だけ見たらマークXとかと同じに取られかねない。

http://sankei.jp.msn.com/images/news/131221/biz13122112000006-l3.jpg
なんかスピンドルグリルっぽくないか？

価格は４４９万６１００〜５５３万７７００円

　−−ターゲット層は

　「年齢でいうと４０代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が１人。外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦で
活躍している人。都心のタワーマンションに住んでいる。

日産のマークってなんで丸書いてnissanなの？

>>166
グリルは一連のインフィニティのままだな
http://cartown.jp/coms/587/img640/1342406762060318.jpg

>>1 これ本当に新型なの？かっこ悪くね？でも売れるかも。。

>>4
まんまそれ
スポーティーさのかけらもない

この値段じゃ売る気無いのかもしらんが
ダサくても何でも意地でも丸テールにするっていうのは大事なことだと思います

日産の工場の駐車場には日産車ばかり
メタリックでなんかヌメヌメした曲線のが並んでて気持ち悪い

もうね、日産は「本社が日本にある」ってだけの会社なんだよ。利益を世界全体で考えてるから日本のパイを小さいものと考えてる
スタンスはそこかしこに見える。今回のスカイラインもそうだし、ティーダ消滅、マーチをタイで生産したり。
昔なら各社競合車ってもんがあってメーカー買いなんてこともできたけど今じゃ欲しいパッケージングの車が日産にゃ無いからね。
日本のマーケットを軽んじてるのは明らかで個人的には買いたいもん無いんだから買わない、で済むけど
売る側のディーラーの中の人は大変だよな。

ゴーンがいる限り日産は日本車らしさを追求できない
デザインが気持ち悪くなるのも必然の帰結だと思うよ
おまけに革新的技術も育たない

>>169
なんか、こう、日産ってわかるるからだろ

>>157
そもそもあの人たちは　三万キロも乗らないから
維持費気にしない人種だよ

>>1
> 月間目標販売台数200台って、売る気ないな…

スカイラインって名前だけ使って初老のおっさんを騙す別の車

高級機械式時計を好む人達に
最新技術満載の頑丈なデジタル時計を売ろうとしている

ひどい勘違いだなぁ

まぁ、日産車だとは分かるデザインだな。インパネも、２枚ディスプレーで好きな人は好きでしょう。

もしかして、「日産のスカイライン」って、「トヨタのクラウン」的な存在なの？。

安全システムは国内最高じゃないか？

これをどうやって下に持ってくのかという話になるのかね？

スカイラインの客層ってそんなんか？

これだったらマークXの方がいいな

>>185
安月給のリーマンや893さんや会社役員向きでもないしな

>>179
目標台数の○倍売れました！って言いたいだけの設定に決まっているだろ。
車業界のお約束。

>>186
その選択だけはないわ
あれほど価値観が笑われるセダンも珍しい

「やれることはすべてやった」

　・・これで・・ふーん・・この程度かよ・・ニッサンって、もうだめだなこの会社

>>186
あなたにはXがとてもお似合いですよ。

カムリ・アコード・スカイラインがハイブリッド専用の高級セダンになる日本ｗｗｗ

なんでこんなダサいの？
こんなのを見て、よし！これでゴーだ！って思う連中が上にいるってことでしょ？
お先真っ暗だね

手抜きだろうけどこの販売目標で設計費用回収できんの？

>>194
アメリカのインフィニティ用のクルマを、お情けで日本でも売ってくれてるだけでしょう
左ハンドル仕様じゃないだけでも有難いよ、昔アコードクーペは左ハンで導入されたよな

>>157
輸入車はそんなに乗る人が少ないから大丈夫だよ。
初回車検時の走行距離1万キロ未満など普通。
1万5千キロぐらいで「けっこう走られましたね。」と言われるからな。

ターゲット層…

発想が貧困すぎるのか
ビジネス雑誌の読みすぎなのか

どちらにせよ凡人すぎる。。。

まるいクルマだなぁｗ

鏡餅かぁ。。ｗ

スカイラインのハイブリッド
なんだかブルーバードの末期みたいな気がするなあ
スカイラインも老人向けの名前になってしまっているし

BMと三菱混ぜたようなヘッドライト、トヨタのを潰したようなグリル
影だけ見たらマツダと間違えそうなボディ・・・
別にサーフラインでも◎4つじゃなくてもいいけど新しい特徴すら全くねえじゃん
セドグロの名前つけとけよこんなの

>>1
う〜ん、いまいちだなあ…。
無駄に機能つけても使いこなせるかどうか疑問なんだよな。もっとシンプルに出来なかったのかね？
正直昔のスカイラインの方がカッコいいんだがな。

ま、中身は基本北米向けの車だからなー

日本人受けするかと言うとかなり怪しいものだ

ミニバンいたいな運転席周り

ハコスカの格好で最新技術満載なら売れたと思う＾＾

22口径という報道もあるね
というか
テレビでも無知な記者が自動拳銃を聞き間違えたか
自動小銃が使われたとか言ってた奴が居たし
毎日の記者の聞き間違えでは無いかと思うなあ

うあ！誤爆してしまった・・・すまんorz

こんなのスカイラインじゃねえ！
そもそもチョン半島で組み立ててんじゃねえよ！

>>1
2枚目の写真だとカッコいいじゃん。
売れないのは「日本で売るスカイライン」だから。
BMW やアウディの顔付いてたらこの中身この外見で日本でも売れるでそ。

北米でInfinitiなんたら何十としてそこそこ売る。
それだけのこと。

なんだこのレクサスの出来損ないみたいなフロントは

ゴーンもういらんでしょ
あいつクビにしないと負け負けのままだわ

微妙におっさん臭いデザインだなぁ。

電装系は何処かがパニくると全部逝く可能性がｗ
ジェット戦闘機みたいに機械式を万一に用意するわけでもない
万一に備えて回線を三重四重に用意するわけでもない

故障はユーザーの責任
万一のときはハンドル左に切ってガードレールで止まれ（崖からバンジージャンプするかもだが）

そういう車ですｗってことか

ケツはアテンザのパクリじゃんｗｗｗｗ

１年前にアメリカでインフィニティとして発表した車を
１年遅れで日本でスカイラインとして発表。
たいしたもんだわ。

ティアナも開き直ってアルティマまんまで一年遅れで出るしねｗ

オマイラなら、5年前の中古ベンツSクラスとドッチが良い？

ティアナ
フーガ
フーガHV
スカイライン（V36）
スカイラインHV（V37）
シーマ

日産一社で国内にLクラスセダンこんなにいらんな
スカイラインはもう役目果たしたろ

アテンザだろこれ
スカイラインやない
車の素人だけど
さすがにこれは酷いわw

いろんな車の一部分をとりいれたデザインだなこれで売れるかな

旧型の方が売れるだろうな、マジでｗ
旧型はエンジンが軽いから操縦性が良いんだよ？

この馬鹿女、マジでやめろ!!
桜井さんだったらジュークの四気筒ターボ積むんだろうなあ〜〜
ＲＳターボよりも馬力有るから

「角をためて、牛を殺す」とは、この事だろ？

「スカイライン」と云う特徴が消えている。

買うとしたら、ＧＴ−Ｒという動力性能だけ求めて買うわ。

＞＞４０代前半の男性。共働きの奥さんがいて、
＞＞娘が１人。外資系企業で管理職をしており、
＞＞非常にタフな環境の第一戦で 活躍している人。
＞＞都心のタワーマンションに住んでいる
ははは、車は要らんような人たちがターゲットみたい。

>>9
気にする事がステイタス
一般人はケチで金持ちはエコ

>>222
海外向けの車を日本で売るわけだから、どうしても取ってつけたような
苦しい話になっちゃうわな。

>>221
先先代あたりで所謂スカイラインらしさはほぼリセットされたし、仕方ない

外資系企業で管理職をしており、

それ、非正規雇用ｗ
マジで来週の職の保証がないよ？
外資系ってそんなもの

スカ　売れいん

まずサーフィンラインの復活から始めてくれ

伝説の名車()

女性が設計に参加すると商品としての魅力が（男性視点から見て）欠けたものになる。

カテ違いだがウォシレットも製品の基本思想を覆すような駄作になってしまった。

デザインが全然ハイブリッドカーとか未来っぽくない
むしろディーゼルっぽい感じｗｗ

これはBM買うような人に、こっちの方が良いよって言う為の車でしょ。

俺ら一般人がどんな意見持とうが何の意味もない。

でもBM買う人って車の良し悪しよりﾌﾞﾗﾝﾄﾞしか見てない気がするけど。。

スピンドルグリルっぽいしLつけて売ればいいよ

これでは、レクサスGS/IS HVには勝てない。

直6で出直して来い

>やれることはすべてやった

どこがだよ
ダサすぎだわやり直し

スカイラインはボンネットのラインをどうにかしろ
ライトとかグリルのラインに合わせるだけで
見た目の印象が全然変わるのに

車格がどんどんフーガに近づいてる気がするのだが・・
セドグロとスカイラインって、明確な差があったのに
GTRもそうだけど、スカイラインに拘ってるようで便利屋さん的位置付け

ニッサンって中国のメーカーよりレベル低いよね。
中国は潔く、丸々コピー商品を作るけどニッサンは真似て作るのは作るけど
一部をニッサンの思いを入れるから、オリジナルは冒涜されるは、ニッサンの商品
として醜悪な気味の悪い製品に仕上がるはで売れるはずのない商品に仕上がってる。
ジュークすかり、フーガしかり。ニッサンって終わってるのにな。

日産のHVねぇー
８�`走ればいいんじゃない（笑）

ここに比較データあるね。

www.caranddriver.com/reviews/2014-infiniti-q50s-hybrid-test-review

スカイラインなんてR３４の時代で既に売上の半分以上がGT-Rであり、
GT-Rを切り離した時点でもう無価値なブランド。外資系に勤める審美眼
のある４０代は総スルーだと思うよ。６０歳以上で親戚が日産に勤めてて
納屋に空きのある農家のご主人に絞ったﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞに改めるべき。

ただの高級車にしかみえねぇ
今のスポーツカーってこんなデザインなのかよ

あら、わりとかっこいい

最先端って言う割に燃費が良いってわけじゃないような
もっといい燃費に挑戦するか、ホンダの3モーターのハイブリッドみたいにするとか
そういう技術を搭載するとかしないとインパクト弱いな

海外と勘違い向けか。

日産ってなんでこんな存在するだけで新車発表するだけで不快な会社になってしまったんだろう…
過去の名車をいつまで蹂躙し続けるんだろう…もうね、嫌悪感しか感じない。
失敗作と言われたジャパンや7thだってなんだかんだ愛されてたし憧れの車だっただろうに、今XVLやフーガ乗ってる人見ると気持ち悪いもんな。

ヘッドライトが漫画キャラの目みたいだから、痛車用にもイイな。

>>1
＞　「年齢でいうと４０代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が１人。外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦で
＞活躍している人。都心のタワーマンションに住んでいる。まあ、私の友達にはあまりいないタイプだが…。重きを置いているのはむしろ
＞価値観だ。良くも悪くも自信家で、自分に厳しい人。車を選ぶ際にも見えやブランドは気にせず、自分で『車はこうあるべきだ』と思った
＞ものを追求する、厳しい審美眼を持っている」

素直に女を惚れさす系って言えよ。

漂うＢＭ臭ｗ
完全に日本市場無視のデザインだな
スカイラインの車名にしなくて
新しい名前にした方が良くないか？

なにこの、あちゃーって感じ
最悪やな
全てに間違ってる

CKV36オーナーだけど、V型以降のスカイラインは高級路線だというので叩かれてるが、
俺に言わせればこっちの方が好きだ。
デザインについては人それぞれ、好きずきだろうが、現行のスカイラインクーペの
デザインは俺は大変気に入ってる。セダンのデザインも嫌いじゃない。

今回のデザインやコンセプトも俺の好みの方向性だ。高品質かつ高級で高性能な
GTサルーンが好物の自分としては、仕事上欧州車などに乗って目立つことがあまり
良くないこともあって、かといって昔草レースに躍起になってたという出自もあるので、
レクサスでは仲間内から嘲笑されることが見え見えでもあるので、スカイラインが
こうした方向に進化したことは大歓迎。

今は夫婦２人暮らしだが、子供ができてクーペだと許容できないくらい不便という
ことになれば、買い換え候補としては完全にストライクゾーンにあると思っている。
まあ、夫婦そろってスカイラインクーペ大好きだし、昔乗ってたR32 GT-Rと違って
富士スピードウェイで190km/h出してもフロントが全く浮いてこないという恐るべき
スタビリティにも惚れてるので、多少不便でも乗り換えないかもしれないけど。

V35の頃から日産が言ってる「ゼロリフト」これは高性能GTにとって大変重要な
要素だと思うよ。レクサスのISじゃとてもじゃないが怖くて踏めなかった。
この違いは大きい。

アテンザパクってるやん

ターゲットのお父さんティンコモリモリまで読んだ。

えげつないデザイン

>>251
>仕事上欧州車などに乗って目立つことがあまり
良くないこともあって、かといって昔草レースに躍起になってたという出自もあるので、
レクサスでは仲間内から嘲笑されることが見え見えでもある

人向け？
なんとまあニッチな。
現状のスカイラインじゃどっちにしろ嘲笑されると思うけどね。

超中途半端

カッコ悪いんだが……

買う金ないから批判だけするんだろ・・・なさけねえ

V37を見て、V36を今月車検に出しました＠7年目

V36に乗っている方が上の方にも居たようですが、
年間2万キロ走行で、
オイル交換と消耗品のメンテナンスをする程度で、無問題。

V37のマイナーチェンジや、他グレードの追加をお待ちしています。

それにしても、サイズまで大きくなっちゃて…

アテンザってこれ？比較データもあるね。

www.caranddriver.com/comparisons/2014-mazda-6-grand-touring-vs-2013-honda-accord-ex-l-sedan-final-scoring-performance-data-and-complete-specs-page-4

金持ちって車買うのかね今時
タクシーのってそう

>>246
XVLねぇ

新型Zは真逆でアナログな感じにしてくれるんですよね？

共働きって奥さんがお弁当屋さんとかでパートしてるの？

知らないんだｗ

//detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1111669626

いくらFRとはいえノーズ長すぎね？

>>251
似てるなー
うちはR33オーテックGT-RからV36セダンに乗りかえたよ
子供２人いるんで
セダンでもフロント浮かないよ
33は浮いたけど
でもV36ってノーマルだとフルブレーキのノーズダイブでかいよね
うちは結局足固めました

>>37
だよね〜、名前だけのスカイラインなんていらないよ。
だったらブルーバードにでもすればよかったのに。

>>268
あほだ
ハコスカどーすんの？

何処がスカイラインなの？
買いはヘッドランプとタイヤだけだな

>外資系企業で管理職をしており
マクドナルドの店長?

>>270
海外でインフィニティブランドで販売してるのを日本ではスカイラインとして売るのが今のやりかただろ？
まさに35からのスカイラインじゃん

ステア・バイ・ワイヤ

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20121017_566607.html

俺なら馬力で時速300kmで走れるエンジンに、電気モーターでさらに＋100kmできる車を作るな

スカイラインに見えねえｗｗｗｗｗｗテールランプも丸くないのかよｗｗｗｗｗ

BMWとレクサス組み合わせたっぽいデザイン

もうスカイラインの名前を使わないで下さい
日産も潰れて良いです

ハコスカの車体にこの技術全部のっけてくれれば買うのに

買うことは無いが、一度くらい乗ってフィーリングとか体感してみたい

＞ステアリングとタイヤを シャフトでつながずに、電気信号に置き換えて車を操作する機能は乗用車では世界で初めて採用した。

日産車を乗った経験から一番不安なところが電気系統。

これは絶対危険。

>>1(´･ω･`)出来る男が乗る車ってイメージ付けしたいようだけど・・要ら無いお
運転手するの嫌だお

>>271
日産の事だろ。
アテンザかと思った

そもそも日産がハイブリッドを出すのは、これははじめてだよねえ？
エコカー戦略って、これで本当にいいの？

＞先進技術がこれほどてんこ盛りの車を担当するのは私も初めて。日産が今できることを全部盛り込んだ。

その割に燃費たいしたことナイネ。日産の先進技術はこんなモンなの？

40代？ないだろ
日産副社長が嫌っている50代目線の車だろ

スカイラインのターゲットって何歳になったんだ？
30〜35才位が乗って似合うスカイライン下さい

フロントがどっかで見た外車のつなぎ合わせデザイン..悪くないがオリジナリティはない.

>>2
スカイラインは開発終了、国内向けに名前だけは残したという事実を
ちょっと表現変えたただけだな

なんか初代みたいな顔

デザインはトヨタよりはいいと思うけど、この位の額ならBMWやベンツでも買うのではないだろうか。

これに乗れば国産市販車最速だぞ

ニダー車が何年先端いってたのかと思うと驚き
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/2d/3e/zodiacfumiya/folder/584711/img_584711_15136218_0?1276952594

これすげーな
スカイラインって農地開放革命小作農反日自称不良醜男高校生の乗る車じゃん
外資系？何それ？
小作農車だろw


−−ターゲット層は

　「年齢でいうと４０代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が１人。外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦で
活躍している人。都心のタワーマンションに住んでいる。まあ、私の友達にはあまりいないタイプだが…。重きを置いているのはむしろ
価値観だ。良くも悪くも自信家で、自分に厳しい人。車を選ぶ際にも見えやブランドは気にせず、自分で『車はこうあるべきだ』と思った
ものを追求する、厳しい審美眼を持っている」

この前まんまこの顔のインフィニティSUVが走ってた
スカイラインが初出のデザインじゃないんだなw

しかし、ダサい。

外見がMAZDA

>>280
すでに米でリコールしてます

昭和臭漂う干乾びた価値観と20世紀臭い非効率不経済極まりない発想ｗ
電子化電動化に移行するのは良いが最早自動車ごときの商品にステータスなど求めるか？
ゴムタイヤで地上を這って道路というインフラ頼りの輸送機器でしかないんだから。
そういうのは航空宇宙産業ぐらいにしか残ってないよ〜

『ウナギ屋のタレ』とかイミフな比喩は止めてくれ！理解に苦しむ。
誰かわかるように説明して！

------
　「スカイラインはこれまで、『ウナギ屋のタレ』のようにセダンとしての基本性能をずっと進化させてきた。今回、そのタレを捨てて新しく
タレを作った。--------

日本国内専用に特化しておけばクラウンと双璧のドル箱として残っただろうに本当にもったいないな。

中古の86でも買うわ

高けぇな。300前後ならちょっと買い替え検討しようとしたが

>>282
アテンザのほうがデザインとしてはよほど整ってる。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0d/1c/e210aeb191ee26852dd3c85033a1ad25.jpg

>>1
スカイラインがハイブリットでなければならない理由ってなんだろう…

アテンザは格好よいよな
でも4気筒FFだしな

やらなくていい事までやった

なんか前照灯がエボ１０にクリソツに見える、まぁ好きだけどこういうの。
だけどフロントグリルはちょっとなぁ

日産なんだからもっと角張った感じにすりゃいいのに。

>>301
＞300前後なら
現行のV36すら、それでは…買えないよ…

え・・・、やれることやって１８・・・。

http://www.youtube.com/watch?v=MhwYM8I3sWM

もう燃料LPGにしろよ・・・、無駄なくなって軽くなるから。

HVには盲点がある、ガス燃料車な。

カッコいい！欲しいわｗ

ガス燃料車は高圧に耐えるでかくて重いタンクを積まなきゃならん。
重量と燃費を妥協した結果、ガス容量も思ったより積めない。
満タンからの無給油総走行距離でガソリン車に負けてしまうのはそのせい。

かっこいいな。スカイラインじゃないけど

>>303
高級車は金かけて静音性に力入れてるくらいだから
HVは十分に付加価値だよ。
実際プリウスとかでも音響系に凝る人に人気だったりする。
あと、高所得者が燃費なんか気にしないっていう人よくいるけど
HV買った人は皆、給油の回数減って楽だって言ってるな。
実際ガソリンスタンド好んで行く奴なんてそんなにいない。

2013年11月 販売台数速報

米新車販売、11月は8.9％増の124.5万台

・日本車のトヨタ、日産はそれぞれ10.1％増、10.7％増と販売を伸ばしたが、ホンダは0.1％減と低調だった。スバルは29.8％増、三菱は69.9％増と好調であった。

・日産は10.7％増の10万6,528台でシェアは8.6％。主力モデルの「アルティマ」は21.2％増、「セントラ」は62.5％増で販売を牽引し た。新型インフィニティ「Q50」は、5,891台を販売してインフィニティ・ブランドの10.5％増に大きく貢献した。

www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2013

>>316

＞実際プリウスとかでも音響系に凝る人に人気だったりする

嘘こけ。プリウスはガラスが薄くて無理。路面からのノイズレベルは
かなり改善されたけど。SAIなら行ける。

ターゲット層がこの国に何人いてそのうち何割が買う、と思ってるんだｗｗｗ

>>310
その動画ひでぇなパクリに見せる為に
わざわざ画像歪ませてるじゃんｗｗｗｗｗｗｗ

って、他のうｐ動画見たらチョンかよｗｗｗｗｗ

タゲ＝＞1000-1500万の100万人？

//nensyu-labo.com/heikin_kaisou.htm

走ることにこだわりがあり
自らの走りを実現させる
云々とかいった中二病てきなのりのフレーズのほうがこういうもの買うとき自分に言い訳できる気がするんだが。

新型アクセラ同様、顔が好きじゃないな。

>>303
HVは高級車、大型車にむしろ適してると思うけどな。
イニシャルコストも含めて経済性重視なら小排気量ターボや
バイフューエルの方が一般的じゃね。

おまえらがみついだ金わゴーンのボーナス何十億になるんだな

>　−−なぜ日産マークではなく

(´-`).｡ｏＯ（カッコ悪い事を自覚したからだろう…）


>　インフィニティマークを付けたのか

(´-`).｡ｏＯ（問題はこっちもダサい事だ…）

新し物好きとしては一度試乗してみたい
購入はしないだろな、カッコ悪いから

アメリカでうるための車だよｗ
性能面ではドイツ車はゴミだからな

日本人は、みずのさんの先代を買うさ〜〜

最新性能満載のグレードが449万円じゃなくて、ベースグレードが449万円じゃん

価格でクラウン超えたのか・・・売れるのか？？？

>>1
絶賛迷走中やね。
一人負け状態なのも納得です。

鉄仮面を今の技術で作って欲しい

コンセプト的にはゼロクラウンみたいな感じか
技術的にも完全に周回遅れだね

>>>1
２台先の車をミリ波レーダーで検知して急ブレーキ


嫌な予感しかしない

まだやってない事があるョ















高給取りのゴ-ンの給与カット

おっ、フーガがモデルチェンジしたのか

>>303
日本人の低燃費志向が行き過ぎてるからｗ

ローレルって名前の方が、シックリくるかもね

>>1
> まあ、私の友達にはあまりいないタイプだが…

そのターゲット層＝自称高給取りの外資系40歳代だが、
コイツら何も分かってねーだろ。

厳しい審美眼持ってるのは事実だし、クルマに関しても
自分が生まれる前のＣＧ創刊号を家宝にしているくらいだが、
こんな「電気仕掛けのオモチャ」に騙されるような価値観は無いさ。

日産は何がやりたかったのか知らんが、意味不明なゴミに５００万円払うなら
俺は倍のカネ払って、Brand-New の Ghibliを選ぶね。

>>329
インフィニティのエンブレムが50万円てとこかな。

やれる事を全部やってこれじゃ日産ももうダメだな。
"そもそもスカイラインって?"っという根本的な問いかけが無い。

> 厳しい審美眼持ってるのは事実だし、クルマに関しても

単にエンブレムだけで車買う連中だよｗ
世界一の馬鹿顧客層

アフリカ製のベンツを世界一高い値段で買う連中さ〜〜

ジャパンこそが最良で最高のスカイライン

あんまり高機能化すると細かい不具合が心配なんだよな
シンプルで故障少ないほうがいいよ　クルマは

>>157
500万もするクルマに耐久性求めてどうするの？。
これぐらい高くなるとブランドで買うわけ。

>>286
本当のところは、たぶん60代前後。
でないと、このクルマの所有は厳しいだろうね。
40代前半の勝ち組は家や育児に金が掛かるし、負け組も少なくない。
加えてR32に心躍らせた彼らに「これがスカイラインだ」と言っても、
なかなか納得してもらえないんじゃないかな。

>>341
栃木産の意味不明なマーケに乗っかるクルマ音痴、乙

>>341が、タイ・中国産の日産小型車を世界一高い値段で買う
世界一の馬鹿顧客だったら笑えるなｗ

俺は、ＲＳが最高だと思うがなあ〜〜
桜井さんが６気筒派なのはわかるけどね

ベンツは３０年遅れて４気筒ターボをようやく 認めた
ＲＳ以降はどんどんデブデブになって、このざまだよ

>>1
なにこのターゲットwwwww

フロントグリルはレクサス
全体シルエットはアテンザ

ターゲット層は普通BMW辺りを買うんじゃないかな
技術者のオナニーに終わらなきゃいいけど

四人乗りでいい。子連れ家族は買わないから。
金は走りの部分にだけ掛ければいい。
見かけはスカイラインをイメージさせるように。
買うやつはレトロ趣味を重視。
マークは日産ロゴかプリンス。
５ナンバーのサイズ。
取り回し重視。
これで250万まででつくる。
無理ならサニー復活して。

>>343
さっそくリコールが出たしな

>>328
Q50ハイブリッドも電子制御ステアリングもアメリカではほとんど売れてない。

アメリカで月に50台しか売れないことから察するべき。
ベースより200kgも重くなれば、剛性感、耐久性、ハンドリングや運動性能など全てが悪化する。

アメリカでは先月約50台

http://www.hybridcars.com/october-2013-dashboard/

R32のベースプライスは145万円だった。
25年でベースプライスが3倍になった。


ＧＸｉタイプＸ(セダン)
型式： E-FR32 ドア数： 4
排気量： 1809cc 定員： 5名
シフト： ５MT 燃費： 12.6km/l
駆動方式： FR 価格： 1,454,000円

http://www.goo-net.com/ipn/catalog/NISSAN/SKYLINE/grd198905.html

>>96
http://car-research.jp/nissan/skyline-turbo-2.html

直4 2.0L ターボエンジンが搭載されたインフィニティ・Q50（日本名スカイライン）が2013年11月に開催された中国の広州モーターショーに出展された。
新型スカイラインに日産とメルセデスが共同開発したターボエンジンを搭載したモデルの追加ラインアップは以前から予測されていたが、これがいよいよ現実味を帯びてきた。

メルセデスのEクラスに搭載される1991ccターボエンジンは最高出力211ps、最大トルク35.7というスペックであった。
これに対してQ50ターボの仕様は最高出力214ps、最大トルク32.6kgmと少しだけ馬力重視へと仕様変更されるが、基本的には274型と呼ばれる共通ユニットとなる。

今回公開されたターボエンジンモデルは、まずは中国市場で2014年4月からQ50ターボとして販売される見込み。
日本では、フルモデルチェンジ発売から1年後にあたる2014年秋頃に、スカイラインターボとしてのラインアップが予測される。

>>356
そっちを先に持って来いよ

まぁ速いんだろうけど、ぜんぜんスポーツカーとしてのフェロモンがないよね。
速さ以外のすべても及第点にしようとした結果なんだろうけどさ。

日産も購入者もそれで良いって言うのならそれでいいんじゃね？

マクラーレンのMP4-12Cなんかすごいエロいじゃん。

>>350
BMWを買うような層はこんな安い車を買わないよ。

>>360
320iよりこっちの方が高いんですが

>>350
ドイツ車とは購買目的が異なる
工業製品としては、スカイラインやクラウンの勝ち
エンブレムの価値はドイツ車

登山靴とハイヒールの比較は無意味でしょ？

>>358
スポーツカーではない

軽量ボディにパワフルエンジンってシンプルなスポーツカーは無いのかな?
安全で速いんだろうけど余計な物が付いてると萎える。

>>361
あんな安物をBMWとは言わない。

>>364
ttp://jp.autoblog.com/2011/09/14/bac-mono-single-seat-road-car-is-fan-bleeding-tastic/

ターゲット層と違うからやめておく。。。

車体に黒いギザギザのストライプ入れて「実はこちら『スイカライン』でしてもうスカイラインではございません」ってやればみんな日産を諦められるの

日産車は相変わらず格好悪いなあ

１シリーズからあるBMWは立派な大衆車メーカーだろうに
外車コンプレックス丸出しの人って見てるこっちが恥ずかしくなるよなあ

スピンドルグリルｗ

ベンツだって、アフリカ製の大衆車メーカーだよｗ

BMWと共にメイドインチャイナまであるシナｗ

ミニだってＢＭＷだよ〜〜
スマートもベンツｗ

わかってないな。

わかてないのは性能の悪いアフリカ車を割高で買わされてる外車コンプレックスの阿呆どもだろうなｗ

軽でいい。

ヒャッハー！そそられる

メルセデス　　ＣＬＳのシルエット　フロントバンパーの出しゃばり感
レクサス　　　 スピンドルグリル　リヤドア後部のカットがＧＳと同じくＳ字カット　先代ＧＳ４５０ｈの標準ホイールと同じデザイン
マツダ　　　　 アテンザとソックリのボンネットの先端処理

落ちぶれたなぁ・・・

やれる事はすべてやったのではない

技術者を酷使してやらせただけだ

やれること→韓国製サスペンション

そろそろ、高価な車は儲からない時代なのを理解しろよな〜
台数が出なくて利益が出ないのに、開発費だけはかかるし
軽のほうが余程利益も出て技術レベルも高いのにな〜

モニターも自動運転も軽自動車のほうがれべるたかいからな、いまは

ここでいうBMWって650iとかでしょ

こういうことをやるから、女はって言われるんだよw
欠片もスカイライン分ないじゃないかwwww

>>382
お主は上っ面の利益を追い求めて自滅するタイプだろｗ

>>1
かっこ悪い、購買欲がわかない。

スカイラインの名前は残っているけど、これはスカイラインじゃないじゃないか

今時レースの技術力を市販車なんていう宣伝文句に騙される馬鹿が居るのかｗ
今は市販車と、競技車の接点なんてないよ？

今の日産車は日本人からも避けられてるからな・・・
中国でいっぱい売れるといいね。

>>355
R32で4気筒車は終了
R34で直列6気筒車は終了
V36で国内向け非ハイブリッド車は終了

「やれることはすべてやった」
ニッサン」‥　　‥また、余計なことを‥

>>1
ぶっちゃけかなりカッコイイ。。。

>>2
なんだこの記事

スカイラインとして作ったんではなく、
名前を残すためにあてがわれたにすぎないでしょ。
V35からの伝統。

今の日産らしいよな〜

この馬鹿女みたいな理屈馬鹿ばかりで、センスのある連中が居なくなった
ろくな車が無いのは当たり前、皆買う車が無いといってる

中の人

てんこ盛りねぇ、なんだかなぁ〜
これはスカイラインとして正しい姿なのか？
直６やめた時点でスカイラインは終わってるんだよな。もはや形骸化してるよ。

なんだこの美しさの欠片もないデザインは・・・

値段高すぎるわ
しかもシャフトやエンジン直結モーターＨＶなんてもはや古い技術だろ
ホンダのほうがＨＶは先行ってるぞ
フライバイワイヤーのハンドルも別に凄くはない

スカイライン愛好家のやる事ではない
無理やり感が半端なく酷い

評論家ぶってる2ちゃんねらーは
車を持っていません
お前らは軽か自転車


だろ？？

>>1
言ってること矛盾してないか？
二枚舌


スカイラインを捨てるに捨てられない
ことをかっこよく言い換えて
ユーザーのせいにしてるような。。。

古来からある鰻のタレすてた鰻屋さんに食べに行く人ってあたまおかしいよね。
味ではなく伝統みたいなものに金払ってるだけなのに。

空も飛べないのに、「スカイ」ライン(wってどんだけ先進技術だよ。

ステマもてんこ盛り？

韓国製(笑)

で、今回のはどんくらい強いの？

ターゲット層は低所得、もしくは派遣やアルバイト
向上心はとくになく競争など意識しない安寧な生活と、
自由な時間をそれなりに満喫し責任を負うことはしないことを理想とする
重きを置いてるのは世間と横並び程度には体裁を保ちたいという小さな見栄

世間はこんなもんだろう

理不尽な叩かれ方ｗ
少しかわいそうになってきた。
中には愛のあるお言葉もあるが・・・

クーペのリアが◎ならもう文句言わんよ
これだけは繋げて下さい。

いちおう丸目チックにはしてるじゃんｗ
http://response.jp/imgs/zoom/623288.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/623293.jpg

>>407
画像ありがと

　そのチックが中途半端感を増幅させているのだがｗ　

とりあえずフランス人を追い出せ
話はそれからだ

車幅１７００ｍｍ以下全長４５００ｍｍで、
２５００ｃｃ〜３０００ｃｃ直６ツインターボ、４００ｐｓ以上希望。
燃費なんか気にしてのる車ではない。
もちろん、マニュアルトランスミッションで。

>>410
昭和にお帰り＾＾

>>410
バイクのスレには2ストレプリカ出せ
クルマのスレには時代遅れの大鑑巨砲主義のクルマ出せ

こういうのを1で挙がった製品の文脈無視で得意げに語る連中が湧く現象について

外資系の管理職じゃないので買うのは遠慮しますｗ

金田のバイク発売しろ！

>>402
稜線のことなんだが・・・

>>410
ディーゼルターボMTなら欧州にある

でもベンツが直6を2015年ぐらいに復活させるらしいし
V37の後継機は直6スカイラインで復活するかもね

日産スカイラインというネームバリューだけなのに
見えやブランドは気にせず、自分で『車はこうあるべきだ』と思う人がターゲット層なのか？

マツダやダイハツ辺りが言うならまだしも、日産が言うことかね

>>410
それは無理なんじゃないかな？
キャビンを物凄く狭くしないと安全基準を満たさないと思われ、エンジンブロックが強すぎるんで、
その前後のクラッシャブルゾーンを作るのはかなり難しいだろう。
一番近いのは３尻かな、縦横サイズ越えてるけど。

とりあえず，　スカイライン　のシールを貼った
フーガみたいな・・・

これにロッテリアマークつけてレクサスっぽくして乗れば神ｗ

女性がスカイラインの企画を担当する時代が来たか。伝統の漢車から卒業だね、良いんだか悪いんだか。

MERCEDES-BENZ S550 VS INFINITI Q50S HYBRID

ACCELERATION(ZERO TO,sec)

30MPH 2.0 2.0
40MPH 2.8 2.8
50MPH 3.8 4.0
60MPH 4.9 5.1
70MPH 6.3 6.7
80MPH 7.7 8.5
90MPH 9.4 10.3
100MPH 11.5 12.5
110MPH 13.8 15.8
120MPH 16.3 19.9
130MPH 19.4 24.8

俺の中ではスカイラインは32で既に終わってる

>>394
V35はゼロリフトを実現したりの意欲的な新世代のFRセダンで、
このクルマもそれを引き継いでいるんだろうし、GTカーの資質もあるんだろう。
直6とか丸テールとかサーフィンライン等の記号に拘るのも時代遅れだが、
とはいえ、元々スカイラインを名乗るつもりがなかったんだから、
そこで止めるのも勇気だったとは思うな。

＞４０代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が１人。外資系企業で管理職をしており、
＞非常にタフな環境の第一戦で活躍している人。都心のタワーマンションに住んでいる。
そんな人が４４９万６１００〜５５３万７７００円の車買うかねぇ？
外車買うでしょ、と言ったらおしまいだが日産で言えばフーガとかシーマのセグメントじゃないの？

顔がスカイラインぽくない。それは許そう。
ターゲットがスカイラインらしくない。それも許そう。
でもな、後灯が◎◎じゃない車はスカイラインとは認められない。

　とりあえずゴーンとルノーを切ったら考えるよ

>>425
そこだろうな、三代に渡ってキープコンセプトだけど、XVLを全く新しい車名、最悪レパードかローレルあたりにしておけば新時代のFRツーリングセダンで良かった。
なまじっかR34を3年で廃してスカイラインを名乗ったばっかりに寝た子を起こすようなことになった。
今回だってインフィニティQ50のまま偽名(スカイライン)を使わないって選択肢もあった筈だ。
今の日本人の違和感は華奢だけど日本的な野球をするイチローを応援してたのに、
ある日突然ボブサップみたいなマッシブな巨体の黒人スラッガーがイチローを名乗って野球してるような感じなんだろうな。
お前イチローじゃないだろ！イチローをどこにやった！この悪党！ってな。
もしくはお父さんが出張から帰ってきたらチェホンマンになってたとか、受け入れろって方が無理だ。本当のお父さんはどこって子供は泣くだろ？
性能が上がってりゃいいってもんじゃない。よく似たソックリさんに仕立て上げるだけトヨタの方が良心的。
マツダみたいにロードスターを正常進化させるとか、思い描くRX-7を作れないなら作らない、出来上がった物が別物なら8のように違う名前をつける。
これがメーカーの誠意だと思うね。

2013 Lexus LS600hL Hybrid VS INFINITI Q50S HYBRID

ACCELERATION(ZERO TO,sec)

30MPH 2.6 2.0
40MPH 3.6 2.8
50MPH 4.8 4.0
60MPH 6.3 5.1
70MPH 8.1 6.7
80MPH 9.9 8.5
90MPH 12.0 10.3
100MPH 14.7 12.5
110MPH 17.5 15.8
120MPH 21.0 19.9
130MPH 25.2 24.8

>>427
丸テールは、型式からも見て取れるようにGT-Rが受け継いでる。

アテンザ見て慌てた上層部がデザインに口出して...
という感じが見てとれる。
昔の組合問題を抱えていた頃の日産に戻ったね、どうでもいい車を連発してた頃の。

いい加減にスカイラインの名前を止めて欲しい。

良し悪しじゃない。V35からスカイラインじゃないんだよ。

>>152
キャリアぶった女がやりがちな失敗だな。
こんなターゲットはマークXでトヨタが十年も前にやってる。
そのターゲットにぴったりな日産の管理職が嫌々買って終わりだろ。

デザインが悪い
ダサいデザインはダサい人狙いだから？

>>418
本当のターゲットって「俺はそう言うターゲット層に近いなとか、この車買えばそう言う層に見られるんだ」と勘違いしてる奴等だろ (w
本当にスカイライン好きな奴がこれ買うわけないわ

>>433
もうプリンスの血が流れてないからね。
ゴーンさんからみれば、ルノーにおけるアルピーヌのようなもんなんでしょう。

買ったわｗ
8代めだ

>>438
俺にも買ってくれ。

スカイラインという名前に頼らざるを得ない苦しい状況

こんなのスカイラインじゃないってばっちゃが逝ってた

いい車は見た瞬間決まる

コイツは駄車だ

売れん

デザインは、最近の日本車ではカッコイイほうだと思う

でも、ハイテク装置てんこ盛りのラグジュアリーセダンでスカイラインは止めて欲しい

エンジン排気量とか見えないところ強化した32復刻版出してくれ……

>>432
逆
これのコンセプトが2009年に出てそれを見て、パクリのマツダが1年後にアテンザのコンセプトを出してきた

頑張ってるマツダ

>>442
残念、アメリカでは出足好調です。
自慢のハイブリッドは数%ほどしか売れてませんが。

>>410
それ、幅が無理だろうね。動力性能に見合ったタイヤ履けないよ。
マニアックなｽﾎﾟｰﾂｶｰなら室内幅は妥協できてもタイヤはそうはいかない。
4500*1900で前後の重量バランス考慮してﾄﾗﾝｽｱｸｽﾙの7MTで、ってまんま
ｺﾙﾍﾞｯﾄだな。

>1
>ハイブリッド（HV）となって帰ってきた、日産の新型スカイライン
帰って来なくていい。

>先進技術てんこ盛り、「やれることはすべてやった」
そうか？

あれが「スカイライン」か？
「フーガ」ではないかね？

>2
>−−なぜ日産マークではなくインフィニティマークを付けたのか

>「タレを捨ててゼロから新しいプレミアムカーを作ったとき、どの『バッヂ』を付けるのが一番似合うのかと議論をした結果だ。企業に
>とって、モデルにとって、バッヂは大事なものだが、販売の現場やお客さまは実はあまり気にしていないことも調べて分かった」

これも酷い話だな。
歴代スカイラインとユーザーを全く無視している証拠じゃないか。

でんきけいのいったら、ハンドルきかんのね

>>445
ニッサンのHVなんて、、、

なんか、チンピラが乗りそなデザイン

40代の男が求めてるスカイラインはこんなじゃないと思う
奥様が乗るとかは不要だ

多くの人に乗ってもらえる自動車を作ろうとは思わないんだ・・・

セダンはどうでもいい
問題はクーペのスタイリング

◎◎テールもサーフラインもないのにスカイライン（笑）

>>448
インフィニティブランド責任者のアンディパーマーと志賀がブランド名に関して激しくやりあってこうなったらしい
志賀がいなけりゃスカイラインの名前自体無くなってる　とはいえ、志賀は守銭奴ゴーンに更迭されたけどな

こんだけ機能てんこ盛りにしても、使いこなすヤツいないだろ…
どんどんスカイラインらしさが無くなるな

あーあ、やっちまった

>>453
大量に売る車とそうでない車ぐらいあるだろ

>>450
トヨタのFRハイブリッドも大して売れてないよ。

http://www.hybridcars.com/october-2013-dashboard/

>>459
ベンツBMWは本国で大量に売れてるがレクサスやインフィニティのFR車はそうではない。
そこがレクサスやインフィニティのウィークポイントだと思う。

いらん機能なくした走りのみの車って出ないのかね
値段も故障率も上がりそうであんまいいイメージない
足回りとエンジンさえよけりゃいいんだけど
中古でもいいからおすすめの車教えて

マツダと見分けが・・。

>>461
メーカーと車種比べて何が言いたいんだよ...

>>462
ランエボRS
エアコンやABSもない

>>462
ロードスターとかもいいんじゃね　本当に何もないし、後部座席もないけど・・・

>>462
そんな奴はバイクに乗るべき

ライバルはマジェスタ？

フロントマスク
根性の捻じ曲がった魚類のようだ
やりなおし

走る棺桶★殺人機械★走る棺桶★殺人機械★走る棺桶★殺人機械★走る棺桶★殺人機械
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>>464
本国で売れない車は厳しいってことだろ

>>422
この人は日本仕様を決めただけだと思う。
日本仕様はQ50を買うアメリカ人0.1％しか選ばないゴミみたいな仕様だけど。

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やはり日産を肯定するマニアは皆無か。
いつも日産はクソ車の生産拠点だしな。

ところでこのスカイラインは
なんちゃってスポーツカーと
なんちゃって高級車の
どちらを目指しているんだ？

なんちゃってエグゼクティブカー（死語）

日産国内営業部はアホか？

ガソリン直噴ターボで減税になる日本車って今のところまだないでしょ?
スカイラインが第一号になるチャンスだったのに、このままだとスバルが第一号だ。



356 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/22(日) 11:21:06.19 ID:lAhTF1hY
>>96
http://car-research.jp/nissan/skyline-turbo-2.html

直4 2.0L ターボエンジンが搭載されたインフィニティ・Q50（日本名スカイライン）が2013年11月に開催された中国の広州モーターショーに出展された。
新型スカイラインに日産とメルセデスが共同開発したターボエンジンを搭載したモデルの追加ラインアップは以前から予測されていたが、これがいよいよ現実味を帯びてきた。

メルセデスのEクラスに搭載される1991ccターボエンジンは最高出力211ps、最大トルク35.7というスペックであった。
これに対してQ50ターボの仕様は最高出力214ps、最大トルク32.6kgmと少しだけ馬力重視へと仕様変更されるが、基本的には274型と呼ばれる共通ユニットとなる。

今回公開されたターボエンジンモデルは、まずは中国市場で2014年4月からQ50ターボとして販売される見込み。
日本では、フルモデルチェンジ発売から1年後にあたる2014年秋頃に、スカイラインターボとしてのラインアップが予測される。

中国の成り上がり層がターゲットだなｗ

>>444
2009のインフィニティのコンセプトはこれと違ってジャガーみたいな車

MAZDAやBMWのパクリだよなあ

ちなみに、Q50と同じ形式のエンジンを積むE250はディーゼルでもハイブリッドでもないのにエコカー免税です。

>>454
セダンでこのプライスタグだからクーペは６００万円で乗りだし７００ぐらいじゃね？

日産はプライドまで捨てたか・・・

全然スカイラインじゃない。昔のそのままだしてくれ。

価格帯が、漫画のライバルの強さみたいに昔に比べやたらインフレしてるし、
リヤビューに至っては、スカイラインのアイディンティティも無い
こんなん売れんぞ

何かフロントグリルがレキサスに似てきたなー
日産もパクリ専門になってきたのか悲しいねｰ
何が悲しくてTOYOTAに頭を下げた車など乗れるかー
ガックリやな。

ドイツ車の免税は、重いからさｗ

技術のないドイツやアメリカへのお情けですが何か？

コストダウンはしてないじゃん。
100万で売れよ。
もしくは金持ちに100台売りつけて見せろ。

やれることはすべてやった？

まだまだゴーンの給料を削れる筈だろw

チェンジ
顔もスタイルもお尻もスカイラインという名前に値しない
…大企業の出す車は全部横並びのデザインだよね…
イメージソングアルバムまで出してた昔のスカイラインは、日産はどこに行ってしまったの…

>>12
都会住み狙ってどうすんだろう。
車なんて要らない層じゃないか。
スカイラインなら、むしろ田舎の贅沢息子狙うべきだろう。
金に厳しい都会層はみんなプリウスに逝っちまうよ。

そもそもコンセプトが昔のスカイラインと違いすぎて、
40代なら困惑するんじゃないか？

これ、カッケーな。http://sankei.jp.msn.com/images/news/131221/biz13122112000006-l2.jpg

The Infiniti Q50 is the closest thing you can get to a flying car.

No, it isn’t capable of sustained flight, but it is the first production car available in the U.S. with an optional fighter jet-style steer-by-wire system called Direct Adaptive Steering.

www.foxnews.com/leisure/2013/12/20/test-drive-2014-infiniti-q50s-37-awd/

これで俺も含めてスカイライン愛好者はいなくなるな。なんとなく買ってるオヤジは別だけど

なんかマツダのアクセラに似てるな

>>1
>年齢でいうと４０代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が１人

奥さんが専業主婦だったり、子供が息子だったり二人以上
いる家庭は対象外って訳？

顧客の家族構成にまで口出しすんなや

>>47
アテンザ街中でみると目を引くわw

迷走は続くな
名前はスカイラインを使ってるが
客が焦がれるストーリーも哲学もない

>>497
確かにストーリーが欲しいな
プロジェクトXのスタッフ雇ってイメージビデオ作ればいいのに
実購買層はそう言うのに弱そうだし

>>498
Zを復活させた時は大々的にやってたよね
Ｚの物語
作ろうとした動機
最初のデザイナーの話
今復活させる意味
たしかあれもプロジェクトXだったようななんか伝わるものがあったよ
RX8とかもロータリーをなんとか残したいって気概を感じたし

今回は、ほら『ウナギ屋のタレ』捨てて新しくタレを作ったらしいから、５０年の伝統やら伝説を作ったスカイラインは捨てられちゃったんだよ。
これから新しく作るんだろ？モッタイナイ。

マーケティングすると、こういうデザインになるんだろうな・・・
消費者の意見は聞かない方がいいことも多いのにｗ

ポルシェは勿論、コルベットとか、マスタングとか、カマロとか国を代表する車って伝統とアイデンティティを守るもん何だけどな。
水平対抗RRの911をやめて突然パナメーラが911名乗りだしたら、VWトゥアレグが911を名乗ったら世界中が発狂するのにな。

>>495
確かに。
クラウンに関してトヨタはこんなこと言わないよな。

ハイブリッドクリーンディーゼル衝突防止機能搭載V12スーパーチャージャー車

レパードと思えば良い。

>>503
結局そういうのも「余計な事」なんだよな。
ターゲットとなる購買層の年収とか考えて
商品企画するなら兎も角。
家族構成うんぬんにまで設定するってのは、
明らかにやり過ぎ。

>>495
こういうくだらない調査にいくら使ったんだ？
こんな馬鹿なことに金使って居るから、株価が一人負けなんだよ

水野サンも逃げるよなあ〜〜

この車を買う人、燃費まで言うのかね？

>>507
こいうこと言いたくはないけど、やっぱ、
女を主査とかにしたら、結局こういう
独りよがりな方向にいってしまうのかな？

これならトヨタのほうがマシって覚えるセダン、しかもそれがスカイランってすげーよなｗ

こういう馬鹿女レベルの人間しか今の日産には居ないんだよ
桜井さんタイプの技術にこだわる人は誰も居なくなったし追い出された
英語バカと、プレゼン馬鹿ばかりだよ、中の人だけどね

ハゼでもモチーフにしたのか？

ピンクにすりゃあよかったのに

＞「年齢でいうと４０代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が１人。外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦で
＞活躍している人。都心のタワーマンションに住んでいる。

こんな奴、日本に一人いるかどうかってとこだろ。
実際に買うのは、親が金持ちの田舎ヤンキーだけだわｗ

>>509
商品企画は基本、文系がやる。主査じゃないよ。

>>514
＞「年齢でいうと４０代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が１人。外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦で
＞活躍している人。都心のタワーマンションに住んでいる。

いかにも、安っぽくて下らないドラマに出てきそうなキャラだよな。

>>509
最近はこういう文系馬鹿が、馬鹿丸出しの仕様を平気で出すんだよ！
技術がわかる人間なら、恥ずかしくて書けない内容が平気で下りてくる

株価は正直者だよな〜

過去のモデルに対する敬意が全く感じられないな。

＞「年齢でいうと４０代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が１人。
これだけだと、エルグランドになるし。


＞外資系企業で管理職をしており、
これだけだと、インフィニティになるし

＞非常にタフな環境の第一戦で
これだけだと、ムラーノだろうし

スカイラインになる要素なし・・・

>>517
今回のスカイラインはまんまインフィニティで、この女の意図が開発を
左右するようなことはなかったろ。単に日本市場にマッチするための
詭弁を弄するだけの役割。

申し訳ない　なんかすごく　かっこよくない

おじさま用の車って感じ

超絶かっこわるい

最近の車は見分けつかん

>>516
>年齢でいうと４０代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が１人

ちなみに半沢直樹んところは、奥さんは専業主婦。
子供は息子一人でしたね。

GT-Rからスカイラインの名前消しといて何言ってんだ？

ハイブリットのくせにゴツイな
低燃費のスマートなセダンか車好き好みの燃費にこだわらない車のどっちかにしたほうが良かったと思う
どっちつかずで誰も買わなそう

なぜ、ＦＩＴクラスのハイブリット出さないの
スカイライン高過ぎるだろう

>>524
外資じゃねーし

価値観以降は合ってるかも

ターゲット層が高校生が必死で頭捻って考えたレベル

北米向けは非ハイブリッド車もある　3.7リッター
http://www.infinitiusa.com/sedan/q50
北米向けハイブリッド車
http://www.infinitiusa.com/sedan/q50-hybrid

外観は西部警察時代のものに戻せよ。

>>502
９２８で失敗、当時なら水平対向やRRも説得力がそれなりに有ったが
今では重い枷のレイアウト

フーガとターゲットもろ被りなんじゃねえのこれ

>>514 516 519
リカちゃん人形のお父さん だよな

どんどんMT設定がなくなってる日産。

ステアリングすら電子的に制御してるのにシフト段だけ手で選んでもしょうがないだろう。

疑問なんだけど、本当にヨーロッパではまだMTが主流なんだろうか。
ベンツのレーダーセーフティも日本向けなのか？　そんなわけないよな。

大阪モーターショー行って来たけどスカイラインの前にあまり人いなかったよｗ

>>520
おかげで日本仕様が世界一最悪の仕様になった
ハイブリッドも電子制御ステアリングもいらないっての。

>>536
日本以外では電子制御ステアリングはオプションだから
あと欧州にはディーゼル(ベンツ製)MTがある

だから、４５０万もするスカイラインを、誰が買うんだよ！！！

>>1
結局、何がしたいの・・・・？
似た様なクルマ幾つも作って・・・
で、売れないとか、言ってるし。。。

>>541
日本だとレクサスやクラウン・輸入車に行ってしまう

まあスカイラインに出せる金は250万までだな

ほぼシーマの名ばかりスカイラインじゃないか
大排気量HVとか積まなくていいから3000cc以下でもっとスカイラインらしさを出した車にしてくれよ
他の日産セダンと何が違うのかわからない

>>544
2Lがでるよ


356 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/22(日) 11:21:06.19 ID:lAhTF1hY
>>96
http://car-research.jp/nissan/skyline-turbo-2.html

直4 2.0L ターボエンジンが搭載されたインフィニティ・Q50（日本名スカイライン）が2013年11月に開催された中国の広州モーターショーに出展された。
新型スカイラインに日産とメルセデスが共同開発したターボエンジンを搭載したモデルの追加ラインアップは以前から予測されていたが、これがいよいよ現実味を帯びてきた。

メルセデスのEクラスに搭載される1991ccターボエンジンは最高出力211ps、最大トルク35.7というスペックであった。
これに対してQ50ターボの仕様は最高出力214ps、最大トルク32.6kgmと少しだけ馬力重視へと仕様変更されるが、基本的には274型と呼ばれる共通ユニットとなる。

今回公開されたターボエンジンモデルは、まずは中国市場で2014年4月からQ50ターボとして販売される見込み。
日本では、フルモデルチェンジ発売から1年後にあたる2014年秋頃に、スカイラインターボとしてのラインアップが予測される。

旧型スカイラインで赤みがかった黒いのを見かけるけど、あれは格好良い
あれの幅をも少し細くしてボンネット低くして
シャープな感じを出すだけでいいと思うんだけどな

太った身体でイカツイ顔ってのは好感が持てない

２リッター直４であのデカイ車体か、要らんな。

ヘンなターゲット層を設定してるなあと思ったけど
奥様向けのキャッチなんだろうな。
財布のひもを奥様が握ってるという裏設定だと表の設定が崩壊しそうだけど。

>>547
それでも250GTよりはずっとまし

320i；7.3秒
https://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/3er/limousine/2011/technische-daten.html

IS250；8.1秒
http://www.lexus.de/car-models/is/is-250/prices-specifications/index.tmex#

IS300h;8.3秒
http://www.lexus.de/car-models/is/is-300h/prices-specifications/index.tmex

GS250；8.6秒
http://www.lexus.de/car-models/gs/gs-250/interactive-intro.tmex

E250；7.4秒
http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/e-class/_w212/facts_/technicaldata/models.html


GS300h
9.2秒(0-100km/h)

レクサスグリルはあかん、もう全然駄目、まず目に入るところじゃん！？
何やってるんだよ日産、迷走しすぎだ。

精一杯やった車で何で一番目立つところを他者からパクルんだよ、
シルフィなんか良いデザインだろ、デザイナーを信じていないのかな、
これってトップの横暴じゃないなのか？　勝手にデザイン変更したと言う感じがしてならないわ、勿体無いわほんと。

>>545
モデル名はGTS-tかな?

ネタにされてるターゲット層だけど、これは

「中国の成金がターゲットだけど、そう書くと反発買うから言い換えました」

って匂いがプンプンするんだけど。

なるほど外資系(日系や米系)に勤めて上海のタワーマンションに住むエリート中国人がターゲットか。
そら子供は一人だわな

ターゲット像おかしくないか？
タワマン住んでる時点でブランド臭バリバリなんだが。

実用重視な奴なら、くだらんサービス管理費を強制支払いさせられる
無駄金の塊であるタワマンは買わない。
タワマンは知人にゲストルームやプールだとか自慢したい、
世間体気にする奴が買うものだし。
タワマン買う金、管理費で2倍は広い戸建てや普通のマンション買えるのに、
たかがカラオケルームに目が眩んでタワマン選ぶ層なんだから。
そういう層が買うセダンならまぁ、BMW行くわな。

或いは、タワマン買って他に何も買えないアホ向けに、
プレミアムwをお安く！って話なら少しは分かるが

いや、販売対象のターゲット設定じゃなく、製品開発の為の流行り言葉で言うペルソナだろ？　これでいいじゃん。

20代後半の社会人女性向けの製品（を開発）　→　実際に買うのは、まだ20代後半と思われたい三十路ババア　とかよくある話。
比較的若者向けのブランドの服でも、実際に買うのは収入ある大人で、サイズも大きめのが揃ってたりするんだよ。

デザインそのものは、数年前につくってたインフィニティ・エッセンスと変わりなくて
海外でいまいちだったけど日本でも売るか、でしかないヨーダ
あいかわらず、ぬめぬめのチンポにしか見えない

非丸目テールに批判が殺到してマイナーチェンジ時に丸目化されるな。

取り敢えず、40代前半タワーマンションに住んでて去年迄スカイライン乗ってた。現在はクルマの代わりに大型バイク乗ってる。
クルマはレンタカーを利用するようになったわw
http://i.imgur.com/bwnVvwL.jpg

＞　「年齢でいうと４０代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が１人。外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦で
＞活躍している人。都心のタワーマンションに住んでいる。まあ、私の友達にはあまりいないタイプだが…。重きを置いているのはむしろ
＞価値観だ。良くも悪くも自信家で、自分に厳しい人。車を選ぶ際にも見えやブランドは気にせず、自分で『車はこうあるべきだ』と思った
＞ものを追求する、厳しい審美眼を持っている」

そういう人はスカイラインなんて買わないｗ

X6、ハリヤー、Q5あたりだろう。間違ってもオッサン向けセダンなんて絶対買わない。

>>162
＞BMWを新車で購入して５万キロ乗ってみなよ

外車は3年2万キロで乗り換えるクルマだよ。

俺は営業やってるから解るけど、ターゲットはメーカーが購入して欲しい層の人達だから、これからターゲットの客層にスカイラインを売り込むんだよ。
つまり、今この層の人達はライバルメーカーのクルマに乗ってる人、営業マニュアルにはどんなクルマに乗ってるか具体的に出てる筈。
俺なら毎月3台販売出来るかな？

あんまりかっこよくないな

ヨーロッパではベンベーの２００２
日本では桜井なスカイライン

とまぁ、運動性のいいハコ型が源流だったのに
なんで、こんな有り様になるなんて

>>536
主流にベンツは含まれないと思うけどね、欧州はCセグ以下の古い車が多い印象。
でも数年後はデュアルクラッチが主流になりそう。MTの信頼性と経済性を知ってる欧州人はMT乗りそうだけど。

３０年前のジャパンを超えるスカイラインは、以降生まれなかったという

懐古なバッチエンジアリングなら
ローレルスポーツって名前にしてた方が、良かったのかもね

もう本当にスカイラインの名前を使うのやめなさいよ。
V35の段階で既におかしかったけど、1台500万がデフォとかセドリック後継でも尻込みするレベルじゃねーか。

>>558
そこはどう考えてもバイクの写真だろ

蓮のコラみたいボタンなんて見たくないわい。

＞日産が今できることを全部盛り込んだ。

デザイナーをクビにするのは日産にはできなかったんだろうか？

運転が好きな人は運転をアシストする先進技術は求めていないと思うのです。
それより走るための基本性能が高いことを望んでいると思うのですが、
いかがでしょうか？

>>567
http://i.imgur.com/bH8QE1b.jpg

因みに、オプション込みだと32typeMの車両価格と同じ位。

大事なのはデザイン
それがわかってない

こんな車売りたければトヨタからOEM提供してもらえ

>>571
ラングレーは、
某犯罪者で有名になった以外では、超絶不人気車だったわけで

意匠に拘ると、自滅フラグだという不思議

魔改造チューンナップとか峠ドリフトとかできるの？

このプライスタグはドイツ御三家への配慮なのか？ｗ

>>570
ひどい外観のマンションだな

この新型スカイラインは、日産の新機軸の技術のテスト車的立場なのかもしれない
スカイラインの名称は単に最新技術ってだけじゃマーケティング上押しが弱いから名前だけ取ってつけただけ
露骨にターゲットを絞って公表したのは
実は明確なコンセプトがあって開発された車ではないことの裏返しなんじゃないだろうか？

ステア・バイ・ワイア、ディーゼルハイブリッド等
今までの走行性能を追及したスカイラインと真逆の装備ばかりなのも、そういう理由かもしれない

どこをどうみれば
スカイラインなの？

ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/002/053/075/2053075/p1.jpg
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/002/053/075/2053075/p2.jpg
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/002/053/075/2053075/p3.jpg
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/002/053/075/2053075/p4.jpg
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/002/053/075/2053075/p5.jpg
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/002/053/075/2053075/p6.jpg
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/002/053/075/2053075/p7.jpg

ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/32/21/9d1b58782fd8aa6170edd3ae6069d832.jpg
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCarPhoto/294334/p1.jpg

タワーマンションとか現代の多摩ニュータウンだろ
もう終わってるわ

>>570
> 因みに、オプション込みだと32typeMの車両価格と同じ位。

これはさすがにイメージできんわ

凄くカッコ悪いんだが……
いらね

レクサスグリルw

いいんだけど、所詮日産なんだよなぁ・・・

おまえらな　スカイラインを全然わかってねーなｗ
スカイラインってのはな　歴代 日産の最新技術を詰め込んだ車なんだ
それがスカイラインなんだよ
丸テール４灯？　そんなもん関係ない
HICAS、セラミックターボ等々　当時の最新技術が入った車
それこそスカイラインなんだよ
ただ　サーフェスラインだけは残してほしかったぞ　この野郎

>おまえらな　スカイラインを全然わかってねーなｗ
スカイラインってのはな　歴代 日産の最新技術を詰め込んだ車なんだ


ベンツの最新ターボエンジンを積むようだよ

　
カッ、カッコ悪ろすw

　<丶｀Д´> ← こんな顔してるじゃん


チョン専用車ですか？
　

スカイラインの購買層がスカイラインに何を求めているのかを
完全に無視した車と言い切って良い
絶対に売れないと思う

日産はスカイラインブランドをもっと大切にしてもらいたい
もっと真剣に考えてください

ブランドってのは一朝一夕には出来ないからな。歴史やら実績やら云々カンヌン・・・。
日本車でブランドと呼べるのは、クラウンとスカイラインとセンチュリーしか無いと思うぞ。Ｚやカローラもまあ、認めても良いけど。モッタイナイぜ。

スカイラインは元はプリンスだからね。

マツダに抜かれるんじゃないかな。

日産が今できる事を全部盛り込んだらしいが
まともなマーケティングは出来なかったようだ
寺田美穂とかいうお嬢ちゃまに無駄金を払ってたら
今度はどこの国の奴らに会社を売るんだろうか

日産は技術はともかくデザインとマーケティングが壊滅的にひどすぎる
わざわざ売れない要素を入れ込んでどうするんだか

あいの
日産スカイライン

ゴーンがやめればいいだけ

ダサいな

桜井さん、生きてたらマジでこの馬鹿女ひっぱたくだろうなあ

５ナンバー出なければスカイラインじゃねえだろ！

　
この会社の周回遅れっぷりはすげーなｗｗｗｗｗｗｗｗ
いまさら誰が買うんだ、こんな糞車ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

もっと四角い車がいいんだが

７ｔｈの愚、再びｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なーんも学習して無い糞会社ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

お！ウチはあと一歩か！
俺：外資じゃないけど大手企業の課長代理（38歳・8M）
ヨメ：商社勤務（36歳：6M）＋ムスメ。
住居はタワマンじゃないけど都区内城南地区の分譲マンション。

ちょうどクルマ買おうと思ってるけど、絶対スカイラインなど選ばんよ。

もうこりゃダメだな　スカイラインも終わった感があるわ

>>591
大丈夫。『日産の軽』が売れてるから。

>>1
嘗てのスカイラインとは何の関係も無い車になっちまったなあ。

技術屋がプロジェクトマネージャーやることの意味が分かったわ

中の人だけど、いまの日産に技術屋は居ない
プレゼン馬鹿だけだよ、よくわかっただろ？

>>606
ゴーンがきて改革vs保守になった時点で
優秀な技術屋はみんな出ていったんでしょ？

いやちょっと違う
英語バカと、プレゼン馬鹿がのさばるから、技術屋が人を育てられなくなった
水野サンの後の世代には技術屋はいない

英語バカスカイライン、誰が買うんだろうなｗ

>>592
日産のマーケティング=売らないための理由作り

栃木工場にある右ハンドルのインフィニティFXはいつ日本市場に出すんだよ？
限定1000台ナビなしで良いからさっさと出せ。

田宮氏の犯人像推理もこのくらいターゲットを狭くできたらなw

もう、ダメかもしれんな。。。
市場とか、想像でやってるみたいな感じ。。

国内営業部がカスなだけだと信じたい。
ただ、GMが潰れたのは国内市場で利益を上げられなくなったことが致命傷となったから
日産もひょっとするかもな。

>>597
桜井さんの性分なら引っぱたく相手はゴーンだろうけどなｗ

スカイラインって走りがウリなんじゃねーの？
クソ重い電池積んで、ガソリンケチってどうするよ？
自己否定じゃねーか。

女はバカ

カルロスと愉快なゴマスリたち(w

>>2
日産のアホ企画「スカイラインはスカイラインだ。ただ、今回は進化じゃなくて生まれ変わった。そこはご理解いただきたい」

客「それ、もうスカイラインじゃねーから」

このての日産のやり口は察しがつくんだよな。てんこ盛り（寄せ集め）のひとつにスカイラインて名も盛っただけ

インフィニティは、これでどないだ！
で停まってて、デザインジオメトリの創作をやめてしまっているんだな
自分でも言えるが、これは改善しないと万人受けはしない

社内では「スカイライン＝カス」ってもっぱらの噂ですよ。
ＧＴ−Ｒをブランドとして分離したから残りはどうでもいいんだって話し。

ノートも出して下さい。

やれることはすべてやった←値段を下げろよ

>>606
技術バカに任せてしまうと、同じく市場無視のセンズリ君になってしまう　
R34
そこを調整するのが、親方や役員の仕事

直６エンジンと丸型テールランプを止めた時点でスカイラインの名前捨てて別の車名に変えときゃここまで叩かれなかったろうに

あんな重い車、走って楽しいはずがない
馬力にものを言わせて直線さえ速ければいいとか、頭が麻痺してる

>>623
日本仕様は見事な技術バカ仕様じゃないか

>>606
技術屋の発言力が弱い、つまり弱くされてるって意味で解釈しても良いんだろう。
商売第一って感じだもんな、今の日産は・・・その利益をルノーの補填に使われてると。
コストカットの的にされた小型車群はもう悲惨なイメージしかない。
やっぱりトップが馬鹿だと苦労するよな。

しっかし、乗ってもいない車を知り尽くしたように語れるお前らって凄いな。

長年クルマ業界に居るし、仕事柄、新型車は必ず一ヶ月は乗り(借りて乗れる)
国産輸入車問わず年間平均で最低でも10台前後の新型車を乗る俺でも
未だに乗ってもいない車をお前らのように語ることはできんわ。

いや、ほんと、2ちゃんは凄いわ。

それだけ素人にも失敗が見えてるってこと。

　−−ターゲット層は

　「年齢でいうと４０代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が１人。外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦で
活躍している人。都心のタワーマンションに住んでいる。まあ、私の友達にはあまりいないタイプだが…。重きを置いているのはむしろ
価値観だ。良くも悪くも自信家で、自分に厳しい人。車を選ぶ際にも見えやブランドは気にせず、自分で『車はこうあるべきだ』と思った
ものを追求する、厳しい審美眼を持っている」


乗らなくてもゴミだとわかる

>>628
そんなに乗る女の話を俺にしないでくれ・・・もうカリまっか

昔は一目でスカイラインってわかったよね
今は全く区別がつかない

ひと目でスカイラインって分かるR34が散々だったからな

>>628
でも大して乗ったことも無いやつが買うものが車なんだよ

>>628
10台前後ただ漠然とただのりする関係者様と、金出して買ったり新型レンタカーに金出してインプレッションしてる素人じゃ執念が違うんじゃね？
他人の家でただついてたスカパー！みるのと、1800円払って映画館で見るんじゃ見方違うだろ。ましてや車は数百万の買い物だし。
俺だって手元に四台車あるのに新しい車のレンタカー借りてくるたび俺馬鹿だなあと思う。

>>628
日本仕様と同じハイブリッドや電子制御ステアリングシステムをアメリカ人がほとんど選ばないことから、だいたいの察しがつくだろ

スカイラインはイージドライブするプレミアムカーじゃないのだから、
運転をアシストする先進技術はスカイラインにはいらない。

コテコテのフルエアロにすればそれなりに見れる車になるだろうけど
スカイラインじゃないな

車のデザインといい、ターゲット層といい、フーガに任せればよかったんじゃないのか、これは。

>>628
語ることないなら引っ込んでろ

で、筑波何秒？

世界で最も不人気な仕様だけを日本の皆様にご用意致しました。

筑波のタイムで比べるやつがいるから日本車がダメになる

ハンドルの真ん中にどくろべぇ様がｗｗｗ

フーガ

>>630
全くマーケティングできてない、独りよがりなお仕着せでしかないのが丸分かりだよなw

ニュル速いの？

うすらデカいのがこれじゃ無い感
ハイブリッドがこれじゃ無い感を増幅
日産のハイブリッドってアクセル踏みこんでも即反応しないんだろ

>>630
まさに当てはまる人も、こんな事言われたらむかっ腹で買う気無くすと思うw

こんだけ総叩きになるのも珍しい
日産ってほんとに終わったんだね

>>649
こんなコメントされたんじゃ買いにくいよな…

それにしてもアテンザに似すぎだろ

わりとカッコいいし早そう正直ほしいわ
ちょっと高いが許容範囲だ

また高速道路でエンジンストップ→追突→あぼーんてことにならないだろうな。

>>575
奥多摩の駐車場だよ

この女のような人間こそゴーンが来た時に真っ先にリストラしないといけなかったんじゃないか？
工場閉鎖とかコスト削減をする前に。

ステアリング・バイ・ワイヤねぇ・・
この技術の元ネタであるフライ・バイ・ワイヤを採用して華々しくデビューした
エアバスA320がなれない操作感覚によって当初事故が多発した事を思い出す

アンチスポーツタイプ

この車は悪い車じゃないのかも知れない
だけどスカイラインの名前は付けちゃいけなかったんだよ
リーダーを名乗る人間がそんな事すらわからないのが今の日産なんだな

37歳大手塾講師正社員手取り17万5000円(住宅手当て、昇給、残業代なし) ボーナス年0、5ヶ月×2回 だけどこの車買ってもいいかな？
いちお正社員勝ち組だからいいよね？一人暮らし家賃4万5千円のマンションに住んでる。

つーか、日産てトヨタのハイブリッドやマツダのスカイアクティブみたいな新技術なんもないじゃん。
この上ホンダが小排気量ターボとかを推進し始めたら、本当
日産＝カス
てな扱いになるよ
どうすんの？

>>658
次のどれかだろうな。
・グロリア
・シーマ
・フーガスピリット

自前技術がなく、ただのアッセンブリーメーカーなんだね
携帯ならいいかもしれんが車じゃ無理だろ

>>658
スカイラインの名前がついてるから、にちゃんでこれだけ叩かれる (=話題になる)
効果は十分にあるよ

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b3/Nissan_Skyline_C111_2000_GTX-E_001.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a0/Nissan_Laurel_C130_001.JPG

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9d/Nissan_Skyline_1987.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b6/C35_clubs.jpg

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/32/2006-2008_NISSAN_SKYLINE.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a6/Nissan_Fuga_203.JPG

昔からスカイラインとローレルやグロリア（現フーガ）は同じ種類の車に過ぎないし
スカイラインが「走りのいいオヤジセダン」である以上それらの車とのな違いなんてあるはずが無い
ちょっとラグジュアリー寄りかスポーティ寄りかというだけの違いしかなかった
むしろR3○ｽｶｲﾗｲﾝ厨がなぜそれらを違うと思ってるのか全く理解できないしなぜスカイラインだけをそれほどまでに
特別視しているのかも分らない。

R3○ｽｶｲﾗｲﾝ厨はなんでスカイラインがそんなにローレルやグロリアやフーガと違うと思ってんの？
( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

つーか34系を最後に、ここで言うような「スカイラインらしさ」は
とっくに切り捨てられてるだろうに、今更言わんでも

2chに多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R3○ｽｶｲﾗｲﾝ厨だよな。
貧乏人R3○ｽｶｲﾗｲﾝ厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　貧乏人R3○ｽｶｲﾗｲﾝ厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても
アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がないｗ　
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのｗｗｗｗｗｗ

スバル買おうと思ってたんだがあと２００万安ければ・・・やっぱりスバル買うわ

問題は之のクーペと次期Z

そんなのよりハイブリッドのバスを作るべき

>665
R34までとV35からでは、別のクルマです。

更にV35からは北米市場がメインですので、いわゆる「スカイラインらしさ」は
残念ながら、企画段階から考慮されてません。

日産エコカーのメインストリームはHVよりもEV

ターゲット層は
・10代〜20代、もしくは30代〜40代、または50代以上の人物
・日本人あるいは外国人の男性もしくは女性
・無職である可能性が高いが学生もしくは何らかの職についている可能性もある。
位でいいよ

ターゲット層は
<<新型に文句ばかりつけて買わない(買えないｗ)負け組貧乏人以外の>>
勝ち組層ですが何か？

走りっていうより
移動が楽になるっていうクルマみたいな・・・
・・・・これって、スカイライン？？
ただの移動手段じゃん。。。

>>673
買うなら後からでる2Lターボにしとけ。

>>11
そんなやつがスカイラインなんか買うかよ

スカイラインも可哀想な車だよ、偶々レースに出たら偶然ポルシェの前を数週走っただけで
熱狂的な信者が誕生・・、以降スカイラインは開発者やメーカーの意図とに反して
ポルシェを追わねば成らない車という余りに重い十字架を背負わされたんだからなぁ

>677
「十字架」を背負っていた、背負わされていたのはR34くらいまでかな。
レースで活躍してましたしね。

スカイラインにはドイツ車ブランドのように
初代からのデザインアイデンティティを守り続ける存在であって欲しかった。
そんな車が日本車で1車種くらいあってもいいと思う。
スカイラインにはそういう存在であってもらいたかった。
いつまでも独特のプレスラインと丸目のテールライトを
貫いてもらいたかった。

今からでも遅くはない
次期型は原点回帰してもらいたい。
きっと40代以上には大歓迎されるし
若い人にも新鮮に映るはず。

>>679
サーフラインと呼ばれるプレスラインは３代目のハコスカからだし
丸形テールランプは４代目のケンメリからだったけどな

ちなみに今度の新型の顔は
個人的には古のスカイラインスポーツを彷彿とさせるものがあると思うなあ
俺としてはスタイリングは嫌いじゃないというか好きな部類だな
ステアリングバイワイヤはいただけないしHVも嫌だけどさ

スカイラインはもっと早い段階でこういうチョッピリスポーツ風味で
高級なオヤジセダン路線を突き進むべきだったんだろうな、『最低のスカイライン』
と呼ばれていた七代目R31のセダンこそがある意味スカイラインが突き進む道だったのに
R32で道を間違えてしまいそこから迷走が始まったと思う、V35でようやく向かうべき方向性が
見つかり今に至った訳だからこの路線を頑張って突き進むべきだと思う

−−ターゲット層は
『「光速」の異名を持ち重力を自在に操る高貴なる女性騎士』
剣術、射撃、格闘、魔法すべてを使いこなす戦闘のエキスパート。
自分のことをまったく語らず、唯一みずからを「ライトニング」と呼称する。
だが、これが本名かは不明。もともと、とある組織で階級のある立場にいた。
が、それが一転。現在は追われる立場になっている。性格は高貴と言えるが、
決して高飛車なわけではなく、
誰もいないところで、ふとやわらかい表情を見せる一面もあるようだ。

目が何かに似ている？

日産車で、7万キロ程度でまったく何もできなくなるトラブルが
出てるのに、何やってんだ。信頼性なさすぎだろ。
３０年前の車の方が信頼性あった。
日産車なんて買ったら、原因不明のトラブルで泣き寝入りするしかない。

18.4キロですか
何故に燃費がそんなに悪いの？

>>686
安物のハイブリッドカーしか知らない人かな？
これの何処が燃費が悪いと言うのでしょうか？
同クラスのエンジン積んだレクサスGSあたりと同程度だよ
それでいながらスカイラインの方が馬力が高い

ティーダの事故はどうなったの？
やっぱりもみ消したの？

車格が一つ上のベンツE250は15.5km/Lだから二割しか変わらない。
次期Cクラスのディーゼルには抜かれそうだな。

ベンツって、タクシー向けの安物だよ
外車馬鹿は知らないだろうけどｗ

>>688
車両トラブルあったにしても車が急停止、ってことは考えにくい。惰性で車両路肩に寄せる判断も出来ない程度のドライバーだったわけで
大半の人間なら危機回避できた車両トラブルだったんだろう。ガス欠とかな。

大衆車
海を渡れば
高級車

大衆車
バッジを替えて
高級車

ハリアー/RXの価格変遷

RX編

1997年
2.2L　2,395,000円
↓
2000年
2.4L　2,445,000円
↓
2003年　
2.4L 2,490,000円
↓
2006年　
2.4L 2,667,000円
↓
2012年
2.7L 4,320,000円

http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/HARRIER/#200201
http://www.goo-net.com/newcar/LEXUS__RX/

鉄仮面

>>462
セブン
いらん機能どころか必要な機能すら無い


>>157
だから好都合なんだろ
20万k走っても維持費が安い高級車が実際あったらどうなるか
そういう車をいやというほど見ているだろう？

>>690
僕ちゃん、生まれて初めて外国行ってＣｸﾗｽのﾀｸｼｰでも見て驚いちゃったのかな？
ﾒﾙｾﾃﾞｽはﾊﾞｽもﾀｸｼｰもﾄﾗｯｸも、ついでに君には運転できないＭＴ車も作るけど、
それでもやっぱり高級車ﾒｰｶｰなんだよ？

> 僕ちゃん、生まれて初めて外国行ってＣｸﾗｽのﾀｸｼｰでも見て驚いちゃったのかな？

外国にいけない底辺君
タクシー向けはMクラスだよ〜〜

因みにｃクラスはアフリカ製の劣等民族用ｗ

>>697
ggrk

>>697
おまえとんでもない嘘つきだなｗ

ＡもＣもいくらでも走ってるわ

Mクラスのタクシーってどんなの？
画像を貼ってみて。

昔から徳大寺君がスカイラインはこだわりを捨てろと言い続けてたけど、
そのこだわりをいざ捨てたらこうなったという感じか。

気持ち悪いババアだ
しかも
マークが、おなじみの悪魔の目玉マーク。
サタニストじゃん、

シンボルマークのプロビデンスの目とは（Eye of Providence）
ホルスの目、イルミナティの目とも呼ばれ、
１ドル札のピラミッドに描かれている目の事

>タクシー向けはMクラスだよ〜〜

ソースはよ

違った

誰に売りたいのかな?

>>692
昔のGT-Rは、イギリスの好事家が1000万円も出して輸入したんでしょ。
ごーんちゃんもそういうことしか頭にないから、スカイラインというだけで金を取れると勘違いしてるんだろうな。

>>691
トラブルの原因究明をしない日産は、
どんなトラブルが起こっても認めないだけだろう。
信頼性がない車は３年すぎたら、タダの粗大ごみ。

コレジャナイ スカイライン

>707
R32、R33スカイラインGT-Rは一部の好事家がお金を積んで英国に輸入してます。
R34は正式に英国へ輸出されました。

あと、日産フィガロはかなりの台数が英国へ行ってます。

>>710
右ハンドルだからだろ！？あと、グランツーリスモというレースゲームで最速のクルマだから人気が出たんだよ。

クーペやＧＴＲどうする？！

月産200台…あ、終わったww

モーターショーのコンセプトカーか？

>711
そうそう。
トップギアではGT-Rを・・・例の調子で取り上げてるよ。

>やれることはすべてやった
力入れるところ、ズレてるんじゃないの・・・・
こりゃ、ダメかも知れないな。。。。

ついてる機能やエンジン出力、燃費とかを見る分には、そこそこ良いように見えるが、
韓国製サスや、7月の死亡事故隠しとか、土台の部分がガタガタなんだよな。

外見とかほんと>>47のアテンザにそっくりだし、内装もなんか古臭い。
海外サイトの他車との乗車比較でも、スペックでは上回っていても操作感覚などで負けてる始末。

結局、色んな良さそうなものを寄せ集めただけで、核となるものがない。
中身スカスカな洗練されていない車だというのがよくわかる。

かつて年間1万台も売ったスペシャリティーカーが今やたった月販200台か。
セド・グロの名前を消してスカイラインの暖簾で親父グルマを売ってる。

エンジン出力と言っても先代の250GTでほとんどの客は満足してたんだろ。
それより速くなったからといって商品力は上がるとは限らない。

>>718
最近、正統派高級セダンを前面に押していないな
シーマの新車とかどうなんだ

命名　タコスフーガ

>>706
外資系企業の管理職をしていて都心のタワーマンションに住んでいる40代前半の男性だそうです。

ダさ

>>716
ズレているとは俺も直感。ステアバイワイヤーという、リーフや
マーチなどの小型車用の装備を、実走実験で、スポーティDセグに
積んじゃったのは、かなりズレていると思う。
V36よりコーナリングが速いなら、何も言うことはないが。

ダセェｗｗｗｗｗｗ

とりあえずマツダに謝ったら？

たいがいの日本人男性がこれに乗るとダサいというか違和感あるわな。
七五三のスーツ的なｗ

日産は経営立て直すためにゴーン呼んだが
やった事は資産売却とリストラで無理やり黒字にしただけだったな

完全に方向見失ってる

とは言え日本で高級車作れるのトヨタと日産だけだからな。
世界のセレブ相手に稼げるようにしっかりと育って貰わないと。

○ズキ等の低俗車はこれから新興国メーカーに食われていく事は確実だしな。

というか韓国の部品使ってる時点でアウト

おまけに日産車での死亡事故隠しもしてるしな、この時点で退場もんだわ。

以前リコール隠しした三菱の時もそうだったが、
信頼のできないメーカーの車は、そもそも選択肢にも入らない。

>>729
高けりゃ高級車と言えるのだろうかね。

>自分に厳しい人。車を選ぶ際にも見えやブランドは気にせず、自分で『車はこうあるべきだ』と思った
ものを追求する、厳しい審美眼を持っている
こんな考えの人はスカイラインには乗らないだろｗ
ブランドを気にしない人にとって車は移動の道具でしかない
実用性が高くローコストの小型車のほうに目が行くだろ

>バッヂを外して乗ったり、別のものを付けて乗っている人もいる。
それってただのDQ・・・

>>729
ベンツやBMWの品質や電子装備はスズキ以下だぞｗｗ
ダイハツ・スズキはちゃんとパワーウインドウが動くんだぜ？

そもそも4まるテールをフーガに使わせたところからおかしくなった

今振り返ると、ゴーンを呼んだ時すでに日産は終わってたんだなと思うわ

スカイラインがレクサスになってどうする、という感じがする。
V36のVVELが良いと思うが。FUGAには近づいて欲しくない。

>　−−なぜ日産マークではなくインフィニティマークを付けたのか

>　「企業にとって、モデルにとって、バッヂは大事なものだが、販売の現場やお客さまは実はあまり気にしていないことも調べて分かった」



>　−−どこの車か分からないと言われるかもしれない

>　「それが狙いでもある。バッヂを外して乗ったり、別のものを付けて乗っている人もいる。お客さまにお任せすればいい。




頭おかしい

スカイラインとは実験的商品企画のためのモルモット用ブランドなのか？

多分もう、スカイラインじゃないんだと思う。
適当に名前付けちゃったんだな。。
しかし、このズレはやべーなぁ。。
こんな感じで、売っていくつもりなんだろうか・・・・
日産ヤバス・・・・

格好いいし最先端だしこれは売れるわ

>>732
だから作ってるじゃなくて作れるで
育って貰わないとなんだろ

>739
日産マークを外してるよ。
「取って付けたような」感じだからねえ。

デザインセンスのないお前らアホ消費者のせいで日本のデザインがますますガラパゴス化していく…

>>739
バッジは別に要らないでしょ
スーツや家にブランド名が書いてあるか？

>>746
電機製品には必ずメーカーブランド名が書かれてる

>>743
ゴーンに「わしが育てた」は無理だろ。

俺は、都心在住の４０代前半の男性。外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第1線で活躍している人だが、
嫁も娘もいないし都心のタワーマンションに住んでいない。

クルマには興味ないわ。

なら何故このスレに

いきなり自分語りし始める奴なんか触るなよ

ゴーンが消えるだけで日産はよくなると思うけど
何でスカイラインをVIPカーにしてんの？シーマのハイブリッドも売れてないのに
このスカイラインが売れると本気で思ってるのか日産は？

俺は、大都市郊外の４０代前半の男性。某企業で中間管理職をしており、
激務の環境の第1線で活躍しているが、外資系ではない。（この時点でお断りかｗ）

一応、車の予算は500万を越えても良いくらいの年収だが、
ファミリーセダンとは言え、FRのスポーティ・セダンに求めるのは、
ハンドリングとGT性能の両立だ。

V36の開発には、BMW320〜335の全てを凌駕するという目標があり、実際に
実現してくれた。この車には、そうした「走りの」ロマンがない。
レースカーではないが、走りにこだわりはあるよ。ハンドリングが命の
FRにリーフに付けるようなステア・バイワイヤなんて余計なお世話だ。

>>753
>>V36の開発には、BMW320〜335の全てを凌駕するという目標があり、実際に実現してくれた。この車には、そうした「走りの」ロマンがない。
そして悟ったんだろうね。
走行性能だけ上げても、誰も認めてくれない、誰も買ってくれないと。残念だが。

＞　−−充実した安全装備も売りだ

実験的新機能が多過ぎて、逆に信頼できない

なんという　これじゃない感

月販売200台って、ほとんど受注生産じゃね？

250GTは320iに燃費とトルクと加速の全てで劣る。
とりわけエコカー減税の影響は大きい。
売れなくなったのはそれが原因でしょう。

>>758
まあ日本人が見栄でセダンを買うならまずクラウンだしねアスリートもあるし、昔スカイラインを新車で買ったような層はQ50よりBMWを選ぶよね。
320iで十分デカいし、もっと言えばリセール良さそうでパワーのあるディーゼルターボ買うわな。
で、昔のスカイラインの予算で車を買おうとするとマークＸかアテンザかレガシィになる。
誰もなんのストーリーもプレミアム性もない新型スカイラインは買わないと。
ブランドバリューっていうバッチ、御札にいくらお布施できるかだからなあ。
今やスカイラインの名前に神通力はない、レガシィやアテンザ以下だ。

ターゲットは、あぶく銭持ってて、壊れても文句を言いそうにない変態日産マニアだろｗ

最近の中流層はもう「セダン＝狭い、高い」のイメージになってしまっているから
高級セダンが提供するイメージとかクラス感に乗っかりたいと思う人が少ないよね

デカすぎ高すぎやり過ぎ
そこそこに抑えた軽で楽しむ方が案外賢い

ベースになった、インフィニティ・エッセンスという車は格好よかったんだよ
ただ生産モデルになると不格好になるんだよね

>>761
国産高級セダンはそこそこ需要はあるよ。レクサス450やクラウン、フーガ
とか、結構見かけるでしょ？

ところがスカイラインは、ミドル級スポーティセダンなので、カテゴリが違う。
クラウン、フーガと同じ路線にしたら駄目だろ。

>>759
前半同意。ファミリーセダンなのにスポーティFRのハンドリングマシンな。
直線番長ならクラウンで良いわけで・・・。あれもそこそこコーナリングは速いが
重量がなにせ重い。スカイラインは、同じクラアス路線になっちまったね。
クラウンに勝てるわけないから、最初から日本市場捨ててるわなｗ

後半はどうだろう。さすがに現行レガシィ（5代目）より酷いセダンは国産にないよ。
走行性能は3代目、4代目より遙かに劣るし、材質もコストダウン優先で軽自動車レベル
の低品質な部品が各部にあるし。海外で150万円くらいだから。（アメリカのベルタ）
流石にQ50とは3ランクくらい違う。

デザインが酷過ぎじゃね？ｗｗ
誰が買うんだろう

>>759
ただ、Q50スカに現行の5代目レガシィと同じ臭いｗはする。
歴代が、ファミリー色と走りの両立を目指していたが、「走り」を捨てて
新規実験的装備で、新規装備が好きな客に売る。

レガシィの場合、それまでの「走り」をやめて、先代の終わりあたりから
「アイサイト」「SI（スロコン）」、現行なんかエンジン・マウントも変えて
完全に実験車みたいにしたからな。それでも安いから内外で売れているが、
Q50はどうだろう。実験的なことやるなら、そこそこ安値の車でやらないと
エラー出した後のブランド回復がキツイぞｗ　それこそシルフィあたりで
やらないと。

もうスカイラインと名乗るのはやめて欲しいレベルだな。

>>762
軽こそ、「デカすぎ高すぎやり過ぎ」で車は楽しめないだろｗ

装備を省いてもっと軽量化、低重心化してくれないとな

あと監修した寺田って女はドライビング・テクニックあるのかな？

3シリのライバル車なのだから、箱庭で素人に負けないぐらいの
テクニックの人じゃないと語れないぞ。

監修のプロダクトマネージャ「寺田美穂」で「サーキット」「タイム」
でそれらしい実績が見あたらないのだが、誰か、この人知ってる？

>>769
話はズレるが、ステア・バイワイヤって、本来は軽量化・省スペース化
でリーフやマーチに付けるべき装備なんだよ。ところがQ50の場合、まだ
信頼性がないのか、古いシャフトが残ってる。だから重量増・スペース増
になっちまってる。スカイライン・オーナーも、こんな実験台に使われて価格
上昇とは、完全に舐められたもんだ。

不安に思って、Q50のステア・バイワイヤ調べたら、早速リコール出してるじゃねーか？
車の基本は「走る」「曲がる」「止まる」だ。それが出来ないなら出来損ないの最低の車。

//monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1312/17/news057.html

>>772
ステア・バイ・ワイヤの利点は軽量化・省スペース化だけではなく、
機体の安定に積極的にコンピュータが関与できることもあるよ

あと、車に限らず、高級な物は実験的な物が多いよ
問題が起きない様にお金のかかる構造にするわけで

>>774
リコール内容を見る限り、あなたの言うようには「安定」しておらず、
大「問題」が起きているようだが・・・

日産車って韓国車とほとんど変わらんわ。
外人の社長を雇った時点でアウト

これの前のやつとか前の前のやつとか
何これ？って思うようなひどいデザインだったからな
売れると思って作ったんだろうし、ほんとにあれはひどかった
今度のは随分マシになった

そうだね

>>777
前のV36は好みは分れるな。ただファミリーカーなのにドライバーズカー
としてもD-Eの国産セダンでは一番速いオッサン･セダンだった。3シリ全てを蹴散らした
だけあるよ。

ま、そういう熱いオッサンはファミリーカーにイラネってのはスバルが
証明しちゃったけど・・・

顔がレクサスに似てきたな。
最近の車は個性が薄い気がする。

>>780
グリルはレクサスIS、リアはマークX、シルエットはアテンザ
ライトはアウディA1、センター・パネルはレガシィ・マッキン仕様。

というのが、車メ板での皆の分析結果ｗ

>>775
原理的には今までより安定できるようにできるんだろうけど
まだ、あらゆる状況での不具合は取れてないかもね

通常ではエンジンルーム内が氷点下になるって走行中ではありえないなあ
始動したときに温度低ければエンジンかけるなり、警告出して暖まるのを待つなりすればいいだけだし

早速ハンドルでリコールした奴か

>>783
そうなの？
審美眼もってる人たちプンプンやなｗ

>>781
その文だけ読むと
中国産の車のようだな

http://yaplog.jp/mobamemo/archive/763

スカイラインはスタイリッシュだとダメだべだよ!? ローレルだったらいがったのに〜っ！

これって、ジャガーXJそのまんまやん。

性能はこっちが上だから、スカイラインのほうが売れるな。
ジャガーから営業妨害だって訴えられそう。

>>789
ジャギュアです
ジャグアーは笑われるので使わない方が良い

>>779

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 13:49:29.26 ID:mxpBjlU30
>>834
ようつべで出てる。

http://www.youtube.com/watch?v=buvKvXAGumk&feature=youtube_gdata_player

マークX350には楽勝だけど、やっぱりBMW335iには及ばないんだな。

>>771
カタログからオプションを選んで日本仕様を決めただけの人に何を期待してんの？

インフィニティのエンブレムは実に格好いいよ
おいらのＲ３５にも付けたいぐらいだ。
ＮＩＳＳＡＮってそのままじゃねーかい
オッサンのマーク外したらハイパーフォマンス
サービスは受けられなくなるのかなー実にダサイ

そうかなあ

>>791
そうなのか。腐ってもスカイラインのプロダクトマネージャーだから
ドラテクが凄い人かと思って検索しちゃったがD1にも、各種レースでも
いっさい名前が出てこない。スバルWRX-STI監修の辰巳氏なんかは、
監督として国際レースで名前を見るがね。
　
日産関係に乗ってる女性なら久保川とか井原とか、その辺にV37を語ってもらえばいいのに。

>>779
それ娯楽番組じゃんｗ

>>792
実は俺もインフィニティマークのほうが好きだったりする。

共働きの奥さんがいて、娘が１人。外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦で
活躍している人。都心のタワーマンションに住んでいる

何でここまで具体的なの？ｳﾝ十代男性とか女性とかじゃダメなの？
収入があっても現場職で千葉在住はダメなの？

実際のターゲットは今フーガに乗っている中小企業の社長あたりです
本当のことを言うと醒めてしまうからね

ヾﾉ'д'o)ﾀﾞﾒﾀﾞﾒ

年齢でいうと４０代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が１人。外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦で
活躍している人。都心のタワーマンションに住んでいる。まあ、私の友達にはあまりいないタイプだが…。重きを置いているのはむしろ
価値観だ。良くも悪くも自信家で、自分に厳しい人。車を選ぶ際にも見えやブランドは気にせず、自分で『車はこうあるべきだ』と思った
ものを追求する、厳しい審美眼を持っている」

？？？　こういうのって商品企画部が考えるの？　それとも後付で広報あたりが適当に加えてるの？
どうであれ　なにがなんでも日産じゃダメって人以外は選ぶ要素ないよね？
クラウンのアスリート　にHV　で間に合う　レクサス　メルセデス　BMW　だって十分範囲だし

日本で少しでも売る気なら　向こうで出してるディーゼルを持ってきたほうがいい　っでメルセデスのディーゼルというのを協調すれば
馬鹿が買ってくれるよ

>>797
CM でイケメンが商品使ってるだろ。
別にメーカーはこのイケメンに売りたいわけじゃないよな。
商品買ったら CM のイケメンみたいになれるかも、と勘違いしているしてる奴等に売るんだよ。

国内で売れる見込みはないな
マジで先代の水野サンモデルに売上で負けるよ

フーガに似てるね。でも欲しい

ピンククラウンは ４０代の女性客がターゲット

国内マーケットをわかっていませんねー
>>ゴーン

>>801
外資系企業で働いてタワーマンションに住んでスカイラインを買う生活に憧れるか？

スカイライン以外なら

>>805
おまえアホだろ。

> 外資系企業で働いてタワーマンションに住んで

の生活に憧れる奴はいるんだよ。

ニッサンの会社とこのタワケた女。俺達にケンカ売ってるぜ。
よーし、受けて立とうじゃないか。
金輪際ニッサンの車は、例え1億拾って（たぶん無いが）使い道が無い
としても買わねーよ。
ま、今までもクソ車と思って買ってねーが。
馬鹿丸出し。ニッサン。

国内で売る気がないから寺田美穂なんでしょ
コンセプトぶれ過ぎ
オプションが貧弱
物好きだけが買ってくださいということ

>>1
DADA ABC.

>>1
>「やれることはすべてやった」

エンジニアの脳内自慰クルマ＝スカイラインｗ

エンジニアを食わせて行くのも大変、ということｗ

>>800
Q50のディーゼルは型遅れで旧規制しか通らない二級品だから日本では登録できない。

>>807
仮にそうだとしても、実際に言うと興ざめだよね。

>>794
よく考えるとこの車にだって主査がいるはずなのに、何でこの人が出て来たんだろう？

>>794
寺田って人、免許さえ持ってなかったりしてｗ

>>511や>>606の言ってる通りと言うことなんだろう、きっと。

>>63
というか、まんまレクサスじゃん

>>47
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/335784/008_o.jpg

>>816
どんなクルマにもチーフエンジニアがいるだろ
なぜその人が出て来ないのか？

>>819
エンジニアの立場が弱い、もしくは軽視されてるんだろ

技術屋が誇りを持って働けないような企業に未来はない
今はまだ何とかなってても、その皺寄せは着実に出てくるだろうな

>>「やれることはすべてやった」

いや余計なものはいらないから、シンプルで安いのを出してくれよ。

確かに。
エアコンとターボだけあれば良いな

ターボはもし付いてもダウンサイジングターボだろうな

押し付けがましい車だな。

中国車みたいな車、CEO変えないとデザインに核心はかわらんで。

>>822-823
ダウンサイジングでも、3.7NAから3.0ターボならOK。
2.0ターボは要らない、例えMercedes製でも。

いらないなら買わなければ良いだけ。

この車のみしかないならいい車なんだろうけど比較対象があるとなるとな
成熟を目指したとかならわかるがスカイラインつう名前から連想される軽やかさが消えたね

これは売れる

アメリカでは売れてる。
ただしアメリカでもハイブリッドは売れてない。

誰も頼んでないのにな

アメリカ市場でハイブリッドが売れていません。
電子制御ステアリングを選ぶ客もほとんどいません。
中国市場では2Lの引き合いが良く、かなり売れそうです。

↓

じゃあジャパンはハイブリッド＋電子制御ステアリングの仕様だけな。

ＨＶ無しはラインナップにないのかよ
出せばそこそこ売れ‥‥たりはしないか

電子制御ステアは自動運転には欠かせない技術
数が出ない高級不人気車で公道データ取りには最適

ダサいデザインだな

削ぎ落としではなく、ゴテゴテとデコったデザインだな。
どのメーカーもデサイナーって要らないんじゃないか？馬鹿しか居ないだろw

>>833
工場にはある。
日本市場にだけない。

ターゲットが都心に住んでてってことは都心でしか販売しないのかよ。
四国で田んぼしてる奴には、金があっても客じゃないってことか。
イメージ作り過ぎて、Jフェリーの失敗を繰り返す。
売るのが下手なのは、昔から変わらないなあ。

>>837
歩行者への安全対策で尖り禁止でボンネットは高く
側面からの衝突用にドアも高く
間延びするのでフロントに大きい樹脂製グリル
車体の関係無い部分をヌルッとさせ、間延びしたドアにはプレスライン
似たようなデザインになる

>>833
今年の4月くらいに同じデザインのガソリン車(ターボ)が出る
アメリカでは既に発売中

>> 外資系企業で管理職をしており、・・・

外資系企業勤務だが、国産セダン乗ってるヤシなど知らん・・・。
カイエンやQ5あたりの輸入SUV乗りが多い。

>> 車を選ぶ際にも見えやブランドは気にせず

ブランドや見栄を気にしないなら、新車買わないだろ。

どうしてスカイラインとGT-Rは別れちゃったんだ？
しかもセダン扱いのスカイラインなんて見たくないんだが・・・

＞月間販売目標は２００台

よくこれで採算合うねえ・・・
数年前に出したコンセプトモデルのデザインは良かったんだけどなあ
あれは市販できるデザインではなかったってことか

もはやフーガとの違いがわからない。

寸法も同じ位だし、価格も高く、車格の位置づけも不明瞭

>>日本にはやはりスカイラインの熱烈なファン がいる。
>>『もうスカイラインはないんです』とはいえない。

先代はInfinity G35/37 、今回は Q50。
どちらも北米市場向けに開発されたクルマ。

スカイラインなんてもうないだろww

かっこいいと思うよ
200マンなら買う

>>846 すぐにあっちこち壊れるけどいい？

日産アテンザに1票(棒

ヒカルの株日記　検索
ヒカルで検索するとヒカルの碁の間に出ます。
副業で3万以上稼ごう！ 3万稼げば3日分の仕事減らして自分の時間を作ることができる。
今の世代は副業で稼ぎやすい時代です。
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簡単に株のルール説明
10円で1万個購入　その日値段上下します。15円になった時に1万個売る。
利益5万　手数料　200円ほど　こんな世界です。
よければどんな感じかブログ見に来てください。

日産はなぜ取り合えずの直4のハイブリッドを出さないんだろ
スーチャー、３亀頭出した手前、出せないのか？

(アテンザ+レクサス)/2の子を産んだらバブル脳に侵されて羊水腐ってたので、出来損ないができたかんじだね

ターゲット層が買ってくれたとして、年間１００台も売れないでしょ？

そもそも、
金持ちは韓国製日本車を買わないし、日産に良いイメージを持っていない。

>>1
オフィスでの発想。日常的に運転してる人の発想じゃない。
嫌悪感すら感じるレベル。

もう「スカイライン」ブランドはダメだな
V35以降なんてグダグダだろ

スカイラインって運転が楽しいスポーツセダン（クーペ）であることなのに、こんな勘違い高級車なんて誰が買うんだよ、と思う。

>>855
上にフーガＨＶがあるので、プアマンズ・フーガになっちゃったところが痛い。
V36はフーガにはない運動性能、で違う方向性だったのに。

同じ女性でも、鬼才ドライバー久保川澄花あたりに

「紳士の方々に時にゆったり、時にスポーティに乗って貰って、とにかく装備を楽しんで貰いたい。
　そんな車です。」などと言われるなら納得だが、寺田某とか言う、知らん女に
「外資系」だの「タワーマンション」だの上から目線で言われると、なんか腹が立つなｗ

ということで蛇足だが、日産FRを極めた「久保川澄花」のドラテク（俺は敵わないわ）
//www.youtube.com/watch?v=Z7QIUa_gUWs

安全装置を充実するのは構わない
HVもいいだろう

でもね。形がスカイラインの雰囲気がないんだよ。

>>856
ん？フーガHVの方がV37より格が上なの？

これがスカイライン？
バカゴーンの終焉だな

タワーマンションに住んでる外資系企業管理職って何人いるの？

>>23
同意。

これジャガーっぽくしたくてこんなデザインにしたのかぁ？
いまさら気付いたわぁ

>>856
極論2L直4ターボ250馬力、FR（オプションで4WD）で、スカイラインって名前で250〜300くらいなら喜んで買うわ俺。
世間からはスカイラインじゃねえ、と言われるかもしれんが。

80年代の、ハイソカー・ハイオーナーカーブーム回帰
を期待しての投入なんだろう。

ないからw

>>850
今年、2リットルと2.5リットルの直4ハイブリッドが出ると思うよ。

>>859
当たり前

>>864
私も買いますよ
3Lターボや3.7Lや3.5Lハイブリッドだと免許証がなくなる。

>>855
日本車のセダンがダメになった理由がそれだと思う。
ベンツやBMWはあくまで実用車として基本を作り、スペーティネスはあくまで演出で付け加えている。

圧倒的にグリルがダサい。ほんとダサい。

開発者とかデザイナーのオナニーで終わってる。。。
ユーザ無視でしょ。。

ユーザーはアメリカ人
君はアメリカ人？

>>864
うちの兄貴、2000年に買った25GTﾀｰﾎﾞ(AT)に
乗ってるけど、これがピッタシかな？
この後のスカイラインはダサいから
乗り潰すって言ってる

廃油で走るんだよね

マーケティングのやつらの居丈高な感じが顧客に伝わってしまっている
技術者なんてしょせん報われない感がひどい

トヨタは今でもスポーツセダン路線の車を売ってるよね。
マークXとかレクサスISみたいに。
日産の車は区別つかない上にコンセプトも意味不明。

プレゼンしてる人が言ってるターゲット層が自分の周りにいないって言ってるもんな。
そんなもん作ってどうすんのかと。

フォードフィエスタのターゲット層を異常に絞っている例。多分これも担当が女性なんだろうなw
http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/fbaa58bf0d/
【ターゲットカスタマー】

　・25 歳〜 34 歳の独身女性
　・精神的に豊かなヨーロッパのライフスタイルを志向する
　・自分の感性に素直でシンプルかつスタイリッシュに生きる
　・シンプル・リッチな生活　＝　シンプルであるがゆえに、
　　スマートであり心理的かつ情緒的に充足感を味わう生活に価値を見出す
　・ものを選ぶことに対してしっかりとした意思をもつ

どれだけいるのかとw

>>875
マークXは、もう終わりでしょ。
次は、FFになるので、最後のFRとして買った人が多かった。

今はどうだかしらないけど、日産車は冬にエンジンが
かからないイメージしかない。北海道ですが。

>>876
家族構成や勤務先、住居の形態、居住地まで指定する日産よりはかなりまし。

否定的な意見が多い中で敢えて肯定的な意見を言わせて貰うよ
本来スカイラインという車はパパさんがチョッピリスポーツ風味の車が欲しいなって言うときに選択肢に上がる車だったんじゃないの？
それなのにどこで牡丹を掛け間違えたか知らないけどいつの間にかリアルスポーツ路線に足を踏み入れてしまった事が迷走の原因だと思う
今回のスカイラインにスポーツ風味があるか否かは、乗った事が無いから判らないけど、戦後の車の中で最も歴史ある車が正常に進化していけば
この位の車格に成長するのは当然なんじゃないかな？

>>880
いやいやいやいや
この手の変化は客離れ進む典型例でしょ。
特に国内向けでは。
というか、単に海外市場向けの車を国内でそのまま
売ろうとしてるだけでもあるよね。

>>880
大意は同意だな。皆、何に怒ってるかと言えば大体以下の三点だな。
一つは、デザイン。パーツパーツの既視感が多すぎる。
二つ目が、T氏発言のユーザーのプロファイリングの問題。スポーティセダンと関係がない。

三つ目が、とても具体的な話でステア・バイヤー
以下の記事を読んで欲しいが、もともとはスポーティ・セダンとは全く
関係がないシロモノだ。むしろ主婦の買い物車や高齢者用一人乗り車に関係するシステムだ。
//bizmakoto.jp/style/articles/1210/22/news065_2.html

これが海外の不評やリコールでも判明した通り、未完の技術であり、
ハンドリングが重要なスカイラインが実験台にされているので、内外の
ファンが怒っている。

>>882
もはやスカイラインの価格じゃないでしょ。
若者でも手を伸ばせば届いたのがスカイラインだったはずだよ。

>>876
そういうターゲットに車を売りたいというより、
「この車を買うとそんな風に見られますよ、あなたも似たような
人間になれますよ」というマーケティングの一種

だって「広告とかにすぐ踊らされちゃうスイーツ脳がターゲット」
「田舎の気分だけ走り屋じじい向け」なんていったら売れないじゃん

>>880
桜井のずっと提唱してたセダンにサルーンで、完成系がジャパン
桜井と異なる突然変異な３０の系譜
突然変異を進化させた３２な系譜

と、面倒くさい話を無視すれば
そういう主観もアリかもね

>>885
40半ばのオッサンだけどスカイラインの完成系がジャパンというのには同意する、
その上で総決算のつもりで誕生したのがＲ31だったんだろうね、少数派かも知れんけど
僕はアレのセダンは結構好き、けど世間的には大ブーイングで、その次に生まれた32で
迷走が始まったと思っている

スポーツセダンだかスポーティーカーだかしらんが、外資系に勤めてそれなりに稼いで
社会的地位の高い層がこんな昭和じみた20世紀臭いポンコツステータスなど求めるほどアホじゃないｗ
ていうかイマドキそんなバカが出世するハズもないだろ？せいぜいハイブリッド車に乗って
休日はちょっとオサレな自転車で出掛けたりスポーツジムで汗を流して体に良いモノを食べる。
都会的な人ほどそんなモンでしょ？

>>881
同意だね。内外で失敗した例がある。5代目レガシィB4だ。
「アメリカ向け大型化」「色々な実験装備の搭載」「高価格化」「走りよりもサルーン色」

アメリカでアウトバック（レガシィSUV）が売れたため、富士重工の救世主のように
謳われているが、実際には購入車のサイトを読むとセダンの方は内外で評判が悪い。
V37のセンターパネルにB4へのオマージュが見て取れるが故に、同じ轍・・・

>>883
それって国産車全般だろ？
カムリ、アコード、レガシィの乗り出しが400-450万円。
どれも上位グレードで280万くらいの車だったはずだ。

スカイラインが550万というのもレクサスIS350やBMW328が600万
であることを思えば不思議ではない。日本人が貧乏になっただけ。
アメリカは、平均的な階層で、このクラスを2台所有できる余裕がある。

迷走状態だと思う。。

>>890
ハッキリ言えばスカイラインはＲ30以降ズゥゥゥゥッと迷走状態だと思う
Ｒ30=何を血迷ったのか4気筒エンジンに・・
Ｒ31=MK-�U3兄弟に触発されていきなりハイソカー路線
Ｒ32=31の親父セダン路線を否定しハイパフォーマンスカー路線に復帰
Ｒ33=ハイパフォーマンス路線を進むも、既存のセダンユーザーの要求にもこたえねばならないためボディを大型化･･･
Ｒ34=あれこれうるさい『マニア』の要求どおり作ったが･･･今度は値段が高い、値段の割には内装がショボイのブーイング　日産の経営危機も重なり正統スカイラインの系譜は此処で断絶･･･

Ｖ35以降は誰かにお任せします

スカイラインに限らず、R3xあたりからFF車のセダンが業界で売れ始めて
FRのセダンは立場を失った、FRスポーツ性能強調などになり、それでGT-Rが突出する原因にもなった

>>889
アメリカじゃ3割安いだろw

>>741
そもそも
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c9/Prince_Skyline_ALSI-1_001.jpg
これと同じ名前がついてる時点でズレもへったくれもない気がするが、
どこを基準にズレを測定してるんだ・・・？

>>892
３４の頃から電子制御で
後輪駆動で無くてもそこそこ走る様になった。

2000年にこんなデザインの車作って売ってるようじゃダメだろ
http://fsv-image.autoc-one.jp/catalog/6/3/975/989/4414/1_o.jpg
http://dahedahe.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/01/21/r30.jpg

だいたいスカイラインはプリンスの車ということからして迷走している。

ギアはGTRとおなじDCT？
フィットハイブリッドSモード
http://youtu.be/oVRTJXqM8nw

都市工学とか言い出した7thを思い出すな。

>>898
プリンスで皇室御用達の選民営業
グロリアやスカイラインは別格、高級車に触れた事が無い人には判らない
じゃ、マーク２でいいやになり
販売低迷
ルノーに身売り

型落ちを併売する時点で、新型には不備がある事を認めてるだろ。
こういうやり方では、どっちも売れない。

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b3/Nissan_Skyline_C111_2000_GTX-E_001.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a0/Nissan_Laurel_C130_001.JPG

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9d/Nissan_Skyline_1987.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b6/C35_clubs.jpg

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/32/2006-2008_NISSAN_SKYLINE.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a6/Nissan_Fuga_203.JPG

昔からスカイラインとローレルやグロリア（現フーガ）は同じ種類の車に過ぎないし
スカイラインが「走りのいいオヤジセダン」である以上それらの車とのな違いなんてあるはずが無い
ちょっとラグジュアリー寄りかスポーティ寄りかというだけの違いしかなかった
むしろR3○ｽｶｲﾗｲﾝ厨がなぜそれらを違うと思ってるのか全く理解できないしなぜスカイラインだけをそれほどまでに
特別視しているのかも分らない。

R3○ｽｶｲﾗｲﾝ厨はなんでスカイラインがそんなにローレルやグロリアやフーガと違うと思ってんの？
( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>902
この記事飽きたｗ

>>892
日産 FFセダンの名車
パルサー マキシマ プリメーラ

どれも時代の１歩先をはしる エポックメイキングばかりなんだよ

普通の人はこの価格ならCクラスか3シリーズを買うよね。

>>893
>アメリカじゃ3割安いだろw

日本で乗り出しだと、同等装備で日本車が米国の倍前後、ドイツ車で2.5倍前後だな。
要するに、日本人の購買力（経済力）が落ちたということだ。

>>905
本国で負けちゃダメだと思う。

>>905
確かにスカイラインが日本での販売でドイツ勢に負けるというのは本来、あっては成らない事だけど
それほど車に興味がない人の場合、『スカイライン？40過ぎの男が峠や高速を走る真似できるわけ無いよ』
と言う感じで選択肢にもなっていないのが実情でしょ？ﾌﾟﾘﾝｽに務めているメカマンが言うには、ディーラーに来て
実車を見て、スカイラインがすっかり昔のイメージからかけ離れた車になっている事を知る人は非常に多いそうだよ

http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/i/imperium774rr/20110227/20110227091952.jpg

「やれる事は全てやった」じゃあダメなんだ。
「やらなくてはいけない事を全てやった」でなくては。

スポーツタイプ本命はGT-R

スバルは直噴ターボでエコカー免税だとよ。
消費者が求めているのはハイブリッドそのものじゃないのよ。

ありがちな鬼目でジジ臭いデザイン
ほんとに日本のデザイナーは成長してない

日産はアッパーミドル以上の車はトヨタに手も足も出なくなったな
非常に残念

そもそもターゲット層はスカイライン買わないだろ

GT-Rを頂点としたベース車がスカイラインだった
今のスカイラインはオオカミの名を称した豚
R34が本当の意味での最後のスカイライン

現在、交通機動隊にも採用されているトヨタマークX
諸元は不明にされているが、はっきりしているのはこれもFRだ
日産はファンを作るのには成功しているが、それにあぐらを書いて販売促進に関しては弱いまま
女性のマネージャ起用などセオリーをやっているが、バックヤード（技術陣）がまだ薄いと思う

スカイラインのツーリングワゴンなんか出たら欲しいけど
ツーリングワゴンなんて不人気車種になっちまったからなぁ

後輪駆動のツーリグワゴン欲しいな　BMWちょとタカスギ

日産はV6を開発した時に「FRはやめてすべてFFにする」という方針を出した。
しかし、市場の反発により取りやめた。
その後、直6とV6を同一車種に使うという暴挙に。
いったい何年間迷走しているのやら。

>日産はV6を開発した時に「FRはやめてすべてFFにする」という方針を出した。

初めて聞いた

>>920
「フェアレディZ以外はFFにしてしまえ」と当時の会長。

ターゲットの絞りかたが古臭い
読んでるだけで恥ずかしくなったはwww

グリル形状がダサい

今の豚スカなら
FFのP10プリメーラにスカイラインRSの名を継がせたほうがマシだったｗ

あれオペルベクトラの丸パクリだったもんなー

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b2/Nissan_Primera_front_20080721.jpg/800px-Nissan_Primera_front_20080721.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/22/Opel_Vectra_front_20080102.jpg/800px-Opel_Vectra_front_20080102.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c0/Opel_Vectra_front_20071109.jpg/800px-Opel_Vectra_front_20071109.jpg

日産なりに原点回帰してるだろｗ

新型スカイライン（インフィニティQ50）
http://sankei.jp.msn.com/images/news/131221/biz13122112000006-l2.jpg

初代プリンススカイライン・スポーツ
http://221616.com/corism/articles/0000053507/crsm0000000000.jpeg

ゴーンはスカイラインにひどいことをしたよね

>>927
どんなにハズしたコンセプトであろうと「スカイライン」のブランドを残したがってたのは
営業部門を中心とした日本の無能幹部だろ

後付けでどんな理由をでっち上げたところで、V35以降は「インフィニティ」なんだよ

さてどれくらい注文入ってるんだろうね

ジャガーとレクサスを足して２で割ったようなデザインだね

名ばかりのGTは道を開ける（笑）

>>931
客もスルー

>>926
V系は初代と同じアメ車モドキｗ

大多数の人々のスカイラインとしてのイメージは
”羊の皮を被った狼”の2代目スカイラインGTとその系譜だけどねｗ

>>918
ステージアの足回りは、ほとんどがスカイラインの流用だった
が、これも販売は苦戦した

シルフィをブルーバードに戻せよ

昔のスカGファンは絶対買わんだろうな

｢外資系の企業｣って日産の事？

ルノー日本法人ですし

いい加減にガソリンエンジンとかやめて欲しいんだが
糞チョン車やバイクがうるさくてかなわん

>>939
ハイブリッドも外から聞くと糞うっさいが、、

スカGって言うのは団塊か？

>>935
直６・後輪駆動の悪い面が全て出て
図体は大きいのに車内も搭載スペースも狭い

今の日産車ラインナップで買いたいものは一つもない。

平成５〜７年あたりに売っていた、スカイラインGTR、シルビア、
セフィーロ、プリメーラ辺りなら、新車で売ってくれれば乗りたい。

Ｒ３０の時点で４気筒ターボ路線に変えてればまだましだったのかも？
桜井さんもここまでターボが良くなるとは思わなかったんだろうなあ
結局直６と同時にスカイラインは死んだのか

ジャパンこそが、
最良で最高のスカイライン

アメリカでは5カ月で18000台売れたんだな
まあまあじゃないの

グロリアは最終型もV6、直6混在だったか。

低燃費とかスカイライン名義の車でやる事ないのに

>>943
この手の亡霊に取り付かれている業の深いメーカーだよ全くｗ
彼らが買わなかった、そして買う気もなかったから倒産しかけたのにｗ

もちろん、今だって>>943が買う気は皆無。

この手のごみを切り捨てたという意味では、正しい選択をしたｗｗｗ

>>949
今度は

「年齢でいうと４０代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が１人。
外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦で活躍している人。
都心のタワーマンションに住んでいる。まあ、私の友達にはあまりいないタイプだが…。
重きを置いているのはむしろ価値観だ。良くも悪くも自信家で、自分に厳しい人。
車を選ぶ際にも見えやブランドは気にせず、自分で『車はこうあるべきだ』と思ったものを追求する、厳しい審美眼を持っている」

な人が買ってくれるといいね。

>>949
スバルも代を重ねる毎に信者以外離れていったが
トヨタ提携も有りスバリストは切り捨てた

（当時でさえもそうだったので）異論反論は当然あるだろうけど

>>949
継続してれば、それはそれでアリ
だったのかの知れないけど

別な外国の企業に変わったからねぇ
このあたりの話も入って、クンズホグレツ
みたいな

>>951
レオーネにジャスティって、当時エポックメーキングに富士重の成長な原動力を捨て
（ニューカマーだった）信者も当然だと捨てさった歴史があるので

信者ってのも、カテゴライズ的には
無理があるかも？

2chに多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R3○ｽｶｲﾗｲﾝ厨だよな。
貧乏人R3○ｽｶｲﾗｲﾝ厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　貧乏人R3○ｽｶｲﾗｲﾝ厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても
アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がないｗ　
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのｗｗｗｗｗｗ

R34は格好悪すぎだっただろｗｗｗ

ジャパンこそ

一番美しく、最良で最高な
スカイライン

TOKYOFMでくだらねぇラジオドラマ番組を1時間も垂れ流してる糞会社だからな
もう、死んだも同然

日産じゃなくて仏産だからな

利益出ても、ゴーンの肥やし、ゴーンのお里の仏メーカーの肥やし。

哀れ、薄給でコキ使われ、ゴーンに上納するだけの日産のエンジニア達！

まるで、ゴーン組長に逆らえないサンピンヤクザの扱い。

＞車はこうあるべきだ

俺はガッチガチにクルマ斯くあるべしがあるけど、
このスカイラインはそれから一番遠いところにある。
ステアリング･バイ･ワイヤっての見た時点でこれは違う、と。
こんなの機械じゃない、家電だ。

昔から、スカイラインは日産の勘違いの犠牲になってきた車
スポーティに振ったかと思えば、ラグジュアリーに戻し、最新技術を投入したかと
思えば、使えないものばかり・・・
ブランドだけを頼りにスカイラインと言う車を弄んでほしくないファンがいる事を
忘れないでほしいぞ。

・・・と言っても一度も愛車にしたことはないw

族走り屋ドリ屋を捨てたのなら
スカイラインの名前も捨てろ

Ｒ３２以前は鈍亀の象徴だったスカイライン
峠ではテンロクの餌食になっていた
今は速くはなったがデカすぎ重すぎで
日本の道に合ってないから飛ばせない
虚像の歴史しかない日産の実績ある名車はサニーとブルだけです

1500の狭くて小さな車体に2000のエンジンを載せたS54
ホイールベースを短縮して後席を犠牲にしたハコスカクーペ
完全ﾊﾞﾗﾝｽの直6より　荒々しくてもパワーを優先したDR30
R31から車体をダウンサイジングしたR32
R33から（以下同）R34

歴代で評価の高い（≠売れた）スカイラインは皆 快適性より走りを優先した車

すごく欲しいんだが、ターゲット層じゃないな。

３０手前、独身、非常にタフな第一線にいるが活躍してるかは疑問。
ヒラ社員。地方アパート在住。

ダメだな。

>>962
長いスカイラインの歴史の中で、ヤン車だったのは
ほんの２モデルくらいだろ。勘違いすんな。

【デトロイトモーターショー14】インフィニティ『Q50オールージュ』の新画像…新型日産スカイライン に高性能コンセプト
http://response.jp/article/2014/01/06/214163.html
> Q50オールージュは、インフィニティ『Q50』（日本名：新型日産『スカイライン』）をベースにした
> 高性能コンセプトカー。インフィニティと技術提携を結んでいるF1のレッドブルレーシングと協力。
> F1マシンのノウハウを生かして、エアロダイナミクス性能が引き上げられているのが、大きな特徴。

http://response.jp/imgs/zoom/643439.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/643440.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/643441.jpg

Ｚみたいにプアマンズと言われた頃が華
いまはリアルプアマンだから
ティーダはいい車だけど

>ティーダはいい車
説得力ねえなあｗ　死んじゃうんだぜ

もはやエンジンの出来よりか、モーターの出来が問われるべきなのに、単にモーターとしか書いてなくって、モーターがかわいそう。

モーターの出来なんて五十歩百歩で論じる意味がない。
巻線方式や線の形状、磁界の使い方などで出力密度が
違うだけ。

>>966
珍走御用達といえばスカイラインより
棺桶ローレルの竹槍出っ歯だわな

才能・技術の無駄使い

てかステアバイヤなんぞ論外やろ
ちゃんと機械的に繋げ

>>966
箱スカケンメリジャパンR30R32R34とずっと族走り屋DQNご用達
豚呼ばわりされたR31R33とて2ドアはそれなりには重宝されとる

現在でもクーペは認めるのよ、実質Zの2by2だが

>>974
お前の考えではそうなのかも知れないが、スカイラインっつーのは
そういう保守層の願いをぶち壊す事が使命みたいなところがあるからな

それにしても、クラウンより排気量でかいHVが果たして必要なのかどうか・・・

でも売れない

【自動車】太陽光で走るプラグインハイブリッド車が登場、屋根全面に発電パネルを搭載
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1389013513/

大手自動車メーカーで初めて米フォードモーターが車体の屋根に太陽光発電ユニットを搭載した電気自動車を開発した。
発売中の5人乗りプラグインハイブリッド車をベースにしたコンセプトカーで、
米国内の標準的なドライバーの走行パターンのうち75％までは太陽光だけで走ることができる。

カセットチェンジャーは、標準装備？

>>975
その層を切り捨てるという意味ではV35以降の方向性は間違えてないと思う
旧型ファンを切り捨てる為には日産はこの路線であと10年は粘っていくのがいいと思う

もう少しボンネットライン下げてFフェンダーを上に盛り上げたラインにすると
俺の理想のスタイルなんだがなあ。。。

ショッキングピンクのクラウンよりはマシ

>>962
スカのほうが重症だよ、ナンダカンダ言ってもクラウンはトヨタブランドの最高級車として
これだけは譲れないというモノを持って開発してる、今回のピンククラウンは余興みたいな物
スカイラインは此処に至っても今だに自分の立ち位置がわかってないように思える

983は
>>982
へのレスです

>>1
在日に盗まれそうだな

あれは金持ち女性ユーザー向け

>>981
歩行者への配慮で低く出来ない
ボンネット上も突起や段差少なく
横から見るとどれも格好悪い

女性ユーザーというなら
サンダバードのレディペネロープが
乗っていた車が最高なんだが
次期スカイラインはあれを目指してくれ

もう少しで１０００なんだぞがんばれ工作員

>>975
羊の皮を被った狼全否定ですねわかります

デザインぱくりまくりわろたｗ

遠い日のあの夜・・・

前方に◎◎　　　　◎◎ハケーン！　同志だね(^^)　◎◎[xxxx]◎◎テールと同じ高さにナンバーがあるからR32やR33、R34じゃなくてR30orR31だね！
R30やR31はもう古くなってしまったけどスカイラインが大好きで大切に乗っているんだろうなぁ。。（＾−＾）ｳﾝｳﾝ

───前車に接近───
ん？ナンバー灯がナンバープレートの上に付いて、上から下にナンバーを照らしてる？
R30のナンバー灯は下から上に照らすはず、R31は左右から照らすはず？なんだアレは？一体いつのスカイラインだ(？_？)

───さらに接近───
・・・・(U)・・・・ﾁﾝｺﾏｰｸ?・・・・ 　　　athlete　　(U) 　　 crown
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ◎◎　[　　　]　　◎◎
ｸﾗｳﾝだと？？
(((((((((-_-ﾒ)))))))))ﾜﾅﾜﾅ

ざぁぁぁけぇぇぇんなぁぁぁぁ！！盗ぉ用ぉ多ぁ！！！！凸(ﾟДﾟ#)
今後盗用多だけは絶対に買わねぇ！！！

>>991
初めて見たけどオモロいｺﾋﾟﾍﾟだな

残念ながら、代わりは出てこなかったので

ジャパンこそが
最良で最良のスカイラインだという

残念ながら、ね

もうダメかもしれんな。

>>994
車種名はこれが最後かも
グレードで残るかな

将来の自動運転時代に墓碑銘の端に残る事でしょう

>>991
いや、それはラングレーだ。

ローレルスピリットとかあったねぇ
バイオレットリベルタとかも

それをいうならリベルタビラだな

クラウンはピンクどうこうより
あのへんてこグリルの方が酷い

>>999
まったくだ　センスゼロ

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