【自動車】ホンダが新型SUV「ヴェゼル」、2クラス上の装備・質感に自信[12/21]

　ホンダは１９日、小型のスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ヴェゼル」を２０日に発売すると発表した。ガソリン車とハイブリッド車（ＨＶ）が
あり、ＨＶのガソリン１リットル当たりの燃費性能は２７．０キロ。価格は１８７万〜２６８万円。広い車内空間と上質感が特徴で、同日
会見した伊東孝紳社長は「２クラス上の装備と質感を持った車だ」と自信を示しており、月間４０００台の販売を計画している。

　荷室や室内のスペースを広く設けたほか、運転席はスポーツクーペで用いられる操縦席のような独立した空間を確保した。スイッチ
を軽く引き上げるだけで作動し、アクセルペダルを踏み込むと自動解除する「電子制御パーキングブレーキ」機能を量産車にも
かかわらず標準装備した。

　コスト削減を図るため、主力小型車「フィット」、次期「シティ」と同じ車台（プラットホーム）を活用した。

　部品によっては、設計開発までもメガサプライヤーと呼ばれる世界部品最大手に任せるという、自前主義にこだわる今までのホンダ
を否定するような生産方式も採用。デザイン開発や装備の充実などに振り分けた。

　ヴェゼルはフィット、シティと合わせて世界で年１６０万台販売する最量販車種との位置づけで、開発責任者の板井義春主任研究員は
「フィットよりもヴェゼルが売れる地域もある。相互に補完していきたい」と話した。

　競合車種として、日産自動車のＳＵＶ「デュアリス」などを想定するが、国内においてはトヨタ自動車のＨＶ「プリウス」からの乗り換えを
最も狙っている。主力の購買層は５０代がメーンで、先行受注においては約９割をＨＶが占めている。

ソース（SankeiBiz）　http://www.sankeibiz.jp/business/news/131220/bsa1312200601000-n1.htm
写真＝新型ＳＵＶ「ヴェゼル」の発売を発表するホンダの伊東孝紳社長
http://www.sankeibiz.jp/images/news/131220/bsa1312200601000-l1.jpg

安いがね

もうセダンなのかSUVなのか見分けがつかん

SUVって感じじゃないなあ

日産的なデザイン。

今さらホンダに質感なんか誰も求めてないだろw
軽とミニバンメーカーなのにw

ムラノかとおもた

なんか一貫性が薄れたような
それも良し悪しあるんだろうけどさ

んで走りはどうなんだ

確かにホンダぽいヤンキー臭さはなく、日産のインテリなデザインに近いよね
普通にカッコイイ！けど、もうワンサイズ小さいsuvが良かったな

とにかくホンダは今すぐ150ｃｃスーパーカブを出せ！あとは要らん！(´・ω・`)

ホイールはＸＶと共通かな？

今度のFitもそうだけどフロントグリルやライト周りのデザインが全く受け付けないわ

小型なのにＳＵＶとか、しょうもないの出してる時点で
日本でしか売れないってのがわかる。もうヒュンダイには追いつけないね

いいね、XV注文すっかな。

おまえらの求めてるのはRV？
SUVなんて所詮なんちゃって偽物RVなんだから、限りなくハッチバックに近くていいじゃん。
キャンプ行く、スノボ行くっつったって、セダンで行けるようなとこしか行かないんだから。

なるほど・・・フィットベースか・・・

価格帯・サイズはフォレスターやデュアリス方向ね・・・
1.5のエンジンにしては出色の出来だが2.0との動力性能差で
がっかりさせないかが勝負だな。

>>15
ハマーH1みたいなの

今日販売店で見かけたけど・・

あんまり驚異湧かなかったなぁ

雪国だとラッシュみたいなコンパクトSUVだとなかなか使い勝手がいい。
全長4ｍ未満で出してくれ。

こういう横長で釣り上がったようなヘッドライトはカッコ悪い

>>1

もう高級SUV要らんよ。
安いSUV、日産一人勝ちじゃん。

>>21

ああ、けっこう安いんだ。
無意味な高級感出すのやめろｗ

ＳＵＶで室内が広いなんてものはないぞ
下らんもの出さないでフリードとシャトルをモデルチェンジしろよ

気に入った
スバルＸＶにしよう

エクストレイルもコレの見た目にヨ〜似た雰囲気になって変わったな。
ノートでも思ったが、この似社いや二社はいつか融合するんかいな？

ムラーノみたい

>>24
XVとかスバルの時点で無いわw
世間様から情弱の貧乏人と思われたくないし。

ホンダ買うボーイの後継？

値段高い
それこそXVやエクストレイルが買えるじゃん

米国でトラックとみなされ、
安い保険・税金なので人気なのに、
日本なら軽でしょ？

>>1
確かにカッコ良いけど、こういう切れ長のライトのデザインも何か飽きてきたなあ・・・
SUVはどのメーカーも似たような感じだし、丸ライトとかたまにはやってくれんかな

もう買った

来月１月納車予定

かっこいい
Nなんちゃらとか出してる
クソメーカーとは思えない
FITクロスーオーバー？

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/628/311/08_s.png

無限ヴェゼルかっこいいクーペみたいと思ったら、後ろドアのノブがブラックアウトされて目立たなくなってるのな

>競合車種として、日産自動車のＳＵＶ「デュアリス」などを想定するが

おい、もう売ってないぞｗ

国内メーカーは各社、燃費・環境規制にしっかり目途が付いたんだろうね。
楽しい車が殖えて来てるのは嬉しい。
ほんと燃費環境規制って大変だったんだな、でも、ここからだね。

リアシート座面低くて足元狭いのは勘弁。
発狂してまう。

新型フィットのHVの品質がまだ怪しいのに次出すのかw
ホンダの乾式DCTは複雑だし耐久性も非常に心配だな

結局HR-Vの後継は出さないのか

>>13
　　　　　　　　 　 (ヽ∧__∧
　　　　　　　　　　　､ヽ｀∀´> ＜呼ばれて無いのにﾁｮﾁｮﾁｮﾁｮｰﾝ
　　　　　　　　　　　　)　　　）つ
　　　　　　　　　　　　>⌒）ﾉ
　　　　　　　　　　　　ゝノ/
　　　ﾊﾟｶﾁｮﾝ　　　 ﾉ~ノ
　　／|　　　　　／／／
　　|　| 　　　／／／
　　|　|ミ　／／／.
　　|／￣ 　　　／
　　 "￣￣￣￣

コンパクトカーに関しては

マツダは内外装意外と実感高いけど
居住性糞

ホンダは室内広いけど内装の質感糞

日産は周回遅れ

トヨタはイマイチコンパクトカーにやる気ない

スバルもコンパクトカーは糞

みんなこれ見てXV買いたくなるんだなｗ
俺もだ

フィットSUV？
FFなんです？四駆なんです？

SUVの意味がわからんようになるな。

2クラス上の装備・質感と値段(´・ω・`)　　意味無いじゃん

最初にスズキのＳＸ４が似たの出したよな

荷室が１４０ｃｍじゃあなあ。。　せめてあと４０ｃｍ伸ばして
車中泊ができるようにしてくれたら買ったのに(´・ω・`)
狭すぎでしょ　フィットベースにしても
せめて、フィットシャトルをSUVにしたててくれよ

フィットベースということで値段に期待したら200万円とか高過ぎじゃない？
スタイルはAクラス同様に余計なラインが邪魔

> SUV「ヴェゼル」、2クラス上の装備・質感に自信

長年ホンダ車オーナーだが、ここ１０年くらいのホンダは本当にひどい。
ホンダが本気で勝つ気なら、７年前にやってなきゃならんこと。
互角に戦いたいなら４年前には出してないと無理。
今更感しかない。
あとディーラーの対応、何とかしないとダメだと思う。
仕事とプライベート合わせて３店舗と取引あるが、いずれも営業の質が悪すぎる。
これは店長クラスにも言えること。
もう仕事上でかばいきれないぞ。

ホンダの車は顔が格好悪い
最近のマツダの底辺チンピラフェイスには慣れつつあるのにホンダは無理なまま

RAV4？

どうして日本メーカーはレンジローバー イヴォークみたいなデザインできないんだろう

>>6
お前さんはそればっかりだな

>>9
日産ってインテリなの？

>　部品によっては、設計開発までもメガサプライヤーと呼ばれる世界部品最大手に任せるという、自前主義にこだわる今までのホンダ
を否定するような生産方式も採用。デザイン開発や装備の充実などに振り分けた。

一番重要なのはここ
中国の部品が大量に使われている
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420130826aaae.html

ターゲットが50代なのか、、

>>47
同意
あと俺はサンルーフが欲しい

DQN好みの黒だな
さすがDQNミニバン専用メーカー

>>41
この前レンタカーでスイフトに乗ったけど、質感、エンジンとも意外によかった
新車から半年1.5万キロの車だったけど、あとは耐久性がどれくらいあるかだな

>>52
かっこわるいからじゃね？

日産の五番煎じだな

トヨタといい節操がないわ

>>58
おまえは何がかっこいいと思ってるんだ？

>>1>>54
結果がコレ

ホンダ・新型フィット　「手をついただけで凹みます。」
http://minkara.carview.co.jp/userid/1760368/blog/31902326/

Fit3ベースのヴェゼルも毎月アップデートが必要な車になるんじゃね？怖くて俺なら絶対乗らないな

>>59
日産も乗りたくないメーカーだけどな

>>52
レンジの販売数見ると…
（いくら高いったって）

販売（営業）面で見るとカッコイいい車が欲しいんじゃなくて売れる車が欲しいんだろ
（売れるが正義）

やっぱフィットみたいに指で押しただけで凹むの？

>>62
これ売れると思ってんの？

また予想の○倍予約が入りましたとかいうニュースを出すんだろうな

>>56
お前色盲か？
ダークグリーン系だぞ

車格的にはジュークの対抗馬のくせに高価

これ後ろのドアレバーないけど、
窓の部分で開けるんかな？
使いにくそうだな。

>>68
これがハンドルらしい。すぐ壊れそう
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/754/270/3754270/p5.jpg

>>69
初めて乗る人に「その窓のところ引っ張って」とか説明すんのがめんどいｗ

デザインがダサすぎ
田舎者しか買わないだろ

輸入車みたいに大きなラインで造形するんじゃなく、
ﾁﾏﾁﾏとしたデザインするんだろ

フィットやプリウスよりも、こっち買うな

冬道も安全だ

＞2クラス上の装備・質感に自信

へー、ホンダの高級車は2クラス下の車並の装備なのかー、、、

>>72
リアトーションビームで、天井は指で押しても凹むのに、
凍結路は走れないわ、天井に雪は積もらせてはいけないわ、
どういう冬道を想定してるんだ？

ステーションワゴンが一番合理的だがなぜ日本じゃ売れ筋じゃないんだ
プロボックスが最強なのに

>>69
へー
構造的な根拠は何なん?

>>76
ショーに出してる時点で建て付け悪そうに見えるところかな。
ユーザーも言ってるけど
http://minkara.carview.co.jp/userid/1760368/blog/31902326/
納車直後に、リッドが干渉して、塗装剥がれが起こるような精度で組み立てやってんでしょ
じゃ、ハンドルもこれではヤバイんでないの

>>74
今度ディラーで見てみるわ

>>78
まあ、Nシリーズの雨漏りみたいなのはディーラーで見ても
買って乗るまでわからんだろうけど

小型SUVとか謳ってなぜ車高を1550mm以下に抑えない？
立駐にはいらない場合があるわけだ。
より多くの日本人ユーザーに乗ってもらおうという謙虚さが足りないのがイラッとする。

立駐（笑い）

1.780mmのNBOXが売れてるから関係ないんだろう

立駐で笑う奴って糞田舎のいなかっぺ大将？

これがセダンだったら相当欲しがったな

立駐ｗｗ(　^ω^)貧乏人ｗｗｗ

HONDAはHONDAだよ
一度乗ればわかるよ
当分乗りたくなくなるから

スバルフォレスターよりよっぽどいい。


スバルフォレスターを街中で乗る馬鹿は
情弱童貞車音痴をみんなにアピールしているようなもん。

ガソリンが1.5なんだが重量的にちゃんと走るんかいな
フリードのようなミニバンならモッサリしててもまだ許せるだろうが
SUVみたいなのでキビキビ走れないと色々辛そう

日本で量販するにはちょっと大柄すぎる気がする、特に全幅
1700に収めろとは言わんが、せめて初代CR-Vよりは絞って欲しかった

これSUVの癖に最低地上高低いのな…
しかも最上級グレードがFFだけだし…
何のためのSUVだよ(´･ω･`)

>>90
ホンダは昔からﾅﾝﾁｬｯﾃSUV

もっともそれが大当たりで他社がマネしだしたけど
はりあーとか

>>68
FJみたいな観音開きじゃないの？

地震だ

>>80
XVオススメ

シトロエンDS4のパクリと言われているけどホンダは反論しているの?
http://minkara.carview.co.jp/userid/1329523/blog/31831819/

>>71
そう言ってたけど、フタ開けてみたらN-BOXカスタムがバカ売れ

最近の動向見てると、車好きの批評の反対って結果が多い
と言って、ヴェゼルが売れるかは別の問題

>>90
もはや自動車のデザインやカテゴリーはクロスオーバーしまくってるから、従来の指標は参考にならない
ヴェゼルもSUVとクーペの融合だと言っているし、今後は形だけのSUVがもっと増えるよ

>>90
ルック車が基本ですしお寿司。管理釣り場へのフラットダートが走れればいいんだよｗ

>>31
つ FJクルーザー

本当のＳＵＶ(スペースユーテリティビークル)は
誰が考えても１ＢＯＸ以外あり得ないだろ
どこのＳＵＶもガラだけ馬鹿でかくて中が狭い

>>96
クルマ好きってのは要するに普通のユーザーが気にもしない
ような箇所で大騒ぎするからなw まあ、だからこそ好き者、
マニアなわけで。自分がそうだからよく分かるわ

プリウスが多すぎるからいいんじゃない。値段も変わらないし。

アコードは高すぎる。

>>91
CR-Vでも何でもそうだけど、SUVってジャンルではホンダは常に後発だぞ？
クロスオーバーSUVの元祖はスズキかスバルだよ。その後トヨタがマネして、その後ホンダが遅れてマネした。

>>100
スポーツじゃね？

悪くない

>>61
販売店に置いてある車にわざと手をついて凹ますやつ続出しそうｗ

>>103
たまには三菱のエアトレックも思い出してあげてください。

>>61
トヨタの方なの？

ここで何をほざこうが、アメリカの安全テストで本田車に完敗のトヨタ車より安全なのは間違いない
潰れないのが安全だと思ってないよね

SUVなんかいらない。

クロカンの低燃費車出してくれ。

日本ではこのくらいがちょうどいい、
ホンダじゃなかったらなぁ、ホント惜しいな、

>>100
宇宙にでも行くのか？

タイヤのせいでスバルにみえるｗ

相変わらずのなんちゃって4WDなんだな

これもルーフに手を乗せたらへこみますかwww

>>27
ミニバンばっかのホンダのスレでそれ言ってもどっちが？って感じだけどな・・・

>>113
なんちゃって4WDのソースちょうだい＾＾

これもカッコイイな
XVかジュークNISMOかコレか迷うなあ

おれはハスラーでいいや

>>116
ソースも何も広告チラシに前輪が滑った時に後輪が駆動するって載ってる
これでは雪国のスバル優位は変わらない

普段なんちゃってでもいいけどホンダはバカだから絶対ロックモードつけないんだよな
雪国は無いと駐車場から出られないこともあるってのに

何この後追い感満載なデザイン

またもトーションビームですね。

>>27
北米では比較的高収入な職業の人が買ってるようだが?

RVRと何が違うんだ？

この室内の狭さで、外寸は3ナンバーとか勘弁して欲しいと
昨日触ってきて感じた。

>>122
ま、ホンダのトーションビームは知らんが、
トーションビームとかでも問題ない車って増えてるんだよな

初代CR-Vとか CROSSROAD　好きだったな　
むしろこの2車種を再販して欲しいぐらい

>>77
ふーん
どの辺が建て付け悪いん?

この手の車って不格好だな

かっこいいね
自分では買わんけど
早いとこ街で見かけたい

>>103
スズキやスバルはﾅﾝﾁｬｯﾃSUVじゃないだろーｗｗｗ　　

ファンに怒られるぞーｗｗｗ

ID:BaEw+uJw
何このキチガイｗ

割と欲しい

フィットやアクアはもういっぱい走ってるし…という人の選択肢としちゃ
悪くないのかもね。
パーソナル色が強いのはそのためか

このグリーンはちょっとかっこいいな

ってこれジュークサイズなの？居住性最悪じゃん

ホンダはフィットやこの車からサンルーフやめちゃったみたいだね。

魅力ないから、イラネ

なんちゃって４WDっていうけど、新しいAWDだから、以前よりは使い勝手良くなってんのかね

XVハイブリッドと買うの迷うな

結構値段するのにトーションビームかよw

>>140
おっとアルファードとヴェルファイアの悪口はそこまでだ

>>136
今日昼間走ってるの見たけどフィットベースとは思えない、無駄にデカい、
ジュークやより全然デカい、エクストレイルベースのデュアリスとほぼ同サイズ同価格らしい。
SGフォレスターより幅と高さがあるからか大きく見える(実際はほぼ同じサイズ)。ホンダで例えるなら幅の分クロスロードよりデカいがほぼあのサイズ。
一瞬なんの車かわからなかった、あれが1500NAで250万なら、220万で実力派四駆のRVRや、240万で2000NAの新型フォレスターが買える。
230万でもクロスロード(ストリーム/シビックベース)は売れなかったのにフィットベースのこれが売れるのか疑問。
ラッシュのサイズと価格のファッション四駆を期待してたんだけどなあ。

>>34
この角度だと、ちょっと太いCR-Xに見えるな。

ダサすぎワロタ

>>141
ミニバンの場合、貨物室を広くするためにトーションビーム使うのはわからんでもないんだよ。
段差を超える能力や乗り心地のかわりに車中の広さをとるためのものだからな。

だが、SUVから段差を超える能力や乗り心地を捨てさせて貨物車にするのはイミフ。

>>142
うーん、今乗ってるのが20年式のストリームだから、あのサイズに近くなるのか、フィットベースで。
すげえ鈍重な走りしそうだけど大丈夫なんか

>>145
この車で段差を乗り越えるつもり？？　　あほやん

競合するのはデュアリス・・・なのか？

ID:7exNBp6j はスクリプトかスクリプト並の池沼か、どちらかだなｗ

>>148
車体の大きさだけだと、そう考えるやつもいそう。
デュアリスもさほど良いクルマってわけじゃないけど、
ヴェゼルに比べたらまだ中身がある。ハリボテと比較されるのがかわいそう

安い車のプラットホームでいくら豪華に作っても
安いままというので、当たってる？

>>150
値段だけ上がる
中身は安い材料のままだけど

ID:v8RS6oLgってアホ丸出しですなｗｗ

ﾅﾝﾁｬｯﾃSUVを何だと思ってるんでしょうか？ｗｗｗ

>>140
つメガーヌ

アーバンSUVならジュークのほうが安くて軽い。個性もある。
ある程度の走破性を求めるならフォレスターやRVRに行く。XVでもいい。
燃費以外にもう少し特徴がないとすぐに販売は鈍ると思う。

ルノーや日産に今更何を期待してんの

こんなのより新型エンジンを積んだフリードを出せ

パッと見ジュークの後追いかと思ったけど結構な価格だな。
これなら確かにXVがいいなぁ。

XVが良いって書いてる奴って、ステマか無知か釣りか、いったい何なの？
あんなインプレッサの車高上げただけの車

スバルを褒めるオレって車を知ってる
という記号的な自己アピールでしょ

トーションビームのＳＵＶ

>>145
どうせならリジッドにして欲しいな

軽四御用達のトーションビームかよｗ

>>158
フィットの車高上げただけの車よりはマシ

写真の「Ｌ」の字が
おっさんのチョンマゲに見える。

ダンロップのスニーカーってこんな感じだよね。

ホンダのＳＵＶワロタ
ホンダはミニバンと軽のメーカー

今年のアメリカのＳＵＶオブザイヤー＆オーストラリアのＳＵＶオブザイヤーのスバル・フォレスターや
スイスのＳＵＶオブザイヤーのスバルＸＶ買え
スバルがある日本でホンダや日産のなんちゃってＡＷＤ買う馬鹿いるか？

>>54
一目惚れしたけど、海外製部品で一気に冷めた・・・・
ホンダさん本気かよ

>>166
世界で一番売れてるSUVはCR-VだからホンダはSUV屋だよ

>>166
>スイスのＳＵＶオブザイヤーのスバルＸＶ買え

なんだそりゃ

軽乗用車に見える

まあ「最近のホンダ」って感じなだけでどこがカッコイイのかわかんね。
インテリアもフィットと同じ雰囲気でダサい。けどフィットは質感高かったから
これも多分高いんだろう。おれは質感低くても造形が優れてる方が好き。
某欧州車みたいに質が低くて「経年劣化で溶けるw」とかはご免だが…

>>159
スバル　DQN
マツダ　池沼
三菱　バイト
営業が悪すぎで買う気も無くなる

>>172
その辺は業界大手に比べるとやっぱり質は落ちるねえｗ

ザクみたいだ。かっこいい。

>>172>>173
最近はホンダの営業も質落ちてたけどねえ
肝心のクルマがアレだから、押し売りみたいになってた
トヨタの営業は余裕ありまくりだったな

>>168
全然売れてないだろ、CR-V
アメリカのホンダ信者すらCX-Vは選ばないっつーてるくらいなのに

フィットって生活臭のある車だからあのデザインでよかったが
このデザインはデートでも使えるデザインのつもりなのか？

http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=1171483

CR-V全然売れてないな。たった2万台か。

で、スイスのＳＵＶオブザイヤーって何なの？

http://blog-imgs-54.fc2.com/e/t/h/ethicallifehack/S-cross_20130314235224.jpg

>>175
格安、お得、低金利しか引き出しが無い、日産のデフレバカよりはマシ

1.5Lだからクラス的にはXVとかラッシュ/ビーゴのクラスか。確かに2クラス上っぽく見えるな。

>>181
日産とか三菱とか最初から選択肢にも入らないだろ。
まあ、最近はホンダも選択肢に入らなくなりつつあるけどな
ミニバンが嫌とかじゃなくて、質が落ちすぎ
普通、開発設計まで中国に投げるかぁ？おかしいだろ

別にそこまでホンダこき下ろす理由考えなくてもいいじゃんｗ

２クラス上のSUVってホンダ言うとCR-Vか。

先代までのエクストレイル20Sが199万円、無駄にデカく高くなったと言われる新型の20Xでも226万、
RAV4ハリアーやベルタカローラの比じゃないぼったくり…アストンマーティンシグネットじゃあるまいし、アコードで調子にのったのか？
昔は安くあげる為、または早く開発費を回収する為にプラットフォームの流用でRAV4などが作られた。
初代RAV4はFF150万、AWD170万、CR-VはRAV4より大きいのに200万程度だったから受けた。
250万以上で売るんならアウトランダーベースのRVR、エクストレイルベースのデュアリス、レガシィベースのフォレスターみたいに本当に2クラス上の車の方が…。
てか、調べてみたら同サイズ…本物の本格SUVのエスクードが2400ccで209万何だけど(´･ω･｀)
燃費は悪くても堅固なフレームで15年くらい平気で乗れるからエコじゃね？
…エスクード…ヘタな軽より安いなあ…盲点だったな、ちょっと欲しくなってきた。

パノラマルーフがないので却下

スタイル、サイズ、その他装備は満点に近いんだがなぁ。

XVはインプレッサのSUV＝Cセグメント
ヴェゼルはフィットベース＝Bセグメント

何かわらじみたいな顔でブサイクだな。

悪くないけどさ
suv+クーペ・・・

ホットハッチのcivic euro日本にお願いします

>>87
荒れ狂った未舗装道路を余裕で走ってくれるけど？

WRCに参戦してから言えと

>>162
こういう事言ってる奴に限って、外車でトーションビーム使ってる車には何も言わないのな

>>162
評論家絶賛の新型ゴルフと同じですが？？

ミニバン屋に質感なんて期待してないｗ
室内サイズと価格だけがんばれよｗ

でかいフィットに何を求めてんだよｗ
走りなんて全く興味ない連中が飛びつく車だよ

HRV出してくれ。ちゃんと５ナンバー枠で。
山に行くと今のは不便で仕方ないんだよ。

次期シティ・・・だと・・・

ホンダのスレは機織り部落が必死でネガキャンｗ

中身CR-Vなんでしょ、これ。
エンブレム変えただけで、ホンダの得意技。すぐ車名が変わる。

トーションビームかよ
それにホンダの低性能４ＷＤ
これじゃ日本の雪国じゃ使い物にならねえ

次期ＣＲーＶの値段を上げるための車

>>200
中身フィットだよ、それも1500cc

ダサすぎ。なんやあのホイールは♪(´ε｀ )

フィット買えよ
重いし鈍重になるだけだろ

http://minkara.carview.co.jp/userid/1760368/blog/31902326/

フィットは…

結構良さそうだと思ったが車幅が広すぎる
コンパクトクラスの車なんだから
5ナンバーサイズかせめて1720mm位に抑えて欲しかった
それ以外は文句は無いんだけどなあ

車幅1770ワロタ

２クラス上の車幅をした車だねｗ

味付けは変えてあるだろうが、同じエンジンで200kg以上増か・・・
アトキンソンエンジンということもあって、高速では相当たるい車になりそう

日本では、車幅が広いというだけで購入の対象外になることが多いのに。
エンジンもサイズ車重の割には小さすぎるし。
どこをメインターゲット地域として売ろうとしてるんだろう。

これフィット譲りの欠陥車でしょ？

>>194
ゴルフはグレード次第じゃね？ハイラインから上はマルチリンクだし。
まぁ評論家の場合ゴルフならなんでもベタ褒めするだろうがｗ

　　 　　,＿＿　　　　 | なにとぞ　次回のBIGで一等が私に当籤しますようにお願いいたします。
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　 　 　　ヾ!;;;::iii|//"
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼　　 ∧∧　　　　　　 　|;;;;::iii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　　（,,　　）　ﾅﾓﾅﾓ　 　|;;;;::iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~ 　　⊂　ヾｗｗｗｊｊｒｊｗw!;;;;::iii|ｊｗｊｊｒｊｗw〃
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　（　　,,）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ

＞　競合車種として、日産自動車のＳＵＶ「デュアリス」などを想定するが、


産経のホンダ贔屓ぶりが良く判る記事だな。わざわざ廃止モデルの名前を挙げるなんて。
ジュークの名前は出したくなかったのか。

>>138
四駆は一割くらいしか売れないと思います

どーせFFなんだろｗｗｗ

2クラス上とかじゃないくて
シンプルに道具感覚なSUVにしてくれたらいいと思うの

最近の車は底が低いから何人か乗せると
弾みでガンッと派手に底が当たったりする
ハイブリッドの低燃費SUVはもっと早く出て欲しかったわ
ちと遅かったな
もうアクア買ったわ

>>219
アクアって結局低燃費重視ってことじゃんｗ
SUVかつ低燃費ならXVハイブリッド選ぶだろ

こんなん買うならフィット買った方が良いよ

落ち着いた中型セダンがないんだよな・・・どこも
レジェンドとアコードの中間くらいが

早く新型FITシャトルを出しておくれよ(´・ω・‘)

>>107
三菱だったら先代RVRだろ
これがヒットしたのでRAV4やCR-Vが登場したんだし、この車がコンパクトSUVというか、
SUVというジャンルを切り開いたんじゃないのかな

これはこれで良くできた車だと思うホンダは頑張ったよ
しかし今必要なのはクラス相応または2クラス下の装備・質感で
価格の安い車なのではないか

普及価格帯の車でも価格が二極化してて、その中間狙ったという意味では目の付け所は良い

SUVの世界的トップメーカーホンダの自信作だから、他社は涙目でやられ放題だ

>>219
ヴェゼルのリアサスはミニバンと同じトーションだけど、どこをどう見たら底アタリしないと思ったの？
>>225>>227
どのあたりを見たら、コレが良く出来たクルマだと判断したの？

俺が答え合わせしてやんよみたいな書き込みより
俺はこう思うって書き込みしたらどうだろう

セダンが欲しいから次期シティ(仮称)に期待

1.5ｗショボｗ

フィット以降、中華パーツ比率が20％超えて
後進国並みの品質に落ちぶれてやたらと評判が悪い
これ、というか、今後のホンダは当分様子見だろうな

マーチみたいに海外生産とかよりマシじゃね？

まああれよりはマシかもね、後三菱の何チャラよりも

>>229
設計と開発まで中国他社に任せたヴェゼルは、ホンダイズムも何もないわって思うよ
>>232
今のホンダはパーツ構成比が中華になるだけじゃないからな
>>233
日産とか誰も買わないだろ、もう

>>235
設計と開発を委託したというソースは？

もうトーションバーキチガイは消えろよ

1.5ℓで横幅１７７０ｍｍとかいい加減にしろ

>>237
トーションでSUVを名乗らなきゃ良かったのにね

>>236

>>設計開発までもメガサプライヤーに任せるという、
>>自前主義にこだわる今までのホンダを否定するような生産方式も採用。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/131220/bsa1312200601000-n1.htm

>>中国を中心とした５カ国の部品メーカーを対象に一括発注し、集中生産した部品を使う調達方式
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420130826aaae.html

>>226
中身フィットそのままで、車幅だけ1770に拡大したヴェゼルが、お買い得だって？

>>239
ああ、パーツの話か

二ちゃんで酷評されると売れる事実

これのFF買うのならFitで十分だお(´･ω･`)

ID:bAtqRtLQ ＝ ID:v8RS6oLg
ホンダスレに張り付いてネガキャン必死だな、どこの工作（ｒｙ

http://hissi.org/read.php/bizplus/20131221/djhSUzZvTGc.html
http://hissi.org/read.php/bizplus/20131222/YkF0cVJ0TFE.html

1.5ターボと追従クルコン来たら考える

>>245
300万近くになるんじゃねえの？

>>241
設計・開発・生産が他社任せで、
デザインと装備だけ日本、
これ、もう中国車だよね。

>>242
100均で買うような製品を喜んで買う人も多いし
コストカットして、利益を出さないと出世の成績にならないんでしょ、中の人が

>>246
HVよりは安くなるはず

>>247
そういうまるですべての設計・開発を日本でやってないかのようなミスリードはいかがなものか
煽ってもこのスレじゃ盛り上がらんよ

排気量含む車格、モーターアシストの比率、価格なんかを考えると、XVハイブリッドって頑張ってたんだな。
燃費面じゃハリアーもこれのHV4WDと大差ないが、あれはあからさまに価格が高いから直接比較するもんじゃないし。

車メ板で発売前から変にスレが伸びてた意味がよくわからんのだよな。この手のSUVなんて
元々そこまで話が盛り上がるジャンルでもないのにさ。
それこそ工作なんじゃないかと思わされたわ。(どちら側の、とか言うつもりはないが)

>>249
他社で、生産ではなく、設計や開発まで中国企業に丸投げかましたメーカーがあったらあげてもらえるかな？
当然ソース付きで

割合が高まってる時点でアウトだし、普通、パーツ設計とかパーツ開発って他社に丸投げせんだろ。
してるメーカーがあったら、避けたいんで、お前が俺に求めたようにソース付きで頼むわ。日産とかやばそう。

Nとフィットで出してるリコール内容を見てても、
コンピュータ書き換え後の出力と燃費を計測してほしいもんだわ。カタログ通りに出てないだろ、アレ。

>>250
>車メ板で発売前から変にスレが伸びてた意味がよくわからんのだよな。

アーバンSUVというジャンル作って流行らせようとしてるのが今の業界のトレンドだから

>>250
車種板に入ればわかるけど、ホンダ信者とホンダ工作員は
ゲハの任天堂信者、PC板の林檎信者、などと並び称されるキチガイぞろいだよ。
ホンダスレは妙に賛美でうめつくされるし、
ホンダ以外のメーカーの新車種はすげー叩かれるからね

>>252
アーバンSUVって名称使ってるのはホンダくらいだろ
他はクロスオーバーSUVって称してるよ。
まあ、クロカン作る能力があるメーカーは限られてるからな

>>251
割合云々いうならあんたがソース出すのが筋だと思うけどなあ
俺は面倒いから>>247みたいな極論にまともに取り合うつもりはない

>>255
お前の質問にはソース付きで答えたんだがなぁ？

つーわけで、ホンダ以外で、設計開発まで中国に丸投げしたメーカーは、
今のところ、無い、でFAだな。俺は聞いたこと無いし、もしあるっていうなら、お前がソースを探せ

ホンダ工作員の質問にはソース付きで答えたのに、
ホンダ工作員は質問から逃げるだけなんだよね

これ、いつもの車種板ですから。

>>256
パーツの一部の話で全体の話にまとめるのはマジキチとだけいっておこう
こっちもくだらん論争のための論争は時間の無駄だからこの話は終わり

>>258
他メーカーで「パーツの中国開発」「パーツの中国設計」を使ってるところを
ソース付きで言ってくれるか？

デザインお気に入り

三菱ekアクティブ

スズキ　新・旧エスクード
　　　　
　　　　ＳＸ４

ダイハツ　ビーゴ


スバル　　旧フォレスター

ヴェゼルの設計開発が中国他社によるもの
っていう情報がソース付きで出てることが
ID:q73SdfHW にとっては、よほど都合が悪いんだよね。

>>252
>>アーバンSUVというジャンル作って流行らせようとしてるのが今の業界のトレンド

ググればわかるけど、アーバンSUVなんて名称使ってるのは、ホンダ以外にないんだけど、
どこがどうなったら「業界のトレンド」になるんだ？

後ろに立ってる四角い顔の人　　誰？
宗一郎さんの関係者？

>>240
確かに、燃料タンク容量なんかもフィットそのままだな
さすがに32リッタータンク車はないけどｗ

>>263
車幅と値段が上がっただけで、中身完全にフィットだもんな

「メガサプライヤ」ってDCT関連でドイツ・シェフラー社とかあの辺りのこと言ってるんだけど
なんでこれを中国に部品発注したハナシとつなげたがるのか

イヴォークのライバル車なわけね

168 ：名刺は切らしておりまして [↓] ：2013/12/22(日) 13:35:46.00 ID:DfTkJTX0
車検の代車でフィットHV借りてたんだけど
なんかこう発進、低速でガクガクしてこんなんで商品として完成してるのか驚いた
確かに燃費は良かったけど、俺のキャノンデールの方が変速は滑らかだわ

>>18の国語に驚異を感じるのは、おれだけだろうか？

>>69
10年前のアルファロメオのパクりだな

チンチクリンでアイポイント以外はどうしようも無い使い勝手の悪いクルマだけど

> ２クラス上の装備と質感を持った車

狙い通りな仕上がりだとは思える

心象に主観はともかく
SUBARU XVとの売買実績比較が、面白そう

>>257
ホンダ ネット対策問答例 ＸＸ…車名

●日常
「ＸＸ買った」
「ＸＸ大満足！」
「(他社の車)は糞だがＸＸは最高だな」

●「ＸＸの動作がおかしいんだけど」
「嘘つけ！うｐしてみろよ！」
「俺のは問題なく動いてる」
「情弱乙」
※放置せず10分以内で必ずアンカー付きでレスすること
※人格否定交え徹底的に罵倒します

●不具合うｐされなかった場合
「逃げたか」
「アンチ乙！」
「ＸＸ買えない貧乏人の僻みだったか」

●不具合うｐされてしまった場合
「こんなの気にする奴はキチガイ。俺は大満足」
「汚い車庫だなｗそのせいなんじゃね？」
「買ったよ。車の色どれがいい？」←大量の雑談でスレを流します

●「ＸＸの動作がおかしいんだけど」書き込み多数（大規模不具合確定）
「俺は気にならないから使い続けるよ」
「俺のは問題ないからいいや」
「面倒だからこのまま使うよ」

>>247
貶す事が前提になってて何書いてるか分からなくなってるだろ

もう一度言っておこうか。ヴェゼルやフィットは、中国他社による設計と開発。
生産は、「5カ国を常に競合させて、最も安物のパーツを使う」

>>設計開発までもメガサプライヤーに任せるという、
>>自前主義にこだわる今までのホンダを否定するような生産方式も採用。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/131220/bsa1312200601000-n1.htm

>>中国を中心とした５カ国の部品メーカーを対象に一括発注し、集中生産した部品を使う調達方式
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420130826aaae.html

よく見ると造形が荒い

ホンダのメカ路線に振り切った方がいいよ

>>274
ZCエンジンやＧＡシティのような
非メカで突き詰めたクルマの方が、好きだなぁ

街しか走らないのに四駆ｗｗｗｗ
って、RAV4のTVCMをキムタクがやってた頃から馬鹿にされてたんだけど業界のトレンドとか言われましてもねえ・・・

>>ID:bAtqRtLQ
＞部品によっては、設計開発までもメガサプライヤーと呼ばれる世界部品最大手に任せるという、
＞自前主義にこだわる今までのホンダを否定するような生産方式も採用。
　　↓

シェフラー、燃費36.4km/Lの新型フィット ハイブリッドに採用された「i-DCD」基幹技術説明会
　ホンダとの共同開発でハイブリッドカー向けの新型DCTを実現
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131010_618848.html



中国等に部品を「一括発注」ってのも
フィットの生産を行う世界中の工場で現地調達だけでなく同じ部品メーカーに発注してるってだけだな

デラ行って見てきたけど、シートも室内の広さもFitのままだな、車高も数センチ高いだけ、見晴らしも良くない
SUV用タイヤだし車重も重いから燃費も悪いだろうし、ホンダ版デュークはなんか中途半端・・

クーペ風のスタイルは個人的には好きだけど、あんなの求められてるのかね？

SUV風のFF車wwwwww
ホンダ大丈夫か？w

これ２ドア？

>>274
今回の造形はホンダだよ。エクステリアとインテリアのデザインだけホンダ。
パーツその他は中国他社に設計開発を丸投げ。生産は5カ国競合>>273

中国製の割合が多いのか・・・　候補から外れたわ

販売するかどうか知らんけど

>>278
ＥＵで、今流行ってるパイクカー
ってディメンジョンのジャンルかと

>>282
安い北朝鮮製パーツをガッツり使ってコストを下げてくるヒュンダイに対抗するためには止むをえんだろう
そしてヒュンダイに水をあけられる、悪循環だな

244 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/22(日) 13:03:46.08 ID:PkfduRdl
ID:bAtqRtLQ ＝ ID:v8RS6oLg
ホンダスレに張り付いてネガキャン必死だな、どこの工作（ｒｙ

http://hissi.org/read.php/bizplus/20131221/djhSUzZvTGc.html
http://hissi.org/read.php/bizplus/20131222/YkF0cVJ0TFE.html

>>254
このサイズのクラスでまともに四駆が働くのは本格派四駆のエスクードは別格として、
凍結路面やソロバン道路や雪道などならフォレスターとXV、アウトランダー/RVRで決まり。
エクストレイルはそれより一枚落ちるし(普段は100:0のFF)、CX5はさらに一枚、CRVはもう一枚落ちる。
ラッシュ/ビーゴは小さくて軽いし意外と本格的なんだけど、ホイールベースが短いせいか挙動が不安。
冗談で乗るジュークと同じでこれもSUVとしての性能は求められないな。
てことはわざわざ高い金出してフィットよりオンロード性能の悪い車を買う意味がわからない。
フィットはオンロードならアクアやノートより走行フィールいいからね、SUVはゴミだけど。

>>282>>284
食品偽装と変わらんわな
要は、中国産の農場で作った作物を、日本で加工して販売

>>286
旧フィットはブレーキ壊れやすいって印象
試乗や知り合いのフィットはブレーキがギイギイ言ってた
新フィットはそれよりコストダウンしてるみたいだし期待できねえなあ

>>223
メーカー的にはこれがそうみたいだが

おまいら買えよな、オレは買わないけどw

横幅も２クラス上

>>215

いくら何でもジョークなんか最初から相手じゃないだろｗｗｗ
日産の自称人気車種。

フィットより２クラス上とか言っててトーションビームってｗ

これ、2クラス下の装備・質感のアウディＱ３をディスってんの？

>>288
へーそれは持ってる人の貴重な話だよね、初代はCVTが軽みたいで嫌だった、2代目はMTだと素直に走ってくれたしCVTも初代ほど気持ち悪くはなかったかなあ。
フィット3はまだディーラーの試乗でHVしか乗ってないから評価は避ける。とりあえずあのHVはない。
レンタカーや借りた車しか乗らないからホンダの耐久性はわからないけど、最終型のシビックやフィットはFFとしては後ろ足がついてくる印象。
自分が好きで乗ってたスターレットやパルサーはパワーがあっても後輪はついてるだけでホフク前進してる感じだった。
現行ノートはミッションもエンジンもサスペンションの働きも全部が荒いし、アクアはスペックのわりに意外と走るけど走行フィールにコンドームを隔てたような壁とゴムっぽいラグがある。
スイフトは現行でずいぶん落ち着いた欧州コンパクトみたい。先代はカラッとしてた元気な感じで好きだ。ただCVTは未だに誉められたもんじゃない。
車は好きで試乗車以外たまにレンタカーで借りてみるけど長期間乗った不具合とかはわからないからね。
ヴェゼルは高いし買う意味がわからないけど、もしこれがホンダの皮算用通り売れたら相当儲かるな。
ハリアーよりは上物をかぶってる感はないから、2Lとか1.5ターボになってローダウンでSUVを放棄すれば化けるかも知れない。
ただハリアー同様試乗する気がおきないスペックだよなあ。

ヴェゼルの予算でCX-5が買えちゃうところが致命傷だよ
Fitベースなんだからもう少し廉価に造ればよかったのに

ホンダはハリアーしか見てなかったのかね？

>>296
マツダはアウトオブ眼中だったと思うよ　　いやマジで・・

ハリアーは中身が米RAV4だから良いだろうし、CX-5のDに関しては世界中から評価高いしなあ。
ホンダは、過去の社員の過去の栄光を、今の社員がカネに換金してるだけだろう。

ヴェゼルなんて車幅1770に加えて、
FITベースばかりか、中国企業の設計開発丸投げに加えて、
5カ国の工場を競合させて、一番安いパーツを寄せ集めるとか……
NやFITですら発売直後からリコールの嵐なのに、どうなるんだよ……

ネーミングは「シビック・クロス」とかにすれば良かったのにね。
ホンダお得意短命車種履歴に1車種増える予感。

>>299
チンチクリンな車の癖に、言うほど安く無いという

コロボックルな人からする
豪勢で立派なクルマなんだろうけどねぇ

>>299
シビッククロスタイプは過去HR-Vとクロスロードで二回失敗してる。
四駆性能が日本一悪いとか車体に対して狭いとか価格が高いとか過去のホンダSUVの伝統は強化され、
新たに2クラス下のプラットフォームと中国部品と言う新たな武器を引っさげてる不穏さ。
四駆性能ははるかに及ばなかった初代CR-V(シビック)がRAV4(カローラ)に勝ったのは安くて広いからだったのにな。
タウンエースノアに初代ステップワゴン(シビック)が勝ったのもつまるところ広くて安かったから。
負ける車は大概ホンダのクセに高いって思われる車が殆ど。だから朝鮮したくなるのかもしれんが。

消費者は四駆性能なんて求めてない。
四駆性能ではるかに優れるエスクードなんて全く売れてないだろ。

ヴェゼル自体はよく出来た車に思えるけど、売り文句の
｢SUVの力強さと、クーペの美しさの融合｣って文字を見て
あ、やっぱホンダにまともなクーペは無理だわと確信した

雪国じゃ４駆性能は極めて重要
スバルばっか売れてるのは訳がある（日本に限らずカナダやスイス、ロシアなど）

街中SUVならデュアリスが最強なんですけどね
ただ、時期モデルはなく、エクストレイルと統合されてしまうのが悲しい

>>305
日本の道なら問題ない
会津の山奥でも、なんちゃって４駆で十分だよ

>>252
他にアーバンて付くのはアーバンウニモグ位しか思いつかん・・・

ヴェゼルの場合は車幅が広いばかりか、車重が重すぎて、四駆がどうこう言うどころじゃないだろ。
サスがトーションなのを見てると、ブレーキも同等しか来ないんだろ？凍結路なんて走りたくない。
なんちゃって四駆なのは構わんが、車重が重いフィットとか危険過ぎて乗れんわ。

ヴェゼルについて、今の時点でソース付きで分かっていることは、

1500ccで1300kg、車幅1770、設計開発は中国企業に委託、
http://www.sankeibiz.jp/business/news/131220/bsa1312200601000-n1.htm
生産は中国を含めた5カ国に発注して一番安いパーツを使用、
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420130826aaae.html
元となるフィット3の屋根は指で押しただけでも凹む、
http://minkara.carview.co.jp/userid/1760368/blog/31902326/

ここまで聞いて、このクルマを買いたい日本人って多いのか？

四駆性能がどうとか言うより、動力がフィットで車重が1300kgって怖すぎるわ。
ブレーキの効き、かなり悪いだろ。フィット3の車重は970 - 1,120kgだぞ？

>>307
AWD原理主義
電子制御とタイヤ性能向上
地方経済崩壊ですっかり廃れましたね

日産のなんちゃってＳＵＶ（エクストレイルやジューク、デュアリス）
と
本田ののなんちゃってＳＵＶ（ＣＲ−Ｖやヴェゼル）
を買うヤツの神経が分からん
おまけに日産・ホンダは海外生産が中心で部品も韓国製・中国製の寄せ集め

>>312
確かに日産は、中韓の寄せ集めだが、

ホンダは一歩先を行くぞ？
中国・インド・タイ・インドネシア・米国に同時に発注して、
最も安いものを調達するそうだ。

コストダウンになりそうでいいね。俺は要らんけど。

>>312
でも中国製エンジンのトヨタってのはもっと嫌だな

SUV買うなら、スバル・スズキ＞トヨタ＞マツダ、までだろう。
スバルとスズキはクロスオーバーSUVの祖であり、クロカンも作れるメーカー。
トヨタはランクルがある。マツダはオンロードしか期待できんがディーゼルがある。
三菱はクルマはいいんだがな……。これら以外のメーカーのSUVは論外だと思うわ。

>>314
お前のレス見てると、設計と開発を中国に丸投げしたクルマとメーカーについては褒めそうだなｗ
生産が中韓その他になるまでは許容できても、設計や開発まで中韓その他になるのはきついわ。

白人労働者の痛さは中韓より酷い

2クラス上っていうか勝手にオプションつけちゃったって感じじゃないのか
外せる装備外せば基本価格でもう20万は安くなるだろ

>>312
まあ
ファッションなんでしょ
街中でMTBルック（自転車）に乗ってる奴に
「お前そんなんで山道走れる訳ねえだろ？何考えてんの？」と言ったところで
向こうは「何言ってんのこの人…？」だと思うよ

レンジローバーのマイナーチェンジ的な感じもするが悪くないと思う。
ただ近頃の車のデザインはロボットアニメ的な要素が強く、安いイメージにもつながっている気がする。

ファッションだったら、せめてかっこ良くないとダメだろｗ

男はだまってMTジムニー

>>321
除雪されていない峠越えなら間違い無い選択
チェーンで予備ガソリン携行

かっこいい悪いも人それだしな。
少なくとも選択肢があることはいい事で。

>>322
ステップワゴンのﾅﾝﾁｬｯﾃ４駆でも余裕で越えられるよｗｗ

ヴェゼルって、
中国設計、中国開発、中国含めた5カ国で最も安く生産出来たパーツで構築、

営業が顧客に最初に上記の件を正直に言えばいいのにね。
何かに似てるなぁと思ったら、加工食品業界だわ。

>>324
除雪されて無いと車高が低いとラッセル状態
亀の子で終了

車高なんてタイヤの径でほぼ決まりだよｗ
会津の山奥でも普通に走れるぜｗ

>>324
無理無理

そもそもステップワゴンのﾅﾝﾁｬｯﾃ４駆で越えられない場所なら、冬季完全通行止めにされちゃうから、ジムニーでも無理だなｗｗ

なんも面白くないよ。完璧に滑ってる。

ID:RmB9cjC0はキチガイか何かなの？
ホンダ信者って皆こんな感じで現実から目をそらしてるの？

>>327
軽ジムニーのタイヤサイズが175/80R16で外径が686mm
http://www.suzuki.co.jp/car/jimny/spec/index.html
http://cars-japan.net/tire/tire_gaikei.cgi?act=view&zsize=175/80R16
小型ジムニーのタイヤサイズが205/70R15で外径668mm
http://www.suzuki.co.jp/car/jimny_sierra/spec/index.html
http://cars-japan.net/tire/tire_gaikei.cgi?act=view&zsize=205/70R15

ステップワゴンの4WDのタイヤサイズが205/65R15で外径は647mmで良いのか？
http://www.honda.co.jp/STEPWGN/webcatalog/performance/spec/?from=performance#anc01
http://cars-japan.net/tire/tire_gaikei.cgi?act=view&zsize=205/65R15

ID:RmB9cjC0にしてもID:q73SdfHWにしても、
ソース付きで追求されたら、どうして敗走するんだ？

>>305
四駆がないアコードやカムリの方が売れてるじゃん

>>333
>>329がすべてさｗｗｗ　　おばかちゃんｗｗ

>>326
ステップワゴンはジムニーと違って腹下＝最低地上高でラッセルしたらダメージデカそうだなぁ・・・

>>335
馬鹿はお前だと皆がわかってるぞ？
>>332
>>326>>336

>>329
道路が通行止めなら道路以外の所を走破すれば良いじゃない！
というのがジムニーだからなぁ・・・
全性能を悪路走破性に振ってるもんで普通の舗装路を走るのにはイマイチ向いてないという
ぶっちゃけ現代の日本では実用性が大変薄い車・・・
数年以内にはメーカーラインナップから消える可能性も高いという噂でもちきり・・・

ジムニーに関しては、今回のモーターショーでもジムニーベースの新作コンセプトが出てたし、
何らかの形でラダーフレーム車は残すでしょ。鈴木修会長が生きてる間はね。
消えるつもりだったら、パジェロミニなどが消えたときに一緒に消えてるはずだよ。

一応、毎年12000〜14000台は売れてるみたいだし。
http://jimny-s.com/hanbaidaisu.html

なぜこんなクソダセーのしか出せないんだ？
アコード、フィット、オデッセイ、これ

すべてかっこ悪い

「格好良いもの以外は造らない」…ホンダ四輪デザイン統括
http://response.jp/article/2013/07/19/202477.html

>>269
NS-Xは何年前だっけか?

リアサスがトーションの時点で、悪路走破性は全て捨てたんだろうけど、
だからって、アーバンSUVはないわな。アーバン車でいいじゃん。SUVじゃないんだから。

>>343
そんな車はない

SUVと四駆は関係ないって。
都会の段差に強いことと見通しが良いこととパッケージングで有利なことがこの形の利点。

>>315
世界一売れてるSUVはホンダのCRVだから

>>346
>>SUVと四駆は関係ない

息を吐くように嘘をつくんだな……
http://ja.wikipedia.org/wiki/SUV
クロスカントリーSUV、クロスオーバーSUVとあるが、
フレーム構造の変化があったとしても、
リアサスにトーションを入れるSUVなんて、あってはならないんだよ。
車軸が繋がってて、左右タイヤの入力が反対側のタイヤにモロに伝わるトーションビームで、
どうやってSUVのSの部分を満たせるんだよｗ

ついでに言えば、世界一売れてるプレミアムSUVはレクサスRX
どちらも販売台数の大半がFFだ。

>>348
SUVはスポーツ(原義の方)のための乗り物、という意味ですよ。
悪路を走るという意味合いはどこにもない。

トヨタの言うプレミアムってお笑いでしかない
自社関係の買いが殆どなのもコントレベル

>>347
息を吐くように嘘をつくんだな……
世界一のSUVとなれば、トヨタのランクルか、レンジローバースポーツか、スズキジムニーだろう。

クロスオーバーSUVの世界で言えば、
http://gogo.gs/news/Detail/1327/
>>ホンダCR-Vは、すべてが平凡でおすすめできる特徴なし
>>バランスの良さを望むなら、三菱アウトランダー
>>本格派SUVとしての価値を望むならスバル フォレスター
>>マツダCX-5は、ボディサイズを除けば、長距離走行が多い人にクリーンディーゼル車

>>350
トヨタはスポーツ語る資格無い
そうやって解釈を都合良く捻じ曲げるのもスポーツだと思ってるだろ

>>350
英語も読めないのか……

SUV（Sport Utility Vehicle, スポーツ・ユーティリティ・ビークル） は、自動車の形態の一つ。「スポーツ用多目的車」

リアサスがトーションでは、多目的車の「多目的」を満たせないでしょ
スポーツのためのユーティリティになれんわな

>>325
>中国含めた5カ国で最も安く生産出来たパーツで構築

息を吐くように嘘を吐くバカ

>>350
SUV（エス・ユー・ブイ）とは、
スポーツ・ユーティリティ・ビークル（Sport Utility Vehicle）「スポーツ用多目的車」
この場合の「スポーツ」とは、スポーツアクティビティー、
つまり人間の娯楽的な活動（サーフィン、スキー、キャンプなど）を指す。

リアサスがトーションで、キャンプには行かないし、スキーが出来るような寒冷地にも行かないほうがいいでしょ。

>>354
下の方にこうありますが。


SUVとオフロード車、または4WDも必ずしもイコールではなく、米国では、販売台数の増加に伴い、2WDモデルの比率が高まっている。

>>356
>リアサスがトーションで、キャンプには行かないし、スキーが出来るような寒冷地にも行かないほうがいいでしょ。

雪国にはトーションビームのミニバンや軽自動車が走ってないと？

>>357
つ>>356

1000kg前後のフィットの動力性能に、1300kgの車体を乗せたヴェゼルでは、
ブレーキ性能が期待できませんので凍結路とかは走らんほうがいいですな。
その上トーションだし、オフロード以前の問題。

>>358
少なくともそいつらは、SUVと名乗ってない以上、冬山を登れとは推奨されてないよね

ヴェゼルの問題は、リアサスがトーションってだけじゃなくて、
軽いフィット用の非力なエンジンに、重厚で重い車体を乗せてるってのも問題なんだよな

>>359
ブレーキ性能？
雪国にはフィットベースのフリードが走ってないと？

>>362
フリードは、スキーやスノボに行くためのクルマとして売られているわけではないでしょ
それを使って冬山で横転しても自己責任じゃん。
でも、SUVとして推奨されてるのなら、全く違う話だよ。二度言わせないでね。
ヴェゼルがアーバンSUVとかいうわけのわからん名目ではなくて、アーバン車とかだったら何も言わんかったよ。

>>354
英語もの読めない文盲…w

http://en.wikipedia.org/wiki/Sport_utility_vehicle
>Not all SUVs have four-wheel drive capabilities, and not all four-wheel-drive passenger vehicles are SUVs.
>Although some SUVs have off-road capabilities, they often play only a secondary role,
>and SUVs often do not have the ability to switch among two-wheel and four-wheel-drive high
>gearing and four-wheel-drive low gearing. While automakers tout an SUV's off-road prowess with advertising and naming,
>the daily use of SUVs is largely on paved roads.

>>360
スキー場の駐車場で二輪駆動のミニバンなんて珍しくないぞ

>>365
だから、それは、ミニバンの利用方法としてメーカーが推奨してるわけじゃないでしょ
サイト見ても、ミニバンのサイトに冬山や砂漠が映されてるサイトあるか？
フリードのサイト開いてみたらいいじゃん。どこにスポーツ利用が前提になってんの？ｗ

>>363
>軽いフィット用の非力なエンジンに、重厚で重い車体を乗せてるってのも問題なんだよな

雪道では過剰なパワーはいらないだろ
合目的だな

ホンダ擁護のレスは相変わらずマジキチ

>>367
雪道で、非力なエンジン非力なブレーキに重い車体、無茶苦茶危ないじゃん。
ブレーキ制動力がガクンと下がるんだから

>>366
だから街乗りが推奨されてるんじゃん。

ここはホンダ叩きの隔離スレなんだから擁護するやつは出ていけよ

>>368
ホンダ擁護ではなくバカ叩き
勘違いしてはいけないｗ

>>369
だから、それはSUVじゃないよねって話な。
アーバンカーにすりゃよかったのを、SUVなんて使うのが間違い
SUVは「スポーツ利用のための多目的車」だからね。
スキーとかサーフィンとか行くために使うようなクルマじゃないよ、ヴェゼルの仕様見てると
なのに名目でSUVって使うから、カッコ悪いんだよなあ

>>372
「僕が考えたSUVの定義」の話はもういいから>>364読めや

>>368
>ブレーキ制動力がガクンと下がるんだから

雪道は摩擦係数が低いから、ブレーキ容量よりタイヤ性能の方が重要です。

>>369
街乗りですら、重い車体に非力なエンジンと非力なブレーキじゃ
制動距離伸びて、雨の日だって危険だよ

>>374
もっと安全なクルマが他にたくさんあるのに、わざわざ危険なクルマに乗る理由がわからんし、
お前の中で、雪道って言うと、上りも下りもなくて平坦な道しかないの？
上がるのはなかなか上がらんし、下りはブレーキ聞かないし、パワーより車重が勝ってて安全さなんて１つもないよ

>>375
高性能なブレーキシステムを積むと雨天時の制動距離が短くなるの？

>>268
他店舗の社員なんだろ

>>377
パワーに対して車体が軽けりゃ制動距離は短くなるよ？
常識だけど、一応言っておくわ

>>376
>パワーより車重が勝ってて安全さなんて１つもないよ

安全さ、って変わった日本語だな。
安全で名詞だからさは必要ない。

HVだからあの醜悪なデザインのプリウスでも売れていたんだろうが、
マツダやホンダが趣味性の高いHV売り出したから、プリウスを選ぶ必要性が希薄になった

>>380
約 39,700 件 （0.25 秒）
http://ejje.weblio.jp/content/%E5%AE%89%E5%85%A8%E3%81%95

それより、パワーに対して重い車重のクルマのブレーキの効きが悪いのは常識だぞ？

>それより、パワーに対して重い車重のクルマのブレーキの効きが悪いのは常識だぞ？

物理を勉強してください
ついでに英語も勉強してください


364 ：名刺は切らしておりまして：2013/12/23(月) 00:43:18.49 ID:Kpk32rpA
>>354
英語もの読めない文盲…w

http://en.wikipedia.org/wiki/Sport_utility_vehicle
>Not all SUVs have four-wheel drive capabilities, and not all four-wheel-drive passenger vehicles are SUVs.
>Although some SUVs have off-road capabilities, they often play only a secondary role,
>and SUVs often do not have the ability to switch among two-wheel and four-wheel-drive high
>gearing and four-wheel-drive low gearing. While automakers tout an SUV's off-road prowess with advertising and naming,
>the daily use of SUVs is largely on paved roads.

>>383
それはお前だろ、車重が重いクルマの制動距離について無知なのは、お前。

無駄に威圧的な態度は余裕無さそうで恥ずかしいから止めてよ

>>383
バイクの話だが、クルマでも同じだからな。
http://www.bikebros.co.jp/ridetech/index.php?e=31

その上、ヴェゼルはブレーキやタイヤに大きなものを使ってるって感じでもないし、
やはり車重が重く、非力なクルマなんだよ。てことは、制動距離は伸びる。

>>384
そこは否定してない。
同じクルマが二つあって、一台のコンピュータをいじって最大出力を低下させたら制動距離が長くなるのか？

>>387
ヴェゼルは他車と較べて制動距離が長くて危険、ここまでは同意でいいか？

>>386
ブレーキやタイヤを大きくすると非力でなくなるの？
変わった理論だな。

>>389
ブレーキを大きくすれば、制動距離は上がるだろ、アホか

エンジンブレーキが馬力に由来してると思ってんじゃないかと予想

まあ、車に興味ない人間が買う類のもんだよね

つまりこの車は危険だと？
そこら辺のテストデータどっかに公開されてないの？

重量が制動距離に効くのは確かだが、実際の制動距離のデータ見て他車と比較しないと危険かどうかは判断出来ない

都合の悪いレスはスルーwww

車重が重い車は制動距離を稼ぐためにタイヤやブレーキを大きくするんだよ。
タイヤの摩擦力を増やしたり、ブレーキを大きくしてブレーキがかかる力を強くするんだから。

だが、ヴェゼルは何もしとらんよな。フィット３に重いヴェゼルボディを乗せただけ。
もともと軽量車のために作られたフィットの動力性能に、重いボディを載せてどうすんの？って話な。


>>392
結論すればそうなるけど、そういう人ほど運転下手だからねえ

>>396
>軽量車のために作られたフィットの動力性能

ヴェゼルがそうであるというデータはどこ？

>>396
ヴェゼルは何もしてないってソースは？

ID:RMIHYjqmは敗走して自演にでも入ったのかな

結局思い込みだけで断言してたのかよ

ID: 8WgyFtwB
>生産は、「5カ国を常に競合させて、最も安物のパーツを使う」
>生産は5カ国競合>>273
>5カ国の工場を競合させて、一番安いパーツを寄せ集めるとか……

http://www.sankeibiz.jp/business/news/131220/bsa1312200601000-n1.htm
>中国を中心とした５カ国の部品メーカーを対象に一括発注し、集中生産した部品を使う調達方式

競合とかどこに書いてあるんだよ
日本語読めずにご都合解釈ｗ

ID:RMIHYjqmは敗走して自演にでも入ったのかな

フォードのフレックス欲しい

つまり『HV』は、通常の油圧ブレーキにプラスして
モーター回生を利用した「回生ブレーキ」も強力な制動力を生み出してるから
ガソリン車より安全ってことだな

そうやって誤魔化しスルーし逃亡するID: 8WgyFtwB www

ゴテゴテしい
洗練された感がないわ

>>404
衝突しない限りはタイヤの性能を超える制動力は出ません。

>>広い車内空間と上質感が特徴で、会見した伊東孝紳社長は「２クラス上の装備と質感を持った車だ」


引き換えにトーションビームなどＳＵＶとしての機能（主に動力性能や安全性能）は大幅にコストカット
さすが中国人が企画開発したＳＵＶ。
狭い荷室や無駄に重い車重など典型的な「なんちゃってＳＵＶ」だな。

>>407
ブレーキローターの大きさなどの判断材料とかお前の世界にはないのか

>>348
いっそジムニーみたくリジッドアクスルにしてホーシングでガッツリ左右両輪繋げてしまえば走破性上がるのにな・・・
>>352
先生！
wikipediaによると
http://ja.wikipedia.org/wiki/SUV
>かつて四輪駆動、4WDと呼ばれたものが非舗装路（オフロード・グラベル）の走破性に重きを置いていたのに対し、
>SUVはこれに加えて舗装路（オンロード、ターマック）での運動性能も重視して開発されている。
らしいので舗装路での運動性能を碌に重視してないジムニーを「SUV」というのにはいささか疑問があります！

>>273

＞部品によっては、設計開発までもメガサプライヤーと呼ばれる世界部品最大手に任せるという、
＞自前主義にこだわる今までのホンダを否定するような生産方式も採用。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/131220/bsa1312200601000-n1.htm

　↑　これは　　

シェフラー、燃費36.4km/Lの新型フィット ハイブリッドに採用された「i-DCD」基幹技術説明会
　ホンダとの共同開発でハイブリッドカー向けの新型DCTを実現
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131010_618848.html

　↑　のことをいってるのに

http://www.sankeibiz.jp/business/news/131220/bsa1312200601000-n1.htm
>中国を中心とした５カ国の部品メーカーを対象に一括発注し、集中生産した部品を使う調達方式

　↑を持ち出して上下のソースをなぜか勝手に脳内合体させてエクストリーム作文し

　「フィットやヴェゼルはは中国で設計された（ｷﾘｯ」


基地外のアクロバティック脳内思考は理解できないですわー

アクセル踏んでパーキングブレーキ解除とか大丈夫か

>>411
何にせよ中国製部品を大量に使ったことを誇るクルマとか嫌すぎ

>>412
アクセル踏むと走りだす（坂道で）
って奴かまぁどうせMTは出ないんだろうし

この「なんちゃってＳＵＶ」でブラックアイスバーンの北国は怖くては走れない
スキーや山里の温泉に行くにも立ち往生してるのは決まってホンダや日産の「なんちゃってＳＵＶ」（エクストレイルとかＣＲ−Ｖ）。
四駆じゃホンダや日産は最低のブランドだから。
スキー行くとき「悪いけどフォレスターかアウトランダー出してくんない？」と頼むことになるな。

どんだけ運転下手なんだよ
スタッドレスはいてりゃ スキー場だの温泉ぐらいの一般公道なら
FFのワゴンRでもライフでも行けるわ

>>415
「出してくんない？」って何様だよ
おめーが買えよバカ

>>417
まあ気にするな
こういう輩って車を買えない言い訳を全て車に押しつけてるだけなんだから。

成り立ちや価格も悪くないし、デザインも無難にまとまってる
感はあるけれど、
嗜好品としての物欲は、まったくもって刺激しないクルマだねえ
道具感を前面に出した初代CR-Vみたいなのがよかったなあ

しかしこの車、最低地上高がたった170mmなんだよね。自称SUVのジュークもそうだけど。
一晩で何センチも雪が降る雪国じゃ、公道でも擦っちまう。
XVはちゃんと200mmあるのに。

スバルは肝心の4WDシステムが日産ホンダ以下のゴミ

内装の質感はアクセラと比べるとどっちが上？

>>422
圧倒的にアクセラ

>>423
そんなに違うもんか

>>415
ＦＦ車はスタック程度
ガードレールに刺さっていたり
側溝に落ちているのは
スバルが多い

>>353
白人以外が勝てばどんな競技でも規定改定の欧州人よりマシ

よくホンダのAWDはデュアルポンプと馬鹿にされてたがヴェゼルはどうなん？
スバルとか普段から6:4とか他のSUVの10:0と差別して自慢するレスも見るけど
普段はFFの方が摩擦も少なくていいわけで滑りやすい路面の時に後輪が動く方が燃費に優しいと思う。
実際に普段10:0で最大6:4のAWDの方が造るの手間が多そうなんだが。。
そのへんはどうなんだろ？

>>425
パジェロやラックスが多かったよ　　重い４ＷＤ
次点は勘違いスバリストｗ
ＦＦは坂を登れず立往生

結局最強は、ﾅﾝﾁｬｯﾃ４ＷＤとジモピー軽トラ

>>428
両車種とも今では絶滅危惧種
次点が一位に繰り上げ

とりあえずいつものパターンで
これだけぼろくそ叩かれるってるので
この車が売れると言うことはわかった

>>430みたいな信者に囲まれて沈没したのが
任天堂やPanasonicなんだよね

>>409
ブレーキ容量が問題になるのは、タイヤ側に余裕があるとき。
低ミューの雪道では問題にならない。

>>430
いつものパターンだよね、ここみたいなスレで叩く人は言うことは正しくても一般消費者と価値観離れてるのかな

>>432
車重が重い車は雪道危険だなｗ

>>346
トーションビームは都会の段差ですら乗り越えにくいだろｗ

自動車に無知なら、自動車スレでレスするのやめたら？徹夜でレスってるだろ、お前

これってヨーロッパとか北米で発売するんだろうか

車幅だけ見ると欧米でも販売しそうだけど、
実際は中国と日本がメインなんじゃない？
車に無知な層向けだし

なんちゃってSUVでいい人が買うだけのことなのに
こんなのSUVじゃないよ！って言い立てる必要があるのかな

SUVって名前を使わなければよかったんじゃないかな

セダンにしか見えない・・・・これは地雷じゃないか。

http://www.honda.co.jp/news/2013/4131219-vezel.html

これ読んでも正直エクステリアデザインにSUVの力強さを織り込んだだけという印象しか受けない

＞ Hondaは、多面的価値を高次元で融合した新しいジャンルのクルマ「VEZEL（ヴェゼル）」を12月20日（金）に発売します。
そもそもSUVを名乗っていない

>>1
だんだん、ホンダがホンダイしてきたニダ！

ホンダ、終わったなw

>>434
都会の段差ｗｗｗ　もしかして有名な大都会のこと？ｗｗ

なんで国産車はこうもどんどん高くなるんだろうな
HR-Vなんて1.6LのFFで140万位だったはずだけど

アメリカでダンピング販売する為の原資を
国内ユーザーから巻き上げるのはいい加減止めろよ

>>444
買う奴がいればそれが適正価格
嫌ならインド車にでも乗っていろ

確かに
値段を見ると
CR-Vのほうがいい感じだな(ｗ

>>444
だよなあ。
高めなら工場を日本に増やすのが常識だよな。

>>1
2クラス上とか、すごい自信だなｗ
軽の最底辺クラスと比べてなのか？
実車も見てきたが、確かに良くはなっているけれども、そこまでではないだろ。

ところで、今のホンダユーザーはこの顔イイと思っているのだろうか。

>>444
中級グレードで270万近いからな。FIT SUVだと考えるとちょっとなー

さっき見てきたが、内装の女受けは結構良かった
大してこだわりもないが少し金に余裕がある若者には人気出るんじゃね？

>>449
昔クーペに憧れた団塊世代にはウケるだろうけど、若者は買わんだろう

昨日の大阪モーターショーで見てきたけど、普通。フィットベースだから
他社のより、小さいのが必要な人には良いと思う

>>451
幅1770だろ

>>440
発売前どころか発表前から
フィットSUVとかアーバンSUVとかホンダが至る所で吹いてただろｗ

>>444
本当にそう。

ハリアーの価格変遷

1997年
2.2L　2,395,000円
↓
2000年
2.4L　2,445,000円
↓
2003年　
2.4L 2,490,000円
↓
2006年　
2.4L 2,667,000円
↓
2013年
2.0L 2,720,000円

http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/HARRIER/#200201

半端にDQN感が良いよ。

>>445
インド車というとこれだな
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/bf/Maruti20100217123734.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c1/Maruti_jeep.jpg

税金がやすいなら車両価格なんて誤差だけどなぁ
おれはしばらく軽自動車でいいわ

>>457
どうして軽で満足なショボイ人生なんでしょうか？
親の低学歴と貧乏が遺伝しましたか？

他社競合を上回るものがあるとは思えんな
2クラス上とかじゃなくそういうのはオプションで選べるようにして基本装備で安くしたほうがいい

1.5で幅が1770ｍｍは太りすぎ

2クラス上の車幅

> どうして軽で満足なショボイ人生なんでしょうか？

バブル馬鹿丸出しｗ
今上の愛車は20年落ちのインテグラですが？
血筋や家柄がないんだろうな　こういうのは

ケチってフェンダー樹脂製にしてるのにどこが２クラス上なんだ？ しょぼい誤魔化し方すんなよチョンダ

ということは陛下は天皇になってからクルマを買ったのか

>>458
そうだなぁ
親は低学歴だけどおれは大学いかせてもらって士業なったから資産もそこそこあるよ

ただ、個人で車にかける金はないね。
会社の車もリースだわ。、
税金は出来るだけ払いたくない。

20年落ちだかなんだか知らんけど、年寄りは新しい物買うの面倒くさがるから使い続けてるだけだろ…

ヴェゼルはCR-Zの二の舞になると思う。
買う必然性のあるユーザー層がまったく思い浮かばない。

そうかな？
エディックスぐらいは売れそうに思うけど。

似たようなコンセプトの軽自動車、スズキハスラーは飛ぶように売れルンだろうにな
軽で出せば良かったのに・・

>>467
これといった特徴がないからな。
ハリアー、エクストレイル、フォレスター、CX-5じゃなくてこれがいいって要素が何もないのがねぇ…

趣味性の強いSUVに面白みがないって終わってるわな

>>470
スタイル的には、その中で一番スマートだよ
明るい色も渋い色も似合ってたよ、店頭では

>>468
CR-Zとかエディックスとかどんだけ売れてないのか分かり難いってのw
エレメントやMDXくらい売れないならむしろ欲しい人は買っておけって思う。

>>72
冬道の使用を考えるなら、ＸＶに目が行くな。

その用途ならSX4だな

SX4買うならジムニーでいいだろ

この価格帯じゃ新型エクストレイルでいいじゃんってなるよな。
何がしたいのやら。

>>473
XVハイブリッド　マジいいね　
座った感がすげーよかった

雪国で使えないスバルのゴミがなんだって？

http://tomtomsvoice.blogspot.jp/2013/10/sx-4-s-crossuk.html

http://www.youtube.com/watch?v=YipyHfYH3Zo

フォレスターのターボじゃなくてXVHV選ぶところがセンスないんだよなぁ

エレメントを乗りやすく進化(後部座席と燃費)させてくれれば俺得なのに

なんちゃって四駆のSUVだろ
どうせFF設定あるんだろ？
悪路に弱いんだろ？
それほど多目的か？

>>483
センター直結とかの悪路用ガチ4駆にしてもそれはそれで「多目的」になるかどうか・・・

日産ぽいな

>>478

バカじゃねえの
ホンダ社員

>>453
＞ アーバンSUV

その呼称自体が「ルック車ですよ」というメッセージ

「アーバンクルーザー」と呼ばれたのは初代ハリアー。
ホンダは50年も車を作り続けているが、他社が生み出した世界観から
一歩も抜け出せないまま。
そのコンプレックスゆえに「らしさ」とか「イズム」とか「スピリット」
とか言いたがる。

ルーフパネルが
指先ひっとっつでえー　ダウンさぁー♪

>>488
ニヤニヤ

HR-Vのように、はなっから車高を上げただけの安ハッチバックですよーハイリフトワンダーシビックって感じー、とか言ってれば良かったのに。

SUVなのかコンパクトハッチバックなのか？よくわからんな
フィットシャトルと同じじゃないの？

アーバンクルーザーといえばイストの欧州での名前
ヴェゼルと同じBセグメント級SUVだけど放置されてるｗ次期型はあるのか？ｗ
http://www.toyota-europe.com/cars/new_cars/urban_cruiser/index.tmex

>27
スバルが無いと言っている時点で最強の情弱だろｗｗ

結構かっこいいな

2クラス上と斜め上って同義語？

SUVにする必要あったのか？

>>483
四駆かどうかってそんなに大事か？
このクラスはむしろFFが販売のメインだぞ

>>497
SUVは儲かる。

>>499
そんなもんなんか

>>500
ビックリするくらいFitと同じコンパートメントとか
他社も同様だったりと

でも、欧州じゃ今受けてる
とっても美味しい商品なので

ヴェゼルが売れそうで
悔しくてたまらないんでしょ。

くやしいのぅ

ディーラーに並んでるのを見ると、フィット比で結構大きく見えるな

サイズ的には山登りに勤しむ60代なんかに受けよさそ

もう置いてる？

外観は悪くないが、内装が１５年くらい前の軽自動車みたいな質感なのが残念

>>2クラス上の装備・質感

価格は3クラス上
安全装備は2クラス下

SUVでトーションビームって冗談がきつい

ウにてんてんって下唇をかめってことか？

久々にホンダで興味を示す車だな。
買わないけど。

安いなと思ったらフィットベースか高いなｗ

ホンダはサイドの切れ込みと
この黒目隠し薄めライトでイメージを統一みたいだが
あまり好きじゃ無い

変速はパドルシフトでしかできないんだね
シフトレバーでもできるといいのに

>>504
山に行くならターボ付きのドイツ車だよ

最近のホンダはフロントマスクが圧倒的に野暮ったい。
正直、顔付だけで乗りたくない。

この新型もフィットHVのデュアルクラッチかと思いきや7AT？カーセンサーやgooは嘘つきだな、DCTじゃん。
フィットの不具合も継承してんだろうな。
268万出してフィットで欠陥車ってどんなマゾだよって思うけど、フィットと違って触るとボディ凹むって報告はまだないね。

貧乏人はスズキへどうぞ

>>516
今は逆だろｗｗｗ
貧乏人がホンダを買うんだよ

どんなに金あったって洗車のたびにベコベコに凹むボディとか嫌すぎんだろw
危なくてスーパーの駐車場にも置いてらんないわw

なんか女子高生がデザインしたのか
丸い感じで可愛い系だな　トーションの四駆が250万もするのか

>>302
HR-VはLogoベースのはず
つか元HR-V糊としてはチョット気になる車種
やはりMTは無しか

2クラス上の車幅と価格？

南国は4駆はいらない
雪国の方はソリにでも乗っときな

トーションビームに300万(笑)

ゴルフもトーションビームですが？

>>523
おっとTYPE R EUROの悪口はそこまで…ってあれ？

ゴルフもまともなやつは買わないだろ。
VWの最廉価に近いモデルなのに。
最近はもっと安いのが出てた気がするけど。

>>520
工場にはあるんじゃね？

ゴルフよりでかいVWなんて日本ではほとんど売れてない。

日本じゃ馬鹿しか外車を買ってないから、しゃーないんじゃない
ベンツAクラスとか見たら吹いちゃう

ベンツ多いよなw

ベースグレードで比較すると今や輸入車の方が高性能です
燃費も良い

320i；7.3秒
https://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/3er/limousine/2011/technische-daten.html

IS250；8.1秒
http://www.lexus.de/car-models/is/is-250/prices-specifications/index.tmex#

IS300h;8.3秒
http://www.lexus.de/car-models/is/is-300h/prices-specifications/index.tmex

GS250；8.6秒
http://www.lexus.de/car-models/gs/gs-250/interactive-intro.tmex

E250；7.4秒
http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/e-class/_w212/facts_/technicaldata/models.html

GS300h
9.2秒(0-100km/h)
http://www.lexus.co.uk/car-models/gs/gs-300h/index.tmex

> 今や輸入車の方が高性能です

カタログだけねｗ
品質は軽自動車以下出、高速道路の路肩にいつもとまってるｗ

>>1
これ間近で見たけど実物は全体的に黒掛かっていて
カッコ良かったわ。
画像だと伝わりにくい。

>>526
昔のルポの代わりのup！がAセグ、Bセグがポロ、Cセグがゴルフだね。
普通にカローラだよね、ただ欧州だとｼｭｺﾀﾞがあるからやや割高なCセグな感じかね。

ヴェゼルのリヤハッチを開けて、荷室からみたら何か安っぽくみえる。
素材かデザインかは解らん

トーションビーム車かよ

ＦＦには充分過ぎるやろ。

>>534
シュコダやセアト作って、VWが0.5倍位商標が上がった

>>312
何故ヨタ信者はソースも貼らずに出鱈目だけで他社を叩こうとするのか

JUKEの方が良いね

ビートとかフィト3といい最近のホンダはガキくさいデザインが多い
アシモ化してるというか・・

>>540
あれは第一印象で良いと思うか迷わず切るか、ハッキリ別れるからなぁ

ヴェゼルって名前がカッコいいな

名前自体は韓国的な印象だな

>>540
内装の質感はADバン並みに相当安っぽいけどな

名前が良くない「ウ」に濁点は中途半端な印象

せめてバベルとかしてばよかったのに

ま、ＣＲＶの後継だからどうでもいいけど

キャリアウーマンターゲットかな

リゼル=ジェガンの部品と技術でメタスっぽいMSを作ってゼータ系と言い張る
ヴェゼル=フィットに余計な仮装をして2クラス上の価格をつけ2クラス上のSUVだと言い張る。…似てる。

デザインは悪くないね、ミニＣＲ-Ｖみたいな感じで、
でも写真じゃＦｉｔより大きく見えるね

>>548
え？
実際フィットよりも大きいけど。

>>548
サイズくらい知っててくれよ、全長4295　全幅1770　高さ1605

2クラス上の質感ってクラウンあたり？

>>551
フィット(ヴェゼル)→故クロスロード→CR-Vで2クラスだな。

他社だとフォレスター、エクストレイル、CX-5、エスクード、RAV4(ハリアー)、アウトランダー、せいぜいムラーノだな。

その上はランクルプラド、パジェロ、スカイラインクロスオーバー、レクサスRX、ランクル200。

ヴェゼルは実際はジューク、ラッシュ/ビーゴのクラスだけどな1500NAだし。価格だけ2クラス高いけど。

クラスレスにしたいならせめてイヴォーグみたいに2000tbのローバーみたいなハッタリがないと。

>>551
もともとホンダの内装は他社の２クラス下なんで、ヴィセルでようやっと他社並みです

車名に「ヴ」がつくとDQNくさいw

>>554
ヴェルファイヤとかなw

ヴヴヴとかな

背が高いなら、簡単に助手席に行けるようにしてほしかった
日本は狭いから、色々と便利なんだけどなぁ

http://images.thecarconnection.com/lrg/honda-vezel-japanese-market-model-at-2013-tokyo-motor-show_100446657_l.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/usercar/000/000/976/637/976637/p1.jpg

似てるよね

リアドアのノブをサッシ部に付けるのは
古くは初代テラノあたりからあるけど、
あれをやられるとなんか有るべき所に有るべき物（リアドアノブ）が無い、
という違和感を感じて嫌なんだよな

4ドアだからフロントドアノブが前に付きすぎてて、
あんなことやったところで2ドア車のようになんて見えないのに

>>558
これは酷い。
ボルボ風のフィットといい、今のホンダは欧州車にコンプレックスでもあるのか？

つうかシトロエンのデザインの方が美しく見えるのは何故？
白人コンプレックス？

やっぱりパクリだったのか　どっかで見たことあると思った

>>561
そらクラスが上、値段が上、動力性能が上だもん。

>>559
同意
俺もあのリアドアハンドルは昔から嫌いだったわ

Fitのガワ違いにしては、高過ぎだよなぁ

名車にはならないネーミングだなあ

>>1
これがSUV？
スキー板やサーフボートとか積めるの？

>>1
>>コスト削減を図るため、主力小型車「フィット」、次期「シティ」と同じ車台（プラットホーム）を活用した。


コストカットのためＳＵＶに不可欠な装備・機能はごっそり削った、が正しい。
低い最低地上高、トーションビームなど雪国などでの使用は無理。
ＳＵＶルックなだけの駅まで送迎車

かっこわるい。

>>568
SUVは本来、行楽地に荷物を積んで行く車だから走破性は大した事ありません。
スキー場に行くのだってＦＦ軽自動車ですら行けます。
重要なのは娯楽用具をたくさん積めるかどうか。発祥はトラックですので。
クロカンが豪華装備になってSUV化したモノは亜種です。

どんな悪路も走破し
サーキットに持ち込めばスーパーカーも置き去り
燃費は最高レベルで
荷物がたくさん積め
しかもお求めやすいお値段

こういう車が出たって何かしら理由をつけて否定する奴は出てくるさ

色々真似だなんだと言ってるがリアはアキュラrdxとmdxの流れだよね

というか、Ｂセグえせクロカンに
突拍子な意匠って自由度は、殆ど無いわけで

ＣX3が本命だぜ

いすゞのピアッツァを外観そのままで電気自動車にして欲しい

>>575
三角定規おすすめ

フィット、ヴェゼル、どっちもハリボテ感が俺のイメージから拭えないんだが
なんというか、中身スカスカというか脆そうというか。。

この逆をいって成功したのがインプレッサとかXVなんだと思う

スバオタきもい

>>577
どうせならボディなんて本当のハリボテな完全ラダーフレームに・・・

装備と質感と値段だけ立派って詐欺じゃね？

中身は2クラス下なのに

>>580
装備と質感以外の中身って何か教えろよ

フィットだよ
言わなきゃわかんねーのかｗ

サイドウインドが2次元曲げで無理やり絞り込んで
斜めから見たらベルトラインが折れて見える。
インパネの合皮のステッチはホームセンターのカバン並みの品質。
最新の中国車以下。

とにかくホンダは今すぐ150ｃｃスーパーカブを出せ！あとは要らん！(´・ω・`)

合皮のステッチがダミーなのはとも角、ドア内張り生地が気になる
ストッキングみたいで伝線しやすいとか

>>581
車の本質は走行性能じゃね？走る止まる曲がる守る。
SUVなら走破性、高級車なら快適性、貨物車なら積載性。

やっとヴェゼルの実車見てきたけど、ショボかったわー

>>586
SUVってCCVを舗装路走行用にしたものでそこまで走破性は求めないものじゃないの？

見た。ホンダは顔以外の外装デザインはかなり良くなってるよね。
でもjukeほど弾けてなくてあんまり魅力のない車だな。

このクルマに限らずだけど

　なんちゃってクロカン

って呼称を定着させるべきだと思われ

>>590
そもそもなんちゃってじゃないクロカンなんて国産の現行じゃジムニー位しか・・・

ランクル、パジェロ、ジムニーがあるだろ。

>>592
ランクルもパジェロも肥大化した挙句に独立懸架に・・・

>>584
自分でボアアップして改造登録しろや
その程度のこともやる気ないならガタガタ言うな

>>592
エスクードはダメですか

>>588
どのパラメーターをどこまでを求めるかによって、似たような価格でもハリアーなのかプラドなのか、
インプレッサXVなのかフォレスターなのか変わってくるんだろうけど、
SUVの格好して普通のインプレッサ以下のマイナス走破性ってのはマズイと思うわ。快適性も何も負けてるのに。
最低地上高が勝っててもインプレッサが進める道で滑ったり埋まったりしてたら意味がない。
これはパルサーであり全くのなんちゃってですのでSUVではなくパイクカーです。と売ってたラシーンなら物好きが買うハッチバックですんだ。
SX4ですらそれなりに走破性はある。

ごく少数だろうが
ヒップポイントが高くて乗り降りしやい、って機能面で選ぶ人も居るしなぁ

ユーティリティ
と
ヴィークル
の意味なんだ?

>>598
ヴィークルは車だろう
ユーティリティは分からん

なんか使えそう

>>599
多目的

>>601
ウニモグ的な？

なんでも使える、では無いという

ヴェゼルの失敗はパワーユニットの選択ミスだな
ホンダの技術者も地に落ちたものだ
あと200キロ軽量化できれば名車かもしれない

このガソリン車買おうと思うんだけど、どうかな。

>>605
ストレートな選択で良いのでは　バランス的には悪くない
　　コスト+車体価値　　

>>577
大して変わらんよ
イメージ作りしだい

こんなゴミカス車はいらない
カモン！シティーターボ

ホンダは14日、新型多目的スポーツ車（ＳＵＶ）「ヴェゼル」の累計受注台数が発売から約３週間の今月12日時点で２万４千台になったと発表した。
月販計画の６倍にあたる。購買層は30代の独身層が中心で、全体の85％は価格が高めのハイブリッド車（219万円から）だという。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD140GQ_U4A110C1TJ1000/

＞購買層は30代の独身層が中心で、・・・・・


モテない独身野郎に人気のホンダw

ディメンジョン的にもジュークと同じで、
個体は、かなりチンンチクリン

試乗して由！！と思った人には口を挟まないけど
試乗車用意されてるので、一旦はゲンブツを確かめた方が良いかと

>>611
チンンチクリン　×
チンチクリン　　○

ホンダ売り方変えたな
プライスリスト出さないし
値引き渋い調子に乗ってる
買わない来年検討するハリハイも春まで待ちだな

というか、セダンに乗ろうと思うなら、ホンダって
買いたくなる車がそもそもゼロ
どーでもいい車しかない

トヨタ　ヴォルツは出すのが早すぎたのか。
今なら売れるのかなぁ。
当時はカローラベースだったが、
今ならヴィッツベースになるのかな。

こういう押し出しやエッジの効きすぎたデザインは長持ちしないんだよね。
ジュークくらいにぶっ飛んでいればライバル不在で悠々自適なんだけど。
近年のホンダ車では先代シビックが最も端整でスポーティだったと思う。

AWDSUVとか買っても、オフロードや冬山走る機会とか1年に1回ぐらいなんだよな
日本ほど道路が整備されてる国は他に無い

ジュークじゃなくてデュアリスが対抗なのか

>>586
君はSUVの定義を解ってないね。スポーツ・多目的ですよ。
走派性はごく一部です。多目的だから、家族でドライブを楽しむなど
快適性も十分に必要なんだよ。

雪国貨物の某ヲタには解らないかもしれないが。

貨物車ベースがSUV、乗用車ベースはハッチバック、５ドアの乗用車

ホンダが気弱に「アーバンSUV」って連呼してたんだから、
都心部のスポーツジムに通うためだけの車だろ。

>>597
まさに俺です
ホントはシティが欲しいが
腰にきそうでね

ホンダの中ではカッコいいね。
DS4にクリソツなんだが

また小柄な人がこの手の死角たっぷりな車を運転して
幼児を轢き殺すわけですね。

>>614
ホンダにはそもそもセダンは
あのCGTVで醜態を晒したアコードしかないぞ

俺のsx4が一番かっこいい

>>616
どの車もフォルムは諸事情で弄れないので
無意味なエッヂやウネウネプレスライン入れて誤魔化しているだけ
直ぐ飽きると言うか煤けるのが早い

既視感のある端正なデザインが嫌いなやつってブス専なの？まぁ見ただけで吐き気催すようなデザインなら見飽きはしないし普通の人なら見たくもないだろうなｗ

ホンダはもはやＤＱＮ向けに照準を絞ったね

>>629
昔よりずいぶんマシだと思うけどｗｗｗ

>>629
そりゃ自称情強(笑)の文句言ってるだけで金使わないどうしようもない人間を相手にするより、金使ってくれるDQN相手にした方が賢いでしょ

そのためにシトロエンのデザインをパクったんだものｗ

若者の車離れが著しい中で将来を考えたら…
車に興味津々なのはdqn達だからね