【自動車】三菱自動車、純利益2.6倍の1000億円に、14年3月期見通し…2期連続で最高益、タイでピックアップトラックの販売伸びる[12/21]

　三菱自動車は20日、2014年３月期の連結純利益が前期の約2.6倍の1000億円になる見通しと発表した。従来予想を300億円上回り、
２期連続で最高益を更新する。想定よりも円安が進んでおり、収益を押し上げる。タイで利益率の高いピックアップトラックの販売が
伸びることも寄与する。

　営業利益は従来予想を200億円上回り、78％増の1200億円の見通し。利益上積みの大半が円安効果によるもの。10月以降の
為替前提を１ドル＝95円、１ユーロ＝125円としていたが、足元の円安進行を踏まえ、それぞれ99円と131円に見直した。

　主力市場と位置付けるタイで値段が高いピックアップトラック「トライトン」の販売が伸びていることも採算改善に寄与する。

　売上高は16％増の２兆1100億円と従来予想を200億円下方修正した。インドネシアやブラジルでの販売が競争激化や景気減速で
想定より伸び悩んでいる。

　三菱自は26日に臨時株主総会を開き、年明けにも計画する2000億円規模の公募増資に向けた新株発行枠の拡大などを決議する
予定だ。調達した資金で約3800億円の優先株を消却し、経営再建を完了させる狙い。

ソース（日本経済新聞）　http://www.nikkei.com/markets/kigyo/gyoseki.aspx?g=DGXNASDD200JN_20122013TJ0000

タイじゃ知られてねーだろなｗ

タイヤの話だしｗ

でも国内ではシェア最下位

これか
http://221616.com/corism/articles/0000039147/

>>5
それタイで見た
乗用車はトヨタとホンダの2強
タクシーはトヨタの圧勝
タイではタクシーでもリヤスポイラーがデフォ
車いじるのが好きな国民性

シェア最下位でも１０００億利益あるってのもすごいね

はやく配当再開しろや。

三菱にとって日本市場なんかまったく必要なさそうだなｗ

　三菱自動車ってまだあったんだ。俺のがそれどすねん

>>9
日本国内でビッグ3と競争しないって割り切れたろうから
かえってリコール騒ぎが良かった面があるかもね。

三菱のいかついデザインはASEANの市場で好かれてるし。

軽の新型投入してるし国内市場も捨ててはないんだろうけど

フルラインOEM

つーか、バンコクで走り回ってるあの下品なピンク色のタクシーをどうにかしる

初代プラウディア（ヒュンダイと共同開発）総生産台数は1228台
姉妹車リムジン仕様のディグニティは生産台数は59台

ピスタチオ生産台数50台

東京オリンピックの総工費が4554億円（経済効果が2兆8342億円）
JR東海のリニア名古屋品川が5兆4300億円（経済効果が10兆7000億円）
東京都の予算が6兆2640億円（税収は4兆2804億円）
三菱商事の売上高が20兆2071億円（営業利益が1338億円）
トヨタ自動車の今年の売上高が23兆5000億円（営業利益が2兆2000億円の見込み）

ちょっと想像しやすくしてみたw

>>12
撤退寸前だったのに自らの懐が傷まないよう日産に金出させて日産に軽売らせて延命に成功したのはすごいと思う

いすゞと合併しそうな気がする

パジェロ持ってた奴はスズキやダイハツの軽自動車に乗り換えて2度と戻って来ませんから

ロケットに乗せて宇宙に飛ばしてもらいなさい　三菱自動車

為替レートが好転しただけで根本的解決になってないね。円高円安の度に一喜一憂。アホ?

円安のおかげだ

日本じゃ地味だなｗ
車もディーラーも

三菱自動車は、ヒュンダイと提携して、技術供与してるからな。
今でも法則発動中ですねwww

日本では売れてない
てか、敬遠されてるよと海外に教えなきゃ

>>17
社長が三菱商事出身者だからモノを売るのは上手。
最近の三菱自動車って、エンジンとか自動車部品をあちこちの国の会社に売り歩くことで生き残ってるんでしょ。

軽自動車から撤退して、輸出を増やせばいい

>>26
なるほど、実質、自動車部品メーカーか

軽の最低地上高があるやつを出してください。

売上高下方修正してるのに増益って、為替変動で利益かさ上げされただけじゃねーか

三菱財閥系企業のすごいとこを
ほとんどが安定して利益を上げてるとこだな。
電機とて、他の電機メーカーは大赤字の時でも普通だったし

タイが好調ってタイの事業資金も円建てで高くなってるから
結局日本にもってこれないからあんまり意味ないな

>>16
パチンコの売り上げは30兆円
利益は10兆円

>>33
いまは20兆円規模だよ

開発費に金かけてないから短期的には利益出るけど長期的には尻窄み

>>34
実際の売り上げは1.5倍。

脱税ランキングNO1の違法賭博が
真面目に申告する訳がない。

トライトンか。いま日本国内で買える日本メーカーのピックアップってこれだけなんだよね
生産はタイ工場だけど

>>37
日本への輸入はおととしで終了した

自工も終了

また株券印刷（印刷してないけど）業を始めたのか？

主力事業、新株発行にすればいい。

おれが20年乗り続けたRVRを手放して、アウトランダーPHEV買ってやったおかげだな

http://blog.m.livedoor.jp/ganbaremmc/article/35789322?sso_expired=NTJiNThlY2Q.&guid=ON

益子辞めたら三菱復活するの？んなわけねーわ

コネほしいいな

ここの技術力はピカイチなんだけどな　あの事件が本当に悔やまれる

> タイで利益率の高いピックアップトラックの販売が伸びることも寄与する。

武装車需要？
タイは戦争前夜の様相だよね

>>28
メーカーじゃなくて、商社でしょう
部品は三菱ではなく、部品メーカーが作っているのだから

>>44
組織的リコール隠しと欠陥エンジンGDIの事は、決して忘れない。

私の母が増税前にコンパクトカーの購入を検討しているが、「三菱のミラージュは止めておけ」と念を押しておいた。
アレを買うのであれば、他社のコンパクトカーや軽のほうが遙かにマシ。
事実、ミラージュなんて殆ど全くといっていいほど街中で見掛けない。

そのガソリン直噴エンジンが世界の主流になりつつある
三菱は技術はあるんだが売り方が下手だね

GDIは欠陥エンジンで消えたんだが？

三菱自動車でも売り上げ2兆円あんだなｗ

ビックリだｗｗ

>三菱自は26日に臨時株主総会を開き、年明けにも計画する2000億円規模の公募増資に向けた新株発行枠の拡大などを決議する
>予定だ。調達した資金で約3800億円の優先株を消却し、経営再建を完了させる狙い。

ある別々の思惑があって、去年後半から富士重工と三菱自工に張ってたけど、結果論からいうと当たってくれて何よりだわな
今年は当たり過ぎてるから、来年以降は苦労するかな

空飛ぶ○○○

つか今年度業績見通しで売上高を下方修正すんの、10月に続いて2度目じゃねーか

　 4月　2兆2,700億円
　　↓
　10月　2兆1,300億円 （▲1,400億）
　　↓
　12月　2兆1,100億円 （▲200億）

国内市場を捨てて海外に全力出した方が業績は良くなるってことだな

>>54
でも提携相手は選べよって思う。
仮にも親会社は兵器を作ってるんだろ。
敵国と組んで情報が漏れたらどうするんだ？

>>54
それは前からわかってる
スバルも国内は散々だが北米で強い

ガラパゴス日本市場なんか足枷に過ぎない

GDI PHEV 三菱は技術は凄いが文系の幹部が馬鹿ばかり

>>58
それは三菱自に限らず日本企業はどこもそう。

三菱電機は車の部品が好調です

三菱重工が株式交換で子会社にした方がいい

株主配当も出来ない会社が、なぜ黒字？
不思議な話？？？

うちの親父パジェロ買ったんだけど、つくりがちゃちくない？
ランクルとかに比べて。

日本じゃ全然売れないのにな

１ＢＯＸブームの中
デリカは絶対だめって言う
嫁さん多いらしいな

トライトンか。
ピックアップトラックは日本じゃめったに見ないな。

トライトンは貴重なピックアップトラックだったが、エンジンがデカすぎなんだよなぁ…。

いすゞもトヨタも、タイでは売ってるピックアップを日本じゃ逆輸入でも売らない所を見ると
新車需要はないと思われてるんだろうな。実際あるなんて言えないけど。
おかげでピックアップの中古車価格が異常に高くてかなわん。

今度のランエボ、カッコイイらしいね。

リコールは10年後か？

そんなに儲かってんだ　三菱の車種で一体なにが売れてんだ

タイヤもげて 火吹いたり 暴走するのは何時かな？ 隠し捲るんだろうな

>>71
それは分社したトラック部門の話だろ。

当時はトラックも三菱自動車でした

みんなで見よう

空飛ぶタイヤ

>>65
そのくせアウトドアは好きだったりするともうアホかとｗ

三菱 i は可愛いですよ

タイはイスズのトラックが8割ぐらいのシャアだっけ。よく食い込めたな。

日産一人負け？

>>67
日本でもピックアップは軽扱いにしろ、って圧力かけてくれないかな。
でかいピックアップに黄色ナンバー付いてるのも
シュールでいいと思う

三菱のストラーダなんて、20年前の93年式が10万キロ走ってて中古で100万だもんなあ。
当時の新車価格が200万の車とは思えん。
ハイラックスだと100万円切ってると思えば20万キロとか30万キロだけど。

ほんと山の仕事に使える代替がなくて困る。

日本で見かけるピックアップって、荷台を鉄板で蓋してリアゲートのエンブレム削ってツルツルにしたDQN仕様しか見ることないよ。

ガルパンのみぽりんのお蔭？

a

日立が黒字だったり三菱自が黒字だったり、万年赤字イメージの企業も反転してるな。
そんななか、ソニーはなかなか復活できずにいるみたいだけど。

>>83
日立に関しては先送りしてきた損失の影響が大きかったからね。
黒字でてる子会社を連結にいれたりしたし、数字ほど会社が強くなった
訳ではないけどね。

所で、株主配当されてないのに、黒字？
タダ、株式増資で誤魔化しているような？
詳しいこと、知っている方教えて？

これまで三菱は、酷かったでしょ、、マツダにも追い越され、
日本最下位のメーカーじゃなかったっけ、
ちょっとやそっとの黒字じゃねえ！　よく潰れなかったわ！

グループの中では利益低い趣味みたいなもんだし、思い切ってF1にでも参戦したら面白いのにな
最悪でもあの自称世界一の国産メーカーよりは成績残せるやろ

>>87
> グループの中では利益低い趣味みたいなもんだし、思い切ってF1にでも参戦したら面白いのにな

三菱自動車がグループの中でどれだけ蔑まれている知らないのか。ｗ

昨年だけで二回は三菱グループからの増資を得て再建に励んどる
期待の軽自動車も無理な軽量化が祟って投入直後にリコール
いっその事、ふそうやいすゞみたいにトラックに注力したら良いもの作れるかもしれん

eKワゴンのリコールってハイマウントストップランプの取り付け不具合の1回だけで、
それも作業工程の問題で軽量化とか関係なかったと思うが

パジェロミニの後継
ＳＵＶ系の軽自動車を早く出せよ。

eKアクティブが限界なんだよ。

スズキが出すみたいだけど、半ドアのインジケーターがある軽自動車は三菱
だけだし、なんとかなんちゃってでも良いから出してくれ。
ほんの少し最低地上高があるだけで雪道が全然違うんだよ。

>>89
トラックはもう売り払って技術も人員も残ってないし。

>>90
作業工程じゃないよ
>ハイマウントストップランプに塗布したすべり剤の影響により、 ハイマウントストップランプのツメ部に亀裂が発生します。

【日タイ】政府、邦人に注意喚起＝米大使館「食料確保を」−バンコク「封鎖」で[01/11]
http: //awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1389401940/

円安

九州なんてバラ積み造船会社が利益ランク２位になっている。
http://www.nagasaki-np.co.jp/news/kennaitopix/2013/12/26090828012162.shtml

ストラーダ？

>>95
それ2013年3月末までの業績だから円安はほとんど関係ないよ
その前年も売上落として円高進む中で利益伸ばした会社だし

日産三菱が軽自動車事業で発足したNMKVも
技術陣のほとんどは三菱側の人間らしいぞ
生産もすべて三菱水島工場でしているし。

開発力はあるのに、製造過程やアフターで馬鹿やらかすドジっ子なんだよ三菱は・・