【交通】高速道路3社、事実上値上げ　国交省が新料金制度を発表［13/12/20］

>>56
え？

>>41
しわ寄せで年金も減らされる

割引の原資は税金だから縮小はしょうがないだろ。

安倍自民日本経済打撃群ｗｗｗ

不要な道路を作るからだ。

それにしても、高速道路料金高すぎるよな
スウェーデンやフィンランドみたいな過疎地の高速道路が無料
との違いって、何が原因なんだ

＞１キロメートル当たりの基本料金は普通区間で２４．６円、大都市近郊で２９．５２円

そもそもこれが高過ぎる、JR幹線が16.20円/kmであることを考えると常時半額が妥当

>>58
だから曜日とか時間帯で料金を変えて分散させようってのが割引きの狙いじゃないの？

>1
天下り官僚、役人を減らせよ！
何でもかんでも高くなる

小泉改革以降日本はダメな国になる道を一直線に進んでいるとしか言えない

そもそも小泉改革で日本は良くなったのか

で、結局料金はどうなるワケ？

小泉のころから、日本の借金が急激に増えたな。大幅に増税したのにねｗ

>>59
民主党は（シナチョンにとって）偉大だった

じゃね？

特別会計なんて二重帳簿を許しているからこういう事になった。
小泉だってうたい文句は郵便貯金が・・・に使われているのを無くすといっておいて
結局は投資信託とか外資預金とかＦＸに流れるようにして外資が儲かるようにしただけじゃ。

そもそも論で根本的に料金が高すぎるという点に
これまですったもんだあったのに
全く手がつけられなかった

>>56
偉大なる将軍様みたいだなw

今まで割引をやりすぎてたからね

問題は本四が値下げというところ

普通量金は、安くなる区間はあれど、大抵はかわらないんわけね。

税金補填の割引が縮小されるけど、
通勤割引の適用条件次第では、これでいいんじゃない?
適用条件が厳しすぎて、ちょっとでも区間かえたらダメとか、
毎日使わないとダメとかだと問題があるけど

休日割引なんて、たまにしか高速つかわない人に配慮した割引は、
縮小していいよ。

>>64
都市部は用地取得に多大な費用が掛かって、
一方の山岳地帯にも無理矢理道路通して長大トンネル掘って長い橋架けて、
巨大地震にも耐えられる最高レベルの耐震工事までばっちり施してたら
そりゃ料金も高くなりますがな

>>64
外国では受益者以外も負担するから
今の日本では道路関係事業は特定道路財源という歳出上限枠があるが、
欧米では維持費を燃料税だけではなく住民税や法人税などからも出す

自動車業界とかの「欧米より税金高い」議論は、特定道路財源以外の自治体負担を無視した暴論

外国ってどこのこと？
欧米ってどこの事？

海峡区間が安くなるのはETCのみ
現金払いはいままでどおり高いままで海峡区間はETCの２．５〜４倍の料金になるよ

橋の１．４兆の肩代わりでだけに目が向いてるけど
東日本、中日本、西日本にはもっとでかい返しきれてない高速道路の債務２０兆があって
償還済みの東名や名神はこれからもそれらの不採算路線や
これから作る必要かどうか微妙な路線のために高い料金を払い続けるよ

借金で作ったから、債務がそれくらいあるのは問題ないよ
黒字で順調に返金しているからね

東名や名神は作ったのが古いから返還終わっているだけ

道路公団民営化は、優良経営の日本道路公団で他のを助ける形だから

本四は経営自体が赤字なので債務が増える一方
話にならない

本四架橋は金利負担を含めても黒字なんだが
http://www.jehdra.go.jp/pdf/kyoutei/s184.pdf
ただ自治体の出資金拠出がなくなると決められた年限での完済が不可能になる
可能性があるので組み込まれるだけ。

黒字なのか
じゃ、NEXCO三社からは借り入れという形にして、返済してもらわにゃ

>>9
禿同
3本も作るならせめて四国-九州間へ1本割けば良かったのに

>>19
それは地形の問題で
九州も本州の横にべったり付くような地形なら
橋が数本架かってただろう
四国は架橋可能だった場所が複数存在したのがまずかったな

本四架橋―この失敗を繰り返すな

本州と四国を結ぶ本四架橋の高速道路について、国土交通省と地元の１０の府県・市が、料金と負担の見直しで合意した。

３ルート、計１７の橋からなる本四架橋は２兆８７００億円をかけて造られた。
ところが、通行量が想定を大きく下回り、本四高速会社に入る料金収入だけでは借金を返せない。

０３年に約１兆３千億円の借金を切り離して税金で穴埋めする一方、国と１０自治体は計８００億円を毎年拠出し、
料金値下げと借金返済に充ててきた。

このうち２６７億円を負担する自治体側が「もう払えない」と音を上げた。そこで、拠出はあと２年で打ち切る。

かわりに東日本、中日本、西日本の高速３社の料金収入を回す考えだ。
それを原資に、借金を返しつつ、本四高速の料金を全国平均並みに引き下げ、通行量の増加をめざす。

高速道路全体の借金返済も、２０５０年度と決められている期限の先延ばしを検討する。

０５年に実施された道路公団民営化の狙いは何だったか、思い起こす必要がある。

高速道路の料金収入をひとまとめにする「プール制」を改めて、会社・路線ごとに収支をしっかり管理する。
造る道路は本当に必要なものに限り、各社の創意工夫で売り上げを増やし、確実に借金を返す。こういうことだったはずだ。

新たな方針は、民営化の理念に反する。全国各地の高速道路の利用者も、支払う料金が本四架橋の
借金返済に回ることに納得するだろうか。

架橋を３ルートも整備したのは、地元が強く要請し、関係する政治家が後押ししたからだ。
自治体の資金拠出を前提に着工したものの、心配されたとおりの計画破綻（はたん）である。

痛感するのは、大型事業のツケの重さだ。同様の構図がほかにもないだろうか。

政府・与党は新年度に、整備新幹線の未着工３区間、東京外郭環状道路の練馬―世田谷間を相次いで着工する方針だ。
それぞれ３兆円余、１兆２千億円余かかる。

整備新幹線を運行するＪＲや外環道を建設・運営する高速道路会社を通じて利用者が負担するほか、多額の税金も投じる。

経済が右肩上がりの時代と違い、人口は減っていく。国や自治体の財政は大きく悪化し、消費増税が日程にのぼっている。

そんな時に巨額の投資が本当に必要なのか。

造り始めてからでは遅い。本四架橋を教訓に、立ち止まって考えるべきだ。

2012年3月3日（土）付

国鉄の破綻や本四架橋への多額の税金投入は高金利時代につくられたことが理由だからな。
大型公共事業の是非は10年債7％→現状1％未満なんかも考慮に入れないといかん。

>>87
高金利の時に借金したら費用負担が大きくなるはずだが。
需要見積りと実際の乖離が大きすぎるんじゃないの？

値上げじゃ使うのを減らす事になる
代わりにお金持ちはNEXCOの為にガンガン使ってね

日本人は文句があってもデモすらしないから
搾り取れるだけ搾り取ればいいんだよ。

アクアラインの800円維持っておかしくないか…
するにしても国税を使うなよ

>>91
つ東京湾アクアラインは千葉県の費用負担を前提に当面の間、現行の８００円を継続する。

>>1ぐらい読んでレスしろよ

>>92
その千葉県負担分を地方交付税の割り増しと言う形で
国税が使われますw

>>93
地方交付税を減額　政府与党、１４年度予算案を了承
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2013122102000244.html

＞＞地方自治体に配分する地方交付税を十六兆九千億円とし、本年度より約二千億円減らすことを決めた。減額は二年連続。
＞＞特例措置として交付税に上乗せする「別枠加算」（本年度約一兆円）も、三千八百億円削減して六千百億円とする。

値上げとかバカなの?

高速料金値上げは世界の流れと反する
折角上限千円とかで世界と同じ潮流に乗ってきたかに見えたのに
オリンピックでは多用が予想される外環や首都高の高さに加え、その割に合わない遅さに大ブーイングが来るだろう

観光立国とか大嘘つき

大抵の国は高速道路は無料だからレンタカー借りれば
あとはガソリン代だけ考えとけば車でどこの地域にでも気楽に行けるけど、
日本はそういう形で観光しようとすると高くつくからな・・・

交通量に見合った料金にしてくれないと地方の収入じゃ高速道路利用するのも厳しい

有利子負債残高　30兆3,325億円
有利子負債残高　30兆3,325億円
有利子負債残高　30兆3,325億円

www.jehdra.go.jp/jisseki_kessangaiyou.html
平成24事業年度末時点における有利子負債残高は、前年度と比べ、
5,344億円増加し、30兆3,325億円となりました。

高速道路の借金が増えてるなぜだ
ちゃんと返せるのかフリーウェイ

建設すりゃ、借金は増えるだろうよ

東京在住の俺が何故瀬戸内海の橋の建設負担をしなくちゃならないの？
これまで一度も利用したことないし、これからも使うことないだろうし。

東京が一番税金の恩恵を受けてるんじゃなかったか？

>>103
根拠は？

全国規模の会社の本社が有るから、税収は6兆円も有るんでしょ。
そんかわり、住民一人当たりにすると大した額にならないと。

>>100
馬鹿の自民党が返済期限を勝手に2060年まで延長したから大丈夫だろｗ

>>102
票の平等が歪んでるから田舎の人の声が必要以上に大きくなる
田舎者はほとんど税金収めないのに衆議院で一人２票、参議院で一人５票持ってる

ガキの頃から高速道路はタダになると聞いてきたけど、
死ぬまでに間に合わないとは当時思いもしなかった

消費税値上げにあわせて、借金返済大変だから
いっしょに値上げしますってことだな。
こういうのは便乗値上げじゃないか。
ETC導入での経費削減なんてあんまり効果なさそうだね