【鉄道】北大阪急行、延伸決定へ：30年来の悲願 [13/12/18]

大阪市営地下鉄御堂筋線に接続する大阪府北部の北大阪急行線の延伸計画をめぐり、
松井一郎府知事は18日の定例記者会見で、建設事業費600億円のうち、府が100億円を負担する考えを明らかにした。
沿線の箕面市は300億円を負担する意向で、残りは北大阪急行電鉄など鉄道事業者の負担と、国からの補助金で賄う想定。
今年度内に関係機関で事業費の負担割合や工期を盛り込んだ協定書を締結し、
平成30年の開業を目指す方向で、30年来の地元の悲願だった延伸が一気に進み出しそうだ。

箕面市によると、延伸計画は昭和60年から検討を開始。
ターミナル駅の千里中央（豊中市）から北へ約2.5キロ延ばし、箕面市に「箕面船場」と「新箕面」（いずれも仮称）の２駅を新設する。
平成21年の市の調査で事業費は420億円と試算されたが、24年度の再調査で600億円程度に膨らむと見積もられた。
市は、負担する300億円のうち200億円を建設事業費に、100億円を新駅周辺の道路整備費などに充てる考えだ。

松井知事はこれまで「ストック（資産）を組み替え、大阪全体の成長を促す」として、
泉北高速鉄道を運営する第三セクター「大阪府都市開発（OTK）」株の売却益を、
北大阪急行線の延伸など鉄道インフラ整備に充てる考えを示していた。
株式売却議案は16日の府議会で否決されたが、
松井知事は再び売却先を募り、その売却益で今回の100億円を捻出する考えとみられる。

ソース：MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/131218/waf13121823120030-n1.htm
関連スレ
【鉄道】泉北高速株の米投資ファンドへの売却案、大阪府議会で否決：維新4人が造反 [13/12/16]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1387198733/

千里中央ユーザ涙目orz

泉北売るために話持ちだしただけだな

やっとか
土地はずーっとあるんだよね　

　　

「大阪府都市開発株」売却議案否決で財源見通し不透明に…北大阪急行延伸、「今はリセットボタンが押された状態」と府担当者
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/131218/waf13121823140031-n1.htm

何も決まってないいつものパターン

今更かよｗｗｗｗｗ

モノレールもどうにかしろ
関空まで伸ばすんじゃなかったのかよ

延ばすだけじゃだめだろ。山しかないのに。
せめてモノレールか阪急と接続しないと赤字駅になるだけ。

船場箕面駅ができるであろうあたりに、5年前に買いかけたマンションがあった。雰囲気は良かったが千里中央から13分と、やや遠く値段もこなれていた。駐車場と窓なし部屋がNGで買わなかった。
買ってりゃ30年には便利な生活できるんだな。

もろ地元だけど、そんな悲願はじめて聞いたな

>>9
引き籠もりには聞こえないよ

箕面線と千里線があるだろ無駄な金使うなアホ
税金やぞ

たった、2.5キロ伸ばすだけで600億円？ 外環より高いな。

>>12
勾配が凄いんだよ

阪急も北千里からもっと北に伸ばさへんのか？

最後は結局中止になるだろうな

600億かけて箕面まで伸ばしてなんか意味有るの？
大阪の人おしえて

>>1
関空リニア(笑)なんかよりよっぽど有意義で有益だな

船場箕面と言えば
フウセンウサギ
つぶれちまったな。。。

また、話題作りのアドバルーン。

オスプレイの八尾空港誘致はどうなった？

泉北高速売却の失敗をごまかしたいだけ

むしろ遅すぎる

ニシナカジマ ミナミガタ！

>>16
意味ない

金の無駄使いやね

延伸して千里中央周辺の新御堂に入る道の渋滞が緩和されたらええんだが。
雨の日なんか特に。

阪急千里線を伸ばせよ

線形良いのにあんまり速度出ないのね

線路は町を分断して交通渋滞を招くんだ。農道みたいな狭い道広げろよ
江戸時代かよ

自民党がミンスそっくりの何でも反対党になったから無理っぽいな

箕面市船場までってほんとうにちょびっとだけだよね

>>25

千里線は2150年に予定しているから安心しな。

ガンバの新スタまで伸ばせ

>>29
でも行きは登り夏とかキッツイんだよね
あの辺行くときついSSOKのバス乗っちゃう

>>29
良く読めよ

北急値上げするんかな？

>大阪市中央区の船場地区から繊維問屋の流通施設などが移転して作られた商業地区である。（wikipedia「箕面船場」）

( ￣д￣)ノ″Ω へぇへぇ〜

思い切って箕面経由伊丹空港にすれば結構便利かも

箕面市悲願の延伸だな
阪急が不便すぎたからな

>>25
免許遥か昔に失効した

御堂筋線と比べてバカ高い料金を何とかしろ。

(´-`).｡ｏＯ（せっかくだから白島まで伸ばせば良いのに…）

>>38
高いの御堂筋だぞｗ
北急区間は一駅80円
千中から江坂まで乗っても120円

八尾と千里・箕面を優遇って、橋下の地元ばっかりじゃん。

なんだこりゃ。

プペペポピ〜

現地のこと知らないんだけど延伸するだけの価値があるような所なの？

新箕面の辺りはB地区だよ
あの辺りはいまだ畑があるでしょ。カルフールが
進出したのも便利な割に土地代が安かったから。

誰が喜ぶの？

>>45
船場の旦那

1.御堂筋線北大阪急行線の最高速度を現行70�q/ｈから110�q/ｈにしろよ。
これも40年前にテスト済みのはず。
パリ―ロンドン間の高速列車も新線が出来るまでは第三軌条だったしＪＲ総研でも研究。
なにより谷町線八尾南延伸時に交通局がテストしているはず。

2.昔、御堂筋線急行ダイヤを研究した人が居たが、速度短縮の意味では結果は芳しくなかった。
まあ、西中島南方中津でドアが開かない方が喜ぶ人もいるかもしれない。

3.つ中津

>>44
中津とか東三国の人は喜ぶ賀茂

ケンタッキー食べ放題の店に行くのが便利になる？

箕面公園の昆虫館
結構お勧め
蝶が飛んでて癒される

600億円で2.5kmは異常に高すぎる

市は負担分のうち100億を道路整備費にあてると言ってるから
総事業費は600億でも建設費は500億以下だろう

伸ばすのならイオンのとこまで伸ばせよ

>>43
地図見ろよｗ
世界有数の都市圏である大阪市、神戸市、京都市のど真ん中にあるのが北摂
新幹線でさっさと東京にも出れる。空港もある。
大阪の南は今後どんどん、見捨てられるなｗ

箕面は阪急のローカル支線しかなくて昭和にはもう頭打ちに突入してたからな
御堂筋の基幹軸への接続は切り札で悲願

>>53
そのイオンとQsモールまで延びるんだよ
http://www.youtube.com/watch?v=rcAcpMswRHY

>>54
堺はもう知らんｗ
勝手にお山の大将やってろｗ
外港のない堺とかただの外れの田舎ｗ

大阪の開発に北に偏ってるよね。
大阪府も南側は捨てる気でしょ。

ここより泉北高速の和泉中央のほうが将来性はあるよね

>>55
そっかそっか
新箕面って書いてあるな
船場のとこだと意味ねえものなｗ

阪急千里線も中途半端な位置で留まってんと
循環器病センターまで伸ばせよ
20年以上伸ばすとか何とか言ってるんだけど進展なし

>>59
もう免許切れて諦めた
元は箕面線につなげて環状化する構想だったらしいが

>>56
南海に言え
そういや南海って高野山行くときしか乗らんな

御堂筋が中百舌鳥まで
堺筋線が天下茶屋で南海に連結するようになって
べんりになったよ

新船場の繊維関係の人にとっては本町の旧船場と地下鉄一本でつながるから
便利になるんでないの？
集団移転した先が郊外の離れ小島みたいな環境だったからな

>>60
千里線と箕面線は金魚の糞路線だから
つなげた方がいいんだけどね
大分変ると思うんだけどね

あと十三と新大阪と淡路な

>>59
循環器病センターは岸辺駅に移転

>>64
ガラの悪い地域に
移転したんかいな
ま、一般人には関係のない病院だからな

偏ってるつっても南は半島
北摂は国土の大動脈上だからねぇ

>>14
その計画は数年前に正式に廃止が決定した。

>>49
それは北千里からのほうが近い

>>63
淡路新大阪は免許切れて廃止
十三新大阪はまだ免許生きてるけどめど立たず

新大阪十三でも今からじゃ地下化でもしないと無理だから
予算的にあかんよね
たぶん京阪の中ノ島線よりかかる

泉北を早く売ろう！

今朝の新聞に載ってた
2018年以降に新駅出来ると
船場と箕面の二駅

ほんまかいな？
今更感アリアリやで

天六から梅田にショートカットすれば。

>>72
いつものアドバルーン

人口の伸び率で堺市や和泉市高いのに冷遇するとか無能

なんて読むんだ

http://www.asahi.com/articles/ASF0OSK201312190002.html
>一方、府が建設費の原資と見込む泉北高速鉄道などを運営する大阪府都市開発の株式売
>却案は、府議会で否決されて白紙に戻っており、府側の資金確保は見通せない。延伸計画の
>具体化はずれ込んでおり、開業時期のめどは立っていない。

堺市は人口減ってるよ！

もうちょっと高めの運賃を取って積み立てていれば建設費を貯められたのに。

>>2
おつ　大昔の棲家＆昔の勤務先　（´・ω・｀）

運賃が上がるんだろうな
それか新線区間は割増と

加算運賃適用か

大阪府平均所得ランキング
http://kishibaru.cocolog-nifty.com/blog/shotoku_osaka.html

　　　市町村名　　　　平均所得　　　全国値＝1としたときの数値　
27001 箕面市　　　　 448.4 万円　　指数: 1.321
27002 吹田市　　　　 417.1 万円　　指数: 1.229
27003 豊中市　　　　 409.2 万円　　指数: 1.206
27004 豊能町　　　　 399.9 万円　　指数: 1.178
27005 池田市　　　　 394.0 万円　　指数: 1.161
………
27028 大阪市　　　　 329.2 万円　　指数: 0.970
………
27039 田尻町　　　　 310.8 万円　　指数: 0.915
27040 泉佐野市　　　 307.1 万円　　指数: 0.905
27041 岬町　　　　　 306.8 万円　　指数: 0.904
27042 忠岡町　　　　 305.5 万円　　指数: 0.900
27043 門真市　　　　 298.4 万円　　指数: 0.879

近畿圏の学歴マップ
http://kishibaru.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/03/26/photo.gif

北大阪急行の収益で延伸の償還をしろよ。なぜ、泉北高速の売却益を使う？
そもそも生活インフラの売却益は自治体の儲けの道具ではなく、インフラ維
持のための費用に使うのが正当だろう。

>>7
箕面の猿の利用見込んでんだろｗ

というか
船場なんか40年前に出来てるべきだろ？
なんで千里でバスに乗換えなんだよ

新名神もすぐ近くを通るから
開発・再開発は国の予算が付きやすいんだろうね

>>87
元々は1970年の大阪万博会場へ、アクセス輸送の為に出来たのが北大阪急行。

だから千里中央駅は、仮駅で開業して万博終了後に現在の場所へ移転した。今でも跡がある。

でも今更延伸しても、箕面船場も立地と建物の老朽化で移転して空き物件増えているのにな。
さすがに、パチンコ屋は条令で新たには出店出来なくなったらしいが。

北急でも千里線でもどちらでもいいから亀岡まで伸ばして

北大阪急行の部分は、阪急電鉄が「北千里線と宝塚線に被るからやらない」と
引き受けをなかなか承知しなかった。でも、博覧会協会は土地に慣れている阪急に
引き受けて貰いたかった。
そこで、会場内モノレールを運行する東急が土地開発を含めやる気を出しているから
東急に頼もっかなーと博覧会協会が耳打ちして、阪急テリトリーに東急を
入れたくなかった阪急に引き受けさせた。
東急が会場内モノレールの運行を担当していなかったら、御堂筋線は江坂止めに
なっていた。

その名残で、江坂から北急沿いに箕面延伸区間付近までは、東急が関わった施設が多い。

>>90
茨木台ニュータウンの住民乙

北大阪急行が安いのは万博で建設費償還できたからなのに
600億使って延長したらその分値上げでそ？
それでいいのか？
千里や緑地公園民には箕面延長なんてなんの旨味もないだろうに

千中はもう開発余地ないから終点であるメリットがない。
鉄道は基本的に沿線開発とセットで儲けるものだからな。

>>14
阪急の延伸計画もなくなったので、老朽化対策考えてた
循環器病センターも岸辺の操車場跡地移転が決定した。
箕面市が誘致に必死だったが、岸辺の方がどう考えても便利だもんな。

>>92
亀岡なのに茨木ってひどすぎる名前詐欺。

初乗り８０円で、安すぎて驚愕した覚えがある

>>89
確かに空き物件多いわ。ここ数年だけでも結構増えた。
開いてるかどうかわからんような会社もあるし（倉庫？）

なんかさぁ
これだけモータリゼーションが発達して
新規路線予定にもバス走ってんだろ？
600億使って新線とか馬鹿じゃねーの？
そんな金あるなら債権の償還に回せよ

バスは鉄道がわりになれないからな
優良自治体の箕面を御堂筋に接続しない手もない
価値の無い泉北はどこかに押し付けて
トラックターミナルを高値で売って資金にすれば良い

これから人口減少するのに箕面に延伸して何になるの？

バスは道路事情により平気で遅れるし、千里中央まで210円かかるしで不便すぎ

>>100
箕面のどこに延伸するか知らないバカはこういうんだけどなｗ

>>102
そんな田舎もんのために６００億かｗ

その田舎が近畿屈指の富裕層が住んでるからなｗ
南部の貧困ド田舎は価値すら無い

富裕層は電車なんか使わないつーのｗ

ふたりは西中島南方MaxHeart

>>105
浜寺や大美野にいっぺん行って来いｗ

今さらって感じだな
あのへん阪急千里線と箕面線がもう通じてるし、3本は過剰じゃねえの

>>109
箕面は一度梅田で乗り換えないと市内中心部に移動出来ないから
大阪の主要駅殆ど抑えてる御堂筋線とダイレクトに繋がるのはかなり役立つ

http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20131219-OYO1T00246.htm
　一方で、松井知事は、外資系投資ファンドへの売却を危惧する声があったことについて「大阪が鎖国状態とみられるのは残念。全くウエルカム（歓迎）だ」と反発。近くローンスターの責任
者と会い、府の姿勢を説明する考えも示した。

この知事怪しすぎだろｗ

>>19
新幹線との連絡が良くなるのは大きいよ。
阪急沿線の最大の弱点。

逆に言えば変に利便が良くなることで
閑静な住宅地も騒々しくなる可能性があるけど、
まぁ阪急側とはやや離れてるから、さほど問題でもないだろう。
新御のあたりなんて元々騒々しいエリアだから、
「無いよりはあったほうが良い」に決まってる。

>>110
箕面の土地勘ないのモロバレやねｗ

北の道路整備しろよ
枚方とか

大阪全体を見ると開発余地があるのは
沿岸か南部だろ
大阪は田舎なのに道路渋滞がひどいな
田舎の場合高速乗れば問題ないけど
高速道路に乗るまでがきつい大阪

北大阪急行って阪急資本入ってるのに、新始発駅ってイオン（旧カルフール）の真横にできる予定だよねｗ
でもって三井の巨大ショッピングモール（ららぽーと？）がエキスポランド跡地にできたらあの微妙な規模と立地で駅ができる前に消滅したりしないのだろうか

箕面のサルしか乗らない
大赤字になるからやめとけ
無駄な路線を作らないのが民営化の目的だったはず

>>113
うん？今はそうでも無いのか

延伸すれば9000形増設？

泉北売却反対したら北大阪急行延伸も潰れるって脅しだろ

>>115
沿岸は、土地改良からしないといけないので・・・見掛け以上に金がかかる。

箕面なんて団塊に人気だった終わった高級住宅地に投資するより
早く関空リニアで関空‐新大阪10分にしてくれよ

箕面は言うほど高級でもない
元々が田舎で足を引っ張る旧市街地みたいなのがあまりないから
平均値が高くなるだけ

>>85
大阪府都市開発の資産の７割は東大阪などのトラックターミナル。
マスゴミや議員方は泉北高速にばかり目を向けさせようとしてるが。
泉北高速にしても南海のはあいまいな条件だったが、ローンスターは高齢者は５割引きなど具体的に条件をだしている。
それなのに８０円値下げにしか目がいかないマスゴミや議員連中って一体・・・

>>124
価格以外は南海のほうが評価高いんだが

「ストックの組み換え」ってのは、
インフラを外資に売り払ってその金で赤字路線を増やすことか?

箕面が出している計算結果を見る限り、これやっちゃだめな事業と思うが・・・

>>125
しかも、入札の評価制（点数制）が恣意的という・・・

まあ、そのセコこそ維新なんだけどねｗｗ

ただ遠心だけしても意味ないだろ
それよりなにわ筋線はやくしろ！

いっそのこと、山陰本線まで繋げてしまえば、大阪も大きく変わるだろう。

北急は来年新型車両2編成作るし、マジで延伸の目処はついたんじゃないかね
ポールスターはまだまだ働けるだろ？

>>131
一番新しい編成でももう20年モノだぞ

>>132
ＪＲ西は国鉄時代の103系が走ってるだろ
まだまだいける

箕面とかどうでもいい、江坂ｻｲｯｷｮ。

>その田舎が近畿屈指の富裕層が住んでるからなｗ
>南部の貧困ド田舎は価値すら無い

近畿の住宅地で一番地価が高いのは南部だろｗ

>>135
芦屋西宮

>>135
天王寺区は南部じゃないよ
中心部
大阪平野全体で見ればむしろ北側にある

陸の孤島十三・江坂

今の北急初乗り運賃は８０円って激安だけど、
延伸なんかしたら初乗りが１．５倍〜２倍の１２０円〜１６０円になるんじゃないの？

一昔前は箕面に延伸しても意味無かったが、
もう千里中央がマンション乱立で飽和状態になり
箕面船場・新箕面地域にマンション立ちまくってるから十分客は乗るだろ。
今でも千里中央からバスが出まくってる。

これでスパーガーデンに行きやすくなるな

延伸先に幽霊トンネルがあるな

今まで千里中央から乗車してた人は座れなくなるのかな

昔あった万博の駅は復活するのか？

これから住宅地作る場合は電線の地中化を義務付けないと

住宅の地中化を義務付けないと

同じ阪急グループだから、
リストラ名目でバスは大幅に減るんだろうな。
煽りを受けるのは千里中央−新箕面間で、
バス停が絶妙に離れてるユーザーあたり。

バスも箕面方面はあらかた新箕面起点になるのだろう。

歩けばいい

また無かったことになると思うな

次は松井は入れないし

>>150
前は入れたのかよｗｗｗ

http://20m.ziploader.net/dl.phpx?id=ziploader1929
★zipファイルの「阪神無」フォルダー以下
「平成25年10月」の数値未発表で一部合計値比較不可能の為
　平成25年9月〜平成13年4月は以下の各駅を合計・増減から除外して再計算。
　「阪神」─「本線」─「阪神梅田」〜「千船」
　「阪神」─「なんば線」─「大阪難波」〜「出来島」
★zipファイルの「阪神有」フォルダー以下
　除外せず、「平成25年10月」の未発表数値を前年同月（平成24年10月）と同一と仮定

※「Hnn(年度)」…平成(nn-1)年4月〜平成nn年3月
※「中之島」「渡辺橋」「大江橋」「なにわ橋」…「H21」10月の［総数］は日割り(13/31日) 。
※「大阪難波」「桜川」「ドーム前」「九条」…「H21」3月の［総数］は日割り(12/31日) 。
※「総数」…「H18」の7月以降及び年度平均はＯＴＳ線を除いた数値となっている。

平成24年4月〜平成25年10月
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/page/0000020916.html
[2013年12月20日]
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/cmsfiles/contents/0000020/20916/6-2.xls

平成24年3月〜平成13年4月
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/page/0000164566.html
[2013年6月4日]
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/cmsfiles/contents/0000164/164566/12-6.xls

>>144
千里中央仮駅から万国博中央口駅までの区間は閉幕後中国道になった。

阪神 フィルダー　に見えた

折角日本で唯一の単独黒字で優秀な三セクなんだから延伸で赤字とかやめてくれよ
日本一安い初乗り運賃を延伸で値上げとかしたら怒るよ

ふざけんな！
千里中央の住民だが、電車で座れなくなるじゃないかよ。
だいたい箕面方面は千里線やら箕面線やら終着駅が多すぎ。
なのに全然発展しないし。
経済効果を考えるなら千里中央を中心に考えるべきだ。

千里中央自体には人住んでないよ

始発各停と新快速が選べる高槻が最強

>>156
箕面船場勤務だがそれはちょっと気になってる。
でも千里中央降車とかの客もいるだろうから、
千中・桃山台着時に入れ替えで座れる可能性はあるかも。
江坂までに座れないと終了だけどｗ

2本に1本は千中止まりで箕面まで行かないって聞いたけど

ごめんググったら千中止まりはラッシュ時のみで、日中は全部箕面まで行くらしい
http://www.city.minoh.lg.jp/kitakyu/documents/0128.pdf

>>155
今まで出来た新線のケースなら延伸区間だけ加算運賃を取るパターンかと

>>161
あと2駅なんだから
全列車箕面まで走らせればいいのになｗ

>>163
千中の折り返し線のために、ヤマダ電機下に幅広トンネル掘ったり、新御堂の下に3本目のトンネルを掘ったりするらしい。建設費が上がる一方、(千中以外の駅からの)利便性が落ちる。
正直、無駄だよな。

>>162
161の資料から読むと、それじゃ採算は取れないんじゃない？
大甘に見積もっている箕面市の資料で、ですら採算取れないのはかなり厳しいかと。

>>1-165座れるから良い座れなくなるからヤダ

どこの田舎ローカル線客だよ
ここ書き込んでるのは

北大坂急行（江坂）までなら座れなくても大丈夫だが地下鉄御堂筋線(江坂）
から座れなかったら地獄になるからなぁ。

>>167
間違えた。大阪のところが昔の大坂になってた。

あれぐらい立ってられんってどこのジジーだよ

千里はジジーが増えて問題になっているがなw

今新箕面駅予定地にいる。
ここってショッピングモールができてるんだな。知らなかった。
けど山はすぐ目の前だし田舎だな。イオンが無ければ何もないところだ。

>>171
>けど山はすぐ目の前だし田舎だな。イオンが無ければ何もないところだ。
その辺りの中流は、さすがに皆マイカー持ちだろう。
阪大病院辺りから伊丹空港とかは、渋滞はしていても車社会に見えたね。

>>172
そうだな。帰りにイオンのスーパーで買い物をしたんだけど、
みんなカート引いてカゴの中に食べ物満載してたよ。
これって明らかに地方都市の光景だ。

タクシー社会な

まあ開通してもほとんどが千中発やろうな
新箕面発は一時間に2本あればいい方だろう

>>175
馬鹿?
精神構造が未成熟な底辺の馬鹿?
発達障害で自己顕示欲だけが強い能無しの馬鹿?

だってすぐ北は山猿しかいないし……

やるなら別会社にして、
どのような事態になっても既存部分に影響が無い事を担保しといた方がいいと思うけどなあ
建設費が予定よりかかったなんて例は腐るほどあるし、利用客見込みもどうせ甘いんだろうし

補助金を除けば、運賃に転嫁されるのは百数十億だろ
60円×2万人で利払いが賄える
2駅2.5km延長の経費増加は・・・どれくらいかな

>>156
まあ、そうだね

千中住民さえ、というか千中住民だからこそ
反対する人が多いね。

なんでこんな箕面市の自己満のために
他の府民や国民の税金を使う必要があるんだよ
北急に金出させても結局関係無い利用者にしわ寄せ行くだけだし
やるんだったら全額箕面市の金でやれってんだバカ

次の選挙では勝てないので最後っ屁のように実績を残すようにした、と

で、次の選挙な頃には大阪府破綻
っと

>>182
最後っ屁なんて失礼な！
この工事利権でフトコロには億単位のカネがねじ込めるんだぞ！
選挙なんてもうどうでもいい！

834：名無し＠良識派さん 2014/01/06(月) 22:56:02
少し古いネタですが
http://www.yasui-archi.co.jp/ys-today/20131227.html
チュチュアンナ本社ビルが着工しました
2013.12.27　07:00

今の好景気下、大阪・中央区全域
北区全域、西区全域、浪速区天王寺区全域で
住居、マンションの如き低度利用をあえて選択する必然性は
消滅した模様です。

847：名無し＠良識派さん 2014/01/07(火) 21:45:02
>>834のサイトからもう１つ

http://www.yasui-archi.co.jp/ys-today/20131216.html
＞本部事務局建替工事が完了し、１２月１２日（木）に現地で竣工式が執り行われました。
＞８月に事務所棟はほぼ完成し、既存棟の撤去や外構整備を行い、この日を迎えています。

差し詰め
外資系の大阪支社オフィスてとこだな

848：名無し＠良識派さん 2014/01/07(火) 23:27:47
なにわ筋線で関空直結とかカジノ誘致とか御堂筋に住宅とか
いつまでも壊れてないで
>>847こういうのこそ誘致強化、機能集中、レベルアップのが
大阪復権に余程プラスと思われ。
＞大阪支社＝＞日本全国総支社＝＞アジア太平洋統括本部

わかったら、一刻も早くヴァチカン飛んで
トップセールスして来い橋下！

大阪のミナミとキタの仲の悪さは異常

南関東みたいに
東京>神奈川>埼玉＝千葉
みたいなヒエラルヒーがないから

北の人間は難波より南には行かないな

というより本町のオフィス街より南には行かないよ

旧堺県の範囲には行かない
あんなとこ大阪じゃない
未開人の住むところ

大阪と呼べる範囲は、北は梅田、南は難波、西は尼崎までですからね。

東は？

東は谷町

>>185
仲が悪い以前に利便性が北と南で雲泥の差。
攝津国出身河内人の俺でも攝津国に住みたいと思うんだもの。
仕事の都合で堺県民だけどね。

千里中央からモノレール4駅で大阪空港、
北大阪急行・地下鉄御堂筋線5駅で新大阪に行けるからなぁ

>>185
旧国名で見ると解りやすい、
摂津＞＞北河内＞南河内＝泉州

南河内と泉州は、クルマのナンバーの和泉地域。　

>>193
モノレールももっと西に延ばしてもらえないものか。北部には東西に走る交通機関がない、、、

伊丹市まで延伸すべきだな

郵便口座00140-2-750198を共同で使用していらっしゃる団体

00140-2-750198で検索すると面白い。

北急伸ばすくらいなら、箕面線と千里線を接続するのが先。

どうせなら、箕面の山も越えちゃえよ。

そのまま日本海まで近畿縦断か
今は亡き姫路モノレールの遺志を継ぐんだな

人口減ってる関西で新線なんか必要ないだろ