【自動車】トヨタの新型「ハリアー」、受注2万台に…月間目標の8倍と好調[12/12]

　トヨタ自動車は１２日、１１月１３日に発表したスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）の新型「ハリアー」の受注が、今月１１日までの
約１カ月間で約２万台に達したと発表した。月間販売目標２５００台の８倍で「好調な立ち上がり」としている。

　内訳はガソリン車が約１万２０００台、ハイブリッド車が約８０００台。外観デザインや燃費性能が好評という。

　トヨタは国内専用車に変更して旧型より車体を小さくしつつ、広い車内空間を確保したことも評価されたとみている。

ソース（SankeiBiz）　http://www.sankeibiz.jp/gallery/news/131213/gll1312130056000-n1.htm
写真＝トヨタの新型「ハリアー」
http://www.sankeibiz.jp/images/news/131213/gll1312130056000-l1.jpg
写真＝トヨタ自動車の３代目「ハリアー」
http://www.sankeibiz.jp/images/news/131213/gll1312130056000-l2.jpg
写真＝トヨタが１２月２日から発売する新型「ハリアー」。国内専用車として、復活を遂げた
http://www.sankeibiz.jp/images/news/131213/gll1312130056000-l3.jpg
http://www.sankeibiz.jp/images/news/131213/gll1312130056000-p5.jpg
http://www.sankeibiz.jp/images/news/131213/gll1312130056000-p6.jpg
写真＝トヨタ自動車の新型クロスオーバーＳＵＶ「ハリアー」の開発責任者、有元真人（ありもと・まこと）チーフエンジニア
http://www.sankeibiz.jp/images/news/131213/gll1312130056000-l4.jpg
写真＝初代の「ハリアー」
http://www.sankeibiz.jp/images/news/131213/gll1312130056000-l7.jpg

この前やたら立派なDMが届いた
そういやこの車だった
売れてんだな

で、エンブレム変えたらレクサスになるんだろｗ

カイエン欲しいけど買えない、っていう層を狙い撃ち
イイゾ〜これ

トヨタのセールスマンやってる友人の話だと
ハリアーのユーザーは、最初からコレだけと決めていて
他社の車と競合させて値引きを要求されたりとかは無く
二つ返事で購入するお客さんばかりで
何もしなくてもドンドン売れると言っておりました
客層が全然違うのかな

リヤがでらせまいんだら？

>>3
新型ハリアーのベースは北米版RAV4

個人的にはデザインは二代目のほうが好きだな

>>6
名古屋弁か三河便か、はっきりせい

ブランド増やしすぎだろ

てか排気量とかサイズダウンしたんだ

実質二代目ハリアーからの同クラス進化はレクサスRXってわけね

もはやフロントグリル周りのシルバーメッキ部分はダサいと思うんだけど...

レクサス絡みとはいえそもそもなんで堅調だったハリアー止めてたか理解に苦しむ。

ハリアーはレクサスRX国内導入後もなぜか残ったが
モデルチェンジでRAV4ベースに格下げされたｗ

>>1
どんなにコケる車でも、こういうニュース流れるよな。
まあ敢えて突っ込むのは野暮ではあるが。

>>11,13,14
その替わり値段が下がって買いやすくはなってる。
レクサスにもSUVがほしいって言う内部事情があって、ハリアーベースでっていうのが
あったわけだし、同じグレードのモノをレクサスブランドで出すわけにはいかないって
いう事情だったんだろ。
あくまで現行のハリアーはレクサスRXの格下っていう扱いなんだろうし。

>>15
こけるこけるっていわれている86はずっと予約待ちですけど何か？

>>1

だせーｗｗｗｗｗ

>>17
86はコケただろおっさんしか買わんし

横から見たときの格好悪さがな…
2代目から買い替える気になれない
とはいえ、年数も経ったしなあ…どうすんべ

ここまで車両価格情報なし

デザインは南朝鮮に大きく後れを取ってしまったな。なんだこのノッペリしたデザインは。

5年後にいくらで売れるかな？
3年後でもいいや
誰か鋭く分析して

まぁRXよりはマシかな
今乗ってる2代目のほうがいいや

まあ売れるわなあ

トヨタいいなあ〜

先月、どんな感じ？とディーラーに聞いたら発表時ですでに納車4月とか言ってた
消費税アップには今からじゃ間に合わないんじゃねえの？

大型bB。

わざとなんだろうね。

>>19
某大企業の30才までの独身寮が近所にあるが、駐車場に86やBRZがけっこうとまってたんで驚いたよ

ハリアーはリア充に大人気だからなー。
指名買い多そうだわ。

俺も欲しいわ。

わしも今乗ってる２代目でいいや
燃費悪いけど・・・

下手な輸入車買うならこれのがいいからなあ

良い事だ

(´･ω･`)消費税増税が有るから買い替えを考えてた層が前倒しで買ってるんだろ
来年の増税後の経済を考えると怖いわ…どんだけ落ち込むのか

マジでハリアーのどこがいいのか
ガンダムで教えてくれ

垂直に飛べるんか？

>>1
なんかホンダっぽくなったような・・・
まあいずれにせよレクサスよりずっといいデザインだ

RAV4ベースでいいのか？小金持ちは納得できるの？

ＳＵＶならフォレスター（今年のアメリカのＳＵＶオブザイヤー）など
ずっと高性能なのがあるのにな

没個性でトヨタらしいが、ブランド力は向上しない

272万からか
随分安くなったな

>>7
そのRAV4ベースでNXが出るよ！
エンブレム貼るだけってのは大分語弊があるが

普通に考えて8倍も売れる車ではない、値段的にも
当初販売目標とやらを低く見積った・・・というか低く発表してるだけだろ
だいたい本当に目標の8倍売れたとなれば、その目標作った奴はどんだけ無能だって話だ

本当に8倍なら納期一年は待つ気がするな

家を諦めた残念な人たちが買う車

スーパーの狭い駐車場にこの手のデブ車が来るとすごい邪魔

幅が広すぎて乗れないよ。

旧ハリアーから1ランク落としたあからさまにコストダウンした車なのにな。
Cピラーのラインのせいか、マークXジオかヴェンザ(北米専用車)にエアロパーツつけて最低地上高上げた感じに見える。

佐藤浩市がマークＸからシフトしたのか
同じシリーズのｃｍになるんかな

>>38
冷静に考えろよ。今までも同じようなプラットフォーム使ってたんだから。
初代もカムリ/ビスタだからな、RAV4で十分。初代から一貫して立派な外見で50〜100万以上ぼったくれる優良車種。
おかげで｢ソレイーネ｣と馬鹿な欧州メーカーがパクリだして、しまいにはベントレーまでトゥアレグ&カイエンのプラットフォームで出すらしいが。
トヨタがこんなの売っても許されるのはランクルがちゃんとしてるから。ベンツがぱくった時もGクラスが免罪符だった。
初代Mのクオリティたるやひどかったけど。

明らかにコンセプトもクラスもワンランクダウンしてるのになw
トヨタが上手いのか消費者がアホなのか

内装の上質さがデザインを含めて飛び抜けてるよな、アウディやBMWやベンツもこれには太刀打ち出来ないだろ。外観はモデリスタがカッコイイ

>>35
ビグロ

田舎もんに売れそうだな

アンチが騒いでるけどこれが現実。クラウンもレクサスもハリアーも
実際見たらすごくかっこいい。ハリアーはすごいブランド力だな

なんかいつも新車販売すると目標の何倍売れたって言ってるけど
市場分析してる社員無能なんじゃないの

何分の一しか売れなかったのほうが無能ｗ

>>56
発表用の目標と現実的な目標のふたつがあるんだろうな
本当に8倍売れたらえらい事になる
目標も満足に立てられんってのは売れてるうちはいいかもしれんが
売れなくなったら予想外の大損食らうって事だから

>>1
俺は初代の方がいいなｗ

>>56
少なめに言っておけば実際の成果をより大きく見せることができるからね

タクシーとかに使われてる車に新型が出たのかと思った

>>58
コンスタントに売る目標と発売1ヶ月の受注が違うのは当然かと。
増してや、消費税増税直前なんだし。

新型ハリアーレポート�@
【グレード】
HVプレミアム
【ボディカラー】
ホワイト
【MOP】
純正ナビ
【エクステリア】
第一印象は、けっして小さくはないが、とにかく低い。エスティマと比べてもボリュームが無く一回り小さく見える。
フロントオーバーハングの長さは気にならない。むしろフロントに厚みが出て、相応の車格感を感じさせてくれる。
ドア音ははクラウンの「ボシュッ」までいかないが「バシュッ」という感じで安い音はしない。ドア自体は軽い。
18インチはデザインも良くマストアイテム。
プラスティックグリルは個人の好みの問題。私は普通のグリルの方が好きだ。
リアスポ、リアランプをつなぐ横のライン、ドアミラー支柱などがピアノブラック塗装で黒以外だと目立つ。
ドアミラーの耳たぶが大きすぎて醜い。最上級グレードを買わせようとするトヨタの策略を疑うレベル。

>>41
一番安いやつは2LガソリンCVTの鈍亀仕様だよ
おまけにダサい17インチタイアで見た目もプア

こういう国内専用車をお手軽に作ってしかも台数売っちゃうって他のメーカーじゃ真似できないね

>>58
新型登場したときは話別だろ

RAV4も国内にはもう入れないようだし、市場的にはいろいろ統合された車かね

お前ら批判だけして結局良い車かえないんだろ

RXの半額だからコスパいいか？
それともRXが高すぎ？

やっぱ景気回復してるんだね。俺は年収620しかないから、こんな高級車買えない。コミコミ120万のヴィッツでなんとか生きている。

>>69
RXが高いだけだろうね。冷静に考えると2L四気筒が270万〜ならとくに安くはないよ。むしろまだ若干高い。
フォレスターや先代エクストレイルは210万くらいからだったし。エクストレイルは199万からが売りだったからなあ。
ハリアーとしては2Lモデルは排気量なりにやや控えめ、RAV4としてはわりと高めって価格だね。
この車格帯はマークＸが一番お買い得だと思う。次点でアテンザ。
お買い得に見えるのはアコードが400万とか600万って変な値付けしたり、ラティオが1200NAのマーチセダンのクセに140〜170万つけられてたり、
最近の日本車の価格がおかしかったからだね。軽に200万払うならハリアーの安いグレードを300万で乗るのは有りだと思う。

DVD見たけど走行シーンがCGで意味ねーじゃん

RXはナビが最初からついてる。しかもＶ６の３，５Ｌ。
メーターの作りや塗装も一層多い。内装を好きなのを選べる。
お前ら本当に車見てんの？？
批判だけしてよ。
スペックが違うわ。

垂直離着陸機能はオプションですか？

こういうインチキ目標台数は信頼を失うだけってわからんのかね
なぜウソをついてはいけないかというと、1つウソをつくと
「どうせお前の言ってることはあれもこれもウソなんだろ？」と全てを疑われるようになるから

トヨタは池沼だからわかるわけないか

だからインチキハッタリがバレたボジョレヌーボーは去年からそれを辞めた
が、時既に遅しで、「ボジョレ飲む奴はバカ」の風潮が大きくなりすぎてしまった
ウソをつくとこうなるんだよ

車板の全く関係無い車種のスレにまでハリアーの台数コピペ貼って荒らしてるクズがいるけど、
ホンダ関連のスレだけはハリアーのハの字も出ないのがな、分かりやすいってレベルじゃないわ

ダッサｗ

特にかっこよくもないが、落ち着いたソツのない感じのまとまりのあるデザインで、これは売れる。

実用品的な雰囲気のあるCX-5やフォレスターとは上手いこと分けたわな
おっさん大好きハイブリッドで上世代にも訴求、と

>>19
おっさんしか買わなかったらコケたことになるのか？
誰が買おうが、予約待ち状態ならコケてないじゃん

ミサイルはオプションなの？

ハリアーって大ヒットしたけど、後継車はレクサスに移行して大幅値上げだから買い替えなかった人が多かったんだね。
でも、これは北米RAV4でしょ。
旧ハリアーオーナーはこんなのに買い替えで良いの？

ただの2�gのほうどんだけドン亀なんだろう
結局燃費さえよけりゃなんでもいいのか

どこがＲＡＶ４？？
説明しろよ。言えないだろ？？
お前ら結局何も買えないただのバカじゃねーか。
ドン亀てお前試乗したんか？？

>>83
旧ハリアーオーナーはレクサスRXに行くだろ

重心高い1600kgで2リッターのレギュラー仕様燃費スペシャル
せいぜいノアヴォクシー程度の車って容易に想像付くじゃない

>>85
いやだから、日本未導入の現世代RAV4がベースなんだってば

見た目がエイリアンみたいだと気づいたぜ

次期RAV4がこのプラットフォームを使うんじゃなかったかな。
まあ、ドライブトレインやシャシーが売りのクルマじゃないし
ショールームで広さ確認してカタログ燃費チェックしたら
後は値引きだけが焦点。

別にトヨタ車など、どーでも良いんだが、つい画像を見てしまった。
これがニッサンだったなら、まず見もしないし、気にもとめないんだが。

>>19
86はよく売れてるだろ
道で良く見るだろ？

今回のハリアーはトヨタ開発人よくやってくれたよね。
ハリアークラスは基本アメリカや外国で売れてるから新型出したら
売れて利益になるけど、市場規模の小さい日本で日本人の為に
ハリアーを作ってくれた。これはすごくありがたい。中身は全然違うけど
ＲＡＶ４と同じとか言ってるやついるけど、全然良い。むしろ日本専売だから
仕方ない。価格も自分的には打倒。本当にトヨタはよくやってくれたよ。
アンチどもはこんな理由もわかってアンチ行為してるのかな？？
ていうかやっぱりアンチ死ね

>>75
気づいてる人は気づいてるよね。

旧ハリアーオーナーはレクサスいくだろ。。
バカじゃね。
Ｖ６の３，５やハイブリッドは行くかもしれないけど
日本は２，４ばかりだから。
日本の二代目は主に２，４のハリアー。
アメリカの二代目ＲＸは主にＶ６の３，５
全然違うし、ＲＸが高くなったとか
二代目しかハリアーとか認めないとか
言ってるやつは素でバカ。
外国で２，４売ってないから。

スカイアクティブディーゼルCX5とドッチが良いの？

買おうかと思ったけど年金の差し押さえが来るから止めた。

>>96
見た目が好きな方を選んどけば間違いないよ、購入価額から維持費下取り額に至るまで大差なし

>>96
好きな方を買いなさい。
どっちも街乗りでは何も問題ないよ。

RAV4は日本じゃ放置されてるが、海外では既に新型に移行済み

アメリカ
http://www.toyota.com/rav4/#!/Welcome
イギリス
http://www.toyota.co.uk/new-cars/rav4
オーストラリア
http://www.toyota.com.au/rav4
中国
http://www.ftms.com.cn/vehicles/rav4/
韓国
http://www.toyota.co.kr/ngrav4/
南アフリカ
http://www.toyota.co.za/ranges/rav4

>>100
なんぞこれ、日産車かと思った
これは日本だと次期ヴァンガードになるのかな？

>>100
日本では売らないだろうな

食い物の名前した三流ハリウッドスターがＣＭしてたよな
こどものころ見て憧れたなぁ、金髪美女を乗せてスーツで決めて夜の街を疾走するの
今や軽トラで幼馴染のプン子ちゃん乗せてコンビニやシマムラを走り回る日々だかんな、でも俺の心は毎日フェラーリだぜ

プリウス買ったヤツが買い換えるだけだろ。無理すんなってトヨタ関係者。

>>101
新型ハリアーがヴァンガードの後継の位置付けだし、RAV4は５ナンバーに戻して国内専用が出る予感。
初代路線ならASEANにも売れるし

最近のトヨタのマンネリじゃない珍しいデザインなのが良い

人間瞬間焼却炉か

>>3
レクサスとは別系統

>>108
車台は別系統だよな、でもドア周りとか共通部品は多そう

>>50
初代は220万そこそこの車だったから、カムリとかわんなかったんじゃない？

【速報】気象庁が日本列島を覆う寒波にデーブ・スペクターと命名。

>>93
今年、北米で今年に発売したRAV-4をベースに日本専用ハリアー作ったのは周知の事実ですが。
ホイールベースや室内長は完全に同じなので、シャシーは100%同じですね。
内外装とエンジン変えただけのRAV-4だよ。

2014年にはRAV-4も日本で販売するから、待って比べればいいのにと思う。

>>5
値引きも何も他社の競合がないもの

こんなの無駄と見栄の塊だよ、ワゴンRで十分。

>>114
無駄と見栄が存在するから、資本主義が成り立つんだけどな
計画経済の共産圏が羨ましいのか？　トラバントだらけになっちゃうぞ

二代目以降はレクサスに移行ってウワサ流れたから二代目買ったんだよねおれ
完全に騙されたｗ
まあでも次はスカイラインのクロスオーバーかなぁ
やっぱ走りが物足りないんだよねハリアーだと

http://game.watch.impress.co.jp/docs/interview/20121226_580214.html

内外装とエンジン変えただけのＲＡＶ４だよ。って発想が理解できん。
そんだけかわりゃよくね？？ヴァンガードならＲＡＶ４のロングて言われたら
わかるけど新型ハリアーは全然違うよ。車知らない人でも内装外装違うのわかるし
意地になってるとしか思えん。
シャシー流用とか世界の自動車メーカーやってるし。
それかＲＡＶ４と思い込んで購買意欲を落としてるフリとかな。
ＲＡＶ４はアメリカで売れてるしＲＸあるけど日本はハリアーの
ブランド力が強いから。エンジンと内装外装変えてハリアーとして
出して２００００台売れてるからよくね

新型ハリアーは見た目上、プアマンズ・イヴォーク。
イヴォーク欲しいけどメンテがなー、って人向けだ。
そこそこ丈夫だし、エクステリアはイヴォークの劣化コピーだし、
俺もちょっと欲しくなったくらいには、イヴォークっぽいよ。
街乗り必要最低限に落とし込んだイヴォークの廉価版って感じ。
韓国製品っぽいけど、そりゃ売れるよ。

そもそも何でＳＵＶなんて売れるんだろうな
ステーションワゴンと比べて、優れている点が全くないと思うが

イヴォークも中身がティグアンの廉価版って意味で、今回のハリアーと似てる。
今回の中身がRav4でデザインがイヴォーク劣化版、縮小版イヴォークって感じでイイネ！

いや、実際、イヴォークを考慮してた俺としては、今回のハリアーは魅力的だよ。
でも、中途半端だろｗって言われたら、そうだよなｗって応えるくらいは精神的に余裕があるわ。

少なくとも、ID:XHLaopC0 みたいに発狂するほどに精神的余裕がなくなることはない。

>>120
SUVは2台所有してるけど、1つはラダーフレームのクロスカントリー。
今年は悪天候が多かったけど、安定して良かったし、車高上げてるから安心感があった。
もう1つはクロスオーバー。これはもう車高の高いセダンとしか言えない。
どちらも4WDないしはAWDだから、悪天候のときの安定性と、セダンよりは荷物が積めるてとこだな。
ステーションワゴンはハッチバックも含めて幅広いが、車高を上げてカッコよくならないのが問題かな。

そういう意味では、今回のハリアーもそこそこかっこ良くメンテは安心のトヨタ、
少なくともCR-Vとかアウトランダーを買うよりは絶対いいと思うわ。

まぁカローラがしれっとヴィッツベースになったのと同じ手法であるから
マーケット的にはそんなに抵抗は無いんじゃね
マークXとかジオとか、あの辺乗ってたユーザー引っ張るには丁度いいかも

まあ、この手のSUVはセダンの乗り換え需要を満たしてるからね。

RAV4ベースだからな
おまけに４ＤＷの性能は糞

初代ハリアーはなかなかのスタイリングと思ったもんだけど、代を重ねるごとにダサくなる。
っつーか、ハリアーはまだいいほうだけど、最近のトヨタのデザインはひどすぎないか？
プレデターの口みたいなグリルばかり出してさ…。

今度は町中がSUVだらけになるわけだ

>>1
今時SUVとかｗ
しかもマヌケな顔してんなーｗｗｗ

三河の糞田舎で、なんで
こんな、カッコイイクルマばかり量産できるわけ？ｗ

>>125
4WD/AWDの性能に関してはクロスオーバーSUVはどれも似たようなもんだよ。
第一、クルマのメーカーじゃなくて、部品メーカーが作ってるようなもんだから
独自設計してるSUV以外は、全部だいたい性能が同じだろ。センターデフの有無とかがあれば差異は出るけど。

>>126
先代はカッコ悪かったけど、今回のハリアーはイヴォークみたいでカッコイイじゃん。
初代ハリアーって
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/41/Toyota_Harrier_%28first_generation%29_%28front%29%2C_Kuala_Lumpur.jpg/800px-Toyota_Harrier_%28first_generation%29_%28front%29%2C_Kuala_Lumpur.jpg
コレだけど、コレも同時代のSUVと比べたらパクリのレベルだったよ。
売れ線のSUVのデザインをそのままトヨタぽくしただけでオリジナリティゼロだったし、中身は当時のカムリだし。

>>128
SUVは数年前から全世界で久々に大流行。007でもSUVが活躍する始末だ。

新車発売後の1年は買うのは控えろという
トラブルが判るのが1年は少なくても必要だから

>>132
それは同意。特にホンダはね

最近トヨタが妙に好んでるグリルオバケ路線じゃないのは良いかな

SUVやミニバンが売れるのは単に「視点が高いから運転しやすい」
ってのもあるからなぁ。バックモニタ付ければ後方の見にくさは
カバーできるし

バカかお前ィヴォークとハリアーで悩んだ人とかおらんわ。
トヨタのデザインが最近ひどい？？どこがひどいか言えよ。
むしろかっこよくなってるわ。しかもトヨタ車のスレにへばりついて。
本当はほしいんだろ？？普通興味ない車のスレいかないだろ？？
ネットの世界で威張って実際は底辺だろ。
どこがパクリかよ。むしろハリアーがパイオニアじゃねーか。
プレデターの顔てどんな発想だよ。心屈折してねーか

>>118
つ>>88

>>135
トヨタのデザインが流行りのパクリなのは今に始まったことじゃないけど、
イヴォーク
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/607218/027_o.jpg
新ハリアー
http://www.sankeibiz.jp/images/news/131213/gll1312130056000-l2.jpg
これ見て似てないって思うならキチガイだわ

>>134
視点が高いと普段の運転楽だしなぁ。
最近のSUVだと死角をアラウンドモニターで補完してるし、
ハリアーのオプションはまだ見てないけど、トヨタなら360度見れるオプションがあるんじゃないの。
俺もフロントカメラとバックカメラがついてるSUVだわ。

お前がきちがいだろ。
どこが似てるかいえよ。
似てるとこいっさいないぞ？？
お前意地張ってるのか？？
車知らないしろうとでさえ似てないと言うわ。
どこが似てるか答えろ

>>136
イヴォークはむしろアウトランダーのほうが似てね？

起源とかじゃなく乗用車ベースのSUVの流行って明らかにハリアーが作ったろ
ハリアーはずっとハリアーの流れくむデザインだよ。似てると言われてもな

>>139
イヴォークは全世界に衝撃は与えたからねえ、中身ティグアンだとしてもエクステリアはすごかった。

イヴォーク
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/607218/027_o.jpg
新ハリアー
http://www.sankeibiz.jp/images/news/131213/gll1312130056000-l2.jpg
アウトランダー
http://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/fullscale/K0000452195_0002.jpg

こうして見ると、イヴォーク並のデザインって商品化するの難しいんだろうな。
まあ、三菱はリコール隠しが2回もあったこととかで選択する気になれないけど。

RAV4と同じシャシーのせいでフロントオーバーハングがみっともなくてもう

エンジンが3.5ＬV6だったら買ってた

>>140
クロスオーバーSUVの流行は、スズキのエスクード(1988)から端を発して、
スバルのアウトバックの系譜(1995)があって、トヨタのハリアー(1997)だよ。
ハリアーで完全にルック車化したけど。

MTBのルック車を流行らせたみたいなもんで、
クロスオーバーSUVの系譜ではハリアーから始まったルック車は、
かっこ悪い部分だからあんまり自慢しないほうが。

ハリアーは全世界の自動車業界に衝撃を与えたからね〜
ここは日本だから日本人に聞いてイヴォークとハリアー
どっちがほしい言ってもはっきり言ってハリアー言う人が多いから。
てかどこが似てるか答えろよ。
全世界に衝撃を与えた車なんか他にもあるわ。
外車の名前出して勝ち誇ってんじゃねーよ。

>>143
そっちはレクサス買えってことだろ。
>>142
高速道路を安定して直進できて好燃費だったらいいんだよ。ルック車なんだから。

既に３ヶ月４ヶ月待ちか

今回のハリアーは安いしエクステリアはイヴォークのルック車だし
良いと思うわ。買いたくなるもんな。手軽で手頃で。

お前はなにも買えないもんな
お前本当にセンスないわ。むしろ人生のセンスないわ

XHLaopC0
こいつ頭おかしいわ
こういうやつのせいでハリアーオーナーのイメージが悪くなる
やってることはおまえも荒らしとかわらねーよ
うざいから消えろ

ＳＵＶに乗る人は皆どこか頭がおかしい所があると考えていいんじゃないか
そもそもＳＵＶはステーションワゴンに比べて優れている部分がないんだから

トヨタってデザインのセンスがない

>>136
ｺﾚｶﾞ似てるって方が基地外だわww

また　パクるニダ

ガソリンのが売れてるのか
ハイブリッドじゃなければ
cx-5、フォレスター、エクストレイル
の方がいいと思うけど

>>155
そりゃ値段がだいぶ違いますし…
どーせ悪路なんか走らんよ、と一番安いFF選ぶのも、それはそれで
間違いではなかろうし

ハリアーは完全に見た目だけの車

見た目が一番やないの。
てか世の中見た目だろ。
高い金だすんだから、そりゃ見た目よくないとね

見た目だけで選んでもいいと思うがな。
悪路の走破性を重視してレンジローバーを買う奴なんかいないんだし。

トヨタのデザイン力の高さは異常

売れて当たり前

>>120>>151も頭おかしいだろｗ

>>156
そこは同意だな
>>155
エクストレイルは前モデルまでだったなー

イメージ悪くなる？？
ハリアー買った人で２ｃｈしてる人なんか２００００人中１００人いないくらいだろ。
そんくらいでイメージ悪くすんなよ。

>>134
そういや、脳が拒否ってて忘れてたけど、
最近のトヨタのあのオバケグリルは何だろうね。
走ってるのを見るたびに吹き出しそうになる

じゃあ貴様はどんなグリルがいいの？？

もうハリアーベースでチープなレクサス車になりハリアーにとっても中途半端になりグダグダな印象しか無いな‥レクサス販売は諦めてハリアー１本にしろよ。

ステーションワゴンの次は、クロスオーバーが無くなるんじゃないかと

ハリアー、一時期7人乗りの噂があったと思うが無いようだな
今からでもいいから追加してほしい

>>166
それはないな。というか、ステーションワゴンも消えてないし。

>>130
突っ込んでいい？
そのSUVカテゴリはハリアーが切り開いたものでカイエンやBMWのX、アウディQなど、各社がレクサスの後追いです

>>169
SUVで検索したらいいと思うよ。
つ>>144
ハリアーがクロスオーバーの開祖とか言ってたらアホ過ぎて笑えるわ

>>170
”その”の中にラグジュアリーって含みで言ってるから
行間ぐらい読んでくれや

>>168
レガシーでさえ、ワゴン無くなるって話だし

スプリンターカリブも、今思えばクロスオーバーだったな

>>169>>171
馬鹿じゃないの？ルック車で高級と思ってたらアホだよ。それにハリアーはそれほど高級でもない上に、
それ以外のブランドのあるメーカーは最初からSUVを自社開発で持ってたじゃん。最初から高級だしさ。

>>172
ステーションワゴンっていうとハッチバックやらコンパクトカーやらも入るから。
5ドアは登録上ステーションワゴンだし、というかSUVもステーションワゴンなんだよな。登録上
レガシーはアウトバックと完全に分かれるだけじゃないの？あとなんか変な新車出すらしいね、スバル。

>>174の「ブランドのあるメーカー」ってのは、VWグループとか上位のグループな。
ティグアンからイヴォークを出すくらいだし

ハリアー一本ににしろよ・・・
学習能力がないね。世界的に売れてるレクサスＲＸをトヨタが
消すことは絶対にない。ハリアーかＲＸどっちかを消すとしたら
トヨタは間違いなくハリアー。俺らからしたら日本という市場規模の少ない場所でハリアー
という車を復活させてくれたことに感謝してる。

>>174
また最近の乗用車ベースで、SUV風のスタイリングと快適性をウリにしたクロスオーバーSUVの登場により、
SUVの定義も「ピックアップあがり」から、高級乗用車へのシフトが見られる。1990年代後半の
トヨタ・ハリアー（レクサス・RX）の成功以来、BMW、ボルボ、ポルシェ、アウディなど、
背の高いクルマとは無縁であった高級メーカーやブランドが次々にクロスオーバーSUVを製造するようになった。

まともなことを言っているg4qEO+KTと
何の根拠もなくただわめいてるだけのXHLaopC0
普通に見たらどうみてもXHLaopC0が荒らしだろ
うざいから消えてほしい

>>170
間違ってないから。ハリアーはパイオニア的存在。
今までのＳＵＶはこてこてだったけどＳＵＶにラグジュアリーをたしたのが
ハリアー。それから他車がでてきた。
なにも間違いじゃない。

>>172
日本向けにインプレッサ級に格下げされたレヴォーグっていうワゴンを出すよｗ

お前パソコンとスマホからして２人キャラ演じてんじゃね？
別人かも知らんけどまともなことっていうお前もチンカスだろ

つーか、当時SUVってランクルやらパジェロやらタホみたいなイメージあったから
ハリアーが発表された時はそれなりに驚いたのでハリアーがあの手のパイオニアって車好きなら誰でもそう言うと思うんだけど・・・
別にトヨタ推しじゃないけどハリアーがそうじゃねえって連呼してるのは相当トヨタ嫌いか日本車嫌いなのかなって思う

>>180
ああ、それそれ。

>>150>>178
ハリアーそのものは安くて良いクルマだと思うしなぁ。
燃費もそこそこ良くて直進安定性も申し分ないし
エクステリアはイヴォークみたいでカッコいいし、流行りには合わせてると思う。

>>178
お前本当に別人？？
トヨタ車をお化けグリルとか言うやつがまとも？？？

>>140
ブームを起こしたのはRAV-4とかCR-Vじゃないの？
アメリカじゃ今でも売れ続けてるけど。

>>186
ルック車を加速させたのは間違いなくその2車種だけど
RAV-4(1994)とかCR-V(1995)は、スズキのエスクード(1988)の影響下にあるし、
スバルのアウトバックの系譜(1995)は世界で売れたからなぁ。
ハリアーが後追いなのは初代からだけどね。トヨタのハリアー(1997)

RAV4当初については
>>一方のRAV4の登場では、RV市場への影響はそれほどでもなかった。
>>ライトクロカン自体は上記の1988年のスズキ・エスクードが行きわたっていたことや、
>>ジムニーなど、より小型のオフロードカーもあったことで、
>>業界関係者が目を見張る内容の割りに、一般ユーザーには、RAV4の新しさとしてのインパクトは伝わりづらかった。

エスクード、そしてアウトバックって感じだよ。

ID: g4qEO+KTが>>177を論破してくれないのですがそれは

一般人からするとエスクードはクロカン寄り過ぎて
アウトバックはワゴンより過ぎると思います。

エスクードガー、アウトバックガーって言ってるけどエスクードは誰もがクロカンって思うし
レガシィアウトバックはちょっと腰高のワゴンにしか誰も思ってないだろ・・・

>>189
当時の一般人からすると、Rav4のコンセプトは伝わってなかったし、日本でキムタクってイメージがついたくらい。
CR-Vなら中身シビック、ハリアーは中身カムリで、何のためにわざわざセダンが元のルック車買うの？って感じだった。

被った上に日本語がおかしかった
RAV4自体はランクルの弟分みたいなイメージだった
レガシィアウトバックがあったからRAV4ではなくて
RAV4が出てきてフォレスターってイメージなんだけど、違う？

ハリアーは値段こそ安かったが、それまでのSUVにないラグジュアリー感で市場が湧き上がってたなーって
当時振り返って見ても思うよ
俺はスポーツセダン派だったからそんな興味なかったけど、それでも隣が騒がしいぐらいには勢いがあった

>>ID:g4qEO+KT

ウッキーで仕入れた知識だけで、それだけ書けるんだ
やっぱネットは便利だなｗ

車シート素材 2つ折札入れ（トヨタ2000GT）　トヨタ博物館オリジナル
store.shopping.yahoo.co.jp/motormagazine/17476.html

米国でほぼ同時期に発売されたレクサスRXとベンツML、RXは乗用車ベースのクロスオーバーでMLはフレーム使ったクロカンスタイルだったけどMLは販売でRXに圧倒されたんだよな。

後部座席の居住空間は軽自動車のワゴンRの方が広いし

死角が多い

ハリアーって車のなかでどういう位置付けなん？

レクサスがRXの下に位置するモデルを予定しているから、それと兄弟車種になるっぽい
実質のハリアーブランドの格下げ

若干ではあるが、小さくなったのは歓迎するわ

また、燃えて三菱が叩かれそうな予感・・

上げないと人、来ないよ〜ｗ

>>197
ミドルセダンベースのクロカン風ハッチバック。
今世界的に主流のスタイル。

>>191
RAV4のあの安っぽさが良かったな。

マジかよ・・ったくいよ
https://dl.dropboxusercontent.com/u/150482979/2.swf

駐車の下手なオバチャンがよく運転してる

RAV4は2.0L･4WDで160万円台〜という安さだった
若者のクルマ離れはメーカーの甘え

>>197
車格のヒエラルキーからいくと、クラウンより下でマーク�U(Ｘ)に限りなく近い格下、カローラ店最上級FFセダン(カムリプロミネント=ウィンダム=レクサスES)
のSUV風乗用車がそもそものハリアーの格付けだった。まあ豪華なカムリワゴン。
日本ではエリート集団レクサスの士官は一般トヨタ士官より二階級上がるような風潮なのでRX(本物のハリアー)はクラウンとタメ口きける感じ。
今回ハリアーを襲名したRAV4さんはヴァンガードと統合されて、カムリより下のプリオンさんより下のプリウスさんクラスからの大抜擢。
現在のレクサス除いた乗用車のラインナップでいくと、
マジェスタ＞クラウン＞マークＸ＞ハリアー＞カムリ＞彩＞アベンシス＞プリオン＞プリウス≧オーリス＞カローラアクシオ(旧ベルタ)≧アクア≧ラクティス/ポルテ≧ヴィッツ＞＞パッソかな？
クラウン超級クロカンにランクル200、マークＸ超級クロカンにプラド、SUVにしたらハリアーは三番手。RAV4ショートはオーリス、ロングのヴァンガードはプリオンくらいの車格だね。一番下がアクシオ級のラッシュ。

>>193
当時もリアルタイムで経験しとるよｗ

>>203
Rav4は最初の頃のほうが良かった。今はあの部分を埋めるのがRushになってて残念。

こういう車高の高いクルマは降りるとき足がカクッてなる

>>202
なるほど

>>207
全然わからん
頑張ってくれてありがとう

リアサイドのガラス付近はデザイン諦めたんだなｗ

>>202と>>207は同じこと言ってるんだよな

大根の佐藤浩市は不要だな

ハリャーは２代目のほうが好きだったな、存在感があって
新型は車高低いからいやだな、なんかCX5を意識したような作りだし

最近出たSUVでイヴォーグとCX-5に影響を受けてないSUVは少ないだろう。
他に、セダンはBMWとアテンザあたりがエクステリアに影響を与えちゃってるな。
好みは別としてハリアーのハリアーらしさは2代目に集約されているとは思う。

2代目ってレクサスでた後にも暫く売られてたよね？
あれから何年たったんだろ。
トヨタにしては対応遅かったね。
あの頃からハリアー継続しろって騒がれてたのに。

のっぺり、ゴテゴテギラギラ。
いつものトヨタ車

目標台数250台にすれば80倍ですよ

この手の車の用途がよくわからん
みんな舗装路しか走らないやん？
でもって荷物もそんなに積めないし5人乗りなんだろ？
なにが良くてこれ買うの？
多方面で半端すぎないか？

オレは雪国民だからなあ
4駆と視界の高さがあると楽
腰痛持ちには乗り降りも楽だし

ハイブリッドの方が少ないのが意外

いくら荷物が積めてもミニバンだけは嫌って言う人のためのクルマってのと
高速道路ではミニバンが横転してるとかよくあるから、足回りそこそこでセダンより荷物積める
ってのはそれなりの需要があるんよ、たいていAWD設定があるから多少の雨風雪もそこそこ安定するし
エクステリアもセダンやスポーツカーほどかっこ良くなくてもそれなりにカッコイイし

ミニバン嫌！セダン嫌！ってなるとSUVが残ることになる

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/619/226/03.jpg

ダッセ

>>225
後ろ半分は居住性と積載性のためだけにデザインを放棄してるのがわかる。
が、そうしないと売れないしなぁ。
イヴォーグとかアクセラは後部のデザインのために居住性と積載性をカットしたけど、
そういうのを買う人はもうイヴォーグやアクセラに行ってるだろうし、
それ以外の人を客にするべきだから、住み分け出来てるんじゃないの。

ＨＲ−Ｖってどうなのさ

ﾜ､ﾜｺﾞﾝ・・・・（ﾎﾞｿ

ただのワゴンだな。ハリアーも終わりか

>>226
こういうリアのデザインに強引に3列目作って激狭のマークXジオを思い出した。
近所の会社が営業車に使ってるけど、荷物積めて6人乗りならちゃんと後席左右独立シートで取引先とか客も乗せられるしいいのかね。
かっこ悪いけどｗ

>>230
どんなに好意的に見ても褒める点が1つもないCR-Vに比べたらはるかにマシだけど、
トヨタである以上、利便性はスポイルできないんじゃないの？
フロントはカッコイイしこのハリアー一瞬ちょっと欲しくなったけどな。

マークXジオは中身がMCプラットフォームなんだっけ？マークXの名前を汚すような車種だったな。
早期に消滅するのも納得のダメ車種だった。
中身カローラ/プリウスでマークXを名乗ること自体おこがましかった。
今回のハリアーは、そこまでゴミではないでしょ。

BMWにしても販売の4割近くはXシリーズだというしどこでも行けるってイメージや乗り降りのしやすさやでクロスオーバーの比率はますます高まるのかな？

X5以上のXシリーズは防弾仕様とかあって憧れるね。

クロスオーバーSUVはここ数年は流行し続けているけど、いつまで流行るのかな。
日本だと悪天候とかが多かったからSUVに対する注目は上がってるだろうけど、
クロカンSUVと区別がつかない人向けに出るフィットSUVとかまがい物が増えそう。

>>225
なんとなく初代悪セラに似てるような気がするのはぼくだけ？

初代アクセラとか初代デミオは、コンパクトなわりに積載性が良いっていうことで売れた車種だから、
似てるっちゃ似てるんかもね。後に世代が変わるごとにアクセラデミオは積載性を捨てたが。

なんかセルスタ、アルファードヴェルファイア系でDQNが乗りそうだね…

近くのスーパーで見かけたわ。　フロントが異様にでかくて、キモいレベル。

好みじゃないね。　

>>237
どう見てもフロントよりリアのほうがデカいんだけど。
好みかどうかは別として。

というか、俺は嫌いな車種のスレに書き込もうとか思わんけどなあ。

ハリアークルーガー後継で、最初はＲＡＶ４の前後化粧するくらいでいいだろうとヴァンガードォゥ作ったんだよな。
当然見た目から中身までＲＡＶ４だから総すかん。
今度は見た目はしっかり作りこんできた。中身はそのまま。それでこんなに売れるんだから、儲かるよな。
アウトランダーとかＣＸ−５みたいに、見た目に金かけずに中身に金かけた車と、どっちを選んだ方が幸せになれるんだろう？

アウトランダーは三菱の下っ端が偉いけど、上司と会社が不味いと思う。
CX-5は中身はパーフェクトに近い。コスパもイイ。デザインも空力的に良い。

が、まぁ、トヨタという安心感ってのは強いんじゃないの？
マツダは既に破産して住友の奴隷になってるけどトヨタは破産しないだろ。
マツダは今は何とかなってるが、いつどうなるかわからん不安さがある。

ブサイクだな
ヒュンダイの様だ

さすがにヒュンダイやキアと比べるのは韓国生産があるホンダとか日産とか三菱だけにしとけよｗ
まあ、三菱とマツダは技術提供したりOEM先にしただけだけどな

新型ハリアー疑問点まとめ
・価格が割高＝国内専用車なのでグローバルでペイできないから割高になった
・なぜガソリンは2L?=メインはHVなのでノアやウィッシュに使われている減価償却した凡庸エンジンでコストダウン
・フロントオーバーハングが長くて不恰好＝WBが格下のRAV4からの流用のため短いのに先代並の全長を確保したため

>>225
フロントのオーバーハングが長い割にグリルが厚くバランスが悪いな

トヨタというよりホンダ車の様なデザインだな。

>>239
CX-5の場合、SkyActive-Dっていう車幅を取るシステムを初めて採用するに当たって、その幅に合うタイプを選んでたらSUVがぴったりだったわけだし、
アウトランダーPHEVの場合、前後にバッテリーを乗せた電気自動車で、エクステンダーとして2000CCのエンジンを付けるっていう、これまたスペースが必要になるシステムを乗せるためにSUVになったということ。
どっちもいらないという人も、マツダや三菱が信用ならないという人もいるだろうと思う。どっちもシステムとしては初物だからね。
それにSUVって、見てくれで選ぶ人もいるから、トヨタのやり方はウマいとは思うけど、自分は買いたいとは思わない。

単純に、トヨタの市場調査が著しく低いレベルであった。と言うだけの記事だろ。
どう考えたら月間販売目標２５００台になるんだ？

幼稚園児並みのスタッフしか居ないのかな。

海外向け新型RAV4は2.5リッター車もあるが、ハリアーの非ハイブリッド車は2リッターのみｗ

>>247
おれがび

>>247
俺がビズ板見始めた数年前は毎回「目標の2倍」とかいう記事が自動車各社から出てた
実数については忘れたが

前々から気になっていたんだけど
月間目標を下回った時ってあるの？

どう考えても目標値を大幅に低めにして
今回は何倍！って宣伝しているとしか思えないんだけど

>>247は>>247の思考レベルが著しく低いレベルであった。と言うだけのレスだろ。

調達〜販売の各段階で月間販売２５００台で利益が出るような販売価格設定（原価設定）をしていたということだよ。

十分な利益、ね。
目標を下回っても直ちに赤じゃない。
継続事業としてやっていける数字ということ。

こうやって８倍って数字だけ出せば好調、人気って思われるんだからいい戦略だろ。あとは生産絞って品薄商法だな

ハリアーハイブリッドって燃費いいの？

>>255
いいよ

>>255
JC08で21km/hだから実燃費13-4ってところじゃない？

>>139に一票

>>254
古典的な手口だわな

ハリアー急げば間に合う
オー飛んでって抱きしめてやれ

>>255
中身はカムリだからサイの古いやつよりパワーもあって燃費もいいでしょ。

このハリアーのテールランプの光り方って三代目クラウンの時に出た2ドアハードトップの四角い縁取り状に発光してたのを思わせるよね

また古い話が出てきたなw

>>254>>259
つ>>252>>253だろ

トヨタ、かっこ良すぎでグッズ買っちゃったｗ

過給も何も無しで2�gなの？この車体で？
ひと昔前の韓国車かよｗ

車体の大きさは維持してもシャーシ・エンジンはダウングレード。
そもそもハリアーがレクサスに完全移行で空いた穴を埋めるべく販売店側からの要求で急遽造られた酷い車だよ。
北米で売ってる新型RAV4でももってくればいいのにさ。

>>267
その北米で売ってるRAV4と中身ほとんど一緒じゃないの？
あんまりまじめに調べてないから、中身に差異があれば詳しくよろ

>>267
え？車体小さくなったろ？　俺がＲＸ乗りだからそう感じるだけか？

こいつ買うか86買うか迷ってる
どっちが女にもてるかな？

86のセダンタイプが一番女向けじゃないの
SUVも女受けいいけどね。

でも、まだミニバンが一番モテそうだけどな。
どの層にモテたいかで車種も変わるだろうけど、

肝心の※がダメならどんな車乗ってもダメ。徒歩でもチャリでも女は口説ける

いつも思うけど、こういうのの目標台数って公式発表と本当の目標は
違うだろ？　本気で八倍もずれてたらマーケティング能力がクソ過ぎだし、
生産能力足りなさすぎて納期かかりまくりで酷いことになる。
それとも目標台数そのものが生産終了までのトータルでの月間目標？
それならまぁわかるけど。

平常時の目標台数と初回販売時の違いでしょ。
あんまり意味はないけど、アピールしてるだけ。

多分「目標」台数だと思う。
２５００台という数字はＣＸ５やフォレスターの平均じゃないかな。
日本国内でＳＵＶがこれくらい売れるんじゃないかな、それを「目指す」意味で目標台数だと思う。
立ち上げはどこも台数が多いから１年経ってからの様子見だな。
増税後、ＣＸ５やフォレスターも売れるかどうか楽しみだ。

バンパー回りが昔のセリカを思い起こさせるクチビルお化けやないかい

>>272
目標台数は、最低これだけ売れればキチンと利益取れるラインです、ってことで。

>>272
目標受注ってのは生産終了までの平均だよ。
どの車も発売直後に受注が偏るから、倍以上うれて当たり前。

特にハリアーとか86のように人気あっても後継車が無いかったり、旧モデルが長年ＭＣされてなかったりすると発売直後だけ殺到するから、全く参考にならない。

エクスとレイルは話題にならんの？

エクストレイルはFMCの結果、旧エクストレイルとは似ても似つかないムラーノもどきになったじゃん

ムラーノは「我を通せ」とかいう糞コピーで大嫌い
ハリアーも含めてこの手のデブ車はDQNみたい

新エクストレイルは実質デュアリスの後継車だろ

デュアリスにしてもムラーノにしても全然興味ないな
日産では旧エクストレイルかGT-Rくらいしか良いクルマがないのに
それを消してくるとかすごいなって思ったわ
他の日産車なら、他社の同等製品のほうが優れてるし
ハイエース欲しくて盗難が怖い人がキャラバン買うくらいしか想像できんわ

少し前までは日本国内で売れるSUVはエクストレイルだけとお寒い状況だったのに変われば変わるもんだね。受注2万台ってのはトヨタも予想してなかったんでは？

5ドアハッチバックもSUVになると格好良いなあ

既存オーナーの乗り換えじゃね？
事前に話持って行っといて。

ライバルはいない
買い替えるのはハリアー教の信者のみなさんたちだけだから
買い替え需要が一段落したら売り上げは激減するかもしれない
国内専売だから値段は割高だしミドルクラスのSUVが欲しければもっと安くて性能のいい車はたくさんあるからね
ハリアーの個性が好きな人が割高と承知で買う気持ちも分かるけど客観的にみると??がつく
結局トヨタとしては「本当はRX一本に絞る予定で話を進めてきたのに、お前らが残せ残せと煩いから残して、さらに新型もお前らの要望どうり内装を豪華にしてHVまでつけてやったんだから少々高くても文句言わずに買えよ」ってことだろ
まさに殿様商売だな
今の時代この商売のやり方が通用するってある意味凄いことだわ

割高だけけど下取りも割高だからイイんじゃね。

なんでトヨタってあんなにリセールが良いだ？不思議

ハリアーって検索したら福岡の工場で作ってんだな

>>288
それ旧ハリアー

>>225
トヨタはフロントウィンドウ寝かせすぎ
ベンツＧクラスみたいに立てろよ

>>225
前後オーバーハング長すぎだろ
海外向け新型RAV4より150mm全長が伸ばされてるのにホイールベースは同じだしなｗ

海外向け新型RAV4 全長4570mm
ハリアー 全長4720mm
ホイールベースはどちらも2660mm

エクステリアを考えたならば、やはり外国評価の高いCR-Vを選ぶかなー
ハリアーはリアがRAV4とヴァンガードとまったく一緒、横開きだったら災厄だったろう
インテリアはさすがにトヨタ、男が好む室内になっている
SUVは全体的に小型しているが、日本のガソリン事情が厳しいから、道路が狭いことも合わせて、
本来のSUVを好む車体になっていないと思う
やっぱりここは少し円が安定して、ガソリン価格を意識させない国の努力に期待するしかない
軽が装備充実のグレードが出てきたが、いろんな層が出てくるのも燃料の高騰があるからだ
高い軽を買ってもやっぱり軽と軽く見られるドライバーの辛さは厳しいものを感じる
だからCX-5をという輩が出てくるが、マツダはみなマスクが一緒でどうもキモイ気がして・・・

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/910450/024_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1587435/126_o.jpg
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クラウンとかマークXとかと同じセンスだな
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1323119/005_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/467164/018_o.jpg

技術なら、アウトランダーPHEＶだがなあ
トヨタの三菱叩きは先を見ていたわけだ！

>>294
アウトランダーPHV、リチウムイオン電池がどの程度もつんか知らないが後々の交換費用を勘案され下取り激安になったりして。

>>294-295
経済性からいえば、Ｆｉｔの兄弟車ヴェゼル/VEZELあたりの方がオトクだよな
でも、小さいのは嫌ってヒトだって居るわけで・・

廉価グレードの最小回転半径5.3mなのか
全然マシじゃん

>>286
＞割高と承知で買う気持ちも分かるけど客観的にみると??がつく

それを言ったら日本のHV車人気もどうなのよ。
燃費を経済性だけでとらえたら、あの価格では引き合わない。

乙武氏の発言からすれば「”経済学”だぞ高飛車に出れば、まだ騙せるし稼げる」と言っているに過ぎない
これは彼の人間性から出た発言に過ぎず、くれぐれも経済学のせいにはしないで欲しいね

初代ハリアーは画期的な車だったな
ヴィッツやRAV4もそうだけどモデルチェンジを繰り返すために
平凡になっていく
まあ、仕方ないことなのかな

>>295
いま三菱車を買うのに数年後の下取り価格を気にして買うヤツなんているかよw
アウトランダーPHEVは試作車みたいな物だし、数年後を気にして乗るより
いま乗っていていちばん面白い車だと思うけどな

燃費はなんぼ？

>>300
初代ハリアーだって、動力性能、走行性能だけみれば平凡なクルマ。
コアが北米カムリだもん。でも、クルマとしてのコンセプトは画期的。
その後に出た同じコンセプトの欧州車が、如何に高性能でも
コンセプトとしてはハリアーのパクリでしかない。

下取を気にしないで乗りつぶすつもりで車を選んだら、トヨタと日産は外れやすい。なんでだろうｗ
街の景気は相変わらずぱっとしないし、通勤する車も登録車を乗りつぶす奴か、軽買い替えの２択が増えてきたな。
車検４回分くらいのペースで車を長く乗る奴が多数派になってきたようだ。

>>296
フィットの兄弟車に300万出すの？

全グレードcvtなんだな
つかマジェスタすらcvt
多段化at消えていくのか

>>301
高コストな先行試作機って感じで現在売ってるEV&PHVの中で一番高性能だしいいよねアウトランダーPHEV。外見以外は好きだわ。
人柱になるには雪国じゃリスキーだけど札幌でもたまに見る。変な外車や高額車乗るより格好いいよね。

室内の広さはヴァンガードのが、まだ上なのかな

ヴァンガード嫌いじゃないけど
クルーガー的、主流じゃない感あるんだよな

>>306
ハイブリッドは厳密にはCVTではない

最初はカッコいく見えたけどなんか安っぽくてガッカリ ラブホベースならこんなもんか

ラブホベースはSM-X

>>306
ATは多段化するほど伝達効率が下がるｗ
真っ先に消えるでしょ？

CVTはアクセルを固定しないと加速が悪すぎる

実際見たが国内専売と割り切っただけに
日本人好みのわかりやすいラグジャリー感の演出は流石だな。
そういうのは本当トヨタの得意分野。日本人のツボを心得てる。
特にインテリア。
でも車好きはCX-5かエクストレイルに行くだろうな。

>>312
そうそうw
SUVは図体の割に狭い

今の世の中チンピラ向きの車なんてどこも作ってないよ〜〜

かっこいいのかな、コレ

俺のモノサシの範囲外だわ

>>318
かっこよくないと思う

90年代っぽい顔つきしてるな、とは思う

ボディ形状自体は割合ベタなデザイン

ボンネットの長いデザイン好むなんて団塊だろ買ってるの

>>317
アルファードとかヴェルファイアがあるじゃん

最近はホンダよりトヨタの方がエグ味のあるデザインを試してるな

ISの顔キモ過ぎだよな

こんなＤＱＮ丸出しの車、恥ずかしくて乗れないわ

ホンダ車はエアロつけないとオバサン向けが多いと思うが

ハリアーもなんかずいぶん安っぽくなったなｗ

RAV4に
大金払う
２万人

歌丸です。

ハリアー乗りはリア充が多い
人生楽しんでいる勝ち組の車だわ

ハリアーって・・・・　空飛ぶの？

>>327
安っぽくなったでなくもともと安い車

マーク2の最廉価版買うよりはハッタリ効くね、って程度のクルマだったものや

実質ヴァンガードの後継って感じなのかな
ていうかヴァンガードどうなるの？
絶対売れなくなるだろ

>>332
そ〜ゆう需要は、プリウスの独壇場が長く続いてるしな
この際、プリウスのSUV版出せばいいんじゃね？

EV買うのは少し待った方が良い

http://www.mjc.co.jp/cms/whats/20131216_115912U123.pdf#zoom=100
大変なことになってる。
電池の世界に革命来た。日本から

性能とかいうけどさぁ
そこそこでいいんだよね
静かである程度早くて壊れなくてゴルフバック積めて格好いいって感じ｡
通勤にも使うし｡
そうなるとTOYOTAなんだよなー

プロボックスをカスタムしよう

>>312
×　SM-X
◯　S-MX

>>331
以前のハリアーってクラウンクラスのイメージだったんだが、今回のはウィッシュクラスじゃね？

ハリアーは基本的にカムリ。
それに比べれば1ランク下がってるのはたしか。

初代オーリスから豪華版のブレイドを造ったみたいに、
RAV4からハリアーを造ったってわけか

ガスモデルの2.0Lはショボすぎだろ
しかもグレード名がプレミアムだのエレガンスだの・・・

それでも売れてるんだからさすがトヨタとしか言えないなw

>>333
既に販売終了

>>342
＞それでも売れてるんだからさすがトヨタとしか言えないなw
盗用多と真似下の共通点分かるか？

最近のトヨタマジでかっこいいわ。
特にレクサス。ＩＳ見たときは太刀打ちできる国産車はいない。
むしろＢＭＷくらいだけど今回はＩＳの勝ちだわ。
さらにハリアーに太刀打ちできるのもレクサスかドイツ勢数車種。
それほど内外装素晴らしい

トヨタに瞬殺された現行ハリアー炎上のニュース
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4

欠陥隠しと羊頭狗肉商法のトヨタ(笑)自動車
●2006年11月、愛知県岡崎市内の幹線道路で、朝の通勤時間帯に、トヨタ・ハリアーが突然、炎上して運転者が焼死。

所期モデルはこの事件の後で車両火災のリスクでリコールされたが、
本モデル以降は、いまだに放置プレーされたまま。

>>345
ﾜﾛﾀ

これ立駐入んの？旧型は入らんかったよね？

>>348
入らない

８６ベースのアルテッサを復活させたらバカ売れ確実だぞ

コマーシャルのＨＨって激しく・破壊の略なんでしょw
これって米国保険協会でも脆弱で死に易いクルマに指定されたカムリの兄弟車だよね。

皮被り
真性包茎陰茎は弱い中折れチンポ。

米道路安全協会の衝突安全性実験、「カムリ」13年モデルに最低評価
http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPTYE8BJ04P20121220

最高安全評価を獲得したのはホンダの「アコード」とスズキ「キザシ」
韓国・現代自動車の「ソナタ」など３車種が３番目の評価を得た。
トヨタの「カムリ」と「プリウスＶ」は朝鮮車未満の最低評価だった。

2012 Kia Optima small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=IA2kLgKybWs

2012 Crash Test Hyundai Sonata IIHS Small Overlap Test [Marginal]
http://www.youtube.com/watch?v=yFq4rD67O3c

2012 Toyota Prius v small overlap test　←国内のプリウスα
http://www.youtube.com/watch?v=qj-oPkXpAnA

Toyota Camry Fares WORST in Crash Test!
http://www.youtube.com/watch?v=zqwmGOjXo40

Aピラーの変形がトヨタ車は凄いし、タイヤのめり込み具合が最悪だ。
エアバッグさえまともに機能しないなんて。
トヨタ車の品質は中国製や朝鮮製の品質未満w
これ程死に易いとは怖くて乗れません。

プラットフォームは皮被りと共通ですね。

粗悪な韓国車よりもペラペラなプアボディの国産車はトヨタだけ。

2012 Kia Optima small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=IA2kLgKybWs

2012 Crash Test Hyundai Sonata IIHS Small Overlap Test [Marginal]
http://www.youtube.com/watch?v=yFq4rD67O3c

2012 Toyota Prius v small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=qj-oPkXpAnA

Toyota Camry Fares WORST in Crash Test!
http://www.youtube.com/watch?v=zqwmGOjXo40

Aピラーの変形がトヨタ車は凄いし、タイヤのめり込み具合が最悪だ。
頭がザクロになり両足が確実になくなるだろう。
トヨタ車の品質は中国製や朝鮮製の品質未満wのペラペラボディ。

みんな、金持ちだな。

カイエンを買えない人が買うんだろ、この車

FF車なんぞに興味ねーんだよハゲ

>>356
外車みたいなゴミ買わねーよ、って人もいる

日本で外車買っても修理のとき面倒なだけだからねえ。割高だしさ。
逆に欧米でRX-8なんて800万円の車なんだぜ？買ってたらアホだろ。

＄18,284〜＄22,579が800万円www

オプション類無視するのヨクナイ

２代目所有。このサンルーフが好きです。
新型はどうなのかな。

コマーシャルでやっている記号のＨＨって激しく・破壊の略でしょw
これって米国保険協会でも脆弱で死に易いクルマに指定されたカムリの兄弟車だよね。

粗悪な韓国車よりも潰れて死に易いのはトヨタ自動車の仕様です。

特に感じたのは2.0リッター直4ガソリンエンジンの、アメリカンすぎるアシの味付けだ。

つまり、とにかく柔らかい。ロールするのだ。

ハンドルのほうもどちらかというとルーズめに味付けしてあり、大き目に切っていかないと、思わぬ軌道
を外側に大きく描くことになる。

そんな挙動だから、細々したコーナーが左右に続くワインディングなんかを走ると助手席の人が顔を青く
したりするから、注意して欲しい。

しかしこれも設計通りなんだそうだ。

先述の通りプラットフォームを北米仕様の RAV4と共用している ハリアー だから、実は同じようなセッ
ティングにしたほうがコストも手間もかからない。そしてそのRAV4こそ近年ハヤリのカッチリオンロード
SUV的な走りを持っているのだが、ハリアーはこのアメ〜リキャン！なアシをわざわざ再現したという。

わざわざ再現したとのことでその辺の努力に泥塗るのもアレなのだが、敢えて言えばやっぱり時代の流れ
としてこのロール値は高すぎるし、結果ハンドリングに支障が出るのは賛成できない。

http://autoc-one.jp/toyota/harrier/report-1593687/0003.html

>>364
ハイブリッドはまともみたいだな。
廉価グレードはあんま売りたくないからそうしたのだろかね
90年頃のクラウンみたいな感じだろか

後、どうでもいいが今迄見てたオフィシャルの画像より
このサイトの写真映りの方がかっこよく見えるようなw

エンドカードｗｗｗ

さっさとターボ付けろ

ホイールベースの長さおかしくね？

空を飛ぶのか？

内装一筋50年で純利益2兆円にゃ

>>370
何処のハナシ？

>>16
何言ってんの？

トヨタ擁護派は以外にトヨタ車に乗っていない
これマジ

でもRAV4なんだよな〜

>>225
これ、マジ？w
あーー残念。やっぱりもう1ランク上じゃないと
ダメだね。

まだホイールベースとかいってんの？？
アホじゃね。
てかフロント長いのセダンやＢＭＷみたいでかっこいいじゃねーか。
ハリアーをクロカンぐらい思うなバカども。

かっこよくはない
妥協してるだけ

>>376
オーバーハングの話

あー、RAV4から力技で前後伸ばしてる感じだな

ハリアー　ー＞レクサス
ハリアー　ー＞RAV4

結論
レクサス＝RAV4　同等　

あーははは

トヨタのデザインセンスの無さは一流

中狭いし、■が多い

ハリアーってライオン丸のイメージだったけど
今では小奇麗になりやがって・・・・
エクストレイルもそうだけど
車種イメージを簡単にごっそり変えるのは良くないね
ぶれ過ぎなんだよ日本車って