【自動車】ヒュンダイ、ジェネシス 新型を初公開…プレミアムセダンに2代目登場[13/11/27]

韓国ヒュンダイモーター（現代自動車。以下、ヒュンダイ）は11月26日、韓国において、新型『ジェネシスセダン』を初公開した。

現行ジェネシスセダンは2008年1月、ヒュンダイ初のプレミアム後輪駆動セダンとして誕生。
米国市場では、BMW『5シリーズ』、メルセデスベンツ『Eクラス』、アウディ『A6』、レクサス『GS』やなどと競合。
この6年間のグローバル累計販売台数はおよそ25万台と、成功を収めている。

ヒュンダイは新型ジェネシスセダンの開発に、5000億ウォンを投資。
開発テーマは、「世界に通じるプレミアム後輪駆動セダン」。
プレミアムかつ個性的なデザイン、クラス最高性能のシャシー、欧州プレミアムブランドに匹敵するハンドリング性能などを追求した。

新型ジェネシスセダンのデザインは、ヒュンダイのデザイン言語、「Fluidic Sculpture（流れるような彫刻）」を、さらに進化。
フロントにシングルフレームグリルが与えられたのが特徴で、ボディ全体のラインも先代よりも、いっそう流麗に。
ヒュンダイはこのデザインを「Fluidic Sculpture2.0」と呼ぶ。
ボディサイズは全長4990×全幅1890×全高1480mm、ホイールベース3010mm。

ホイールベースは、先代比で75mm延長。その効果で、室内はとくに後席のゆとりが増した。ヒュンダイによると、
クラスで最も広い室内空間を実現しているという。

韓国仕様の搭載エンジンは、ガソリン4種類。V型6気筒は、排気量が3.0リットル、3.3リットル、3.8リットルの3種類。
V型8気筒は、排気量5.0リットルとなる。5.0リットルV8は、最大出力425ps/6000rpm、最大トルク53kgm/5000rpmを発生。
トランスミッションは8速ATと組み合わせられ、最高速は240km/hの実力。

新型ジェネシスには、初の4WD、「HTRAC」を設定。HTRACでは、路面や走行状況に応じて、
前後アクスルの間で駆動トルクを最適に配分する。ヒュンダイによると、
滑りやすい路面やコーナーでの走行安定性を高めているという。

http://response.jp/article/2013/11/27/211750.html

http://response.jp/imgs/zoom/630860.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/630861.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/630862.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/630863.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/630864.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/630865.jpg

２チョン　ニダ

アメリカで、韓国車が売れていないという記事を何度も見たんだが・・・・

グリルはアストンマーチン？
横のフォルムはBMW？
バッジはべントレー？

目新しさが全く無いなぁ

何だただのマツダか・・・

危険だから

一瞬でマツダのパクリだと判断した

無個性
日本も欧州もだけどさ

日産車とBMWのミックスか？さすが韓国。デザインは素直にピニンファリーナに
任せとけや。

確かにフロントマツダっぽいな

走る棺桶と聞いて

前はアストンマーチンで横が日産
俺はそう感じた

各部分追ってくとBMにも似てるしアウディにも似てるし
レクサスにも似てるしインフィニティにも似てるし
以下略

韓国車特有のパクリなのか
まさか、自動車業界全体の行き詰まりなのか

現代自動車のギジュチュの粋を集めたこの圧倒的な既視感を思い知るニダ！

パクリ力だけ

思いっきりベンツのパクリ。安いんなら買ってエンブレム交換して乗るか(笑)

内装はBMW

フロントからの眺めはアストンとBMWの混合、グリルとバッジがもろアストン、サイドとリアはBMW、ホント目新しさがない、悪質なコラにしか見えない

ヒュンダイにプレミアムとか求めてるやついるの？

Hyun die

これを見た後だとレクサスすらマトモに見えるw

BMWとレクサスとマツダのサンコイチって感じかな。マークはクライスラー似だし。
・・まさにパクリの集大成(笑)
恥ずかしくないのかチョンは。

クーペではGT-Rに負けたがセダンでは勝つニダ
http://www.youtube.com/watch?v=KKJOaA8HdGM

チョンダイのマークは付かないの？

>>23
キムチクーペｗ　クソワロタ

パクリ以外で気になったところだと、後ろから見てリアウインドウの下左右端が
中途半端にスラント伸ばしてて超かっこわるい
ここだけ見てもプレミアムセダンとは思えない

乗ってるだけで恥ずかしくなる車
それがヒュンダイ

ヒュンダイ生産基地のウルサンでは、今までに無いほど不良在庫が積み上がっていると、数日前に未来世紀ジバングで報道していたんだが

ウォン高と小型車の燃費偽装の影響で全然売れてないとね

他で何台売れようが日本じゃ売れないよな、イメージ悪過ぎ

在日が買ってやれやｗｗｗ

http://stat.news.ameba.jp/news_images/20130117/16/c8/4c/j/o13790788atenza_sdn.jpg
アテンザにアメリカ受けするダッジ風味を足しただけ
http://image.e-nenpi.com/article_images/201102/151734/310689.jpg

チョン車とかダサくて乗れねぇｗ

友達とか彼女とかが去って行きそう

アテンザっぽいけど、トレンドのサイドのエッジが効いてないな
技術と値段を天秤に掛けたかな？

それより本国で公開ってなんだｗ
普通はモーターショウで発表するもんだけど
パクリなんて今更どうでもいいけど、それだけ気になった

　
　　


こいつらがやってる事は、パクリというより蹴落としなんだよな。

後だしジャンケンで勝つという発想なんだろう。



　

まあデザインは洗練されていくよ。当たり前だけど。

あれ？未だつぶれてなかったの。

1970年のソウル
クラウン・セドリック・コロナ・マツダ三輪

http://blog.livedoor.jp/kaikaihanno/archives/30674451.html

デザインが少し古いね

>20>21>>13>5>6>7>8>9>10>4>11
>21>24>25>26>15>16

●国民の怒りの声を聞け11.26　■秘密保護法反対抗議
　　http://youtu.be/ed7SgPMtZ1M　　　　←　 朝 鮮 太 鼓 付 き ｗｗｗ
　↓　　【同じユーザーの動画】
●http://youtu.be/wbnTSrkYjc0?t=4m13s

　な、なんと！！コールが同じｗリズムが同じｗ　　　　←　 こ こ 重 要 ( ´ ･ ω ･ ｀ ) ！


■在日韓国人のコール、帰化朝鮮人のリズム、そして、朝鮮太鼓■

●ゴキブリの　【在日韓国人テロリスト】　も皆殺し　　 う ん あ た り ま え ( ´ ･ ω ･ ｀ ) ●

　http://www44.atpages.jp/~uppupp/up/a19f9.jpg

●ウジ虫の　【帰化朝鮮人スパイ】　は皆殺し　　　 か ん た ん な は な し (´ ･ ω ･ ｀ ) ●

　http://www44.atpages.jp/~uppupp/up/4c8b1.jpg
　http://www44.atpages.jp/~uppupp/up/59c23.jpg

●スパイ帰化朝鮮人、テロ在日韓国人の巣　〓　【労働組合】　をぶっ潰せ！
●在汚鮮された　【ＮＨＫ】　もぶっ壊せ！NHK社員見つけ出せ！！生きて還すなっ！！

現代のエンブレムが見当たらないんだが

アテンザとスカイラインを足して割ったようなｗ

日本車でＶ８はレクサスＬＳしか無いので、魅力的ではあるが
イメージが良くないな。

ジェネシスクーペは西海岸の成功した若者たちの憧れ
今はホンダよりずっとプレミアムブランドです

ヒュンダイとか知らないんだがレースとか出てるの？　やっぱりF1とかで活躍
しないとだめじゃない？

このクルマでしょ
ヒュンダイ ジェネシス クーペ VS 日産 GTR 加速対決！！
http://www.youtube.com/watch?v=KKJOaA8HdGM

随分と保守的になったね。
どうみてもBMWの劣化パクリだけど。

>>32
その前に自分の残り寿命が去って逝きそう

>>27

日本じゃ殆ど見ない車だから確かに気恥ずかしいわな♪
タイ生産のライトエースの方が信頼性高いんじゃね?

前回はピストンだったけど、今回の新しい機能はどこが飛び出すんだろう！

これはだいぶかっこいいな

http://blog-imgs-56-origin.fc2.com/h/a/n/hannichigukoku/2013011400394_0.jpg

ぶわははははははｗｗｗｗ
クソ笑ったｗｗｗｗ
アストンの丸パクリじゃねぇかｗ
エンブレムまでｗｗｗ
今どきこんなことして恥ずかしくないのか？

やはり、貢ぐなら国産車に限る

テールランプがまんまレクサス

格好は良いと思う。
機械的にはどうなんでしょ？
誰も韓国車に完璧なんて言わないだろうが、ある程度は日本車並みにはなったの？

>>54
先代乗った限りではだいぶいい印象
このてのカテゴリーではlsと同等かな
エンジンはこっちが勝ってるんじゃないかな
音とかは間違いなくジェネシスの方がいい
ハンドリングは若干ls優位かな
恐らく同じタイヤはいたの乗れば大差ないかと

まあレクサスLS以外のセダンでこれに匹敵するのは日本車にないですな

ベンツやらＢＭやら何やら色々パクッてるな トンスルカー乗るなんて何の刑罰だ？ｗ

アストンスルマーチン

ニュース性の薄い単発の商品リリースでスレ立てすんなや

今や質感、走りとも日本車を超えたな！
これはいい！

>>50
これはw

後発メーカーなのになんでこんなあちこちパクって無難にまとめてみましたってデザインなんだろう。
ちょっと前のヒュンダイなんかの方がもっとラインにエッジがきいてたりしてとんがったデザインだったのに。

これは買いだな

平均年収1000万円近い労働者が作る世界一高いプレミアなクルマ

>>1
どんなに金があっても、どんなに格好良くても、どんなに高性能でも、どんなに高級でも





絶対に買わない

なぜなら




日本人だから

すべてのパーツのデザインが、見事に見た事あるやつばかりだなｗ
やってる事は、ＤＱＮが型遅れの中古車に新車パーツ加工してんのと一緒ｗ
メーカーか個人かの違いだけｗ

>>42
ほらっ、そこはアキュラって言わないと…

内装がすげー残念な感じ、スタイルは平凡だけどまっいいんじゃないの。ライバルはアバロンかな？

今度はどこの日本車、朴ったの

>>64
なんのこと？

こんな無難なデザインじゃ、面白くない。

エンジンは三菱、変速機はアイシンだな
部品を買って組み立てただけｗ

【試し腹】

朝鮮半島で行われていたもので、父親が結婚前の自分の娘に対し、妊娠の可・否を調べる為に性行為をする事を云う。大韓帝国の時代まであった風習だが、日韓併合後に直ちに禁止にされた。

「女は子を産む道具でしかない」朝鮮では、道具（女）が不良品（不妊症等）であってはならない。

故に、『これこの通り、妊娠できる体でございます』ということを証明するために、「種男」という男に娘を犯させ、妊娠した状態で輿入れさせる。

これを「試し腹」と言います。

産まれてくる子供は、当然夫の血を引いていないため、妻と同じ奴隷的な身分しかなく、結婚はおろか大人になるまで成長する者も稀だったと言われています。

自分の娘を血縁の近い男（兄や叔父）に妊娠させて、妊娠できる女と証明させて嫁がせる儒教思想が暴走した習慣だそうです。

日帝が禁止した朝鮮時代の風習だそうです。

wikipedia　削除済み

米人類学者Ｃａｖａｌｉｉ−Ｓｆｏｒｚａの遺伝子勾配データによれば、 朝鮮人は世界でも類を見ないほど均一なＤＮＡ塩基配列の持ち主であり、これは過去において大きな

Ｇｅｎｅｔｉｃ Ｄｒｉｆｔ（少数の人間が近親相姦を重ねて今の人口動態を形成）か、あるいは近親相姦を日常的に繰り返す文化の持ち主だった事を表します。

（文献：The Great Human Diasporas: The History of Diversity and Evolution. 1995.. Luigi Luca Cavalii-Sforza and Francesco Cavalli-Sforza. Addison Wesley Publ. ISBN 0-201-44231-0）

韓国では、昔から若くて綺麗な娘達は中国に献上されていたので、女性が足りず近親相姦が繰り返されてきた。遺伝子レベルで見ても「父と娘」「母と息子」が結ばれないと出来ない遺伝子が大多数見つかっている。

韓国人買ってやれよ

屋根の低いセダンなんてバカの象徴でしかないと思いました

マツダから金型パクって来たかのような車だなｗ

ただのグレンジャーにブレーキやらホイールなど適当にドレスアップして
はい新車です！って売りだしたような安易な感じだな。

韓国車だと思わなければかっこいい

顔はクラウンから
http://response.jp/imgs/zoom/630862.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1317531/067_o.jpg

プロポーションとサイドデザインはティアナとシルフィから
http://response.jp/imgs/zoom/630864.jpg
http://imawosetuniikiru.at.webry.info/200809/article_5.html
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/002/140/80/N000/000/004/122135588413216115190.jpg

パクりましたｗ

>>78
日本を除く世界中でヒットだろうな

>>79
なんかさ・・このヒュンダイのデザインって
トヨタ・日産・マツダのデザインからパクりました感デカイよね。

>>70

労働争議繰り返して、現代自動車の機械工の給料はとても高くなった。
おかげで製造コストもアメリカでつくるより高くなった。

ウリが世界一

なんか‥どっかで見たようなクルマだな‥‥
この品の無さ、美意識の欠如、コケオドシの成金趣味‥
そうだ、ニッサンだ！
よりによってあのクソ車メーカーのニッサンをパクルとは！
まるで、バカ。

未だに日本車と勘違いさせる商法かな？

>>4に一票

>>84
オワコン日本車とは同一視されたくないみたいだ
「韓国！韓国！　目指すは欧州車！」と主張しているよ
http://www.autoblog.com/hyundai/genesis+sedan/

まぁアテンザには似てるよな、ニッサンには見えんなぁ
http://www.autoblog.com/2013/11/26/2015-hyundai-genesis-review-first-drive/

実写を見るとレクサスより確実にカッコイイんだよな
欧州車からパクッてるのは日本車も同じだし、デザインは完全に負けてる

お目目はBMWの旧７そっくり
お口はアストンなのかマツダなのか
お尻はレスサスLS
サイドビューがBMW旧３シリーズ
まぁぱくりと思わねばかっこはいいのでわないか

>>88
でも、パチ屋のオーナーはベンツやレクサスに乗っている不思議ｗ

>>90
ジェネシス・ジャパンにセダンも導入してもらえばいいよ、買うヒトいると思うぜ

だって日本でヒュンダイ売ってないし、売れないもんな。
車みたいな高級品はデザインだけじゃなくて、いかに優れたテクノロジーが載ってるか
というストーリーが重要だけど、ヒュンダイにはそれが無いからな。

>>92
何年か前、アメリカでエンジン・オブ・ザ・イヤー受賞してるよ、ジェネシスのV8

>>87
アテンザには似てないと思うが

なんか見た事あるデザインだな。オリジナルな部分探す方が難しいかも知れん。

結局、欧米メーカーが日本車をパクりそれをヒュンダイがパクるって構図だもんな。パフォーマンスカーにしても今はGTRを欧米がパクってる段階でそれを見てヒュンダイがやってくる気がする

「何年か前、アメリカでエンジン・オブ・ザ・イヤー受賞」だけじゃ弱すぎるんだろうな。
F-1やWRC、ルマンなんかで欧州車と互角に渡り合った実績も重要だろうし、
ボンドカーに採用されたとか、有名な映画の主役車を張ったとか、ステータスは一つ一つ
積み重ねていかないと一朝一夕では無理。

>>97
先代が日本以外の世界で、２５万台も売れたってんだから、問題なくね？

炭素繊維が普及してきたら
国内でもブランドがどうとか国産が、とか言ってられないと思うんだがどうだろう
同価格で韓国車だけフルカーボンで燃費２倍とかなりかねないぞ

>>21
> これを見た後だとレクサスすらマトモに見えるw

ちなみにアメ公の基準では　レクサス＞ＢＭＷ、メルセデス　となる。

＞社会的成功を誇示するかのような威圧的なデザインの旧来の高級車を
＞避ける傾向は富裕層の中にも確実に存在し、名門とされてきたブラン
＞ドも若年層にとっては「古臭い」と見えていることを、市場調査を進
＞めていたトヨタはつかんでいた。

＞トヨタの目論見通り、レクサスが掲げるコンセプトは好評をもって迎
＞えられ、LSは発売初年度だけで約11,600台を売り上げ、ES（日本名
＞「カムリプロミネント」→「ウィンダム」）の約4,700台を合わせ、レ
＞クサス全体では約16,300台を売り上げ、大衆車メーカーによる高級車
＞市場参入の成功例となった。特に、LSの欧州車を凌駕する静粛性と内
＞外装の組上げ精度は、メルセデス・ベンツやBMWなどの伝統高級車メー
＞カーにも大きな衝撃を与えたという。
http://ja.wikipedia.org/wiki/レクサス

>>98
レスアンカー付けなかった俺も悪いけど
「なぜヒュンダイは日本で完全無視されているのか？」って文脈で話してるから。

それに先代の世界セールスは、空前の円高ウォン安を背景にしたボーナスプライスが
「一番大きな要因」でしょ。
車の出来が（日本車や欧州車に比べて）凄く良かったから売れたわけではないのでは。

>>100
ウィンダムみたいな４半世紀前の話をされてもねぇ・・
いまは、どうなのよ？

>>101
乗ったことないけど、デキが悪い　の？
乗ったことあるから、デキが悪いと判る　の？　どっち？

レクサスは日本的な物をデザインに盛り込もうとしているが、ヒュンダイ・ジェネシスは単なる欧州かぶれデザイン。
ロゴがなんか、イギリスのブランドとかの類を連想させる。
こんな事だからコピー屋の汚名をいつまでも払拭できない。

いや、コピー屋で良い。
オリジナルに手が届かないそうに対しての隙間産業はあってよい。
それを理解できないアホ共が多いって事だな。

という訳で、日本にゴルフっぽい激安カーとフォード・フォーカスっぽい激安カーとかを開発して大量投入しなさい。

デザインは悪くない

>>102
> >>100
> ウィンダムみたいな４半世紀前の話をされてもねぇ・・

ブランドにはストーリーが必要なわけだ。
欧州の高級ブランドが歴史を語りたがるのはそういう事。
ところが、歴史が無いレクサスがデビューイヤーにヒットしてしまってブランドに対する認識を破壊してしまった。
デビューイヤーのヒットという神話がレクサスには生きていてストーリーになっている。

ヒュンダイのストーリーの無さは問題。
何でＳＡＡＢとかジャガーとかを買収して高級車に参入しなかったのか不思議。

>>103
スズキの修社長が嘆いているけど、日本市場に幾ら廉価車投入したって儲からないんだよ
ヒュンダイの日本戦略は、ジェネシスと大型バス・トラックに絞った方がいいよ、利益率が高い

なかなか、いーんじゃない？韓国メーカーとしては上出来のレベル

でもさ、韓国だろ？プレミアとは真逆の概念だな

>>105
デビュー作のジェネシスセダンが２５万台も売れたんだろ
レクサス神話の踏襲みたいなモンじゃん

ヴァンテージの印スパイや

>>107
キャデラックやリンカーンではリース審査が通らない、アメリカの成金さま御用達のクルマなんだよな、ジェネシス
転じて、アメリカン・ドリームカーなんて仇名で呼ばれちゃってる、その程度のプレミアムだよな

ホンダィエンブレム取っちゃった…今度は何となくアストン風バッヂ？
どうせチョンカーは日本に入ってこないから関係ないけど、売れるといいね。

>>111
成金DQNにはBig３の高級車は売らない仕組み完備のアメリカでは、売れちゃうでしょう、ジェネシス
日本でなら、成金だろうが893だろうが、現金持ってればキャデラックでもリンカーンでも買えちゃうしね

アメリカで現行を三年程前に乗ったよ。
フォードとかアメ車と比べると、悪くないんだなこれが。

>>113
トヨタ車が暴走するっていう詐欺事件のときに借り出されたチョンさんですか？

BMというより日産（インフィニティ）やな。
リアも北米マキシマ丸パクリ。
KIAのほうがまだデザインにウリジナリティがある。

雨漏れは大丈夫？

>>115
兄弟車である起亜版の予想イラストがこれだね
http://hss-prod.hss.aol.com/hss/storage/adam/4ee306f0ae536aeb71b863b974710ff/kia-k900-opt.jpg

レクサスに似過ぎてて、スタイリッシュとはいえないね、実物はマシなのかな？

１台買うともう一台ついてくるの？

>>118
アメリカはリース販売が多いから、他のメーカーでも１年無料のリース車がついてくることあるよ
１３ヶ月目からリース料払うか、もしくは返却、実際は返却せずに乗り続ける場合が多いね

日産とマツダを混ぜたようなデザインだな。
悪くはないけど性能によるな。

アメリカではコルベットすら無料リースで付いて来る事がある
１３ヶ月目からのリース料を何とか捻出しようと考えるんだけど高過ぎて無理で、１３ヶ月目の引取りの日にはマヂで号泣だよ

アメリカンドリームだろ

日本の人が、アメリカ独特のリース販売方法を知らないのをいいことに、
それすらヒュンダイを貶す材料に使う日本人が多いことは残念だね

いまの日本には、ホント、夢がないね

>>106
日本でジェネシスは無理でしょ。
ドリフトの人達の為にジェネシスを並行輸入している業者は知ってるけど。
このまえ、韓国領事館ナンバーの車両と思われる外交ナンバーのヒュンダイ　グレンジャー見たけど。

ヒュンダイがバス以外で日本でやるとしたら韓国の外交官や韓国大手企業の日本法人の社長の車など限定で高級車の輸入と保守ぐらいじゃね？
普通にジェネシス売ったらＸＧ・グレンジャーの頃の二の舞になる。

>>102
俺、ヒュンダイの出来が悪いなんて書いてないじゃん。
同じ出来なら（ウォン安で）安い方が売れるし、出来も価格も同じなら
ストーリーやブランドイメージのある方が選ばれるということ。

乗ったことがあるか無いかは、車を選ぶ上ではあまり重要視されてないのでは。
レクサスにするかクラウンにするか迷ってる人が、ミラやアルトの出来をわざわざ
乗り比べて把握なんてしないでしょ。ヒュンダイもそれと同じ。

「こんなに素晴らしいのに何で乗らないの！？買わないの！？」って言われても困っちゃう。
だって高級セダンが欲しいのに、それ軽(ヒュンダイ)でしょ。いらないよ。

>>51
ニッサンのＦＵＧＡもまんまなんだけどなｗｗ
海外の車サイトでも散々けなされてるの知らないのか？

ジェネシスってよりクライシスだろｗ

ＢＭＷ６尻？

この動画の韓国版作れ（ｗ
http://www.youtube.com/watch?v=MhwYM8I3sWM

>>44
それってチューニングしたGTRだろ
ジェネシス3.8ならGTRなんてただの鉄屑
倭猿にスポーツカーなんて無理w

>>44
GT-Rと比較する事自体が意地悪すぎ。
GT-Rはとにかく速い。
http://www.youtube.com/watch?v=YiM1TnwijfY

韓国にもGT-Rとかになると熱心な信者が居るんだろうな。

目玉はまんま6シリーズ
http://i.imgur.com/irk7ag2.jpg

BMWやら日産マツダトヨタやらの寄せ集めｗ
エンブレムはアストンからクレーム来てるんじゃなかったか？ｗ

前半分はマツダcx-5風で、後ろ半分は日産スカイライン風を、
おとなしく欧風にまとめてみましたってな感じ？
インテリアはアメ車風？？高級感を微塵も感じない

キアのK9もまんまBMWでクレームきてるのにまたやらかすとはな

キアK9って知らんかったけど画像検索してワロタ

アテンザとベンツ掛け合わせたらこんな感じになりそうだなｗ

なんか、色々なパクリの集合体って感じだなw

車のパクリに関しては日本はなんも言えねぇだろ

てか東京モーターショー行ったがヨーロッパの高級車も
たいがい全部同じに見えるな。グリルの違いだけでどれも
おなじに見える

>>130
改造したGT-Rなんて400km/h以上出るもんな
イカレてるぜ
http://www.youtube.com/watch?v=NCyI6eiMbuA

参考画像

日産シーマ（インフィニティM)
http://www.nissan.co.jp/IMAGES/CIMA/ARCHIVE/LAYOUT/676_dl0000441122.jpg
http://www.nissan.co.jp/IMAGES/CIMA/ARCHIVE/LAYOUT/676_dl0000485339.jpg
http://www.nissan.co.jp/IMAGES/CIMA/ARCHIVE/LAYOUT/676_dl0000485337.jpg
http://www.nissan.co.jp/IMAGES/CIMA/ARCHIVE/LAYOUT/676_dl0000485335.jpg

レクサスLS
http://lexus.jp/models/ls/design/exterior_interior/images/img_delight_in_the_corner.jpg
レクサスGS
http://lexus.jp/models/gs/design/exterior_interior/images/img_line.jpg

半島の国内では売れるだろうけど、輸出はせいぜい悪あがきしてくれって感じだな。
先代ジェネシスは金の力でアメリカでカーオブザイヤーをもらったけど、今までその賞を
もらった車で最も売れない車という不名誉な記録を作ったんだっけ・・。

日本から学ぶべき事は無いと言い放ったヒュンダイの技術の粋を集めて開発されたスーパースポーツカーが日産GTRに挑戦状
↓

http://www.youtube.com/watch?v=KKJOaA8HdGM
ヒュンダイ ジェネシス クーペ VS 日産 GTR 加速対決！！

どちらも本気で走ってないように見える

記録だらけのF1韓国グランプリ
http://youtu.be/xyG63XBWy_8

>>143
つーか
ジェネシスのあまりの遅さにGTRが気を使って減速してるような…www

正直言って　カッコエーと思ったが
日本メーカーも少しは見た目で欲しくなる車を作ってくれ
まあ今まで車で絶対にほしいと思った車などないけどな

高級車にしてはホイールベースが短いな

ヒュンダイでもえーから新車をタダでくれ。

とりあえずはLクラスのプレミアムセダンとして世界戦デビュー
だな。当分はクラス最低評価のポンコツ扱いだろうがMCを重ね
ていければそのうち根づいていくだろ。日本のメーカでもここを
続けられてるのはトヨタぐらいか。

先代ジェネシス・セダンの登場で割を喰ったのが、ホンダのAcuraだよな、壊滅状態
クラス最低評価のポンコツ扱いの、その更に下の扱いを受けているのが、ホンダ

待て待て、マツダがヒュンダイをパクってる流れなんだぞ？w
マツダはCX-5から、ヒュンダイのixシリーズをパクってる。
理由はマツダに元ヒュンダイのデザイナーが入ったから。

海外じゃプジョーからヒュンダイ、そしてマツダとデザインコピー
されてる話は有名なのに、国内じゃ話題にならないねぇ。

ちゃんとヒュンダイをも研究して、開発予算をケチらなかったマツダは何とかヒュンダイを追走できてる
ヒュンダイを甘く見て、開発費を縮減してしまったレクサス＆アキュラは周回遅れだよ、酷い状態

そんなに格好いいなら買って売り上げに貢献しろよトンスラー共ｗ 下手くそステマしても売れねーぞ

ヒュンダイは労組がなぁ・・・。

やっとクラウンのフロア（シャーシ）から開放され、ハリボテ高級車から卒業かと期待されたレクサスのLSとGSは
例のウナギ・ハンドルで登場、日本の御用メディアすら驚く目を覆わんばかりの惨状だろ、開発費ケチり過ぎ

ジェネシスはウナギハンドルなんかじゃないし、国産と違い見た目だけでなく操縦性もキッチリBMWをパクっているよ

ここで擁護して書き込んでいる在日も買わない韓国車
これが全て物語っている

>>1
ベンツのパチモノ

アメリカに留学中の在日さんも、あっちではふつ〜にヒュンダイに乗ってますよ

>>155

レクサスがコストカットで酷いのは事実。

しかし、あたかも現代ジェネシスに乗ったかの様な決めつけ、BMWと比較対象となるかの様なステマは哀れだな。
幾ら貰って書いてるんだ？

内装、ハリアーに負けてんじゃない？

ジャガーと並べるとパチモン感ぱねぇｗ＞フロント

パチッてなんぼの韓国車じゃないか。

プアマンズベンツか

よそのパクリをしたトヨタ車をさらに劣化コピーさせたみたいな

プレミアムセダン
パチ屋の経営者は買ってやれよ。

>>207
> 銀河鉄道９９９も半島ではウナチョロ９９９として放送されて人気があった

ウナで検索したら女優でシム・ウナと出た、ウナコーワ虫よけとか韓国由来なのか。

>>50
ソナタの方が先じゃねw

正直マークXやスカイラインよりずっとマシだと思う

国産デザインがしょうがないからドイツ車になってしまう日本人は不幸

ヒュンダイもトヨタもプレミアムカーは無理だと思う。
一本通った強い芯というかストーリーがないと薄っぺらくて。

>>169
レクサスは固定概念の破壊というストーリー

＞従前北米では、重厚で威厳を放つ高級車こそがアメリカンドリームを勝ち得た「勝者のシンボル」
＞であった。市場はキャデラックやリンカーンなどの限られた伝統的ブランドが寡占しており、たと
＞え燃費が悪く故障しやすくとも名門ブランドの名のもとに許容されていた。しかし、そうしたメー
＞カー都合の販売姿勢に対し顧客の潜在的な不満は極めて高く、社会的成功を誇示するかのような威
＞圧的なデザインの旧来の高級車を避ける傾向は富裕層の中にも確実に存在し、名門とされてきたブ
＞ランドも若年層にとっては「古臭い」と見えていることを、市場調査を進めていたトヨタはつかん
＞でいた。

＞特に、LSの欧州車を凌駕する静粛性と内外装の組上げ精度は、メルセデス・ベンツやBMWなどの伝統
＞高級車メーカーにも大きな衝撃を与えたという。
http://ja.wikipedia.org/wiki/レクサス

ジェネシスは専売店を立ち上げずにヒュンダイのままでやろうとしているからダメだろ・・・。
目立ちたいならＧＴ−Ｒのライバルやれ。

>>4
俺も同じこと思ったw

>>55
どこ住んでるの？ソウル？

　
【国防・防人チャンネル (チャンネル桜)】
大東亜戦争開戦記念日スペシャル・24時間放送
12/7 14:00 〜 12/8 14:00
http://live.nicovideo.jp/watch/lv161453455

中国で仕事してるとこの辺の車片っ端から乗り比べられるよ。
後席の印象だけどね。日本より平均速度早いし、道路悪い所
は極端に悪いから車の差がはっきりする。例えばカムリよりは
ソナタが来た方が嬉しい、正直なところでは。

>>174
昭和の終わり頃に開発された車台やエンジンを、いまだに騙しながら使ってるカムリと
いまの代で車台からエンジンまで一新したソナタを較べるのは、さすがに酷だろう・・

また日本で売りたいの？
無理だと思うなあ

>>176
マツダ車ですらオーバースペックな日本の道路事情だからな
ジェネシス車なんて、宝の持ち腐れ状態で評価されないだろな、240ｋｍ/ｈ巡航可能？どこ走んのよ？ｗ

ちなみに現行レクサスLS/GSの巡航可能速度は、１４５〜１６０ｋｍ/ｈくらい
それ以上の速度域は、ウナギハンドル標準装備のためムリ

レクサスの高速設計速度は、６５マイル（約105ｋｍ/ｈ）です。

言うまでもなく高級車というのはステータスシンボル。
韓国車なんか乗ってわざわざステータス貶めてどうするんだ。

韓国車もそこそこの車作るようになっているのは認めなきゃ。
しかし、ブランド力だけはどうしようもないわ。
貧乏人相手の安いハッチバックを売ってるディーラーで買うんだろ？この車。

>>179
それは世界広しとはいえ、日本だけの事情
レクサスは旧態然とした車台＆エンジンを刷新し高速性能を改善しない限り、ホンダのアキュラみたいに壊滅するぞ

>>180
ホンダなんて、もっと凄いぞ、中華製オンボロスクーター（TodayやSpacy）と同じ「ホンダ」ブランドで
高級車まで売ろうとしてるんだから

販売台数の結果が楽しみだねぇ。個人的には86よりジェネシスクーペ好きだけど、パクくねくねは大嫌いだからなぁ。

ようつべでGTRとのレースに大きく差をつけられたのが晒されてたドン亀くるまか。

>>184
GTRがフレームアウトしジェネシスだけになった瞬間、スローがかかる動画だよね
韓国のステマ技術は素晴らしいよね、彼のトヨタやホンダがアッサリ騙されたんだから

壊滅のアキュラ、CT200だけのレクサス、25万台の独走ジェネシス
ホンダやトヨタの上層部は、責任をお取りになってお辞めになられた方が宜しいんじゃないでしょうか？

ぎゃあぎゃあ騒いでどうしたいの？
懲りずに日本で売りたいの？

これ日産でローレルとして出してくれたら買う。

どっかで見たよなスタイルだなぁ

>>175
> >>174
> 昭和の終わり頃に開発された車台やエンジンを、いまだに騙しながら使ってるカムリと
> いまの代で車台からエンジンまで一新したソナタを較べるのは、さすがに酷だろう・・

韓国カー・オブ・ザ・イヤーにトヨタ「カムリ」、輸入車で初
http://japanese.joins.com/article/101/167101.html

割引のトヨタカムリ、韓国で輸入車２位に浮上
http://japanese.joins.com/article/874/172874.html

アストンマーチン、レクサス、BMWといろいろてんこ盛りだね。
自分はいらない。

うーーむ、デザインは悪くない

>>151
ソース

起亜は元祖AudiTTやニュービートルでお馴染みのペーターシュライヤーを社長に迎えたのと、
現代はBMWのクリストファー・チャップマンをデザイナーに迎えて絶好調であります
今アメ車なんかも韓国系デザイナーがトップレベルで活躍してマッチョなアメ車復活させてますが、
日本人は欧羅巴で大きな仕事した３人がぱっとしなかったな
日産出身でアウディ居た和田は日本での酷評に反し、中国人には割と受けてた方かも知らんがな
んまあ、ペーターシュライヤーの後釜じゃ酷評も仕方ないが

クリスバングルあたりを日本メーカーで引っ張れば面白いのになあ

実際良いデザイナーが付いた乗用車はそこそこ売れる
レガシイ2代目のオリビエ・ブーレイは成功してる
初代アリストも一応買わされただけだが、今でもデザイン評価は高い

サターンとかジェネシスとか、車業界ってセガと関係有るのか？

糞チョンまたパクったｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>196
サターン　説明不要の土星。ＧＭがサターンという日本車のデッドコピーみたいなのをやっていたがＧＭ破綻時に消滅。
ジェネシス　メガドライブの北米名。ソニックの成功でスーファミと対等の地位を築いていた。

日産には韓国人デザイナーが多い。

日産の中村副社長が語る韓日デザイナーの特徴
http://japanese.joins.com/article/734/138734.html

>>194
フェラーリでは大活躍してますが

>>200
奥田は今ヤンマーにいるからな。
流石トラクターなのにチョーかっこよかった。

よく韓国車はエンジンを自社開発したことないって言うけど本当なのか？
このV型エンジンはどこから持ってきたのよ？

コスワースとの共同開発のもあったな
基本的には買ってるだけかも知らんが、V6もV8もレクサスよりは
車らしい良いエンジンだと思う
乗れば誰でもわかります

ヤンマーはトラクターの革命を本気でしようと思っている。
日本の車メーカーはもっと頑張れよ。
http://i.imgur.com/5Aqmmbl.jpg
http://i.imgur.com/UxvqjfK.jpg
http://i.imgur.com/LBRVmzY.jpg

韓国車とか
ただでも、いりません

最近のベンツですらチャチすぎてレクサスの足元にも及ばんのに
ヒュンダイなんか隣に並べるだけでもおこがましいわ。

ただで新型で右ハンドル仕様なら、モチロンもらうよ
在日さんは意地を張って貰わないのかも知れないけどね、レクサス大好きなんだっけ？

自動車メーカーに必要なのは企画・販売力と製造技術
個別技術は独立系エンジニアリング企業から調達できる

>>204
怖え

>>157
ttp://www.smotor.com/en/SHOWROOM/chairman_w/index.html

>>203
どこでヒュンダイのV6、V8の車乗ったの？

>>211
ヒュンダイ乗ったのはホントなんじゃねーの？
LEXUSなんかに間違っても乗れねーからヒュンダイ買って喜んでんだろ。
中古の古いクラウンのがまだマシ。

先代というか、まだ現行か？
の後期モデルには乗ったよ
韓国で借りて数百キロは走ったかな
韓国の知り合いがLS乗ってますから、違いもよくわかってます
日本では乗ったこと無いですが、クラウンなんかとはサイズが全然違います
車格が違うのであたりまえですが、並べて選ばせれば100人中100人ジェネシスが良いと言いますわ
大きめのセダン運転できない人は別としてね

トヨタのエンジンもS6時代は抜けも良くストレス無く廻る感じで良かったと思いますが
V6は総じて籠もったブオブオ感ありで最悪ですよね
ああいう安っぽい感じは全く無いですよ
エグゾーストノートも機械的な乾いたパラパラした音が少し混ざる感じで結構良いと思いましたぜ
LSのV8はかんり静かだけど、普通の人は好きじゃないでしょアレ
完全に爺向けだよね

それと言っちゃ悪いけど､クラウンってソナタより室内狭いじゃないですか
そら駆動系のレイアウトが違うから仕方ないかもしらんが、それにしても外寸のわりに狭すぎですって
中古のクラウンの方が良いって
君車持ってるの？
ばかじゃないの

ソナタと室内比較するならカムリとじゃないと意味ないような

クラウンはドメスティックだから、
むやみに車幅広げない戦略なだけだと思うよ。駆動も違うし。
ヒュンダイが自分の目から見て「真面な企業になったんだな」と
思えた時は是非とも試乗してみたいです。

>>204
カッコイイ！
トランスフォームしそうなデザインだな

今日もトンスラー共は買いもしないのにヒュンダイを褒め称えます ニダニダ火病ってないで買えや

仕事でLAに住んでいた時に、現地社員が乗っているので何度か乗せてもらった
その時の印象は凄いじゃん！と思ったよ
但し昔のイメージに比べてだけど、レクサスやベンツと比べて一昔前のレベルだが
価格から考えれば十分値打ちはあると思う

なんでこんな冒険しない古臭いデザインなんだ。
ここ最近のトヨタ・レクサスの挑戦的でしかも完成されたデザインにだいぶ水をあけられちゃったな