【自動車】11月新車販売で「フィット」V2　「アクア」買い控えで5位後退［13/12/05］

自動車業界団体が５日発表した１１月の車名別新車販売で、ホンダの小型車「フィット」が
２カ月連続での首位となった。販売台数は２万６２３５台と、好成績だった前月よりさらに
２９５４台増やした。新型フィット発売前まで首位争いをしていたトヨタ自動車の「アクア」は
５位に後退した。

日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会の発表によると、２位はトヨタ自動車の
ハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」で、台数は２万７０６台。
３位はホンダの「Ｎ　ＢＯＸ」、４位はダイハツの「タント」と軽自動車が１万９千台超で
続いた。

「アクア」が５位に後退したのは、ガソリン１リットル当たりの燃費性能を３７．０キロとし、
フィットを逆転した一部改良モデルを今月２日から発売したことによる買い控えや
販売調整の影響とみられる。

位はトヨタ「カローラ」。７位から１０位までは、ダイハツとスズキの軽自動車が続いた。

■１１月の車名別新車販売台数（◎は軽自動車）
（１）フィット［ホンダ］
（２）プリウス［トヨタ］
（３）Ｎ　ＢＯＸ◎［ホンダ］
（４）タント◎［ダイハツ］
（５）アクア［トヨタ］
（６）カローラ［トヨタ］
（７）ムーヴ◎［ダイハツ］
（８）ミラ◎［ダイハツ］
（９）スペーシア◎［スズキ］
（１０）ワゴンＲ◎［スズキ］

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/131205/bsa1312051138003-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/131205/bsa1312051138003-n2.htm
■日本自動車販売協会連合会　http://www.jada.or.jp/
　新車乗用車販売台数月別ランキング
　http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
　順に、フィット　プリウス　アクア　カローラ　ノート　セレナ　ヴィッツ　クラウン
　インプレッサ　フリード　オデッセイ　ヴェルファイア　CX-5　ヴォクシー　パッソ
　アクセラ　スペイド　スイフト　ノア　エスティマ　ステップワゴン　デミオ
　アルファード　SAI　ポルテ　フォレスター　ウィッシュ　ソリオ　ラクティス
　アコード
■全国軽自動車協会連合会　http://www.zenkeijikyo.or.jp/
　2013年１１月軽四輪車通称名別新車販売速報は、まだ記載されていないようです。

ハイブリットって結局高くつくんだっけ？
日本だけしか売れてないみたいだし

燃費表示だけは、アメリカ方式を採用して欲しいわ。
プロドライバーによる特殊な運転テクニックによって、叩き出された最高燃費なんて
全くの無意味。

日産はついにノートとセレナだけか

車は中古しか買わん貧乏人なので
ハイブリッドには一生縁が無いかもなあ。

>>3
テクニックなんて無いぞ、一定のコースを一定速度で走るだけだ。

>>2
日本は他国よりガソリンが高いのと、エコカー減税のおかげで元を取れる場合がある。
3リッターの車から2リッター+HVなら同性能で元をとれるが、元々1.5程度で満足してる人向けのHVは無い。

>>6
コースなんか走らないぞ。
シャシダイの上を、国の定めた基準で運転するだけだ。
法定速度と同じく、国の基準が実走行とかけ離れ過ぎてるだけだ。

ハイブリットというと、プリウス、アクアが著名過ぎて気が付かないのだが
クラウンにもハイブリットがあるし、トヨタの五分の二は、ハイブリッと対応
だよ。

アクアとプリウス海苔の運転マナーの悪さは異常

何気にインプレッサの健闘が光る
非高齢者向け２Ｌ級セダンの選択肢ってこれくらいしか無いか

１１　オデッセイ　　　ホンダ　 4,527　1,019.6
１２　ヴェルファイア　トヨタ　　4,187　129.0

ハイブリッド車は３回目の車検の時に廃車されるのが多い。
２回目の車検でクソ高い電池のメーカー保証が切れる。3回目の車検時には
保証が切れて2年たっているから心配になり捨てられてしまうｗ

>>3
エンジンオイルもガソリンも燃費が良くなる規格ギリギリの物を使っている。
あと、シャシダイの上で曲がらないので、電動パワステで損失無し。
エンジンとミッションの制御でjco08に合わせたプログラム制御いれてたりする。なので、それから外れる運転では燃費が落ちたり。

>>12
んなわけあるかバカ

結局、アクアは５位転落か
果たしてMCでどこまで盛り返せるかな
今月はノートもMCするし、このままアクアは沈んでいきそうな気がするが

>>15
フィットは納期遅れまくってこれだから、アクアはもうだめだよ

アクアとフィットハイブリッドじゃ、燃費は近い数値だけども
積載量と足回りの違いが歴然。
アクアではまるで勝負にならないからなあ。
よほどトヨタじゃないといけないなどの理由がなければ、普通は
フィットハイブリッドにするわなあ。

>16
買い控えでスプールしてた分、ちょっとは上がるんじゃね？

マイチェンでカタログ燃費上がったみたいだし、フィットは
売れ筋の燃費は33.6だし、ホンダ党以外は燃費しかみてないだろ

>>18

>ホンダ党以外は燃費しかみてないだろ

つ室内スペース

デミオかと思ったらアクアだった時がある

俺が買ったスカイアクティブのプレマシーはどうなんだ

アクアのデザインは好きだけどもう少し天井高い方がいいな

アクアじゃフィットに勝てんだろう
すでに欧州向けに販売してるヴィッツＨＶを日本でも出すしかない

ホンダの売り上げスゲー

>>10
アクセラは先代はクセ顔、新型はデカくなりすぎだし、ギャランフォルティスは不人気三菱だからお察しｗ
後はマジで選択肢無いねえ・・・この3車種はどれも出来のいい車なのが救いか

>>25
外車も2L相当のクラスはハッチバックばかりになってしまったし
年寄り向けを除けばそもそも国内に需要少ないんだろうな

アクアはBGMにミク使ってる時点でお察しだろ
千本桜と気づいた時は噴き出したぞ

インプレッサは「SPORT」「G4」「WRX5ドア」「WRX4ドア」「XV」「XVハイブリッド」の合算
XVは5ドア、そして「SPORT＋G4」のインプ本体でも7割超を5ドアの「SPORT」が占める

cx−5は健闘しているな。

>>27
ｵﾏｴﾗに擦り寄ってんだろ
相手してやれよ

cx-5いいな

デミオが売れてなさ過ぎて泣いた

せっかくスカイアクティブ開発したのにマツダかわいそう

ヴェルファイアすげーな
高級車なのにこんなに売れてるのか

フィットの販売台数　→　フィット＆フィットHV＆シャトル＆シャトルHV　の合計台数

アクアの販売台数　→　ハイブリッドのみ



ホンダのコンパクト　→　フィットとフリードだけ

トヨタのコンパクト　→　アクア、ヴィッツ、パッソ、ラクティス、スペイド、ポルテ、他

cx-5はここ数年で最高のできだからな
そりゃ売れるよ

日本のハイブリッド　アクアです
http://www.youtube.com/watch?v=bOBP3Rt0mM8

アクアはあの粗末な内装でフィットより高いって有り得ないわ

>>1
上位は納得だがインプレッサやヴェルファイア、アルファードなんてそんなに売れてるか？
プレマシーあたりがもっと上位のイメージたな。

>>34
くだらん！

日産はこの惨状で社員に高額賞与ってありえないな
カスみたいな車ばかり押し付けられる販売店社員がお気の毒

明らかにアクアは負けてる。狭いし使いにくいし運転しにくい
いったんフィットに乗ると不満しか出てこんわ

アクアはプリウスとの車格をつけすぎて商品力削いでしまってるね

>>24
ヒントっ自社登録

ハイブリッドなんて全然元取れないから燃費いい車のガソリン車が最強だと何度言えば...

>>42
販社や関連企業の規模考えればトヨタはもっとエグいって事だね

>>34
カローラさんにはかないませんよ。

自社登録の多寡は各社の中古車センターを覗くとおおよそ見当が付くよ

軽もトールタイプが売れ線になって
ワゴンタイプは下火やな

あれ？もしかして日産マーチってあんまり売れてないの？

>>43
コスパバカ発見w
これだけHVが普及してる理由がまだわからんとはw

>>48
軽自動車買ったほうがマシだろう

>>7
おぃおぃ、日本よりガソリンの安い先進国なんて米国とロシアぐらいなもんだろｗ
オーストラリアは後進国だから除外
http://www.777money.com/torivia/gasolin.htm

HVで元取るとか取らないとか言い出すバカはいい加減絶滅して欲しいねｗ

>>10
俺も思った。
12月は新型アクセラに抜かれるかもだけど。

11月の新車（登録車）販売は前年比22％減のスバルが1人負け

新車登録台数、ホンダが2.1倍増の4.1万台と好調…11月ブランド別
http://response.jp/article/2013/12/02/212121.html
1位：トヨタ　12万2124台（0.1％増）
2位：ホンダ　4万1330台（111.4％増）
3位：日産　3万5931台（3.7％増）
4位：マツダ　1万4518台（36.6％増）
5位：スバル　9288台（21.9％減）
6位：スズキ　5724台（8.5％増）
7位：いすゞ　5593台（22.8％増）
8位：三菱自動車　4813台（8.0％減）
9位：日野　4806台（35.4％増）
10位：レクサス　3995台（26.3％増）


新車乗用車販売台数月別ランキング　11月
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
9位　インプレッサ　4837台 （14.2％減）
26位　フォレスター　2327台 （25.2％減）

>>53
アクセラは出たばかりだからしばらくはインプレッサより売れるだろうけど、高めの価格だから継続は厳しいんじゃない？
スバルはコンパクトカー無いから1.6のインプレッサはかなり安いんだよね。

俺はあんなにAピラーが寝た車は嫌だ
第一運転しにくい

>>54
三菱って、よく倒産しないな。

いすゞとか日野ってトラックの数字？

今時日本国内の売上だけ見て会社を語るのはない

>>54
一部車種の単月前年比だけで語られてもね
11月までの軽、普通累計に12月分として11月台数を入れて2013年各社予測を出すと、
対前年でもっとも落ち込むのはトヨタ、スバルは普通くらい
スバルは今年は動きがなくて、XVHVぐらいしか出してないわりには健闘してる

・2013年予想　2012年累計　前年比
トヨタ　　 155万6563　164万6409　95％
ホンダ　　76万1168　74万5204　 102％
スズキ　　70万7904　67万3138　 105％
日産　　　68万6282　65万9855　 104％
ダイハツ　66万7957　67万7171　　99％
スバル　　18万1446　17万7722　 102％
マツダ　　23万969　　21万8361　 106％
三菱　　　14万768　　14万493　　 100％

>>49
HV分の上乗せが分かりにくいように新しいデザインの専用車としてプリウスを売り出したトヨタは上手いよ
元々250万くらいで車買ってた層にとっては同じ本体代金でガス代下がるから得に見えるんだよな、日本人なんて車の出来の良し悪しとか分からない車音痴だらけだし
今となってはHV自体の記号性が商品価値になるけどその前に出してたシビックHVとか認知もされないうちに消えたもんw

>>32
スカイアクティブってエンジンだけじゃないし。しかもデミオはフルスカイじゃないし、モデル末期だし。

>>32
営業の対応が酷いからだよ。

フィールダーってなんであんなにかっこ悪いの

>>36
初めて見た時
後ろ桜じゃないだろとツッコミ入れたわ

>>11
何が言いたいのかわからんが、トヨタはいい加減ノアボクシーとアルファードヴェルファイアの販売台数を統合しろよ。

マイナーチェンジで外装、内装そのままじゃもうトップにはなれないね
内装のプラスチック丸出しの安っぽさは酷すぎる

GS欲しい

4月にアクア買わないでフィットを11
月まで待ったおれは人生で一番のファインプレー。

最近GS発売前の旧型アクアを買ってしまった人達の嫉妬に満ちた書き込みが
増えてきたな

多少アクアのほうが燃費が良くても
使い勝手が圧倒的にフィットのほうが上
ヴィッツはもう落ち目だしラクティスあたりをHVにして対抗しないと

新車効果には普通に勝てんわ・・・・
消費者も厳しくなってきてるから、トップ１０は燃費重視の車ばかりだわ。

>>62
スカイアクティブって詐欺だし
結局昔失敗したミラーサイクルと同じ末路
カタログ燃費が良くてもパワーがでないから一般道だとアクセルを踏み込むケースが増える
結果実燃費ガタ落ち
スカイアクティブで評価できるのはディーゼルくらい

>>5
トヨタが中古ハイブリッド車の販売に力を入れ始めたってテレビでやってた

>>74
11年経過で増税なのにアホかと

スカイアクティブのプレマシー乗り始めているけど、８modeで１６．０km/ｌ　ということだが、通勤で現在１１．４ｋｍだな
パワー感は思ったより悪くない　この前に乗っていたのはカムリグラシアワゴン２．５だったが、燃費はあきらかに倍にはなったからまあよしとしよう

昨日フィット3で260kmほど走ったが平均燃費が24.3km/ℓだった。
勿論暖房かけて普通の運転で。

でも７人乗れないだろ

>>78
こういうのいかにもアジア的な発想だよね
カブにリヤカーつけて10人運んでいるような国の人間と発想が同じ

週末のアジアで７人で移動してますが

とりあえず、ここのブログの人がＧＳ年内納車みたいだね
ブラックマイカのＧＳの写真楽しみ！

http://minkara.carview.co.jp/userid/1341811/blog/b/

ミニバンで通勤してるバカがいる国ですから

>>73
結局マツダの売りであるディーゼルは高評価じゃん！

をバカにして　初めて保てる　自尊心

日産リーフって、ガソリン車に換算すると、リッターいくつですかね？
アクアと迷っています

>>79
リヤカーで10人乗せてるアジア人はいいんだよ、実際にその必要性があるから
問題はその必要が殆どないのに7人乗りとかを求めてしまう人
ちなみに俺は一人で10人乗りのハイエースに乗ってる

オレもレガシィ海苔だが一人でしか乗ってないな
助手席は旅行や温泉雑誌の山で後席は着替えや荷物が積んである
なんで軽にしないかというと他県ナンバーで埼玉の下道で割り込みしたら
2トントラックに幅寄せされたから
それ以来トラック連中を置き去りにできる車しか乗らないことにしてる

Gsかっけえーーー
ほすい

トヨタレンタリースがたくさん買えば・・・

フィットリコール
ECUマップ書き換えのみってこれ、
燃費狙ってガス薄くし過ぎの典型トラブルだな分かりやすい

>>87
割り込みしたお前が悪いんだろ('A`)

何に乗るかは好き好きだからそれについては言うつもりはない
俺も車欲しい

>>82
何乗ったっていいだろが、好きなの乗れば

>>90
そんな類の事は何処にも書いてないが？


http://response.jp/article/2013/12/20/213467.html

フィットＨＶまたリコール…エンジン停止の恐れ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20131220-OYT1T01176.htm?from=main9

またリコールだってさ(笑)

>>93
ECUの方
見出しはTDUの事しか触れてないが

こんだけ症状が書かれてて、どういう不具合かもアタリが付かないメカ音痴ですか？

>>95
こんだけ症状が書かれてて燃調云々言うお前はただの印象操作要員だね
煽り口調なんかもチョン系業者特有

ちなみにレスポンスって、MOTOGPでホンダが負けても、「ホンダ2位」しか書かない、
ホンダリリースまるコピペの偏向メディアだよ

別スレで、新フィットが旧アクアに実燃費で既に負けてた時、
有り得ない分母の取り違いで「達成率はフィットが上」って誤報してプチ祭りに
今、スマホで貼るのめんどいから、アクアMCのスレを探してくれ

まあ上は単純に読解力の無さだけど、
信頼の置けるソースと思ってるところがな

僕はトヨタの犬ですってわざわざ書かなくても良い

フィットHVまたリコールだってよ。
発売したばかりなのに二度目だぞ

連続リコールって
15年かかってトヨタ追い越したと思ったら
何やってんの？

トータルリコール

金払って新型車のデバッグ要員はヤダからアクアにするわ

>>87
無駄な荷物は燃費悪化させるよ？

フィットのシートアレンジはめちゃくちゃ使い勝手がいい
レバーひとつで後部座席が丸ごと床下に消えて無くなるんだぞ
座面を上げる必要も、ヘッドレストを外す必要もない

単なる燃費ウリのアクアでは勝負にならん

フィット3の燃費は街乗りで16〜18km/lか。
ちょっと期待外れだな
http://フィット.net/?p=640

乗り方がおかしくないか？
俺の旧型フィットでも、都内環七中心の街乗りでリッター18くらいだぞ

>>106
ハイブリッドならともかく、普通のフィットは渋滞次第。
平均で18はミリ。

>>106
それは無理

いやマジでエアコン不要なこの時期は何も考えずにリッター18いくぞ？
夏は14くらいまで落ちるけど
ちなみに2代目1300cc

>>109
すいていればな。アイドリングの燃料消費をなめんじゃねーぞｗｗｗ

>>109
え？ 今でも暖房不要なの？
沖縄の人かな。

>>111
お前の車のエアコンは暖房機能があるのかよｗ

>>112
カーヒーターって今ではエアコンに組み込まれてるんじゃね？　　昭和の後付エアコンじゃないんだからさあｗｗ

>>113
少なくとも>>109の車には組み込まれてないだろｗ

暖房自体はコンプレッサーオフでも機能するよ。

>>115
ACのランプ切っても、エンジンの廃熱が使えるからね。
送風だけの電力で暖房が効く。フロントガラスの曇り取りも出来る

びっくりした
季節に応じてコンプレッサ ON/OFF してない奴が結構いるんだな
そりゃ燃費落ちるわ

>>116 が端的にまとめてくれてるけど・・

A/C を OFF にすればエンジンの廃熱だけで暖房するから
燃費はエアコン使わない時と同じ

A/C ON にすると、エンジン熱で暖房しながらコンプレッサで冷房する
いわゆる除湿運転になる

>>117-118
最近はオートエアコンが主流だろ。秋から冬になったら温度設定に応じて勝手にエアコン切って
ヒーター入れてくれる。当然コンプレッサーは廻ってないｗ
もちろんマニュアルなら自分でこまめに操作した方がいいけどね。

人柱大漁すぎwww

>>32
スカイアクティブデミオは
フィット1.3NAとスイフト デュアルジェットに
パワーと燃費で負けてるから意味が無い

>>117
Auto押すと勝手にエアコンONになるからな。　ホンダ車は。
ホンダ自体エアコンOFFは特別な使い方としか思ってないんじゃない?

>>122
お前オートエアコンまともに使ったこと無いのバレバレだぞｗ
インジケーターランプが点いてるからってエアコン（コンプレッサー）が作動しているとは限らない。
これはどこのメーカーでも同じ。

>AUTOスイッチ
>風量、吹き出し口の切替、エアコンの"ON/OFF"が自動制御されます。
http://www.honda.co.jp/manual/stepwgn/2006/03accessory/01aircon/03autoaircon/index.html

最近は、曇り防止でデフォルト除湿になってるやつが多いね

>>73
失敗も何も、マツダのミラーサイクルって今でもフォードその他が使ってるくらい成功してるじゃん。
ホンダのアトキンソンサイクルエンジンって、ミラーサイクルエンジンの後追いだぜ？

>>32>>121
そりゃモデル末期だからね。デミオは来年FMCなのに、今買う人はいないよ
逆に少しでも売れてることのほうがすごいわ

新型デミオのディーゼルターボ＋MTが出たら買おうかな

>>126
出ないよ。
少なくとも日本では絶対にｗ

>>32
マツダの営業は、ＭＴ売りたくないんだってさ。

>>126
アクセラはディーゼルターボMTが出るみたいだけど、デミオスポルトの後継が出るかどうか。
もしデミオで出れば、現行デミオと同じようにジムカーナでは最強マシンだけどなあ。

アクアなんて糞車、試乗したらすぐわかるだろｗ

馬鹿がやっと気づいたかｗ

>>21
スカイアクティブはPM2.5で終わるんじゃね？

Sky-DもGも環境性能は3年先までトップじゃね？

アクアとフィット試乗したけどインパネの見やすさも
居住性もパッケージングもフィットが圧倒的なんだよなぁ
んでハイブリッドな分割高だしフィットのガソリン一択ですわ

フィットはDCTでリコール出したから様子見

>>131
SKYACTIVはエンジンだけじゃないんだけどな

>>119
オートエアコンの場合、エアコンONだとコンプレッサーが回って除湿暖房になる。
お前本当は車持ってないんだろ？ｗ

>>122
今はどこの車でもそうだよ。コンプレッサーを回したくない時には
オートを押してからエアコンをOFFにする。するとブロワーだけ回る。

アクアは乗ってるだけで
恥ずかしいだろ？

オートエアコンをONした後、手で変更したものは
そこだけがマニュアル設定になる

風量を手でいじれば、風量以外はオート
吹き出し口をマニュアル設定すれば、それ以外がオート
同様に A/C OFF にすれば、コンプレッサは OFF に固定されてそれ以外がオート制御される

>>136
世間知らずのアホがまだほざいてるのか。>>123だけで足りないならこれでどうだ。
お前が知ってるエアコンが旧いだけだな。
フィットHVの取説P164に書かれている通り、暖房中は自動でA/Cオフになる。
勝手に除湿暖房になることはない。

>暖房中にA/Cを押すと、除湿暖房となります。
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/auto/fithybrid/30T5C6010_web.pdf?genpo=HondaMotor&model=FITHYBRID

フィットでもヴィッツでも良いがもっと速いの出せよ。

お部屋のエアコンを電源オンにしても、自動でオンオフするわなあ　　で？　それは電源OFF状態なの？ｗｗｗ

>>140
旧型ハイブリッドの話だぞｗｗｗちゃんと読め馬鹿がｗｗｗ

DCTなんてゴミ使うからリコールになるんだよなぁ

>>143
旧型HVでも同じだこのアホウｗ
とにかくオートエアコンの設定がオートだからと言って常時エアコンのコンプレッサーが
廻っている訳じゃない。
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/fit/2012/japanese/30TF06400.html?m=fit&y=2012&l=japanese

それにしてもプリウスの人気はすげえなぁ。

アクアのような狭い車乗るなら軽自動車乗るのと同じ

>>146
プリウス＝プリウス＋プリウスPHV＋プリウスα
プリウスは3車種の合計なんですね。

フィットはガソリンの1.3L、1.5L、ハイブリッドの3モデル、さらに4WDが有ります。
一方、アクアはハイブリッドのFFモデルだけ。

>>143
俺、先代と現行のフィット乗ってるけど、エアコンONにわざわざ
しなくてもオートにすれば冬でもコンプレッサー回るよ。
音ですぐわかるでしょ？エアコンONは除湿が足りないときに
使うくらい。

>>10
アリオンはそこそこかっこいい

フィットのガソリン車なら欲しい

>>151
またしてもCVTに欠陥があるみたいだからMTで乗るのがオススメ

>>152
問題出たのはDCTの方でCVTの方じゃないだろ

>>145
エアコンOFFにしなきゃ回る。説明書だけ見て妄想で語ってる奴にはわからん。

>>149
だよね。フルオートで暖房だとコンプレッサーが回らないと信じている
馬鹿が一人で吠えてるだけだけど。たぶん環七で旧型フィットがリッター18kmとか
ホラを吹いていた奴が自爆しているんだろう。

オートエアコンのメリットは風量切り替えが細かく設定できること。
これだけ。
マニュアルエアコンだと風量が4段階くらいだからな。

>>154
おぃおぃ、暖房時も常にコンプレッサー廻ってるってのは単に旧い車種か可変型か
都市伝説だぜｗ
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1176827076

>>156

＞ホンダ車のフルオートエアコンの場合「温度設定２８℃」以上の場合は
＞表示灯が点灯してもコンプレッサーは起動しない設定に為っている

暖房で設定温度を28度以上とか、馬鹿な真似をしない限りは
コンプレッサーが回るってことだよねｗｗｗ

折れマニュアルエアコンだから、どっちにしても羨ましいです

>>74
そして無知が10年落ちのHV車を買って絶望する
電池交換と増税の維持費で

フィットでもアクアでも、後部座席取り払ったら、物凄く燃費が良くなるな。
どうせ普段は１〜２人しか乗らないのなら、そういう魔？改造も有りか？

>>159
トヨタ系の中古車は動力用バッテリーの保証があるよ。