【自動車】新生サーブ、量産を再開へ…経営破綻から2年ぶり［13/12/02］

2011年12月、経営破綻したスウェーデンの自動車メーカー、サーブオートモビル
（以下、サーブ）。そのサーブを買収したナショナル・エレクトリック・ビークル・
スウェーデン（以下、NEVS）が、サーブ車の量産を再開することが分かった。

これは11月29日、NEVS社が明らかにしたもの。
同社は、「12月2日の13時（現地時間）、スウェーデンのトロールハッタン工場に
おいて、サーブ車の量産を再開する」と発表している。

NEVS社は2012年5月、元ボルボ（商用車）CEOのKarl-Erling Trogen氏が
立ち上げたEVベンチャー。
同社の主な出資者は、中国（香港）の代替エネルギー会社と日本の投資会社であり、
日中連合企業にサーブは買収された形。

NEVS社は、サーブをEVメーカーに転身させる計画。
新型EVは2014年に生産・販売を開始する予定だが、それまでの運転資金を確保し、
サーブの存在をアピールするために、ガソリンエンジン搭載の『9‐3』の量産を
再開する。

なお、NEVS社は2013年9月、今回の量産再開に先駆けて、品質確認を目的に
サーブ9-3を試験生産。12月2日にラインオフするモデルは、9-3のセダンの
「エアロ」グレードの予定。サーブの経営破綻から、2年ぶりの量産再開となる。

ソースは
http://response.jp/article/2013/12/02/212099.html
サーブ9-3
http://response.jp/imgs/zoom/633144.jpg

すばるみたいだ

完全にサーブの欠片もないのかｗ

普通だ…

日産かとおもた

スバルのインプレッサをベースに車作る話しあったけど、ポシャったんだよね？

そーれ！

船場吉兆と同じで品質を見定めることが出来ないミーハーな人達がターゲットかな？

ﾄﾞﾗｹﾝじゃなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞ

こんなんサーブじゃないし

サーブなんてどうでもいいわ

つか、アメリカでスバルが馬鹿売れしたのはサーブが無くなったから ってのも理由なんだよな。
サーブ買ってたような「変わり物好き」が、メーカー消滅を期に日本製のちょっと変わった車「スバル」に流れたんだよ。

>>6
9-2xてゆう、GD(GG？)インプベースの車があった

スポーツワゴンの顔をサーブ風味に変えただけのやつ

　
今日はさーぶいね

倒産へのカウントダウン始まる

え？サーブの最後のやつこんなんだったろ？

スエーデンのサーブ、フィンランドのノキア
ヒョンデ自動車とサムソンの業績が重なるんですけど。
韓国はヨーロッパをくってるんですね。

>>12
お前は情弱すぎる。
普通にスバルと他社の坂道発進の動画見た奴が飛びついてんだろう。

９−３
か、かっこいい・・・か？

ニッサンの面に似てるな

戦闘機のノウハウが全く生かされてないのに
サーブ戦闘機出るのCM作って、

挙句に続編ではアメリカの戦闘機と共演

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCar/104339/p1.jpg

http://blog-imgs-30.fc2.com/k/b/r/kbrand/20110220Saab99turbo.jpg

昔のサーブとスバルは、なんか似てるんだよね。

>>17
一々、カンコク、カンコク人の方か在日ですか

(´･ω･`)単純な質問なんですが・・需要は有るんでしょうか?
売れ無いから破綻したのでは

トヨタとは対極の会社がサーブ
会社がつぶれるほど安全にこだわる会社です

軍×出身企業はdocomoダメだなぁ…
ドイツは例外ぽいが

>>24
サーブが破綻したのはコスト割れの値段で売ってたから

今はシナ資本だっけ？

サーブもスバルも元は飛行機メーカーだけど、どこで差がついた？

>>24
スウェーデン内では未だに需要あるから手堅くやれば生きられるはず
日本とかじゃ同じ値段出すならBMWとか買うんだろうけど

支那資本がメインなら、そりゃスバルも安心して技術出せないよな。
しかしこんなクルマ、よほどバーゲンプライスにでもしないと売れないだろう。
欧州にはシュコダや労働力の安い国で造る他の欧州ブランド車もたくさんもあるし

>>28
それはボルボ・カーズ（ボルボの乗用車部門）
サーブは9-3を普通の3BOXセダンにしたのが迷走の始まりだと思う
あのクラスで5ドアHBという独自性が良かったのに

内装が独特だったよね、エアコンの吹き出し口とか凄い凝ってるの。

で、どこの国で作んの？

ボルボって今は中国資本なんだっけ?

>>34
サーブいサーブいスウェーデンで造ってるよ

>>36
サーブい・・・

>>33
冬、手袋をしたままでも操作できる大きめのスイッチ類か

スバルのＯＥＭも売っていたよな。
製造能力を拡張したいスバルが買えば良かったのに。

>38
事故の時に脚を怪我しないようセンターコンソールにあるキースイッチも

9-3は確かにスバルみたいでダサいな
9-5は結構好きなんだけど

92が一番好きだけど、今更言っても詮無いな
商流とかどうなってるんだろ？

セカンドサーブか

以前売ってた9-3そのまんまじゃないか

> 同社の主な出資者は、中国（香港）の代替エネルギー会社と日本の投資会社であり、

この両社がめちゃくちゃ怪しい

>>44
そりゃそうだろ

>>22
良いね・・・そのレオーネ。
復活販売して欲しいわ。

>>45
原語記事によれば日本の投資会社ってサンインベストメントという
会社らしいけど、HP見たら代表者すら書いてない、超怪しい会社ｗｗｗ

ttp://www.suninvestment.jp/

スバルのOEM作ってたのは
スバルもGMグループだったからでしょ

もう資本関係ないし

古いサーブのメンテや部品も面倒みてくれるか？

外車は修理でコズカイが無くなっちゃった。ちょっとした部品が２０万だから、、、。
どうしょうもないぜ。

北米向けのサーブ9-2Xは、日本のスバルの工場で造って輸出してた。
GM繋がりもないし、造ったこともないスウェーデンの工場で、
スバルのクルマ造るとかちょっと考えられないな。
WVやトヨタ、日産・ルノーみたいなメーカーが資本参加してないと、
また直ぐに潰れるんじゃないのかね？

>>38
86も無駄に大きかったような

サーブなのに４人乗りオープンじゃないと売れないし特徴も無い
それ以外は雪に強いのと堅牢性は確保しないと

良い鉄板使ってたもん。

新「生サーブ」って即席めんかと思った。

イグニッションキーがシフトパネルの後方にあるのが独特だったな

9000CSは今でも最高だ、これを超えるのが出ない

これまでのサーブをバカ正直に継承するにしても、名ばかりだったとしても、成功へのビジョンが思い浮かばん。
ここまでしてサーブの名を語りたい意図って、何なんだ。

>>55
技術神話　第二次世界大戦で中立国　軍需に世界中血眼になっていた当時
第三国特需でスエーデン鋼がもてはやされただけだ

>>55
昔はマジで鉄板がほかの国とは違ってたな

何年で潰れるかな
３年持てばいいほうか

サーブとかバブルのかほり

当時の900ターボは流行ってたBMW 320やBENZ 190なんか
寄せつけないパワーと操縦性、同等のブレーキを持ってたよ
右ハンはウンコだったけどオリジナルの左ハンドル車は見かけによらずすげーー良かった
なにより飛行機のコックピットみたいでカッコ良かったわ

>57
車屋でバイトしてたけど、何回乗ってもとまどった。

車自体は良いのだけど、日本では完全にブランディングに失敗してる。
他の国でも「隠れた良質車」みたいな地位だから同じようなものだね。

>>64
190は頭３つぐらい抜けてた
パワーはなかったけど

サーブもボルボもシナチクに買われたんか

乗用車としてはそうなんだけど
サーブはガンガン飛ばす車なんだよ
ラリーで活躍してたけど、ほんと飛ばしてナンボの車だった

>>51
アメリカでそれなり売れた車なら消耗部品は個人輸入して自分でメンテすれば維持費は大したこと無い、20台後半でも911維持出来たよ、左ハンMTなんで結婚して泣く泣く手放しだけど。

朝はモーニングサーブ

昔みたいな端部が曲面のフロントガラスにしてくれ。

中国企業が買ったんじゃないんだ？。
スウェーデンのブランドを守ったんだね。

GMが横槍入れてシナ買収をぶっつぶしたんだよ。
これはシナから守ったというよりもGMがサーブを殲滅したってことで世界のサーブマニアから非難轟々。

信者はどこの世界もアホしか居ないな

>>74
当時GMの技術だらけで成り立ってたんだから、技術流出を心配するのは
当然のこと。
それより中国企業以外、欧米や日本のメーカーがどこも欲しがらなかった
時点で終了している。

技術的には２周遅れぐらいだったしブランドぐらいしか得るものがない

>>76
はあ？流出するような技術も無かったってことさ。
マニアはそれをわかった上で、何を恐れてるんだって話よ。
むしろ自分達が再生に失敗したサーブを、万が一にもシナに再生されると面目丸つぶれ。
当時はそれを恐れるあまりいっそ潰しちまえみたいな雰囲気があっての反発なんだよ。

三菱重工に買わせて、そのうち三菱自動車と合体させればよかったかも。

>>78
中国で製造販売しているGMには厄介な問題、工作機械もコピーされる。

販売されてるクルマなら、買って分解調査するのは簡単なこと
しかし工場の製造機械は違う。

▼▲▼▲▼▲ SAAB ver.27 ▼▲▼▲▼▲
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1340919340/

>>80-81
あのねぇ、先代モデルまではまるっとするっと全ての権利は売却済みだったの。
とっくに中国の物になってたのさ。今もなってる。
その後のゴタゴタ期間にサーブの技術も製造なんちゃらもほとんど進歩しちゃいない。
具体的にどの車種のどの製造機械を、GMは保守したかったのか指摘してみな、無理だろうけどｗ

飛行機部門を分離した今のＳＡＡＢには興味ないなあ・・・ｗ

普通のデザインやの
変態デザインが好きなマニア車じゃないですか。

まだ新車あるんだぜ

サーブ在庫車情報
http://www.saab.co.jp/sale/index.html

ジェネシスの立ち上げに失敗した（？）ヒュンダイあたりが買えばよかったんや。
もしくはＴＡＴＡ

>>48


マジで！

サーブとボルボ、何故差が付いた。GMとフォードという親会社の違い。

>>48
ペーパーカンパニーっぽい

ナイトパネルいいよね

サーブが破綻前に北京汽車に現行９−３の知的財産権売ってるようだけど、量産できるんだ。

量産できないと思っているなら中国の自動車産業をなめすぎ。

噛み合ってないぞ

>>86
9-5なんて車、初めて見た
流行りのダウンサイズターボだしネタとしては面白い
実際に店に行けばあと一割くらい引いてくれるのかな
まあ買った瞬間、タダ同然になるんだろうけど
メンテさえ出来るなら乗り潰し用に良いかも
変態臭を撒き散らしながらクルージングに興じたいものだ

プレミアムプラットフォーム採用していれば
フィアットに拾ってもらえたかもしれないのに。

どんな形でもいいから生き残ってほしいな

トップギアで、逆さまにして落としてもキャビンが潰れなかったのは驚いた。

まあいずれ中国メーカー買ってくれるだろう

　
100GET

9-5　格好いいんだけどな。

昔は女性人気が妙に高かったよな

グリペン作っとけ

正直な話、今更買う人っているの？

新車で買う人はいなくても中古で買う人なら一応いるだろ。