【自動車】まるでグライダー　次世代EVまもなくお披露目　日産 [11/09]

日産自動車は８日、２３日から一般公開が始まる東京モーターショーに、新しい電気自動車（ＥＶ）の
試作車を出展する、と発表した。上から見ると、グライダーのような二等辺三角形の車体が特徴だ。

軽量化とともに、走行時の空気抵抗を減らして、同社の小型ＥＶ「リーフ」より消費する電力を大きく減らした。
市販化を目指すが、時期は未定だ。

車両の全長は４・２メートルで、全幅は１・９メートル。高さも１・１メートルしかない。
３人乗りで、前列の座席は運転席一つだけだ。
車体の前部を軽くして重心が後輪にかかるように設計しており、「左右のカーブで、思った通りのハンドル操作を楽しめる」
（開発担当者）。

http://www.asahi.com/articles/TKY201311080487.html
日産自動車が開発した新しい電気自動車。上からみるとグライダーのような形状がはっきりわかる＝同社提供
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20131109000916_commL.jpg
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20131109000917_commL.jpg
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20131109000918_commL.jpg

車両感覚を間違えそうww

バイク感覚で道をすり抜けたら後輪が「ギャァァァァ」なんて

ルマンでさんざんぶつけられてリタイアしたの忘れたのか？
形状が異なる車両がいると周りが誤解するんだよ

ルマンに出してた奴に似てるな、発想が面白いとは思うけど

ぜひ市販してくれ
売れないから

また糞馬鹿ゴーンの高報酬を確保するための無理やり実績作りが始まりましたよ。
空調と電池は小型化が難しいと言ってるだろうが、片方を上げれば片方が沈む作りになるEVは流通は無理。
>>１も新世代といいながらも基本的な電池空調は小型化ができない。少しの遠出でその日の晩は度々電池補充だ。
金持ちでも面倒くさすぎて買う気になれない。エコなんぞ気にせず最高級車買ったほうがマシだからな。これは慈善事業と一緒だ。それもゴーンに対する、な。

EVに拘らなければいいのに

市販するきないくせに

横幅1.9メートルは10トントラックより大きい。細い日本の道では使えない。

内輪差で運転が難しそう

普通のトライクやんｗ

崖上から落ちても滑空して助かるんだな

環境に高負荷でインフラも絶望的なＥＶをまだやってるなんて
経営陣の資質疑うわ

全然グライダーじゃないし全幅１・９メートルってないわ

カーブで楽しめるって言ってるけど
今の時代、コーナ進入でブレーキが普通になったのに
トラクション大丈夫なんだろうか？、面白いステアにはなると思うけど

カーブで横転しそうやな.....

半世紀前の次世代デザインｗｗｗ

目測で通れると思ったらっ、後ろが引っかかった。

は？EVのスポーツかなにかか？
一般人がEVに車に求めるのは燃費安全居住性だろ

まるでグライダーじゃなくて
まるでクラウザー・ドマーニだろ。

ださ

クラウザー・ドマーニ！に同意。

全幅1.9ｍって広すぎだろ。
市販されたらぶつける奴多数だな。
駐車場に入れるのも困るだろうし。
ぜひ市販してくれｗ

この形状だと事故多発するんでないかい？

実際こんな形状のヤツでルマンに参戦してたけど
毎回ぶつけられてたじゃん

>>10
4tどころか2tワイドですら1900mm超えてますよ

>>18
なんというかコンバトラーVの１号機って感じだ、、

ゴーン日産EVはどこかで間違えちゃってる感じ

三角形のグライダーなんか見た事ねえよ，敢えて言えばスペースシャトルだろ。

トランクスペースも無いし使い物にならんな！

歩行者や２輪を引っ掛ける人が増えそうだね。

日産が書かせてるんだろうけど、
>上から見ると、グライダーのような二等辺三角形
ってどう？
普通のグライダーとはいわば逆（古典的ハンググライダーのことだとは思うけど）
日本学生航空連盟(グライダー協議)結成させて今も協賛社なのに

グライダーというより、オート三輪

地上を走行するのに三輪は不向きと前から結論出ているのに懲りないメーカーだな。

三輪車じゃないんだけどね
極端にフロントトレッド狭くしてるけど

サイバリアン？

44年前のシボレーアストロ3の方がカッコいい
http://belatednerd.com/wp-content/uploads/2011/08/2_-Chevrolet-Astro-III-1961.jpg

日産崩壊

終わりの始まり

駐車券とか取りにくそう

オート三輪

この車から颯爽と小太りなヲタが降りてきたら、単なるギャグだなw

空力を極め、乗車人数を減らして・・・
ここまでしないとEVって使い物になりませんって自白してどうするんだよww

リーフ終わったな。
つーか、EV以外のエコカー市販できないと日産終わったww

EVはオワコン

　
ゴーンは絶対に買わないな

運転席が一人は寂しすぎる。
逆３角のT-REXはいいけど。

いい加減飛べよ
タイヤ使うな

どこがグライダーなんだ

後輪をぶつけてしまいそう。

21世紀になったら未来の世界から猫型ロボットがやって来て
車はスターウォーズのスピーダーバイクみたいな乗り物になると思ってた

すごいけど欲しくないｗ

>>45
スポーツカーは"運転者がひとりで気持ちよくなる車"なんだからいいじゃん
センターステアリングは夢
一般受けはしないだろうけど

全く売る気もないデザインで発表するなよw

ラグドメゼギス

一方ロシア人はスーパーカブを買った

ざわざわする、特にフロントグリルの寸づまりなところが

全然グライダーじゃねえ
朝日新聞はグライダー見たことねえのか？
むしろ韓国製の掃除機にそっくり
↓参考画像
http://www.koreaittimes.com/images/imagecache/large/genie.jpg

荷物つめんの？

>>56
詳しいんだね、韓国製掃除機に

空飛ぶわけじゃねえだろうに、地上じゃ彼方此方ぶつけて邪魔だぞ。

日産って、技術や経験がないのが丸分かりの軽薄さが良いんかね？

ドアの開き方がいかんな
これは駐車場で苦労する
上手いこと工夫して前方にスライドするように作って欲しい

一人負けのルノーの子会社

>>1
先ずは痛車のデザインを募集しよう

これ2人乗りしたら後ろの人がいる側に横転するんじゃないか？

蓄電池が消耗品である以上、ＥＶはレシプロの後継機にはなりえない

形はおもしろいけど、実用性は疑問だね。
四角にした方が、中が広いに決まってる。

最低限ツーシーターじゃないと売れないだろ
人を載せなくてもなんか置くにも隣が空いてるのは便利

全幅デカイな
1.9じゃGT-Rと一緒じゃん
せっかくだから小さく作ればいいのに・・・

形状はデルタウイングの応用？

とりあえずランドグライダー商品化して欲しいんだがな

空も翔べないのにグライダーとな？

新型ハンドクリーナーかな？

こんなのつくるの日産ぐらいだー

デルタウイングって市販を考えての開発だったのかよ

一頭立ての御者付き馬車って言う感じだね

公道でもトヨタ車にぶつけられてリタイア？

他社の製品を「うちはあんな車は作らない！」と言うだけの事はあるな。

雑誌付録のソーラーカーのキットみたいな先進のデザイン。

>>69
人が担いでないのにセダン
馬もいないのにクーペ
水に浮かないのにクルーザー

>>61
スイングアップドア車乗ったことない？
スイングドア車よりよほど狭い場所で開閉できて乗降性もいいんだけど

逆三角形が良いと思う
猫の、ひげが通れば体も通るみたいな？

こんなのに載って街中走るって罰ゲームだろ

>>37
ゲッターイーグルじゃないかw

二車線道で追い越し車線をかっ飛ばしてきたトラックに風圧で吸い寄せられたりしないのか？ルマンみたいに。あと左折んとき内側を気をつけないと

大ヒット、150万台は行くね。

EVをけなすのは、賃貸しとかマンソンで充電設備を持てない椰子の僻みね。
漏れは、一戸建てで余裕。

ゴーンもアホだなEVなんて50年早すぎ
まずゴーンの首を切れ

>>80
ゲッタージャガーだ。昔すぎて間違えた。

これはうれない

坂の頂上辺りで減速しなきゃ飛んじゃいそう

どうでもいいよ売ってんの？

マッハGOに出てくる車かと思ったわ。

バイクになるのか？？？

こういう目立つくるまって、
真っ先にいたずらされそうでいやなんだよね。

１０円パンチとかさ。

まるでトライク‥‥だな

暖房を使えない電気自動車はオープンカーでいいよねｗ

名前はトクトクだってさ

空飛べるん？

フロントが軽すぎ荷重がかからなそうで怖いわｗ

>>95
それも含めて興味ある(事故は勘弁だけど)
フロント軽荷重,狭トレッドで、しかも空力(ダウンフォース)に頼れない市販車で

ゴーンは日産を倒産させる気だな

カーブするとき簡単にスピンしそうだな。

>>1
wwwww
こんなん女が運転するとすぐにぶつけるし転倒する
三輪車の場合は前二輪にしないと

直進専用だな

鼻っ先とケツのギャップに手放すまで悩まされそうだ

頭が通ればケツも通るはず！

>>27
オッサン乙。禿同！！

いいんじゃね
なんかこのスレには中国奴隷民族(チョン族)がわいているな

SLみたいに前に最大車幅のデフ付ければいい

>>1
マツダは変わったデザインでも成功している部類だと思うが
日産は変わったデザインで失敗ばかりだな。

カウンタックのエアインテーク部分の黒い奴に似てる
その形状だけ真似ても空力は良くならんだろ・・・・

>>106
変わったデザインって他社のコンセプトぱくることとか？

あら、なつかしい！「流星号」じゃねーか。

http://movie.geocities.jp/tom_kasa55/Ryuseigo.html

昭和の空想科学イラストに出てくる車っぽい

同じデザインで内燃機関にしたらもっと高性能
つまり、EVは役立たず

>>2
だなｗ

>>10
10ｔトラックの横幅は2.5ｍくらい有るよバカｗ

まだ空飛ばないの？

なんだろう、微妙に惜しいデザインというか
そこまでやるなら変な丸みを入れたデザインは止めろ

地方で、軽の代わりになる？？

こんな形のグライダーは無い。
あえて言えば、ディスカバリーだな。

軽いなら燃費はいいんだろう。

>>117
三角形のグライダーもないことはない
リピッシュとか、ハンググライダーとか
※ディスカバリーってスペースシャトル･オービターのこと？

側突やばそうだな。

>>118
電池積んでるから重いよ。
本体で1.1t、電池積むと1.6t。フーガの2.5Lと同じ。

グライダーっていうんだから幅が20mくらいはあるのか。

>>120
少なくともドライバー左右のクリアランスは大きくて有利

これじゃあ、隣に彼女を乗せられないじゃないか！

それとも、専属運転手がついている、セレブ向けの車か？

>>124
逆に考えるんだ！
乗せたくてもこういう車だから隣に乗せられないんだと
(かつての３人乗スポーツカー ムレーナ/バゲーラは、"妻と愛人を一緒に乗せられる"といわれたもんだが)

「また」だな（ｗ

「誰に」・「どういうメリットを提案して売りたいのか」
説明してくれ

ゴーンはリーフのマーケテイングミスを全然反省していない

モーターショーだって「お！売れそうだな」と思うから
株価があがるので「ぼやけた　企業イメージ向上」ではない


こういうデザインなら
トゥクトゥクのように安くて、荷物を沢山積めて
雨風をしのげて　どんな燃料でも走り　
PHVだけど　超軽量で電池も小さいから安くできる
「次世代の世界大衆車」とかだろうけど

荷物積めないし、リアカー牽引できないし
吹きさらしでバイクから乗り換えるメリットないし
アフリカ人が大豆油やエタノールや薪で動かせる多燃料でもなく　
電池コストを安くする工夫が　空気抵抗削減と　軽量化しかない

売れるように見えないし　日産株を買いたいと思えない

自衛隊に米軍ほどの開発費を与えても
米軍ほど素晴らしい次世代の武器はつくれない
何故なら「要求仕様書を書く武官が・戦争体験がなくて
武器のどこをどう改善すれば次世代になるのかわからない」

ゴーンら　日産幹部は　ユーザーニーズ/ユーザーの不満を捉えて
要求仕様書を書く能力・次世代構想力が不足していて
売れるクルマを企画できないのじゃないか

長々書いたが>>6の「是非販売してくれ　売れないから」
に完全同意

初代インサイトと同じ衝撃を受けるね。
アレ以上か

>>124　の視点は
おれも見落とし・想定外だった

お客さんの声＝武器開発で言えば前線の兵士の声を聞くと
ビックリするような　ヒント　見落としに気が付くね

設計は何かを捨てて何かを採ることだから
要求全部は積み込めないけどさ

つまりＥＶなんてものが実用化されないことの証明。
21世紀の今でもやっぱり未来の乗り物ｗ

>>124
電気で冷暖房をしなきゃいけないんだから
彼女や家族を乗せるわけにはいけないだろがｗ

ただでさえ我侭なんだからさ
運転者だけ我慢すればOKな車なんだろう。もともとがｗ

>>129
EV/PHVじゃなくても　ユーザーニーズを把握して
「誰に」「どういうメリットを提案して売り込むのか」が　ぼやけては
帯に短し　タスキに長しのぼやけたクルマになる

EV/PHVがムリなんだ　とイイワケするより
世界のデーラーに
「既存顧客じゃなく　自動車買えないでいる連中まで含めて」
「どういうクルマなら買いたいか？」アンケートさせて
既存顧客には「何故日産車を買ったか」アンケートさせて
ユーザーニーズを商品企画に整理させて　開発に還元しろよ
どっか詰まってるよ　

どこがグライダーやねん！電動ドライバーやろ！！

>>132
ドライバーは人力やろ

>>93
次世代トゥクトゥクなんだろうけど
いまあるトゥクトゥクより不便だよな　どこが次世代なの？

日産は一部の販売車種だからまだいいが、テスラなんて電気自動車しか売っていないのに
時価総額が2兆円近くあるらしいからな。とんだバブルだ。

車両感覚がおかしくなって狭い道に突っ込んで詰まる奴続出な予感

狭い路地入ったら後ろ部分の側面をぶつける

しかし、イタチ害だが
GDPの大きさにも関わらず、今の日本では「戦争に勝てる気が全くしない」
責任逃れする将軍　前線の声を無視する独善的新兵器開発
というか　敵の真似しかできない新兵器開発　福島の大本営発表
総大将がポッポとか安倍（ｗ　もう笑うしかないな

>>10
10トン車は　2.50メートルですよww

軽四みたいにEVも三菱共同開発になったりして

急カーブでひっくり返って転げまわる様が容易に想像できる

フロントに髭が必要だな。
通れるかどうか髭で感知する。

伊達公子の旦那がテストしてるんだよな

>>140
そういう報道はされてるじゃん

>>142
クリアランスセンサーはつけるでしょ
なんならアラウンドヴューモニターも
微速でしか使えないだろうけど

これだったら後ろ1席にしてもっと車幅狭くしてくれよぉ

こけおどし。
所詮、電動車椅子や福祉車両の類。

これ絶対後ろにいろいろ引っ掛けるだろ
嫌いじゃないけどさ

つかこれだったらトライクでいいじゃｎ
前2輪のやつ作ってくれ

実際、街乗りの自動車の乗員見てるとマー君の防御率並だろ。
1.5人も乗ってないだろ。
3人乗りで充分。
多く乗る時や荷物をたくさん積みたい時は借りればいいし。

屋根付き電動バイク＋サイドカーで十分
タンデムなら３人乗り

>>149
それならトゥクトゥク的なやつで

>>145
タンデム２座にしたら長さが必要(後席大股開きさせるならともかく)
リアトレッドが先にあっての幅でしょ

水陸両用でおねがいします
空飛んだらなおよし
そしたらうれるかも

前のほうが細まっていても全幅は普通の車と同じくらいあるなら
左車線の日本だと運転席は右側にあったほうが運転しやすいと思うけど・・・

シャモジ好きの広島県人になら売れる

EVはエコ市民とかの乗り物じゃなくて、
若者向けのスポーツカーとしての需要があると思うな。
この車がそうかというと微妙だけど。

サーキットで横からぶつけられて引っくり返った車に似てる
前輪と後輪の幅が違うのは何かとリスクが付きまとうよ

飛ぶのかと思った

オート三輪かかかか！

コンセプトがミスマッチ

市販時には前方に１・９メートルのバンパーがつきます。

ぜんぜんグライダーに見えないけど、
こういうのがエスカレートして表示偽装になってんだと思う。

車なんて走りゃいいから

前輪のドレッドが狭いのはあかん。
コーナリングで不安定になるぞ

前に一人、後ろに一人の二人乗りにして、
後ろの車幅を前と同じぐらいにした方が
よくないか？

>>152
いろいろ免許必要だな。
車で30万、船舶で10万から20万、航空機で300から500万
車買う以前の問題だな。
維持では、車検10万(2年毎)、船検5万?(確か2年)、滞空証明100万(毎年)、
一般人が個人で所有できるとは思えん。

まんま市販されねーかな

後ろだけ幅が広いって1695mmでも運転厳しいだろ

キチガイ、、、、

なんかいろいろやばそうだな日産

EVで夢を語るのはいいけど、
今日明日を食うための実用的な車をちゃんと出せよ。
次期キャシュカイを日本で売らないとか、頭おかしいとしか思えない。

>>152
次期キャッシュカイ＝エクストレイル
ちゃんと売りますがな。

Dreams over

カーブの時に内側に傾かないと面白くなさそう

動かすたびにいろいろ薙倒しては鬱になる

昔グリコのおまけに付いてました。

>>164
それだとカーブ曲がれなくなる。

ウインチ曳航されるのか。

>>176
それでVWは前輪：2　後輪：1の三輪車だったんだけどな。

フロントを狭める利点って空力だけ？

こんなのいいから、日産はレンジイクステンダ―を積んだEVを考えろよ、いい加減

タワー式駐車場使えないヨ・・

リーフでもう懲りたのかと

老人が騙されて買ったのしか見たことない。

市販される頃には四角い車になってるんじゃね

自分達でも売れないって気付いてるんだろう
こんな冒険…、否、現実逃避したデザインなのは

>>178
GX3？
それで(前後狭トレッドの四輪車だと曲がれない)、ってわけでもないと思うけど
スポーツ系三輪自動車では定番だし

かっけーーーーーーー

こんなもんのために東京モーターショー開催なんてムダの極みだろ
市販もできないんじゃ若者も興味持たねーよ
コミケやゲームショーより人来ないんだから開催するのやめろ
スーパーカー大国イタリアもモーターショーやってねえ時代なんだからよ

ルマンでさんざん事故ったのによくこのスタイルのまま猛進できるな

>>187
見てないがぶつけられたとか聞いてるが

ぶつけられると、とっちらかりやすい。
この形態は不安定だよね。

ゴーンも、ストリンガー的になって来てるな。
もっともストリンガーは１度も役に立たずだったけどなｗｗ

形は紙飛行機に似てるね

スーパージェッター　ゴウッ!

リーフ大量導入して潰れたタクシー会社があったな。
電池がすぐ劣化して使い物にならなくなった。

グライダー・・・・

ロガロタイプ？

3輪はリバースじゃないとブレーキが危ないけど
荷重を後ろにして電子制御ブレーキで、これだけ重心が低いと大丈夫かな

３ナンバー並の車幅

>>99
４輪じゃない？キミの早合点では

リーフはもうお払い箱なの？

全幅1.9メートルって鬼のようにでかいじゃん

>>179
そんな技術無いから三菱からもらうんじゃないか？

戦後の三輪車でもリメイクしたのか？

グライダー？？

はい。グラインダーです。

この記事書いた奴グライダー見たことないだろ
いんたーねっつで「グライダー」ってかくとがぞうがでてくるよ

棺桶だな

新しいものは１０に１つしか成功しない　それを折込でやり続けるべき　ｂｙ山中伸弥　他古今のあらゆるクリエイターイノベイター

ここの典型的なゴミどもの批判にめげずに頑張ってくれ日産

>>194
強いて言えばそうだろうね
でなきゃ紙飛行機(言われてみりゃグライダーだわ)
前回のランドグライダー繋がりや運転感覚はともかく"形"がグライダーはないわな

3人乗りスポーツカーの新しいジャンルを確立してほしい。

ターゲットは一人っ子の核家族。ニーズはある。日産も市販前提らしいので頑張ってほしい。

３人乗りて

車幅の把握難しそう
トライク乗ってる者向きだな

>>208
市販は期待したいね、買うかはわからないが．．．
三人乗り(２＋１)といえば、フェアレディにもあったし
http://www.nissan.co.jp/COMPASS/GALLERY/FAIRLADY-STORY/SP310/
並列三人乗りなら、バゲーラ,ムレーナ

ルマンのデルタウィングだったけか
それに良く似たというかまんまもってきたかのようなデザインだの
それだけひかれるもんがあったんかの

グライダーモチーフはおそらく外形を真似たのではなく無機質で地力で飛ぶそのアイデンティティをスタイリングに落としたという意味で言っているような気がする。

電池だけの純EVが内燃機関に取って代わるのは、まだまだ先の話

現時点の最適解はアウトランダーだと思う

自分も電気オンリーは厳しいと思う。
1〜1.3リッターのハイブリッドが理想のパワーユニットだと思う。

>電池だけの純EVが内燃機関に取って代わるのは
代わられる理由も必要性も無い。

ちょっと風が吹いただけでひっくり返るんじゃないだろうな。

作った人はグライダーを見たことないのか？
ハンググライダーのことか？

マリオカート7のようにバサッと翼が開くなら納得するわ

全幅を抑えてくれれば面白い試みだと思う
デルタウイングで省燃費性能とコーナーリング性能を確認できただろうし

でも個人的にEVは超小型車で一旦普及させるべきだと思う
リーフではチョイ乗りには大きすぎる
一台しか車を持てない都会ではニーズは無いだろうが、田舎では使い分け、家族内でのシェアでニーズがあるだろう

ランドグライダーのコーナーで傾斜する機能は劣化が怖いので不要だが、あのサイズが丁度いいのでは？
はよ政府に働きかけて軽以下のカテゴリーを作ってくれ

空いたスペースに原付とかビグスクが入ってきそうだなｗ

＞全幅は１・９メートル
これで前方が幅がせまいとか事故りそう。こんな構造でも認可おりちゃうのか？

これ足の臭い人が後部座席に乗ると運転手は地獄だぞｗ

http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20131109000917_commL.jpg

これをパトカー専用車にしよう。
後部座席からロボコップみたいなのが出てくる
そんなノリの未来を希望。

>>224
隣の車にドアが当たる
もうちょっと幅を取らない角度で開けてくれ

たしかに駐車場に止めたはいいが出られない感じだ
家の駐車場でも置き場に困る可能性があるな

ヒンジ位置が車幅が狭くなっている所だし、
斜め上に開く形状だから、
車幅の割りにはドアは開けやすいと思うぞ。

運転席の両サイドに席を作れそうなんだが

▲より▼の方が走り易くねぇ？

229に賛成
誰かデザイナーの人スケッチあげてよ

脱輪車と呼ばれることになるだろうなｗ

技術がないから変なデザインでごまかすしかないんだよ日産は。

ひと目見ただけでこれじゃない感が広がるな
よく読むと横幅1.9m、オープン？三輪車で立体駐車場は無理？
で、ますます広がるこれじゃない感
50万円くらいで市販できればそれなりに売れるかもね

>>233
真上じゃなく斜め上に開くし、元の車高も低いから、
立体駐車場でも大丈夫かも。

>>233
ああ、三輪車ではないけど、前輪のドレッドが極端に狭いから、
立体駐車場の台の上に乗らないな。
たしかに立体駐車場は無理だわ。

"ドレッド" って、どっかのジャーゴン？ 髪型じゃないよね．．．．．

全幅1.9m といっても、wall to wall みたいだから、５ナンバー一杯＋ウイングミラー に比べて幅広いというわけでもないんだよね
(ミラー機能はどうするのだろう？)
車両感覚はつかみにくいと思うけど

1人で乗ってるなら気にならないが２人以上ならタダのトゥクトゥクの運転手だな。

こんなゴミ作って金貰えるってどーなのよw
日産は2度と買う気無いからどーでもいいけどさ

人も荷物も積めそうにないし
どーすんのこれ

流石フランス企業、常人には思いつかないデザインセンスだｗｗｗ

前輪はかわして後輪当たる。

どのへんがグライダーなのか意味がわからない
カウンタック風ドアもいいかげんもうはずかしいので
やめてくれませんか

>>163
普通に曲がれるんだなこれが
http://www.youtube.com/watch?v=NN7VIwX6G14

>>244
デルタウイングは"独特の挙動"といわれてたけどね
被視認性の低さとあいまって他チームに嫌がられたとか
ル･マンでの事故の要因とも (他車をリタイアさせてる)

コンセプトで調子こくのやめろよ。特に日本の車メーカー。

ＥＶはバッテリーが劇的に進化するか充電インフラをなんとかしない限り非実用的
金持ちが街乗り用セカンドカーとして買う以外に意味が無い

>>245
不安定になるかならないかの話してるんだよね

曲がる事に苦労しそうだな

>>248
普通に曲がれるなら、独特の挙動にはならないわけで
フロント荷重が小さく、トレッド狭く、しかも空力(ダウンフォース)に頼れない市販車でどうなのか興味ある

>>250
不安定になるかならないかの話してるんだよね
おじいちゃんはもういいから

ドアミラーの出っ張りがないこと考えれば車幅普通の車と大差ないね

>>244
ここでも、トヨタが邪魔したのかｗ　っていうか意図的に見えない？

うん・・・こりゃ使い物にならんな。
先進的な形にこだわり過ぎて自爆したって感じだな。

>>250
別媒体の記事に書いてあったが重量バランスが極端にリア寄りらしい、9割近く後ろ側
普通の車とは相当運転感覚違うだろうね
面白そうだから乗ってはみたい

>>1
こんなん恥ずかしくてのれねーよ！！
デザイン最悪・小さすぎて実用性低い・転倒の恐れあり
色々最悪すぐる

>>7
ゴーン「ゴーン、ショック…」（ガーンと掛けてる）

インホイールモーターで、エンジンルームが無いから削っていったらこうなったのかなｗ
普通の車の倍駐車できそうだなｗ

http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20131109000916_commL.jpg
やっぱり前にスライドして開けるようにするのが一番いいな
前は細くなってるからドアが車幅より拡がることはないし
天井を気にすることもない

>>259
Corvette Ramarro みたいに？ いいかも
実車だと機構,スタイリング上の制約(レール処理)とか、重量とか、価格とかあるけど

なんじゃこりゃ、ミゼットじゃねえか

>>261
つ　荷物

ここに来て日産のロゴのダサさが一段と際立っているな

まぼろし探偵が乗ってたクルマに似てるな

実際に出て乗れるのが楽しみ
正直不安だけど

屋根って、必要じゃね？

>>266
ほんとに売るならね

>>267
市販化を目指す らしいよｗ

>>268
うん、期待してる(あんまり期待できないけど)
商品化されるとしたらなんらかのトップは必要でしょう
(ウインドシールドすらなかった、ルノースポール･スピダの例もあるが)

>>269
LAみたいな、雨の少ない地域ならありなのかなｗ

実は頭でっかちの方が空気抵抗少ないんだけどね

>>255
バイクのリヤ乗り的な感覚なら、なんとなくイメージできる。
俺が昔乗ってたSS20セルボも、フロントなんて飾りだったしな。
あれ、指定空気圧が前1.3の後2.2だったんだぜ。

>>260
そういう車があること自体を知らなかったけど
まさにそういう感じ

こんなクルマ　買わないな。。

グレートマジンガーのコックピット部みたいだな

>>1
これ、カッコいいと思う人いるのかな？
彼氏がこれ買うっていったら全力で止めるけど
日産の車ってダサイか痛々しいのしかないね
ジュークも痛いし
無理してカッコつけました感

>>276
まぁ色々言ってるけどわかんないのは分かんなくていいよ。

>>277
そう思う。この車を市販する意味は大きい。確実に車は面白くなる。

屋根があるのかすごく心配してたけど
YouTube 検索してたら動画の中に屋根付きまじってた安心したｗ

市販してまた赤字拡大ですねわかります

まあ日産の利益が減って、クビにする社員が増えるだけだからな

>>280
赤字増大どころかここ数年ではリーマン以外で赤字転落なんて無いだろ
自動車業界でも安定してる部類
今期も利益率落としたって言っても純利益トヨタホンダの次だし

なんだ、おもちゃか

たぶん元ネタにしてる"DeltaWing"社とは終了したんだよね？
IP的にはどうなってるんだろう．．．"ZEOD RC"も

"Blade"はトヨタ(オーリスの3.5lV6版)！ がでないのは寂しいな

>>278
現実的には幅が広すぎるよ。
もうちょっと、幅を縮めないと、全く使い物にならないと思う。

>>284
もともと使い物になるもんじゃあないと思うが、もうちょっとコンパクトにして欲しいね
ショーでの見栄えで大きいだけならいいけど、成立させるために必要なトレッドだと厳しいね

悪いなのび太。この車3人乗りなんだｗｗｗｗｗ

そんなに広いんだっけ？
LEAF の幅に 13cm じゃん

まあ形状の賛否はともかく、小型クーペってのは4シーターでも乗れるのは2人ってのが当たり前だからな
使えない2席のある4シーターより普通に乗れる3シーターの方が良いと思う。
価格の桁が2つ違うがマクラーレンF1もこんな配置だよね

ああ、でもデートカーなら2人並べないのはマイナスだな

あと全幅がGT-R並みなのはやっぱダメ
1.5リッターがあるアクセラも全幅1.8mだし
このメタボ化はどこまで行くのやら・・・

女の人を乗せるとみんな後ろに乗るから俺にはいい車かも。
４シーターの助手席意味ない。

>>289
モノポスト探すといいかも

>>246
Kの優遇税制がなくなっても、3輪の維持費はバイク扱いですから
ビール課税騒ぎのように挑戦すればいいの

ダーブルスゥイグアーム

>>291
？
このブレードグライダーは四輪車だし
ネタ元と思われるデルタウイング(米)では、三輪でも成立するとしてるみたいだけど

前が軽そうで，加速したら浮きそうだｗ

築地支店も一台買えよ。

これと逆で前２輪２席後ろ１席で、後輪駆動の後輪ステアがいいな

いまさらEVとか陳腐だし
ウイリー走行な変態車にすればいいじゃん

どこがグライダーなんだ？
ガルウィングだから？
後ろの向かって広がってるから？
あほか

>>298
真上から見たら三角形だからじゃないの?

どうして電気自動車作っている奴って、アホしかいないの？

ミゼットに戻るのか。。

一番、場所をとるエンジンが無くてインホイールモーターならバッテリーの位置だけ
日本の変な法律が無ければ、前輪は1輪だったんだろうな。

3輪2シーターなら、衝突安全性停止能力メカニズムコスト考えてリバース3輪しかない

>>303
お題とは関係ないね

>>299
グライダー ＝ ３角形 ってどんな発想だよｗ

農民車とかオート三輪は車輪が、前が一つで後ろが二つのが多いな。

>>305
ロガロウイングのハンググライダーということでしょ(既出だが)

>>306
二輪車の積載量拡大版から発展したという歴史があるしね

何かズレちゃってる感じが・・・・
日産、現実見てるのかな。。。

乗ってみたい
現実的には市販化厳しいだろうけど
東京から箱根伊豆を楽しく走って帰るくらいはしたいけどね

>>309
市販するんじゃね？　割とマジみたいだよ？

コレも面白そうだが、ランドグライダーの方が気になる

>>311
禿同
通勤や買い物に、ランドグライダー欲しいｗ
ダメなら DAYZ EV 出してほしいｗ　i-MiEV とおんなじ工場で作ってるんだし頼むよ!! 日産さんｗ

https://en.wikipedia.org/wiki/Ruppert_Archaeopteryx

このグライダーが欲しい。安いかと思ったら意外と高い。

>>313
鳥人間コンテストに出るのか？

どういう購買層を想定してるんだろう さすがに一般人じゃないだろうし…

これで400万円未満なら欲しいかも

はよレンジエクステンダー付きで１００Ｖのコンセントで充電できる奴出せよ

ハゲ社長

ハゲではない！










少し薄くなってきて減っただけです

日産はアンダーミドルとミニバンにハイブリッド出さないと短期的には負け続けになりそう
モーターショーでスカイライン見てきたが、400万以上じゃ数捌けないだろ

運転してるうちにキープレフトしそうで怖い。

>>313
まあ、大量に売れる訳じゃないだろうし、なにか不具合あって墜落したらPLでもめるのは必至だし、こんなもんかと。

>>319
ミニバンは、EV出すよ？ e-NV200 だったか都内だと運送関係で見るようになったな。

>>322
それ、"バン"
いわゆるミニバンでは、セレナ スマートシンプルハイブリッド（S−ハイブリッド）

歩行者や自転車を引っ掛けて殺す奴続出

バックミラーは、ボディの側面とリアタイヤが見えるだけ？

フロントよりもリアの幅が大きい車って乗り難いよな
日産は何処へ向かってるんだろうか
売れない車しか作れないメーカーに成り果てる

>>325
付いてない
アウトサイドもインナーも(今のところ)

>>327
じゃあ後ろは見えないの？

駐車場の精算機とか、腕が届かないな。

いろいろ欠けたることもあるだろうし、
市販されるとしてどんな風になるかわからないけど、期待したい
モーターショー会場でも特に説明なかったなぁ

>>328
>駐車場の精算機とか、腕が届かないな
私もそれ思った
ドライブスルーとか無理そう
単純に省エネと走行性能を両立させたらこうなりましたって例なんだろう
グライダーって名前も省エネ的な意味でしょうね

全く実用には適さない笑モデルにすぎない
少しでも電気のこと知ってればＥＶなんて妄想にすぎないのはわかるはず
官公庁のリーフで証明済み
重くデカイ充電池で高負荷、高電圧で環境の厳しい車を動かそうというのがおかしい
知らない人多いから言うけどガソリンエンジンよりＥＶのほうが歴史が古い

そうそう
何度も現れては消えて行く。

もっと安くて、小型で、劣化がすくなく、充電時間の短い電池が
開発されなければ、外観を変えようが何をしようが無理。
基本リーフと同じ電池なんだろ

>>331
歩くほうが歴史が古いから車輪はいらないよね
って奴はたぶんいない

これはダメ
絶対後ろ引っ掛ける
完全自動運転ならいいけど

慣れるんじゃね？

昔の未来車

「昔の未来」マニアのオレ個人は
好きなデザインだ

>>337
TOYOTA FV2 もいいんじゃない？
車輪配置が、Pininfarina X

>>338
車なのに立ってなきゃだめとかぶつかったらどうなるのあの車
っていうか車？

>>339
そういうのも含めてショーの楽しみ

戦闘機みたいでカッケー!!
幾らになるの百万円以内なら考えとくけど？

モーターショーのコンセプトカーも含まれてるパクり元から訴えられました
http://www.racer.com/panoz-led-delta-wing-consortium-files-lawsuit-against-ben-bowlby-and-nissan/article/323046/

>>342
とうとう訴えられたか
もともとアメリカのプロジェクトにエンジン提供したに過ぎないのに
提携終わった後も起源は日産と言わんばかりにコンセプトもろパクリしてりゃ揉め事になるわな

>>342
あのZEODってパノスから許可取ってなかったのかよｗｗｗ

法律的には問題ないってｹﾞｽな理屈を用意してあるんだろうけど
こういう他人の仕事への敬意に欠けるやり方に反対する人間は日産の社内にいなかったのか

親がおフランスだしな

ここまでくるなら、値段やバッテリー寿命で考えても、ミライースで良くね？

軽なんか死んでも乗りたくない

\いくらぐらいだー？

タイヤ一個減らしたくらいじゃ、いまのリーフとコスト変わらなくない？
車体重量が軽いからバッテリーとモーターも小さいかな？

発売しない気マンマンすぎるだろ

>>349
タイヤ減ってないよ、フロント二輪ある

お値段はいくらグライダー

死亡事故 １番目は、誰やろ

俺のセンチュリーより幅広いのか・・・。

こんなセコセコ努力しなくても、春ごろには量子電池が出るからまっとけ。

水素ステーションまで数百�`ドライブとか勘弁

二輪免許ないと無理だろう
運転感覚だが