【論説】日本企業が「軍団」で東南アジア鉄道産業に進出、だがアジアの鉄道受注合戦で日本はまだトップではない--中国人民網 [11/05]

JR東日本（東日本旅客鉄道株式会社）はこのほど、丸紅や日立などの企業と手を組んで、
タイ・バンコク市内の鉄道建設・メンテナンスプロジェクトを受注し、これは日本企業に
よるアジア都市鉄道ネットワーク進出の一つの成果とみなされている。環球時報が伝えた。

日本がこれまでに獲得した都市鉄道プロジェクトには、日立が建設を請け負ったベトナム
・ホーチミン市の都市鉄道プロジェクト、住友商事と三菱重工が請け負ったインドネシア
鉄道運行管理情報システムのプロジェクト、丸紅が担当するフィリピン・マニラ市の車両
・信号システムプロジェクトなどがある。日本企業は競争力向上のため、「軍団になって
海外進出する方式」を取ることがよくあり、政府機関と民間組織を通じて現地の各界と
良好な関係を築いている。

日本紙の3日付報道によると、JR東日本がこのほど丸紅、東芝の両社と提携してタイの
都市鉄道建設プロジェクトを受注した。これはバンコク市内を走る鉄道で、全長は23kmあり、
2016年の開業予定だ。受注金額は約400億円（約4億ドル）に上り、車両63台の製造と
駅16カ所の建設、レールの架設と信号システムの構築、および10年の長期にわたる設備の
メンテナンスが内容に含まれるという。JR東日本は社員20人をバンコクに常駐させ、
現地で安全な運行を担う人材を育成する方針だ。高速鉄道の車両は子会社が製造し、
送配電ネットワークは東芝が建設し、プロジェクト管理は丸紅が責任をもって担当するという。

バンコクを訪れる中国人観光客のほとんどが、現地の地下鉄（MRT）と都市鉄道（BTS）を
利用する。この2本の路線からなる公共交通網が四方八方に通じており、これに乗れば
バンコクのあちこちの観光スポットやショッピングセンターに行くことができる。東南アジア
の人気都市バンコクでは、MRTとBTSのおかげで人々の移動が非常にスムースで、タイ政府は
路線の拡張を考えている。

MRTは1997年に建設がスタートし、04年7月に開通し、建設費用は27億ドル（約2700億円）
に達した。MRT建設費用の多くは日本政府がタイ政府に提供した政府開発援助（ODA）に
よってまかなわれ、日本企業の大林組、東急建設、西松建設が建設に加わった。MRTの駅の
多くで、タイと日本の国旗のマークを目にすることができ、これは日本からタイへのODAを
記念したものだという。このような歴史的かかわりがあるため、このたび日本の3企業が
バンコク都市鉄道拡張建設プロジェクトを一息に受注できたことは不思議でも何でもない。
BTSは95年に建設がスタートし、99年12月に開通した。ドイツの技術を採用し、車両は
ドイツ企業が製造していたが、10年からは中国の長春軌道客車株式有限公司が研究開発した
車両を使用するようになった。タイで発行される日本語週間新聞「バンコク週報」の宮内努
記者によると、中国の高速鉄道と都市軌道交通の車両技術が成熟するのに伴い、日本は東南
アジアで中国との競争を意識するようになったという。

だがアジアの高速鉄道をめぐる戦いで、日本はまだトップに立っていない。ドイツのシー
メンス、フランスのアルストム、カナダのボンバルディアの3社が世界の鉄道建設のシェアを
半分以上占めており、中国の高速鉄道はまだ日本の主要な競争相手ではない。(※続く)

◎http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=78724

>>1の続き

ここ数年来、日本政府は東南アジアの鉄道インフラ建設向け輸出の推進に力を入れ、新幹線を
アピールする「新幹線外交」を長らく展開してきた。10年にはベトナムがハノイ-ホーチミン間
の全長1555kmに及ぶ高速鉄道の修理プロジェクトを日本企業にまかせることを決定し、投資額
は560億ドル（5兆6000億円）に上った。このプロジェクトは12年に着工している。シンガポール
とマレーシアの両国は今年2月、シンガポールとマレーシアの首都クアラルンプールを結ぶ高速
鉄道を建設することで合意。同鉄道への投資額は約80億シンガポールドル（約6300億円）から
120億シンガポールドル（約9500億円）に上る見込みだ。中国、日本、フランス各国の企業が
このプロジェクトに高い関心を示す。JR東日本は受注を目指し。3月にシンガポールにアジア初
の在外事務所を設立し、調査や情報収集を開始した。

実際のところ、日本企業は1950−60年代から東南アジアへの進出を進めており、大きな勢力と
しっかりした地盤をもっているといえる。日本の東南アジアでの経営には2つの特徴がある。
一つは企業がよく軍団になって進出することで、今回のプロジェクトに向けた取り組みでは、
金融と調整を担当する総合商社、運行の技術と経験を擁する鉄道会社、車両の製造を行う川崎
重工と日立、信号・通信設備で優位に立つ三菱重工、運行システムが得意な東芝、土木工事を
担当する大手請負業者が「日本同盟」を組織した。もう一つは日本貿易振興機構（JETRO）や
日本商会といった政府・民間機関が日本企業に東南アジア諸国の政治、経済、法律、税金など
各分野の情報を与えるとともに、各種のイベントを開催して、東南アジア諸国の政府関係者や
商工界の関係者と良好な関係を築き、日本企業にさまざまな便宜を提供している。

◎主な関連スレ
【インフラ輸出】高速鉄道、「コメ(米)」での代金払いOK--中国、タイへの輸出で外交カード　「日本の技術」流出の恐れ [11/05]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1383616035/

【インフラ輸出】日本の都市型鉄道システム、輸出開始　第1弾は「タイ」--JR東日本×丸紅×東芝 [11/03]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1383455774/

【成長戦略】海外インフラ受注が「急増」--1〜9月で5兆円超、昨年の通年実績の1.6倍に [10/30]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1383094416/

【論説】中日企業が東南アジアで水面下の争い--日本の政治家が「中国製品不買」呼びかけ加勢も、中国が日本を抜くのは時間の問題 [10/24]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1382587175/

わかった。
中華の名をかたり、トンスルキムチ野郎がスレ立て捲りやがってるな？

円借款だから国民の借金は増えるばかり。

なんでこういう興味ある記事が日本のメディアからでないの

>>5
海外の取材は、金かかるからだよ。その他諸々大変だから。
しんどい仕事は、嫌なんだよ。ww

日本のメディアは左翼だから、日本に良いことは報道しません

中国はパクった技術で商売するのは止めるべきだわな

多くの日本右翼團體企業がまた亞洲を侵略するのか。

>>5
東南アジアの記事なんて、日本の大臣が行った時に同行した記者が書くくらいで、
北京やソウルのように、常駐する記者がいないから。

現金で払うより米で払うほうが楽だからな、物々交換という原始の取引も
これからは考えないといけない。
しかし支那人はタイ米を食えるのかな？日本人には無理っぽい。

韓国はクネの外交が失敗して入札に参加すらできません

中華丼民共和国の珍幹線、こないだ大事故を起こしておきながら何考えてんの？ああ恐ろしや。

いや、そもそも
あんたらの高速鉄道っていうのは
「国内に限る」として日本が技術移転したものだから
明らかな契約違反でしょ、中国さんｗ

>>12
インドネシアで新車輸出して失敗しただろう。
で、今インドネシアは日本に泣きついていると

使い捨てにできる線路工夫がいっぱいいる国と
いっしょにするな！！！！！！！！！！

事故ったら埋めるお手伝いしますって
安いだけなら日本の中古の方が良いだろ。

>>10
バンコクには各キー局の支局あるわ

グーン！ダーン！！！

【韓国経済崩壊】日本企業の韓国投資、なんと前年同期比で40%減少!!!!
投資相談に至っては完全にゼロ!!!! 在日創価企業を入れてもこの悲惨な
数字!!!! 反面東南アジアへの投資は250%も増加!!!! 目に見えて減るスー
パーの韓国製品!!!! 粛々と不買運動を続けられる日本人に逆らった韓国
に未来はない!!!! 2ch「韓国ってなくても困らない事に気付いた」「キム
チだの菓子だの、本当に必要な物は何もない」「電通ですらもこの嫌韓は
コントロール不可能」

　　　　　　　　　　　↓

「中国・韓国・在日朝鮮人崩壊ニュース」　←　検索してください。

【試し腹】

朝鮮半島で行われていたもので、父親が結婚前の自分の娘に対し、妊娠の可・否を調べる為に性行為をする事を云う。大韓帝国の時代まであった風習だが、日韓併合後に直ちに禁止にされた。

「女は子を産む道具でしかない」朝鮮では、道具（女）が不良品（不妊症等）であってはならない。

故に、『これこの通り、妊娠できる体でございます』ということを証明するために、「種男」という男に娘を犯させ、妊娠した状態で輿入れさせる。

これを「試し腹」と言います。

産まれてくる子供は、当然夫の血を引いていないため、妻と同じ奴隷的な身分しかなく、結婚はおろか大人になるまで成長する者も稀だったと言われています。

自分の娘を血縁の近い男（兄や叔父）に妊娠させて、妊娠できる女と証明させて嫁がせる儒教思想が暴走した習慣だそうです。

日帝が禁止した朝鮮時代の風習だそうです。

wikipedia　削除済み

米人類学者Ｃａｖａｌｉｉ−Ｓｆｏｒｚａの遺伝子勾配データによれば、 朝鮮人は世界でも類を見ないほど均一なＤＮＡ塩基配列の持ち主であり、これは過去において大きな

Ｇｅｎｅｔｉｃ Ｄｒｉｆｔ（少数の人間が近親相姦を重ねて今の人口動態を形成）か、あるいは近親相姦を日常的に繰り返す文化の持ち主だった事を表します。

（文献：The Great Human Diasporas: The History of Diversity and Evolution. 1995.. Luigi Luca Cavalii-Sforza and Francesco Cavalli-Sforza. Addison Wesley Publ. ISBN 0-201-44231-0）

韓国では、昔から若くて綺麗な娘達は中国に献上されていたので、女性が足りず近親相姦が繰り返されてきた。遺伝子レベルで見ても「父と娘」「母と息子」が結ばれないと出来ない遺伝子が大多数見つかっている。

JR東から新幹線貰ってようやく劣化コピーできた出来損ない新幹線の中国が何か言ってるｗ

日本にはJR北海道があるしな

事故った鉄道車両を、穴掘って埋める様な国の高速鉄道を、導入出来るだろうか？ｗ

【不買運動】集英社（ママレード・ボーイ）は男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です

集英社（ママレード・ボーイ）は女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。

「集英社（ママレード・ボーイ）の女性専用車両広告」
http://www.youtube.com/watch?v=BSM5UxQrWSE&feature=channel&list=UL

まともな鉄道も作れない劣等民族の意見なんて聞いてないから