【自動車】トヨタ『アクア』、マイナーチェンジで『フィット』超えの燃費「37km/L」に!?--『G's』も同時発表か [11/04]

2009年5月に発売された3代目プリウスは今年9月末までに国内で約130万台を販売。

また「アクア」はプリウスのマイナーチェンジとほぼ同時期の2011年12月に発売されて以降、
快走を続けており、その後プリウスと販売台数で抜きつ抜かれつの首位争いを繰り返している
のはご存知のとおり。

「アクア」はデビュー後、今年9月末までに国内で累計約48万台を販売しており、同期間に
於けるプリウスの累計販売台数が約52万台である事を考えると、「アクア」が如何にプリウスに
迫っているかが判ります。

アクアはこれまでプリウスの32.6km/Lを上回る「35.4km/L」の超低燃費をウリにコンパクト
カー市場を席捲して来た訳ですが、今年9月6日にホンダ「フィットHV」が同排気量で「36.4km/L」
（廉価グレード）の燃費を達成したことから、「燃費マシン」としての立場が脅かされている状況。

しかしトヨタが黙って見過ごすはずも無く、新聞報道によるとアクアが年内ににマイナーチェンジを
予定している模様。

HV制御の見直しで燃費が37km/L台となるようで、僅か3ヶ月後にアクアがフィットから燃費トップ
の座を奪還することになりそう。

外観にはほぼ変更が無く、若干の価格アップと値引き減が伴うようで、ホンダ同様、廉価グレードを
燃費スペシャルモデルに仕立てる可能性が高いとの予想。

Web情報では東京モーターショーが開催中の11月25日発売の線が濃厚のようです。

一方、アクアに関連する情報としてはプリウス「G’s」に続くHVスポーツの第2弾として今年1月の
東京オートサロンで話題になった、アクア「G’s」がマイチェンと同時に発表される模様。

HVでも走りを楽しみたいユーザー向けのモデルで、「G’s」一連の外観やボディ剛性アップ、専用
スポーツサスペンションなどにより、「G’s」ならではのリニアなハンドリングが実現されている
そうなのでこちらも期待出来そうです。

●東京オートサロンで話題になった、アクア「G’s」
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2013/11/Aqua_6.jpg

◎トヨタ自動車(7203)　http://toyota.jp/

◎http://clicccar.com/2013/11/04/234832/

◎主な関連スレ
【自動車】ホンダ『フィット』、10月新車販売台数で2年半ぶりの「首位」--トヨタ『アクア』上回る [11/01]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1383293579/

衝突安全性は犠牲にしますが

ヨロシク！

タイヤ変えただけだろ

また口裂けデザインか( ´_ゝ｀)

長期保障困難な不確実技術を販売にまわすのね＾＾

劣化が収まらないトヨタ

燃費争いは視野が狭くなり
車としての質が悪くなるね

で、街乗りで実際の燃費はどのくらいなの？

カタログ燃費より居住性だな

トヨタ 「倍返しだ」

でもコスパはまだまだです

どこの鉄板を削ったの？

もう燃費競争はええわ。混合気薄くなるすぎてエンストするで

※「35.4km/L」のカタログ燃費はオーディオをオプション装着しただけで「33.0km/L」になります
（全車オーディオレス）

>>4
このデザインは絶対に飽きが来る。クラウソ、ウィッツュもしばらくすればこのデザインは陳腐化されて中古市場では旧モデルのシンボルになる。
今の斬新さ、３年後の完全陳腐化。これがトヨタのねらい。

コレ系のデザイン見るとチャタラーを連想しちゃってﾀﾞﾒだ
http://neo1974.gooside.com/chatrer.htm

燃料電池車が市販されるのが2015年……

トヨタのＨＶ制御は、通常停止から30km/hくらいまでモータ駆動、その後エンジン駆動を制御しています。
今回のマイナーチェンジは、恐らく。
通常走行中に、エンジンの気筒休止機能を用いることで燃費を稼ごうとする狙いがありそうだ。
例えば、４気筒エンジンの場合、２気筒を休止させ＋モータ駆動のような制御する方法。
また、低速走行から中速、中速から高速に至る走行において、ＩＭＡ方式のモータ駆動を補助としてチカラ不足を解消する狙いだ。
果たして、実測値はどこまで伸びるのだろうか？

マスクを取ったプレデターの顔みたい

>>5
短期間で乗り換える日本人は耐久性なんか気にしないよｗ

コンパクトカーにもこのグリルくるんかい

>>15
これが本当の「飽くあ」「飽くわ」

タイヤが14インチになるとのこと
by関係者

ニダー顔の車なんて欲しいと思わない。

IIHS　動画　結構ためになるよ。

タイヤと空気圧だけだろ、アホらし w

中古の車がコスパいいだろ
ねんぴなんか気にする必要ない

>>18
なるほど。必要馬力に応じて気筒数変えるのか。

肉抜き穴埋めパーツ買うんだよな

>>18
普通にニッケル電池からリチウム電池にチェンジじゃね？

>>23
全車165/70R14になるのか
今は業務用の安いグレードだけ14インチだけど

どうせまたセンターメーターなんでしょ？

08モード燃費から14モード燃費とかにしろよ
実際の燃費に近づけろ

>>23
165/70R14ぐらいなら普通にありそうだな。
一昔前のカローラやサニーなんて175/70R13とか165SR13を履いてたんだから全然余裕。

アクアが売れないのは燃費じゃないよ
狭い室内と安っぽい内装が原因
欧州版ヴィッツＨＶを日本で出すしかない

アクア売れ過ぎだろ
もうプリウス抜いてるわ
毎日の足としてはこれでいいもんな
タクシーも多くなって来た

ほんとはEV出したい
byトヨタ

軽の話題でも触れたがもう少し頑丈に作るべき
昔ヨタ研究の友人に聞いた所６０は大丈夫だが
高速道路１００は危険度が飛躍的に上るとの事

対人検知との併用で車体強度も向上させるべき

アクアは燃費はもういいから、内装のグレードを上げてくれ
昨今の車はとにかく内装が安っぽくて我慢ならない

乗るとき絶対頭ぶつけるから

買う側が燃費燃費言うから
こういう偏った内容のクルマが出て来るのかもね

トヨタは汚い
カタログには全グレード37と書いて
下の方に小さくオプションを付けると33になりますだって
こんなんでも消費者騙して売れてるんだね

女性ならいいかもしれんが男だと頭ぶつけそう

アクアとプリウスはハイブリッドを除いたら有害無益
いらない子達ｗ

車って新しくなる程顔がイカツクなるんだな

そんな雀の涙程の燃費競争くだらねぇ

見るからに天井低そうだしな

>>42
オプションの有無で燃費をちゃんと測定してるのがすげーと思ったw

ホンダも負けるな！　半年後に38Km/L以上で出せよ！
3か月で　1Km/L　づつアップしたら、１年後には　40Km/L　。　3年後には、50Km/L　逝ってるかもｗ

売れもしない、廉価燃費スペシャル品でユーザーを騙すのは
止めてくれんかね

いまだに自動ブレーキも付かないんだな
IIHSの自動ブレーキ評価で最低評価くらったせいでアメリカで訴訟になってるのに懲りねーなw
ユーロNCAPの自動ブレーキ評価も最悪だろうし救いようがない

なんか、益々国産車が醜くなっていくな。
これだからＢＭとかベンツとかが売れるはずだ。国産メーカーはマツダ
以外は自殺してるな。特にニッサン、酷すぎる。

だっさい糞グリルだなｗ
焼肉でも焼けや

普通のカローラ買う方が実はお得な気がきしてきたわ

Gsより純正とかTRDの方が格好いい件

>>1
トヨタ信者だが、G′sシリーズの格好悪さったら半端ない。
それだけはガチ。

顔ひでーな

>>4
マツダもそうが最近このデザイン多いな
昔カクカクだったデザインが丸くなったのは空気抵抗などをコンピューターに計算させるから必然的に丸くなって行くみたいだったが

なんか意味あるの

いい加減、こういうカタログデータじゃ無くて、
実際に街中走ったときの燃費を出して欲しい。
何の参考にもならない。

タイヤで大幅改善らしい

なんでオーディオつけると燃費が33に落ちるんだよw

詐欺燃費いい加減に辞めろ！

Ｇｓって死ぬほどダサいなｗ

プリウスとかプレデターっつーかナマズの顔にしか見えん

>>1
ザクレロかよ

燃費スペシャルグレードは燃料タンクの容量が削減されるんじゃないのか

無理やりスピンドルデザイン

同じ燃費なら嘘でもカタログ燃費よくしてもらったほうが税金安くなるからな…。

トヨタがEV出したら町工場が潰れるの？

>>20
もうそんな時代じゃないし

それよりモデルチェンジするノア・ボクシーのハイブリッドモデルはまだ？
噂では年末に発表とか。

>>58
歩行者保護とかの要件もあるし、
電制部品なんかも増えてより冷却要求増大とかの問題でしょう。

>>58
マツダと全然違うじゃん
マツダはもっとまともにデザインしてるよ

タンクを5Lくらいにするのかな

昔からトヨタはどう頑張っても田舎の垢抜けないデザインセンスから抜け出せない

>>1
グロ

>>72
でもメッキグリル付ければ衝突安全性なんて吹っ飛ぶよな
硬い部分が大きくなるだけの代物だ
基本メッキグリル付けないとダサいし

ガソリン1.3より遅い
カスエンジンなんとかしろ

新型フィットHVが不具合連発するからトヨタも本気を出さず、
小出し変更しかしてこないわけだ。
初代アクアでもエコタイヤに変えるだけで燃費は伸びるレベル。

ヌメヌメなマツダよりいいかも

>>7
おっとスズキとダイハツの悪口はそこまでだ

国産メーカーが新車発表しても心ときめかず、もちろん見る気も
しないのは何故だろう？
小林彰太郎先生が居なくなられたからかなー。
いや、それよりズット前からだ。リッター当たり何Kｍ走るとか言われ出した
当たりからだな。街で見かけるきょうびの車、ナニが何だかさっぱり分からん。

マツダが5ナンバー枠であのデザインを完結できたら凄いと思うよ、次期デミオはどうかな？

両方ともレンタカーでじっくり乗ったけど実用性まで考えると
アクアって選択はあり得んわ。このレベルの燃費の差なんて
些細なことだし燃費自体使い方次第だからな。

レンホーのAAを想像した

実燃費が向上しているならなんもいわんが
カタログチューンだと意味ないなあ

爺ズwwwwwww

もう止めないか？　実態と違う、日本独自の燃費“規格”

「1リットル＝30キロメートル達成！」――こんな広告を見るたびに、
不信感を覚える人も多いのでは。広告やカタログに載る燃費と、
実際にユーザーが走行した際の数値に大きな隔たりがあるのに、
なぜ日本は独自の燃費規格を掲載するのだろうか。

ttp://bizmakoto.jp/makoto/articles/1305/30/news004.html

たしかアクアはアメリカ燃費規格だと街乗りリッター20Kmくらいじゃなかったっけ？

実燃費とかけ離れた妄想の世界

>>49
ホンダの技術じゃ無理だろｗ

後出しのN-ONEとN-WGNがミライースにもワゴンRにも燃費で遠く及ばないレベル

ホンダ車に燃費を求めたらダメｗ

アクア見た目も燃費もしょぼいな。

>>82
ええ　ちんじゃったの　元三栄書房　美術部だったそうだ

燃費だけで面白みのない車は要らない。
運転して楽しい車を造ってくれ＞トヨタ
スバルに造らせてバッヂだけ変えるんじゃなくてさ。

フロントグリルとボンネットからのラインのアンバランスさがひどいｗ
フィット買うわ

どっちか選べと言われたらフィットかな・・・
いや、でも・・・
まあいいや

相変わらずのプレデター顔w

加速悪くして燃費稼がれてもなぁ・・・

陸橋、登れるのかよ

正直、片道15�`の通勤で使うと、どれ位伸びるの？
�g20�`位は行くのかな？

廉価グレードが一番コストが高いというのはどういう皮肉なのか。

湖の主なまずっぽい

>>100
１５ｋｍ程度走るなら、普通に２５〜２８ｋｍ／ｌは行きます。

画像見てなかったけど酷いデザインだなｗ
クラウンもマスクがあれだけど買う奴の気が試練わ。。。。

フロント事故車かと思ったわｗ

>>61
それは発進するときに電気モーター使ってるけど
オーディオに電気食われるから。
その分燃費が悪化します。

やっぱり競争は必要ですなぁ
ホンダ頑張れ

正直、普通のカローラにしたほうが
安くて故障も少なくて長持ちするだろう。

>>1
バンパー落ちてますよ、って声を掛けたくなるな

http://car-research.jp/wp-content/uploads/2013/01/gs-aqua-front.jpg

この顔ってありなの？ｗ　

まじかよＪＫ
フィットの新車を買おうと思っていたが
アクアにするわ　
トヨタのほうが中の電装周りが品質高そうだしな
長く乗るならやっぱりトヨタだな

進撃の巨人みたいな顔だな

はよ4WD作れよ
FITHVは4WDモデル出るから慌ててるらしいが、他が出すまで作らないってのはどうなのよ？

アクアはフィットに比べて使い勝手が悪い。
単にそれだけの理由で買うに値しない。

>>110
Moveに社外フルエアロよりダサい

>>108
絶望的にダサイ

>>108
壊れまくる癖にＤが居直るから腹立つだけ
数の暴力なんていつまでも通用しないよ

>>110
うわ、気持ち悪くなって来た

グロ見た時の気分になった

トヨタは軽自動車をどうにかした方が良いよ

ダイハツを完全子会社にしなよ

G'sシリーズって溶接とかフレームとか違うのかな？
エアロとサスとホイールだけの見てくれだけだったらイラネ。

フィットより使いづらいヴィッツより更に乗り降りが窮屈でハッチの開口部も狭くて内装が安すぎるアクアがデザインだけ多少マシなくらいで勝負出来ないだろ
パッソベースで130万くらいのHVじゃないと

この前高速道路で親父のレクサスLS600を時速110キロでクルコンで走ってたら
アクアに煽られた
わざと無視してやったけど

高級車に乗ってると心にもゆとりが出てくるね
親のだけど

>>18
EV走行とハイブリッド走行のしきい値はアクセル開度がメイン。
しかもトヨタ方式のエネルギーフローも全く理解してないだろ。
もうちょっともっともらしい妄想を書けよ。

アクアは内装がショボすぎてなあ

>>91
いままでのNシリーズは燃費オンリーの開発じゃなかっただけだよ
それより今までの軽をこえる運転しやすさやコンパクトカーレベルの質感でしょ
燃費はNシリーズ第5弾と言われてる

フィットHVの方が積載性と走りでまだまだアドバンテージあるからなぁ
インチキ、アトキンソンエンジンじゃねぇ

アクアもこのダサいフロントグリルにするのかよ。。
現行のはトヨタにしてはいいデザインなのに。

>127　同感。
現行アクアのデザインは最近の日本車にしては珍しく良かった。
（ただしデカすぎるテールランプを除く）

>>78
トヨタの1.3Lはターボじゃないと本領でないのかな、トヨタの1.3LＮＡはなぜかパワーが無い、1Lのほうがよく動くしな。

スポーツカーと勘違いして峠攻めしてぶっ壊すやつ多そう

GSかっけえー

fitは設定次第で簡単にL40キロいく、新型アクア発売と同時にホンダも発表するんじゃね？

多分3カ月後には発表だね

最近は口が厚いデザインが流行りか

>>134
部品共通化してるから

>>110
確かにすごいけど、これに白いナンバープレートが付けばすごく落ち着く感じだね

>>42
プリウスからして宣伝に使ってるカタログ燃費を出してるのは
一番安くて軽くてタイヤの細い車種でだしな

アクアなんて燃費以外なにもない狭くて使えない
燃費だけでよくこんな車買うよ

販売数トップを維持し続けているわけだし、
みんな試乗したりして納得して乗っているんだろ

アクアとプリウスは異端車
いまの形態ではこの先生きのこれない

みんなガソリンを使う為に車乗ってんだな

これだけ売れれば少なくとも日本市場では異端と言えんだろ

ヨタ馬力：
　トヨタ基準のやせ細った馬による、エンジンパワーの基準。
　一般的な馬と比べて、70%程度の力しか出せない。
　1.0ヨタ馬力＝0.7PS

ヨタ燃費：
　トヨタ基準による、下り坂が100km続く仮想世界での燃費。
　一般的な燃費表記と比べて、20%前後の高燃費を謳うことができる。
　市場の雰囲気に応じて可変するため、一般の燃費表示への換算は技術的に困難。


たしかに市場に雰囲気に応じて可変しててワロタｗｗｗ

実燃費は半分の１８キロ

この手の車は前方車にピタピタにひっついて、隙があれば隣の車線に出て
追い抜いていくイメージがある。

おい、トヨタ・デンソー・アイシン・日産・マツダ・ホンダ・カルソニック社員は
今すぐ在日朝鮮人・帰化韓国人社員をリストアップしろ！！！！！！！

奴らはヒュンダイ・KIAのスパイだ！！！
電機の次は自動車技術だ！！！第二のサンヨー・シャープ・ソニーを作るな！！！！！


>>1>>2>>3 >4 >5 >6 >7 >8 >9 >10 >11
■『週刊ダイヤモンド』　独占公開！サムスンが呑み込んだ日本の技術　2013年11月09日
　 http://dw.diamond.ne.jp/articles/-/7548
　 ＞「サムスンにヘッドハントされたとみていますが、
　 ＞　決定的な証拠がつかめずに困っています。
●＞　韓国語名で働いている可能性もある……」　　　←　ここ重要ｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
え！？韓国名？？？日本人が？？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　ねーよｗｗｗ　ありえ無さ過ぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
もしかして・・・・こいつら在日朝鮮人や帰化韓国人じゃねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www44.atpages.jp/~uppupp/up/46657.jpg

　　⇒　特許検索　　http://www7.ipdl.inpit.go.jp/Tokujitu/tjkta.ipdl?N0000=108
　　「出願人／権利者」に会社名
　　「要約＋請求の範囲」にキーワード

これで売国奴を調べられるぞｗｗｗｗｗ
在日朝鮮人社員を炙り出せ！！！帰化韓国人社員を叩き殺せ！！！！


日本人に成り済まし、サムスンに技術を渡した在日朝鮮人社員、帰化韓国人社員に天誅を！！！！！！
在日朝鮮人を許すな！！！！スパイ社員を見つけ出し殴り殺せ！！！！！！！！！！

自社に不利になると朝鮮コピペするトヨタマン

フィットが売れたのは広さや実用性がニューファミリーに合ってるからだからね
スタイル優先のアクアが燃費「だけ」改善しても、勝てないと思う

例えば家族で旅行に行く場合
フィットなら４人座り、その状態で４人分のトランクを縦に並べて積めるが
アクアには２個しか積めない

ちなみにゴルフSTiも４個積める

BセグのフィットアクアとCセグのゴルフの広さを比較してどうするの？
それからゴルフSTiって何？

顔はシトロエンっぽくておおっと思ったが
リアデザインを見たらトヨタらしい壊滅的なイミフ造形で安心したわ(笑)

ベンチマークテスト用のメーターを使用します

アクアの登場で、ヴィッツってどんな位置づけになったの？
ヴィッツにはHV載らなくて、アクアには載るという区分けか？

アンチ・ホンダの俺でも、フィットはちょっといいかな？と思ってしまう。

まぁ、あのクラスなら迷わずスイフトを選ぶけどさｗ

>>149
ヘッドライトのレベライザーが無いフィットでそれやったら
常時ハイビーム状態で困ったw

>>155
フィットはオートレベリングだよ

>>156
いや俺のはレベライザー義務化前のH17年式なんよ

>>157
それはすまんかった

>>153 位置づけ云々以前にアクアはトヨタ東日本生産

トヨタ社内間の生産地ゴタゴタ。
政治的票集めじみた国内の生産地拡大でゴタゴタ、政治も振り回し。
1次下請けの合併どさくさに紛れてかなりのリストラ。
治安悪化もさせている。

ヴィッツは海外にも販売するので安全性の面から3ナンバー化。
基本トヨタ東日本が小型車国内の向けの5ナンバー車両なをた担当。
ダイハツがメイン女性向けの車両。
大型ＳＵＶは日野
ランクルは旧アラコが担当してたけどどうなるんだろう？
他にもボデーメーカーあるけど、いざとなったら又下請けの泣かせて行くんじゃないでしょうか。
全て個人的な見解ですが　現在トヨタ不買者です。

>>159
次から全幅1,700ｍｍ超になるの？
そうなると国内販売はさらに落ちるな

まあ、底辺工員や一般底辺向けとは言え流石にヴィッツはもう無いわ
呆れる不具合が多過ぎる
それよりまだ下のパッソなんかもロクな話聞かないし

それよりも、後ろの鯉のぼりの目玉みたいなライトやめてくれよ。
あれさえなければ買いだったのに

悪趣味

フィットよりはマシだろ

ハイブリッドは実燃費との乖離が酷いからな

もう日本のモード燃費なくしてアメリカ基準とヨーロッパ基準で算出したヤツをそれぞれカタログに載せてくれ

EU燃費基準もガラパゴスだし米国のでいいんじゃない？

※但し実燃費は

くそCVTではこういう走りと音は無理。
http://youtu.be/oVRTJXqM8nw
http://youtu.be/EZ8oFz-jdTQ

GSの内装、ブラック調で高級感があって期待できそうだ

アクアおせーんだよな
高速じゃパッソ1.3より遅い

>>169
本当だよな。
オレもパッソ1.3でGT-Rをぶっちぎってやったぜ！

アクアは燃費稼ぎでリミッター付いてるからな
プリウスと同じ物を載せているのにアクアではデチューンしてる、プリウスの性能をアクアにそのまま移したんでは速過ぎる上に燃費がガタ落ちになるんだと。

アクアはめげずに頑張ってほしい

http://i.imgur.com/r3fg4wp.jpg

今回のマイナーチェンジは『CVTの最適化＆低転がり抵抗タイヤ』のみで燃費を上げてきてる。
現在のニッケルバッテリーからリチウムバッテリーに変更は無しの模様！
あと足回りのチューニングも変更するとかしないとか…

>>77
メッキグリルがあろうがなかろうが人体が車にどつかれた時の障害は
目くそ鼻くそレベルだよｗ

これなら通常型の方がいいわ

燃費気にする割りになぜ自動車のボディは未だに鉄をつかってるんだ？
今時カーボンもアルミも安いだろうし
軽くて剛性も確保しやすいのに

>>176
安くないから使わない（使えない）んだよ・・・

>>176
トヨタがやったらＬＦＡみたいな形式認定無い高価なだけの棺桶しか出来ない

このクラスで、鉄以外だと、安い樹脂だろうな。
そのうち、ボンネットが樹脂とかやるんじゃね。

フィットが売れてる理由は
燃費よりむしろ
広さやシートアレンジの自由度だよ

樹脂はリサイクルや劣化の問題があるんだよ
後百年は鉄でしょうね〜〜

このクラス買うのは大抵女やジジイなどの保守的な層だから、
ＭＣでデザイン的に無難なアクアがまた巻き返すんだろうな

>>42
それはホンダでも言われたぞ。

>>42
オプション付けたらフィットHV以下かwww

TOYOTA、アクアを一部改良し、
燃費性能で世界トップの37.0km/Lを実現


http://www2.toyota.co.jp/jp/news/13/11/nt13_066.html

>>42
トヨタじゃないけど、燃費スペシャルグレードは燃料タンクまで削って
航続距離を捨ててでもカタログ燃費No.1を取りに行ったHVもあったね

既にこんなだけど、もっと差が付くのか？
ttp://e-nenpi.com/enenpi/?defact=engine_best_case3

ここサンプル数はいいんだけど、
3位に異なる燃料の燃費を、炭素換算もしないで載せてるのはアホだな

なんでハイブリッドって
実燃費とカタログ燃費の乖離が大きくて
それが許されてるわけ？
プリウスあたりからおかしくなったよね

「補強材や溶接スポット打点の追加によりボディ剛性を向上」ってG'sじゃないヨタ車はやっぱりペラペラなんだよな。
事故ったらすぐバラバラになりそうw

なんかこれ、トヨタのいやらしい戦略じゃないのか
40km/ｌにもできるけど、とりあえず37km/lで出しとく
フィットが頑張って頑張って1年後にようやく37.2km/lで出したら即38km/lを出す、みたいな

>>190
つまりホンダが４１km/lの車出せばいいって事だな

>>191
それで問題解決
でも今回のフィット3のアクア越えもなんか相当無理をしてようやくって感じだからなあ
フィット3出した時、トヨタ開発が「アクアで抜き返すのは難しくない、むしろアコードクラスであの燃費性能はすごい」
って言ってたくらいだからこのクラスではトヨタは相当自信持ってると思うぞ

>>188
カタログ燃費と実燃費の乖離が少ないと言われる欧州複合燃費ですら、
今は日本車どころか欧州車メーカーのHVカタログ詐欺が横行してる。

そういえば燃費検査基準を各国で統一するとかニュースがあったけど、何故かハイブリッドは対象外とかなってたな

ハイブリッドも所詮ガソリン車なんだから一緒でいいと思うんだけどね

>>189
アクアはまだいいとして、プリウスのFサスメンバーは
空力改善の為にアンダーカバーと面イチにしようとして
形状に無理があると思う
これはGsでブレースプレートとかを追加してもどうにもならんような・・・

燃費もいいけど剛性求めたい。そういうのが良い。

高級車乗れと言うことだけどね。

>>189
いや、それ以前にスポットとかバラバラなのよトヨタの場合・・・
何せライン止め無いから

先ほど、NHKの本日一番のニュースでもこのトピック取上げていたけど、
その中で、エンジン内の抵抗を抑える新技術を採用って言ってたのよ

その事について誰か知らない？

エンジンオイルを変えたとかCVTの制御を変えたとかタイヤを変えたとか
今まで言われていたけど、今朝の話を聞いて何だろう？かと

フィットとかホンダが採用している、ピストンにコーティングを施す物かな？

1NZをいつまで魔改造で引っ張るんだよｗ
ダイハツのNRはそんなにダメなのか？

電池変えれば45は出せるけどね

>>186
実燃費でもアクアはフィットHVの売れ筋グレードに負けてるよ

>>187
新技術って、チャンピオンデータの取り方だったりして
実燃費がそういう傾向なら、データの出し方で差が詰まれば、抜き返せるだろ

>>188
小型車の非MTを、エアコン掛けっぱで下手が転がせばあんなもん
当時、今ほど違和感が無かったのは、差が小さいMT実用車がまだ有った
CVTマジックだった、初期フィット燃費問題の最中で、
エアコンかけて発進停止繰り返す場合のカバーもあって、
さほど問題とも思えなかったけどね
まあフィットの事を無かったことにしたいのか、
テスト前後でバッテリーの残が合ってないとか、
デマ流してんのもいたけど
評論家って輩も含めてな

>>201
すぐ下に型式別のリンクが貼られてるのにw
しかも今度のは一般の誰もまだデータ取れてないだろ

エコラン仕様のグレード作った上で限界までやってくれ。

東洋経済オンライン

ttp://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20131127-00025020-toyo-bus_all

＞開発を担当した製品企画本部ZP主査・橋壁清史氏は「(フィットとは)いい意味で競争し合っている。フィットが販売台数でアクアを上回ったのは事実。商品を強化して戻したい」。

＞一方、ホンダの開発幹部は「トヨタさんも大人の対応をしてくればよかったのに。わずかに抜き返すなんて」と苦笑いする。

なんなのホンダの朝鮮人なみの反応ｗ
どんだけ自分にだけ都合いい状況で儲けたいんだよ、頭おかしい
実燃費ダメでも僅かに抜いたのってどこだっけ？　自分は子供だって言ってるの？
そういえばトヨタがダウンサイジング（）ターボエンジンをヤマハに大量発注って流れた途端に、
ホンダもやりますって言ってたよね
さんざんネガキャンしてたクセにｗ

フィットHVのエコラングレードで、燃料タンク容量を減らしてまでなりふり構わず一番取ったのに
小改良のアクアにあっさり抜かれたんだから
そりゃ大人の対応（）なんて負け惜しみの一つも言いたくなるってもんだ

トヨタ(笑)のクルマは広報用と市販品は大きく異なるよ。
欧州でも暴露されていたから。

これが、トヨタ(笑)の欧州での市販品と実験対策品の大きな「差」だといえると思う。
日本国内仕様は、もっともっと悲惨な手抜き車両だと思うべきだ。

LogoとVitz、パクリというよりは国内外の衝突テストで伝説を残したコンビだな。

・国内 トヨタさん「ウチで衝突テストやりますよ〜」と大々的にメディアを召集、 新型車Vitzと 比較車Logo の結果に大注目。
ドーンとぶつけてみると、あ〜らビックリ、Vitz の方が酷い結果、失笑を買うトヨタとVitz。 ありゃ誰か処分されたろうなｗ

・国外 AutoBild が「小型車の抜き打ち衝突テストやりますよ」宣言、工場やら船着場から ゲリラ的に車を調達して
ぶつけてしまおうという面白いテストだ。 彼らの元に、早々にトヨタからビデオが届く。
「あんたらのテストは要らん、ビデオの中身が それを証明している」・・・たしかにビデオ映像の Yaris は優等生の結果を示していた。
それでも AutoBild はテスト敢行、するとあ〜らビックリ、Vitzはドアも外からこじ開けないと 開かないし、中のダミーも
致命的なダメージを検出。一方の古い Logo はドアも開くしダミーも無事。
トヨタさん、「想定外の結果でビックリ、調査して問題あれば設計変更します」 と宣言するも ”偽証ビデオ事件”は大衆にPRされ・・・・
ありゃ誰かクビになったろうなｗ

米国保険協会から国産車の中で韓国車未満の衝突安全性だと酷評されたのはトヨタ自動車だけです。

トヨタ　ホンダ　双方の広報による
熾烈な書き込み合戦？

トヨタは高額車でも糞過ぎ。
http://www.logsoku.com/r/dqnplus/1196075731/
突然エンコした皇太子さまのトヨタセンチュリー、電源接続部品が異常磨耗していた

http://unkar.org/r/auto/1196088628
【日本の恥】トヨタセンチュリーが皇太子さまを愚弄

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　　　　　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　| 　　　もう、センチュリーも駄目ですね
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝ 　　トヨタ(笑)の御料車が秋田でエンコ(恥)
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　! 　　　　トヨタ(笑)の信頼性なんて都市伝説ですよw
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿　　　　僅か2年で激しく腐食して再起動できなくなるんですよ
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´　　　今時バルブスプリングも強度不足で破断するんですよ
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣

FITと並走して実燃費でFIT上まれるといいですね

>>205-206
ほんとに小改良したんだろうか？
新フィットの燃費サイトデータを見るに、
届け出値をホンダ並に甘くしただけじゃないのか？
予約してまで買って、e燃費とか登録してる奴らの比率が多い現状で既にだぜ
別の切り口で、アクアの新旧比較も今から気になる
一部改良じゃ旧からの乗り換え、新車効果が出ないから
購買層の違いで旧と大差ないか、逆もありそう

スタイルとデザインだけはアクアの圧勝
でもそれ以外はフィットの勝ち。

>>212
一応改良もしたんだろうけど、もともと10･15モードで40km/Lになる様に詰められてデビュー後もそのままだったのを
JC08用に最適化し直したってのもあるんじゃないかな？知らんけど

>>213
アクアのスタイルはジジ臭くてかなわん

アクアだけじゃないけど、何でアルミに替えると燃費が落ちるの？
アルミの方が軽くて燃費も良さそうだけど。

とりあえず最低加速も試験対象に入れろよ
トヨタのハイブリッドは交通の妨げになるんだよ

＼も・もう、忘れてほしいニダ・・・まさかトヨタ(笑)車がウリたちの韓国車よりも脆弱だったとは・・・
　￣￣￣￣ヽﾉ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　∧_,,∧∧_,,∧ 　　ペラペラボディのトヨタ(笑)車の事実も嘘で固めて消し去りたいニダ!!
　<｀Д´ ；=；｀Д´> ﾄﾞｷﾄﾞｷﾄﾞｷﾄﾞｷ
　　　（ つ　 つ 　　← 在日朝鮮人のヨタ糞w
　　 ム＿）＿）

25%のスモールオフセット衝突で四車種も最低評価はトヨタ(笑)だけ
最高評価無し　KIAは一車種入っていると言うむご過ぎる現実。
トヨタ(笑)車よりもチョン車の方が安全性が高いとかもう屈辱的だw

や　っ　ぱ　り　ト　ヨ　タ　は　死　を　呼　ぶ　ク　ル　マ　w

どこ行ってもTOYOTA,TOYOTAだな

フィットHVはミッションのリコールして燃費落ちたの？

マイチェンでブレーキランプの形をかえてくれ！
きもいんだよ！鯉のぼりの目が！

んーマイナーチェンジで燃費を上げるために何かを犠牲にしてるはずだが、
何だろうね。

>>221
あの岡本太郎デザインのテールランプが全面変更になったら
おしゃれな感じになるんだろうなあ。

アクアは腐った魚の眼みたいな後姿しているよな

一人で乗るんだから、シートは運転席分だけで十分。

残りは、家で保管すれば、もっと伸びるぞ

後は、タイヤだな、無パンクタイヤに交換で、予備タイヤ廃止や！

これで、４０超えるぞ

　
ttp://gazoo.com/car/pickup/PublishingImages/meishakan/010/13/sportscar_01_img_L.jpg

これが本当のトヨタウンの姿です

プリウスを生産する街　豊田市　そこは犯罪生産工場
http://mytown.asahi.com/aichi/news.php?k_id=24000851107110001

>刑法犯認知数　全国ワースト

>豊田署は、全国で最も多くの事件を抱える警察署だ。昨年１年間の刑法犯認知件数は６９３７件で、
>３年続けて全国の１１８４警察署の中で最多だった


>狙われるトヨタ車

>「トヨタ純正のカーナビは高く売れた。闇で４万〜５万円でさばけた」
>直前までの約２年間、豊田、みよし、安城各市でカーナビゲーションを約１００台盗んだ
>犯行を容易にする要因として（１）インターチェンジが８カ所あるため、犯罪者が入りやすく、逃げやすい
>（２）トヨタや関連企業で働く人向けの集合住宅が多く、多数の車が１カ所に止まっている
>（３）長時間操業の工場が多く、深夜に姿を見られても不審がられない


>車窃盗呼ぶ交通網

>ＩＣ８カ所「出入り口」「交通の便がよかった。ランクルを盗んだ後、インターから乗って逃げた」
>捜査幹部はこうした環境を「自動車窃盗団にとって最高の条件」と指摘する

>県内で昨年３６０８件　３年連続全国最悪

>昨年中に県内で確認された自動車盗難は３６０８件で、３年連続で全国最悪。
>今年１〜５月末は１９５７件で昨年同期より３５％増と、危機的状況だ
朝鮮人やブラジル人やペルー人にもトヨタのナビは人気みたいだし。

トヨタ車のドアの強度の無さは異常。
昔、NHKのドキュメンタリー番組でも指摘されていたことを思い出す。
子供を高速道路で投げ捨てたり、カーブで荷物や子供を投げ捨てたり
過去にも事件事故が数多くある。
プレス部品と樹脂部品でドアのラッチ部分が作られているからなんだろうけれど。
こんな事は、60年代半ばから70年代半ばには言われていたことで、MBやVWは事故で
ドアが開放されて搭乗者が投げ出されないように対応をしていた。
「燃費の為に軽くする」ということでコストダウンしていて、馬鹿な顧客層を未だに殺し
続けてしまっているのだ。

トーションビームで無理に曲がろうとしてスピンするやつ多数か

トヨタの安全軽視は放っておくと次の命取り問題になると思いますよ
脆弱なプアボディで死に易さはトヨタがダントツの世界一!!
今回のカムリやプリウスやレクサスISとESだけではなくって、
ヴィッツは全米で最も危険な車に損保業界から認定されていますしねw

★Insurance industry report names cars with highest injury rates
http://articles.latimes.com/2012/sep/20/business/la-fi-mo-auto-dangerous-cars-20120920

や　っ　ぱ　り　ト　ヨ　タ　は　死　を　呼　ぶ　ク　ル　マ　w

突然に操舵できなくなるのもトヨタの仕様です。

トヨタ自動車って、会社の操舵もできなくなっているだろ。

HV車だけじゃなく、カローラシリーズ・ウィッシュ・アイシスもリコール対象
http://toyota.jp/recall/2012/1114.html

(1)　かじ取装置において、ハンドルとギヤボックスを連結している継手部品（インタミエクステンションシャフト）の
　　 ギヤボックス側強度が不足しているものがあるため、低速時にハンドルを強く一杯に切る操作を繰り返すと、
　　 継手部品の連結部にガタが発生することがあります。そのため、そのまま使用を続けると、連結部が摩滅し、
　　 かじ取り操作ができなくなるおそれがあります。

(2) ハイブリッドシステムの電圧変換器（インバータ）用電動ウォータポンプにおいて、コイルの巻き線工程が不適切なため
　　 コイル線に傷がついたものがあります。そのため、コイル線の腐食断線によりウォータポンプが停止して警告灯点灯や
　　 出力制限走行となります。また、線間ショートした場合には、電源ヒューズが切れて走行不能となるおそれがあります。
　　 　インバータ：高電圧の直流を交流に変換する装置

多くの軽自動車がトヨタの小型車よりも危険であれば、
軽自動車の普及率の高い地域が交通死亡者数で
毎年トップ争いをすると思いますよ。

でも、現実はトヨタ車シェアの高い愛知県が、毎年常にトップ争いを続けているのが実情。

軽自動車の普及率が高いのは和歌山県の60.8%。2位は佐賀県の59.1%で、鹿児島県、長野県、島根県

最下位は東京都で6.2%。神奈川県、大阪府、埼玉県、千葉県が下位

ありゃ、軽自動車の普及が少ない地域の方が死亡者多いな。
スズキやホンダがピックアップ+の最高評価だったり
なんか、一般に言われてる事と逆だな。

走行台K当たりにしても、軽の多い地域の事故率は低い。
トヨタ　66.96　軽自動車県　60.93

この点からみても、トヨタ車は死亡の危険性が高いといえる。

>>232
渋滞の問題とかもあるからな。
車速が低く、走行距離の少ない都道府県のほうが死亡は少ないだろ

医療機関や救急搬送体制の問題も大きいし。

まあ、居住性や荷物の積載量でフィットに劣るし、車高も低くて空気抵抗もフィットより低いだろうし、アクアのほうが燃費良くて当然じゃなきゃおかしいけどな。

>>187
関係ないけどmini すごいな
ただのガソリン車で多くのハイブリッドより燃費良いじゃん

トヨタホームとミサワホームの住宅問題の背景
奥田経団連会長と喧嘩別れ
http://misawa-toyota.jp-j.com/?cid=7272

トヨタ自動車による全世界での1年間の死亡者数は・・・

トヨタ自動車の世界シェアが１０％として１２万人を‘殺して‘いることになる。
この数字は広島に落とされた原爆で死んだ数と同数である。

ミサワホーム会長の三澤千代治氏、なかなか凄いこと言うな。

まあ10年越しの技術で成立してるアクアとフィットではかなり信頼性に差があるだろうね
DCTフィットはこれからでしょ

　　
　


エコで数字競争をやりだすと、ろくなシロモノになっていない製品が目につく今日この頃。



　

>>59
つい最近になってバイクが定地燃費と実用燃費の併記を始めたけど、
燃費競争真っ盛りの車業界はやりたがらなさそう

搭載バッテリーが劣化したときの交換費用に差はない？ニッケル水素電池のアクアは12万円程度だけどリチウムイオン電池のフィットはいくらなんだろ？コレ下取りに影響するんじゃないかな

>>235
高回転型じゃないエンジンのMTって、普通に伸びるよな
高速、郊外混在だと特に
アイドルストップも、初期の営業用みたいなグレードのヴィッツなどが良くって、
CVTで各社展開し始めた時は悪くなったし
カタログ厨が、人が変速するより機械が無段変速した方がいいって頑張ってたけどw

>>239
定地走行測れば軽の圧勝だろうし

>>239
いやあの、バイクはやっと定地からモード方式に移行し、市場も小さいし、最初から国際規格って状況なんだけど
バイクのWMTCに相当するのはWLTCなんだか
こっちの方が絶対的にリアルか、または確実に厳しい数字が出ないと、
JC08から移行しにくいと思うよ
厳しくしたばかりでまた緩めるのか？とか疑われかねない
つか車が定地かと思ってたか…

ホンダびいきが露骨なレスポンスでも、
e燃費では最初から旧アクアで現行フィットに勝る事はそのまま書かざるを得ないか

ttp://response.jp/article/2013/11/27/211798.html

って、フィットの達成率の計算間違ってるじゃん
23.6/36.4なら64.8% （今日の更新では更に悪化してる）
アクアは同一型式中最良のカタログ値で割ってるのに、フィットは最悪値で割った？
現状フィットの方が実燃費が悪いが、カタログ値の方は良かったので達成率低いって中学生でも分かるだろ

＞ちなみにライバルであるフィットハイブリッドの実燃費は23.6km/リットルで、燃費達成率は75％。実燃費では上回ったものの、達成率で水をあけられている。

まあMotoGPでヤマハが優勝すると「日本のホンダ２位」って記事を上げるほどだから、
相当バイアス掛かってんだろうな
じゃなきゃ数学的に達成率が逆になるわけ無いって分かるだろ

>　燃費達成率は75％。
分母Sパケの燃費かよｗ

トヨタ自動車は、平気で産地偽装して中国製エンジン載せて朝鮮鉄板使って
朝鮮部品使いまくって国産車のフリして欠陥車を売るから買う気にならん。

世界のトヨタだから保証は9年に延長になった!!!
国内外を含めて、2AZエンジン搭載車なんて台数多すぎなのに太っ腹だ!!!
http://toyota.jp/recall/kaisyu/110629_3.html
世界のリコール王トヨタ＋中華エンジンは最強だな
http://www.youtube.com/watch?v=Fw2r_lIRgpY
PM2.5はトヨタの陰謀なんて言い出し兼ねないぞ。

>>1
◆燃費の良いクルマの燃費を改善しても、CO2排出量は殆ど減らない。

CO2排出量を減らすには、燃費の悪いクルマの燃費を改善しないと駄目なんです。

リッター５ｋｍしか走らない車の燃費をリッター７ｋｍ走るようにすると、
3回の給油を2回に減らせます。

例えば、リッター３２ｋｍのコンパクトカーの燃費をリッター３７ｋｍに改善しても、
1万ｋｍ走ってようやく、給油を1回減らせるぐらいの改善にしかならないんです。

計算してみると分かるけど。

10万キロ走って、満タン給油を10回減らすのに、
数十万円ものコストアップを生じさせて、
動力2個と重いバッテリーを積んだあいのこ車を製造なんて、
「日本人は馬鹿だね」と世界中から嗤われているんです。

ハイブリッド技術は燃費の悪いクルマの燃費を改善するためにある技術で、
元々燃費の良いコンパクトカーの燃費を改善するために使う技術じゃありません。

モータージャーナリストは当たり前に上記のような事実を知っているのに、
トヨタ、ホンダを気遣って本音を言わないんだよね。

あれこれ乗り回すけどカタログと乖離が少ないのがスズキだった

印象操作と誇大広告と欠陥隠しといえばトヨタ自動車ですからね。
イモビはシステムに欠陥があるし
強度不足の部品も承知で組んで出荷させるし
締め付けトルク管理も出鱈目だし
スポット溶接のピッチも荒いし
エアバッグもまともに機能しないし
実験動物にされているとしか思えませんよ。

>>247
惜しいな
走行距離が長い車の走行、走行距離が長い車の燃費、その次のグループぐらいだろう

>>249
新フィットの実燃費が悪かった時点でなー
ネガキャンしてたエコターボ参入を言った時にも、
お前らが声の大きさで前言は無かった事にするんだろって言われてたよね
信者商法とも
やってることが、嘘もつき続ければの半島人と同じ
言うだけ商法

>>243
昔は車も定地燃費表示してたよな

アクアがフィットHVの実燃費に勝てる可能性はゼロだろ

一緒に走らせて比較するとこんな感じ
↓
フィットHV137馬力／アクア100馬力
市街地 29.32／24.01
郊外路 33.85／28.91
山岳路 27.04／25.29
高速道 33.29／25.86
有料道 37.33／28.41
(km/L)

日欧米で燃費算出法を統一してくれ
ハイブリッドの乖離率は酷い

それだけハイブリは効率がいいということだ

ハイブリッド専用車が負けるのは情けない。

>>252
いろんなとこ見るけど、アクアとフィットHVの実燃費はほぼ同じかアクア優勢というものばかりなんだが。
ニッケル水素でこの結果とは、アクアはかなり頑張ってると思う。

http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1506163/
http://e-nenpi.com/enenpi/?defact=cartype_best

>>256
トヨタの社畜は数の暴力しか取り柄無いからｗ
e燃費でトヨタ以外の旧車にインネン付けて連呼しまくったのはほんとみっともなかった

>>54
1300cc、ノンハイブリッドのFIT3が一番お得だぁね

>>256
いろんなとこwww

driver、月刊自家用車、ベストカー、カートップを除くか？

韓国車よりも潰れて死に易い唯一の国産車
トヨタ車だけは論外でしょう

アクアってまだニッケル水素バッテリーだったかw

ヴィッツに古いプリウスのシステムを乗せただけ
それがアクアの真の姿です
潰れて死に易い欠陥ハイブリッドでしょ

最近はトヨタは言わなくなったけれど
トヨタ車は全車GOAボディになりました

Ｇ：ゴツンと衝突
Ｏ：大きく損壊
Ａ：あの世逝き

韓国車よりも潰れて死に易いのは仕様です

>>176
ｶｰﾎﾞﾝはさ来年から安くなるよ

環境車から採用される

EVやHyﾌﾞﾘｯﾄﾞなどが先に

マジカッコワルイ。

トヨタ(笑)のクルマは広報用と市販品は大きく異なるよ。
欧州でも暴露されていたから。

これが、トヨタ(笑)の欧州での市販品と実験対策品の大きな「差」だといえると思う。
日本国内仕様は、もっともっと悲惨な手抜き車両だと思うべきだ。

LogoとVitz、パクリというよりは国内外の衝突テストで伝説を残したコンビだな。

・国内 トヨタさん「ウチで衝突テストやりますよ〜」と大々的にメディアを召集、 新型車Vitzと 比較車Logo の結果に大注目。
ドーンとぶつけてみると、あ〜らビックリ、Vitz の方が酷い結果、失笑を買うトヨタとVitz。 ありゃ内部の誰か処分されたろうなｗ
それから二度とGOAといCMでも言わなくなっちゃったw
・国外 AutoBild が「小型車の抜き打ち衝突テストやりますよ」宣言、工場やら船着場から ゲリラ的に車を調達して
ぶつけてしまおうという面白いテストだ。 彼らの元に、早々にトヨタからビデオが届く。
「あんたらのテストは要らん、ビデオの中身が それを証明している」・・・たしかにビデオ映像の Yaris は優等生の結果を示していた。
それでも AutoBild はテスト敢行、するとあ〜らビックリ、Vitzはドアも外からこじ開けないと 開かないし、中のダミーも
致命的なダメージを検出。一方の古い Logo はドアも開くしダミーも無事。
トヨタさん、「想定外の結果でビックリ、調査して問題あれば設計変更します」 と宣言するも ”偽証ビデオ事件”は大衆にPRされ・・・・
ありゃ内部の誰かクビになったろうなｗ

アキオさぁ、俺悪いと思ったから今まで言わなかったんだけど
G’sシリーズって、下顎をどこかに落っことしてきたんじゃねーか？

>>267
トヨタ車は背骨も骨抜きですよ

>>267
まさに「開いた口が塞がらない」と言いたいのか？

>>267
アッパーグリルを目立たなくしてトレノやスープラ、現行86みたいな雰囲気にしたいんだろうけど
車体が厚ぼったいし何よりアンダーグリルが主張し過ぎだわな
子供社長はああいうのが格好いいと思ってるのかな

アクアはめげずに頑張ってほしい

http://i.imgur.com/r3fg4wp.jpg

フィットが売れたのって燃費より使い勝手だろ？
同じ3900mmで、５人乗っても荷物がたっぷり積めるとか
レバー１発で（座面を上げる事なく）後部座席がすべて床下に沈み、完全フラットになるとか

>>3
実際そういうレベルだよなｗ

>>267->>271
って何言ってるか良くわからないと思うけど
自演なんだぜ
車板にいるID変え自演する変な人

気が狂ってるのかお仕事でやってるのかは知らんけど
あれと一緒にされるのは勘弁

モデリスタ、TRD、GRMNあたりならまだいいとして
誰が何と言ってもG'sはねーよ

でも凄いよな
アクアみたいな燃費スペシャルで使い勝手が圧倒的に悪くても
トヨタの営業力をもってすればFitと同等に売れるんだから。

営業力ｗ
企業規模に依存してるだけやん

>>276
トヨタ車が潰れて死に易いという保険協会が認めるような現実を知らない馬鹿な連中が多いんだよ

悪亜のCMソングって千本桜？

トヨタの営業力が万能ならIQもラッシュももっと売れてるってｗ
売れるのは、ものの良さの技術力、皆が何を欲しがっているのかのマーケティング力、いかにコストを抑えてミスを少なく製造できるかの生産能力・・・・
色々な要因の一つとして営業力もある

トヨタの営業力だから売れたとかバカだなあ
でも、俺はB型だから仕方ないや、とかあいつはゆとりだからとか、トヨタの営業力だけで売れたとか、なにか理由付けして自分を納得させて思考停止するのは
バカが生きるための一つの方法だよね

相変わらず内装はチープなまんまだねー

100馬力しかないの？

安っぽい４気筒エンジンが鳴り響く

HVカーの燃費偽装は何故問題にならないんだろ？

大口献金数５年ぶり増　自工会が１１年連続首位
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/131129/stt13112919220012-n1.htm

HVが今後主流になってきて、ガソリンスタンドの半分は潰れるみたいだね

高速料金も重量税も自動車税も、みんな無くして
揮発油税に一本化してはどうか、という議論はあるよ

シンプルに「燃費の悪い奴、たくさん道路を使った奴がカネ払う」というシステム
税金＝ガソリン消費量だから、理論上のカタログ燃費など何の意味もなくなるわけだ

なんか兄貴分のプリウスがアクアと大差ない感じの金額になってきてるな
今日初めてのディーラーに行って見積もってもらったら初回から車体価格▲30万だった
思わず買いそうになっちまったぜ

>>3
タイヤ変えるようなコストの掛かることはしない気がする。

トヨタのハイブリッドは、ニッケル水素バッテリーを10年は持たせるために、
バッテリー容量の35〜70%ぐらいの範囲しか使用しないように設定してあるから、
それを、33〜72%使用するように変更するだけで燃費は良くなる。
（バッテリーの寿命は短くなるかもしれないが判らない誤差レベル）

プリウスがブレーキの抜けた感じがあるというんで騒ぎになってリコールした時にも、
リコール後、燃費が少しよくなったマジックがあったんだよな。
実際に上に書いたような手を使うのか、どんな手を使うかは判らないけど、
ハイブリッドはソフトウェアの変更で、ある程度、ポケットから数字出せるよな。

>>289
誰に同意求めてんだよ
ブレーキ抜けの欠陥改修で燃費変わったら闇改修だぞアホ

>>289
結局エレキなんだな決め手は

ただそろそろプリウスも古くなってきたし次の型出るかもな
４０キロは越してくるだろうけどどこまで伸ばせるのかね

馬力を落とせば可能だろ
アクアがやったようにw

【経済】トヨタ・アクア、世界最高燃費奪還…だがメーカーオプションを“ひとつでも”選ぶと陥落する
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1385872471/

何かあれだな
燃費を求めてどんどん使い勝手の悪い車になりそうだなwww
フィット圧勝じゃん

>>3
>>289
元からエコタイヤだから
変えても、そんなに変わらんだろ

今の燃費を前に出すようなのは
ほとんどエコタイヤでしょ

>>291
>４０キロは越してくるだろうけどどこまで伸ばせるのかね

ヨタ信者って基本思い込みだけで何でも断言しちゃうよねwww

HV＋DCT＝最強 とか言ってたアホンダ信者ってのが居たっけなぁw

>>297
なんで震え声

>>294
燃費を求めて軽量化の為に燃料タンクを小さくしたから
航続距離は下がってますｗなんて車もあるしな

アクアより大きい40リットルタンクで、燃費も走りも勝ってるクルマもあるしね

>>300
> 燃費も

燃費グレードばかり取り沙汰されてるけど
アクアは量販グレードでも33.8km/Lになったらしいよ
ぶっちゃけどっちもどっちで大人気ない争いだとは思うが

>>299
タンクにケチ付けるキチガイ必死杉

アクア試乗させてもらったら脚回りが異常に良くなってて
驚いた。乗り心地も改善。あのトヨタ糞脚はいったいドコへ？
フィットの低品質な脚で勝てるのかね？

フィットには勝てないと思うよ
フィット３で評価が高いホンダ独自のトーションビームに、他社が太刀打ちできるのか大いに疑問だ
↓
前側のビームの剛性を落とすことでバンプ時にトー イン変化を作り出している。ホンダらしいアイデア だ。
それにより、どんなに高速のコーナーリングでもリ ヤがしっかりと安定している。
コーナーリング内輪側の伸び側ストロークも長くしっとりと落ち着いたハンドリング。路面に吸いつ いたような大人のスポーツフィール。
若干アンダーステアー系だがこのクラスではスイフトと1位2位を争うトップレベルのサスペンション だ。

s.response.jp/article/2013/07/21/202598.html

トヨタの足が良くなる事なんて有り得ない
フレームがボロな上に一定しない品質だし

燃費は燃料タンク容量を階級別にするべき

>>305
電池で重心低いのと重さに合わせて足固めてるのが幸いしたらしいよ、アクアの足は褒めてる人が結構いる
トヨタ全体のセッティング基準が上がったわけではないと思うが

>>307
文盲乙

>>308
へー

アクアはハンドルの形状がどうも慣れない

トヨタ車になれてしまうと
ホンダはきつい

激からグリップすぎる

対人対策か知らないけどAピラー太くするのどうにかならないか？
あんなぶっといの運転の邪魔で余計危ないよ。

トヨタ車はそれ以前に衝突安全性能で韓国車に負けない状況にしなくちゃならんだろw

つまり

トヨタ車＜［ホンダ車＝韓国車］＜＜＜＜＜（超えられない壁）＜＜＜その他の日本車

って事ですね

日本語が苦手な奴は在日朝鮮人なんでしょうw

>>295
アクア海苔にはそうそう居なそうな気もするけどプリウス海苔はわざわざタイヤでかくする奴多いしなあ
最初から無駄に大きいグレードもあるけど

どうせまたカタログ上での数字だろ
今年の一文字　偽　できまりだな

全車プアなボディで粗悪品の韓国車よりも潰れて死に易い唯一の国産メーカートヨタ車は論外ですｗ

ハイブリッド車は、５年後に売る時にはどのくらいで売れるの？

トヨタは海外企業に対抗しうる日本の企業として応援してるけど、
いかんせんデザインがなあ・・・
出来れば最近のマツダ車並みのデザインがあればなあ

欠陥車組立商社なのだからトヨタ車ってだけで既に忌避しなくちゃ駄目でしょう