【自動車】ダイハツ、新型タントの樹脂部品生産に支障が出て納期遅れに…生産は来週から正常化 [13/11/01]

ダイハツ工業の三井正則社長は10月31日の決算発表会見で、新型『タント』の樹脂部品生産
に支障が出て納期遅れになっているとし、購入予定の顧客に「お詫び申し上げます」と陳謝した。

この部品は軽量化などのために新たに採用したもので、量産時に不具合が表面化した。もっとも
すでに対策は講じており、三井社長によると「来週から生産は正常化する」という。今後、
挽回生産を図り、受注分はすべて今年度内に納車できる見通しだとしている。

ダイハツは同日、今年度の軽自動車販売計画を期初時点の63万台から66万台（前年度比1％増）
に上方修正した。三井社長は「主力であるタントの生産挽回で66万台は確実に達成したい。
シェアのレベルは分からないがトップを維持する」とも強調した。

《池原照雄》

ソース：レスポンス
http://response.jp/article/2013/11/01/209813.html
http://response.jp/imgs/zoom/619359.jpg

http://livedoor.4.blogimg.jp/rjc/imgs/7/9/79b97ee2.gif

成型不良かいな？

チョン製か？

ピラーレスって歪まないの？

滋賀の水口あたりでセコセコ造ってんだろ?

どうせなら両側ピラーレスにすればいいのにｗ

>>6
俺の働いてる会社から坂登ったあたりだな。
タントがそこかどうかはしらんが。

こことかどうよ
http://pdsns.mobi/2ch.php

ダイハツ期間工　直接雇用
https://www.daihatsustaff.com/

もうスペーシアでいいよ

ダイハツのタイヤって朝鮮製で有名でなかった？
命を預けるタイヤに朝鮮製か・・・

え？栗東のスターライト工業辺りの外注なのかな？

この構造で剛性は保てるの？(´・ω・｀)

>>14
横から突っ込まれたら確実に死にそうな……

この手の車を買う人は安全性とかどうでもいいんだろうｗ

>>14
ドアの中にbピラーが内蔵されていて、ドアが閉まってたら十分な剛性が得られる。左右の剛性バランス、質量の増加のバランスに苦労するはず。

そこで両側ピラーレスだよ
両側ともピラーがない方がバランスが取れていいだろｗ

30年前に日産プレーリーが実現できてた両側ピラーレスをなぜやらないんだ？ｗ

やばい　やばすぎる

ダイハツ。。。

この手のクルマは走る狭小住宅だな

どうせなら車高をぎりぎりまであげて大人でもたてるくらいにすればいいのに

部品の不具合とか言い張ってるけど下請けがケツ割ったとかそんな理由が真相じゃないのか
こんな安い値段でやってられるか！みたいな
で、代わりに違う下請けを探して来週からは生産に乗りますエヘヘとか

>>23
ちっとは調べてから書き込め
ttp://www.nikkan.co.jp/newrls/rls20120528o-14.html
作ってんのは広島の樹脂パーツメーカーとダイハツの合弁会社だ。
どうやったらそんな妄想が働くんだよ

>>23
それはない
たぶん樹脂型が壊れたんだろ

>>25
>>1
>この部品は軽量化などのために新たに採用したもので、量産時に不具合が表面化した。
タクトタイム縮めようとしたら成型不良が続出して条件出しに困った程度じゃない
金型壊れたって感じの発表じゃないでしょ

>>14
昔、プレーリーという車があってだな。

ダイハツ工業株式会社
（ダイハツこうぎょう、 Daihatsu Motor Co. Ltd.）

本社は大阪府池田市

ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」「発動機製造」の、頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。

現在はトヨタ自動車の「 連結子会社 」であり、トヨタ色が強くなっている。


沿革
1967年、トヨタ自動車と業務提携。

1998年、トヨタ自動車がダイハツ工業株の「 過半数を取得し 」、同社の連結子会社となる。

>>18
自殺カーだな

注文したけど大丈夫か不安になってた。納期の連絡も全然ないし。。。

これドアが開いてる状態で、4tトラックに横から突っ込まれたら乗員ケガするんじゃね？

外装に樹脂部品新規採用したからな。
ボンネットとか。
大物成形品は大変だ。

なんか、樹脂製の部品の外装色が全体と違ったんだとさ（笑）
さすが、ダイハツ

黒かメッキにしときゃよかったのにな

将来、外装の樹脂の部分と鉄の部分で経年変化の色落ちの程度が違ったりして

それは当たり前の話だよ。

樹脂部分と金属部分の色が変わっちゃうのはいまだに解決できてない

スペーシアでいいや

ここまで苦労して樹脂にしても10キロしか軽量化できないんでしょ
軽クラスの車体ではたかが10キロされど10キロなんだろうけどさ

>>14
>>15
て、他社の工作員がネガティブキャンペーンをずーっとやってるけど、
いつの間にか問題ないって実績つんじゃったから、こういうの虚しくない？

デリカのフェンダーだって樹脂だよ
不都合でも起きたか？

三菱樹脂だろ　あそこやらかすんだよ

タントはいまだにセンターメーターなんだよなあ
これがなければNBOXやめてTANTO買うのに

品質担当者、地獄だな・・・・

品質タント車

リッター30キロとか大口叩いてたなｗ

その上生産トラブルまで引き起こすとか、笑われる為に仕事してんの？ｗｗｗ

仕事している人はこういう事を笑ったりしません
下手すりゃ明日は我が身ですからね

無職だけが笑います

>>18
あのときのプレーリーなんかぐにゃぐにゃだったけどなw
真っ直ぐ走ってても車体がよれてたぞ

>>5
歪む歪む。ホンダもビラーレスを
途中まで開発してたけど、
「車としてマトモなもんになんない」と
見切りつけた。宣伝用だよ。

>>31
何km/hで突っ込まれる話をしてるのか知らないが、
どこの車でもそうだろ　ていうかドアが閉まってても怪我する

>>31
タントなら閉まってても
相当めり込む
ドアの中にピラーがあるとはいえ
上下は溶接されてない。ただのロックだ。

>>31
トヨタ系は切った張ったのハリボテが当たり前だしどんな状況でも脆い
軽でピラーレスなんて推して知るべし

外装に樹脂を使ってるのか？
修理は交換のみ？