【自動車】富士重工の上半期国内生産、初の30万台超え [13/10/28]

　富士重工業が２８日発表した今年度上半期（４〜９月）の国内生産台数は、前年同期比
１３・８％増の３１万１０５台と、上期として初の３０万台超えとなった。

　国内、北米の販売が好調に推移したためで、輸出についても２３・０％増の２３万１５９８台
と上期として初めて２０万台を超えた。国内販売は１８・５％増の８万９１８４台。

　上期の中国販売は、１５・５％増の２万７４０７台で、９月は１５・５％増の２万７４９７台だった。

ソース：MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/131028/biz13102813140003-n1.htm

関連スレ
【輸送用機器】富士重工業、中間利益が1千億円に迫る--北米販売好調で増額修正、過去最高を上積み [10/25]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1382686539/
など

中古車を乗り継いできたが初めて新車を買った
ドライブの趣味なんてなかったが、せっかくの新車なんだからと
妻の実家までドライブすることにした
片道３時間をかけ妻の実家に着くと義父と義母がわざわざ家の前で出迎えてくれた
久しぶりに娘に会えるので待ちどうしかったんだろう、かなり嬉しそうだった
義母と妻がさっそくお喋りを始めるなか義父は車を見るなり、おっスバルを買ったのかと嬉しそうに言った
義父は個人タクシーに乗っているが、その前はずっとスバルを乗り継いでいたらしい
僕が運転してみますか？と聞くと、新車だし悪いよと拒んだが
遠慮なくと勧めると嬉しそうにありがとうと言って運転席に乗り込んだ
僕が助手席に乗り込むと女性陣を置いて発進し、そして少し広めのバイパスに出た
義父がスバルはこの水平対向の音が良いんだよなと言うと、トレジアのアクセルを軽く踏み込んだ

不謹慎ではあるけれど、
去年の笹子トンネル事故が影響しているだろうな。

レガシーとインプレッサって何がどう違うの？

軽から撤退して復活か。
会社と従業員のためにはよかったんだろうけどねえ。

家内の実家がインプレッサ乗ってる
運転しやすいって言ってた

最近、よくスバルの車を見るようになってきた。
以前は、雪国以外では、めったに見ることがなかったのにね。　売れてるんだろうな、と思う。

小型車なしでのこの数字はすごいな
3ナンバーだけなら日産、ホンダをぬいたこ？

さすが中島飛行機。

>>8
豊田>日産>富士>松田>本田>三菱

>>2

おい

富士重の食堂の不味さは特筆すべきものがある。

>>3
国内だけでなく北米がかなり売れてるらしいからね。

>>5
確かに軽止めといて良かったね。
おかげでリソースを利益率の高い車へ集中させることができた。

>>11
トレジアのネタがわかる人

スバルの四駆、雪すべらないねー。

軽自動車がいかに足を引っ張ってたかわかるね

生産地在住だけど景気の良さはトランスポーター出入りでよく分かってた

ttp://i.imgur.com/G3zJfPQ.gif

業績が悪くなったら
軽を切ったことを後悔するんだろｗ

>>3
関係無いから

>>19
軽の自社開発生産止めただけで
軽の販売自体を止めた訳じゃないし…

ボディ剛性が強くてドイツ車的なところと水平対抗＋４WDという発想が
海外でも浸透してきてるんだろうな。
しかしデザインをどうにかして欲しいマツダを見習え。

サンバー欲しいな

4代目インプレッサは自重の3.5倍を屋根で支えることができる

>>3
さすがにあの事故は関係ないでしょ
事故以外にアイサイトとかインパクトがあったからね
ハイブリットとか中途半端なスポーツカーとかに手を伸ばさないで
独自路線で突っ走ってほしい

>>2
ﾜﾛﾀ
コピペかな？

>>22

ヌメヌメなマツダなんて勘弁
整形好きのキムチならいらね

四駆でも車高が高くないから、よくなったよね。

軽のライン潰してインプレッサやフォレスターの生産に絞ったのが吉だったな。

1500〜1600ccクラスのセダンの中ではインプレッサG4が一つ抜けてる

サンバーのラインはBRZ/86に転用されたっけ

ミニバン全盛時代によくがんばってるよ、大型化したワゴンはOBKに絞る
みたいだがそれも良い判断だと思うよ。勢いがあるときってなにやっても
うまくいくもんだな、マツダも今いい運気を掴んでいるしとっとと日産な
んかぶち抜いてほしい。

>>32
まだミニバン全盛と？ どこのディラーの工作員か知らんがDQNあいての商売は儲かる？

初代レガシーを外見そのままで、そして今の技術満載で出してくれたら良いのに。
そういう車が、車を出してくれたら飛びつく連中は多い。はず。スバヲタではないが。

>>33
いろんなメーカーのスレでそういう意見を見かけるけど、それは無理でしょ。
衝突安全基準ひとつとっても当時とは違いすぎる。

【話題】 米国で車がバカ売れして悲鳴の富士重工 「生産が間に合わない」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1385506972/

乗用車各社の10月世界生産、ホンダ・富士重など過去最高
http://jp.reuters.com/article/jp_Abenomics/idJPTYE9AR02220131128

やはり、群馬はお金増えたのかな。。？

東京モーターショーは12月1日までやってます

スバルとマツダは勢いがいいね。
マツダとか少し前までいつ潰れてもおかしくなかったのに
分からんもんだな。。

マツダの株が100円割れか？と騒いでたの2年前だっけ？
それにしてもスバルはステレオカメラで相当ブランド価値上げたよな、VWグループもタジタジなくらいに

あの時はシャープとパナソニックもやばかった。
政権変わって円安になったから良かったな。

>>2
ツッコミどころはトレジアのエンジンか。
まあそんなもんだ。

test

2001 Fast and Furious        $144,533,925  $ 62,750,000
2003 Fast and 2furious       $127,154,901  $109,195,760
2006 The Fast and The furious $62,514,415  $ 95,953,877
2009 Fast and Furious        $155,064,265  $208,100,000
2011 Fast Five               $209,837,675  $416,300,000
2013 Fast & Furious6         $238,679,850  $550,000,000

2001 $144,533,925　　　　$ 62,750,000
2003 $127,154,901　　　　$109,195,760
2006  $62,514,415　　  　$ 95,953,877
2009 $155,064,265　　　　$208,100,000
2011 $209,837,675  　　　$416,300,000
2013 $238,679,850　　　　$550,000,000

>39
自動車系は基本、為替の影響がでかいからね