【車/行政】日・米・欧・ア、乗用車の燃費計測基準を「統一」--走行状態で4分類 [11/02]

>>67
あれは税制の不備であって燃費計測の問題は関係ないんだが…

CVT終了

>>70
日本みたく100ｋｍ/ｈ制限なんて区間もないけどな、130〜160ｋｍ/ｈが殆ど
最近工事ばっかやってて、徐行区間で105ｋｍ/ｈ　←この区間、高速性能の悪い日本車では怖くて走れないよ

>>18
外車じゃ無くて、せめてどこの国か言ったほうが

やっとまともな燃費表示に

CVT詐欺と過給詐欺、どっちも根絶させる手立てはないものか・・・・。

試験機の上に載せてエンジン回しているだけの燃費表示なんて元々詐欺だしなｗ
実際に走らせた実燃費表示でなきゃ意味が無い

輸入車でも日本で台数がそこそこ売れてるVWは、
08か09年あたりからエコカー減税目当てにJC08モードに合わせてECU書き換えてたてたし。
結局はその地域の燃費基準に合わせてチューニングしちゃうんだよね。

燃費基準を統一するのはいいけどできれば0-100加速時の燃料消費率も提示して欲しいなあ。
結構面白いと思う。

高速燃費、平地定速燃費、のろのろ渋滞燃費等々をそれぞれ公表すべし。
で、各国でその組み合わせパターンを実情に合わせ、総合燃費を出すべし。
総合燃費しか出さないから、テスト重視の燃費制御が採用され、ユーザーは乖離に嘆く。
ユーザーが自己評価できる生データを開示して欲しい。

10・15モードは、廃止にしてほしい。

エンジンパワーの表記も統一してくれよ

追い風じゃなくて逆風だよ

排ガス基準も統一しないと公平とは言えないな。

欧州燃費排ガス基準もある意味ガラパゴスだったからこれはいいことでは？

あと燃費はCO2換算にしてくれ。
当たり前だろ？

>>73
欧州は110Km程度だよ、160Kmの国ってどこなの？

自動車税は排気量課税ではなくCO2排出量課税にしろよ

【鹿児島】贈答用のベルギーチョコは「国内産」　他にもエビなど誤表示…城山観光ホテル
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1383473295/

>>72
トランスミッションのコンポーネント自体がクソ重いDCTがなんだって？

これで日本の燃費詐欺がなくなるなら幸せだわ。
韓国メーカーが世界市場から消えると思うとさらに胸熱。
訴訟の多いアメリカ基準でおぬがいしますm(_ _)m

クルマの基準全て統一しろよ

やっとこれで燃費詐欺から解放される

>>90
今までは国ごとに嘘を考えなきゃいけなかったのが一回で済むんだから便利になるだけだろｗ

>>93
計測基準が実走行に近いなら、嘘でもなんでもないんじゃないの？

>>94
つ 平均のウソ
世界統一基準て事は
どこの国の実情とも有ってないなんてオチがあり得る

10モード燃費だって定速走行の燃費じゃ実情に合わないてんで
加速や減速を追加して
やっぱり実情と合わないじゃんて状態
燃費詐欺って言われてるのも
燃費そのものをごまかしてるんじゃ無くて
実情無視のテストに特化して現実とかけ離れてる燃費を宣伝してるんで
全くの不正だったらとっくの昔に発覚してる

日本車は別段燃費悪くないのになぜ、過剰に燃費アピールするんだろう

新車情報での燃費計測が一番公平だったって事だよな。
夏に収録した車だとエアコンガンガン効かせるからその分燃費悪くなるけど、
テストするいつもの山坂道を変えていなかった。

計測基準の統一だけで、表示基準は統一しないよね？

いきなり「5.3L/100km」とか言われてもわかりづらいから

>>98
アメリカの横槍でガロン・マイル表示になったりしてなｗ

>低燃費車に強みを持つ日本の自動車メーカーには追い風となりそうだ。
国内では逆風だろ
少なくとも省燃費が売りの車は全て評価が下がる
ハイブリッドが一番やばい

欧州車って意外と燃費いいんだよね
モード燃費スペシャルじゃないだけで実燃費は良い
クリーンディーゼルとか郊外燃費半端ないし

先に日本は実燃費に変えろよ
遅すぎるわ

>>51
>日産はもう日本国内ではほぼ生産してないし
堂々と嘘つくのやめろ
国内生産台数は今年分(9月時点)でトヨタに次ぐ2位
国内生産比率はホンダの方が悪いだろ

なんか堂々と嘘つくアンチ日産が多くて萎える

衝突安全基準も統一しろよ、軽も

ソース見たらハイブリッド車は対象外って何で？
無理矢理外させたか

この手の国際基準は全部欧州基準になる

>>104
初期充電量が統一できない為?

>>103
現行は軽とどんな差があるの？

三本和彦基準で表現してよ

日本は、この国土の面積の狭さで
熱帯以外の気候はほぼ存在するからな。

日本車が有利になるわけだ。
ところで、ロシアも統一かね？
なぜか日本人気があるロシアは、ターゲットとしてはいいんだがな

つうか、この参加国以外で車作ってる国ってあるの？

>>79
全世界どこの都市のそこまで燃費かわんねーと思うが。
石畳・アスファルト・コンクリの差ぐらい

かわるのは郊外。
日本の場合ほとんどの都市ですぐ山岳地帯に入るけど
海外の場合、平坦な土地が続く傾向があるからな。

>>100

プリウスの実用って20km/Lもあるって知ってる?
e燃費ってサイトでマジのが載ってるよ。
同じクラスの欧米車を同じ条件で動かしたらどれくらいだろう。

恐らく10km/L上回るのも苦しいのが多いだろうな。
平坦な郊外でほとんどエンジンしか動いてない状態でもプリウスの非力な
エンジンは欧州の燃費良い車に匹敵するだろうな。

>>112
20km/Lはヨーロッパ辺りじゃ普通よ

基準を統一すんじゃなくてさ、輸出入するときにその国の基準で測定して公表しろよ。
国ごとに道路事情違うんだから、統一して比較はできても実用上の参考にならねぇ。

>>113
文章見てないの。
日本の道路を走らせてその燃費なんて出ないよ。
信号のスタートストップに多少の渋滞。

プリウスも定速走行させたら燃費はもっと上るし。

私は軽自動車一択です
日本で普段普通に使う分にはこれが一番便利で安く上がる
ベンツ二台の人が
小さいのを軽にしたら
まもなく大きい方も軽にしていました

>>62
アウトバーンコップってドイツドラマで思いっきりスピード違反で捕まえてたぞ

わざわざカタログ燃費だけ上げるための
もっさり味付けやCVTばっかりで
燃料タンク縮小や無理な軽量化は
つまんねえ車ばかりになるから勘弁してくれ。

日本、米国、欧州連合（ＥＵ）、アジア　というくくりが新鮮でいいね

日本車の変なギア比が改善されるのか？